一般來說，要做車輛之間的競速比較，通常都會找同級距的競爭對手，不過若是能有跨級距的評比，想必也是相當吸引人的。此次外媒〈Auto Express〉便找來 Ford Focus RS 五門掀背車與堪稱目前最速豪華休旅車的 Bentley Bentayga 來進行直線加速比較。
不過，除了車種不同之外，Ford Focus RS 與 Bentley Bentayga 在動力與售價上也有不小的差距。以北美當地售價 36,605 美元（折合台幣約 119 萬）的 Focus RS 來說，最大馬力 350 匹/48 公斤米、0-100km/hr 僅需 4.7 秒的表現，的確能在同級車款中佔有一席之地。
但這次 Focus RS 面對的對手，可是售價高達 22.91 萬美元（折合台幣約 746 萬）、最大馬力 608 匹/91.8 公斤米、零百加速僅 4.1 秒的 Bentley Bentayga，那可就真的跨越很多級別了。
參考資料
http://autos.udn.com/autos/story/7826/2095445
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去年在台灣限量開賣的現代（Hyundai）小鋼砲Veloster Turbo，一上市即被搶訂一空，因為除設計性超強，它還擁有優異的運動性能與高度操駕樂趣。在2015美國芝加哥車展中，現代汽車推出Veloster 2016年式小改款，並同步推出新的限量1,200台全數採冰銅藍裝的的拉力版車型（Rally Edition）。
2016年式的Veloster各車型換上全新的引擎蓋造型，取消原有引擎蓋上的通風口，但鈑件上仍維持兩個凹陷，此外它的六角形進氣口外框加灰黑的外框，車側部分換上18吋輪圈，以及加寬10mm的車胎。內裝部分則有全新的娛樂導航系統，內含硬碟式收音機與Apple Siri聲控功能和下一世代的Blue Link數位收音機。而所有Veloster和Veloster Turbo車型都動力系統都結合渦輪增加並加以優化，以升燃油效率和操控性能，並達到低排放的目標。
非渦輪增壓車型配備EcoShift DCT 雙合器變速箱，經過調校改善它的油耗表現。此外，2016年式 Veloster Turbo另換上一具性能操駕導向的7速雙離合器變速箱，結合SHIFTRONIC變速箱檔位控制，提升換檔的速度。
Veloster Turbo外觀也換上專為Turbo車型特別開發五輻雙肋輻射狀的跑車化輪圈，六角形水箱護罩進氣口更大，車尾仍具有雙中出尾管，但後保桿有更突出分流器出風口。內裝部分，它也更換視覺效果強化的黑底白字自光的儀表，另有全新設計更具跑車風味包覆更佳的座椅。非Turbo的車型則換上新的17吋輪圈，車內則是供黑黃相間的全新座椅。Veloster Turbo車內也首度配備引擎聲浪強化系統，提供十段可調，帶來更雄渾的聲效。
參考資料
http://autos.udn.com/autos/story/7826/799815
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去年12月初Maserati國內總代理台灣蒙地拿發表第六代小改款Quattroporte，包括入門版Quattroporte 350、Quattroporte S Q4 GranLusso與頂級性能版Quattroporte GTS GranLusso，售價是568萬元、728萬元與858萬元起，國內配額100台；如今台灣蒙地拿再導入配備升級的Quattroporte S Q4 Elite，國內限量7台，標配售價678萬元。
第一代Maserati Quattroporte在1963年問世，四門豪華房車的定位吸引許多人注目，歷經五個世代沿革，Quattroporte對Maserati的品牌與銷售來說，是很重要的車款。第六代Quattroporte在2013年底特律車展發表，台灣蒙地拿去年正式發表2017年式第六代小改款Quattroporte。
