大型網站的演化之路——讀《大型網站技術架構》

大型網站的演化之路——讀《大型網站技術架構》
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author:姚毛毛的博客 & 妖生

01 大型網站or軟件有什麼特點?

高併發、大流量,微信都日活10億了
7×24的高可用,俗稱的4個9(99.99%)
海量數據的存儲與管理
全國甚至全球的用戶分佈,複雜網絡
安全環境很差
需求變更頻繁,需要快速迭代

最後,是漸進式的發展。
所有大型網站都是從一個小網站發展起來的。
好的網站與複雜的架構都是演化來的,而不是一開始就設計好的。
當年才出發的時候,誰也想不到微信可以日活十億,最初的時候肯定也沒有成千上萬的服務器集群對不對。

02 最初與第一次的演化之路:應用與數據的分離

我們最初的小型網站是什麼樣的?
從邏輯上看,一個應用服務、一個數據庫;從物理上看,一台服務器就搞定了。
在用戶量增多后,我們開始需要將應用跟數據庫分離。

那應用跟數據庫所需要的服務器配置是一樣的嗎?
當然是NO。
應用需要處理更多的業務邏輯,所以需要好一點多一點的CPU。
數據庫則要快速檢索磁盤跟放置數據緩存,因此需要快一點的磁盤和大一點的內存。

當然,所有演進的目的都是想更高、更快、更強。只是有時候沒法做到面面俱到,需要取捨。

03 第二次演進:緩存優化

恭喜你,網站優化了一次,體驗變好了,用戶也開始增多了,可是煩惱的又來了。
用戶的增多,帶來的數據庫壓力也大了,怎麼辦?

在IT行業甚至所有現實模型中都存在一個顛撲不破的真理,即二八原則。
在網站訪問上也是如此,80%的業務訪問總是集中在20%的數據上。
淘寶買東西就翻前面那麼一點,淘寶已經為我們找好了信用好、成交量高的賣家;百度一下也就是翻前面那兩三頁,甚至一頁里的前幾條(如果沒有廣告的話);微博熱搜吃瓜也就看前十吧,後面的你會一個個點過去嗎?

那麼,把這20%的數據緩存起來,是不是就可以減少數據庫的訪問壓力,提高網站訪問性能了?
YES。

那麼,怎麼緩存呢?
我們通常使用的緩存方案有兩種,即應用服務器上的本地緩存,和獨立的分佈式緩存。

有什麼優缺點?
本地緩存速度快些,但是受限於應用服務器的內存,且會導致與應用爭用的情況。
獨立的分佈式緩存可以使用集群,速度稍慢,但也很快,基本只有網絡IO的消耗;但是缺點就一個字:貴。因為需要購買獨立的緩存服務器。
所以在現實中,有時候,我們有時並不會購買獨立的緩存服務器,而是放在大內存的應用或數據庫服務器上,設置好閾值,共用內存。

04 第三次演進:應用集群與數據庫的集群和讀寫分離

哇,用了緩存后,訪問數據好快啊。
可是用戶又增多了,應用支撐不過來了怎麼辦?真是幸福的煩惱啊。
單台數據庫是不是有宕機的危險啊?

唉,集群唄。花錢就完事了。

應用集群、數據庫集群。

這也是我們當今的軟件架構中最常用的部署方案。

通過負責均衡調度器(nginx、F5等),可以將用戶請求通過輪詢或者IP指定的方式,分發到應用服務器集群中的任意一台服務器上,緩解應用壓力。
而數據庫以Oracle為例,則是可以在生產服務器上安裝RAC版本,而應用可以通過訪問數據庫的VIP(Virtual IP),或者JDBC集群訪問的方式訪問數據庫。
但是在網站的應用開發中,則一般選擇mysql的較多。雖然淘寶早期也是使用了Oracle,但是後期也轉mysql了。
至於為什麼?
呵呵,一個字,貴。兩個字,很貴。三個字,太貴了。

集群的好處有兩個:1、緩解服務壓力;2、高可用,其中一台壞了,另一台還可以繼續使用,給你恢復服務的機會。

一般軟件演化到這裏就完事了。

但是網站有個不一樣的地方,很多時候,都是讀多寫少。
點贊的、吃瓜的比上場評論的少很多對吧?

