月份: 2023 年 4 月

ARTC 車輛中心舉辦臺灣新車安全評等計畫 ( TNCAP ) 於 2022 年 8 月 26 日正式啟用，並在同年 10 月 27 日展開首次撞擊測試，而首波撞擊車款為 Toyota 國產車型 Corolla Cross，以及進口車款 RAV4，自 111 年第四季起，每季執行 2 車型試驗，預計 112 年底完成 8 車型星級評等。而交通部則預告將在 3 月 30 日記者會中公告 Corolla Cross 和 RAV4 撞擊成績，揭曉首波車輛測試結果。

交通部預告將在 3 月 30 日記者會中公告 Corolla Cross 和 RAV4 撞擊成績，揭曉首波車輛測試結果。

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Corolla Altis 與 Honda CR-V 將接受評測

而在 Corolla Cross 和 RAV4 受測完後，接下來會由 Corolla Altis 與 Honda CR-V 進行 TNCAP 評鑑，並於第二季公布評等結果；後續會接受測試車款為 Ford Kuga、Focus、Nissan Kicks、Sentra。車安中心目前規劃每年由國產、進口銷售排行榜中，挑選前 8 名車輛，作為該年度的測試樣本相符，但由於 Toyota Yaris 已經規劃退出市場，因此由下一排名的 Nissan Sentra 補上。

在 Corolla Cross 和 RAV4 受測完後，接下來會由 Corolla Altis 與 Honda CR-V 進行 TNCAP 評鑑，並於第二季公布評等結果。 廣  告

TNCAP 網站提供多項資訊，民眾可至官網查詢

在 TNCAP 網站裡，可以查詢車型評等資訊、整體星級評等結果 （ 星級評等及 4 大領域得分率 ） 、受驗車款資訊 （ 受驗車輛規格、配備、影片及適用範圍 ） 、試驗結果說明 （ 以人偶圖示、顏色等方式呈現性能優劣 ） 等資訊，未來透過完整的透明資訊，讓國內民眾購車時有客觀的安全參考依據。

TNCAP 網站裡可以查詢車型評等資訊、整體星級評等結果、 受驗車款資訊、試驗結果說明等資訊。

https://news.u-car.com.tw/news/article/73557

BMW M 家族首款 PHEV 高性能休旅 XM 車系，先前已於 2022 年 10 月公布綜效馬力 653 匹的一般版預售價為 889 萬，如今近日國內總代理汎德搶先空運實車來臺進行 VIP 與媒體預賞活動，新車預計 6 月上市交付，國內年度配額約取得 20 餘輛。748 匹的 Label Red 版國內確定會限量導入，但詳細配額數量仍有待總代理後續公布。

XM 採 4.4 升 V8 雙渦輪引擎搭配電動馬達、以及總容量 29.5kWh 鋰電池組構成的 PHEV 插電式油電混合動力，最大綜效馬力 653 匹、扭力 81.6 公斤米、靜止加速破百 4.3 秒，國內標配曲面 iDrive 8 介面、Night Gold 緞金外觀套件、後輪轉向、飾光水箱護罩、AR 擴增實境導航、1,475 瓦的 B&W 鑽石音響系統。

近日 BMW 國內總代理汎德搶先空運 XM 實車來臺進行 VIP 與媒體預賞活動，新車預計 6 月上市交付，國內年度配額約取得 20 餘輛。

BMW M 原廠最早是在 2021 年 11 月的巴塞爾邁阿密海灘藝術展上發表 BMW Concept XM 概念車，當時原廠就透露其主要對手將鎖定 Audi RS Q8 與 Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid 等車。後續 2022 年 9 月原廠正式發表量產版 XM，其由美國 BMW Spartanburg 工廠生產，當時也藉此產品慶祝 BMW M 部門在 2022 年邁入 50 週年。而且 XM 一反 BMW 跑旅多採偶數數字命名方式，代表此車只會推出 BMW M 版本──也是自 1978 年的 BMW M1 後，時隔 45 年再度有 BMW M 的專屬車系。

