月份: 2023 年 5 月

全球車壇瞬息萬變，為讓讀者能在有限時間內了解車壇變化，編輯部推出 [ 車壇一周 ] 系列報導，協助讀者瞭解國內外車壇動態，如需詳細了解各事件細節，還有更多精彩詳盡相關報導就在網站相關連結當中。

1. 2023 年 04 月 17 日~2023 年 04 月 23 日
2. 國內：小改款 A-Class 及 B-Class 國內發表
3. 國內：Ferrari Purosangue 國內正式亮相
4. 國內:2023 商業車博覽會正式開展
5. 全球: 大改款 Lexus LM 上海車展正式登場

正式售價 181 萬元、177 萬元起，小改款 A-Class 及 B-Class 國內發表

台灣賓士在 4 月 20 日於國內正式發表小改款 A-Class 及 B-Class，此回小改款最大的變動，便是在動力部分導入 48V 輕油電系統， A 180、A 180 Sedan 以及 B 180 車型選擇，售價分別為 181 萬、183 萬以及 177 萬元。Mercedes-AMG 部分於小改款後則提供 A 35 4Matic 以及 A 45 S 4Matic+兩款車型選擇，售價則分別為 265 萬元以及 346 萬元，較小改款前分別調漲 5 萬元以及 12 萬元。

A 180、A 180 Sedan 以及 B 180 皆採用 1.3 升 (實際排氣量 1,332c.c.) 直列 4 缸渦輪增壓引擎，具備 136 匹最大馬力、23.4 公斤米最大扭力輸出，A 35 4Matic 所搭載的 2.0 升四缸直噴汽油渦輪引擎，則具備 306 匹最大馬力與 40.8 公斤米扭力設定，搭配 BSG (Belt-driven Starter Generator) 的驅動式啟動馬達發電機之後，能提供額外 14 匹馬力。A 45 S 4Matic+則維持 2.0 升直 4 渦輪引擎配置，提供 421 匹最大馬力以及 51 公斤米的最大扭力。

售價 2,221 萬元起、Ferrari Purosangue 國內正式亮相

Ferrari 總代理臺灣蒙地拿在 4 月 19 日展出 Purosangue，以義大利文「純種馬、純正血統」為名的新形態車款，訂出了新臺幣 2,221 萬元起的建議售價，並透露最快 2023 年第四季就有機會看見它掛牌上路：不過，由於供不應求，所以 Purosangue 目前已暫停接單。

Purosangue 搭載開啟角度比其他 Ferrari 多 5 度 (63 度) 的前門，以及開啟角度可達 79 度的對開式電動開啟後門。

被原廠賦予「FUV (Ferrari Utility Vehicle)」獨特定義的 Purosangue，也是品牌第一輛採用對開式車門設計的車款，而且為了能夠乘坐 4 名成年人，並兼顧亮眼的操控性，Purosangue 雖然擁有接近 5 米 (4,973mm) 的車長、超過 2 噸 (2,033 公斤) 的車重，但是工程團隊依舊透過全新開發且專用的鋁合金底盤，以及讓引擎安置於底盤前中段、變速箱放置車輛後半部，並把 PTU 動力傳輸單元裝在引擎前方的方式，成功實現前 49：後 51 的車身重量分配。

Purosangue 搭載 6.5 升 V12 自然進氣汽油引擎，可輸出高達 725 匹 (CV) 的最大馬力，以及 73.0 公斤米之最大扭力。

性能表現部分，Purosangue 搭載代號 F140IA、採用 65 度夾角設計的 6.5 升 V12 自然進氣汽油引擎，可在引擎轉速 7,750 轉時、輸出高達 725 匹 (CV) 的最大馬力，73.0 公斤米之最大扭力可在引擎轉速 6,250 轉全數供輸，且引擎轉速 2,100 轉時，就可提供 80%的扭力；因此在搭配 8 速濕式雙離合器自手排變速箱及四輪驅動系統後，Purosangue 不僅由靜止加速到時速 100 公里僅需 3.3 秒、由靜止衝刺到時速 200 公里也只需 10.6 秒，還擁有超過時速 310 公里的極速表現！

