作者: admin

  台北捷運出⼝⾳樂節登場。 (圖/台北捷運提供)

記者張辰卿/ 台北報導

吸引全台民眾朝聖的冬季盛會「閃耀!捷運光聚落」自11月21日在心中山線形公園開燈至今，已成為全台網美拍照的打卡熱區。而每年12月最受大家期待的重磅活動「2022出口音樂節」，今年將於12月10日本週六盛大開唱，從晚上6點至9點於爵士廣場的夜晚，共5組樂團輪番上陣，勢必讓民眾感受樂團的超強熱力！

重磅卡司揭曉！黑旋風、老王樂隊、TRASH、新寶島康樂隊、小球(莊鵑瑛)樂團陣容超豪華

12月10日的陣容為今年發行新專輯、巡迴演唱會剛結束的「開心男團」黑旋風，以及入圍「金曲獎最佳樂團獎」TRASH，現場將帶來多首熱門金曲；還有眾所期待的「潮流新聲」老王樂隊，陳昇領銜的新寶島康樂隊，以及四度登場的「溫暖女聲」小球( 莊鵑瑛 )，超豪華陣容卡司，在表演豐富度或精采度都令粉絲期待詢問度爆棚。而今年台北捷運也首次推出年終會員活動，為寵愛北捷會員特別加開出口音樂節會員專場，邀請時下超夯男團AcQUA源少年、金星、Ozone首登出口音樂節下午場，為12月10日活動拉開音樂節序幕，消息一出引發粉絲熱烈討論。

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「2022出口音樂節」活動登場。 (圖/台北捷運提供)

同時，為鼓勵低碳環保並宣導民眾多利用大眾運輸工具參與「2022出口音樂節」活動，只要民眾下載台北捷運GO APP完成綁卡活動，並於活動當天使用綁定的悠遊卡搭乘捷運至活動現場，將可憑台北捷運GO APP的「我的票卡」通勤畫面證明(票卡載入時間約2小時，兌換資格需等待資訊載入即可生效)至服務台，現場兌換Acer Apparel (Acer Gadget旗下的宏碁衣著產品事業) 獨家贈送環保材質 KLMTI 15.6吋防潑水多功能後背包或KLMTI雷射炫彩腰包限量100個(隨機贈送)，送完為止。(兌換時間於12月10日下午15:00-19:00出口音樂節服務台)

台北捷運誠摯邀請各位民眾參加最溫馨、充滿歡樂的「2022出口音樂節」！更多「2022出口音樂節」相關訊息，請上台北捷運官方粉絲團、活動官網或出口音樂節粉絲團查詢。

「2022出口音樂節」活動官網 
「2022出口音樂節」官方粉絲團 

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來源鏈接：https://www.thehubnews.net/archives/171932

臺北市政府與台北富邦銀行攜手合作「台北通銀行帳戶支付」繳費服務，民眾只要將已開立好的銀行帳戶，在台北通APP上綁定，就能繳納規費。(圖/截自網路)

記者黃俊育 / 臺北報導

為便利民眾多元支付，沒有信用卡等電子支付的民眾有福了！臺北市政府與台北富邦銀行攜手合作「台北通銀行帳戶支付」繳費服務，共整合14家銀行，民眾只要將已開立好的銀行帳戶，在台北通APP上綁定，就能繳納北市路邊停車費、水費、學雜費、聯合醫院醫療費、地方稅等費用，不必出門即可一鍵繳納帳單，生活繳費好便利！

從自有用戶、自有通路走向跨機構合作的開放金融，能夠讓金融服務覆蓋更多市民，提升線上繳納市府稅費的使用率，因此，北市府目標讓沒有信用卡、電子支付帳戶的民眾也能以銀行帳戶繳費，完善智慧支付平台的金融工具。根據麥肯錫調查，國人長期持有平均帳戶數多達4.4個，而據金融研訓院統計，民眾使用金融帳戶的比率達92.9%。「台北通銀行帳戶支付」服務即是基於國人持有銀行帳戶的高普及率，由北富銀結合台灣票據交換所電子化授權網銀雙因機制，提供用戶共14家銀行帳戶選擇，消費者無需再另外開立金融帳戶或註冊電子錢包，只要通過開戶行的身分認證程序綁定本人帳戶，完成授權即可繳交路邊停車費、水費、地方稅等臺北市政府費用項目，提升民眾繳費體驗及支付安全性。

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繳納政府機關規費、稅款是一般民眾的剛性需求，推估全台每年有超過20億筆的繳費帳單數。資策會產業情報研究所(MIC)「行動支付消費者調查分析」指出，隨著行動應用服務的進化，線上繳費成為消費者最期待的應用場域之一，2021年行動繳費成長率達7%，僅次於網購及外送，且在疫情催化下，預估行動繳費的需求將穩定成長，支援繳費的數位場景也將愈來愈豐富。

