如何才能探測到蟲洞?恆星怪異擺動暴露蟲洞位置


蟲洞示意圖

  新浪科技訊,北京時間 10 月 28 日消息,據國外媒體報道,一項新研究指出,恆星怪異的擺動行為可能會暴露蟲洞的位置,如果這些傳說中時空隧道真實存在的話。

  蟲洞是科幻小說中長盛不衰的主題。多年來,在許多故事、書籍和電影中,主人公都以蟲洞作為宇宙中的捷徑,穿梭於相隔遙遠的星球之間。根據愛因斯坦的廣義相對論,蟲洞的存在是有可能的,但從來沒有人證實過。

  這項新研究提供了一種對蟲洞進行試探性偵測的可能方法,那就是尋找微小但奇怪的恆星運動。“如果有兩顆恆星分別位於蟲洞的兩側,那在我們這一側的恆星應該能感受到另一側恆星的引力影響,“研究作者之一、紐約州立大學布法羅分校的宇宙學家和物理學教授德揚·斯托伊科維奇(Dejan Stojkovic)在一份聲明中說,“引力流會穿過蟲洞。”

  蟲洞需要時空的極度扭曲,這反過來又依賴於非常強大的引力。因此,想要尋找蟲洞,最好的去處很可能在星系核心的超大質量黑洞附近。比如銀河系中心的人馬座A*(Sagittarius A*),這個超大質量黑洞擁有相當於 400 萬個太陽的質量。

  斯托伊科維奇說:“如果你繪製出人馬座 A *周圍某顆恆星的預期軌道,當那裡存在蟲洞,且蟲洞另一側又有一顆恆星時,你應該就會看到恆星出現偏離軌道的情況。”

  他還指出,目前的觀測技術還不夠靈敏,無法進行這樣的探測。但在未來的 10 年或 20 年裡,隨着儀器設備的進步,以及對合適的目標恆星(如環繞人馬座A*的 S2)進行長期監測,我們或許就能實現這一目標。

  當然,我們還不能太過激動。即使未來天文學家能進行這樣的探測,也不一定就能得到確定的結果。“當我們達到觀測所需的精度時,如果檢測到了 S2 恆星軌道的擾動,那我們可能會說,蟲洞是可能性最高的解釋,”斯托伊科維奇說,“但是,我們還不能說這絕對是一個蟲洞。可能有其他的解釋,或許蟲洞這一側有其他東西干擾了這顆恆星的運動。”

  斯托伊科維奇還表示,對於太空探索而言,前景並沒有我們想象的那麼樂觀:蟲洞旅行很可能在很長一段時間內只是一個科幻夢想。“即使蟲洞可以穿越,人類和宇宙飛船也很可能無法通過,”他說,“實際上,你需要一個負能量來源來保持蟲洞的打開狀態。我們不知道該怎麼做。要創造一個巨大的穩定蟲洞,你可能需要一些魔法。”

  這項新研究的第一作者是中國揚州大學的戴德昌教授,他和斯托伊科維奇的這篇論文發表在本月早些時候的《物理評論D》(Physical Review D)雜誌上。

  什麼是蟲洞理論?


蟲洞可能具有兩個開口,由一個通道連接。開口很可能是球狀的,而通道可能是一條直線,但也可能彎彎繞繞,比常規路徑更長

  蟲洞理論假設,存在一個理論上的時空通道,可以為穿越宇宙的長途旅行創造捷徑。蟲洞由愛因斯坦的廣義相對論預言,又稱愛因斯坦-羅森橋。不過需要小心的是,在穿越蟲洞時也可能遭遇突然崩塌、高劑量輻射和有害外來物質的危險。

  蟲洞理論最早於 1916 年提出,但當時還不叫這個名稱。奧地利物理學家路德維希·弗萊姆(Ludwig Flamm)回顧了另一位物理學家對愛因斯坦廣義相對論中方程組的解,意識到還有另一種可能。他描述了一種“白洞”——理論上與黑洞的時間反轉。黑洞和白洞的入口都可以通過時空通道連接。

  1935 年,愛因斯坦和物理學家納森·羅森(Nathan Rosen)利用廣義相對論詳細闡述了這一觀點,提出時空中存在某種“橋樑”。這些橋樑連接着時空中兩個不同的點,理論上創造了一條可以縮短旅行時間和距離的捷徑。這些捷徑後來被稱為“愛因斯坦-羅森橋”或“蟲洞”。