限量7台的Quattroporte S Q4 Elite，外觀設計源自Alfieri概念跑車，配備升級Air Shutter主動式電子擾流器，降低空氣阻力創造出優異0.28Cd風阻係數。車頭極具識別性的鯊魚鼻身形，車側擁有散熱鰭孔、輪圈為20吋Mercurio造型合金輪圈。
內裝部分，Quattroporte S Q4 Elite採用義大利頂級皮革，包括儀錶板、車門扶手、座椅等，方向盤為Radica石楠木飾條裝飾，另外配備升級電動調整腳踏板，還搭載可自動偵測車外汙染程度、避免受汙染空氣進入車室的空氣品質感知器。前後車窗玻璃採用高規格雙層隔熱隔音玻璃設計，提升車艙靜謐性。8.4吋的全新Maserati Touch Control Plus資訊整合式觸控螢幕，整合影音娛樂、導航、空調等功能，並提供USB/Aux-in外接音源以及Apple Carplay智慧手機連接功能。
動力系統搭載由Ferrari 共同研發的3.0升 V6 雙渦輪增壓汽油引擎，擁有最大馬力410hp/ 5,500 rpm、峰值扭力56.1kgm/ 1,750-5,000 rpm，極速上看286 km/h，搭配8速手自排變速系統，標準配備Q4四輪傳動系統輔以Skyhook電子懸吊設定；另外還提供Auto Normal、Manual Normal、Auto Sport、Manual Sport及 I.C.E. 等五種駕駛模式。
參考資料
http://autos.udn.com/autos/story/7825/2223558
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HYUNDAI全球戰略中型SUV主力車款TUCSON，車系賣座累積已超過400萬輛銷售口碑，全新世代以「Modern Premium」品牌概念引領研發，HYUNDAI德國首席設計總監Peter Schreyer一手操刀，研發階段並於德國紐柏林賽道1,464小時測試操控調校，以同級車史無前例的眼界實力，一問世便囊括國際頂尖殿堂如iF設計大獎、Euro NCAP五星安全評鑑、德國同級最佳SUV等專業評鑑一致盛讚，掀起世界跑旅新革命。挾著驚豔全球的世界級實力，All New TUCSON於今日（5月12日）正式發表，宣告台灣國產休旅市場，正式與國際接軌。國產化TUCSON跑旅共分為汽油豪華(82.9萬元)、汽油時尚(87.9萬元)、汽油尊貴(93.9萬元)、柴油菁英(113.9萬元)以及柴油旗艦4WD(113.9萬元)等5種車款。
由世界車壇三大設計傳奇之一的HYUNDAI首席設計總監Peter Schreyer率領歐、美、亞三大地區研發中心團隊合作創造的All New TUCSON，賦予了Modern Premium的流體雕塑2.0設計主軸，強悍跑格運動元素刻畫全車造型，並以家族統一識別的「跑車化大型六角前氣壩」帶領，車側的Z型跑格立體腰線設計，成就0.33Cd風阻係數值，完美體現跑旅定位。除了銳利的定位燈眉、日行燈皆採用LED高科技照明技術外，高階車款也導入LED頭燈科技，帶出科技氛圍。
更配置智慧感應式電動尾門，提高休旅車型後廂最便利啟閉控制。All New TUCSON於設計面的傑出能量，甫問世就獲得設計界最高殊榮Good Design最佳設計大獎Good Design Award、2016 iF Design Award等肯定。
座艙內格局以高質感真皮黑內裝與軟質塑料設計營造極致氛圍。科技化自發光儀錶搭配高解析度車資顯示幕，行車資訊一目了然。並且配置負離子清淨功能的雙區恆溫空調，隔絕最純淨車室空間，搭配後座中央出風口，前後座位區同樣舒適宜人。
充分利用2,670mm軸距長度，搭配1,850mm車寬與1,660mm車高優勢，All New TUCSON營造寬敞的乘坐空間，輔以大全景玻璃天窗，後排座椅6:4分離傾倒設計，更可將行李廂容積從堪稱帝王級的513公升迅速擴充至1,503公升，搭配行李廂置物網與隔板靈活運用，完美展現車室空間變化，無論都會通勤或是假日露營，All New TUCSON皆能輕鬆勝任。
