美福大火600萬罰單2度被撤銷 前環保局長甩鍋:張善政可以繼續罰

藍綠議員20日攜手踢爆,蘆竹美福倉儲大火600萬罰單早在去年10月就撤銷,劍指前市府行政怠惰,前環保局長呂理德反擊,鄭文燦市長任內除要求美福賠償1000萬元給附近居民,更連續重罰2次500萬元,斥議員站在環保署立場指責環保局的努力,是為了政治、為了批評鄭文燦任意亂扣帽子,直指第二張500萬罰單今年1月遭撤銷,現任市長張善政應維持500萬罰款,維護桃園的立場。

前市府以廢清法和空汙法重罰美福100萬及500萬,國民黨議員牛煦庭、民進黨議員劉勝全20日踢爆,早在去年10月和8月,美福就陸續因前環保局援引法條錯誤、證據資料不足、無法證明管理不當等理由,訴願成功,罰單全撤銷,蘆竹鄉親40天的惡夢換來美福一毛都沒罰,斥「一切都是假,美福不必罰!」,質疑「鄭文燦和美福交情匪淺」,自救會今也正式遞狀提起民事集體訴訟,要求廠商道歉、案情水落石出,更希望形成判例,落實企業防災意識。

呂理德說,美福倉儲因為外牆結構非常特殊,無法直接破壞排煙、滅火,消防局同仁盡一切力量才完成滅火,而環保局同仁也盡力完成了廢棄物清理。鄭文燦要求美福倉儲以泰豐輪胎賠償標準的兩倍,賠償附近居民,金額為1000萬元。同時,環保局在火災後,立刻針對倉儲悶燒所產生的空汙罰款500萬元,肉品及火災廢棄物未能及時清除罰款100萬元。

呂理德解釋,桃園市環保局開出違反空汙法500萬罰單時,消防局尚未完成火災鑑定報告,但環保局認定這樣的長時悶燒,當然有人為疏失。中央的環保署訴願委員會在去年九月,以空汙法必須證明人為疏失為才能處罰,撤銷桃園市環保局的罰款處分。稍後桃園市消防局的火災鑑定報告出爐,證實為電氣火災,桃園市環保局收到環保署「撤銷原處分」後,立刻根據火災鑑定報告,認定美福倉儲仍有人為疏失,必須負責,在十月份再次開出500萬元罰單。

呂理德說,鄭文燦市長任內連續重罰兩次500萬元,就是展現市府維護環境的立場。所謂「隻字不提」、「一切都是假,美福不用罰」,或者指控「消極舉證,維護財團利益」,是不折不扣的抹黑。環保局依法行政,重罰廠商,依據火災鑑定報告,認定電線走火造成這場火災,美福倉儲當然要盡善良管理人責任,當然有人為疏失,環保署訴願會審議結果雖有不同,地方政府據理力爭,議員反而站在環保署訴願會立場,指責市府環保局的努力,這是為了政治、為了批評鄭市長,任意亂扣帽子。

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呂理德說,美福倉儲針對第二度的500萬裁罰,也再度提出訴願,今年1月環保署訴願委員會再度以仍未有具體事證證明美福有人為過失而撤銷。他認為,現在的市長張善政應該要求環保局依法維持500萬元罰款,維護桃園的立場。

呂理德說,桃園市環保局以事業廢棄物認定重罰美福倉儲100萬元,要求美福倉儲儘速清理火災廢棄物。但去年同樣被環保署訴願委員會認定有疑慮,要求釐清是否為事業廢棄物或是一般廢棄物,並另為適法處分。而今年環保署已正式來函認定美福倉儲火災廢棄物為一般廢棄物,張善政團隊可以重新就此一決定,進行後續處理。

呂理德說,美福倉儲的火災,因為它的特殊建築構造,造成災後汙染,鄭文燦除了向附近居民道歉外,要求美福倉儲賠償1000萬元給附近居民,環保局也以重罰方式展現遏制汙染決心,環保署對於美福倉儲是否有人為疏失,見解與桃園不同,但這樣的不同,不該反而被扭曲鄭市長圖利美福倉儲,這種惡意的政治操作,完全違反事實真相。

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來源鏈接:https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230320003934-260407

