月份: 2023 年 5 月

中國電動車廠蔚來 Nio 曾於 2022 年底時，推出兩款全新純電產品 EC7、ES8，近日純電跑旅 EC7 已於中國市場展開交車，全車系提供 75kWh、100kWh 以及 150kWh 三種電池容量車型，CLTC 規範下，最高續航里程可達 940 公里，標準續航電池版車型售價自 48.8 萬人民幣起 (約合新臺幣 217.2 萬)，接下來將有望朝歐洲、美國市場發展。

1. 官方公佈 Nio EC7 續航里程 (CLTC 規範)：

75kWh 電池車型：450~490 公里
100kWh 電池車型：590~635 公里
150kWh 電池車型：940 公里

蔚來 Nio 純電跑旅 EC7 於 2022 年底問世，於近日在中國市場展開交車，建議售價自 48.8 萬人民幣起。 EC7 提供 75kWh、100kWh 以及 150kWh 三種電池容量車型，車系最高續航里程可達 940 公里，接下來將有望持續朝歐洲市場發展。

風阻係數僅 0.23Cd，首批提供 3 車型選擇

Nio EC7 鎖定跑旅車級距，原廠表示其風阻係數僅 0.23Cd，前後馬達可分別輸出 180kW、300kW 動力，最大輸出總功率為 480kW、最大輸出扭力則是 86.7 公斤米，自靜止加速至百公里約 3.8 秒 ; 目前中國市場可以提供訂購、交付的車型包含 EC7 標準續航電池版 (75kWh)、EC7 長續航電池版 (100kWh)、EC7 首發長續航電池版 (100kWh)，購買方式可分為整車購買或是選擇電池租用服務方式。

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1. Nio EC7 中國首波官方售價 (以整車購買方式計價)：

EC7 標準續航電池版：48.8 萬人民幣起 (75kWh、約合新臺幣 217.2 萬)
EC7 長續航電池版：54.6 萬人民幣起 (100kWh、約合新臺幣 243.1 萬)
EC7 首發長續航電池版：57.8 萬人民幣起 (100kWh、約合新臺幣 257.4 萬)

Nio 原廠表示，EC7 的風阻係數僅 0.23Cd，自自靜止加速至百公里約 3.8 秒。 Nio EC7 在中國市場提供標準續航電池版 (75kWh)、長續航電池版 (100kWh)、首發長續航電池版 (100kWh)共 3 種車型編成。 廣  告

10.2 吋+12.8 吋科技座艙、車載助理「NOMI」可學習使用習慣

Nio EC7 搭載主動式氣壓懸吊、矩陣式 LED 大燈組 (含多光束自動遮蔽)，提供 10 種駕駛模式切換 (含 Comfort、Eco、Sport+等)，內裝以 10.2 吋數位儀表、12.8 吋多媒體觸控螢幕共構科技質感座艙，加入智慧語音車載助理「NOMI」，擁有網路連接、語音控制等功能，可主動學習/記錄使用者偏好及習慣。

Nio EC7 搭載主動式氣壓懸吊、矩陣式 LED 大燈組 (含多光束自動遮蔽)。 Nio EC7 搭載全景式玻璃車頂，提供 10 種駕駛模式切換 (含 Comfort、Eco、Sport+等)。 Nio EC7 的內裝以 10.2 吋數位儀表、12.8 吋多媒體觸控螢幕共構科技質感座艙，加入智慧語音車載助理「NOMI」可主動學習/記錄使用者偏好及習慣。

蔚來汽車 Nio 陸續佈局歐洲各國，有望 2025 年搶攻美國市場

近年蔚來汽車 Nio 積極拓展歐洲市場，自 2021 年展開挪威市場銷售後，已陸續佈局德國、瑞典、丹麥及荷蘭等地，歐洲地區的 Nio 官網也陸續更新包含 EC7 等車型的資訊，現階段傳出，有望於 2023 年進攻英國市場，並以 2025 年進軍美國為目標，能否以新創電動車廠之姿，挑戰傳統車廠，甚至是電動車龍頭品牌 Tesla，值得關注。