動力性能面，更是All New TUCSON展現全方位跑旅身手的關鍵。延攬Albert Biermann對於動力性能的極端要求，全面提升All New TUCSON汽油與柴油雙動力表現。汽油車型搭載2.0MPI汽油引擎，擁有同級最大輸出155ps最大馬力，最大扭力值19.6kgm；柴油車型所搭載的2.0L柴油引擎，經eVGT可變幾何渦輪系統加持，兼具同級最大馬力185ps與最大扭力41kgm。搭配IDMS多重駕馭模式，讓充沛動力輸出可依駕駛心情或路況自由切換，豐富駕乘體驗。
對於操控面的要求，All New TUCSON有著極為嚴苛且超越同級的要求，研發過程進駐HYUNDAI位於素有「綠色地獄」之稱的德國紐柏林賽道旁測試中心，於此孕育出無數頂尖性能超跑的極限跑道中，All New TUCSON從難以想像的1,464小時極致磨練後淬煉而生。操控身手的孕育環境不僅所有國產對手難以匹敵，數百萬等級進口休旅車也不見得能並駕齊驅。而通過此嚴苛考驗，All New TUCSON憑藉的是跑車化的平整式底盤，以前麥花臣、後多連桿懸吊幾何搭配歐洲高階性能車指定裝載的德國SACHS避震器等，讓跑旅擁有名符其實的精準操控。
憑藉全方位的主被動安全防護，於Euro NCAP歐盟新車安全評鑑協會獲得最高五顆星、美國高速公路安全保險協會獲得最高安全等級評價。主動安全方面，All New TUCSON除了最基本的ABS/BAS/BOS煞車科技外，更是國產唯一全車系標配6 SRS輔助氣囊加ESP電子車身動態穩定系統，另有多項主動式高科技，像自動轉向修正的VSM整合式車身動態管理系統、TPMS胎壓偵測警示系統、DPC陡坡緩降輔助系統、HAC上坡起步輔助系統皆列為全車系標準配備，更領先同級，特別搭載BSM盲點偵測警示系統、LCA車道變換後方警示系統與RCTA後方交通警示系統等先進科技，主動提醒駕駛避免因視線死角造成行車意外。被動安全方面，車體構造51%採用AHSS先進高剛性鋼材與熱沖壓技術，打造最佳車體剛性，有效降低車體扭曲、鈑件擠壓異音，讓安全與安靜一路隨行。
今年度台灣最重量級全新休旅車，All New TUCSON世界跑旅即日起正式上市，國產導入2.0L汽油與柴油兩種動力，共五等級車型。為慶祝All New TUCSON的隆重上市，總代理南陽實業特別推出上市優惠活動，自5月13日（週五）起，只要消費者至全省展示中心試乘，即贈HYUNDAI專屬行李識別吊牌，交車再送專屬夏日旅行包組。
參考資料
http://autos.udn.com/autos/story/7825/1691410
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「比所有奧迪車款還豪華」！這是 Audi 於北美車展發表旗艦轎跑休旅 Q8 concept 時欲呈現給世人的印象。這部 Q8 concept 概念車象徵著奧迪即將投入全尺寸 coupe-SUV 轎跑休旅的級距，並確定將於 2018 年進行量產。
Audi 表示，Q8 concept 完美結合雙門跑車的流線外型/運動性能，以及 SUV 車款的多功實用性。儘管 Q8 concept 的車頂弧線相當斜背，但透過獨立4人座的車室配置、以及長達 3 公尺的軸距尺碼，使後座空間不會過於擁擠。
作為品牌預視未來旗艦車款的表徵，Audi Q8 concept 採用 Plug-in hybrid 插入式油電混合系統，以 3.0 升 V6 渦輪引擎搭配一具電動馬達，在結合 8 速自排變速箱後，綜效馬力可達 443 匹/71.4 公斤米。0-100公里加速僅需 5.4 秒，電子極速為 250km/hr，同時平均油耗更能達到 2.3L/100km (約每公升 43.5 公里)，相當驚人。
另外，Q8 concept 採用的 17.9 kWh 鋰離子電池模組置放於車尾後方，可於純電模式下行駛 60 公里，並能使車輛總續航里程達到 1,000 公里，同時在 7.2kW 的電源輸入下，僅需 2.5 小時就能完成充電。
Audi 表示， Q8 concept 的 305/35 R23 配胎與 20 吋陶瓷制動組合，在結合 quattro 全時四驅系統後，能以逼近極限的過彎方式傳遞車輛強大性能。目前僅知 Audi Q8 將於 2018 年開始生產，但最終版本的外型、規格則還須一段時間才能得知。
