月份: 2023 年 5 月

中國廣汽本田所推出的 ZR-V 乃是美國規格 HR-V 的版本，但在東風本田則延續美規 HR-V 的命名，事實上廣汽本田與東風本田分別所推出的 ZR-V 與 HR-V 是為雙生車設定。而近日東風本田 Honda HR-V 正式發表上市，提供 1.5 升渦輪增壓與 e:HEV 油電混合兩種動力規格，其配有 Honda Connect 3.0 智導互聯和 Honda Sensing 等配備。

渦輪車型售價為 15.99 萬人民幣 ( 約新臺幣 70.8 萬元 ) ~19.59 萬人民幣 ( 約新臺幣 86.8 萬元 ) ，e:HEV 油電混合車型為 17.99 萬人民幣 ( 約新臺幣 79.7 萬元 ) ~22.89 萬人民幣 ( 約新臺幣 101.4 萬元 ) 。

中國廣汽本田所推出的 ZR-V 乃是美國規格 HR-V 的版本，但在東風本田則延續美規 HR-V 的命名，近日東風本田 Honda HR-V 正式上市，提供 1.5 升渦輪增壓與 e:HEV 油電混合兩種動力規格。

兩種動力規格，以 Civic 平臺來打造

東風本田所推出的 HR-V 與我們國內熟悉的 HR-V 並不相同，臺灣的 HR-V 在東風本田則是以 XR-V 來做命名，而東風本田 HR-V 乃是以 Civic 的平臺來打造，車身尺寸分別為車長 4,569mm、車寬 1,840mm、車高 1,611mm~1,621mm、軸距 2,655mm。

東風本田 HR-V 乃是以 Civic 的平臺來打造，車身尺寸分別為車長 4,569mm、車寬 1,840mm、車高 1,611mm~1,621mm、軸距 2,655mm。

動力上的設定提供 1.5 升渦輪增壓引擎，以及 2.0 升 e:HEV 油電混合的設定，前者能產生 134kW ( 約 180 匹馬力 ) 最大輸出動力及扭力 24.4 公斤米，搭配 CVT 變速系統，後者則是 135kW ( 約 181 匹馬力 ) 與 32.1 公斤米的扭力表現，並採用 E-CVT 變速系統的配置。油耗表現部分，依 WLTC 測試標準，渦輪車型有著最佳 14.4km/l 的表現，至於 e:HEV 車型則進一步提升至 19.5km/l。

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1.5 升渦輪增壓引擎能產生 134kW ( 約 180 匹馬力 ) 最大輸出動力及扭力 24.4 公斤米，e:HEV 油電混合引擎則是 135kW ( 約 181 匹馬力 ) 與 32.1 公斤米的扭力表現。

外觀與廣汽本田稍有不同，標配 Honda Connect 3.0 智導互聯

東風本田 HR-V 雖然與廣汽本田 ZR-V 為雙生車設定，但外觀上也稍有所不同，其中最明顯莫過於車頭水箱護罩及頭燈的樣貌；HR-V 水箱護罩面積更為寬大，頭燈也更為細長，並採貫穿式的造型，廠徽的設計位置也不盡相同，至於兩側進氣口及下氣壩也有所修飾，而車側方面下半部則多了黑色飾板來做點綴；車尾部分，尾燈同樣呼應頭燈的設計，採行貫穿式的造型，這點也與廣汽本田 ZR-V 不太相同。

東風本田 HR-V 雖然與廣汽本田 ZR-V 為雙生車設定，但外觀上也稍有所不同，其中最明顯莫過於車頭水箱護罩及頭燈的樣貌，車側方面下半部則多了黑色飾板來做點綴。 ( 上圖為東風本田 HR-V，下圖為廣汽本田 ZR-V ) 車尾部分，尾燈同樣呼應頭燈的設計，採行貫穿式的造型，這點也與廣汽本田 ZR-V 不太相同。 ( 上圖為東風本田 HR-V，下圖為廣汽本田 ZR-V )

東風本田 HR-V 全車系標配 Honda Connect 3.0 智導互聯系統，以及 10.1 吋中央資訊螢幕，其具有導航、手機遠端控制、語音控制、OTA 更新、緊急救援、天氣預報等多項功能。至於其他配備的設定上則依車型而有不同，入門車型 TFT 數位儀表為 7 吋，其餘車型則升級成 10.2 吋。而 Honda Sensing 標配在中高階車型上，具備 ACC 主動巡航、CMBS 碰撞緩解煞車、LKAS 車道維持輔助、RDM 車道偏移抑制、TSR 交通標誌識別等系統。

