台中電動車第1頁:新能源汽車方向並不明確第2頁:王秉剛 新能源產業發展不應排斥混合動力汽車豐田普銳斯比亞迪F3DM雙模電動車通用雪佛蘭Volt電動車 “發展方向和最終目標是什麼？現在重點發展的混合動力車和電動車是不是最終產品,並不十分明確。”7月16日,最新一期的《求是》雜志發表瞭溫傢寶總理在中國科協第八次全國代表大會上的報告節選,文中直接指出瞭我國新能源汽車發展方向尚不明確等系列問題。這將我國新能源發展方向路線之爭再次放上瞭臺面。 新能源汽車方向並不明確 溫傢寶總理在報告中指出:“部署戰略性新興產業,我國與西方發達國傢幾乎是同步的,從這點看機遇是抓住瞭。但是從實施進展情況看,問題還比較突出。一是無序發展,一些地方熱衷於鋪攤子,重復投入、重復建設;二是缺乏核心技術,許多領域還處於起步和跟蹤模仿外國技術階段;三是條塊分割,科技資源分散,產學研脫節。具體到一些領域或產品,技術路線、發展方潭子電動車向還不十分清楚。 “例如新能源汽車,發展方向和最終目標是什麼,現在重點發展的混合動力車和電動車是不是最終產品,並不十分明確。混合動力車現在有瞭一些進展,但技術上與發達國傢還有較大差距。電動車開發剛剛起步,總體上還處於初級探索和跟蹤外國技術階段,主要設備和材料都依靠進口。發展新能源汽車下一步要集中解決哪些問題,包括技術路線問題、關鍵核心技術問題、投入問題、政策支持問題,必須盡快明確下來。” 在我國,關於新能源汽車發展的路線之爭由來已久。2010年10月18日,在《國務院關於加快培育和發展戰略性新興產業的決定》中,我國正式將新能源汽車列入到瞭七大戰略新興行業。 但直到現在,關於新能源汽車發展的路線問題始終未能確定下來。在2009年國務院頒佈《汽車產業調整與振興規劃》(下稱《規劃》)之後,開始逐漸傾向於發展電動車。在《規劃》中,提出瞭“形成50萬輛純電動、充電式混合動力和普通型混台中電動車出租合動力等新能源汽車產能;推動純電動汽車、充電式混合動力汽車及其關鍵零部件的產業化”等內容。 新能源規劃遲遲未出臺 目前,新能源汽車的發展涉及科技部、工信部、發改委和財政部等多個部委。各個部門之間對新能源汽車發展的路線問題,並未達成一致。據記者瞭解,科技部目前傾向於優先發展電動汽車,將其作為新能源發展戰略規劃的重點發展方向。在具體的產品開發上,科技部主張在大型公交和小、微型汽車市場突出發展純電動車,對中型汽車形成擠壓態勢,中型汽車則主要向混合動力和插電式混合動力方向發展。 而工信部則傾向於節能汽車(包括油電混合動力汽車等)和新能源汽車(包括充電式純電動汽車、插電式混合動力汽車等)“兩條腿走路”。 汽車行業內的人士也有兩種不同的觀點,一派認為,混合動力車隻是汽車向純電動發展的一個過渡階段,並不是終極目標;而另一派則認為,在目前的技術水平和市場情況下,混合動力車是最現實、最具備台中電動自行車產業化前景的一種新能源車,應大力推廣。 由於目前各方對新能源發展的路線問題還無法統一意見,作為“十二五”期間新能源汽車發展綱領性文件的《節能與新能源汽車規劃》,遲遲未能出臺。 不過,業內專傢認為,溫總理講話的督促,可能會促使各個主管部門加快在新能源汽車產業發展上的協調,未來新能源汽車發展的方向相信會逐漸走向清晰,包括新能源汽車的發展思路、發展目標、主要任務、產業佈局和政策措施,以及新能源汽車的補貼、認證、標準、市場準入等相關細則。 代表性產品 豐田普銳斯是目前世界上最暢銷的混合動力車之一,於1997年10月底問世,在2006年1月15日正式進入國內市場。 比亞迪F3DM雙模電動車於2010年3月正式進入4S店,面向個人用戶銷售,不過目前僅限深圳地區。 通用雪佛蘭Volt電動車中文名定為沃藍達,計劃於2011年底在中國上市。 上一頁12下一頁[全文顯示]通過鍵盤前後鍵←台中電動車補助→可實現翻頁閱讀
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