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U-CAR 直擊電動大客車，多款商用車展演一同齊發

2023 商業車博覽會於 4 月 20 日正式開展，U-CAR 至現場直擊，航偉汽車、總盈汽車、常榮機械與明志科大分別帶來自家車款和研發成果。

航偉汽車帶來了 6 期旗艦曳引車 Dongfeng KL，其搭載 Cummins Z14 引擎與 Eaton AMT 自手排變速箱，可產生最大馬力 480 匹，另透過零組件輕量化的設計與 E/P 模式輔助下，可依不同路況來達到省油的能力，後軸避震為可調式氣囊空氣懸吊系統。車輛也具備 TPMS 胎壓偵測系統、AEBS 緊急煞車輔助系統、FCW 前方碰撞預警系統、LDWS 車道偏離警示系統、ESP 車輛穩定控制系統、270 度環景行車視野輔助等設定。

次展覽中航偉汽車帶來了 6 期旗艦曳引車 Dongfeng KL，採簡潔俐落的歐系外觀設計。

航偉汽車預告將引進 Dongfeng 4×2 純電重卡，目前車輛已按臺灣法規完成各項測試認證工作，預計 5 月領牌後，正式投入商業營運。

此次的展覽中，總盈汽車帶來兩款產品，除了較為熟悉的 Jiama 遊覽車外，另外也展演了電動大客車，其不只讓產品線更為廣闊外，也呼應未來綠能化的趨勢。

總盈汽車帶來兩款產品，除了較為熟悉的 Jiama 遊覽車外，另外也展演了電動大客車，包括 12 米低地板智慧電動客車、12 米智慧電動國道客車、9 米低地板智慧電動客車、7 米低地板智慧電動客車、7 米智慧電動城郊客車等多項產品。

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2.4 渦輪油電與 2.5 油電雙動力，大改款 Lexus LM 正式登場

Lexus 原廠今日(4/18)於上海車展正式進行大改款第 2 代 LM 車系的全球首發，其提供獨立 4 座、6 座、7 座等多元選擇，除原有的 2.5 升自然進氣油電動力(300h)外、更首度新增 2.4 升 Turbo Hybrid 渦輪油電整合 Direct4 四驅系統(500h)雙動力選擇，並且採用最新一代的 LSS+ 3.0 駕駛輔助系統。新車預計 2023 年第四季在中國上市，臺灣市場雖然總代理和泰先前表示受原物料影響導入時程仍不明朗，但仍不排除最快第四季就會引進國內。

Lexus 原廠今日(4/18)於上海車展正式進行大改款第 2 代 LM 車系的全球首發。 LM 同樣有著 Tazuna Concept 思維環繞駕駛的座艙，除了前方的數位儀表、中央也配置最新世代的 14 吋觸控螢幕。

Lexus 原廠替 LM 車系帶來第 2 代大改款車型，採用 Lexus 最新的電氣化美學語言，可見採用精緻的一體化紡錘形車身 Spindle Body，車身長寬高為 5,125×1,890×1,955mm，比起前代增長 85mm、加寬 40mm、增高 10mm，軸距維持 3,000mm。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74659

■歐盟的CBAM怎麼說

歐盟說，出口到歐盟的商品，若在其本國已經有繳交過「碳定價」，那麼在進口到歐盟時可以酌予抵銷碳關稅。那什麼是碳定價？就是碳稅費率或總量管制拍賣排放許可的價格。歐盟的規定是，進口商品若有1萬噸的碳排放，就必須以歐盟排放交易市場的價格購買1萬噸的憑證。目前每噸的價格將近100歐元，也就是要繳納100萬元的碳關稅。國內有人突發奇想，以為我們只要找到1萬噸的碳權，用來抵銷產品的碳排放，那麼就可避開昂貴的碳關稅。

這些人的如意算盤是，現在國際上有非常多的自願性碳權（民間團體發放），價格非常低廉，5到10美元都有。我們若用這些碳權來抵銷產品的碳排，那將可節省9成的碳關稅。但歐盟應不會允許這種取巧的作法，因為歐盟堅持的是進口商品要與本國商品負擔相同的碳定價，因此強調要以當時歐盟排放交易市場的碳價格來購買碳關稅憑證。一旦有這種巧門，將會破壞整個CBAM的根基。