北富銀作為臺北市政府代理市庫，協助北市府進行帳務清算、導入支付工具，以提供市民順暢的繳費服務；在帳務清算方面，北富銀建立全國最大的行動支付帳務整合平台，協助北市府整合行動支付業者代收對帳及代付撥款等事宜， 2017年北富銀首先在pay.taipei智慧支付平台導入自有網行銀用戶繳費，2021年3月增加信用卡支付，民眾可持31家金融機構發行的信用卡線上繳費，2022年3月再提供Apple Pay付款，行動支付上線以來，代收帳單累計已逾5千萬張，代收金額超過新台幣87億元，為臺北市市庫節省逾新台幣1億元代收手續費的支出，大幅減少支付業者與政府機關人力與成本，今再增加帳戶繳費，將更完善智慧支付體驗。

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來源鏈接：https://www.thehubnews.net/archives/170950

林夏公司於三峽昇華園建構長效性防疫場域，由新北市殯葬處處長黃秀川（圖左四）、林夏公司林遠成董事長（圖左三）、新北市林金結議員（圖左五）聯手啟用。（圖/林夏公司提供）

生活中心/綜合報導

林夏公司於11/30日上午10:00假新北市三峽昇華園辦理三安防疫環境啟用儀式，透過捐贈長效性防疫產品予新北市政府，為台灣建構防菌毒安心環境，略盡棉薄之力。

黃處長表示，因三峽昇華園園區，每日都會有許多家屬至現場送家人最後一哩路，現場禮儀服務人員，每日接觸人的流量也很高，形成了極高的感染風險，因此該處首選三峽昇華園具體實踐，為殯葬服務場域，打造出抗菌毒的安心環境。這是對第一線服務人員及家屬的最好幫助與禮物。

新北市府與林夏公司攜手為新北市唯一的火葬服務場域，建構更安全安心的主動防疫服務力。照片：新北市林金結議員。（圖/林夏公司提供）

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林議員表示依衛福部規定，確診往生者遺體應入殮封棺後逕送火化場儘速辦理火化作業，遺體入雙層屍袋後為防疫考量無法再開啟，為配合相關規定，家屬內心往往有見不到最後一面、來不及好好道別的遺憾。議員為此亦為民喉舌，建議市府使用特殊視窗型遺體袋，以兼顧防疫與家屬需求。

殯葬人員即使在疫情期間，仍需持續為民眾提供必要之服務，其辛勞與染疫風險壓力都能了解。林夏公司希望能支持辛勞的殯葬服務人員及家屬，期許協助場域直接建立長期高效的抗菌毒環境，進行有效阻斷病毒傳染鏈，降低人員及家屬的感染風險，為殯葬服務場域，建立起抗菌毒的安全 (原料無毒害)，安康(環境主動分解菌毒)，安心(降低染疫風險)的三安環境，相信這是對第一線服務人員及家屬的最好幫助與禮物。願大家都能平安健康。

 林夏期許拋磚引玉建立防疫示範場域，能帶動更多企業一起共襄盛舉。  照片:新北市殯葬處處長黃秀川（圖/林夏公司提供）

林夏公司提出，此次佈建的長效防疫系統，佈建完成後，可為場域提供長達1~2年的長效分解病毒保護力，讓來到場域的家屬與服務人員，都可以在安全、安康、安心的三安環境中，完成妥適又安全的禮儀程序，達到全方位防疫效能，降低儀式過程中及火化粉塵飛揚的染疫風險，來有效幫助場域提升防疫效力，林夏以新安全防疫思維與大家一起齊心打造具主動分解病菌力的三安公共場域。

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來源鏈接：https://www.thehubnews.net/archives/169490

和泰汽車繼 9 月 20 日起調漲 Toyota Town Ace、RAV4 Hybrid、Sienna、GR Yaris 和 GR86 等車的新車售價後，今（2）日再預告第 2 波車款調漲將於 2023 年 1 月開始，涵蓋包含 Corolla Altis、Corolla Cross 與 RAV4 等 Toyota 熱門國產、進口車。

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第 2 波車款調漲將於 2023 年 1 月開始，涵蓋包含 Corolla Altis、Corolla Cross 與 RAV4 等 Toyota 熱門國產、進口車。 廣  告 Sienta 車系取消既有的 7 人座豪華等級，其它等級車型有著 1.5 萬元~2 萬元的漲價幅度。 Yaris 除了全車系售價皆調漲 1 萬元外，原有入門雅致車型亦取消，跨界豪華車型將雙色外觀列為標配。 C-HR 取消原有入門經典等級車型，全車系售價調漲 3.1 萬元。