美福大火撤罰「他」甩鍋張善政? 桃市府怒反擊

藍綠議員20日攜手踢爆,蘆竹美福倉儲大火600萬罰單早撤銷,劍指前市府行政怠惰,前環保局長呂理德反擊要現任市長張善政維持重罰維護桃園立場。市府晚間則指出,在沒有新事證的情形下,根本無法再處分,呂理德並非不知情,只想藉由打迷糊仗方式混淆視聽。

呂理德發出8點聲明說,鄭文燦任內除要求美福賠償1000萬元給附近居民,更連續重罰2次500萬元,斥議員站在環保署立場指責環保局的努力,是為了政治、為了批評鄭文燦任意亂扣帽子,直指第二張500萬罰單今年1月遭撤銷,現任市長張善政應維持500萬罰款,維護桃園立場。

桃園市政府晚間表示,倉庫大火與工廠火災產生的汙染物都是汙染,民眾受到的危害也是事實,且空汙法32條的規定行之多年,類似處分案件不在少數,環保署以立法意旨當撤銷理由,市府仍要向環保署進一步了解,若未能釐清,恐怕造成未來執法標準的混亂,讓執法單位無所適從。

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熟知環保法規的市府人士則指出,這樣的結果的確令人相當錯愕,美福倉儲大火燃燒長達三周,造成的汙染影響桃園上萬民眾,當時鄭文燦市府團隊在民怨強烈反彈之下,以違反「廢棄物清理法」與「空氣汙染防制法」處以最高金額裁罰,現在證明只是虛晃一招,彷彿船過水無痕,相當諷刺。

至於前環保局長呂理德發出聲明提到,張善政應該要求環保局依法維持500萬元罰款的說法,市府人士則指出,經環保署訴願會訴願決定原處分撤銷,環保署並未要求另為適法處分,在沒有新事證的情形下,根本無法再處分,呂理德並非不知情,只想藉由打迷糊仗的方式混淆視聽。

市府人士也質疑,美福並非廢清法公告的事業,其產生的廢棄物自然無法認定為事業廢棄物,法令去年至今並未改變,何需環保署認定,證明開罰單的動作只是選前因應民怨的緩兵之計。反而是張善政市府團隊上任後,積極面對關鍵問題,在今年2月針對美福倉儲廢棄物是否為一般廢棄物,請環保署重新認定。

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來源鏈接:https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230320004814-260407

國家能源集團數智科技為電力“新零售”提供解決方案

國家能源集團數智科技為電力“新零售”提供解決方案

  • 2023-03-16
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  • 57 次閱讀
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  • 來源:國家能源集團

近日,工信部發布《2022年工業互聯網APP優秀解決方案名單》,國家能源集團數智科技公司“面向電力交易和售電領域的解決方案”成功入選。
“面向電力交易和售電領域的解決方案”是國家能源集團數智科技公司針對電力“新零售”未來發展趨勢,基於集團電力交易決策支持與智能售電系統建設的成功經驗,提出的面向電力營銷領域的智慧化解決方案,可以有效解決目前交易環節存在的信息孤島現象,幫助企業更加協同高效地開展電力營銷管控工作,提升營銷業務競爭力。
電力交易決策支持與智能售電系統由國家能源集團數智科技公司承建,於2020年底啟動建設,包含營銷管控、交易決策支持、售電業務與客戶管理三大子系統。日前,營銷管控子系統已經全面上線,形成覆蓋36家子分公司、776家發電單元,1736個用戶的三級應用;售電業務與客戶管理子系統已覆蓋國家能源集團下屬的32家售電公司,累計內部系統用戶200個、外部電力用戶突破2萬個,已在浙江、山西、寧夏、廣東等省售電公司成功配套應用;現貨交易輔助決策子系統已在山西、山東成功落地,支撐9個火電廠進行現貨交易。

 

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國家能源集團榆林化工首次轉產聚丙烯新牌號

國家能源集團榆林化工首次轉產聚丙烯新牌號

  • 2023-03-16
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  • 來源:國家能源集團

近日,國家能源集團榆林化工聚丙烯粒料成功切至合格料倉,標志著新牌號低熔高剛高抗沖聚丙烯K8703首次試生產一次性成功,為企業終端產品高端化、多元化、低碳發展邁出堅實一步。