BMW M 原廠最早是在 2021 年 11 月的巴塞爾邁阿密海灘藝術展上發表 BMW Concept XM 概念車。

BMW M 當時更預告 2023 年將推出性能更強悍的 XM Label Red 版，其最大綜效馬力更上看 748 匹，將成為史上動力輸出最強的 BMW M 車型。不過臺灣市場跟隨原廠首波，先行引進接單價 889 萬、653 匹的一般版 XM，一般版 20 餘輛的配額目前已接單超過 9 成。至於綜效輸出 748 匹的 Label Red 版，BMW M 原廠預計 4 月中下旬會正式進行全球首發，並於 8 月份開始陸續生產，所以 Label Red 國內確切的配額數量總代理仍在向原廠爭取配額中，但據悉會是個位數的限量配額。

BMW XM 乃是搭載 Plug-In Hybrid 動力架構的 M Power 作品，一般版車型動力數據已經來到綜效馬力 653 匹之譜，而 Label Red 版本則是上看 748 匹與 102 公斤米。

車身尺碼僅次於 X7，但多出專屬 M 家族性能表徵

回到此次來臺展出的一般版 XM 來看，XM 對比品牌動力輸出最大來到 625 匹的 X5 M 或 X6 M，XM 的身驅確實是更大上些許，它的車身尺碼長寬高為 5,110×2,005×1,755mm，軸距來到 3,105mm，而且不僅是比 X5 M 或 X6 M 大，車長也僅比 X7 略減 41mm、車高降低 50mm，車高上維持與 X5 M 等相似的設定，但 XM 與 X7 軸距同為 3,105mm，所以整體而言可看出 XM 與 X7 在平臺上有著濃厚的血緣關係。

外觀方面，XM 大致承襲概念車 XM Concept 的神韻，主要從概念版的單一頭燈組、改為量產版的分離式頭燈組，雙腎雖然沒有採用超大直立設計，但雙腎型 M 橫柵式水箱護罩以緞金色邊框圍繞，搭配 BMW LED 環型飾光燈條呈現專屬辨識度。

XM 大致承襲概念車 XM Concept 的神韻，主要從概念版的單一頭燈組、改為量產版的分離式頭燈組，雙腎雖然沒有採用超大直立設計，但雙腎型 M 橫柵式水箱護罩以緞金色邊框圍繞。

車側部分，國內直接標配原廠稱為 Night Gold 緞金色外觀的套件，Night Gold 金色的裝飾主要在包含輪框、車窗窗框、車側腰線等處出現。頭燈組方面，國內標配 Adaptive LED 光形變化智慧頭燈，具有防眩遮蔽與主動轉向等高階功能。緞金色打造的車側風格飾條，自前輪拱上方延伸至車尾與窗框相接，原廠指出承襲經典的 BMW M1 車身線條設計元素；PHEV 的 AC 交流電充電孔則在駕駛座側的前葉子鈑處，並配有車門自動緊閉系統。

XM 車長僅比 X7 略減 41mm，但 XM 與 X7 軸距同為 3,105mm，所以整體而言可看出 XM 與 X7 在平臺上有著濃厚的血緣關係。 PHEV 的 AC 交流電充電孔則在駕駛座側的前葉子鈑處，國內採 J1772 規格、但並沒有 CCS1 快充機能。

此外，在車尾部分 XM 以雷射雕刻方式將雙 BMW Logo 放置於後擋玻璃左右上緣，藉此向 BMW M1 車尾造型致敬。而國內導入的標準版 XM，更直接標配最高階的 23 吋 M 星幅式 923 M 型輪圈，搭配中央輪圈蓋上黑色立體 BMW 字樣造型，呈現相當獨特的視覺風格。首次以垂直排列的六角型四出排氣尾管，隨著 M 運動化排氣系統轉速直上的排氣聲浪，視覺或聽覺上都足具氣勢。立體燻黑造型尾燈上的三斜線雕刻，不僅與 BMW M 品牌標誌相應，更流露 BMW M1 車尾經典摺葉造型的影子。