U-CAR 也將持續追蹤更多有關於 Toyota 車款新年調漲或調整配備訊息。若有進一步的消息，將會帶來第一手報導。

https://news.u-car.com.tw/news/article/73228

Toyota 於 6 月初發表日規 GR Corolla RZ，並同步推出以社長豐田章男賽車魂為名的 Morizo Edition 輕量化版本，原本兩款車型預計在 2022 年秋冬上市，但由於受到新冠疫情及晶片短缺影響，並未如期販售。近日 Toyota 正式公布，雙車款將在 2023 年初販售，並皆採抽籤形式，GR Corolla RZ 首批數量僅 500 輛，未來原廠也不排除再增加配額，而 Morizo Edition 雙座賽道版更只有 70 輛。

Toyota 於 6 月初發表日規 GR Corolla RZ，並同步推出以社長豐田章男賽車魂為名的 Morizo Edition 輕量化版本，近日 Toyota 正式公布，雙車款將在 2023 年初販售，並皆採抽籤形式來銷售。

兩款車型配額稀少，須至網路及通路投籤登記

受到疫情及晶片短缺的因素，不但與最初的販售規劃有所延宕，配額數則更是稀少，而兩款車即日起可開始進行登記，GR Corolla RZ 需至 Toyota 官網系統來做投籤，截止日期為 12 月 19 日；Morizo Edition 雙座賽道版則於 GR Garage 通路來抽籤，截止日期為 12 月 18 日，GR Corolla RZ 售價為 525 萬日圓 ( 約新臺幣 119 萬元 ) ，Morizo Edition 雙座賽道版售價則是 715 萬日圓 ( 約新臺幣 162 萬元 ) 。

受到疫情及晶片短缺的因素，兩款車不但與最初的販售日期有所延宕，配額數則更是稀少，GR Corolla RZ 首批配額僅 500 輛，而 Morizo Edition 雙座賽道版更只有 70 輛。

採用 GR Yaris 相同動力，Morizo Edition 車型經特別調校

日規 Toyota GR Corolla 搭載與 GR Yaris 相同的 1.6 升 3 缸渦輪增壓引擎，原廠表示，活塞經過強化，並提高排氣效率，為大馬力來到 304 匹 ( PS ) ，6 速手排變速箱則改變檔位齒比和採用較短的差速齒輪，提升加速性能與換檔體驗之外，也讓輸出特性更適合激烈操駕。

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日規 Toyota GR Corolla 搭載與 GR Yaris 相同的 1.6 升 3 缸渦輪增壓引擎，原廠表示，活塞經過強化，並提高排氣效率，為大馬力來到 304 匹 ( PS ) 。

而 Morizo Edition 車型是由社長豐田章男參與調校的賽道版本，透過將後座移除，換上強化車身結構的防滾架，減輕約 30 公斤的車身重量；前座筒型賽車椅的包覆性也獲得提升，使激烈操駕時駕駛身軀更為穩固，18 吋特製 BBS 鍛造輪圈換上加寬 10mm 的 Michelin Pilot Sport Cup 2 性能跑胎，提升抓地力及過彎表現。

Morizo Edition 車型是由社長豐田章男參與調校的賽道版本，透過將後座移除，換上強化車身結構的防滾架，減輕約 30 公斤的車身重量。 廣  告

外觀部分，Morizo Edition 車型擁有專屬的 Matte Steel 消光灰車色，前擋風玻璃上可以看到 Morizo 簽名字樣，象徵社長豐田章男對此車的認可，以及驗明限量車型的特殊身份。內裝維持基本配置，改以 Ultrasuede 麂皮搭配車縫線，呈現黑紅雙色的車室氛圍。國內市場部份，依據 Toyota 總代理和泰汽車表示，GR Corolla 車型目前並未有新車相關導入計畫。

外觀部分，前擋風玻璃上可以看到 Morizo 簽名字樣，內裝維持基本配置，改以 Ultrasuede 麂皮搭配車縫線，呈現黑紅雙色的車室氛圍。

https://news.u-car.com.tw/news/article/73229

Tesla 在 2017 年首度亮相的純電商用卡車產品 Semi Truck，繼先前 2022 年第四季初宣布投產後，歷經 5 年等待 Tesla 在今日(12/2)正式展開交付，並且公布 Semi Truck 可在荷重 37 噸的情況下擁有 500 英里(約 804 公里)的續航能力。