K8703是一種低熔高剛高抗沖聚丙烯,具有高剛、高抗沖、低晶點、更快成型效率等特點,主要應用於童車、嬰兒安全座椅、托盤、周轉箱、保溫箱、家居日用品、傢具等領域。

為確保首次生產的新牌號聚丙烯產品符合下遊客戶需求,榆林化工秉承科技創新、挖潛增效賦能新牌號研發的原則,着力構建新產品研、產、銷一體化模式,組織專業技術人員研究市場典型牌號產品的微觀結構及力學性能,結合下遊客戶實際需求,明確K8703的關鍵技術參數目標,從催化劑體系、複合專用加工助劑及加工技術等方面進行技術研究,在產品分子結構、力學性能調控等方面探索出關鍵性能指標,為新牌號轉產提供可靠數據支撐,保障產出的新牌號產品核心指標優於市場典型對標產品。轉產過程中,提前組織專業技術人員系統排查重要設備、添加劑下料稱、粉料出料線、在線色譜等運行情況,組織班組崗位員工對新牌號轉產方案、轉產過程可能出現的突發事件應急處置、產品質量精細化調節等重點知識進行專項培訓;技術人員全程監督指導、把握重點關鍵操作節點,崗位員工加大現場巡迴檢查及取樣頻次,按照方案規定步驟精準嚴細調控相關參數,並根據人工分析數據適時優化產品質量控制,確保新牌號轉產操作順利完成。

此次低熔高剛高抗沖聚丙烯K8703新牌號轉產工作的順利完成,為提升企業創新創效能力、拓寬產品市場、增加產品種類打下堅實基礎,同時為後續研發抗沖共聚聚丙烯新牌號積累寶貴經驗。

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國家能源集團召開黨組理論中心組學習(擴大)會專題學習全國兩會精神和習近平總書記重要講話精神

國家能源集團召開黨組理論中心組學習(擴大)會專題學習全國兩會精神和習近平總書記重要講話精神

  • 2023-03-16
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  • 來源:國家能源集團

3月14日,國家能源集團黨組理論學習中心組召開學習(擴大)會議,專題學習全國兩會精神,傳達學習習近平總書記全國兩會期間系列重要講話精神和政府工作報告,開展集中研討,交流學習體會。集團黨組書記、董事長劉國躍主持會議,集團黨組副書記王敏,黨組成員卞寶馳、楊鵬、馮樹臣、馮來法參加學習並作交流發言。國家能源集團系統的全國人大代表張勝利、丁茂廷、吳英參加會議並作交流發言。

剛剛閉幕的全國兩會,是在全國貫徹落實黨的二十大精神開局之年、踏上實現第二個百年奮鬥目標新征程重要時刻召開的一次盛會。兩會的勝利召開,充分彰顯了“兩個確立”的決定性意義,彰顯了中國特色社會主義制度的顯著優越性,彰顯了中國共產黨領導下億萬人民團結一心、頑強奮鬥的磅礴力量。習近平同志全票當選為國家主席和中央軍委主席,是歷史的選擇、人民的期盼、時代的選擇,充分體現了黨的意志、人民意志、國家意志的高度統一,必將極大鼓舞和激勵全黨全軍全國各族人民踔厲奮發、勇毅前行。

會議指出,國家能源集團系統要深入學習領會今年全國兩會的重大意義,認真學習貫徹習近平總書記系列重要講話精神,把智慧和力量凝聚到推進高質量發展上來。要深刻認識牢牢把握高質量發展這個首要任務的重大意義,完整、準確、全面貫徹新發展理念,準確把握高質量發展的科學內涵和實踐要求,加快世界一流示範企業建設。要深刻認識加快實現高水平科技自立自強是推動高質量發展的必由之路,強化企業創新主體地位,當好科技研發出題人、答卷人、閱卷人,加快推進優勢產業和重點企業的價值鏈向深度和廣度延伸;要深刻認識加快構建新發展格局是推動高質量發展的戰略基點,全面推動產業鏈、價值鏈關鍵業務的重組組合,實施擴大內需戰略同深化供給側結構性改革有機結合,推動產業高端化、智能化、綠色化發展;要深刻認識推進農業強國建設是實現高質量發展的必然要求,胸懷“國之大者”,在推進鄉村振興、建設農業強國中主動擔當作為,發揮中央企業在保障民生、改善民生中的積極作用;要深刻認識人民幸福安康是推動高質量發展的最終目的,全面落實以人民為中心的發展思想,在推進企業高質量發展中增進民生福祉、體現央企擔當;要深刻認識推動高質量發展必須堅持和加強黨的全面領導、堅定不移全面從嚴治黨,堅持不懈用習近平新時代中國特色社會主義思想凝心聚魂,培養一支忠誠、乾淨、擔當的高素質幹部人才隊伍,勇於改革創新,勇於擔當作為,以嚴的基調強化正風肅紀,為奮進新征程、建功新時代提供堅強有力的政治引領和政治保障。

