月份: 2023 年 4 月

垃圾車執勤時依規定不受汽車停車及臨停限制，不過，台北市議員王欣儀接獲清潔隊員陳情，遭舉發違停後卻被要求自行申訴，有人不知道怎麼申訴，甚至怕被列為督導對象，乾脆自行繳罰單，王欣儀憂心這對基層是一大負擔，且非常不公平。北市環保局對此回應，垃圾車駕駛在執勤中收到罰單，一定會主動協助向警方撤銷。

根據「道路交通安全規則」規定，垃圾車執勤時，臨停及停車地點得不受汽車停車及臨停規定限制。王欣儀接獲清潔隊駕駛陳情指出，資源回收車常遭舉發違停開單，且環保局要求隊員自行申訴，隊員不會申訴或避免被列為督導對象，乾脆自己繳罰款，不僅對辛苦的基層是一大負擔，也非常不公平。

王欣儀表示，北市垃圾車近1年在執行垃圾收運勤務時，遭警方開單共37件，其中6件未申請撤銷裁罰，由駕駛繳納罰款，甚至有垃圾車因「科技執法」遭連續開單，可憐的基層還要一張、一張申訴撤銷。

她要求，環保局可參考台北自來水事業處工程車，在車頭、車尾放上機關標誌，並在擋風玻璃前方擺「執行公務中」的牌子方便辨識，並應提供方便反應、申訴的管道，不是讓無辜的基層挨罰。環保局也要和市警局協調，評估將所有垃圾車清運路線、時間及車號列冊交給警方註記，排除違規適用。

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對此，環保局環境清潔管理科長鄧淞駿回應，垃圾車駕駛在執勤中收到罰單，一定會主動協助和警方撤銷，警方也一定會予以撤銷，保障同仁權利。6件未申請撤銷裁罰的案子中，5件並非執勤時遭開罰，1件則是車輛於保養時臨停，因此由保養廠繳納罰單。

鄧淞駿說，未來會和警方加強橫向聯繫，提供清運路線、時間，雖然車輛和執勤都容易辨識，但仍會提供「執行公務中」的牌子，供垃圾車駕駛自由使用。

此外，新北市環保局表示，環保局所屬車輛接獲交通違規罰單時，車輛所屬區清潔隊均先就遭裁處事由及時間、地點確認，如因執行公務造成例如因循線收運而在紅線停等、併排停車，將檢具相關證明資料，函請交通主管單位依「道路交通安全規則」撤銷罰單，但若屬同仁個人行為造成違規，則責請當事人自行處理。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/newspapers/20230327000404-260107

基北北桃生活圈緊密，4市環保局成立「基北北桃環保交流合作平台」跨域管制，首次會議由新北市環保局舉辦，從廢棄物去化及處理、低碳永續及環境教育、空氣品質及噪音防制、海洋汙染改善、河川流域汙染管制、環境維護及稽查等6大面向合作討論，共同守護基北北桃千萬人口的生活品質。

4市在會議中聚焦探討噪音車輛管制、海洋及河川潔淨等議題，會中台北市、新北市也分享垃圾費隨袋徵收執行經驗，提供基隆市、桃園市未來政策評估參考，另也談及新北市與桃園市垃圾、廚餘互惠處理模式，可做為縣市互助處理廢棄物的參考，並就跨域發生的環境汙染案件，如非法載運土石方和非法棄置廢棄物等的合作辦案，充分交流包含攔檢、追查、通報與查處經驗。

新北市環保局表示，針對噪音車輛管制，4市環保局目前皆設置固定式或移動式聲音照相設備取締，而新北市自2017年依據《噪音管制法》第8條規定，公告夜間管制時段自晚上10時至翌日上午6時採取管制，禁止在時段內行駛的車輛使用未經主管機關審驗或檢驗合格的排氣管，實施以來陳情案件較公告前下降37％。為加強管制力道，未來4市將朝統一執行夜間管制時段禁止行為的方向邁進，期盼藉由跨域管制措施，有效降低噪音車擾民案件，維護夜間安寧。

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此外，4市環保局也於會中成立「河海潔淨大聯盟」，宣示共同捍衛海洋及河川環境，響應世界地球日在4月29日攜手辦聯合淨溪灘，活動採「無痕」原則，現場不提供一次性飲用水杯、不使用活動背板。

4市將整合清理的海洋、河川廢棄物，製成再利用產品，如吸溼排汗環保衣等，並調查海廢及川廢於每年年底提供組成分析及熱點資訊，4市調查資源共享作為海洋、河川廢棄物政策制定參考，共同守護北台海岸河川。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/newspapers/20230327000406-260107

