月份: 2023 年 5 月

立委曾銘宗在財委會質詢時指出，碳權的主管機關雖是環保署，但成立碳權交易所後，就會成為金融商品、開始交易，就要由金管會監管，若出現內線交易或炒作，現行的法令沒辦法處理，建議金管會審慎評估修證交法、期交法或訂立專法。

黃天牧回答，7月成立後第一階段是從國外批碳權回來，屬於「代購」性質，並不是有價證券交易，企業要買多少碳權就由碳交所代購，初期不會有內線交易的問題。

明年若次級市場可自由交易，會參考其他國家如何訂定交易規範，證交所將會考察其他國家做法，訂定合理的法據，例如日本、韓國，但碳權的任何規劃，比方說總量管制、碳費要收多少，仍要看環保署的系統建置與政策規劃，若沒有建置好，供需之間就不會產生需求。

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證交所董事長林修銘指出，碳權交易所第二階段明年很有機會看得到。初期將先以國外碳權做為交易標的，第二階段國內碳權部分，因涉《氣候變遷因應法》子法的立法，要看環保署進度。

林修銘強調，沒有開放券商、銀行的金融商品、沒列入考慮，這個平台主要是協助企業減碳，碳權交易只是催化的角色，第一階段的功能是「代購、碳諮詢與推廣、教育訓練」，是碳權交易市場活絡的基礎設施。

目前國內企業如華邦電、奇美電自行去國外買碳權，林修銘說，目前代購標準還沒出來，由於國際碳權也有品質的問題，在國內上架的也要獲環保署認同，碳權交易所是個國家隊，金管會、國發基金、經濟部、環保署都一起參與機制的建立。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/newspapers/20230428000144-260202

為落實源頭減量，桃園市配合行政院環保署在去年4月頒布「1次用飲料杯限制使用對象及實施方式」的減塑政策，全市約有989間飲料店、連鎖咖啡店業者，今年7月1日起，業者將不得再提供塑膠1次用飲料杯給民眾，違者將依廢清法開罰，最高恐面臨6000元罰鍰，若限期改善未完成者則可按日連續處罰。

環保局指出，近年來國際上提倡減塑，環保署早已禁用部分塑膠杯，公部門、公私立學校、百貨公司業及購物中心、量販店業、超級市場業、連鎖便利商店、連鎖速食店及有店面的餐飲業等8大場所已於2019年8月8日起禁止使用。桃園自去年底著手規畫禁用塑膠1次用飲料杯實施日期，經多次與轄內飲料業者溝通、電訪及現場調查，最終決議於7月1日禁止使用。

環保局說，與轄內飲料業者溝通後，有掌握業者塑膠杯庫存去化及政策期程預告，並召開研商會議說明及討論，業者皆表示願意配合減塑政策推動，呼籲民眾自帶環保杯買飲料，預估政策實施後1年可減少使用7260多萬個塑膠杯。環保局長陳世偉表示，新規定施行前市府會持續宣導政策、呼籲店家配合，改使用紙容器或提供循環杯租借服務等。

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環保局提醒，全市飲料店將從7月1日起禁用1次用飲料杯，違者將依《廢棄物清理法》第51條第3項規定，處1200元以上6000元以下罰鍰，限期改善仍未完成者，可按日連續處罰。

環保局另提及，今年1月起連鎖便利商店及連鎖速食店皆有提供循環杯借用服務，目前桃園市共計有241家門市加入行列，呼籲民眾購買手搖飲時可自行攜帶環保容器盛裝或選擇使用桃園循環杯，一起為減塑及環保努力。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/newspapers/20230428000504-260107