■減碳與抵換不要混淆

為什麼會有這種誤解？主要是許多人將減碳與抵換混淆。減碳是經由減少使用、改變製程提高效率或是改用低（無）碳能源，來減少碳排放，這是淨零排放能否達成的關鍵。抵換是用別人減碳的成果，來抵銷自己的排放，因此這中間要討論的問題就很多了。現在各國都非常重視「漂綠」的問題，主要原因之一就是抵換的濫用。

因此目前各種碳管理標準，例如溫室氣體盤查標準、「科學減碳標準（SBT）」、國際財報準則草案（IFRS）、美國證期局碳揭露草案，都強調要先揭露企業的原始排碳數據。企業若要進一步宣稱進行碳中和或淨零，則應慎選高品質的碳權來抵換自身的碳排，且不應與自身的碳排量與減量混淆。

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目前也有一些聲音批評政府對於碳權的推動不積極，影響減碳誘因。事實是目前有不少人有很多減碳的創意，但這些作為是否真的有實質減案效益，都還未經過驗證，就急著要申請碳權。殊不知，一旦因此發了碳權，就是增加某些人的排碳許可。因此政府在核發碳權時，就要像中央銀行在釋出貨幣時一樣謹慎，否則不只讓碳排更加失控，也讓碳權像超級通膨後的貨幣一樣沒有價值。

■碳是負債，不是資產

由於淨零議題非常熱門，現在坊間也出現許多標榜「碳資產管理」的課程。事實上碳是負債，絕不是資產。排碳會增加企業的實體風險與轉型風險，前者包括天災造成經營成本增加，後者包括市場對低碳的要求，最後就是衝擊到企業的營收與獲利。若是一直想著如何取得廉價的碳權，來降低政府實施碳定價之後的負擔，那將是一場空。

目前有人引用新加坡的例子，希望未來政府開徵碳費後，可以開放以國外的民間自願性碳權來抵銷碳費的徵收。筆者的看法是，這是新加坡獨特的制度設計，有違主流的碳管理標準。

另外，過去國際上的自願性碳權，或是聯合國的清潔發展機制（CDM），可說是弊端叢生。大家都忙著生產碳權，但卻少有人買，以至於碳權滿天飛，也是當前反漂綠的檢討重點。台灣要跟嗎？

另據聞國發基金準備投資設立碳排放交易所，事實上應該不用如此大張旗鼓，讓櫃買中心兼辦此項業務即可。因為根據「氣候變遷因應法」有碳盤查登錄義務的企業應該只有2、300家，也就是說這個市場只有這些參與者。在高度資訊化的現在，碳排放交易所的重點並不是實體的營業空間，而是一個提供完善線上服務與資訊的平台。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/newspapers/20230425000105-260209

2025年起，飯店旅館、民宿將全面實施「不主動提供消費者取用一次用旅宿用品」，包括洗髮乳、沐浴精、牙刷、牙膏、梳子等，民眾皆須自備。預估全台有1萬4500多家旅宿業受影響，環保署預計今年7月1日前預告草案。

環保署今年1月與業者協商「一次用旅宿用品限制使用對象及實施方式」草案，觀光旅館業及其他住宿業等自今年7月1日起不再主動為消費者提供一次用旅宿用品，僅消費者有需要時再提供或選購，至2025年全面實施。

環保署資源回收管理基金管理會執行秘書王嶽斌表示，環保房型要求液態盥洗及保養用品等「4小瓶」，包括洗髮精、沐浴乳、潤髮乳、乳液等能「以大代小」，限制一次用小瓶，改用大容量、大瓶裝，約可減少30％塑膠使用量。

至於牙刷、牙膏、梳子、浴帽、刮鬍刀、刮鬍泡等「6小品」未來不在客房內陳列，有需求時可提供或選購；若民眾自備或不使用，每人可減少30克的塑膠廢棄物產生，拖鞋則基於衛生考量，不在禁止提供範圍。