劉國躍強調,國家能源集團系統要迅速掀起深入學習全國兩會精神和習近平總書記系列重要講話精神的熱潮,把思想和行動統一到黨中央、國務院決策部署上來,認真抓好年度工作會議提出的各項重點工作的落實,以紮實的工作作風和時時放心不下的責任感,推動國家能源集團高質量發展取得新的成效。一要堅定做強主業,進一步發揮煤炭主體能源作用,堅決做好能源保供穩價,滿足國民經濟發展和民生保障對能源的需求;二要加快建設現代化煤電產業體系,推進煤炭清潔高效利用和關鍵核心技術攻關,大力推動“兩個聯營”和“三改聯動”,為構建新型電力體系貢獻力量。加快推動各產業数字化、智能化升級,有力服務國家能源集團高質量發展需求;三要堅定深化“四重一要”,以重大項目、重大基地支撐發展,確保大項目建設年各項計劃高效落地,加快大型風電光伏基地、海上風電、大型水電等項目建設,不斷提高基地型、園區型、城市型綜合能源服務能力;四要持續深化各項改革,確保各項改革措施有突破、見成效,加快創建世界一流企業,創建公司治理示範企業,建設創新型企業集團,以改革提升國家能源集團行業引領力;五要堅持黨的領導、加強黨的建設,鞏固完善大黨建工作格局,堅持一個統領,抓好三大建設,實施七大工程,擔當黨建示範,以高質量黨建引領保障企業高質量發展。

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國家能源集團總助總師,總部各部門負責人,在京部分子分公司負責人參加學習。

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全中!晶科積極拓展儲能市場布局,為國家電投電商化集采項目供應全系儲能產品

全中!晶科積極拓展儲能市場布局,為國家電投電商化集采項目供應全系儲能產品

  • 2023-03-16
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  • 45 次閱讀
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  • 來源:晶科能源

2023年三月,國家電力投資集團有限公司物資裝備分公司、電能易購(北京)科技有限公司二〇二三年度(儲能設備)電商化集采項目,本次集採的戶用儲能及台區儲能,晶科能源均在中標名列,作為本次集采中為數不多的全中標的設備供應商,晶科儲能設備的巨大競爭力再次得到彰顯,這也標志著晶科在儲能領域的堅定布局。本次總中標容量130MWh,其中戶用儲能80MWh,台區儲能50MWh。
晶科能源SunTank戶用儲能系統,採用堆疊式設計,線纜內置,Pack間無任何外接線纜。電池為IP65的防水等級,可兼容室內室外放置。電池電量靈活配置,電池櫃最多堆疊至26.88 kWh,且支持並機擴展。
晶科能源工商業SunGiga台區液冷儲能系統,採用非均布精細化流道,櫃內電芯溫差可控制在2℃以內。消防設計考慮早期探測及抑制,可燃氣體探測聯動排風裝置,確保系統安全。SunGiga包括1000V及1500V兩種電壓等級,系統設計高度集成,搭配組串式模塊化PCS,支持多機並聯功能,可靈活應用於不同場景的儲能項目。系統智能管理及雲平台監控可有效降低現場的運維難度及成本,保證系統實時可控。
晶科的SunGiga工商業液冷儲能系統具有以下八大顯著特點:
1、超高安全性,電池單體實時最大溫差不超過2℃,切實降低了電池簇/系統運輸、存儲、維護時的安全風險。
2、超長壽命,更長的電池循環壽命,設計壽命長達20年。
3、高充/放電能量保持率和效率,智能液冷確保更高的能量效率。
4、高可靠性,系統設計可靠性高,維護工作量極小。
5、快速安裝,全部預組裝,無需現場安裝電池模組,安裝簡便,基本只需要簡單的混凝土基礎和400V接入配電口,安裝工作量極小。
6、智能運維,高度集成,運行和維護方便,有晶科對應的雲平台進行管理,可以在網頁端或者手機app進行遠程實時監控。
7、強擴容性,1000V系統可以以215KWh為單位進行擴展,單堆容量從215-860KWh不等,向上可以配置多堆容量。
8、兼容性,1000V系統滿足GB/IEC認證要求,1500V系統滿足UL認證要求。

