作者: admin

Advics這個牌子就連筆者其實也不太熟悉，上網搜尋後才發現，這個公司所有的系統開發都會依照車型不同逐一測試，並且把不同的電子輔助設備功能納入測試數據，利用強化的煞車系統將主動式安全能力放大，並且在嚴苛的環境測試結果，提供車輛更安定的煞車能力，除此之外，雖然這次TAS沒有展出，但Advics已經有能力製作ABS、ESC的油壓控制系統，一般的來令片及卡鉗只是小菜而已。

參考資料

http://www.carnews.com/news/article/47458

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McLaren即將在日內瓦車展上發表第2代Super Series，是McLaren「Track 22」計畫的第一款新作，作為產品核心650S的後繼車款將命名為720S，繼先前搶先曝光的Monocage II一體式體碳纖維車體照後，於展前再釋出最新尾翼局部造型，該款新開發的電動尾翼，在空氣力學上有了突破性的躍進，導入McLaren引以為傲的Airbrake煞車系統，不僅造型優美下壓力更較650S提昇達50%，動力方面植入4.0升的V8雙渦輪增壓汽油引擎，0至200km/h僅需7.8秒，雖然尚無進一步詳細資料，但猜測將如其名般擁有720hp的強悍馬力。

參考資料

http://www.carnews.com/news/article/47615

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Dixcel的涵義就是優越的減速，旗下產品包含了來令片、碟盤及煞車油3大產品為主，其製造產品的宗旨在於如何設計出符合環保訴求又能兼顧煞車制動力需求，來令片從街道對應到賽道皆有推出，碟盤部分當然也是如此，原廠交換型到浮動加大都能選擇，拿手的熱處理材質更是有主打強棒，並且最高規格碟盤有能力製作出碳纖維產品，雖然在台灣知名度還不高，不過在日本可是受到許多比賽車隊的青睞。

參考資料

http://www.carnews.com/news/article/47457

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說起Eclipse（日蝕）這部小跑車，過去在90年代風靡了無數人，Mitsubishi以此命名旗下全新SUV，暗示了其跑格化靈魂。車身尺寸介於Outlander及ASX之間，以XR Concept為基礎打造，車頭導入家族設計語彙Dynamic Shield，整體車身線條是向上流動的侵略風格，其他進一步細節則有待原廠在展上公佈了。

參考資料

http://www.carnews.com/news/article/47613

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這家國籍、概念、歷史等一切資料皆不明的神祕新車廠，官方網站上也只有到日內瓦車展前的倒數計時，以及一張幾乎什麼都看不出來的預告，能知道只有將推出名為Black Cuillin Grand Touring的車款，可說是吊足了全世界車迷與媒體的胃口。就預告輪廓來看可能是復古的GT跑車，但真相大白得等到3月9日。

參考資料

http://www.carnews.com/news/article/47614

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甩尾最大的要求就是後輪要空轉得起來，而空轉的速度與時機更是左右車輛是否好駕馭的關鍵，小排氣量渦輪增壓車來說，駕駛必須想辦法將轉速維持在渦輪開啟的高轉速領域，這樣的作法太累且引擎耐用度大打折扣，最近日本職業甩好手們，開始愛上了老美的大排氣量引擎，這輛由RS-R打造的V8就是如此，採用TRD Nascar V8 5.8升自然進氣本體，最大動力輕鬆看上750hp以上，而且踏下油門1500rpm左右就能進入甩尾狀態，3500rpm扭力完全釋放，不是一般小排氣量可以想像到的境界。

參考資料

http://www.carnews.com/news/article/47534

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●換裝新的MQB平台

●據說只有五門設定

●竟然沒有純電車！？

冬天當然得在北歐做低溫環境測試，即將在2018年上市的Audi A1也不例外，跟現行販售車款不同，新一代的A1只會提供五門掀背的Sportback車型，另一件更讓人震驚的消息是新一代A1將不會有純電力的車款或是重型Hybrid，只會有Mild-Hybrid一種架構，也無法以純電力行駛。

新車的入門車款將會使用1.0升3缸渦輪增壓引擎，但動力將會提昇至150hp上下，昇級版的2.0升引擎將擁有250hp的動力，將會裝在S1車上，看起來RS1也有點機會。

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http://www.carnews.com/news/article/47409

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自從前任Ford集團執行長Alan Mulally上任後，他曾全力推動的「One Ford」計畫以及聚焦的經營策略已深深烙印在這個美國汽車巨頭的企業文化內。過去受到重疊車型的影響，Ford集團在製造和採購成本方面都比對手吃虧不小，同時由於全球生產中心的更新計畫無法統一，導致許多計畫最後皆以事倍功半收場。

重新聚焦並關注產業趨勢變化

「Less is More（少即是多）」這句出自現代主義大師Mies的設計名言，成為了Ford集團重整計畫的核心精神，除了產品線的簡化之外，Ford集團也勇敢捨棄表現不佳的市場，2016年初大膽宣佈退出日本與印尼市場兩個人口超過1億人的市場就是最好的例子，由於無法找出合理的營利途徑以及針對市場規畫出能帶來利潤的商業計畫，管理層決定結束在這兩個國家的所有營運銷售。另外，針對因為SUV需求的旺盛而致使轎車銷量面臨至冰點的問題，Ford也計畫未來包括將多款轎車產品線調整為跨界車型，並降低旗下幾款車型的生產計畫來因應。而對於Ford旗下豪華車品牌Lincoln（林肯）來說，2016年可說是其在中國市場的豐收年，3萬2558部的品牌銷售成績更是去年的三倍多，如此高的成長速度主要得益於中國消費者對該品牌SUV車型的認同。過去Ford集團一直致力於把自己打造成全球卡車、貨車、商務車和性能車的領導者，並積極關注產業趨勢的變化，未來五年Ford將投入至少45億美元要在全球推出13款全新電動車型，並計畫於2021年推出大型全自動駕駛車型。此外也會在智慧網聯領域內不斷創新，包括宣佈與Toyota建立Smart Device Link合作關係等，以滿足消費者對「車輛智慧化」的強烈需求。

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http://www.carnews.com/news/article/47435

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Toyota為慶祝重返睽違17年的WRC賽場，宣佈推出以現行3門車款為基礎，進一步強化的高性能版，車頭及車尾導入多項賽車元素，並身披WRC的車身彩繪貼紙，再輔以霸氣的黑色塗裝部件，以彰顯其運動化氣息。最重要的動力方面，推估會是超過210hp的1.6升四汽缸渦輪增壓引擎。

參考資料

http://www.carnews.com/news/article/47612

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這部以新加坡特有的石斛（因同胡）蘭花為名的電動超跑，是由新加坡重型機械製造商Wong Fong Engineering所成立的子公司Vanda Electrics打造，耗資達上千萬美元，並邀請F1的Williams車隊協助開發引擎、空力套件、電動系統等項目。極度囂張的外觀，採上掀式開啟車門，同時車頂會跟著連動變形，形成倒三角型的特殊外觀，內裝部分則採用來自英國的Bridge of Weir Leather所生產的最高級皮革。其他動力數據等細節，原廠將在車展上公佈，但猜測會是破千匹的超強馬力。

參考資料

http://www.carnews.com/news/article/47609

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