  “在這一點上,整個理論都只是假設,”美國俄勒岡大學的理論物理學教授 Stephen Hsu 說,“我們不可能很快就找到蟲洞。”蟲洞可能具有兩個開口,由一個通道連接。開口很可能是球狀的,而通道可能是一條直線,但也可能彎彎繞繞,比常規路徑更長。

  愛因斯坦的廣義相對論從數學上預測了蟲洞的存在,但迄今為止還沒有發現蟲洞。有科學家認為,我們或許可以通過觀察經過蟲洞的光線所受到的引力影響,來發現一個負質量的蟲洞。在廣義相對論的某些解中,蟲洞不僅可以存在,而且每個蟲洞的開口都是一個黑洞。然而,自然形成的黑洞由垂死的恆星坍縮而成,其本身並不產生蟲洞。

  穿越蟲洞

  科幻小說中充滿了穿越蟲洞的故事。但是,蟲洞旅行的實際情況可能要複雜得多,這不僅僅是因為我們還沒有發現蟲洞。

  第一個問題是蟲洞的規模。據預測,原始蟲洞可以在微小的尺度上存在,大約 10 到 33 厘米。然而,隨着宇宙的膨脹,有一些蟲洞可能被拉伸到更大的尺寸。另一個問題是穩定性。預測中的愛因斯坦-羅森蟲洞會很快坍塌,因此對星際旅行毫無用處。

  “我們需要一些非常特別的物質來穩定蟲洞,”Stephen Hsu 說,“但現在還不清楚宇宙中是否存在這樣的物質。”

  不過,近年的研究發現,含有“外來”物質的蟲洞可能保持開啟和不變的時間更長。這裏所說的“外來”物質不應與暗物質或反物質相混淆,它們具有負能量密度和大的負壓。這種物質只在某些真空態的行為中被視為量子場論的一部分。

  如果一個蟲洞包含了足夠的外來物質(無論是自然產生的還是人工添加的),理論上都可以作為發送信息或太空旅行的方式。不幸的是,人類在這種時空隧道中的旅行很可能面臨巨大的挑戰。“現在還沒有定論,所以我們並不知道,”研究相對論、黑洞和蟲洞的著名物理學家基普·索恩(Kip Thorne)說,“但有很強的跡象表明,可以讓人類通過的蟲洞在物理定律上是不可能的。這很悲劇,很不幸,但這就是事情的發展方向。”

  蟲洞不僅可能連接宇宙中兩個獨立的區域,還可能連接兩個不同的宇宙。一些科學家猜想,如果蟲洞的一個開口以特定的方式移動,那或許能讓時間旅行成為可能。

  “你可以通過可穿越的蟲洞進入未來或過去,”天體物理學家埃里克·戴維斯(Eric Davis)說,“但這並不容易,把蟲洞變成時間機器需要付出巨大的努力。要弄出一個蟲洞本來就夠難的。”

  然而,已故的英國宇宙學家斯蒂芬·霍金認為,這種利用蟲洞的方式是不可能的。美國宇航局的埃里克·克里斯蒂安則寫道:“蟲洞並不是回到過去的一種方式,而是一條近路,使那些遙遠的東西變得離我們更近。”

  儘管在蟲洞中加入外來物質可能會使其變得穩定,直到人類可以安全通過的程度,但也有另一種可能是,加入“常規”物質會破壞入口的穩定。即使能找到蟲洞,今天的技術也不足以使其擴大或穩定。當然,科學家將繼續探索這一概念,希望終有一天能利用其作為太空旅行的一種方式。“你需要一些超級先進的技術,”Stephen Hsu 說,“在很長一段時間內,人類都無法做到這些。”(任天)

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首發高通雙模5G SOC OPPO新機即將登場

  作者:振亭

  10 月 28 日消息,OPPO 副總裁沈義人表示,第一批 5G 手機最好買集成 Soc(外掛基帶肯定沒有集成型的好,尤其事關功耗),其次最好選雙模的 NSA 和 SA 都支持的(省心,其實在早期 5G 信號覆蓋都不一定理想就更別說 SA 網絡了,但買雙模其實買的是不讓自己糾結)。