晶科能源推出的儲能系統,圍繞客戶多元化的場景需求及市場上不同的商業模式,通過公司在儲能系統研發及品控團隊的投入,切實為市場提供安全可靠的產品。同時,晶科能源與儲能產業鏈上下游多家簽署了戰略合作協議,完善全產業鏈布局,共同推動“光伏+儲能”的深入合作。

 

 

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山東現貨新政折射電改困局,價格政策“鬆綁”迫在眉睫

山東現貨新政折射電改困局,價格政策“鬆綁”迫在眉睫

  • 2023-03-16
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  • 113 次閱讀
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  • 來源:能源雜誌

3月13日,山東發改委印發《關於山東電力現貨市場價格上下限規制有關事項的通知(徵求意見稿)》意見的公告。文件對山東電力現貨市場中的燃煤發電機組啟動費用、電能量市場申報價格上下限和電能量市場出清價格上下限進行了重新設置。

然而這一系列看似簡單的規定背後,卻折射出一直未能解決的“價格政策頑疾”始終困擾着進行了8年的新一輪電改。

煤機啟動費用變化

有關燃煤機組啟動費用申報價格上限,文件是這麼規定的:

“在這次調整后,燃煤機組的啟動費用被全面降低了。”山東發電企業相關人士對《能源》雜誌記者說,“以百萬機組的冷態啟動為例,原先價格為200萬元/次,現在直接減少到了80萬元。”

降價的直接原因是山東電力市場在2月份意外出現了較多的燃煤機組啟動費用分攤。

山東是全國光伏裝機最多的省份,超過4000萬千瓦的光伏基本都在中午時段大發,這也導致山東電力市場出現午間價格低谷。而光伏大發時段,許多火電機組都需要因此停機。

“2月山東電力需求偏小,但光伏發電並不能夠相應減少。供需偏寬裕的時間段增多了,停機的火電機組就更多了,所以火電的啟動費用增加了。”

啟動費用的增加大多是在光伏大發、電價偏低的時間段,本該享受電價優惠的用戶側突然增多了費用分攤,引發了一定的爭議。這也成為新政出台的誘因之一。

透支未來

有發電企業相關人士坦言,過多的增加啟停其實對機組並不一定是好事。一台百萬千瓦燃煤發電機組在其生命周期內想要保持穩定性,能夠冷態啟動的總次數不宜過多。

據《能源》雜誌了解,80萬元/次的百萬千瓦機組冷態啟動費用基本上是邊際成本(單次啟動費用)計算出的結果。“但是這樣的價格水平顯然忽略了機組本身的固定成本投入。”上述發電企業人士說。

此前的啟動費用價格水平是電力市場內各方協商后的結果,儘管遠比現在的價格水平要高,但是考慮到啟停影響機組壽命,大多數發電企業也不會主動選擇這條路來盈利。

“2月確實是比較意外的情況。”山東電力市場人士說,“這種損耗未來的賺錢方式,沒多少人願意主動去做。”

本次新政中與燃煤機組啟動費用一起明確的,還有電能量市場的報價和出清上下限。報價上限為每千瓦時1.30元,下限為每千瓦時-0.08元;出清上限為每千瓦時1.50元,下限為每千瓦時-0.10元。

這一價格水平與此前並不太多區別,只不過價格上限依然偏低。“而且山東還有火電的報價替換機制,如果交易中心認定火電機組報價(高價)存在發揮市場力的行為,就會替換火電機組的報價,以燃煤成本價為基準來報價。”

無奈之下,山東的火電只能選擇獲得更高收益的地方,哪怕是在透支未來。

程序正義VS結果正義?

有山東發電企業人士表示,市場力問題在山東是無法迴避的。“山東火電機組規模大,市場集中度也比較高,不可能不考慮市場力的問題。”

但如何限制市場力毫無疑問是一門深奧的學問,至少目前來看,國內電力市場對市場力的限制缺乏成熟、量化的判斷標準和科學、規整的處理方案。

例如山東市場的“報價替換”機制,就是一種針對市場力的限制方案。“這個方案考慮了現貨市場中邊際成本報價的機制,但是沒有考慮到市場供需對價格的影響。”上述發電企業人士說。