Integra 這個名字，對許多資深車迷而言代表了 Honda 的榮光歷史，而對 Honda 不熟悉的消費者，則很可能會聯想到中國市場上所推出的中型轎車作品，實際上 Integra 在 Honda 產品歷史中，曾經是最具代表的雙門轎跑戰力，從 1986 年登場到 2006 年才畫下句點。一直到 2002 年才又重新在北美市場現身，並且在 2022 年底時，傳出將推出性能版本的 Type S。

近日，Acura 透過媒體網頁再次進行 Integra Type S 預告，除了以紅色突顯的局部角度照片之外，同步也以一支車尾三出尾管、強悍排氣聲浪的影片，預告 Integra Type S 即將在 4 月登場。

先來釐清一下，中國市場在 2021 年時由廣汽本田推出了 Honda Integra「型格」，這款車其實乃是東風本田 Civic 思域轎車的廣汽本田雙生版本，當時 Integra 已經停產許久，借用經典之名希望能吸引消費者關注。同年年底時，北美 Acura 則是先後帶來了 Acura Integra 的預告，隨後北美 Honda 公布了 Acura Integra Prototype。

2022 年新世代 Integra 量產版本亮相發表，搭載 1.5 升渦輪增壓 4 缸引擎，可輸出最大 200 匹馬力，全車系皆標配 CVT 變速箱，並提供有 6 速手排選配。

北美 Honda 在 2022 年時，就帶來了 Acura Integra 車系的重返，並且在 2022 年底時，預告即將在 2023 年帶來性能版本的 Type S。

雖然因應市場走勢之故，Honda 近期也積極追趕電能潮流，包含推出 e:HEV 動力架構、開始著手於電動車的開發、合作等計畫，但同步 Honda 也持續維持本田性能的品牌經典價值，Civic Type R 的登場仍就吸引了全球熱血車迷關注，而重新登場的 Integra 車系，北美 Honda 也在 2022 年底時透露，與 Civic Type R 可說是兄弟版本的 Integra Type S 即將發表，並先行以偽裝車的模樣展露身形。

Acura 再次針對 Integra Type S 進行上市預告，除了影片帶來聲浪與車尾局部之外，亦有外觀局部照片來大致勾勒 Integra Type S 的運動化性能樣貌。

Acura Integra Type S 的動力配置雖然看上去與 Honda Civic Type R 相同，都是 2.0 升直列 4 缸 VTEC 渦輪增壓引擎，不過 Integra Type S 動力表現卻更為突出，320 匹最大馬力與 42.9 公斤米最大扭力，相比於美規 Civic Type R 的 315 匹多出些許，變速系統則同為 6 速手排變速箱，車尾排氣尾管與 Civic Type R 同樣都是中央三出尾管造型，兩側同樣也是下擾流樣式。

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更多產品資訊 Honda 目前尚未公布，僅公布了動力單元配置，並確認 Acura Integra Type S 將會在 2023 年 4 月發表，地點則是選擇在美國 Long Beach 的 Acura Grand Prix ，也就是 Acura 冠名的賽事活動前夕發表。

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年初已經宣布將在 2023 年盛大慶祝創廠 110 週年與 DB 車系誕生 75 週年的 Aston Martin，雖然至今仍對慶祝活動，以及兩款即將發表的新車保密到家，但據了解，其中一款新車，應該就是已經問世 7 年之 DB11 的後繼車款，國外媒體還預測，這款新車除了很有可能會以「DB12」為名外，動力輸出預料也將會較 DB11 大幅提升！

2023 年為品牌成立 110 週年的 Aston Martin，不只將會在今年推出一款極為限量的車型，還會發表可能會以「DB12」為名的新世代跑車！

據了解，將以 DB12 為名、延續 DB 傳奇的這輛 DB11 後繼車，除了將會搭載動力大幅提升的 4.0 升 V8 雙渦輪增壓汽油引擎與 5.2 升 V12 雙渦輪增壓汽油引擎外，還會更換全套娛樂系統、升級內裝用料，重新調校底盤與懸吊，並擁有較 DB11 更具有侵略性的外型。

由於 DB11 發表 (2016 年 3 月日內瓦車展) 已 7 年，且 2023 年適逢 DB 車系誕生 75 週年，所以一般推測、預計年中發表的新世代跑車，就是 DB11 的後繼車：DB12！ Aston Martin 董事長在 2022 年 2 月便曾透露，預計 2023 年推出的新跑車，中控臺將換上類似 Mercedes-Benz 的 MBUX 多媒體車載系統、並加入英式口音聲控 (圖為現行 C-Class 的第 2 代 MBUX)。 廣  告