而讀多的情況雖然通過緩存配置消化了一部分,但還是有一部分讀操作(緩存未命中、緩存過期)和全部的寫操作會訪問數據庫。
所以在你的用戶量又迅猛增加到一定規模時,又是數據庫成為了我們的瓶頸。

目前大部分數據庫都是支持主從熱備功能的,主數據庫通過主從複製機制將數據更新同步到從數據庫。
此時我們的應用就可以建設專門的讀、寫數據庫的訪問模塊,使數據庫讀寫分離對應用透明。

有時我們甚至會將專門的查詢模塊剝離出來,成為另一個子系統。

05 不算演進的第四次演進:CDN與反向代理

為什麼要做CDN?
移動、電信、聯通……,華東、華南、西南、西北……,網絡環境複雜,每個地區訪問網站的速度都不太一樣。
CDN跟反向代理是加速訪問的一種手段,它們的基本原理都是緩存。
區別是CDN部署在網絡廠商的機房,反向代理是部署在網站機房。
CDN跟反向的目的都是儘早返回數據給用戶。

06 三國演義式的第五次演進:分佈式演進、業務的拆分與合併

分佈式數據庫是一種最後手段,只有在單表數據非常龐大的時候才使用。
很多網站和軟件根本用不到這一步,分佈式數據庫會帶來更麻煩的複雜性。
網站更常用的手段是拆分業務,拆分不同的業務應用,拆分不同的業務庫,部署在不同的物理服務器上。

這一招,在圍棋上,叫分治。在三國里,叫合久必分。

以商城網站為例,可以將首頁、店鋪、訂單、賣家、買家拆分不同的產品線,這其中不同的產品線又可以拆分多個應用,分歸不同的業務團隊管理。

應用之間可以通過首頁超鏈接建立關係,也可以通過消息隊列進行數據分發,當然,最多的還是訪問同一個數據存儲系統,來構成一個完整的系統。

這叫微服務。

隨着業務拆分越來越小,應用越來越複雜,其中又出現了一些可以共用的服務。如用戶管理、商品管理,那麼就可以將這些共用的業務提取出來,獨立部署。
用現在流行的話來說,叫業務中台。

在技術上,大家又造了各種各樣的輪子,解決的問題其實有很多共性。例如文件、圖片的處理、數據的存儲與搜索系統。
技術中台也有了。

在數據上,大家的系統因為拆分的愈來愈零碎,存儲到了不同的數據庫中,又形成了一個個數據孤島。把這些打通,做成數據倉庫,分析用戶畫像豈不美哉?優惠券推送、大數據殺熟了解一下。
而在技術上,隨着數據越來越多,數據存儲和檢索的技術需求也越來越高。所以我們又會引用一些非關係型的技術如NoSQL、搜索引擎等等。
最後,數據中台也有了。

所謂分久必合,新三國成型了。

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大雅加達地區一夜豪雨 再現洪患逾80處淹水

摘錄自2020年2月25日中央社報導

印尼大雅加達地區昨晚降下豪雨,根據印尼國家災害應變總署的統計,至今(25日)上午有87處淹水,部分地區水深達150公分,許多社區泡在水中,道路無法通行,交通混亂。

印尼國家通訊社安塔拉(Antara)報導,氣象氣候暨地球物理局(BMKG)統計,雅加達北部的葛馬約蘭(Kemayoran)氣象站昨晚至今晨偵測到24小時278毫米的雨量,許多地區的雨量也都高達150毫米以上,達豪雨標準。

蘇迪爾曼車站(Sudirman)、甘比爾車站(Gambir)等交通要塞因淹水關閉;雅加達快捷公車有36條路線停駛,12條路線改道,連接雅加達與近郊城市包括唐格朗(Tangerang)等多條高速公路也受到淹水影響,交通大打結。

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大學生活這樣過,校招 offer 飛來找

01、開門見山

由於比較喜歡分享的原因,認識了不少大學生。其中有不少佼佼者,比如說一年讀 50 本書的璐璐,校招斬獲一線大廠 Offer 的曉峰,通過運營公眾號實現經濟獨立的帥土。

