BMW 原廠先前才在 2022 年 10 月發表代號 G87 的大改款 M2 車系，而近日 BMW 經銷端已流出新車的接單價與規配，導入單一自排車型預售價 369 萬，相比前代 M2 Competition 的 385 萬還降低 16 萬！而且搭載與 M3 等相同的 S58 3.0 升直列 6 缸渦輪增壓引擎下，可輸出最大馬力 460 匹、比前代 M2 Competition 的 410 匹增加 50 匹，加速破百僅需 4.1 秒。國內標配 M 專屬運動化差速器、M 跑車化電子懸吊、M 專業賽道駕駛甩尾分析系統等熱血配置，新車預計 2023 年 1 月在墨西哥生產，預估 2023 年第二季引進國內！
BMW 原廠先前才在 2022 年 10 月發表代號 G87 的大改款 M2 車系，而近日 BMW 經銷端已流出新車的接單價與規配，導入單一自排車型預售價 369 萬。
新一代 M2 國內重點選配項目價格
- M 紅色複合式煞車套件：2 萬元
- M 駕駛套件(解限速至 285km/h)：16.2 萬元
- 燻黑造型頭燈：1.7 萬元
- 電動天窗：6.3 萬元
- M 碳纖維車頂：17.2 萬元
- 雙前座加熱座椅：2.3 萬元
- M 碳纖維車內飾板：4.6 萬元
BMW M Power 家族中最入門的性能車型 M2，最早是在 2015 年 10 月發表代號 F87 的第 1 代車型，之後一直成為家族中相當受歡迎的後驅雙門性能戰將，甚至帶來 M2 Competition 等強化作品，但後續在歐盟相關法規加嚴與原廠策略下，前代 F87 世代 M2 Competition 與 M2 CS 已在 2020 年底先行停產，形成銷售上的空窗期。
而以 G42 2 Series Coupé為基礎開發的新一代 M2，後續經過 2022 年 BMW M 50 週年的多個暖身與預告下，第 2 代原廠代號 G87 的 M2 終於在 2022 年 10 月 12 日登場。G87 M2 也確認與 2 Series Coupé同樣在墨西哥的 San Luis Potosi 工廠進行生產，是全球第 4 座生產 M Power 車型的工廠。
新一代 BMW M2 於墨西哥的 San Luis Potosi 工廠進行生產。
而在原廠發表後距今不到 2 個月，國內 BMW 經銷商已火速報出新一代的 M2 接單價，國內僅導入 8 速手自排單一自排車型，接單價為 369 萬元。對比國內上一代 M2 在正式停售前，所提供的 M2 Competition 自排車型售價 385 萬，新一代 M2 的接單價可說比前代調降達 16 萬之譜。
國內上一代 M2 在正式停售前，所提供的 M2 Competition 自排車型售價 385 萬。
據了解會有這樣的降幅，乃是原廠對於 M2、M2 Competition 兩種車型定位的價差所致。不過從性能表現來看，新一代一般版 M2 的數據，可說比前代的 M2 Competition 更亮眼、更超值！
因為大改款 M2 從過去 M2 Competition 的 S55 3.0 升直列 6 缸雙渦輪引擎，換搭為與新世代 M3/M4 本體相同的 S58 3.0 升直列 6 缸雙渦輪引擎，不過最大馬力不像 M4 Competition 有著 510 匹/66.3 公斤米的輸出，M2 的最大馬力是 460 匹/6,250 轉、最大扭力則為 56.1 公斤米/2,650~5,870 轉，比起前代 M2 Competition 的仍舊是多出 50 匹的水準，原廠更強調此代引擎的紅線區拉高至 7,200 轉，加上全面強化的油路與冷卻系統，可帶來更佳的極限賽道與性能表現。
大改款 M2 從過去 M2 Competition 的 S55 3.0 升直列 6 缸雙渦輪引擎，換搭為與新世代 M3/M4 本體相同的 S58 3.0 升直列 6 缸雙渦輪引擎。最大馬力是 460 匹/6,250 轉、最大扭力則為 56.1 公斤米/2,650~5,870 轉。
新一代 M2 目前仍維持傳統的後輪驅動設定，並提供傳統的 6 速手排，自排部分則從過去的 7 速 M DCT 雙離合器自手排變速箱、換為與 M3/M4 相同的 8 速 M Steptronic 手自排變速箱。加速表現部分，8 速手自排車型可在 4.1 秒完成靜止加速至 100 公里。時速 0~200 公里加速自排車型為 13.5 秒、手排車型為 14.3 秒，一般電子極速限制在 250 公里。國內新一代 M2 車主更可選配 16.2 萬元的 M 駕駛套件，將極速提升到 285 公里。