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另外，旅宿業若不提供備品，業者應推出折價5％的「房型價差優惠」，王嶽斌表示，房型價差優惠可由業者自行決定，後續也會以輔導改善來代替懲罰。旅館業、觀光旅館業需在今年9月1日起提供環保房型並公布資訊、明年3月1日起提供環保房型至少占比30％。

中華民國旅館公會全國聯合會理事長洪崇元說，方案要求旅館若不提供一次性備品，且要折價給客人，但牙刷、刮鬍刀等成本不到20元，折房價5％根本不合理，環保署原本要求一律不提供外國客人一次性備品，連拖鞋都不准放，開完會又改成分階段擴大環保房型比率，但這些應該不是業者要處理，而是政府去跟各國宣傳才對。

洪崇元表示，大家都認同環保理念，先前試過不主動提供，讓客人自由取用，結果原本100間房間每天擺200套備品，變成要擺400套，人都有貪小便宜的心理，不只旅館損失更多，也沒有更環保。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/newspapers/20230425000312-260114

政府將成立碳權交易所，工總提出三點建議，希望參考歐盟、美國加州及韓國等先進國家，如碳排放額度分配方法經驗，制度初期以免費核配為主，再搭配逐步提高部分拍賣比例。應避免重複負擔碳成本，學習歐盟針對大排放源採取碳權交易制度，小排放源採行免費制度，達成共同承擔減碳責任，以提高減碳效果。

環保署長張子敬24日出席立法院衛環委員會中質詢時指出，歐盟雖有免費核配機制，表面上看似可少繳一點費用，但實際並不一定會減少，這是因免費核配額度後，需要繳交碳費的排放量變小，費率反而要變高，因此對於企業來說，這樣不一定會更好。

張子敬強調，台灣不會採取碳排放額度分配的規則，但希望讓相關制度能夠建立，且未來「氣候變遷因應法」即將正式收取碳費，兩者的收費觀念與碳權交易是一樣的目的，但是碳費的做法未來會更簡化，便於企業執行減碳作業。

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環保署說，現在必須就要開始啟動相關碳費的相關機制，預計下半年會提出相關的收費標準草案與外界溝通，明年正式上路收費，這樣才能累積一定的內容後與國際接軌談判，尤其是與歐盟溝通時，國內必須要先行，才有利於後續洽談。

環保署說，碳費徵收仍在規劃中，初期規劃徵收對象為年排放量達2.5萬噸以上電力業與製造業，且被徵收對象可提出自主減量計畫適用優惠費率。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/newspapers/20230425000081-260202

其中，在推動電子保單方面，更是列為營運之執行重點，截至今年3月底，南山產物電子保單使用率已達68.8％，其中健康傷害險的新件電子保單比率更有95％。此外，更擴大推廣強制險「電子式保險證」、手機簡訊接收保單等措施，並持續與保戶溝通，改以寄送電子保單方式，減少用紙消耗。

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近年因應全球減碳趨勢，南山產物繼2021年導入ISO 14067取得「環保署財產保險服務碳標籤」，及PAS 2060「電子保單碳中和」雙認證後，2022年再創業界之先，完成「電子保單碳足跡」計算與驗證，並再取得「環保署電子保單碳標籤」，積極展現接軌國際標準與營運服務。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/newspapers/20230425000287-260210

南山產物以「低碳保險先行者」的自許下，持續於營運中落實綠色金融與減碳行動，不僅進行溫室氣體碳盤查工程，也針對保險商品與服務進行碳足跡盤查、開發綠色保險商品，以及推動電子保單。此外，更擴大推廣強制險「電子式保險證」、手機簡訊接收保單等措施並持續與保戶溝通，改以寄送電子保單方式，減少用紙消耗之外，更具有「易保存」、「隨時可查閱」等好處。

南山產險表示，在推動電子保單更是列為營運之執行重點，截至2023年3月底，南山產物電子保單使用率已達68.8％，其中健康傷害險的新件電子保單比率更有95％。近年因應政策與全球減碳趨勢，南山產物繼2021年率先導入ISO 14067，取得「環保署財產保險服務碳標籤」及PAS 2060「電子保單碳中和」雙認證後，2022年再創業界之先，完成「電子保單碳足跡」計算與驗證，並再取得「環保署電子保單碳標籤」。