歐洲地區的 Nio 官網已陸續更新包含 EC7 等車型的資訊，現階段傳出，有望於 2023 年進攻英國市場，並以 2025 年進軍美國為目標。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74719

美國高速公路安全保險局 IIHS，近日公佈新世代 Honda Accord 的測試成績，包含在前方偏位、車頭小面積、側面撞擊等測試項目中，綜合評分均拿下 Good 良好評價，僅部分項目中駕駛者右腳、骨盆防護細項評為 Acceptable 可接受，成為繼 CR-V、HR-V 等車款後獲選 Top Safety Pick+最佳安全首選的車款。

美國高速公路安全保險局 IIHS，公佈新世代 Honda Accord 的測試成績，成為品牌獲選 Top Safety Pick +最佳安全首選的車款。 新世代 Honda Accord 測試成績中，包含在前方偏位、車頭小面積、側面撞擊等測試項目，以及綜合評分均拿下 Good 良好評價。

前方偏位/小面積撞擊，大多數綜合評分拿下 Good 良好評價

在前方偏位撞擊、車頭小面積撞擊測試中，透過雙前座安全氣囊、車側氣簾，提供假人頭部、胸腔的撞擊防護，乘坐空間變形量顯示，座艙上半部部分維持良好的結構，腿部空間、門框變形程度在適當範圍內，保有緩衝空間、無過度潰縮擠壓的情形，因此幾乎所有項目皆拿下 Good 良好評價，但駕駛者右小腿上的撞擊痕跡，顯示仍可能在碰撞中存在造成受傷的風險，因此評為 Acceptable 可接受。

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Honda Accord 於 IIHS 前方偏位撞擊測試結果。 在車頭小面積撞擊測試中，Honda Accord 座艙維持良好的結構，變形程度在適當範圍內，因此幾乎所有項目皆拿下 Good 良好評價。 在前方偏位撞擊測試中，駕駛者右小腿上的撞擊痕跡，顯示仍可能在碰撞中存在造成受傷的風險，因此評為 Acceptable 可接受。 廣  告

更新版側撞，僅 1 細項取得 Acceptable 可接受

Honda Accord 於更新版側面撞擊測試中，面對撞擊強度提升，也針對車輛細部進行調整，在綜合評估、車體結構及座艙空間皆拿下 Good 良好評價。在駕駛者頭部/頸部、軀幹防護項目皆獲得 Good 良好評價，駕駛者骨盆防護被評為 Acceptable 可接受 ; 後座乘客部分，頭部/頸部、軀幹、骨盆防護皆維持 Good 良好評價。

Honda Accord 於更新版側面撞擊測試中，僅駕駛者骨盆防護被評為 Acceptable 可接受，其餘項目與綜合評分均拿下 Good 良好評價。

Honda Sensing 受肯定，LED 頭燈照明表現良好

輔助駕駛測試中，Honda Accord 搭載的 Honda Sensing，於白天測試中，達標成人、兒童碰撞預防、降低撞擊速度，夜間測試中，僅在時速 25 英里、37 英里，使用近光燈情況下，未能確實減速、發出碰撞預警，綜合評估依舊 Good 良好評價。

頭燈照明測試中，Accord 搭載的反射式 LED 頭燈組，在近光燈表現良好，右急彎、左彎時的照明能見度一般，眩光情形也在可允許範圍內 ; 遠光燈維持與近光燈相近的照明表現，搭載的遠光燈輔助系統，可提供彎道上照明侷限程度，因此整體評價同樣取得 Good 良好。

輔助駕駛測試中，Honda Accord 搭載的 Honda Sensing，僅部分條件未能確實減速、發出碰撞預警，綜合評估依舊 Good 良好評價。 頭燈照明測試中，Accord 搭載的反射式 LED 頭燈組，在近光燈、遠光燈表現良好，右急彎、左彎時的照明能見度一般，眩光情形在可允許範圍內，整體評價取得 Good 良好。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74720

