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TOYOTA總代理和泰汽車宣布於12月28日發表ALL NEW PREVIA。TOYOTA PREVIA 自2001年導入以來，憑藉尊爵大器的外觀、優雅舒適的乘坐空間、及完整豐富的備配，獲得台灣消費者的青睞及肯定，在進口MPV市場中獨霸一方，銷售台數已超過2萬6千台，締造同級距累計銷售量第1名之佳績。

有感於近年消費者對於車身設計及安全配備的重視，總代理和泰汽車此次特別推出「LX MODE尊榮外觀套件」打造全新外觀設計，同時，全車系搭載PVM環景影像輔助系統，以及Drive+隨行駕駛系統附衛星導航，期望透過商品力強化，滿足尊榮車主的品味及行車需求。

全新LX MODE尊榮外觀套件由日本高級車外觀套件開發商「LX MODE」全程監製，搭載於2.4L豪華版及3.5L旗艦版。車頭以黑銀雙色鍍鉻水箱護罩及雙色前保桿呼應KEEN LOOK風格，搭配後視鏡黑色鍍鉻飾蓋加深懸浮車頂造型，打造外觀之層次感及高質感，流暢車身外型佐以鍍鉻飾條，並將視覺延伸至尾門之鍍鉻後保下飾條及鍍黑鉻尾門飾條，整體質感貫連整合，演繹超凡工藝與極致品味。

PREVIA致力於守護車主安全，全車系標配S-VSC轉向輔助車輛穩定控制系統、TRC循跡防滑控制系統、HAC上坡起步輔助系統等9大安全配備，包含全車系搭載PVM環景影像輔助系統，運用車頭、車側及車尾的攝影機融合出360度即時影像，以俯瞰視角顯示車身四周的狀況，並可根據不同檔位切換視角，輕鬆掌控車輛周圍的視野，而停車/倒車輔助雷達能避免停車而發生的碰撞，提升整體安全性。

為提昇車主行車體驗，全車系標配Drive+隨行駕駛系統附衛星導航，採用高解析度觸控式螢幕，並內建藍牙/ USB功能模組，讓車主在行車過程中更加便利地接聽電話及播放音樂，而3D擬真導航系統更可完美呈現街景實況，快速掌握所在位置。

針對後排乘客，另搭配後座吸頂式10吋液晶螢幕(2.4L豪華版/ 3.5L旗艦版)，除高畫質液晶螢幕提供舒適視覺環境，更支援USB播放，並能透過DLNA/Miracast與行動裝置串聯註1，為後座乘客帶來更豐富的搭乘體驗。

考量台灣高齡化社會的來臨，及關懷身障者的乘用需求，總代理和泰汽車此次特別導入2.4L Welcab、3.5L Welcab 兩款福祉車型。在第二排位置(副駕駛席後方)設置電動升降座椅，輕鬆一鍵即可延伸或收回座椅，讓行動不便及高齡者，也能同時享有安心舒適的搭乘體驗。

參考資料

http://autos.udn.com/autos/story/7825/2197257

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Mazda旗下非常受歡迎的MX-5 RF硬頂敞篷跑車在今年10月初開始接單後，就受到許多車迷詢問，23日的2017台北新車大展上，台灣馬自達正式發表全新年式MX-5 RF硬頂敞篷跑車，售價與接單價一樣，標準款為148元萬、旗艦款是150萬元。MX-5在全球的銷售成績亮眼，於台灣市場也很熱絡，MX-5 RF自10月迄今已接單破60張；而MX-5 軟頂版售價則是132萬元。此外，Mazda全新二代CX-5休旅車，預計會在2017年年中導入台灣。(MX-5/MX-5 RF規格)

MX-5 RF旗艦型車款追加棕色Nappa真皮內裝與黑色鋼琴烤漆雙色車頂，這款棕色還獲得日本流行色協會(JAFCA)2016的汽車色彩大獎，相當有質感與品味。

新年式(2018年式)MX-5 RF預計在明年四月開始交車；MX-5 RF與 MX-5都搭載SKYACTIV-G 2.0升四缸汽油引擎，動力輸出為最大馬力160 匹、峰值扭力20.4kgm，搭配6速手自排變速系統。Mazda MX-5 RF從B柱到車尾都是全新設計，車體呈現獨特的「Fastback」構形，視覺上相當有美感，在輕量電動硬頂結構下，收摺速度創下全球最快的13秒紀錄。