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目前全球二氧化碳排放量逐年創新高，讓氣候變遷成為全球高度關注的議題，南山產物透過盤查保單服務過程中，計算從受理、核保、製單、發單所產生的廢棄物，包括平均每件「財產保險服務」為1.3公斤，南山產險說，此碳足跡數據將作為下一步減碳與實踐綠色金融之依據，並以具體行動落實低碳營運。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230425000812-260410

目前市場上的記憶體模組產品，其中的電阻元件含有鉛成分，因此無法完全符合RoHS環保標準要求，需要依賴RoHS 7(c)-Ⅰ的鉛豁免條款。然而，隨著環保法規的日益嚴格，使用豁免條款已非長久之計。為了解決這個問題，宇瞻經過長時間的研發，成功開發出全球首創完全無鉛(Fully Lead-Free)記憶體模組，其所採用的全新完全無鉛電阻元件，符合RoHS環保標準也不再需要豁免條款，也不會影響原有記憶體模組的效能。這項技術突破將引領記憶體產業邁向更綠色和環保的方向，有望促進產業朝永續之路前進。

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總經理張家騉表示，國際趨勢對於環境保護日趨嚴格，大量電子廢棄物衍生出的金屬汙染、中毒等議題已不容小覷。宇瞻長時間耕耘ESG議題，期望能成為電子產業在此面向的領頭羊，因此早早投入相關領域的產品研發，第一款完全無鉛(Fully Lead-Free)記憶體模組將先從DDR5開始應用，除了協助合作夥伴縮短應對法規變動的陣痛期，也能降低對生態與人體的負面影響，對於要跨入無鉛產品設計的品牌來說，是非常理想的永續零組件選項。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230425001957-260410

據RE-THINK台灣重新思考環境教育協會調查指出，有6成民眾不願意租借環保杯，其中最大原因為衛生疑慮（不想共用、擔心洗不乾淨）等。（林良齊攝）

據RE-THINK台灣重新思考環境教育協會調查指出，有6成民眾不願意租借環保杯，其中最大原因為衛生疑慮（不想共用、擔心洗不乾淨）等，對此，環保署副署長王雅玢表示，環保署已訂定「循環（外借）杯良好服務指引」，且隨著觀念進步，業者也注重其個人商譽，皆按標準程序進行，請民眾不用擔心。

依環保署訂定的「一次用飲料杯限制使用對象及實施方式」，要求今年起連鎖便利商店及連鎖速食店至少5％門市應提供借用循環杯，且今年年度減量率要達15％，否則應提報精進計畫。

如全家、萊爾富與 OK 等超商與頂呱呱、Q Burger、cama café、鮮茶道等連鎖餐飲業者在4月成立「永續循環杯大聯盟」，調查指出，61.29％民眾因衛生疑慮、42.8％民眾有自備杯習慣等原因不願使用循環杯。

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提供循環杯大聯盟服務的業者「環海淨塑」共同創辦人湯誠分享，環海耗資千萬打造專門洗循環杯的清洗線，每個杯子送回都會經過分類、動態浸泡、高溫清洗殺菌與高壓水柱清洗、風刀乾燥、全人工品檢等五大步驟徹底清潔，品檢完後就會以密封袋包裝，若運送過程有破損就會退回，高標準把關民眾可安心使用。

成功大學環境工程學系助理教授林心恬則表示，循環杯是一次性飲料杯的循環經濟替代選項，許多民眾對循環容器的最大的疑慮在於「衛生」，但循環容器與內用容器本質上無異，皆是經過標準程序清洗消毒，甚至現行循環容器廠商多對衛生要求更高，如果平常去餐廳敢用內用杯，那他就應該要敢用循環杯，本質上是一樣的。

王雅玢說，環保署已訂定「循環（外借）杯良好服務指引」供清洗業者參考，且觀念進步、業者注重其個人商譽，清潔皆按標準程序進行，請民眾不用擔心。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230425002071-260405