日本 Toyota 原廠先前才在 2023 年 4 月中旬預告第 16 代 Crown 的跑旅車型 Crown Sport，最快將在 2023 年秋季發表 HEV 油電、並在冬季追加 PHEV 插電式油電車型。

Toyota 已先行邀請部分日本媒體於封閉測試場域搶先直擊 Crown Sport 實車，並進行試駕，從日媒資訊來看一般 HEV 車型將與國內 Crown 貴族版同採 2.5 升油電動力、但日規統一配有 E-Four 四驅系統，至於高階的 PHEV 車型則與 NX450h+、RX450h+相同，採用 2.5 升自然進氣 PHEV 動力搭配 E-Four 四驅，目前並沒有提供 Crown Crossover 的 2.4 渦輪油電選項，日媒預估售價會落在 580 萬日圓(約 129 萬臺幣)至 750 萬日圓(約 168 萬臺幣)不等，售價上可能會比日規 Crown Crossover 的 435 萬至 640 萬日圓(約台幣 98 萬至 143 萬臺幣)，臺灣是否會導入 Crown Sport 可能也得端看原廠產能、以及屆時價格設定是否有與 Lexus NX 有所重疊。

Toyota 已先行邀請日媒直擊 Crown Sport 實車，並進行試駕，一般 HEV 車型將與國內 Crown 貴族版同採 2.5 升油電動力，PHEV 則採用 2.5 升插電油電動力搭配 E-Four 四驅。

第 16 代 Toyota Crown 於 2022 年 7 月中旬正式發表，並有著 Crossover 跨界轎車、Sport 中型 SUV、Sedan 旗艦轎車、Estate 大型 SUV 等 4 種車身型式。而日本 Toyota 日前已在 4 月中旬公布除 Crossover 的另外 3 款未上市車系內外細節。

時程部分，其中最先亮相的會是 Sport 與 Sedan，Sport 提供 HEV 油電混合及 PHEV 插電式混合動力，HEV 將於秋季登場，PHEV 則是冬季；至於旗艦的 Sedan 具備 HEV 及 FCEV 氫燃料電池電動車設定，亮相時間為秋季；Estate 的發表時間則是落在 2024 年。

除已上市的 Crossover，16 代 Crown 最先亮相的會是 Sport 與 Sedan，Sport 提供 HEV 及 PHEV，HEV 將於秋季登場，PHEV 則是冬季，至於 Sedan 具備 HEV 及 FCEV 設定，亮相時間為秋季；Estate 的發表時間則是落在 2024 年。

其中做為跨界中型跑旅 SUV 設定的 Crown Sport，近日在日本媒體搶先於封閉測試場域體驗量產實車下，許多詳細規格也進一步曝光，Crown Sport 的車身長寬高為 4,710mmx1,880mmx1,560mm、軸距 2,770mm，相比起 Crown Crossover 的 4,980×1,840×1,540mm，軸距 2,850mm，Crown Sport 車長少了 27 公分，但車寬多出 40mm、車高也多出 20mm，就正面來看顯得更為魁武，軸距則比 Crown Crossover 少了 80mm。而 Crown Sport 同樣也採 TNGA 架構的 GA-K 前驅底盤平臺，對比同為 GA-K 平臺的 Toyota RAV4、Lexus NX，Crown Sport 除了尺碼域軸距更長、也更偏低趴的跑旅設定。

外觀部分，Crown Sport 採取相當類似 Ferrari Purosangue 的跨界跑旅造型，除了車頭處有著與 Prius 第 5 代相似的 C 型頭燈、搭配錘頭鯊造型示人，下方則有大面積黑色鋼琴烤漆菱格紋氣壩、搭配兩側搶眼的黑色不規則狀霧燈座，車身最下方更有環車黑色鋼琴烤漆件、搭配黑色車身輪拱點綴。