配備部分，MX-5 RF比MX-5軟頂版多了主動轉向頭燈系統、LDWS車道偏移警示系統、HBC遠近光燈自動調節系統；其他像是BSM盲點偵測系統、MZD Connect人機智慧資訊整合系統與BOSE音響等都是MX-5車系的標準配備。

而今年國內整體汽車市場預期會超越去年，台灣馬自達表示，Mazda今年在國內總銷量將會達23000輛，其中有五成的銷量是來自Mazda3，可說是銷售主力，有三成銷量則是來自旗下休旅車系CX-3、CX-5、CX-9，而兩成則是Mazda2與Mazda6。

此外，在國內銷售表現也不俗的Mazda CX-5，日本剛發表全新二代車型，台灣馬自達表示，預計會在2017年的年中導入國內市場。因CX-5在國內賣得很好，因此在第二代抵台前，會有一小段空窗期，將會由CX-3與CX-9暫時接替以滿足消費者。

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http://autos.udn.com/autos/story/7825/218799

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自動駕駛車(無人駕駛車)的技術與開發越來越普及，許多車廠都砸錢投入這個領域，南韓車商與政府在自動駕駛的測試也積極進行中。南韓國土交通部日前表示，從2016年3月~11月，獲得政府測試牌照的六家企業與單位的11部自動駕駛車，在這九個月測試中沒有發生任何事故。

這六個發展自動駕駛車的企業與單位是Hyundai現代汽車、Kia、Hyundai Mobis、首爾國立大學、漢陽大學以及南韓運輸安全公營事業單位，這些單位有11部自動駕駛車獲得測試牌照，在今年3月~11月測試期間共行駛了26000公里，且沒有任何事故發生；在這9個月測試期間，有十次因遇到車子開入無標線的施工路段或是安全車距等狀況，因此從自動駕駛模式轉為人為駕駛操控。

南韓國土交通部也針對民眾對於自動駕駛車的接受度做了調查，對象包括一般民眾與相關專家，調查發現曾有過自動駕駛車乘坐經驗的專家，超過9成願意接受商用的高度自駕車，比一般民眾的54%來得高。而對於願意接受完全自動駕駛車的比例，有接觸自駕車經驗的專家比例仍是最高。

此外，一般民眾最擔心自動駕駛車因系統故障而發生意外，相關專家則是最在意自駕車肇事後的責任歸屬問題。

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http://autos.udn.com/autos/story/7826/2194501

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德國BMW汽車M性能部門所研發的車款永遠都讓車迷們充滿期待，就算告別了自然進氣引擎的堅持，產品的性能表現依舊沒讓人失望，M2雙門跑車就是極度成功的例子。

超人氣的BMW M2在全球創下搶購熱潮，試過的人更對它讚不絕口，但它的性能還是與大哥M4有一段差距。為了讓M2擁有與M4匹敵的實力，德國知名改裝廠RevoZport打造出一整套包含外觀空力套件與動力升級改裝套件，讓BMW M2雙門跑車更具魅力。

外觀部分，RevoZport提供了580美元的黑色車頭氣霸套件(原廠設定為鍍鉻材質) 、2,800美元的前保桿導流翼(提升下壓力與前煞車系統降溫效果)、630美元的碳纖維前保桿導流鰭、2,000美元的碳纖維引擎蓋、1,900美元的碳纖維側裙、1,800美元的後保桿分流器、1,650美元的碳纖維行李廂蓋以及2,000美元的後倒流尾翼。

動力方面，RevoZport研發了全新鈦合金排氣管、引擎電腦ECU升級、專屬進氣系統，它們讓M2的3.0升渦輪增壓6缸引擎最馬力由原廠設定的370匹提升至480匹，超越標準版BMW M4，並接近M4 GTS的水準！

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http://autos.udn.com/autos/story/7826/2195772

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日本Honda本田汽車自53年前生產第一輛汽車之後，已於日前創下了第1億輛產品的驚人紀錄。

1963年間，日本Honda本田汽車僅擁有S500跑車與T360迷你卡車在市面上販售，經典S600 Roadster敞篷小跑車接著也於本田技研工業的埼玉廠區內誕生，而Honda本田汽車之後更不斷推出多款深受全球消費者喜愛的車。