參考資料
http://autos.udn.com/autos/story/7826/2221657
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如果在十年前，有人跟你說有部休旅車的 0-100km/hr 加速只要 4 秒、極速可達每小時 300 公里，你一定覺得很荒謬。不過就在 Bentley 推出 Bentayga 後，便讓這件荒謬的事化為真實。
於 2015 年推出的 Bentley Bentayga，不僅是目前市售最快的 SUV，同時也是 SUV 中最豪華與昂貴的車款。Bentley Bentayga 搭載 6.0 升 W12 雙渦輪增壓引擎，最大馬力為 608 匹/91.8 公斤米，售價更高達 23 萬美元（折合台幣約 741 萬），不論在性能或售價方面都可說是現役 SUV 霸主。
不過光從字面上的敘述可能還不夠深刻，網路上就有一段 Bentley Bentayga 的剪輯影片，從影片中 0-100km/hr 的加速片段來看，Bentley Bentayga 的靜止加速性能幾乎可媲美 Ferrari 或 Lamborghini 超跑；並能在重達 2,440 公斤的車重下，於 10 秒內達成 120km/hr-199 km/hr 的高速加速成績，讓人看完都不得不佩服這輛最速 SUV 王者。
參考資料
http://autos.udn.com/autos/story/7826/2207356
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Mini於本屆台北新車大展中同樣氣勢十足，不僅展出全新第2代Mini Clubman作為車展焦點，還特別帶來這部由Mini與義大利改裝公司Touring Superleggera合作開發的Mini Superleggera Vision概念車，是Mini車系首部敞篷跑車，展現品牌實力。
第一眼看到Mini Superleggera Vision概念車，車迷一定會深感好奇，因為在它身上看不到多餘的線條及裝飾，根據Touring Superleggera設計總監Mr. Louis de Fabribeckers表示，完美比例決定車輛的設計美感，也因如此，Mini Superleggera Vision設計之初便以完美的線條比例打造，搭配雙門與軟頂敞篷的結搆設計，營造風格強烈的敞篷跑車概念。
Mini Superleggera Vision概念車外觀是由輕量化鋁合金手工接合製成，原廠以幾乎零接縫的設計概念，搭配專屬車色Como Blue營造清新自然的視覺感受，讓Mini Superleggera Vision散發藝術品般的精美質感，而引擎蓋的設計，則是整部車動感的來源，設計師以兩道強而有力的折線刻劃出跑格風味，不僅增加立體感亦承襲了Mini的招牌設計。至於車尾原廠則以高聳的鯊魚鰭融入第三煞車燈設計，搭配有著英國旗元素的LED尾燈，強調英式跑格風。
座艙格局原廠同樣延續外觀的設計手法，於中控台上甫以大面積鋁質飾板妝點，用簡單的完美比例打造藝術感強烈的視覺氛圍，尤其車內大量採用Sabbia褐色真皮包覆，細膩的縫線彰顯豪華的手工質感，搭配麂皮/真皮混搭的鋁合金方向盤、經典鍍鉻儀錶環及散佈於中控台與冷氣出風口的Misty Magenta紫色飾板，更進一步呈現Mini車系的精緻感受。
動力方面，Mini Superleggera Vision概念車原廠僅表示它會是一部電動車，但是否採用集團旗下BMW i系列的動力系統則並未進一步說明，不過這部有著輕量化身軀與電動馬達強勁扭力為後盾的Mini Superleggera Vision概念車，性能表現仍是值得期待的。
參考資料
http://autos.udn.com/autos/story/9059/1405995