東風本田 HR-V 全車系標配 Honda Connect 3.0 智導互聯系統，以及 10.1 吋中央資訊螢幕，其具有導航、手機遠端控制、語音控制、OTA 更新、緊急救援、天氣預報等多項功能。 Honda Sensing 標配在中高階車型上，具備 ACC 主動巡航、CMBS 碰撞緩解煞車、LKAS 車道維持輔助、RDM 車道偏移抑制、TSR 交通標誌識別等系統。 廣  告

東風本田 HR-V 登場可說是為即將到來的上海車展來暖身，展覽也將於 4 月 18 日正式展開，屆時東風本田與廣汽本田會一同來參展，並且會發表中國 Honda 第 2 款 e：N 系列，預計會是兩家公司所推出的雙生車型，而日前在廣汽本田官網登場的 Accord e:PHEV 預計也會正式亮相。

中國 Honda 第 2 款 e：N 系列將於上海車展亮相，預計是東風本田與廣汽本田推出的雙生車型。 日前在廣汽本田官網登場的 Accord e:PHEV 預計也會在上海車展正式亮相。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74556

Aston Martin 已經在 2023 年 1 月釋出雙門硬頂 (Coupe) 車型詳細資料的 DBS 最終款：DBS 770 Ultimate，昨日 (4/14) 不但首度公布敞篷版本 (Volante) 車型的外觀，且再次證實 300 輛 DBS 770 Ultimate Coupe 與 199 輛 DBS 770 Ultimate Volante 均已完售，預計 2023 年第三季便可開始交車，國內則是有望最快第四季抵臺亮相！

Aston Martin 在 2023 年 1 月釋出 DBS 770 Ultimate Coupe (圖上) 的資料後，又在昨日 (4/14) 公布了敞篷版本：DBS 770 Ultimate Volante 的外觀。

今年適逢品牌成立 110 周年的英國豪華品牌 Aston Martin，目前不僅已傳出可能會在第三季時、發表或稱「DB12」的現行 DB11 後繼車款，而且除了 DBS 770 Ultimate 外，還會在今年推出一款非常限量的車型，揭開品牌歷史的全新篇章。

2023 年適逢品牌成立 110 週年的 Aston Martin，不只已傳出可能會在第三季發表 DB11 的後繼車，且除了 DBS 770 Ultimate 外，還會推出一款非常限量的車型 (圖左為 Valkyrie Spider、圖右則為 1923 年出廠的 Razor Blade)。

至於千呼萬喚中終於現身的 DBS 770 Ultimate Volante，與 DBS 770 Ultimate Coupe 一樣，由於原廠不想破壞 DBS 的優雅、犧牲行路性與實用性，所以 DBS 770 Ultimate Volante 也沒有換上太誇張的空力套件，只有搭載同樣可見於 DBS 770 Ultimate Coupe 上、增加圓弧馬蹄形散熱閘口的引擎蓋，並更改前保險桿與碳纖維前下擾流的開口，碳纖維側裙，且配置了新設計的底盤分流器而已。

DBS 770 Ultimate Volante 搭載同樣可見於 DBS 770 Ultimate Coupe 上、增加圓弧馬蹄形散熱閘口的引擎蓋，並換上新設計的底盤分流器。

此外，DBS 770 Ultimate Volante 亦換上了原廠特別替 DBS 770 Ultimate 開發、設計靈感來自 Valkyrie 的 21 吋放射狀多輻式輪圈 (可選擇消光黑、削光銀或消光黑搭配鑽石切削)，搭配前：265/35R21、後 305/30R21 的 Pirelli P-Zero 高性能跑車胎。

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DBS 770 Ultimate Volante 亦換上了設計靈感來自 Valkyrie 的 21 吋放射狀多輻式輪圈，搭配前：265/35R21、後 305/30R21 的 Pirelli P-Zero 高性能跑車胎。 廣  告

座艙內，DBS 770 Ultimate Volante 則是同樣以真皮搭配 Alcantara 類麂皮包覆，並換上碳纖維的中控與車門飾板，以及半碳纖維/半真皮的多功能三輻式方向盤、碳纖維換檔撥片，以及兩張碳纖維 Sports Plus 跑車座椅，並在門檻、扶手上的金屬調整扣上，增加車型專屬的限量銘牌。