國內新一代 M2 標配「M 專業賽道駕駛及甩尾分析系統」，能紀錄並分析車主每一次的滑行甩尾或賽道單圈秒數。
國內 M2 也將標配 M 專屬運動化差速器，其內建 10 段式 M 牽引力控制系統，讓駕駛在 0 段介入最少、10 段輔助最多的狀態下，針對循跡系統進行微調，享受車尾在彎道滑行的差異。國內車型甚至還搭載「M 專業賽道駕駛及甩尾分析系統」，能紀錄並分析車主每一次的滑行甩尾或賽道單圈秒數。
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外觀配備方面，國內大改款 M2 搭載了包含光型變化 LED 頭燈、遠光燈切換輔助、黑色高光澤窗框，以及 M 空力套件、M 擾流尾翼、M 跑車化電子懸吊、M 藍色複合式煞車套件等熱血配置。不過像燻黑造型頭燈(選配價 1.7 萬)、電動天窗(6.3 萬)、M 碳纖維車頂(17.2 萬)等，都需另外加價選配，其中電動天窗與 M 碳纖維車頂不可同時選搭。
國內 M2 車型在燻黑造型頭燈需花 1.7 萬加選，而 M 碳纖維車頂則需花 17.2 萬選配。
內裝部份，一如先前已更新的 2 Series Coupé，大改款 M2 換搭與小改 3 Series 相同的 12.3 吋數位儀表、14.9 吋中央觸控螢幕，雙螢幕為一體式相連曲面設計，並採用最新世代的 iDrive 8 系統，也將空調控制面板取消而整合在螢幕內。而大改款 M2 身為 M Power 車款的獨特之處，除了配有 M 專屬 HUD 抬頭顯示器，過往 M 車款的換檔指示燈在 12.3 吋數位儀表中也以全新視覺呈現，中控 14.9 吋螢幕更可以專屬的 Widgets 顯示即時的輪胎狀況。
一如先前已更新的 2 Series Coupé，大改款 M2 換搭與小改 3 Series 相同的 12.3 吋數位儀表、14.9 吋中央觸控螢幕，雙螢幕為一體式相連曲面設計，並採用 M 專屬的 iDrive 8 系統。
國內車型在內裝部分除標配 M 車況抬頭顯示器，也搭載 M 縫線安全帶、M 光影車門飾板、M Mode 駕馭模式切換、M SETUP 車輛動態設定等 M 專屬設定，不過方向盤為 M 專屬縫線真皮方向盤含換檔撥片，具有 M1/M2 快捷鍵、還有中央的紅色啟動鍵，但標配的方向盤並沒有碳纖維飾板、車艙環艙也為深色鋁質格紋飾板設定，M 碳纖維飾版需花 4.6 萬加選。
圖示之海外車型搭載 M 碳纖維飾版，國內車型需花 4.6 萬加選。
座椅部分，國內 M2 標準車型則採用 Vernasca 真皮包覆，並具有 M 雙前座跑車座椅搭配專屬發光字樣、雙前座電動椅含駕駛座記憶、雙前座電動腰靠等設定。還另可選配「M 專屬碳纖維賽車桶型座椅」，座椅全面使用輕量化的碳纖維包覆，座椅上還有 BMW M 的 3 色元素妝點，較標準的 M Sport 專屬跑車座椅減輕了 10.8 公斤。科技與娛樂配置方面，國內 M2 還搭載手機無線充電、手機數位鑰匙、464 瓦 Harman/kardon 音響系統與 14 支喇叭。
國內 M2 可選配「M 專屬碳纖維賽車桶型座椅」，座椅全面使用輕量化的碳纖維包覆，座椅上還有 BMW M 的 3 色元素妝點，較標準的 M Sport 專屬跑車座椅減輕了 10.8 公斤。
駕駛輔助配備也較前代 F87 大幅提升，除了從傳統手煞車、改為 EPB 電子手煞車外，國內車型也標配 ACC 主動車距定速控制系統、主動防撞輔助與行人偵測、盲點偵測、車道偏離警示、後方車流警示、後方防追撞警示、速限提示功能等科技。而像自動停車輔助、以及能夠記憶 50 公尺路徑的自動倒車輔助都在配備之列。
駕駛輔助配備也較前代 F87 大幅提升，國內新一代 M2 標標配 ACC 主動車距定速控制系統等科技。
目前就 U-CAR 掌握資訊來看，大改款 M2 將於 2023 年 1 月於墨西哥工廠展開生產，國內總代理汎德預計導入的時間點則會落在 2023 年第二季。U-CAR 後續將持續追蹤相關動向，並替讀者帶來第一手的最新報導。
https://news.u-car.com.tw/news/article/73222