今日活動另一大看點乃是 V4 超充真面目首度對外現身，採用 1,000V 電壓架構的 Semi Truck、最高可在 V4 超充站支援到最高 1,000kW(1MW)的充電功率，是現行 V3 超充站 250kW 的 4 倍，讓 Semi 可在 30 分鐘快充至 70%。而 Elon Musk 現場宣告 2023 年開始鋪設的 V4 超充站，也將支援電動貨卡 Cybertruck！

Tesla 活動另一大看點乃是 V4 超充面目首度對外現身，採用 1,000V 電壓架構的 Semi Truck、最高可在 V4 超充站支援到最高 1,000kW(1MW)的充電功率，Elon Musk 現場宣告 2023 年開始鋪設的 V4 超充站，也將支援電動貨卡 Cybertruck！

Tesla 首款電動重卡產品 Semi Truck 最早是在 2017 年 11 月 17 日亮相登場，亮相至今已有將近 5 年之久，先前遲遲未交付一直讓外界對其能否成功量產抱持質疑。不過在下訂 Semi Truck 的最大客戶 Pepsi 百事可樂等強力「押寶」之下，Tesla 原廠團隊仍持續進行 Semi Truck 的開發，讓其能夠達到最早就宣告的 500 英里(約 804 公里)續航能力等性能指標。

Tesla 首款電動重卡產品 Semi Truck 最早是在 2017 年 11 月 17 日亮相登場，原廠工程團隊持續在這 5 年間精進其整體產品表現。 下訂 Semi Truck 的最大客戶為 Pepsi 百事可樂。

在 2022 年 5 月時，Tesla 原廠就進一步公布 Semi Truck 的部分產品規格並開放下訂，Semi Truck 共計推出有兩種電池容量版本，標準版續航里程為 300 英里 (約 482 公里)、長里程版本則是 500 英里 (約 804 公里)。雖然 Tesla 原廠並未公布其電池容量數據，但根據外媒推估 Semi Truck 的電池容量，很可能分別是 600kWh、1,000kWh。而 Tesla 原廠公布的 Semi Truck 能耗資訊是低於每公里 1.25kWh(1.25kWh/km)、相當於 0.8km/kWh。

圖為 Tesla Semi Truck 最早於 2017 年公布時的動力，當時揭示為規畫 4 馬達架構。

而在 2022 年 12 月 2 日的 Semi Truck 交付活動上，除了下訂 Semi Truck 的主要大客戶 Pepsi 百事可樂現身、成為首批交車的車主外，Tesla 原廠也揭示許多有關 Semi Truck 更細部的產品資訊，甚至是可搭配其使用的 Tesla 最新一代 V4 超充站！

量產版 Tesla Semi Truck，其車身風阻係數仍舊控制在當初宣稱的 0.36。

改採用 3 馬達架構，最大續航里程超過 800 公里

Semi Truck 在動力配置上採用後軸 3 馬達、而非最早於 2017 年公布時的 4 馬達架構，但車身風阻係數仍舊控制在當初宣稱的 0.36。

量產版的 Semi Truck 其 3 馬達架構，主要分為 1 具用於一般與高速巡航行車的 Highway 馬達，以及後方 2 具用於起步/急加速/超車等情境介入的 Acceleration 馬達，馬達的出力都會自行切換、無須另外操作檔位或模式，原廠強調可在滿載 37 噸(82,000 lbs)貨物的情況下、於 20 秒內完成時速 0~96 公里的加速，以這樣噸位的貨卡而言表現相當出色。

量產版的 Semi Truck 採用 3 馬達架構，主要分為 1 具用於一般與高速巡航行車的 Highway 馬達，以及後方 2 具用於起步/急加速/超車等情境介入的 Acceleration 馬達。

而且執行長 Elon Musk 也強調純電商用卡車的好處是，不需用像傳統柴油卡車需要透過頻繁換檔來獲得所需的扭力，操作就如一般駕馭 Model 3、Model Y 等車自然；甚至在下坡時也不像傳統柴油卡車需大量依賴氣壓煞車、搭配引擎煞車來減速，而是主要透過馬達的高回充效率來達到優異的減速效果，但從現場資訊來看 Semi Truck 依舊仍配有「Air Brake 氣壓煞車」來輔助。

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Tesla 強調 Semi Truck 主要透過馬達的高回充效率來達到優異的減速效果，但從現場資訊來看 Semi Truck 依舊仍配有「Air Brake 氣壓煞車」來輔助。

Semi Truck 交付活動現場也展示，Tesla 原廠人員在將車輛荷重 37 噸滿載的情況下，從加州 Fremont 一路南下，途經加州海拔高度達到 1,260 公尺的 Grapvine，最後抵達加州南部的 San Diego，總計 500 英里 (約 804 公里)的路程中，Semi Truck 長里程版本的電量從 97%~4%，可說無須充電就能在滿載情況下開超過 800 公里！