「淨零綠生活」為臺灣2050淨零轉型12項關鍵戰略之一，包括食衣住行育樂購等各面向的行為及消費模式改變，進而促使產業供給端進行改變，共同降低國家溫室氣體排放。為鼓勵企業、民間團體、社區等三方共同投入淨零綠生活，攜手於多面向推動淨零綠生活運動，環保署首次舉辦「Let’s Go Green淨零綠生活競賽」，經過一連串入選、初審、現勘、複審、決審的嚴謹審查程序，最終結果遴選出24組家獲獎隊伍，包括金牌獎3隊、銀牌獎6隊、銅牌獎7隊及入圍獎8隊。

環保署指出，今年獲金牌獎隊伍計3隊，為「中國鋼鐵股份有限公司」、「臺東縣自然與人文學會」及「臺北市士林區幸福名山社區發展協會」，分別為企業組、民間團體組、社區組中表現最為傑出並獲得評選委員一致肯定，足以作為三方團體之表率。其中，中國鋼鐵股份有限公司最早於101年即訂定發布「中鋼公司綠色生活推動辦法」，積極於企業經營中推動綠生活措施。臺東縣自然與人文學會以綠島為基地，成功扮演連結當地商家與公部門及NGO溝通串聯平台，致力於發展綠島綠色旅遊。臺北市士林區幸福名山社區發展協會成功結合在地文化與淨零綠生活打造低碳社區，共同為社區減碳貢獻心力。

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環保署指出，「2050淨零排放」是全世界的目標，臺灣身為世界地球村的一員不能置身其外，國家發展委員會已在去年3月30日公布臺灣淨零路徑與12項關鍵戰略，淨零綠生活是其中一項，要達到淨零目標除了公部門與私部門的協力合作，全民投入淨零綠生活而造成的行為改變亦為重要關鍵。很感謝今年獲獎單位皆致力於投入推動淨零綠生活作為，環保署鼓勵各界持續檢視經營或生活各個面向之舊有行為模式並響應持續減碳，期望能有更多企業或民間團體來參與未來舉辦的淨零綠生活競賽，讓淨零綠生活運動持續發酵並推廣至各個族群，共同為國內減碳目標共盡心力。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230425002324-260410

環保署去年推動試辦「行政機關、學校減少使用免洗餐具及包裝飲用水指引」，並在今年正式上路，要求公部門應全面使用循環餐盒。（林良齊攝）

環保便當無價！為因應減塑、減廢，陽明交通大學今年簽署淨零排放宣言，並提報實施減少使用免洗餐具實施計畫，適用對象包括一級行政單位辦理的會議外，連校外單位租借場地辦理的會議、訓練也要辦理，包括建立窗口、定期報告、可配合餐廳及提高餐點費，由每人每餐120元增加至180元，給予推動綠色餐飲更多空間，今天獲得環保署綠色餐飲活動特優。

環保署去年推動試辦「行政機關、學校減少使用免洗餐具及包裝飲用水指引」，並在今年上路，要求公部門應全面使用循環餐盒。

教育部代表表示，2021年收到環保署相關指引，經評估後由國立學校推動，並在去年4月訂定教育部及所屬機關、學校減少使用免洗餐具原則，包括適用對象、範圍、試辦期程、實施期程、注意事項、減量成效填報原則及範例，教育部從去年9月實施，國立學校則從11月起施行。

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陽明交通大學環境保護暨安全衛生中心組長何文淵表示，為因應減廢、減塑，建立17個一級行政單位窗口，並定期報告各單位執行情形，而校內具有環保餐具外送服務餐廳15家，自備環保餐具、環保杯優惠41家，經檢視後環保署環保餐盒外送商家達77家，並提高餐點費至180元，給予推動綠色餐飲更多空間，也開發訂餐系統，提供環保餐具供餐選項，成效也逐月上升。

何文淵說，行為的改變並不容易，最高管理階層極為關鍵，掌握資源並由上而下推動，才惖促成校園與企業的環保養成。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230425002673-260405