此外，目前雖然只知道這款新車將被原廠以「Next Generation Sports Cars」來定位，但原廠在公布 2022 年財報時已透露，今年第三季將會有一款新車開始交付，所以 DB12 全球首演的時程，很有可能會落在今年的第二季與第三季間；至於這款神秘新車究竟是不是 DB12？請期待我們的後續追蹤報導。

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Ford 歐洲正式推出純電中型休旅 Explorer，儘管也是以 Volkswagen MEB 平臺架構為基礎打造，不過外觀與內裝鋪陳與 ID.4 大不同，目前完整車身尺碼資訊原廠尚未揭露，但有外媒透露，其車長約小於 4,500mm，與 Nissan 跨界休旅 Qashqai 車長類同。其在歐洲提供 Explorer 與 Explorer Premium 等 2 種版本，目前 Ford 歐洲尚未正式公布售價，不過表示價格會壓低於 4.5 萬歐元內。

Ford 於歐洲正式推出與 Volkswagen 聯手的純電中型休旅 Explorer，其車長略小於 ID.4。 其整體車身線條些許方正，看起來頗有氣勢，減少了些美式粗曠氣息，原廠指出其後廂空間容量約 470 升。

純電 Explorer 晝行燈採迴力鏢造型，車長略小於 ID.4

先前預告已久的 Ford 純電新作終於登場，此款由德國科隆工廠打造的純電 Explorer，外型雖帶點美式風格，不過仍結合德式工藝精湛，車前以盾牌封閉式水箱護罩設計取代了傳統格柵，晝行燈以迴力鏢造型呈現，前後保桿下緣皆可見 U 形銀色飾條，輪圈部份提供 19、20、21 吋 3 種規格可選。

輪圈採多幅雙色設計，其提供 19、20、21 吋 3 種規格可選。

Ford 積極於純電市場補足戰力，後續還有 Puma EV

其命名為 Explorer EV，不過其定位與車格大小與過往具有濃厚美式粗曠氣息的燃油 Explorer 車系大不同，從價格帶來看，其歐洲售價應會介於採 Hybrid 動力的 Kuga 與純電 Mustang Mach-E 之間，競爭對手應鎖定 Hyundai Ioniq 5、Skoda Enyaq iV 等車款。Ford 在繼已經登場的 Mustang Mach-E 之後，率先推出以 MEB 平臺打造的純電中型跨界休旅，後續還有小型跨界級距的 Puma EV，明顯可見 Ford 積極於純電市場補足戰力。

車內可見氣氛燈圍繞，純電 Explorer 採用 15 吋可移動 Ford Sync Move 中控觸控螢幕，很引人矚目。

採用 15 吋可移動中控觸控螢幕，配備 Assisted Lane Change

進入到車室內，車內可見氣氛燈圍繞，純電 Explorer 採用 15 吋可移動 Ford Sync Move 中控觸控螢幕，可進行多角度調整，並且在駕駛座扶手位置，提供不小的儲物空間，其方向盤採圓形與方形整合設計，並且提供無線 Android Auto 和 Apple CarPlay，以及無線充電配置，其車窗控制與 ID.4 相同，需要先點選 rear 之後再控制後窗升降。在主被動安全配備，原廠指出純電 Explorer 具備 Assisted Lane Change 自動變換車道輔助。

廣  告 有外媒透露新車頂規有雙馬達四驅配置，馬力上達 340 匹。

原廠尚未公布動力數據與續航里程

目前純電 Explorer 尚未正式公布其動力數據與續航里程，原廠僅指出提供後輪驅動和四驅等兩配置，不過有外媒透露新車將有 170 匹、286 匹、340 匹馬力等配置，電池容量為 52kWh、77kWh，入門車型最大續航力估計為 350 公里，頂規車型續航力則超過 539 公里，而其確切規格與充電數據還有待原廠正式公布。

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BMW 原廠日前才於 2 月推出小改款 X5 與 X6 車系，如今國內總代理汎德在小改款新車於第三季導入前，針對現行小改前 X5 進行最後一波產品強化，官網已先行上刊「 X5 xDrive25d M Sport 鉑金版」的資訊，編成主要將 xDrive40i 動力刪去、僅保留 336 萬 xDrive25d M Sport 鉑金版單一車型，其相較過去 320 萬 25d 旗艦版增加 16 萬，主要新增 M 跑車化電子懸吊、M 空力套件、20 吋 M 專屬輪圈、M 煞車套件、M 真皮方向盤、雙前座舒適型座椅、Individual Merino 真皮內裝，鉑金版預計近期總代理就會正式公告上市。