DBS 770 Ultimate Volante 車內係以真皮搭配 Alcantara 類麂皮包覆，並換上碳纖維的中控與車門飾板。

至於性能表現方面，原廠工程師則是針對 DBS 原本即有 725 匹馬力與 91.8 公斤米扭力的 5.2 升 V12 雙渦輪增壓汽油引擎施工，將最大馬力提升至 770 匹 (PS)，最大扭力則是維持在 91.8 公斤米的水準，搭配重新調校的 8 速 ZF 手自排變速箱後，雖然車重 1,855 公斤，但是 DBS 770 Ultimate Volante 由靜止加速至時速 100 公里只需 3.6 秒 (DBS 770 Ultimate Coupe 為 3.4 秒)，極速則同樣可來到時速 340 公里。

此外，DBS 770 Ultimate Volante 還多了強化的車身橫樑與轉向機柱，且標配碳纖陶瓷煞車碟盤 (前：410mm x 38mm、後：360mm x 32mm)，ADS 自適應懸吊 (Adaptive Damping System) 同樣也已重新調校，可對應大幅提升的動力。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74559

雖然我們還是習慣用水箱護罩來描述位於車頭、左右大燈組織間的那個「位置」，但實際上在電動車領域中，卻已經不再是水箱護罩了，而是更類似於各大品牌打造自家作品時，延續傳統、或者說是傳承品牌識別的一塊「飾板」。或許當市場已經全面邁入替代能源世代後，「類水箱護罩」設計將不付存在，但現今家族化風格因素，水箱護罩還是出現在許多電動車上。

既然只是一塊飾板、沒有必要功能性的存在，那麼是不是可以來做點什麼呢？Škoda 近日推出了具備行人警示提醒功能的「水箱護罩」，能夠呈現紅色或綠色，更進一步提醒行人交通安全。

電動車在車頭水箱護罩位置已經不再如傳統油車，需要散熱的功能設計，Škoda 則是推出了具備行人警示提醒功能的「水箱護罩」。

或許會讓人有種「趣味」設計的感覺，但這實際上卻是Škoda 提升交通安全的一個環節，或者說是增加行人與行車安全的一種方式，畢竟如果是在沒有交通號誌的路口，能夠讓行人與駕駛人更準確的表達意圖。Škoda 表示這是「Car-To-Pedestrian」車對行人的溝通，小綠人以及箭頭指示提醒行人能夠穿越，而紅色與警示符號則是告知行人車輛已經開始行進。

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這套功能概念類似於交通號誌，能藉由紅綠燈色、顯示圖案等來告知駕駛人車輛狀況。上圖則是與機器人 IPA2X 串聯的功能顯示。

這項被Škoda 稱之為水箱護罩科技 (Car Grille Tech) 的設計，其實就是對外的 LED 顯示幕，除了能夠在交通路口顯示紅燈綠燈來告知行人之外，還能夠起到更多作用，例如當車輛可能因為速度較高，無法在路口停下來時，也能夠藉由這個車頭 LED 顯示幕，達到提醒行人的作用，避免造成任何的意外或傷亡。

名為 IPA2X 的可移動式機器人，藉由超過 2 公尺的高度，能夠更全面掌握當下路口交通狀況，本身具備燈號能提醒行人之外，也能夠與車輛進行資訊溝通。

除了在車輛上的警示用 LED 顯示幕外，對應著行人交通安全這個大議題，Škoda 還推出了行人專用的交通號誌輔助機器人，這款名為 IPA2X 的機器人高度超過 2 公尺，能夠偵測大範圍的路口交通狀況，然後顯示紅燈、綠燈等燈號，來提供給行人穿越時使用，同時這個機器人還具備移動功能，可以視不同需求安置在不同地方。

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這個由布拉格捷克理工大學、慕尼黑工業大學、以及Škoda 攜手打造的機器人，並不僅止於作為行人交通號誌使用，而是還可以與車輛進行溝通，針對路口交通狀況傳送相關資訊與駕駛人，在提升行人安全的同時也避免車輛發生任何意外狀況。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74560