“邊際成本”是商品可以銷售的最低價,這是經濟學理論中的基本原則。電力市場中奉行邊際成本報價機制是因為這可以實現現貨市場的利益最大化,同時也促進了社會福利最大化,產生了準確的價格信號,達成了發電機組的優勝劣汰。

但這是市場成熟以後充分競爭的結果,同時建立在電力供需相對平衡的完美情況下。如果出現電力供需不平衡的情況,無論煤價高低,供需緊張都會刺激報價上漲,供需寬鬆自然導致電價下降。

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與“報價替換”機制類似,新政中有關燃煤機組啟動費用的設置也是以“邊際成本”為基礎來確定的。

在電力供需偏緊的大背景下,這種定價方式無疑更有利於電力用戶。但卻在一定程度上丟失了市場機制的權威性。

這是一個魚和熊掌難以兼得的難題。

束縛的政策

這一系列問題都反映出價格管制與市場建設之間的矛盾。

從電力體制改革的目標來說,明確了形成適應市場要求的電價機制這一目標。但究竟是先建立電力市場再開放管制電價?還是等放開管制電價之後再建立市場?

這個問題一直都沒有明確結論。

在實際操作中,我們會看到有關價格方面的文件都出自發改委價格部門之手,而有關市場規則設計方面的文件都出自能源管理部門之手。而不同的部門又面臨着權責有限、上級主管部門意見不一等一系列問題。

割裂的政府主管部門導致的尷尬現狀比比皆是。

客觀來說,山東省政府相關部門在努力適應電力市場、努力推進改革。以容量補償電價為例,2022年3月,山東省發改委印發《關於電力現貨市場容量補償電價有關事項的通知》,規定“山東容量市場運行前,參與電力現貨市場的發電機組容量補償費用從用戶側收取,電價標準暫定為每千瓦時0.0991元(含稅)”

山東省這一開創性的舉措對推動市場發展有着重要意義。

但是在實際運行過程中,當中長期合約電價達到了上漲20%的上限,容量補償費用就無法再由用戶側分攤。因為電價不能突破上限,所有沒有再給容量補償費用增長電價的空間了。

“進一步鬆綁價格政策的權利並不在山東省內的相關部門,而是更上級的部門。但相關主管部門對於進一步開放價格政策持有一定保留意見。”

在電力供需偏緊、宏觀經濟增長壓力偏大的當下,電價對於各級政府及相關部門來說都有着重要意義。

2022年,浙江省電力市場就發生了政府調降交易電價、限制度電收益等行為,主要目的就是避免用戶側的電價快速上漲,引發連鎖反應。

儘管新一輪電力體制改革已經進入第8個年頭,但電價管制依然存在於行業的各個方面,包括但不限於:可再生能源上網電價、跨省電力交易電價、燃氣和核電上網電價、用戶電價分攤……

一個只有煤電參與的市場顯然無法完整地測試出市場規則的問題,也無法準確獲知真實的價格信號。過多的“潛規則”讓電力市場化建設和現貨試點的效果十分有限。

《能源》雜誌此前多次發聲,表態“漲電價時代即將到來”。這不是一句空洞的口號。從目前有限的經驗來看,高比例新能源接入電網后不僅要面對市場化低電價困擾,也會進一步抬高電力系統成本。終端用戶高電價難以避免。

相比於糾結電價上漲帶來的影響,我們更應該關注多出來的電價每一分、每一厘都來自哪裡。沒有進一步放鬆的電價管制+公平、成熟、有效的市場機制,我們只能面對更多的價格黑箱。

 

 

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[U-EV]為純電產品進行布局、加速電動化進程,Honda調整美國當地工廠產線規畫

Honda 對於電動車已有許多明確規劃,包括於中國推出 e:N 系列、與 GM 合作開發的 Prologue,以及和 Sony 共同推出全新電動品牌 Afeela,而 Honda 此前針對組織內部進行調整,最大的重點在於建立電動化發展的部門,來加速電動車上的進程。而近日 Honda 則在純電產品未來的發展上有更進一步指示,其主要改變在於美國產線上的調整及建設,將更著重於電動車的生產及製造。

近日 Honda 在純電產品未來的發展上有更進一步指示,其主要改變在於美國產線上的調整及建設,將更著重於電動車的生產及製造。

美國產線進行調整和建設,著重在電動化布局

Honda 在 2022 年 10 月宣布投資 7 億美元在美國俄亥俄州的 3 座工廠進行改建,包括 Marysville 工廠 ( MAP ) 、East Liberty 工廠 ( ELP ) 、Anna 引擎廠 ( AEP ) ,將其建置為成可生產 EV 的據點,目標打造出 Honda 電動車製造的主要核心點,為生產純電產品做好準備,而 MAP 也將成為北美 Honda 第 1 家製造電動車的工廠。