https://www.inengyuan.com/kuaixun/10834.html

https://www.inengyuan.com/kuaixun/10835.html

https://www.inengyuan.com/kuaixun/10836.html

https://www.inengyuan.com/kuaixun/10837.html

https://www.inengyuan.com/kuaixun/10838.html

先前在 2023 年 3 月油耗數據中，Toyota Corolla Altis 送測包含汽油與油電車型，被外界推測應當為小改款車型。

如今 U-CAR 掌握的經銷端資訊來看，國內小改款 Corolla Altis 預計將於 4 月 25 日展開接單、5 月開始生產，其中汽油車型變成 4 車型售價 72.5 萬至 88.5 萬、部分車型調降 0.5 萬或漲 1 萬，而油電則是 3 車型售價 84.5 萬至 93 萬、部分車型漲 1 萬或 2 萬，主要重點在於汽油車型除 GR Sport 外皆將後懸吊改為扭力樑，油電則維持全車系雙 A 臂，高階車型在改款後增列 9 吋觸控主機、無線 Apple CarPlay/Android Auto、12.3 吋數位儀表。

U-CAR 掌握的經銷端資訊來看，國內小改款 Corolla Altis 預計將於 4 月 25 日展開接單、5 月開始生產，其中汽油車型變成 4 車型售價 72.5 萬至 88.5 萬，油電則是 3 車型售價 84.5 萬至 93 萬。

國內小改款 Corolla Altis 無論汽油或油電在車系編成都有較大變動。其中汽油車型由過往的 5 車型編成、縮減為 4 車型，主要是取消尊爵、旗艦等級，但加入新增的汽油豪華+，汽油車型的接單價分別依序為 72.5 萬汽油經典、78 萬汽油豪華、79.5 萬汽油豪華+、88.5 萬汽油 GR Sport，其中汽油經典較改款前調降 0.5 萬，汽油豪華與汽油 GR Sport 皆各調漲 1 萬。

油電部分雖然同樣是 4 車型編成，但取消過往最頂規的油電旗艦車型、改為增加入門的油電豪華等級，接單價分別為 84.5 萬油電豪華、88.5 萬油電尊爵、93 萬油電 GR Sport，其中油電尊爵較改款前調漲 2 萬、油電 GR Sport 則調漲 1 萬。

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廣  告

國內小改款 Corolla Altis 較重大的變革，在於汽油車型除最頂規的 GR Sport，其餘車型全數從過去原廠稱為雙 A 臂的獨立後懸吊結構、改為非獨立的扭力樑取代。至於油電車型則全數維持既往，依舊全數為雙 A 臂獨立後懸吊結構設定。

汽油車型除最頂規的 GR Sport，其餘車型全數從過去原廠稱為雙 A 臂的獨立後懸吊結構、改為非獨立的扭力樑取代。圖為現行款 Corolla Altis 汽油 GR Sport。

外觀部分，包含汽油豪華、汽油豪華+、油電尊爵都將改採新式樣的網格紋式水箱護罩，油電新增的入門豪華車型則為橫柵式。而包含汽油豪華、汽油豪華+、油電豪華、油電尊爵在足下都改搭新式樣的 16 吋鋁圈組。汽油經典增加電摺後視鏡、汽油豪華升級 Keyless Entry+Push Start，油電尊爵則升級車速速控鎖。

除最入門的汽油經典採用傳統 1CD 音響外，其餘全數車型皆升級與 Corolla Sport 相同的 9 吋觸控主機，並同步支援無線 Apple CarPlay/無線 Android Auto。圖為小改 Corolla Sport 內裝。

內裝部分，除最入門的汽油經典採用傳統 1CD 音響外，其餘全數車型皆升級與 Corolla Sport 相同的 9 吋觸控主機，並同步支援無線 Apple CarPlay/無線 Android Auto。而在汽油 GR Sport、油電尊爵、油電 GR Sport 共 3 車型上，在改款後更升級搭載 12.3 吋數位儀表的配置。

有關改款 Corolla Altis 後續動向，U-CAR 將持續追蹤，並替讀者帶來第一手的最新報導。

在汽油 GR Sport、油電尊爵、油電 GR Sport 共 3 車型上，Corolla Altis 在改款後更升級搭載 12.3 吋數位儀表的配置。圖為小改 Corolla Sport 數位儀表示意圖。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74660