Opel 總代理歐吉汽車攜手經銷商夥伴駿達汽車，於高雄左營共同打造全新品牌識別旗艦展示暨服務中心，並於 4 月 14 日盛大開幕！全新 Opel 高雄旗艦展示暨服務中心，是亞太地區第一個率先使用 Opel 全新品牌識別設計的市場，依據德國原廠標準設計打造，為南部地區的 Opel 車主及消費者帶來更完善優質的德國用車體驗。

全新 Opel 高雄旗艦展示暨服務中心，是亞太地區第一個率先使用 Opel 全新品牌識別設計的市場，依據德國原廠標準設計打造，為南部地區的 Opel 車主及消費者帶來更完善優質的德國用車體驗。

Opel 台灣總代理 歐吉汽車董事長王騰漢表示：「近年來，台灣進口車市場發展相當火熱，除積極導入最新世代車款外，更全力拓展經銷通路打造完善的展售空間，提供消費者更為優質的服務外，也展現 Opel 積極經營台灣市場的決心。今年上半年將有更多旗艦展示暨服務中心陸續開幕，以充滿活力的全新品牌風格滿足消費者和車主們的需求，期待在未來能夠提供更美好的購買與服務體驗。

左起立法委員劉世芳辦公室副主任、高雄市議員陳善慧、Stellantis 集團區域經理 Mr. Jacques Lin、德國經濟辦事處處長 Mr. Axel Limberg、Master Win 集團 董事長王中和、歐吉汽車董事長王騰漢、高雄市議員李雅芬、高雄市議員黃文志出席開幕剪綵儀式。

全新 Opel 高雄旗艦展示暨服務中心，鄰近國道一號鼎金交流道，距高鐵左營站 10 分鐘路程，位處北高雄的交通樞紐位置。斥資上億的 Opel 高雄旗艦展示暨服務中心，是亞太地區最大的旗艦點，以大面積深灰與 Opel 專屬品牌黃色的色彩搭配，呈現出極簡且酷炫建築風格。佔地總面積逾 600 坪，展間及服務廠的外觀建築本體與內部陳設格局，完全依循德國原廠最新品牌 CI 規範打造。

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全新 Opel 高雄旗艦展示暨服務中心可展示多款 Opel 新世代車款，消費者可以在寬敞舒適的環境裡欣賞精湛的德國造車工藝。

為全方位拓展軟硬體等各方面設施與服務，讓消費者不只是買到一部優質的德國 Opel 汽車，更同步獲得與德國當地零時差的服務體驗。全新 Opel 高雄旗艦展示暨服務中心可展示多款 Opel 新世代車款，消費者可以在寬敞舒適的環境裡欣賞精湛的德國造車工藝。

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Opel 車主交車後最關心的售後服務能量與品質，歐吉汽車同樣以超越原廠認證的高規格標準精心打造，其售後服務空間，共設置 16 個工位與交車位，其中包括 5 部專業級頂高機工作位、診斷智能工作位、電動車輛工作位等配置，並全數採用符合德國原廠規範的頂級維修工具設備和完善的輔助機具，悉心為南台灣地區的 Opel 車主們，提供原廠最高等級的售後服務品質。

售後服務空間共設置 16 個工位與交車位，其中包括 5 部專業級頂高機工作位、診斷智能工作位、電動車輛工作位等配置，並全數採用符合德國原廠規範的頂級維修工具設備和完善的輔助機具，悉心提供原廠最高等級的售後服務品質。

Opel 在台灣的每位技師與服務人員皆 100% 獲得原廠專業訓練合格認證，Opel 總代理歐吉汽車不定時安排德國原廠技師到台灣授受原廠維修技術與訓練課程，並透過即時連線的軟硬體設備，提升品牌體驗與售後服務；同時，也導入 Stellantis 集團最先進的維修標準化程序與技術支援，為南部地區的廣大車主們提供更貼近需求的服務品質。

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中國吉利汽車集團旗下新創電動車廠極氪汽車 Zeekr，其擁有獵跑車型 Zeekr 001 和 MPV 級距 Zeekr 009 兩款車，而品牌此前也預告今年將發表第 3 款車型，而新車於近日正式登場，並未延續前兩款車以數字代號來做命名，最終取名為「Zeekr X」，並為跨界掀背級距的設定。