Semi Truck 交付活動現場也展示，Tesla 原廠人員在將車輛荷重 37 噸滿載的情況下，從加州 Fremont 一路南下至加州南部的 San Diego，總計 500 英里 (約 804 公里)，路途中包含爬升至海拔 1,260 公尺。電量從 97%~4%，單趟無須充電。

Tesla 原廠也展示 Semi Truck 車內的相關機能，包含置中的駕駛座位、以及位於右後方的乘客座，前方的 2 具大尺寸螢幕，車內也有貼心便利的手機無線充電機能、以及置衣掛勾。方向盤則採用三輻式造型，而非 Model S、Model X 等車的 Yoke 方向盤。

Semi Truck 車內包含置中的駕駛座位、以及位於右後方的乘客座，還有前方的 2 具大尺寸螢幕。 Semi Truck 方向盤則採用三輻式造型，而非 Model S Model X 等車的 Yoke 方向盤。 車內也有貼心便利的手機無線充電機能、以及置衣掛勾，副駕駛座椅採用可收摺摺疊設計。

Semi Truck 採用 1,000V 電壓架構，V4 超充站最高支援 1MW 充電功率！

今日活動 Semi Truck 最大的亮點在於充電等電氣性能，Tesla 首度揭示 Semi Truck 採用高達 1,000V 的高電壓架構，比起 Lucid Air 的 900V 電壓架構還高，Tesla 表示 Semi Truck 搭配自家最新世代的 V4 超充站，可以達到最高 1,000kW 的充電功率、等於 1MW，功率等於現行 Tesla V3 超充站 250kW 的 4 倍、V2 超充站 120kW 的 8 倍以上！也讓 Semi Truck 能在 30 分鐘將快充至 70%。

V4 超充站的外觀與部分資訊也首度對外亮相，其採大面積白色外觀搭配黑色外框、與 V3/V2 的白色搭配紅色元素中間簍空造型不同。

而且 V4 超充站的外觀與部分資訊也首度對外亮相，其採大面積白色外觀搭配黑色外框、與 V3/V2 的白色搭配紅色元素中間簍空造型不同。而且 V4 超充站在槍線也採用名為浸沒式冷卻 (Immersion Cooling) 的液冷式槍線技術，槍線中的導體布局也與 V3 大不相同，強調仍具有輕巧槍線的優勢、但散熱更佳。

而且由 Semi Truck 最高可達 1000kW 的充電功率來看，Tesla 自行開發的 V4 超充站，其槍線耐受電流應當有高達 1,000A，才能夠達到 1000kW 的充電功率，可說比現行主流的 500A 液冷式槍線、或 Tesla V3 的 670A 液冷式槍線更高出不少！

V4 超充站在槍線也採用名為浸沒式冷卻 (Immersion Cooling) 的液冷式槍線技術，槍線中的導體布局也與 V3 大不相同。高達 1MW 的充電功率，等於現行 Tesla V3 超充站 250kW 的 4 倍、V2 超充站 120kW 的 8 倍以上！

V4 超充站將於 2023 年內啟用，Cybertruck 也將適用 V4

執行長 Elon Musk 也在現場宣告 V4 超充站將於 2023 年開始鋪設，而且一般消費產品電動貨卡 Cybertruck 也確認將支援 V4 超充站。但 Cybertruck 是否像 Semi Truck 採用 1,000V 電壓架構、達到 1MW 的快充功率，Tesla 目前則暫未透露太多細節，僅表示後續將有除 Semi Truck 之外的 Tesla 車款、來採用 1,000V 高電壓架構。

V4 超充站將於 2023 年開始鋪設。 執行長 Elon Musk 也指出，電動貨卡 Cybertruck 也確認未來將支援 V4 超充站。

目前 Semi Truck 的售價分別為標準版續航里程版 13 萬美金(約台幣 396 萬)、長里程版本則是 18 萬美金(約台幣 549 萬)，但 Semi Truck 最高可享有拜登政府潔淨能源法案的補助每輛 4 萬美金(約台幣 121 萬)。首批 Semi Truck 已開始交付給大客戶 Pepsi 百事可樂，Tesla 預估截至 2022 年底前將可出貨 100 輛 Semi Truck，最終的規畫是每年年產 10 萬輛 Semi Truck。