國內針對現行小改前 X5 進行最後一波產品強化，官網已先行上刊「 X5 xDrive25d M Sport 鉑金版」的資訊。

BMW 原廠先前是在 2023 年 2 月 8 日推出小改款 X5、X6。雙車系同步針對外觀進行更動，X5 首度提供飾光水箱護罩，內裝更跟隨 X7 換搭 iDrive 8 系統的 12.3 吋與 14.9 吋曲面螢幕，40i 與 30d 動力換搭 ISG 48V 輕油電系統，性能車型更從 M50i 更名為 M60i。甚至後續還在 2 月底追加發表小改款 X5 M 與 X6 M 車系，搭配 M Power 家族首見的 ISG 48V 整合式輕油電系統，最大馬力來到 625 匹。

BMW 原廠先前是在 2023 年 2 月 8 日推出小改款 X5、X6。國內預計第三季導入。 圖為小改款 X5 M 與 X6 M 車系。

不過在小改款 X5、X6 導入之前，國內總代理汎德已陸續替現行 X5 與 X6 進行最後一波產品強化。國內 X6 車系是在 2022 年 7 月就推出「X6 鉑金版」車型，主要新增標配 BMW 飾光水箱護罩，xDrive40i M Sport 更追加 BMW Individual Merino 真皮、雙前座舒適座椅。

國內 X6 車系先前是在 2022 年 7 月就推出「X6 鉑金版」車型。

而近期國內 BMW 官網上刊的最後一波「X5 鉑金版」，也有類似的產品強化模式。不過主要小改前 X5 車系在最後一波也有進行縮編，將原先售價 294 萬的 xDrive25d 豪華版、352 萬的 xDrive40i 豪華版、382 萬的 xDrive40i 旗艦版全數取消，並以原本 320 萬的 xDrive25d 旗艦版為基礎強化、推出售價 336 萬的 X5 xDrive25d M Sport 鉑金版，等於全車系僅剩 xDrive25d 柴油單一動力車型可選。

新年式 X5 以原本 320 萬的 xDrive25d 旗艦版為基礎強化、推出售價 336 萬的 X5 xDrive25d M Sport 鉑金版，其餘車型取消，等於全車系僅剩 xDrive25d 柴油單一動力車型可選。

在配備強化部分，X5 xDrive25d M Sport 鉑金版雖然售價較原本旗艦版增加 16 萬，但也將原本較為偏戶外粗獷風格的 xLine 外觀套件取消，改為較運動化的 M Sport 套件示人，足下的輪圈組從 19 吋 V 輻式 734 輪圈、升級為 20 吋 M 星輻式 740M 輪圈，並加入前後保桿與車身同色輪拱的 M 空力套件，甚至還增列 M 跑車化電子懸吊系統、紅色 M 煞車套件，車身前後與輪圈處也配有 BMW M 50 周年紀念廠徽。

只不過 X5 xDrive25d M Sport 鉑金版仍未配有光型變化智慧 LED 頭燈、仍是維持較為一般的標準型 LED 頭燈，並且也因配置 M 空力套件而取消車側登車踏板。

車內 X5 xDrive25d M Sport 鉑金版主要從過去的 Vernasca 真皮、換為全車 BMW Individual Merino 真皮座椅，雙前座也升級多向的雙前座舒適型座椅。

在車內部分，X5 xDrive25d M Sport 鉑金版主要從過去的 Vernasca 真皮、換為全車 BMW Individual Merino 真皮座椅，雙前座也升級多向的雙前座舒適型座椅、並增列電動腰靠。另外車內也有多項搭配外觀 M Sport 的運動化鋪陳，包含 M 跑車化多功能方向盤、鋁質格紋飾板、黑色車內頂篷、M 字樣前車門門檻等都增為標配。HUD 抬頭顯示器也像過去的旗艦版一樣在標配之列，但音響部分 xDrive25d M Sport 鉑金版仍維持基礎的 6 支喇叭設定。

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動力則維持既往，X5 xDrive25d 採用 2.0 升直列 4 缸雙渦輪增壓柴油引擎，搭載 8 速 Steptronic 手自排、xDrive 智慧型四輪驅動系統之下，可輸出 231 匹、45.9 公斤米的動力輸出，並具有 SCR 還原觸媒系統。