外觀部分，Crown Sport 採取相當類似 Ferrari Purosangue 的跨界跑旅造型，車身最下方更有環車黑色鋼琴烤漆件、搭配黑色車身輪拱點綴。

車側方面，Crown Sport 高階車型足下更足蹬 21 吋黑色 10 輻式鋁圈組，並搭配前後為 235/45 R21 的 Michelin e-Primacy 配胎，全車的 Crown 專屬廠徽也彰顯其家族特徵。Crown Sport 高階車型在車頂也採玻璃車頂設計，車內為不可開啟式設計、但可透過打開遮陽簾採光，車側前後輪廣外擴的肌肉線條也讓其足具動感跑格。

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車側方面，Crown Sport 高階車型足下更足蹬 21 吋黑色 10 輻式鋁圈組，車側前後輪廣外擴的肌肉線條也讓其足具動感跑格。

車尾部分除兩側銳利細扁的 LED 尾燈組，Crown Sport 不同於 Crown Crossover 的貫穿式尾燈，而是改以 Toyota 廠徽與黑色飾條連接兩側尾燈，並搭配尾門上方的跑格化尾翼，尾門處則有中置 Crown 字樣橫置，尾門右下角則有 HEV 油電、或是 PHEV 字樣標示，後保桿同樣有大面積的黑色鋼琴烤漆材質整合牌照框，但並沒有外露式的排氣尾管。

車尾部分除兩側銳利細扁的 LED 尾燈組，Crown Sport 不同於 Crown Crossover 的貫穿式尾燈，而是改以 Toyota 廠徽與黑色飾條連接兩側尾燈，並搭配尾門上方的跑格化尾翼。

內裝方面 Crown Sport 也採 12.3 吋數位儀表板、12.3 吋觸控螢幕組合，並提供前檔投影式 HUD 配置。不過相比起 Crown Crossover，Crown Sport 不僅在中央鞍座多出許多黑色鋼琴烤漆妝點，全車包含中控臺與門板更可採用具運動化的紅色皮質與塑料包覆，方向盤也有紅色縫線與紅色飾板、並可配置雙前座一體式跑車座椅，後座具有 6/4 分離傾倒機制，未傾倒前的容積有 450 公升、配有備胎車型則為 432 公升。

內裝方面 Crown Sport 也採 12.3 吋數位儀表板、12.3 吋觸控螢幕組合，但全車包含中控臺與門板更可採用具運動化的紅色皮質與塑料包覆，方向盤也有紅色縫線與紅色飾板。 Crown Sport 配置雙前座一體式跑車座椅，後座具有 6/4 分離傾倒機制，未傾倒前的容積有 450 公升、配有備胎車型則為 432 公升。

在動力單元選擇部分，日規 Crown Sport 將會有 HEV 油電、PHEV 插電式油電兩款選擇，其中 HEV 油電版本將與國內 Crown 貴族版相同動力單元，採用第 4 代 THS 油電技術的 2.5 升直列 4 缸 Dynamic Force 缸內直噴自然進氣引擎，並搭配鎳氫電池、電動馬達，不過 Crown Sport 統一與日規 Crown Crossover 相同搭載 E-Four 四驅系統，並沒有前驅選擇。至於 PHEV 版本則與 Lexus NX450h+等車類似，搭載第 4 代 THS 油電技術的 2.5 升直列 4 缸 Dynamic Force 缸內直噴自然進氣引擎，並結合鋰電池組、E-Four 四驅系統。日規 Crown Sport 同樣也會搭載 DRS（Dynamic Rear Steering）後輪轉向系統，搭配 E-Four 帶來更佳的動態表現。

圖為日規 Crown Crossover 之 2.5 升自然進氣油電動力。 圖為 Lexus NX 450h+之 2.5 升 PHEV 動力，搭載的是 18.1 kWh 鋰電池組。 廣  告

目前日媒預估 Crown Sport 的售價會落在 580 萬日圓至 750 萬日圓(約 129 萬~168 萬臺幣)。從日規價格來看，日規 Crown Crossover 的售價為 435 萬至 640 萬日圓(約台幣 98 萬~143 萬臺幣)，至於日規 Lexus NX 的 NX350h 為 520 萬日圓(約臺幣 117 萬)起跳、PHEV 的售價為 729 萬至 753 萬日圓(約臺幣 163 萬)，所以很有可能 Crown Sport 的售價比起 Crown Crossover、NX 都更高。國內售價部分 Toyota Crown 為 2.5 貴族版 157 萬、2.4 皇家版 207 萬，NX 350h 國內為 207 萬起、NX 450h+為 237 萬起。

