台中電動車⊙記者 吳瓊 借東風的，並不隻是日產品牌。隨著東風有限的成功，東風汽車(600006,股吧)集團與雷諾日產聯盟的關系更加密切。遙望中國市場已久的雷諾汽車，國產化的可能性越來越大。東風汽車何時準備正式牽手雷諾汽車，也成為業內最關註的話題。對於此番“戀情”，日產總裁兼首席執行官、雷諾汽車公司總裁兼首席執行官卡洛斯·戈恩與東風汽車集團董事長徐平反應卻不一：徐平半遮半掩，戈恩則直截瞭當大方承認。 近日，雷諾汽車國產之聲再起。有消息稱，雷諾國產事宜，已經向發改委報備。雷諾-日產將於2013年在中國建立生產基地，達產後年產能將達100萬輛，其中約三成產能用於生產雷諾品牌的汽車。雷諾汽車如成功落戶中國，則2004年的構想終於成真。當時，雷諾汽車計劃和東風汽車集團組建合資公司東風雷諾，計劃2006年開始投產，最終年產量達到30萬輛。 對於雷諾國產一事，徐平看似否認實則承認。徐平稱：“目前沒有消息。八年前，東風汽車集團考慮和雷諾合作，希望形成金三角潭子電動車的關系。但由於方方面面的原因，沒有成行。”在給出看似沒戲的回答後，徐平陡然間話鋒一轉：“隨著行業重組加劇、市場擴大，將來會不會有消息，很難說。” 戈恩則迅速作答道：“雷諾汽車很可能進入中國，在新中期計劃結束前，即2016年前，雷諾汽車將在中國建立一個產業基地，未來合適時機將公佈在中國的投資計劃。”戈恩再次強調說：“東風有限是雙方成功合作的結果，未來希望將進一步拓寬合作，希望日產汽車在全球的合作夥伴都和東風汽車集團合作，這也包括雷諾汽車。”但這事最終需要看中國政府。雷諾日產方面將會遵循中國政府的政策。 來自雷諾汽車中國的消息顯示，隨著雷諾汽車在中國熱銷，雷諾國產之意更濃。中國正成為雷諾全球高增長的市場之一，2011年上半年銷量達到10612輛，同比增長83.6%。按照雷諾全球發展目標，中國也是最佳落戶地之一。今年年初，雷諾汽車提出“駕馭變革——2016計劃”。其中，2013年總銷量超過300萬輛，“保持歐洲優勢，尋求全球增長”成為未來高增長的法寶。
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