Zeekr X 具備後驅和四驅兩種動力配置，並也提供 5 座和 4 座的設計，依 CLTC 測試標準最高續航可達 560 公里，售價為 18.98 萬人民幣 ( 約新臺幣 84 萬元 ) ~20.98 萬人民幣 ( 約新臺幣 92.8 萬元 ) 。

Zeekr 此前也預告今年將發表第 3 款車型，而新車於近日正式登場，並未延續前兩款車以數字代號來做命名，最終取名為「Zeekr X」，並為跨界掀背級距的設定。

跨界掀背設定，延續品牌設計語彙

在 Zeekr 的獵跑車型和 MPV 級距之後，第 3 款車 Zeekr X 以跨界掀背級距的姿態登場，其也是鎖定目前主流市場，車身尺寸分別為車長 4,450mm、車寬 1,836mm、車高 1,572mm、軸距 2,750mm。Zeekr X 外觀造型依舊存有品牌設計語彙，但整體看來樣貌則更為時尚，而車輛主要是在 Zeekr 位於瑞典哥特堡來的工作室來設計，並由曾擔任過 Bentley 和 Audi 的設計總監 Stefan Sielaff 來操刀。

Zeekr X 外觀造型依舊存有品牌設計語彙，但整體看來樣貌則更為時尚，車身尺寸分別為車長 4,450mm、車寬 1,836mm、車高 1,572mm、軸距 2,750mm。

從車頭來看，精煉的矩形搭配類似「倒 L」來組成頭燈，而在中段部分則有兩段飾條做點綴，而下氣壩則較 Zeekr 001 收斂一些，走向溫潤的設計風格。側面部分，Zeekr X 有著無窗框、隱藏式充電蓋等設計，輪圈提供 5 種造型，以及 18 吋~19 吋大小的配置，20 吋輪圈則需選配。來到車尾，看到以簡約的模樣來做呈現，並未有太多華麗式樣來穿插，極細 U 型尾燈也增加新車的辨識度，原廠也表示整體設計元素走向豪華美學，並兼具優異空氣力學表現。

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從車頭來看，精煉的矩形搭配類似「倒 L」來組成頭燈，而在中段部分則有兩段飾條做點綴；來到車尾，可以看到以簡約的模樣來做呈現，並未有太多華麗式樣來穿插，極細的 U 型尾燈也增加新車的辨識度。

進入座艙內，Zeekr X 有著典雅的設計風格，搭配 8.8 吋數位儀表與 14.6 吋的中央資訊螢幕，並且 4 人座車型其螢幕還具備左右滑移的功能、後座椅墊具電動收折等配置。並且新車配有臉部解鎖系統，透過 B 柱上的攝影鏡頭即可解鎖車輛，同時 B 柱上也會顯示充電狀況；而車輛內還配有 5.7 公升容量大小冰箱設計，具備最低負 15 度的冷凍模式、負 6 度~20 度冷藏模式，以及 35 度~50 度的保溫模式。

進入座艙內，Zeekr X 有著典雅的設計風格，搭配 8.8 吋數位儀表與 14.6 吋的中央資訊螢幕。 4 人座車型 14.6 吋的中央資訊螢幕，具備左右滑移的功能、後座椅墊具電動收折等配置。 車輛配有臉部解鎖系統，透過 B 柱上的攝影鏡頭即解鎖車輛，同時 B 柱上也會顯示充電狀況。 廣  告

最高續航達 560 公里，兩種驅動設定搭配 5 座或 4 座選擇

Zeekr X 搭載的電池容量為 66kWh，5 人座提供後驅及四驅的選擇，4 人座後驅為標配，四驅則需選配。在 CLTC 測試標準下，後驅車型最高續航力達 560 公里，靜止加速至時速 100 公里需 5.8 秒，最大輸出功率為 200kW ( 約 268 匹馬力 ) ，最大扭力則是 35 公斤米。至於雙馬達四驅車型 5 人座最高續航力為 512 公里，4 人座則是 500 公里，5 人座車型靜止加速至時速 100 公里僅 3.7 秒，4 人座為 3.8 秒，最大輸出功率為 315kW ( 約 422 匹馬力 ) ，最大扭力為 55.3 公斤米。

Zeekr X 搭載的電池容量為 66kWh，5 人座和提供後驅及四驅的選擇，4 人座後驅為標配，四驅則需選配。在 CLTC 測試標準下，最高續航力達 560 公里。