Toyota 總代理和泰汽車今日(4/24)正式發表大改款第 5 代 Prius PHEV 車系，新車分別在國內提供 129.5 萬旗艦版、137.5 萬鉑金版雙車型編成，年度販售目標為 1,000 輛，其採用全新的 2.0 升插電式油電混合系統，搭配提升為 13.6kWh 的鋰電池組，可帶來 223 匹的綜效馬力，並有上看 97 公里的純電續航里程。全車系皆標配電動尾門、9 吋主機、無線 Apple CarPlay 與 Android Auto、雙前座電熱通風椅，鉑金版則主要升級 19 吋鋁圈、BSM 盲點偵測、PVM 環景、以及 4G 旗艦主機含 Garmin 導航等功能。

Toyota 總代理和泰汽車今日(4/24)正式發表大改款第 5 代 Prius PHEV 車系，新車分別在國內提供 129.5 萬旗艦版、137.5 萬鉑金版雙車型編成。

Toyota 先前最早是於 2022 年 11 月 9 日、以「Hybrid Rebron 油電重生」概念預告的新車，在 11 月 16 日正式揭開新車的神秘面紗，其即為世界首款油電量產車 Prius 的第 5 代車系。雖然純電車型已預計將成為未來新車發展的主要趨勢，但 Toyota 原廠表示在實現全球碳中和理念的前提下，認為油電及插電式油電混合動力車型，仍有其存在的必要性，新車更是 Toyota 旗下首度導入第 2 代 TNGA 架構之 GA-C 平臺車款。國內市場此次大改款直接選擇引進純電續航里程亮眼的插電式油電混合車型，車型名稱則從過去的 Prius PHV、改為 Prius PHEV 進行溝通。

售價編成部分，相較於改款前 Prius PHV 的尊爵 116.9 萬、旗艦 127.9 萬售價，此次大改款 Prius PHEV 改為 129.5 萬旗艦版、137.5 萬鉑金版雙車型編成，售價相較前代有所向上提升。

Toyota 總代理和泰汽車今日(4/24)正式發表大改款第 5 代 Prius PHEV 車系，年度販售目標為 1,000 輛

前衛動感流線造型，標配電動尾門配置

外觀方面，此代 Prius PHEV 的車身尺碼為長寬高 4,599×1,782×1,430mm、軸距為 2,750mm，相較前代車型在車長部分減少約 46mm、並且車高降低 40mm 顯得更為低趴緊緻，不過在車寬部分則加寬 22mm，軸距也增加近 50mm。

由此來看 Prius PHEV 的前後懸向外擴張，搭配相當低斜的 A 柱設計，加上車頭部分採用了近似槌頭鯊的 C 字型線條搭配 LED 頭燈組配置，讓 Prius 大改款車型帶來更低的車身重心，以及性能化的流線造型設計。風阻係數部分相較第 4 代車型的 0.24，第 5 代車型反倒增為 0.27，不過原廠強調其寬扁尖銳的車頭設計創造更小面積，可有效抵銷新車整體較高的風阻係數。

Prius PHEV 的車身尺碼為長寬高 4,599×1,782×1,430mm、軸距為 2,750mm，採用更低的車身重心，以及性能化的流線造型設計。

不過大改款 Prius PHEV 並沒有採用貫穿式頭燈組，廠徽下方中央僅是以細扁的進氣柵塑造連接兩側 C 字頭燈的視覺，國內車型全數標配 Bi-Beam LED 頭燈組，下緣並具有橫條式晝行燈等設計，國內車型也搭載 AHB 遠近光燈自動切換、但沒有海外高階的 AHS 智慧型遠光燈自動遮蔽系統。

車側部分，車頂高度明顯較前代降低，塑造更加動感流線的視覺效果，新一代更取消傳統後門門把設計，改為隱藏式整合於後車門窗框，使車身線條更為簡潔流線，隱藏式門把除內側一般使用的電子開關按鈕，下方也具有傳統備用機械開關。國內雙車型差異之處在於頂規鉑金版採用 19 吋雙色切削鋁圈，旗艦車型則式採用 17 吋鋁圈含輪圈蓋的設定。