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國內導入的標準版 XM，更直接標配最高階的 23 吋 M 星幅式 923 M 型輪圈。 XM 搭載首次以垂直排列的六角型四出排氣尾管。 車尾部分 XM 以雷射雕刻方式將雙 BMW Logo 放置於後擋玻璃左右上緣，藉此向 BMW M1 車尾造型致敬。 燻黑造型尾燈上的三斜線雕刻，更流露 BMW M1 車尾經典摺葉造型的影子。

與 X7 同為 iDrive 8 座艙，後座導入 M Lounge 頭等艙概念鋪陳

走入 BMW XM 的內裝， 其同樣像 X7 小改款一樣標配 iDrive 8 一體式懸浮觸控螢幕，採用 12.3 吋與 14.9 吋觸控螢幕相連的組合，兩側出風口、車門把手等造型也有雷同之處，只不過 XM 不像 X7 有水平橫貫的發光飾板，XM 的中央出風口造型也與 X7 有所不同，並且擁有首次應用於專屬 BMW XM 的復古風格真皮材質，以獨特製程及加工技術保留皮革原生紋路與色塊。

科技配置部分，國內車型標配 AR 擴增實境導航、M 車況抬頭顯示器、手勢控制、手機無線充電，甚至還搭載輸出 1,475 瓦的 Bowers&Wilkins Diamond 鑽石級環繞音響組、共具有 20 支喇叭。

XM 內裝同樣像 X7 小改款一樣標配 iDrive 8 一體式懸浮觸控螢幕，採用 12.3 吋與 14.9 吋觸控螢幕相連的組合，但擁有首次應用於專屬 BMW XM 的復古風格真皮材質，以獨特製程及加工技術保留皮革原生紋路與色塊。 XM 搭載輸出 1,475 瓦的 Bowers&Wilkins Diamond 鑽石級環繞音響組、共具有 20 支喇叭。

XM 車系統一在 BMW M 方向盤有便捷的 M1/M2 紅色快捷鍵設定。國內市場在內裝則搭載 M Mode 駕馭模式、BMW M 純電動能音效、M 碳纖維飾板，並配有 BMW Individual Merino 真皮座椅、雙前座採 M 跑車座椅含專屬發光字樣、M 縫線安全帶，雙前座有通風/加熱功能，甚至有雙前座按摩座椅。

雙前座採 M 跑車座椅含專屬發光字樣。

後座原廠強調媲美頭等艙等級的 M Lounge 後座空間，並有雙後座加熱座椅，搭配 BMW XM 專屬的 Alcantara 麂皮靠枕，讓後座的乘客即使面對面倚靠車門對談依然輕鬆。更獨特的是車頂更配有 Alcantara 光稜頂篷，其內配有 100 個 LED 燈源的氣氛燈組，可創造出相當獨特的氛圍。後行李廂空間方面，XM 後座未傾倒前有 527 公升的容積，後座傾倒後則可擴充到 1,820 公升。

車頂更配有 Alcantara 光稜頂篷，其內配有 100 個 LED 燈源的氣氛燈組，可創造出相當獨特的氛圍。 後座原廠強調媲美頭等艙等級的 M Lounge 後座空間，並有雙後座加熱座椅，搭配 BMW XM 專屬的 Alcantara 麂皮靠枕。 XM 後座未傾倒前有 527 公升的容積，後座傾倒後則可擴充到 1,820 公升。

搭載 4.4 升 V8 雙渦輪 PHEV，最大綜效馬力 653 匹

XM 的重頭戲則在其動力系統，其是 BMW M Power 家族首款採用 PHEV 動力的車型，導入由 S68 4.4 升 V8 雙渦輪引擎，搭配 1 具電動馬達、總容量 29.5kWh(可用容量 25.7kWh)鋰電池組構成的 PHEV 插電式油電混合 M Hybrid 動力，並採用 8 速 M Steptronic 手自排變速箱，形塑成 M xDrive 油電四驅系統。