因此若屆時國內總代理欲導入 Crown Sport，如何與 NX 售價帶有所區隔將是一大課題。不過因應 Toyota、Lexus 品牌在國內的經銷商利潤等環節都截然不同，Crown Sport 若能導入仍是有一定的訂價操作空間。U-CAR 將持續追蹤相關動向，並替讀者帶來第一手的最新報導。

日規 Crown Crossover 的售價為 435 萬至 640 萬日圓(約台幣 98 萬~143 萬臺幣)。 日規 Lexus NX 的 NX350h 為 520 萬日圓(約臺幣 117 萬)起跳、PHEV 的售價為 729 萬至 753 萬日圓(約臺幣 163 萬)。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74721

為推動環保，政府祭出拿環保杯買飲料可折5元，促使越來越多人自備環保杯，但一名網友日前帶著1000ml的杯子去買飲料卻沒裝滿，沒想到跟老闆反應後竟反被上了寶貴的一課，原來市售杯子的刻度都不準。

原PO日前在「爆怨公社」發文，明明水壺的刻度就寫著1000ml，結果去買1000ml的飲料卻只裝到800多，氣炸了拿回去問老闆，沒想到老闆告訴他「市面上的水壺刻度都是不準的，飲料店的刻度才精準」。

貼文PO出後，不少網友看傻眼，「再不準也不會差這麼多」、「老闆的眼睛有問題，睜眼說瞎話」、「請他們拿他們杯子裝1000毫升再倒你杯子看看」、「這個老闆不行，好歹也補個冰塊到1000c.c.」。

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但也有內行人認為老闆說得沒錯，「確實如此，我測試過」、「我之前有用量杯量過，真的是參考用」、「有些保溫瓶的容量比較容易不足，常常有客人拿標榜1000毫升的保溫瓶但實際裝不到1000毫升」。

還有自稱是實驗室人員的網友說，最準的是用標準容器，也就是經認證的定量瓶測量，「而認證的方法是在4°C的環境，取1公斤的水裝在容器裡，畫上刻度，營業用容器像飲料店搖搖杯通常蠻準的，反觀自己買的水瓶，都不太行」。根據化學理論，純水在一大氣壓、4°C時，密度為1克／立方公分，純水的重量會等於其體積。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230430001090-260405

高市府環保局攜手水環境巡守隊改善鳳山溪沿岸環境，今年截至4月26日止，已累計巡檢194次，總巡檢長度達210公里，累計清理河面廢棄物430公斤。另外，為了改善鳳山圳異味及底泥上浮的狀況，環保局於4月12日至14日執行鳳山圳河段清淤作業，河道清疏長度約200公尺，淤泥清理量達489.58公噸。

高市府環保局每日針對鳳山溪上游食品製造業、製革業等產生高有機物廢水的行業別排放口巡查，稽查廢水處理設施是否正常運作及維護保養，只要查獲非法排放行為，將予以告發及處分，遏止高有機廢水違法排放，導致鳳山溪汙染，自去年1月1日至今年4月26日共完成66件次稽查，處分金額38萬5000元。

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環保局表示，透過採取事業稽查、清理河面廢棄物及淤泥等措施，鳳山溪上游水汙染陳情案由2021年的34件次降至2022年15件次，今年迄今為0件次，而鳳山溪水質測站嚴重汙染比例由2021年9.7％降至2022年8.3％，今年迄今也無出現水質嚴重汙染情形。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230430001974-260405

快時尚席捲全球，舊衣回收量也是年年攀升。新北市清潔隊2020年收到的二手舊衣約975噸，2022年暴增近2倍至1729噸，定點舊衣回收箱同樣翻倍成長，新北市環保局與遠東百貨合作，擴大推出舊衣換購衣金活動，3件具回收價值的舊衣可換專櫃服飾300元抵用券1張，盼能妥善處理舊衣，讓資源循環利用。