而有關 Semi Truck、V4 超充站的相關動向，U-CAR 將持續追蹤，並替讀者帶來第一手的最新報導。

https://news.u-car.com.tw/news/article/73230

大改款第 3 代 XV 車系全球統一改名為 Crosstrek，日規 Crosstrek 於 12 月 1 日公布其價格與車系編成，令人值得注意的是， Crosstrek 車系陣容新增 FWD 前輪驅動車型，並且全車系採用 2.0 升 e-Boxer 油電單一動力，日規 Crosstrek 車系以售價(含 10% 消費稅)日圓 266.2 萬(折合新臺幣 59.7 萬元)起跳在日本市場正式推出。

第 3 代 Crosstrek 外觀維持其粗曠風格，不過日規新增 FWD 前輪驅動車型。

Limited 車型配置 11.6 吋直列式觸控螢幕，入門 Touring 車型的中控螢幕較小，座椅材質則依序有入門的銀色經向針織座椅、高階的銀色縫線織布座椅。

大改款 Crosstrek 售價臺幣 59.7 萬起跳，首度加入 EyeSight 單眼廣角攝影機

第 3 代 Crosstrek 以 SGP(Subaru Global Platform)平臺為基礎，車身尺碼加大來到 4,480 × 1,800 × 1,580 mm、軸距則為 2,670mm，全車系總計提供 9 種車色選擇，其搭載品牌首見的 LED 轉向輔助燈，並首度加入強化偵測摩托車/行人的 EyeSight 單眼廣角攝影機。

日規車型提供 Touring 和 Limited 兩個等級，Limited 車型則足踏專屬 18 吋輪圈、全 LED 大燈、格柵，重點在內部配置 11.6 吋直列式觸控螢幕，入門 Touring 車型的中控螢幕較小。Crosstrek 車系其離地高度達 200 mm ，具備一定越野能力，其外觀也維持過往運動化越野風格，另提供 Toughness、STI Parts 等套件供選配。

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廣  告 後排依舊配有便利的 6/4 分離座椅，以及相當大的後行李廂開口便利取放物。但原廠尚未提供行李箱容積數據。

據外媒指出，日規第 3 代 Crosstrek 搭載 2.0 升 e-Boxer 油電混合動力系統，其提供最大馬力輸出 145 匹、最大扭力 19.2 公斤米 ，加上可提供馬力 14 匹與扭力 6.6 公斤米的電動馬達。目前仍無法確認前驅車型是否會提供於其他市場，不過提供 FWD 車型的確是讓消費者擁有另一項實惠選擇。

https://news.u-car.com.tw/news/article/73231

2022 STS 超級房車全國系列賽於 4 月份正式開戰，各車隊、車手歷經全年 4 場賽事的激烈廝殺後，於昨日 (12/1) 舉行年度頒獎典禮，除了各賽事級距的車手、車隊獲頒獎項之外，也頒發 CTMSA 中華賽車會，不同賽事的年度獎項，同時主辦單位也現場揭示「STS 超級房車全國系列賽」年度專屬獎項，為賽事劃下圓滿句點。

2022 STS 超級房車全國系列賽於昨日 (12/1) 舉行年度頒獎典禮，為賽事劃下圓滿句點。

在頒獎典禮中最令人驚艷的，便是於現場公佈的「年度傑出車隊」與「年度傑出車手」，兩個獎項由 STS 賽事總監、STS 賽事裁判組、CTMSA 中華賽車會、麗寶賽車場與 STS 主辦單位以投票方式產生，最後分別由 WJ 瑋傑車隊、FIST-TEAM AAI 車隊的陳軍華拿下。

2022 STS 超級房車全國系列賽頒獎典禮-年度傑出車隊獎項。 2022 STS 超級房車全國系列賽頒獎典禮-年度傑出車手獎項。

1. STS 超級房車全國系列賽年度車手獎項

TCR A 組年度車手冠軍：陳軍華 / 劉威志 (FIST-TEAM AAI)
TCR B 組年度車手冠軍：高嘉宏 (SVR 極速境界賽車學院)
TURBO 組年度車手冠軍：馬修 (JK Racing 車隊)
S2000 組年度車手冠軍：羅天沂 (Carsman Racing)
N2000 組年度車手冠軍：陳俊甫 (KOE Racing)
TTCC 年度車手冠軍：張英傑 (WJ 瑋傑車隊)

1. STS 超級房車全國系列賽年度車隊獎項

TCR TAIWAN 年度車隊前三名：FIST-TEAM AAI、SVR 極速境界賽車學院、BORDER 車隊
TURBO 組年度車隊前三名：JK Racing、行遍天下車隊、銤鎧車隊
S2000 組年度車隊前三名：律倚車隊、Carsman Racing、Maverick
N2000 組年度車隊前三名：Carsman Racing、慶灃 Racing、KOE Racing
TTCC 年度車隊冠軍：WJ 瑋傑車隊
NTCC 年度車隊冠軍：SF Racing