當然也有一些不知所措的,對未來。他們有些在文章底部留言,有些通過微信諮詢,還有一些在星球提問。每次我都認真地回答,他們也對我的熱情表示感謝。

我想着,不如把自己的心得經驗通過文章的形式分享出來,這樣就能夠給更多的大學生提供參照。如果你讀完這篇文章后,有所收穫,就把它分享給更多的人。

02、往事不可追

蘇聯作家尼古拉·奧斯特洛夫斯基的小說《鋼鐵是怎樣煉成的》裏面有這樣一句至理名言——人生最寶貴的是生命,生命屬於人只有一次。一個人的生命應當這樣度過:當他回憶往事的時候,他不致因虛度年華而悔恨,也不致因碌碌無為而羞愧

說來慚愧,回憶起我的大學時光,湧上心頭的是滿滿的悔恨和羞愧。

我參加過兩次高考。第一次的成績真實地反映出了我平常的水準,我自己心裏也像明鏡一樣。沒有努力就不會有超水平的發揮。這也恰好給了我復讀的勇氣:只要努把力,沒準就會有驚喜。

於是我從洛寧縣的一個二流高中輾轉去了平頂山市一高,下了很大的決心。結果呢,第二次的成績又真實地反映出了我平常的水準——意料之外卻也是情理之中,差二本線的分數和第一年完全一樣。

當時我幾乎放棄了上大學的打算,還去搬了一個月的磚。詳情可以查看之前寫的文章《》

後來實在是迫於無奈(身板不夠結實,搬不了幾塊磚),就聽從了同學的建議,志願上填了鄭州的一所大專。幸好專業服從了調劑,否則大專也上不了。我們學校錄取的分數當時蠻高的,最高分比一本線要高出一大截。大家之所以擠破頭想去,是因為學校最好的專業畢業后可以直接到國家電網上班,大多數人夢寐以求的工作。

而我呢,比最低分只高出了零分。可想而知,我調劑后的專業「計算機網絡」在學校是多麼的不受待見。專業課的老師們秉持着和我們一起共同成長的理念,而我們秉持着和老師們一起沉淪的信心。

上課的時候我帶着筆記本電腦在教室打遊戲,下課的時候我帶着筆記本電腦在宿舍打遊戲。除了周末去鄭州大學找女朋友散散心,我的大學生活過得是一塌糊塗,要多糟糕有多糟糕。

可以這麼說,和璐璐、曉峰、帥土比起來,我是一個不折不扣的反面教材。可正因為如此,我接下來給出的建議那可就十足的寶貴了。多麼痛的領悟!

03、積累項目經驗

不少大學生以為,大學期間就應該深入學習理論知識,實戰經驗並不重要,等到工作以後再實踐也不晚。但這真的是一個錯誤的認知啊,理論知識確實非常重要,但要記住一點:學以致用。

如果學到的理論知識不能夠應用於實戰當中,就好像我們手裡有一把南瓜子,卻沒有灑向肥沃的土壤。這樣的話,這些南瓜子就永遠只能是南瓜子,無法生根發芽,結出新的南瓜。更殘忍的是,這些南瓜子還會被我們吃進肚子里。

我隨手查閱了一些企業的校招要求,裏面明確要求要有一定的項目經驗。這就意味着如果沒有項目經驗,就無法找到工作;找不到工作,就不會有項目經驗。好像是一個死結唉。

也許這些校招要求過於苛刻了。說實話,我也應付不來。但我們應該知道,“人外有人,天外有天”,優秀的大學生多着呢,我們應付不來,他們一定能夠勝任。

那有些同學可能會抱怨道,我就是一名普通的大學生,我沒他們那麼優秀,我該怎麼辦?況且,誰會樂意把項目交給我來說呢?

別恐慌,別著急給自己設限。我之前認識一個同學,叫小曾。他說他們學校有一個群,裏面會不定期發布一些項目(企業網站、小商城等等),費用一般在 7K 左右。他缺錢的時候就找幾個宿友一起做。兩三年下來,自己主導的項目就有 3 個,還不帶輔助參与的。

雖然是廉價勞動力,但總比無所事事強得多。畢業的時候他就感覺像旅歐回來的足球運動員,成長特別大。也成功斬獲了網易的一個 Offer。

項目經驗嘛,沒必要非得是多麼大的項目,只要了解了項目的流程,有過思考和總結,有過入坑和爬坑,就是不可多得的項目經驗。

再多說一句,小曾有時候會把一些搞不定的項目外包出去,賺取一些差價。你一定會覺得我在胡侃,但我想表達的是,這就是我們認識的方式。人與人之間的差距,和年齡無關,只和認知有關

我只上過兩年大學,還一心撲在遊戲上,我的榮譽勳章上只有一個——掛科了三次,每次和同學們吹牛逼,我都要炫耀一番自己當年有多二。和同年齡段的小曾相比,我當時實在是弱爆了。我希望你以我為戒。

04、真正的實習

在知乎上看到一個神奇的問題:“想做一個程序員,一定要走培訓嗎?”這個問題的神奇之處就好像在問一個醫生:“我感冒了,一定要做個手術才能好嗎?”