環保局統計，2020年清潔隊回收到的舊衣約有975噸，2021來到1334噸，2020年則增加到1729噸。新北轄內核准設立的舊衣回收箱回收量也是大幅增長，2021年約有2785噸，2022年暴增至4172噸，這些舊衣不少仍相當新，若能妥善處理是可再利用的資源。

環保局指出，回收舊衣前民眾應先確認衣物是否髒汙破損，並經清洗整理後再交給慈善團體、清潔隊循線回收車或投入環保局核准的舊衣回收箱，才能真正提高再利用效益。

環保局提醒民眾，若發現舊衣回收箱已滿，可通知管理單位清運，並請發揮公德心，勿將非屬舊衣的垃圾、回收物、飲料、廚餘丟入舊衣回收箱中，反讓資源最後變成垃圾。

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為促進民眾回收舊衣觀念，環保局去年與遠東百貨合作推出「舊衣回收一日快閃活動」大獲好評，今年擴大舉辦，本次舊衣回收活動自5月1日起至14日止，民眾在活動期間可到遠東百貨板橋中山店3樓及5樓的銀穗集團女裝專櫃參與。

活動期間只要攜帶3件家中具回收價值舊衣，如皮衣、皮褲、T恤、上衣等外出衣服，即可限量兌換專櫃服飾300元抵用券1張，回收舊衣經社福團體處理，拿去二手拍賣或跳蚤市場銷售，讓資源永續循環。

環保局補充說明，環保署另設置「全國不用品藏寶地圖」網站，匯集全台各縣市逾1500家舊衣回收及維修站點資料，包括玩具、書籍、電器、舊衣、家具、3C用品與其他等7大類別都能查詢，民眾也可多多利用。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/newspapers/20230501000269-260107

Nike Cosmic Unity 3，4500元。（Nike提供） SKECHERS GO RUN LITE系列，3290元。（SKECHERS提供）

台灣人每年至少丟掉超過500萬雙鞋，加上鞋子難回收，間接成為環境汙染兇手。礙於民眾購鞋仍看重實用性與價格，環保組織呼籲「減法生活」，消費時可選環保且耐用的鞋款，省錢也愛護環境。

Nike Cosmic Unity系列號稱採用的再生材質至少占總重量20％，雖然被戲稱為「垃圾鞋」，但性能卻一點也不遜色，近期新推出的第三代採穩固輕量設計，並提供漫步雲端般的緩震機能，疾速爆發力與快速變向優勢在球賽中更吃香。

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環保跑鞋方面，SKECHERS主打的GO RUN LITE系列，號稱鞋面採40％以上再生材料製成，透氣性與支撐度不減，同時提供避震緩衝效能，邁開步伐更具效率，後跟快穿拉環講求方便穿脫。

adidas Ultraboost Light跑鞋除了將品牌BOOST中底科技進化，提升緩震性，且與前一代相比減少10％碳足跡，減輕地球負擔，並滿足透氣性和舒適腳感，相較以往BOOST重量，單位密度減輕30％，整體的回彈性也增加至4％，腳感相當輕盈。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/newspapers/20230501000389-260113

新北市建築導入智慧能效管理的「節能E好宅」，已有191處社區加入，計畫獲除獲英國綠色組織（The Green Organization）發起的綠色世界獎2023年能源效率組世界金獎外，國際氣候發展智庫（ICDI）與地方政府永續發展理事會（ICLEI）共同頒發的「全球智慧解決方案」最佳獎也給予計畫最高分，成為全球城市典範。

環保局長程大維表示，新北市為達成2050淨零目標，去年發布了「新北市2050淨零路徑暨氣候行動白皮書」，勾勒出城市淨零排放目標及路徑，以務實態度展現在氣候議題上的決心。

依新北市溫室氣體盤查資料分析，住商部門排放量占全市排放總量約39％，亟需透過建築能效管理，推動建築的節能減碳。「節能E好宅」計畫透過公、私部門合作，揭露私有建物能源效率等級，並與房仲業者合作，於房屋買賣網路交易平臺公布節電表現優良的社區，供民眾購屋或租屋時，能先了解社區建築物的用電表現，同時也可達到建築節能有效監控。