  此前沈義人透露 OPPO 將在年底首發高通雙模 5G 手機,關於新機的細節暫時還不確定。

  據悉,OPPO 於今年上半年在歐洲發售 Reno 5G 版。OPPO 首席 5G 科學家唐海表示,OPPO 目前已與全球數十家運營商展開积極合作,加速推進 5G 在全球的商用部署。

  唐海表示,經過全行業的努力,5G 正處於高速普及階段,部分國家和地區的消費者已提前嘗鮮 OPPO 5G 手機。我們希望通過新一代 5G 雙模產品更好地滿足全球不同國家和地區的消費者,推動 5G 在全球更迅速、更廣泛地普及。

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搶攻電動化商機!Panasonic 傳擴增 EV 用電容產能 5 成

日刊工業新聞 14 日報導,為了搶攻需求擴大的車輛電動化商機,Panasonic 計畫在日本的富山工廠、中國廣東省的江門工廠和歐洲的斯洛伐克工廠內導入多條自動化產線,目標在 2024 年結束前將電動車(EV)用電子零件產能較現行提高 5 成,且 Panasonic 今後也考慮在美國新設產線。

報導指出,Panasonic 計畫增產的產品為「車載用薄膜電容」,該電容使用於控制電動化車款(包含 EV、插電式油電混合車 PHV 和油電混合車 HV)驅動馬達的逆變器(inverter)上,和其他電容相比能處理高電壓、大電流,在全球車載用薄膜電容市場上、Panasonic 掌控 70% 市佔率。

據報導,Panasonic 預估,2030 年全球電動化車款(EV、PHV、HV)銷售量將擴大至 3,400 萬台、將達 2018 年的 7 倍水準。同樣有生產薄膜電容的 Nichicon 也計畫於 2020 年度開始在中國當地進行生產。

(本文內容由 授權使用。首圖來源: CC BY 2.0)

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適用不同廠牌 EV,福特聯手第三方推出全美最大電動車充電網路

福特(Ford)目前並未提供任何電動車,但 17 日宣布,一旦提供,將為包括特斯拉等任何汽車製造商提供北美最大的電動車(EV)充電設備網路。 

但與特斯拉不同的是,福特並不是自己建立充電網路。福特與 Greenlots 和 Electrify America 等 EV 充電公司合作,建立所謂 FordPass 充電網路。需要時透過應用程式或汽車中央觸控螢幕,使用者被引導到某個網路的充電設備充電。

明年,福特將開始銷售一款以福特野馬造型為基礎的電動跨界 SUV 休旅車。這是福特有史以來第一款從一開始就設計為電動車的車款。該車款尚未公開。目前福特 F-150 皮卡的電動版也正在開發。

福特 FordPass 充電網路將包含 12,000 多個充電站,在美國和加拿大部分地區共提供 35,000 個插頭。根據美國能源部(Department of Energy, DOE)指出,特斯拉在美國有 4,375 個公共充電站,約有 15,000 個插頭。

FordPass 網路支援 40 分鐘充飽八成電力的快充設備

雖然特斯拉的充電樁只供特斯拉汽車使用,但 FordPass 網路的充電設備可供大多數其他電動車一起使用。與特斯拉充電樁完全由特斯拉營運不同,福特 FordPass 網路中的充電設備將由不同的公司營運。充電網路將包括快速充電設備,在某些情況下,可在約 40 分鐘內將車電池快速充電至約 80%。儘管充電設備本身可供許多不同電動車使用,但只有福特車主才能使用 FordPass App。

福特電動車車主能透過 App 支付充電費用,而不必個別訂閱每個充電網路。App 背後的軟體是由殼牌(Shell)子公司 Greenlots 負責運行。

Electrify America 正在利用福斯汽車(VW)與美國監管機構就其柴油車排放醜聞達成和解協議的資金,建置電動車充電網路。Greenlots 發言人指出,預計其他充電網路營運商也將加入。

福特還宣布,將與亞馬遜(Amazon)居家修繕服務(Home Services)合作,為購買福特電動車的顧客安裝家用充電裝置。大多數電動車車主大部分時間都是在家或工作時為車充電。像福特 FordPass 網路充電設備,公共充電設備通常供駕駛人長途旅行使用。