目前 xDrive25d M Sport 鉑金版經銷端已可展開交車作業，總代理汎德預期將在近期正式公告上市。U-CAR 仍會持續追蹤相關動向，並替讀者帶來第一手的最新報導。

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https://news.u-car.com.tw/news/article/74336

根據 U-CAR 掌握的資訊顯示，繼 2022 年底替 URX 車系推出小改款的 URX Neo 後，Luxgen 品牌預料最快將於 5 月或 6 月，替旗下另一款休旅 U6 車系也導入改款工程，據 Luxgen 表示新車將會採類似 URX Neo 的新世代廠徽與設計語彙，並且加入 Apple CarPlay 與 Android Auto 連結，甚至不排除也會爭取增列許多消費者期望的 ACC 系統。而品牌接單超過 2.5 萬張、眾所矚目的 Luxgen n⁷電動車仍在持續路試測試當中，預料最快 2023 年底就有機會正式上市發表。

根據 U-CAR 掌握的資訊顯示，繼 2022 年底替 URX 車系推出小改款的 URX Neo 後，Luxgen 品牌預料最快將於 5 月或 6 月，替旗下另一款休旅 U6 車系也導入改款工程。

Luxgen 品牌先前是在 2022 年 10 月公布品牌最新世代的廠徽，後續也在 2022 年 11 月底發表的小改款 URX 車系的 URX Neo 率先應用，但現行 U6 車系仍尚未換上新世代的家族設計風格、以及全新的品牌識別。

Luxgen 品牌先前是在 2022 年 10 月公布品牌最新世代的廠徽，並以 Luxgen n⁷電動車原型車展示相關的新世代設計語彙。

如今目前傳出 U6 車系也將跟進 URX Neo、再度進行一波較大的產品更動工程，據目前資訊來看改款 U6 會在外觀上導入 n⁷純電車型開啟的新世代家族設計，除了在車頭及車尾改採 Luxgen 全新品牌識別外，也可能會像 URX Neo 搭載點狀式的進氣孔造型、以及全新的前後保桿塑形。

圖為 URX Neo 外觀。

在內裝部分，改款 U6 車系則同樣會循 URX Neo 的產品變革，將車內的現行 12 吋中央數控螢幕與 Think+ 4.5 系統，換為與 URX Neo 相同、在中控台觸控螢幕導入最新世代的 Luxgen Think+ 5.0 系統，最重要的變革就是會搭載 Apple CarPlay 與 Android Auto 兩大主流車載系統手機連結功能，讓手機連動功能變得更簡便輕鬆。

圖為現行 U6 內裝，採用現行 12 吋中央數控螢幕與 Think+ 4.5 系統。 圖為 URX Neo 內裝，搭載入最新世代的 Luxgen Think+ 5.0 系統之餘，也提供 Apple CarPlay 與 Android Auto 連接。

消費者在意的 ADAS 先進主動安全系統部分，先前在 URX Neo 上就是進化成全速域 ACC 含 Stop&Go、與小改款前 URX 僅能在時速 30 公里做動有所不同，並標配 LDWS+行車偏移警示、BSD 盲點偵測警示、Full Side View+無盲點車側影像等功能，甚至 Luxgen 後續在近期還針對既有小改前 URX 車主、提供優惠付費 6,000 元升級成全速域 ACC 版本的服務。

而現行皆沒有 AEB 自動煞車、以及 ACC 系統的 U6 車系，是否會在此次改款時「直上」全速域 ACC 系統，將會成為左右 U6 車系在市場上強化戰力的關鍵。

URX Neo 不僅導入全速域 ACC，Luxgen 亦針對改款前的 URX 提供售後升級全速域 ACC 的服務。改款 U6 是否會直接導入成全速域 ACC 含 Stop&Go，成為左右戰力的關鍵。 廣  告

無獨有偶的是，除了日前有 U-CAR 網友持續捕獲 Luxgen n⁷電動車的偽裝測試車，裕隆集團旗下的格上 Go Smart 共享車，近日也自行刊出 n⁷測試車於拖車上的畫面，預告相關的開發仍在如火如荼進行中，目前 Luxgen n⁷於裕隆集團法說會上確認將在 2023 年末開始上線生產，新車則可在 2024 年第一季交付。

裕隆集團旗下的格上 Go Smart 共享車，近日也自行刊出 n⁷測試車於拖車上的畫面。

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