Zeekr X 預計將於 6 月於中國交車，並計畫也在歐洲來推出，但並未有確切時程；據外媒表示，Zeekr 也有意將新車拓展至其他亞洲地區來銷售，相關細節尚未得知，而目前並沒有向美國來進行販售的計畫。

Zeekr X 預計將於 6 月於中國交車，並計畫也在歐洲來推出，但並未有確切時程；據外媒表示，Zeekr 也有意將新車拓展至其他亞洲地區來銷售。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74562

先前美國 Tesla 全面才調降車價，而香港 Tesla 近期宣布將於 4 月 15 日調整 Model 3 與 Model Y 售價，透過早前公布的「一換一計劃」下，Model 3 和 Model Y 的 RWD 版皆維持稅項全免，其一換一價格與稅前售價相同，分別為港幣 341,200 元(折合新臺幣約 132.3 萬)及 367,100 元(折合新臺幣 142.4 萬)，而此次調整減幅最高的是 Model 3 Performance，其降幅達 14.7%，一換一價格為港幣 440,335 元(折合新臺幣約 170.8 萬)元起。

香港 Tesla 近期宣布將於 4 月 15 日調整 Model 3 與 Model Y 售價。

Model 3 和 Model Y 歐洲、新加坡等地也跟進調降售價

除此之外，據路透社報導，Tesla 也在今(4/14)日指出，由於生產能力的改善，歐洲地區多個國家、新加坡以及以色列皆將 Model 3 和 Model Y 售價調降，其中在德國，其 Model 3 和 Model Y 售價降低了 4.5% 至 9.8%；在新加坡，Tesla 將 Model 3 和 Model Y 售價下修了 4.3% 至 5%。

Model 3 在德國當地更新後的建議售價落在 41,990 歐元至 54,990 歐元之間。

Model Y Performance 在德國當地更新後的建議售價落在 6.099 萬歐元。

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香港「一換一計劃」，Model 3 Performance 降幅達 14.7%

香港的「一換一計劃」為符合申請資格的舊有自家車換成電動車，即可享上限最高港幣 287,500 元的首次登記稅減額，此計畫預計於 2024 年 3 月 31 日截止，香港 Tesla 在此次價格調整中，Model 3 Long Range 降幅達 11.06%，「一換一」價格為港幣 399,485 元，Model Y Long Range 及 Model Y Performance 則分別下降至港幣 459,685 元、港幣 487,205 元。

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香港目標 2050 年之前實現碳中和目標，2018 年推出電動自有車「一換一」首次登記稅寬減計劃，根據港媒報導，香港 2022 年約 3.7 萬輛新售車輛中，已達過半為電動車型，佔近 2 萬輛，其中達 98%新車使用「一換一」計劃。而未來 Tesla 車價是否持續呈現波動、U-CAR 也將持續關注鎖定。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74567

Porsche 繼先前 3 月底公布第 3 代小改款 Cayenne 車系的內裝布局後，近日則在新車正式於 4 月 18 日上海車展登場前，釋出最後一波小改款 Cayenne 車頭的局部照片，從照片當中可發現新車的 4 眼式頭燈組，比起改款的形狀更為稜角分明，而且改採最新的 HD-Matrix LED 矩陣式頭燈組，前保桿造型也有些許變化，新車就目前外媒揭示資訊來看也會採用新式樣的貫穿式尾燈組。

Porsche 繼先前 3 月底公布第 3 代小改款 Cayenne 車系的內裝布局後，近日則在新車正式於 4 月 18 日上海車展登場前，釋出最後一波小改款 Cayenne 車頭的局部照片。

Porsche 原廠最早是於 2017 年 8 月發表第 3 代豪華運動休旅車 Cayenne，其主要是架構在 MLB 平臺之上打造。而經過約莫近 6 年的產品週期，Porsche 先前在 2023 年 3 月就確認了小改款 Cayenne 將於 4 月 18 日在上海車展發表。不過目前來看未來 Cayenne 車系應當會與 Macan 車系類似，採取燃油版本與純電版本分屬不同平臺打造的模式，純電版 Cayenne 確認將在 2026 年之前推出 、並且會是搭載純電 PPE 平臺，至於燃油版本則會以此波小改款的現行第 3 代車款續命。