Toyota 原廠先前最早是於 2022 年 11 月 16 日，發表世界首款油電量產車 Prius 的第 5 代車系。新車更是 Toyota 旗下首度導入第 2 代 TNGA 架構之 GA-C 平臺車款。

國內 Prius PHEV 也沒有搭載海外高階車型的全景式玻璃車頂、或者是太陽能板車頂設定，不過車色有提供包含晶燦紅、鉑鑽白、星際銀、尊爵黑，以及新增的鉑霧灰、夜墨藍共計 6 種車色可選。車尾則取消前代 Prius PHV 專屬的雙曲面後擋玻璃與碳纖維尾門，改為與海外一般油電 Prius 相同的低斜設計，中央則以 LED 貫穿式尾燈搭配霧灰燈罩營造未來感，下方則有消光黑質感 Prius 銘牌示人。PHEV 車型主要的差異之處在於尾門右下角加入 PHEV 字樣，並有品牌傳達超越零碳排價值的 Beyond Zero 藍色銘牌。國內全車系更全數標配便利的電動尾門配置。

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採用與 bZ4X 相似內裝造型，國內車型搭載 9 吋主機、雙前座通風加熱

大改款 Prius 車系在內裝部分，採用與 bZ4X 神似的全數位儀表板、方向盤設計，不過國內導入的車型除維持原廠設定 7 吋懸浮式全彩數位儀表，中央則從海外高階的 12.3 吋觸控螢幕、換搭為國內開發之 9 吋 Drive+ Link 影音觸控主機，不過國內全車系標配無線 Apple CarPlay 與無線 Android Auto 連接機能。

頂規的鉑金版更升級為 4G 旗艦主機含導航，具備有 Garmin 導航圖資，以及智慧導航、24H 愛車守護、旅程日誌、行車助理，還有新增的影音串流、OTA 更新等 Drive+ Link 聯網功能。

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國內車型在中控臺也標配環艙氣氛燈，以及採軟質包覆儀表臺、質感紋理飾板處理，更標配雙區恆溫空調與 nanoe X 空氣清淨系統，中央鞍座處搭載全新的線傳式電子排檔桿、EPB 電子手煞車與 Auto Hold，並且整合行車模式切換、中央開放式手機置物空間，但國內車型並未搭載海外的手機無線充電配置。座椅國內全車系皆採皮質包覆與銀邊飾條處理，國內車型更標配海外高階的雙前座通風/加熱功能，駕駛座具有 8 向電動調整含電動腰靠，駕駛座還搭載 Easy Access 迎賓功能、以及 2 組記憶功能。

國內 Prius PHEV 在後座提供 6/4 分離傾倒功能，大改款新車更將電池組改置於後座下方、油箱上移置後軸之上，車內乘員重心降低約 30mm，全車包含中央扶手後方共計有 6 組 USB-C 充電孔，不過並沒有提供後座出風口、國內車型也沒有搭載日規的外接供電系功能。行李箱容積部分，國內大改款 Prius PHEV 公布的容積為 264 公升、相較前代的 251 公升有著約 13%的提升。

標配 8 氣囊、TSS 3.0 系統

安全配備方面，大改款 Prius PHEV 成為國內首款導入 FCAB 前座中央防撞氣囊的車款，強調可減少駕駛與副駕駛座乘員互相碰撞的傷害，搭配既有的 6 具氣囊與駕駛座膝部氣囊，形成全車共計 8 具氣囊的防護。