Honda 在 2022 年 10 月宣布投資 7 億美元在美國俄亥俄州的 3 座工廠進行改建,將其建置為成可生產 EV 的據點,目標打造出 Honda 電動車製造的主要核心點。

因此,Honda 也針對工廠的生產計畫進行調整,其中為能讓 MPA 開始著手準備 EV 產品的生產,預計最快 2024 年 1 月開始,原先所擁有燃油引擎和混合動力的兩條產線將合併成一條,騰出空間以便開始建設純電產品所需的設施,原廠也透露,MPA 員工將在今年後半段開始接受訓練,使其具備生產電動車所需的能力與知識。

為能讓 MPA 開始著手準備 EV 產品的生產,預計最快 2024 年 1 月開始,原先所擁有燃油引擎和混合動力的兩條產線將合併成一條,騰出空間以便開始建設純電產品所需的設施。 廣  告

MPA 在北美生產 Honda 汽車已有超過 40 年的時間,而根據產線整合的計畫,Accord 將於 2025 年從 MPA 轉移至 Indiana 工廠 ( IAP ) 來進行生產,至於 AEP 的生產作業也會移轉到 Alabama 引擎廠 ( AAP ) ,其中包括搭載於 Pilot 的 V6 引擎將在 8 月由 AAP 來生產,以利 AEP 來製造智慧動力單元 ( IPU ) 。

至於喬治亞州變速箱工廠也將設立一條產線來製造 E-Axle,而此前與 LG Energy Solution 合資成立的電池工廠也已開工打造,預計 2024 年底完工,目標年產能為 40GWh。

根據產線整合的計畫,Accord 將於 2025 年從 MPA 轉移至 Indiana 工廠 ( IAP ) 來進行生產。 此前與 LG Energy Solution 合資成立的電池工廠也已開工打造,預計 2024 年底完工,目標年產能為 40GWh。

即便目前對電動車有著一系列規劃,Honda 也表示到 2040 年電動產品的銷售將全面化,但原廠提到,現階段會維持燃油引擎及混合動力車輛的生產。

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[U-EV]Tesla V4 超充站荷蘭搶先亮相,官方回應最快今年3月底前啟用

近期有眼尖外國網友揭露,在荷蘭 Harderwijk 市發現歐洲首座 Tesla V4 超充站,網友 fritsvanens 在 twitter 上指出,他已詢問過 Tesla 官方,此站預計最快在今年 3 月底前啟用,16 個充電樁皆已裝設完畢,準備之後啟用。

先前也有一名 Youtuber electricfelix 發布在此發現 V4 超充站的影片,不過那時充電樁皆仍被白布蓋上,待正式啟用後,這應是全球首座落腳對外開放的 V4 超充站。目擊者指出, V4 超充配置的電纜線比起 V3 更長,不少外媒推測,此設計是因應 Tesla 逐步開放旗下超充給他牌電動車使用,而此方案 Tesla 最早也是在先荷蘭開放了 10 個站點。

Tesla 搶先在歐洲荷蘭設置 V4 超充站,預計今年 3 月底前啟用。 Tesla V4 超級充電樁外型與 V3 大不同,其詳細規格數據還有待 Tesla 官方正式公佈。 廣  告 網友 Esther Kokkelmans 前往荷蘭 V4 超充站,拍到 V4 超充機箱的規格資訊,不過其可輸出最大功率仍為 250kW。

Tesla 於 2019 年時首度推出 V3 超級充電樁,最大充電功率達 250kW,現今曝光的 V4 超充充電樁,外型與 V3 大不同,先前有消息指出 V4 超充充電功率會大幅提升,不過現今看來恐怕還有待觀察,從網友 Esther Kokkelmans 同樣前往荷蘭 Harderwijk 此站,拍到 V4 超充機箱的規格資訊來看,其可輸出最大功率仍為 250kW,不過機箱本身最大功率是 387kW,比 V3 的 350kW 稍有提升,不禁令人好奇,V4 超充站是否除了充電樁外型更新,還有哪些升級的特點?不過一切還有待 Tesla 官方正式公佈詳細規格數據,才能確認 V4 超充充電功率等資訊。