圖為小改款 Cayenne 測試車。

此波釋出的展前最後一波外觀照來看，新車將會採用品牌最新世代的家族語彙，除了引擎蓋的線條更為立體分明外，在下方的前進氣壩格柵也顯的更為方正。新車最重要的重點則放在頭燈組的變化，其 4 眼式 LED 頭燈組在小改款後、將升級為更高科技的 HD-Matrix LED 矩陣式頭燈技術，原廠強調其照明亮度更比起小改款前增加一倍，帶來更佳的夜間行車視野。

4 眼式 LED 頭燈組在小改款後、將升級為更高科技的 HD-Matrix LED 矩陣式頭燈技術。

而雖然原廠尚未釋出車尾的造型，但根據外媒掌握的流出照來看，小改款新車雖然維持貫穿式尾燈的手法，但其貫穿式尾燈將不會再是現行兩側寬、中間以細扁定位燈與 Porsche 字樣示人，而是改採兩側水平連成一氣的尾燈組造型，牌照框組則因應這樣的變化，從原本的中央尾門處、改為下移至後保感處，整體造型顯得更為簡約俐落。

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小改款貫穿式尾燈將不會再是現行兩側寬、中間以細扁定位燈與 Porsche 字樣示人，而是改採兩側水平連成一氣的尾燈組造型。圖為外媒流出之外觀照。

內裝部分，根據先前原廠釋出的廠照來看，小改款 Cayenne 搭載 12.6 吋曲面全數位化儀表板，內建多達 7 種顯示模式供駕駛者選擇，除了 Porsche 經典的 5 環式儀表呈現之外，還可以選擇包含轉速錶、導航畫面投影、夜間行車畫面輔助、3D 駕駛輔助系統等畫面作為主要顯示內容。

小改款 Cayenne 在內裝導入曲面全數位化儀表板、上置式線傳排檔桿、全新方向盤，以及可選配副駕駛座前方的多媒體螢幕。

此外，改款後也將方向盤造型更新，將 ADAS 駕駛輔助操作介面整合在小改款 Cayenne 方向盤的控制按鍵上，同時具備 Normal、Offroad、Sport 及 Sport Plus 等駕駛模式切換功能，若選配抬頭顯示器，也會一併將控制按鍵整合，除了線傳排檔桿移置儀表板右側之外，引擎啟動鍵也在此次更動中改至方向盤左側。同時與 Taycan 車系相同，提供 10.9 吋副駕駛多媒體螢幕讓車主選配，可同步操作車輛導航、影音服務，特殊設計的顯示鏡面設計，並不會造成駕駛者行車時分心的干擾。

小改款 Cayenne 搭載 12.6 吋曲面全數位化儀表板，內建多達 7 種顯示模式供駕駛者選擇。 廣  告

動力方面，Porsche 原廠先前也暗示此次改款將推出性能更強悍的 E-Hybrid 插電式油電混合車型，其除了會搭載比起現行 17.9kWh 更大容量的鋰電池組、帶來更高的純電續航里程，改款重點也放在更新的雙腔室氣壓懸吊主動底盤，可帶來更為出色的底盤動態性能、舒適度、以及 Off-Road 越野表現。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74570

先前市場一直傳出 Tesla 將推出 Model 3 的小改款車型，雖然在 3 月投資者大會活動中並沒有揭示 Model 3 小改的面貌，但已有資訊指出改款 Model 3 的內部開發代號為 Project Highland。如今在社群媒體 reddit 中，就首度流出改款 Model 3 的無偽裝實車照片，從外觀來看其最主要將頭燈組修整得更為細扁，前保桿也更為簡約、並導入新式樣鋁圈，新車預計將在 9 月於加州與上海工廠生產。

在社群媒體 reddit 中，就首度流出改款 Model 3 的無偽裝實車照片。(圖片來源：https://www.reddit.com/r/teslamotors/comments/12k6tmz/model_3_refresh/)

Tesla 原廠先前公布 Tesla Master Plan 3 的書面資料，除了品牌發展大計的諸多細節與推估之外，最重要的，就是透露了全新車系的發展藍圖；Tesla 後續將會推出一款小型車，以及一款商用/客用的廂型車款。不過不論是 3 月的 Investor Day 投資者大會、或是 Master Plan 3 中，都尚未提及 Model 3、Model Y 的小改款車型。反倒是 4 月中旬原廠指出由於生產能力的改善，歐洲地區多個國家、新加坡以及以色列皆將 Model 3 和 Model Y 售價調降，目前臺灣市場尚未宣布跟進。