大改款 Prius PHEV 全車系也從過去的 TSS 2.0、升級為標配 TSS 3.0 智動駕駛輔助系統，全數標配 ACC 全速域主動式車距維持(0~180km/h)、PCS 預警式防護系統、LTA 車道循跡輔助系統、AHB 智慧型遠光燈自動切換、RSA 速限辨識輔助、PKSB 防碰撞輔助系統，PCS 系統加入路口辨識功能，轉彎時可偵測對向來車與交叉路口行人。頂規鉑金版更追加 PVM 環景影像輔助系統、BSM 盲點偵測系統、SEA 安全離座警示系統，SEA 系統可結合 BSM 在電門啟動或關閉 3 分鐘內偵測後方來車，打開車門時會透過 BSM 燈號與儀表蜂鳴聲警式車內乘員。

大改款 Prius PHEV 全車系升級為標配 TSS 3.0 智動駕駛輔助系統。

採用全新 2.0 升 PHEV 動力、13.6kWh 電池，純電續航上看 97 公里

動力部分，國內 Prius PHEV 搭載品牌首見的 2.0 升插電式油電混合動力系統，透過 M20A-FXS 2.0 升 Dynamic Force 自然進氣引擎，結合 13.6kWh 鋰離子電池、以及置於前軸的電動馬達，引擎本體具備最大馬力 151 匹/6,000 轉，前置電動馬達則擁有 163 匹馬力，提供最大綜效馬力 223 匹的輸出表現，由靜止加速至時速 100 公里僅需 6.7 秒即可完成。

原廠也強調在鋰電池組從上一代的 8.8kWh、提升為 13.6kWh 後，其純電的續航里程相較前代有著顯著提升，國內大改款旗艦版車型的純電續航里程公告為 97 公里、鉑金版也有 87 公里，相較前代的 64 公里都提升不少。能源局所公告的平均油耗為旗艦版每公升 137 公里、鉑金版則為每公升 119.1 公里。充電部分國內車型採 AC 交流電美規 J1772 規格，支援的最大充電功率為 3.5kW(220V/16A)，充飽電約需時 4 小時。行車模式有 Eco/Normal/Sport 可選，B 檔可調式動能回充系統(再生煞車)更有 3 段可切換，帶來接近電動車單踏板行駛的感受。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74661

BMW 史無前例首次推出夢幻逸品「BMW Pegasus」飛馬玩偶，獨一無二的「BMW Pegasus」飛馬玩偶將於 4 月 27 日中午 12 點開始在 BMW 精品官網限量販售，預先登入成為 BMW 精品會員即可在這波搶購熱潮中奪得先機，總代理汎德邀請 BMW 的車迷們共襄盛舉，每人限購兩隻，數量有限售完為止。

BMW 史無前例首次推出夢幻逸品「BMW Pegasus」飛馬玩偶，以全身白色柔軟的羽毛、明亮的眼神搭配靈活的翅膀，使 BMW Pegasus 仙氣非凡且電力十足。

純粹電能也能具象化變身成為時尚玩偶，BMW 史無前例首次推出夢幻逸品「BMW Pegasus」飛馬玩偶，以全身白色柔軟的羽毛、明亮的眼神搭配靈活的翅膀，使 BMW Pegasus 仙氣非凡且電力十足。包裝盒上劃過的金色閃電在雲朵中更顯閃耀，完美詮釋電能與飛馬的深刻連結，身為不容錯認的閃耀新星「BMW Pegasus」飛馬的出身是以古典神話交織了純粹電能的未來世界發展而成。

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熱愛 BMW 的車迷們以及喜愛時尚擺件的潮流人士絕不能錯過獨一無二的「BMW Pegasus」飛馬玩偶!建議售價 NTD2,200 元(每人限購兩隻，數量有限售完為止。)

根據過去神話記載，飛馬出生後從奧林匹斯山帶來了閃電和雷聲，受到眾神祝福成為廣為人知的天馬座，因此眾人將飛馬視為一份來自眾神的禮物，將飛馬所帶來的電能注入 BMW 純電車系，賦予 BMW 獨一無二的純電移動方式，同時也希望飛馬成為一份充滿了祝福與希望的絕美禮物，熱愛時髦玩物的 BMW 車迷朋友們絕對不能錯過這次限量搶購的機會，邀請您一同探索 BMW 純電未來的世界，迎來全面性的電動車時代。

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