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1. STS 超級房車全國系列賽年度獎項

STS 超級房車全國系列賽年度最佳車手積分：翁志元
STS 超級房車全國系列賽年度最佳車隊積分：Carsman Racing
STS 超級房車全國系列賽最佳車隊形象包裝：SVR 極速境界賽車學院
STS 超級房車全國系列賽年度傑出車手大賞：FIST-TEAM AAI 車隊 陳軍華
STS 超級房車全國系列賽年度傑出車隊大賞：WJ 瑋傑車隊

1. CTMSA 中華賽車會年度獎項

TTCC A 組年度車手前三名：張英傑 (WJ 瑋傑車隊)、游聲緯 (新立陞車隊)、巫坤岳 (萬威車隊)
TTCC B1 組年度車手前三名：游國禎 (WJ 瑋傑車隊)、謝俊雄 (鋐泰車隊)
TTCC B2 組年度車手前三名：蔡博皓 (萬威車隊)、楊志中 (SF Racing)、陳俊逢 (WJ 瑋傑車隊)
TTCC B3 組年度車手前三名：張志豪 (WJ 瑋傑車隊)、江世傑 (WJ 瑋傑車隊)、林立青 (Pit58 車隊)
NTCC 2.0 以上 NA 組年度車手冠軍：黃俊豪 (HIGHJ-Fastworks 車隊)

在今年賽事中，年度獎項競爭方面相當激烈，在 TCR B 組車手積分、S2000 組車手積分與 TCR 組車隊積分出現積分相同的情況，最後比較勝場數，才得以決定年度冠軍。至於年度最佳車隊積分的競爭中，歷經封官戰後，Carsman Racing 逆轉 JK Racin 戰局，以總積分 5 分的些微差距奪下年度最佳車隊積分大獎。

STS 超級房車全國系列賽年度車手獎項：N2000 組、S2000 組、TURBO 組年度車手冠軍。 STS 超級房車全國系列賽年度車手獎項：S2000 組年度車手冠軍。

WJ 瑋傑車隊及其領隊張英傑，在 TTCC 台灣房車錦標賽組別中充分展現實力，除了拿下 CTMSA 中華賽車會提供的 TTCC A 組車手冠軍，還以四戰全勝的戰績，拿下 STS 超級房車全國系列賽 TTCC 組別年度車手冠軍，WJ 瑋傑車隊也在其帶領下，奪下 STS 超級房車全國系列賽 TTCC 組年度車隊冠軍。

https://news.u-car.com.tw/news/article/73232

Volkswagen 於 2019 年發表純電掀背 ID.3，以集團 MEB 平臺打造，上市後在全球市場引起迴響，隨即將邁入 2023 年，產品走向改款時程，Volkswagen 近日釋出小改款 ID.3 的設計草圖，在相同基礎架構下，針對外觀、內裝進行細部升級，將維持 5 種車型編成，入門 Life 車型在德國建議售價自 43,995 歐元起，預計 2023 年第一季正式亮相。

Volkswagen 釋出小改款 ID.3 的設計草圖，在相同基礎架構下，針對外觀、內裝進行細部升級。

外觀細節精進，小改款 ID.3 換上更低趴前臉視覺扮相

在官方釋出的最新設計草圖中，可以看到小改款 ID.3 在前臉維持既有設計語彙，包含 IQ.Light Matrix 矩陣式 LED 燈組、貫穿式廠徽結合飾條等皆為予以傳承，前保桿換上更為立體的造型，兩側以大型直立式進氣口、壓縮後的下方氣霸，強化低趴視覺效果，至於車側與車尾部分，仍維持改款前簡約線條的主體，僅針對尾燈內部排列進行細部調整。

小改款 ID.3 在車側與車尾部分，仍維持改款前簡約線條的主體，針對尾燈內部排列進行細部調整。

升級 12 吋中控螢幕，排檔桿結合儀表板設計將改變？

除了外觀部分細為更動之外，Volkswagen 對於小改款 ID.3 的內裝進行著墨，最明顯的改變便是換上 12 吋多媒體中央觸控螢幕，並簡化中控臺中央冷氣出風口設計，下方的置杯架也進行重新設計，值得關注的是，以往 Volkswagen ID.車系將排檔桿結合儀表板的設計，似乎已不復在，方向機柱上僅留下顯示面積更大的儀錶畫面。

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Volkswagen 為小改款 ID.3 換上 12 寸多媒體中央觸控螢幕，並簡化中控臺中央冷氣出風口設計，過去排檔桿結合儀表板的設計也不復在。