1972年開始量產的Honda Civic(喜美)車型是Honda本田汽車銷售量與知名度最高的一款車型。目前市面上所販售的第十代Civic車型依舊是同級距車款之中的高人氣產品。Honda本田汽車目前在世界五大洲裡擁有34座生產設施，它們分佈在土耳其、印度、中國、奈及利亞以及英國等地。

Honda本田汽車總裁兼首席執行官Takahiro Hachigo表示感謝全球顧客的支持，讓Honda能達到1億輛產品的成績。Honda本田汽車創辦人當時希望能提升人們日常生活的便利性並達成追求駕馭樂趣的目標。這樣的熱情與精神仍是Honda車輛的開發重點。

Honda本田汽車將朝著再次突破1億輛的目標努力，繼續提供消費者深具魅力的產品。

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http://autos.udn.com/autos/story/7826/2195774

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Suzuki Swift 自 2004 年推出第一代車型後，憑著靈活迷你的都會車定位，在歷經三代沿革下創下超過 530 萬輛的銷售成績。而就在先前各種流言、間諜照與官方預告圖滿天飛後，現在終於有第四代車型 ─ 2017 年式 Suzuki Swift 的改款消息。

僅管 Suzuki 原廠相當保密，但就目前得到的資訊是 Suzuki Swift 日規版本將於 2017 年 1 月 4 號率先在日本上市，同時日規 Swift RSt 車型將搭載 1.0 升三缸渦輪增壓引擎與六速自排變速箱，最大馬力將可達到 112 匹。

在車型編程方面，日規 Suzuki Swift 將推出 RSt、Hybrid RS、RS、Hybrid ML、XL、XG 等六種車型，並依車型搭載 5 速手排、6 速自排或 CVT 無段變速箱，同時 Suzuki Swift 將提供 FF 前輪驅動、4WD 四輪驅動版本供日本消費者選擇，所有車型將搭載 1.2 升四缸自然進氣引擎，僅 RSt 車型為 1.0 升三缸渦輪引擎。

除了 XG 車型外，此次 Swift 改款也開放日本消費者選配 DSBS(Dual Sensor Brake Support)預防碰撞系統與 ACC 主動式巡航系統(Adaptive cruise control)。DSBS 預防碰撞系統是由單眼鏡頭與雷射感應器組成，並包含 Hi-Beam Assist 自動切換遠/近燈系統。而 Suzuki Swift 也是該品牌首款搭載 DSBS 預防碰撞系統的車型，增添不少行車安全。

未來 Suzuki 也會推出具有雙出尾管、外型更殺的 Swift Sport 頂規車型，同時引擎也將採用與 Vitara S 相同的 1.4 升汽油渦輪增壓引擎，來取代現行販售的 1.6 升自然進氣引擎。這具 1.4 升汽油渦輪引擎在 Vitara S 上可輸出 140 匹/22.4公斤米，預估在 Swift Sport 上將會略微增漲。

參考資料

http://autos.udn.com/autos/story/7826/2196186

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回憶 80-90 年代的 DTM 賽事，除了廣為熟知的 BMW M3 外，同時期還有另一部德系經典競爭對手 ─ Mercedes-Benz 190 E Cosworth。於 1983 年推出的初代 190E 搭載知名引擎製造商 Cosworth 精心調校的 2.3 升引擎，最大馬力為 185 匹/24 公斤米；而在五年後(1988 年)，Mercedes更為 190E 換上了一具 2.5 升的引擎，最大馬力提升至 205 匹，對那個年代來說可是非常強悍的。

而到了 1990 年時，原廠決定於該年的日內瓦車展上推出後續車款 Mercedes-Benz 190 E Evolution II (W201)，這部植基於初代 Evolution I 的名駒限量 502 台，動力心臟依舊採用 2.5 升 Cosworth 引擎，但最大馬力再向上增加至 235 匹，當時每部 190 E EvoII 的售價更來到 8 萬美元(折合台幣約 256 萬)，可說是非常昂貴。