我大三的時候就因為這樣的無知,被騙進了一家軟件培訓機構。現在回想起來,胸口不免隱隱作痛。我大學兩年,學的是 Java 編程語言,雖然說荒唐度日,但好歹做過仿 QQ 聊天工具的,多多少少有點底子的。

如果肯去一些招聘網站上尋找機會的話,也不會一無所獲。畢竟那時候的 Java 工程師也蠻吃香的。只是老師們沒有告訴我方法,我也沒有找到知心的大佬諮詢建議。於是連招聘網站都沒有上過,愚昧啊。

但不管怎麼說,。而實習是一個提高自己、接觸社會的絕佳機會。

首先,實習是有工資的。這一點特別重要,它讓我們擺脫了向父母伸手要錢的日子,有一種“翅膀長硬了”的感覺。儘管這份工資沒多少,但它證明我們對公司是有價值的。假如某個公司提倡“零工資”實習,那簡直是不要臉,不是真正的實習。

其次,實習是有實際工作的。這一點也特別重要,它能夠讓我們茁壯地成長,有一種必須要變強的感覺。儘管每一個任務的工作量都很小,但它證明公司是重視我們的。假如公司把實習生放在一個角落沒人管,那簡直是浪費生命,不是真正的實習。

最後,實習是有師父帶的。這一點千萬別忽視,它能夠讓我們更少犯錯、更快提高、更有收穫。儘管指導我們不是師父應盡的義務,但它證明公司是盡職盡責的。假如我們遇到的師父是負責任的,那麼謝天謝地謝師父吧。

我在實習期的表現還不錯,順利的拿到了公司的正式邀請。畢業后一直在這家公司干,直到三年半后回到洛陽。這段工作的記憶至今依然非常美好。

那除了培訓,還有什麼方法可以找到實習工作嗎?

當然有,有很多!

1)學校官網

千萬不要忽視這一點啊!儘管學校官網的主頁一般做得稀耙爛,迎面撲來一種濃厚的“閏土”氣息,但上面的信息還是挺有價值的。

下圖是我在鄭州大學的招生就業欄目中找到的招聘信息,更新日期為上一個工作日,蠻及時的。

一定要未雨綢繆,不要等畢業的時候再去關注,那恐怕就有點晚了。最好從大一就開始持續關注。為什麼呢?

如果一家企業從大一到畢業那年都在招聘,那就可以間接地說明這家企業運作的還不錯:要麼規模在擴大,要麼人員在流動,很良性,值得信賴。

2)網上渠道

我就不再推薦網站了,免得我有打廣告的嫌疑。只要你在搜索引擎里輸入“校園招聘”就會找到答案。去關注一些自己感興趣的公司,尤其是一些大廠,遇到心儀的就及時跟進。

3)朋友介紹

無論是實習找工作,還是正式找工作,朋友介紹永遠是最值得我們信賴的。這裏的“朋友”可不是躺在微信好友或者 QQ 好友列表裡的那些“占坑”朋友,而是經常有技術上的交流,生活中的交流的朋友。