今年稍早,通用汽車(GM)宣布,正與美國建築巨頭貝泰(Bechtel)共同制定一項計畫,要在全美建立大型公共充電設備網路。

(合作媒體:。首圖來源:)

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美國研發艾滋病基因療法:體內修復疾病基因突變

  新浪科技訊,北京時間 10 月 28 日消息,據國外媒體報道,美國國立衛生研究所(NIH)昨日宣布,該機構將在今後四年內投資 1 億美元,力爭用基因療法治癒艾滋病和鐮狀細胞病(即貧血)。為此,美國國立衛生研究所將與比爾及梅琳達·蓋茨基金會合作,該基金會也將為這一項目投資 1 億美元。此次合作的主要目標是,讓全世界人民都能承擔起治療費用、且具備獲得治療的途徑,尤其是在疾病負擔最重的發展中國家。

  該機構計劃在接下來 7 至 10 年之內做好在美國和撒哈拉以南非洲開展臨床試驗的準備。

  目前全球約有 3800 萬人感染 HIV 病毒,其中大多數都生活在發展中國家,約三分之二居住在撒哈拉以南非洲地區,鐮狀細胞病也是如此。

  數十年來,美國國立衛生研究所一直在努力尋找治癒艾滋病的方法。雖然目前使用的抗逆轉錄病毒療法能夠有效抑制體內病毒,但無法真正治癒艾滋病,並且必須每日服藥才能保證療效。此外,全球有多達數百萬人並不具備接受抗逆轉錄病毒療法的條件。

  雖然科學家們正在研髮針對艾滋病毒的基因療法,但這些療法往往成本高昂,無法大規模實行。例如,有些療法需要將細胞從患者體內取出,然後重新注入體內,成本既高、耗時又長。

  出於這一原因,此次開展的新項目將着重研發“體內”療法,如移除細胞中的 CCR5 受體基因(HIV 病毒正是利用 CCR5 受體侵入細胞的)。還有一種設想是設法清除細胞中的 HIV 原病毒 DNA。HIV 病毒會將這些 DNA 複製到人類細胞基因組中,即使接受了治療,也能在其中潛伏數年之久。

  該機構對鐮狀細胞病也訂立了類似的目標:通過體內療法修復導致該疾病的基因突變。這需要科學家研發一套以基因為基礎的藥物輸送系統,專門針對變異基因進行治療。

  但為了確保這些新療法安全有效,科學家還需要開展大量工作。就在幾個月前,特朗普政府剛剛宣布了一項計劃,稱要在 10 年內終結 HIV 病毒在美國的傳播。(恭弘=叶 恭弘子)

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美年健康:阿里網絡及其一致行動人將成為公司第二大股東

  作者:老喵

  【TechWeb】10 月 28 日消息,美年健康日前對外發布公告稱,美年健康股東合計向阿里巴巴集團、螞蟻金服集團和雲鋒基金轉讓美年健康股份 604,884,840 股,約佔美年健康總股本的 16.16%。其中,阿里巴巴及其關聯方將受讓約 10.82% 美年健康股份,交易完成后將成為美年健康的第二大股東。

  公告內容显示,本次股份轉讓事項實施完成后,阿里網絡、杭州信投作為一致行動人, 將持有公司 10.82% 的股份,上海麒鈞將持有公司 5.34% 的股份。本次權益變動前,公司控股股東為天億資產,持有上市公司 355,520,705 股股份,占上市公司股份總數的 9.50%,俞熔先生及其一致行動人合計持有上市公司1,407,586,139 股股份,占上市公司股份總數的 37.61%,俞熔先生為上市公司的實際控制人。

  本次權益變動后,天億資產持有上市公司 236,174,791 股股份,占上市公司股份總數的 6.31%,仍為上市公司的控股股東,俞熔先生及其一致行動人合計持有上市公司 856,237,499 股股份,占上市公司股份總數的 22.88%,俞熔先生仍為上市公司的實際控制人,本次權益變動不會造成上市公司控制權發生變化。