目前國內首波的一般版車型其最大綜效馬力為 653 匹、最大扭力為 81.6 公斤米，4.4 升 V8 雙渦輪引擎本體的最大輸出為 489 匹/66.3 公斤米，與 8 速手自排整合的永磁同步電動馬達最大則可輸出 197 匹(145kW)、45.9 公斤米，車重來到 2,710 公斤。動力數據表現部分靜止加速至 100 公里約 4.3 秒，國內車型同樣在一般電子極速設定為 250 公里、但可透過選配 M Driver 駕駛套件提升為 270 公里。

國內首波的 XM 一般版車型其最大綜效馬力為 653 匹、最大扭力為 81.6 公斤米，代號 S68 的 4.4 升 V8 雙渦輪引擎本體最大輸出為 489 匹/66.3 公斤米。 XM 採用 8 速 M Steptronic 手自排變速箱。

電氣規格部分，XM 僅支援 AC 交流電充電、最高充電功率來到 7.4kW(32A/230V 單相)，BMW 原廠指出鋰電池組從 0~100%充電完成需約 4.25 小時。WLTP 純電續航里程最高則可來到 82~88 公里，純電模式最高極速則可來到 140 公里。而這套 M xDrive 油電四驅系統更有 3 種驅動模式可選，分別為一般的 4WD、以及 4WD Sport 與 4WD Sand 模式，其中 4WD Sport 可帶來接近傳統偏後驅的駕馭感受，4WD Sand 則是可在沙地與相似地形下擁有更佳的脫困表現。

M xDrive 油電四驅系統更有 3 種驅動模式可選，分別為一般的 4WD、以及 4WD Sport 與 4WD Sand 模式。4WD Sand 可在沙地與相似地形下擁有更佳的脫困表現。

行車模式部分，除 M 車主熟悉的 M Mode 駕馭模式與 M Setup 車輛動態設定快捷鍵外，XM 更搭載 BMW M 性能車款首見的全新 M Hybrid 混合動力模式按鈕，提供了三種截然不同的駕駛選擇：「Hybrid 預設模式」將依據車輛設定，由系統智慧判斷最平衡的動力分配方式；想要以家用充電滿足日常短程通勤，車主可以選擇「Electric 純電模式」，純電行駛下將提供至多 88 公里的續航力；「eControl 模式」則將主動式動能回充系統的效用發揮至最大，全力補足高壓電池電量。

除 M 車主熟悉的 M Mode 駕馭模式與 M Setup 車輛動態設定快捷鍵外，XM 更搭載 BMW M 性能車款首見的全新 M Hybrid 混合動力模式按鈕。 M Hybrid 混合動力模式按鈕按下後，分別提供「Hybrid 預設模式」、「Electric 純電模式」、「eControl 模式」共 3 種可供切換。

BMW XM 在底盤使用前雙 A 臂、後多連桿懸吊結構，搭配 M 跑車化電子懸吊系統與 48V 主動式電子防傾桿設計，讓車體快速吸收更高的側傾力，進而強化動態駕馭極限，讓駕駛者在享受激烈操控時仍能感受柔韌的路面反饋。此外，XM 也標配 BMW M 高性能車型首見的整合式後軸轉向系統，其轉向角度為 2.5 度，讓車輛在高速行駛時保持舒適與穩定性，而在低速如進出停車位或狹窄通道時更加敏捷靈活。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74410

經歷連續三週「擠牙膏式」的預告後，來自義大利波隆納 Sant’Agata 的 Lamborghini，終於在臺灣時間 3 月 30 日的凌晨 1 點、為全球車迷正式帶來了這隻以西班牙文「混合」為名的新世代大牛：Revuelto (發音為 rev-ew-EL-tow)；而且據了解、這輛擁有 1,015 匹 (CV) 最大綜效馬力的插電油電狂牛，最快 2023 年的年中、就有機會在國內的消費者和車迷面前亮相！

Lamborghini 在臺灣時間 3 月 30 日的凌晨 1 點、為全球車迷正式帶來了這隻以西班牙文「混合」為名的新世代大牛：Revuelto，且最快 2023 年的年中、國內的消費者和車迷就有機會能親眼目睹它的狂放魅力。