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「Mercedes-Benz Pass賓士暢行」攜手各領域夥伴,提供白金會員獨家禮遇

台灣賓士於 2022 年推出台灣車主專屬的「Mercedes-Benz Pass 賓士暢行」APP,提供會員獨家尊榮禮遇。今年 3 月與各個領域合作夥伴在初春之際,為白金會員鉅獻一系列音樂、體育及美食的盛宴,包括「世紀爵士大師-溫頓・馬沙利斯音樂會 X 衛武營 Stage 5 頂級餐酒饗宴」、「aMEI ASMR 世界巡迴演唱會高雄場」、Challenge Taiwan 國際鐵人 3 項競賽台灣站,最後橫跨東西山脈,座落於國家公園內的太魯閣晶英之旅,為白金會員盡享無與倫比的暢行之旅。

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傳奇爵士時光:高雄《世紀爵士天王 溫頓・馬沙利斯》

爵士天王 Wynton Marsalis 即將睽違 20 年訪臺!由牛耳藝術主辦、台灣賓士贊助,僅此一場的經典爵士音樂會將於 3 月 17 日高雄衛武營傳奇展開。為提供白金會員享受這場爵士經典,「Mercedes-Benz Pass 賓士暢行」獨家規劃《世紀爵士大師溫頓・馬沙利斯音樂會 X 衛武營 Stage 5 頂級餐酒饗宴》,於音樂會前先至衛武營 Stage 5 享用頂級法式餐酒饗宴,隨後即在頂級 VIP 席位享受爵士演繹,並備有精選大師紀念禮。

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釋放沸騰能量:高雄《aMEI ASMR 世界巡迴演唱會》

自「Mercedes-Benz Pass 賓士暢行」去年推出 aMEI ASMR 演唱會台北場 VIP 專屬行程後,2023 年將整體服務全面昇華,包括入住全臺首間高雄洲際酒店,再乘坐接駁車前往私密貴賓包廂,與阿妹一起嗨翻全場,最後,更精心安排演唱會小驚喜開箱,讓白金會員享有難忘且尊榮的演唱會體驗。

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挑戰鐵人極限:臺東《Challenge Taiwan 國際鐵人 3 項》

Challenge Taiwan 國際鐵人 3 項競賽臺灣站,目前為國際及臺灣最具規模的鐵人 3 項賽事,不僅提供專業的賽道,還打造前所未有的鐵人 3 項嘉年華,今年即將在 2023 年 4 月 22~23 日於臺東開賽。在終點站現場,賓士車主們憑「Mercedes-Benz Pass 賓士暢行」,即可進入尊榮的 VIP 休息區,享用補給品及飲料,還有紓壓的按摩服務。

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縱情美好山水:花蓮《FineDayClub 太魯閣晶英入住專案》

「Mercedes-Benz Pass 賓士暢行」在 4 月連假,為白金會員保留:4/1 ( 六 ) ~ 4/2 ( 日 ) 週末優先入住太魯閣晶英酒店「行館天祥套房」,橫跨東西山脈,座落於大山內的太魯閣晶英,白天與夜晚各有風情,踏入國家公園內所見溪水與峽谷交錯,體驗被大山環繞的極致舒適,盡情享受與陽光、溪水和大自然的對話。

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流暢且與智慧裝置相同易用的友善介面

即時的OTA雲端更新機制

開放性的系統,未來可持續擴充多元App的車載系統

可直接內建Spotify等影音娛樂App功能

以上皆是

喔喔,您漏了回答這題

*消費者購入電動車後,一定有在外使用DC快速充電的需求。而在外以DC充電時,您最在意的需求為何者?

充電站所對應車輛的充電規格夠不夠多元

充電站價格費率是否有相關優惠

充電站站點數的密度與多寡

充電站站點的交通便利度

喔喔,您漏了回答這題

*品牌車廠若以專屬底盤打造電動車,可帶來諸多優勢,您最在意採專屬底盤的電動車、可帶來何種特性?

電池組不會影響車內乘坐空間、乘坐坐姿較為自然

高度的空間利用與系統整合,車頭處可多出額外置物空間

電池組位置與車身前後配重,可帶來更出色的行車穩定性

電動車專屬底盤讓電池平整排列,同時提升電池安全保護設計,降低可能撞擊穿刺風險

喔喔,您漏了回答這題

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