官方表示 WLTP 續航將提升 2%，外媒預測 ID.3 GTX 登場

雖然 Volkswagen 官方並未明示將為小改款 ID.3 動力系統進行升級，但透露除了一般車型之外，也將提供 ID.3 Pro、ID.3 Pro S 甚至是更高動力輸出的車型，因此部分外媒預測，將有很高的機率將會是 ID.3 GTX，官方也指出改款後車型於 WLTP 測試規範下的續航里程，有望較現行車款提升 2%。

Volkswagen 官方指出改款後車型於 WLTP 測試規範下的續航里程，有望較現行車款提升 2%。

充電及輔助駕駛再升級，最快交車 2023 第 4 季

此外，小改款 Volkswagen ID.3 在充電便利性部分，將升級 Plug & Charge 與智慧路線規劃系統，以提升車主的用戶體驗，針對輔助駕駛部分，則會導入附大數據共享功能的 Travel Assist 系統、附記憶功能的自動停車輔助等。而多數車主最關心的交車時間，Volkswagen 則透露，最快 2023 年第 4 季陸續展開交車。

小改款 Volkswagen ID.3 預計將針對充電系統、輔助駕駛系統進行升級，最快交車時間則落在 2023 年第 4 季。 小改款 Volkswagen ID.3 內裝設計草圖。

https://news.u-car.com.tw/news/article/73234

隨 Tesla 旗下純電商用卡車 Semi Truck，於 12/2 正式展開交付後，車輛本體及 V4 超充站的相關細節也陸續揭示，採用 1,000V 電壓架構的 Semi Truck，可在 V4 超充站支援到最高 1,000kW(1MW)的充電功率，同時也讓 V4 超充站的規格與實體，成為眾人關注的焦點，Tesla 相關社群 TESLARATI 也首度近距離曝光 V4 超充站。

Tesla 純電商用卡車 Semi Truck，正式展開交付後，車輛本體及 V4 超充站成為眾人關注的焦點。

TESLARATI 首度近距離揭開 V4 超充站細節

雖然 Tesla V4 超充站的規格數據已陸續公佈，但目前 V4 超充站的實體細節並未近距離正式對外曝光，而 Semi Truck 除了首批交車的車主 Pepsi 百事可樂之外，也尚未對私人車主展開交車，因此 TESLARATI 此次曝光 V4 超充站的細節，可說是正式為眾人揭開這道神秘的面紗。

Tesla 相關社群 TESLARATI，首次近距離對外曝光 V4 超充站的外觀細節。

不同於 TPC/國際通用規格，採全新方形接口設計

在曝光的照片中，可以看到 V4 超充站的充電槍座、液冷線材以及充電接口，除了白色的充電槍櫃外殼之外，側面的充電槍、線材皆為黑色處理，採用浸沒式冷卻 (Immersion Cooling) 的液冷式槍線技術，強調輕巧槍線設計、具有散熱更佳的優勢，手持處為黑色鋼琴烤漆並印上專屬「Tesla」字樣，接口部分不同於 Tesla TPC 或其他國際通用規格，而是改以金屬端子接觸面積更大的方形樣式。

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最高支援 1000kW 充電功率，達現行 V3 超充站 4 倍

Semi Truck 最高可支援達 1000kW 的充電功率，Tesla V4 超充站的槍線耐受電流應當有高達 1,000A，才足以滿足 1000kW 的充電功率，相較目前主流的 500A 液冷式槍線、Tesla V3 的 670A 液冷式槍線更高出不少，是現行 V3 超充站 250kW 的 4 倍，也能讓 Semi Truck 在短短 30 分鐘快充至 70%。

Tesla V4 超充站的槍線耐受電流應當有高達 1,000A，才足以滿足 1000kW 的充電功率，也能讓 Semi Truck 在短短 30 分鐘快充至 70%。

Cybertruck 確定支援 V4 超充站，2023 年陸續佈建

先前 Tesla 執行長 Elon Musk 曾表示，V4 超充站將於 2023 年開始鋪設，除了支援 Semi Truck 之外，也將支援旗下一般消費產品電動貨卡 Cybertruck，至於 Cybertruck 是否如 Semi Truck，採用 1,000V 電壓架構、達到 1MW 的快充功率，目前 Tesla 並未正式透露，僅表示後續將提供除 Semi Truck 之外的 Tesla 車款採用 1,000V 高電壓架構。

Tesla 執行長 Elon Musk 曾表示，V4 超充站也將支援旗下一般消費產品電動貨卡 Cybertruck。

https://news.u-car.com.tw/news/article/73235