怎麼去認識這些朋友呢?教你一招,想盡一切辦法聯繫上各大知識分享社區上的大佬,那些排名比較靠前的,手頭都會有一些內推的機會。

當然,前提是你有證明你很優秀的資本。

05、new 一個對象

好吧,我承認,我大學做的最正確的一件事就是——找了一個女朋友。是她,是她,就是她,讓我乏味的大學生活不再空虛寂寞冷。

,沒有對象就容易出現 NullPointerException。有了的話要注意安全,噓。

這個話題我不打算談得太多,畢竟我不是情感博主。唯一給同學們的建議就是:如果遇到合適的人,認真談一場戀愛吧

06、最後的建議

開復老師:就要畢業了。

回頭看自己所謂的大學生活,

我想哭,不是因為離別,而是因為什麼都沒學到。

我不知,簡歷該怎麼寫,若是以往我會讓它空白。

最大的收穫也許是……對什麼都沒有的忍耐和適應……

上面這段內容是一位同學寫給李開復老師的一封信,看完后我的眼淚一直在眼眶里打轉,因為他說出了我大二結束后的心聲。

李開復老師給出的回復是:讀大學時,你應當掌握這七項,學好自修之道、基礎知識、實踐貫通、興趣培養、积極主動、掌控時間、為人處事。

在我看來,這更像是對整個人生的建議。如果你來問我的話,我的回答就是以上你看到的這些內容。

謝謝大家的閱讀,原創不易,喜歡就隨手點個贊,這將是我最強的寫作動力。如果你覺得文章對你有所幫助,也蠻有趣的,就關注一下我的微信公眾號「沉默王二」,拜謝。

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中途島塑膠垃圾多 海洋生物深受其害

摘錄自2020年3月5日公視報導

位在美國夏威夷西北方的「中途島」,是許多罕見海鳥以及瀕危海洋動物的家。雖然這裡並沒有固定的居民,但卻有來自海洋的大量塑膠廢棄物,嚴重威脅當地生態。

美國魚類及野生動物管理局生物學家古德爾表示:「塑膠廢棄物不只聚集海灘,還會透過信天翁被帶到島上拿來餵食雛鳥。我們估計每年光是成鳥為了餵食雛鳥帶到中途島的塑膠垃圾量,就高達五公噸之多。」

屬於國家海洋保護區的中途島是信天翁的最大聚集地,這裡幾乎沒有什麼海鳥天敵,最大的敵人恐怕就是塑膠廢棄物。許多鳥類都是因為誤食塑膠,最後下場不是穿腸破肚、噎死,就是營養不良死亡。

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現代起亞計畫投研發汽車版 AlphaGo

近日,韓國圍棋傳奇人物李世石與Google公司人工智慧「AlphaGo」進行的人機大戰引發矚目。韓國車企表示,擬研發汽車版「AlphaGo」。

據韓國SBS電視台報導,為在2020年推出自動駕駛系統,現代起亞汽車將在研發自動駕駛系統方面投入共2萬億韓元。現代起亞汽車宣佈,自動駕駛汽車將在5年內上市。

目前賓士等公司也正在研發自動駕駛汽車,哪家企業率先面市自動駕駛汽車備受關注。

分析認為,人工智慧和汽車行業結合起來的落地前景無限,無人駕駛要求更多,隨時處理多因數事件。鑒於目前現代起亞汽車技術情況,2020年推出的自動駕駛汽車雖不完美,但可以接近完成。

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為什麼海龜會吃塑膠?不是因為餓 而是因為塑膠聞起來像食物

摘錄自2020年3月12日聯合新聞網報導

海龜為何要吃塑膠?一篇新研究提出新答案,這是因為塑膠味道在海龜鼻中聞起來就像食物。新論文發表在《當代生物學》(Current Biology)期刊。

美國佛羅里達大學團隊對此進行一項圈養 15 隻幼齡赤蠵龜(loggerhead sea turtle)的實驗。在實驗中,海龜被裝在水箱內,接著研究人員藉管子往水面上方釋放各種味道,發現海龜很大程度上對乾淨的水、乾淨的塑膠味無動於衷,卻在聞到浸泡過海水的塑膠後把頭探出水面,時間是其他味道的 三倍有餘,這種反應與聞到正常食物味道後的反應一樣。

研究人員表示,塑膠在海洋漂浮一陣子後會開始釋出一種化學物質,加上微生物、藻類定居在塑膠上,產生能吸引魚類、海鳥等生物的食物氣味;而出於相同原因,海龜也被這股「香味」給吸引了,誤以為塑膠是食物而把它吃掉。

國際新聞
海龜
一次性塑膠袋

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Tesla Model 3 即將發表,售價3.5萬美元起

美國電動車商特斯拉(Tesla)即將在3月31日發表新款電動車Model 3,瞄準中階車款市場。Model 3定價僅有Model S的一半,未來年產量目標訂在50萬輛。

特斯拉將在加州設計工作室發表Model 3,美、歐民眾自發表日起即可開始預購,訂金分別是1,000美金與1,000歐元,最快將在2017年底於美國開始出貨,歐洲出貨最快則在2018年年底。Model 3的初步定價為3.5萬美元起,只有Model S的一半。特斯拉希望Model 3能幫助公司打入中階車款市場,並在2020年時讓年產量提高到50萬輛。目前,Model S的年產量約為5萬輛。