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告別2016年，2017年的一開始就是回顧2016年相關數據的時候了，回顧去年最賣的十大車款，市場龍頭TOYOTA共有五台車入榜，更一舉包辦前四名的席位。而排行榜前十面的暢銷車款，今年基本上都以老面孔為主，以下將進一步介紹這些車款在2016年的銷售量級車款特色。
NO.10 TOYOTA VIOS（9,532輛）
TOYOTA當家小型四門房車VIOS，2016年以9,532輛再度擠進年度銷售TOP10名單，比起2015年的9,728輛僅小幅下降，但實際上2016年VIOS面臨不小挑戰，除了同級對手HONDA CITY以大幅升級方式提升戰力外，Luxgen S3也以更大的車格加入戰場，VIOS能維持這樣的銷售表現已經算不錯了。
2016年VIOS與YARIS同步進行小改款，主要針對引擎及變速箱進行升級，改款後也確實帶來不同過往的動力表現及更加的油耗數據，雖然2017年在不少國產車款加入的情況下，能否擠進TOP10還很難說，但至少同級距冠軍應該還是相當穩固的。
NO.9 NISSAN X-TRAIL(9,645輛)
近年來SUV的競爭可說是有爭無減，光是2016年國產休旅就有包括小改款的FORD KUGA、MITSUBISHI OUTLANDER及全新上市HYUNDAI TUCSON在旁虎視眈眈，NISSAN X-TRAIL憑藉著均衡的產品力，也是2015年推出以後首度擠進TOP10。
NO.8 NISSAN LIVINA(9,865輛)
身為NISSAN品牌的長青車款，LIVINA在銷售表現上始終維持相當穩定的成績，透過不斷推出特仕版車款的情況下，也讓車款能持續保持新意，加上相對較親民的入手價，即便TOYOTA SIENTA強勢上市，還是能吸引不少預算型買家入主。
NO.7 HONDA CR-V(10,545輛)
HONDA CR-V堪稱是台灣車壇SUV的長紅車款，2016年依然銳不可檔拿下國產休旅銷售冠軍。今年也將迎來大改款車型，市場上已經引起不小討論熱潮，憑藉著過往良好的形象及優異的二手殘值，今年銷售可望在更進一步。
NO.6 MAZDA3(11,324輛)
MAZDA3是2016唯二擠進車市銷售TOP10的兩台進口車之一，憑藉著動感外型及日系組裝的高品質，從在台推出後就席捲市場，堪稱是國產車殺手。2016年在小改款新增配備的加持之下，與2015年相比，年度銷售輛又成長了近8千輛，只要仍持續維持「進口車國產價」，2017年依然會是市場當紅車款。
NO.5 NISSAN TIIDA(11,839輛)
NISSAN今年也有三台車擠進年度銷售TOP10榜內，其中表現最好的當然是當家掀背車款TIIDA，近幾年來都是品牌銷售最佳的車款，重要性不言可喻。東風日產在2016北京車展上，發表了改款的TIIDA，外型更為年輕動感，也將有機會在今年第二季尾聲在台發表。
NO.4 TOYOTA WISH(13,153輛)
過往幾年總是能擠進年度銷售TOP10的小黃愛車WISH，今年將會是最後一次入榜。即便早在年中就已經停產，但是在總代理和泰汽車積極運作下，於停產前即生產為數不少的Wish庫存車，也因此不但能擠入TOP10，甚至還高居第四名，也看得出這台車的受歡迎程度。至於新兵SIENTA是否能完全接收WISH的市場，則有待觀察。
NO.3 TOYOTA YARIS(14,726輛)
今年與VIOS同步進行動力升級的YARIS，再次佔據年度TOP10的第三名位置，對於年輕用車族群而言，小改款後的YARIS同步滿足了好養、好開、省油等優勢，即便國內掀背車的選擇也不少，但是在品牌光環照耀下，YARIS明年依然大有可為。
NO.2 TOYOTA RAV4(21,523輛)
另一部進入TOP10的進口車，即便今年一度受到熊本強震引響而缺車，但是優異產品實力依然受到消費者歡迎，即便要等也要等到車。
新年式車款更在高階車型導入了TSS主動式安全防護系統，與2015年相比，2016年度銷量又增加了三千多台，足以證明這台車的高人氣。RAV4也將與今年即將導入的精品跨界休旅C-HR攜手，打造堅強又完整的進口休旅陣容。
NO.1 TOYOTA ALTIS(43,370輛)