  談及此次轉讓對公司的影響,美年健康表示,美年健康作為中國領先的預防醫學龍頭企業,依託龐大的客戶人群,專業的服務團隊,以及遍布全國標準化醫療服務體系,致力於成為品質驅動的專業醫療 服務和生命科技公司。阿里網絡、杭州信投和上海麒鈞作為公司重要戰略股東和 合作夥伴,能夠幫助美年健康高質量提升企業数字化、智能化發展水平,構建協 作創新的技術平台,為公司長期健康穩定發展提供支持。

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外媒稱 英國計劃允許華為參与5G建設

  作者:小淳

  10 月 27 日,據外媒報道,英國首相鮑里斯·約翰遜(Boris Johnson)正準備向華為授予未來參与 5G 建設的權限。

  消息人士表示,英國正準備推出一項決定,將允許華為參与英國 5G 網絡“無爭議”的部分。這也是繼德國為華為敞開大門之後,又一個允許華為參与 5G 建設的歐洲主要國家。

  最近德國政府在最新的安全規則中刪掉了將華為排除在外的條款,允許華為進入德國市場,此決定甚至遭到了美國的威脅。而英國對華為打開綠燈,也進一步標誌了美方企圖全球圍堵華為的策略已經破產。

  而前不久華為發布了 2019 年第三季度的業績情況,華為報,前三季度累計實現營收 6108 億元,同比增長 24.4%,其中智能手機發貨量 1.85 億部(去年全年是 2.06 億部),同比增長了 26%。至於 5G 業務,華為已和全球領先運營商簽定了 60 多個 5G 商用合同,40 多萬個 5G Massive MIMO AAU 發往世界各地。光傳輸、數據通信、IT 等生產供應情況平穩增長。

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  而前不久華為發布了 2019 年第三季度的業績情況,華為報,前三季度累計實現營收 6108 億元,同比增長 24.4%,其中智能手機發貨量 1.85 億部(去年全年是 2.06 億部),同比增長了 26%。至於 5G 業務,華為已和全球領先運營商簽定了 60 多個 5G 商用合同,40 多萬個 5G Massive MIMO AAU 發往世界各地。光傳輸、數據通信、IT 等生產供應情況平穩增長。

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維珍銀河今晚上市:公司價值15億美元 未來25萬美元可太空旅行90分鐘

  騰訊科技訊, 10 月 28 日消息,據國外媒體報道,維珍銀河將於當地時間周一上市,成為首家也是唯一一家在紐約證券交易所上市的商業太空旅遊公司。

  維珍銀河此次上市通過理查德·布蘭森領導的維珍銀河與 Social Capital Hedosophia Holdings 合併實現,交易代碼為“SPCE”。後者是由風險投資家查馬斯·帕里哈皮蒂亞(ChamathPalihapitiya)創立的一家特殊目的收購公司,已於 2017 年在紐交所上市。根據合併安排,新成立的維珍銀河公司價值 15 億美元,從而得以在避開傳統 IPO 程序的同時上市籌集資金。

  “這是一個令人興奮的機會,”前美國國家航空航天局宇航員焦立中表示。

  焦立中說:“太空旅遊是否是一個可持續發展的市場目前還沒有定論,但我認為其發展將是令人興奮的。”

  維珍銀河表示,該公司已經獲得來自 60 個國家的 600 多名客戶預訂,其中不乏賈斯汀·比伯(Justin Bieber)和萊昂納多·迪卡普里奧(Leonardo DiCaprio)等知名人士。10 月初該公司還宣布波音公司對其投資 2000 萬美元,並與 Under Armour 合作發布了乘客穿的時髦宇航服。

  維珍銀河尚未為付費客戶發射商業航班。該公司預計,明年仍將出現 3100 萬美元的收入虧損,但到 2021 年將實現盈利,當年有望發射 115 個航班並帶來 2.1 億美元的收入。

  風起雲涌

  斯科特·帕拉辛斯基(Scott Parazynski)也曾是美國國家航空航天局宇航員,他表示,“我看到我們正處於商業載人太空旅行風起雲涌的時代,我一如既往地期望亞軌道和低地球軌道空間發生的事情最終會導致點對點的全球旅行,未來甚至是實現旅遊空間站到月球基地之間的旅行。”