Model 3的車身較Model S短約20%,與奧迪A4為同級車款。據了解,Model 3配有四輪傳動與自動駕駛功能,每次充飽電後可行駛約500公里。Green Car Reports 預測,Model 3 所採用的電池將是矽-石墨稀複合材料陽極電池。Model 3問世,代表特斯拉也有量產大眾車款的實力。

然而,Model 3也有競爭者。通用汽車(GM)即將推出新款Chevrolet Bolt搶攻中階電動車市場,且Bolt將比Model 3提早一年開始出貨。雙方的競爭關係如何發展,也值得注目。

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聯合國2020全球幸福報告出爐 台灣第25名蟬聯東亞冠軍

摘錄自2020年3月21日自由時報報導

在武漢肺炎爆發以前,聯合國針對世界各國完成調查及評量,並按慣例發表了《2020年全球幸福報告》(World Happiness Report 2020)。今年最幸福國家由芬蘭拔得頭籌,蟬聯3屆冠軍寶座,排名最後則為阿富汗;在150多個國家及地區裡,台灣排名第25,蟬聯東亞最幸福國家冠軍。

其他亞洲地區和國家中,新加坡為第31名,香港較去年下降2個名次,今年為第78名,中國則為第94名,南韓與日本分別為第61和第62名;亞洲排名最後的國家為印度(144)和葉門(146)。其餘歐美國家中,英國拿下第13名,美國則為第18名。

《全球幸福報告》自2012年起開始製作,於每年3月20日「國際幸福日」發布,報告排名是依據人均GDP、社會支持、人均壽命、預期壽命、社會自由程度、寬容度、腐敗程度和公民幸福感調查等因素綜合評分;今年報告完成於武漢肺炎疫情爆發之前,究竟疫情將對各國造成何種影響,有待明年報告揭曉。

永續發展
國際新聞
幸福指數

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特斯拉新Model S 2.9秒破百還能防霧霾

4月19日,特斯拉新Model S在位於北京金港汽車公園內的特斯拉金港體驗中心首發亮相,同時特斯拉在中國大陸的第十七家體驗中心、北京地區的第五家體驗中心正式揭幕。

特斯拉新Model S共分70、70D、90D和P90D四種配置,價格在73.57——104.85萬元。據特斯拉官方宣佈,新款車型可以享受4年或8萬公里整車質保,以及8年不限里程電動機和電池質保,且保養週期為超長2萬公里。

在外觀上,特斯拉新Model S最大的改變是採用了與Moled X相近的家族式前臉設計,取消了老款前臉的仿黑色格柵設計。同時,特斯拉新Model S可選配全LED動態轉向大燈,不僅能改善夜間駕駛能見度也使外觀更為時尚。前霧燈也有LED式光源可供選裝。

在內飾上,特斯拉新Model S將主駕與副駕之間原來空無的位置增加了儲物槽的設計。新車型還增加了花紋白蠟木和深色白蠟木兩種全新的內飾配色,另外還提供Nappa真皮座椅、Alcantara材質車頂供消費者選擇。

配置方面,特斯拉新Model S提供前排座椅通風/加熱、無鑰匙進入、雨量感應式雨刷、LED氛圍燈等都是標配配置。而後排座椅加熱、方向盤加熱為選裝配置。在選裝配置中,還加入了之前只裝配於Model X的HEPA高科技空氣過濾系統。HEPA高科技空氣過濾系統優於傳統豪華轎車所使用的空氣過濾系統,擁有過濾約99.97%的可吸入顆粒物及過敏源、細菌。

HEPA高科技空氣過濾系統還具有一個強大的功能:生化武器防禦模式。該模式的工作原理是通過空調系統在車內施加高於車外的氣壓,使車內空氣只能向車外流通,此時車外的空氣是無法通過車身縫隙進入車內,從而使生化武器無法對車內人員造成傷害。

全新的Model S動力性能與現款Model S相同。其中入門級的70和70D搭載70kWh電池,最大續航里程分別為455km和470km。主打車型P90D則搭載90kWh電池,續航557km。同時,P90D搭載了雙電動機,實現四輪驅動,百公里加速3.3s,狂暴模式下從靜止加速至100km/h僅需2.9s。

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