連續16年蟬連台灣車壇銷售冠軍的神車ALTIS，2016整體銷售數字比2015年又多了近1200多輛，本來就已經讓競爭對手看不到車尾燈的銷售優勢，在2016年小改款後更加拉大差距，除了導入SPORT MODE增加操控樂趣外，量販車型即配備六具氣囊更是大大強化安全印象。
台灣2016年賣出的十台車裏頭，就有一輛是ALTIS，超強的銷售表現，短期之內仍看不出有任何車款可以取而代之，神車稱號真的當之無愧。
參考資料
http://autos.udn.com/autos/story/7825/2207061
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今年在百業全面蕭條之際，汽車市場更顯得一枝獨秀，在政府汰舊換新政策的加持之下，讓今年車市繳出亮眼成績，但是車商在慶祝之際，也提早做好準備，畢竟今年在經濟情況未見好轉的情況下，加上諸多不安定因素，2017車市將面臨不小挑戰。
2016年回顧
汰舊換新帶動 銷量創逾十年新高
回顧2016年初，其實不少車商都抱持著保留態度，均保守認為今年車市將面臨42萬輛保衛戰，但是今年車市從三月開始一飛衝天，一路旺到年底，最終締造439,629輛的新車掛牌數，除了較2015年成長4.5％，並締造近十一年來的新高。
其中，國產車款受惠政府汰舊換新政策，一甩近年來被進口車壓著打的怨氣，擺脫市占率逐季衰減的頹勢，加上2016年又有包括HONDA HR-V及TOYOTA SIENTA等話題國產車的加入，讓國產陣營氣勢大增。
此外，價格相對較低廉的商用車款更是受到汰舊換新政策的帶動，從今年初買氣就一路長紅，許多開著老車的商用車車主都選擇在今年更換新車，也讓以商用車為主的中華汽車成為2016年政策利多的最大受惠者。
價格牌奏效 進口車表現強勢
有別於國產車款受到汰舊換新政策加持而銷量大增，進口車陣營雖然看似氣勢稍減，但其實還是維持一貫的步調節奏逐步蠶食市場。其中，TOYOTA RAV4及MAZDA 3依舊扮演國產車殺手的角色，雙雙擠進年度銷售排行榜前十名的位置。
最受國內消費者歡迎的Toyota旗下進口車RAV4，更以低於百萬的售價搶攻SUV
汽車市場的貧富不均在2016年更為明顯，豪華車品牌Mercedes-Benz在2016年則是透過話題車款E-CLASS及一系列新車的車海戰術下，一舉搶進台灣車市銷售前五名的品牌，也讓諸多國產品牌相形失色。而從排廢造假醜聞捲土重來的台灣福斯，逆向操作在改款及新年式車款祭出加配備不加價甚至更便宜的策略，也在2016下半年開始營造不俗買氣。
SUV漸成主流 跨界車款超夯
這幾年來運動休旅SUV大有取代轎車成為台灣主流車款的氣勢，今年市場競爭同樣相當激烈，除了長青樹HONDA CR-V及NISSAN X-TRAIL不斷纏鬥外，今年更有小改款的FORD KUGA、MITSUBISHI OUTLANDER及全新上市HYUNDAI TUCSON在旁虎視眈眈，加上TOYOTA RAV4及MAZDA CX-5等充滿競爭力的進口車款，2017年更有不少SUV車款即將迎接改款車型，都讓SUV戰場更為激烈。
此外，2016更是跨界SUV接力登場的一年，不論是SUZUKI VITARA、HONDA HR-V或是TOYOTA SIENTA等，除了都締造亮眼買氣外，也顯示台灣用車族群的需求板塊開始位移。
台灣玩家荷包深 頂級超跑接力登台
M型化社會使得有錢人更有錢，購買頂級車款毫不手軟，為了迎合這群層峰買家，2016年台灣車壇更是有諸多限量頂級超跑襲台。其中包括日系雙雄HONDA及NISSAN分別推出要價1,280萬的「東瀛法拉利」NSX及625萬的「東瀛戰神」GT-R。
Ferrari GTC4Lusso等，今年也陸續在台灣市場登場，加上美國電動車大廠TESLA特斯拉也在2016年進入台灣市場，不論是自然進氣、渦輪增壓、油電動力或是純電，對於有錢玩家而言，永遠不嫌玩具不夠多。
2017年展望
2017車市 不確定因素多
儘管2016繳出亮眼的銷售成績，但2017年車市依然無法太過樂觀，首先是汰舊換新政策進入第二年，依照過往經驗，第二年的政策力道會遠遠不如第一年，因此今年國產車的銷售熱潮能否持續維持亦或是曇花一現，還有待觀察。