環保局表示，「節能E好宅」計畫於去年推出後屢獲國內外肯定，不僅獲行政院第五屆「政府服務獎」數位創新加值獎，今年再斬獲二項國際獎項。

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「綠色世界獎」主要在表揚世界各地環保行動傑出的地方政府組織、企業或社區，著重環境效益、創新、對實踐環境計畫的承諾、社會效益、經濟效益、效益量化。2023年全球共有500組參賽團隊（包含17個政府單位），競爭相當激烈，新北市從中脫穎而出，在能源效率組獲得世界金獎，也是台灣唯一獲獎的城市。

「全球智慧解決方案」最佳獎則是由國際氣候發展智庫（ICDI）與地方政府永續發展理事會（ICLEI）共同頒發，新北「節能E好宅」計畫在「成效與協同力」指標中獲得最高分，計畫將刊登於「2023年全球智慧解決方案報告書」，提供全球城市學習。

環保局表示，「節能Ｅ好宅」自去年3月推出至今，已有191處社區加入，經環保局計算公設能源效率後，給予星級標章，星級愈多，代表愈節電。

目前有9處社區獲得4星級標章、55處社區獲得3星級標章，再透過房仲網站的資訊揭露，讓民眾得以選擇公設能效較佳的社區。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230501001227-260405

內溝里里長王曉芳透露，最初是里民發現濃煙，擔心火災進行通報，警消到場後卻發現內溝溪遭染劑染紅。（圖／王曉芳提供）

台北市內湖的內溝溪生態步道，串聯內溝溪步道、樂康步道、五分埤步道、溪景步道等景點，還有五分埤生態濕地，是附近居民假日踏青的好去處，不過國民黨台北市議員游淑慧今（1）日在臉書秀出一段影片，只見清澈的內溝溪突然變成「血流成河」的狀態，讓網友們全都看傻。

游淑慧今早在臉書貼出一段實地考察的影片，只見原本清澈見底的內溝溪，突然整條變得紅通通一片，不知道到底發生何事，讓網友驚呼「內溝溪被污染了嗎？」「天啊！內溝溪怎麽會一片紅」。

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內溝里里長王曉芳表示，昨日有里民在康樂街一處民宅發現濃煙，因擔心火災通報119，她因此隨同前往現場確認情況，不料滅火後卻發現染劑已將內溝溪染得紅通通，因此通報環保局、大地處等單位進行後續處理。

王曉芳透露，紅通通的內溝溪讓里民相當擔心，目前較紅的地方約在康樂街238巷的橋頭處，並逐漸被溪水稀釋，不過好消息是環保局人員上午已到場檢視，暫時確認相關染劑沒有毒性。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230501001893-260407

新北市配合環保署將限塑政策，1日起轄內「飲料店」將不得提供塑膠一次用飲料杯，估1年可減少約3億6800多萬個塑膠杯的使用。環保局今天稽查，抽查147家業者皆符合規定，後續也將派員不定期稽查，違規最高可處6000元罰緩，並得按次連續處分。

環保局表示，為確保業者了解本項政策規定及實施期程，新北市自去年即多次與轄內飲料業者溝通研商，掌握業者庫存塑膠杯去化及替代性紙杯備料情形，並經綜合評估後，提報環保署核定5月1日上路。

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政策實行首日，總計抽查轄內147家業者，全數符合規定，環保局後續也將派員不定期稽查。

環保局指出，推動源頭減量是國際趨勢，除配合環保署自備飲料杯優惠政策、連鎖便利商店及連鎖速食店門市提供循環杯租借服務外，新北市在減少一次性飲料杯使用方面，也推動多項政策及活動，鼓勵民眾建立不塑習慣如全國首創「新北Ucup」用以取代路跑或園遊會等活動的一次性杯子，截至今年4月已累積減少逾15萬杯次的使用。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230501002335-260405