拜其限量與強悍性能表現，現在要找到車況良好的 190 E Evolution II 相當不容易。不過專門經營經典車款拍賣的 RM Sotheby’s 蘇富比拍賣便有這部經典名駒，並將於 2017 年 1 月 19-20 日在亞利桑那州舉行拍賣。RM Sotheby’s 刊登的這部 190 E Evolution II 車況非常稀有，除了維持原汁原味外，里程表更只有 3,160 英里(約 5,085 公里)，而這也是 190 E Evolution II 首次於美國本土進行拍賣的案例。

限量 502 台的 190 E Evolution II (W201)，採用 2.5 升 Cosworth 引擎，最大馬力為 235 匹。 摘自 RM Sotheby’s

僅管目前 RM Sotheby’s 並未公佈這輛 190 E Evolution II 的拍賣價格，但參考過去案例，這部 26 歲經典名駒的拍賣價可能超過 20 萬美元(折合台幣約 639 萬元)，就看哪位多金又有品味的車主願意買單娶回家了。

參考資料

http://autos.udn.com/autos/story/7826/2183282

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延續自新世代S-Class與C-Class所樹立之家族設計語彙，嶄新的高效能動力科技，是全新E-Class於動力性能面展現智慧的結晶。E220 d車型導入原廠代號OM654的全新2.0升柴油引擎，較過去柴油動力足足提升24hp，最大馬力達到194hp/3800rpm，優勢扭力更達40.8kgm/1600-2800rpm，油耗經濟性與排放表現亦同步進化。E200車款搭載原廠代號M274的2.0升直列四缸輪增壓汽油引擎，具備184hp/5500rpm最大馬力與30.6kgm/1200~4000rpm峰值扭力，搭配列為全車系標準配備的9G-TRONIC九速自排變速箱，將動力輸出以最高效且平順姿態傳輸至驅動輪。DYNAMIC SELECT功能僅需一指操作，就能於高效節能或澎湃性能中迅速切換，客製化的智慧造車思維，展露無遺。

參考資料

http://www.carnews.com/news/article/45310

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Mercedes的超級跑車「Mercedes AMG-GT」，為基礎打造的High Performance Model「Mercedes AMG- GT-R」。從偽裝車的照片中可明顯的看出，車頭大燈採用與GT版本不同的LED光條日行燈。從這次國外媒體捕捉到的間諜照來看，車頭部分除了LED光條不同外，基本上大型水箱罩、氣壩及兩側的倒風口倒是跟GT相當類似，唯一的不同就是GT-R多了下巴看起來更加具有競技風格。車尾的部分則是將GT左右雙出的排氣管，更改為中置單出，並且左右兩側施以大型化的下擾流來強化其運動性能，尾翼部分也取消電動設計，更改為固定式樣，由此可見是GT-R車型車重應該會在各部分進行輕量化行為。引擎本體搭載與GT及GT-S相同的4.0升V型8汽缸雙渦輪引擎，並且最大動力預估突破GT-S的510hp門檻，推測這輛Super Mercedes應改擁有600hp以上的最大出力，並且在2016年的秋季就有可能出現在世人面前。

參考資料

http://www.carnews.com/news/article/44795

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以福音戰士「初機號」的紫色及綠色系彩繪聞名的EVANGELION Racing，就在2016年3月9日正式發表重回日本Super GT賽事。並且持續投入鈴鹿8小時耐久賽等全日本選手權二輪賽事。Super GT方面採用FIA-GT3規格的全新「Mercedes-AMG GT-3」作為今年的參賽車輛，彩繪部分當然還是會以最受矚目的福音戰士「初機號」為範本，並且這輛111號廠車也正式命名為「EVA RT初機號 Rn-s AMG GT」，車手部分邀請到擁有10年Super GT資歷的植田正幸選手，及2014年才投入Super GT，之前就在超級耐久賽及F4相當活耀的鶴田?選手兩人搭配，目標希望能將車隊排名擠上10強內。

二輪賽是部分持續維持至2010年組成的團隊，鈴鹿8小時耐久賽等全日本選手權也會持續進行，今年的參賽車則會投入2016年最新的Kawasaki ZX-10R車型，彩繪部分當然也是福音戰士「初機號」為主，車輛名稱為「EVA RT初機號TRICK STAR」，車手依舊是合作5年的井筒仁康及出口修兩位老手。

參考資料

http://www.carnews.com/news/article/44793

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