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近日歐洲地區多個國家、新加坡以及以色列皆將 Model 3 和 Model Y 售價調降。

不過目前在社群網站 reddit 中，就有帳號 r/teslamotors，Po 出小改款 Model 3 的無偽裝實車圖，其中可見到在某倉庫被掀起車罩的改款 Model 3，除了採黑色圖裝外，最著要在車頭處改採新式樣的 LED 距陣頭燈組，其整體造型修整得更為細扁、輪廓更為接近品牌的電動跑車 Roadster 2，黃色角燈的細節則暗示著該輛測試車為美規車設定。前保桿造型亦更為簡約、但透過下凹的造型呈現更為跑格的動感，輪圈組則看來會導入新式樣的多輻式造型。

在某倉庫被掀起車罩的改款 Model 3，除了採黑色塗裝外，最著要在車頭處改採新式樣的 LED 距陣頭燈組，其整體造型修整得更為細扁。 廣  告

不過目前除了這張無偽裝照流出外，內裝部分尚未公開，新車預計將會在內裝中控螢幕進行微調，並且可內會導入額外新增的鏡頭模組，加上更新駕駛輔助的相關感應器與硬體，外媒也指出改款 Model 3 預計將透過減少車身鈑件等組件來進一步降低生產成本。而尚未曝光的改款 Model Y 車系，也預計將跟進這一波改款更新，目前傳出改款 Model 3 將於 2023 年 9 月於加州與上海工廠投產，而改款 Model Y 則預計會在 2023 年 10 月生產。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74571

改裝車輛、深夜飆車族造成的噪音讓民眾不堪其擾，台中市議會18日定期會中多位議員要求改善，台中市長盧秀燕宣布啟動「靜城專案」。台中市環保局長陳宏益表示，靜城專案將會「從重處分」開罰3600元，會有1周宣導期，預計執行2個月，市民大道、136縣道等路段會列為攔檢重點路段。

市議員張廖乃綸說，改裝車輛的噪音相當吵，已害得學生無法好好讀書，今年1到3月的噪音通報案件高達6915件；議員張瀞分也表示，有不少民眾反應被車輛噪音吵到睡不著覺，快得憂鬱症了，希望政府能好好解決，否則噪音車輛到處流竄，也讓警方疲於奔命。

陳宏益說，靜城專案預計執行2個月，包括跟警察局合作跨局處攔檢，攔檢重點配置在山坡地，例如市民大道、136縣道、公老坪及大肚的藍色公路等重點路段，因聲音照相規範多，基本上只能在平地，其餘會配合警方規畫適合的攔截點，另雨天也要停止取締，因測出的噪音值會被判無效。

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陳宏益表示，舉例來說，一般違反《噪音管制法》11條3項處1800元到3600元罰鍰，靜城專案期間一率從重以3600元處分，因此需要1周宣導期，預計下周就可開始執行靜城專案。

市議員陳文政也指出，車輛噪音問題應該是「抓吵不抓改」，聲音照相是要遏止駕駛人「脫序行為」，而不是抓「非法改裝」，但現在聲音照相設備過少，呼籲市府環保局加速開發低價型監控設備，提高普及率。

陳宏益說，環保局已研發簡易型監錄設備，設備成本已較標準型科技執法設備降低1/2，將於今年7月前完成20組點位設置，加強取締，今年度也將增加購置標準型科技執法設備，藉由不同設備間的搭配執行及夜間超標加重裁罰等方式，提高執行成效。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/newspapers/20230419000507-260107

隨著環保意識逐年高漲，位於桃園市蘆竹區專業製造帶壓式單、雙濾布污泥脫水機及板框式壓濾機的順琿機械訂單也隨之倍增，其機台以不銹鋼材質製造，堅固耐用易操作、易保養並具備有多項獨特功能，在環保法規趨嚴之際，漸成為業者採購綠能設備的優先考量。

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順琿製造的污泥脫水機適用多種行業，其中應用於食品工業的製程過濾脫水，包括：麵粉、製糖、飲料及其它相關工業之固、液分離，能過濾脫水處理，此外也擴及工業廢水之污泥過濾脫水，適用行業如造紙、電鍍、陶瓷、玻璃、鋼鐵、皮革、化學、油漆及其它會產生污泥源的行業。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/newspapers/20230419000348-260210