  諸如 SpaceX 以及藍色起源等其他公司在商業太空旅行領域的競爭正在升溫,這讓一些人稱之為億萬富翁太空競賽。

  一些人對普通人能否實現太空旅行持懷疑態度,乘坐維珍銀河的航班肯定不會便宜。90 分鐘旅程的花費將高達 25 萬美元。

  帕拉辛斯基說:“我看好整個商業載人航天市場,幾家競爭者即將開始為他們的首批付費客戶提供服務,這令人非常興奮。”“目前尚不清楚是否存在一個價格合理的可持續市場,能夠讓足夠多的消費者願意為此買單。”

  事實上,此前客戶作為一名“私人宇航員”與 NASA 一起前往國際空間站的旅行花費更是高的離譜,其人均開支達到了驚人的 5200 萬美元,相比之下維珍銀河的太空旅行價格要便宜很多。

  帕拉辛斯基補充稱:“我擔心維珍銀河的潛在市場相當小,大幅降價將極具挑戰性。”“也就是說,有很多公司試圖在創新上超越對手,而競爭應該會在未來創造出可持續的解決方案。”

  焦立中則指出,吸引潛在太空旅行者的部分原因是“說自己去過那裡”。“在 700 到 1000 次太空旅行之後,這種炫耀會消失嗎?我們將拭目以待。”

  挑戰重重

  維珍銀河此次上市正值明星企業上市的動蕩時期。叫車服務公司 Uber 自 5 月上市以來股價下跌近 30%,而其競爭對手 Lyft 股價自 3 月上市以來下跌近 40%。

  復興資本高級 IPO 策略師馬特·肯尼迪(Matt Kennedy)表示:“這是 IPO 市場的艱難時期。”“如果投資者在 IPO 市場上賺不到錢,那麼所有人都會變得更加謹慎。”


維珍銀河的太空港

  對投資者和消費者而言,商業太空旅遊市場既充滿風險,又令人興奮。

  太空領域諮詢公司 Astralytical 創始人勞拉·蘇厄德·福爾茲克(Laura Seward Forczyk)表示:“任何報名參加太空旅遊的人都是在拿自己的個人生活冒險,這不只是財務上的風險。”

  維珍銀河原計劃在 2009 年之前啟動商業太空旅行,但卻遭遇了一系列挫折。公司一名飛行員在 2014 年的一次試飛中喪生。

  但去年 12 月公司進行的一次試飛中飛船首次抵達太空邊緣,這讓維珍銀河超過了 SpaceX 和藍色起源。這兩家公司的目標都是開展太空旅游業務,但迄今尚未將人類送上太空。

  此次上市還將考驗帕里哈皮蒂亞重塑 IPO 過程的願景。帕里哈皮蒂亞表示,他計劃成立更多特殊目的收購公司並幫助科技公司上市。

  他此前曾表示:“這將需要不同類型和規模的公司,但我們絕對會再次這麼做。”(騰訊科技審校/皎晗)

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宇航員從空間站拍攝的這張延時攝影照片令人嘆為觀止

  據外媒 BGR 報道,國際空間站上的宇航員可以欣賞到很多獨一無二的美景。這個軌道實驗室能在短短 92 分鐘內繞地球一周,因此宇航員能夠不斷看到日出、日落和所有可能想要的星體。它還使空間站成為拍攝延時攝影的理想場所,而 NASA 的 Christina Koch 正是這樣做的。

  通常,一張显示如此多的星體活動的延時攝影圖像需要花一整晚的時間來捕捉,但是由於國際空間站繞地球運行的速度,它只用了 11 分鐘。這是空間站經過非洲大片地區時捕獲的約 400 張單獨照片的結果。

  在這張照片中可以看到很多東西,而 NASA 向人們提供了照片中的所有這些顏色代表什麼的信息:

該圖像包括宇航員在夜間的軌道上可能看到的許多自然和人造光。在地面上,靜止的特徵(如城市)表現為淡黃白色的點狀條紋;每個點標記另一個捕獲的幀。許多帶有較深橙色調的較細虛線是在安哥拉和剛果民主共和國燃燒的大火。

  您看到的沒有出現條紋的亮點實際上是穿越非洲的大雷暴所產生的閃電。您在地平線上看到的綠色光實際上是地球的高層大氣。

  目前駐留在國際空間站上的是第 61 遠征隊的宇航員,其中包括三名 NASA 科學家,兩名俄羅斯宇航員和一名來自歐洲航天局的宇航員。這項工作將持續到 2020 年年初。

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