此外，不同於2016年諸多話題新車接力發表，2017年市場較缺乏全新國產車款，即便有像TOYOTA C-HR等討論度高的車款，也受限於配額數量，並不足以影響到整體銷售市場。
等待多時 恐龍法規可望修改
2017年開春也有不少好消息，其中當屬等待多時的恐龍法規終於即將修改。例如在國外相當流行的貨卡(Pick-up) ，過去因為道路交通安全規則第41條規定，貨車駕駛室連駕駛人座位不得超過3個座位，所以被變相閹割。
在爭議多年之後，交通部終於預告將修正「道路交通安全規則」部分條文草案，客貨兩用車可依照原廠座位配置，同時預告修正「小型車附載幼童安全乘坐實施及宣導辦法」讓該種後座可載幼童，最快今年上半年即可上路。
此外，國內汽車牌照和燃料稅的徵收，過去也被視為是相當落後的恐龍法規，以排氣量為唯一依據，除了沒有跟上國際車壇趨勢外，目前採取的燃料稅隨車徵收，造成用車少的民眾，將與用車多的民眾繳交一樣稅賦，等於變相懲罰多用大眾運輸者，在立委提出討論後，2017年也有機會修正。
參考資料
http://autos.udn.com/autos/story/7825/2207876
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向經典、也向賽道上卓越表現致敬！1957年Juan Manuel Fangio駕駛Maserati 250F賽車，拿下當年F1世界冠軍，同年Maserati首度將賽車引擎導入市售車款，打造出3500 GT；時隔60年，為了向3500 GT致敬，Maserati以與3500 GT擁有血緣關係的GranTurismo/GranCabrio為基礎，推出全球限量400台Sessanta Edition(Sessanta為義大利文中的60)紀念版車款，國內總代理台灣蒙地拿爭取到2輛GranCabrio敞篷車型，售價948萬元起。
3500 GT有著俐落剛強兼具典雅氣息，在日內瓦車展亮相獲得「白色佳人」的美名，這部2＋2座位配置的豪華雙門跑車，引起當時大眾的熱烈討論，創下超過2,200輛銷售成績；3500 GT搭載6缸3.5升雙凸輪軸引擎，可輸出231 hp 最大馬力與32.0kgm最大扭力。
這次台灣蒙地拿爭取到的2輛60週年GranCabrio Sport Sessanta Edition敞篷車型，承襲3500 GT精髓，國內導入車型皆為白色配置以呼應白色佳人稱號；外觀採用與MC Stradale相同等級規格配置，前下擾流板、後視鏡、車門把手、尾翼擾流板等都是碳纖維材質打造，搭配充滿象徵賽車的引擎蓋進氣孔、20吋MC-design高光澤亮黑鋁合金輪圈、60周年輪圈蓋徽飾與三層塗料的Bianco Birdcage特殊烤漆，獨具特色與意義。
座艙結合跑車與雅致氛圍，中控台、儀錶板、門把都採碳纖維材質，車門飾條與中央鞍座有Sessanta Edition專屬銘牌，迎賓踏板與中控台部分都有1957、2017的年份數字以及1of400的限量標誌，很具質感。座艙採用Poltrona Frau頂級皮革、Alcantara車頂內襯與賽車座椅；配置7吋液晶螢幕多媒體系統、藍芽、USB/Aux-in外接音源，以及Bose環繞音響系統。
GranCabrio Sport Sessanta Edition動力系統搭載由Ferrari 打造的 4.7 升 V8 自然進氣引擎，擁有 460hp最大馬力與53.06kgm最大扭力，搭配六速手自排變速系統，0～100km/h加速僅5 秒、極速為285m/h。
GranCabrio Sport Sessanta Edition車體大量採用鋁合金輕量工程技術，創造出48：52 完美配重比力，懸吊配置 Skyhook 主動式懸吊系統，與前245/35 R20、後 285/35 R20 輪胎，擁有出色穩定的操駕表現。
參考資料
http://autos.udn.com/autos/story/7825/2208818
http://carhy.com.tw/