依舊搭載著已成「大牛」經典特色之鍘刀式車門的 Revuelto、原廠開發代號為 LB744，車頭造型很明顯地是沿續了限量超跑 Sián 的設計語彙、車側的輪廓則是擁有與 Aventador 相近的銳利線條，且在頭/尾燈、車側進氣口等處，導入源自航太科技的「Y」字型元素。

Revuelto 的車頭造型沿續了限量超跑 Sián 的設計語彙，且在頭燈導入源自航太科技的「Y」字型元素。 Revuelto 依舊搭載著已成「大牛」經典特色之鍘刀式車門。

此外，與 Aventador Ultimae 相比，由於 Revuelto 的前下分流器和凹陷式的車頂設計，可將氣流引導至尾翼，且 Lamborghini 為其開發了品牌成立以來最誇張的後分流器、能夠自動或手動升降的尾翼，並將雙出式的排氣尾管，醒目地並列鑲在後保險桿的上方中央，所以新世代「大牛」在高負載情況下，空力效率與下壓力可分別提升 61%和 66%。

Revuelto 採用凹陷式的車頂設計，可將氣流引導至尾翼，並配置了能夠自動或手動升降的尾翼。

標準雙人座設定的戰鬥座艙裡，Lamborghini 不僅依舊大量地在車內導入「Y」字型元素，還在駕駛人的前方裝上了 12.3 吋的全數位儀表，並在控台的中央與乘客座的前方，分別加裝了 8.4 吋和 9.1 吋的數位顯示螢幕，且三個螢幕還可以滑動以共享資訊；Lamborghini 還表示，由於乘客也可以透過其前方的螢幕來設定空調、導航與娛樂系統，所以駕駛人將能夠更專注在「駕駛」這件事之上。

Revuelto 標準雙人座設定的戰鬥座艙裡，依舊大量地在車內導入「Y」字型元素。 Revuelto 在駕駛前方裝上了 12.3 吋的全數位儀表，並在控台的中央與乘客座的前方，分別加裝了 8.4 吋和 9.1 吋的數位顯示螢幕，且三個螢幕還可以滑動以共享資訊。

此外，Lamborghini 也為 Revuelto 搭載了重新設計、附方向盤換檔撥片的三輻式多功能方向盤，並在中央盤輻設置了 EV 等模式的切換旋鈕，排檔鞍座上則同樣可見宛如戰鬥機操縱桿上之飛彈發射器的引擎啟動鍵，以及設計概念同樣來自戰鬥機上之推進器的排檔桿。

Lamborghini 也為 Revuelto 搭載了重新設計的三輻式多功能方向盤，中央盤輻設置了 EV 等模式的切換旋鈕。 Revuelto 排檔鞍座上則可見宛如飛彈發射器的引擎啟動鍵，以及設計概念來自戰鬥機推進器的排檔桿。

Lamborghini 還表示，Revuelto 的內裝用料採用的是皮革與回收聚酯所製成的超細纖維，不僅更加環保，且提供多達 70 種的顏色可供車主搭配。

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Revuelto 車側的輪廓則是擁有與 Aventador 相近的銳利線條，且車側進氣口亦可見「Y」字型元素。 廣  告

至於性能表現方面，搭載全新碳纖維單體車身的 Revuelto，與 Aventador 相比、在抗扭剛度、輕量化和駕駛動態方面都有重大的進步，不只底盤輕了 10%，40,000Nm/deg 的抗扭值也較 Aventador 提高了 25%；且這款被原廠以「HPEV、High Performance Electrified Vehicle 高性能電動車」定位的 Revuelto，還配置了一具 6.5 升自然進氣 V12 汽油引擎，可在引擎轉速 9,250 轉時、輸出 825 匹 (CV) 的最大馬力，且能在引擎轉速 6,750 轉時、爆發 73.9 公斤米之最大扭力，並搭配前軸兩具油冷軸向磁通電動馬達、後軸一具油冷軸向磁通電動馬達 (每具電動馬達可產生 150 匹馬力)，可提供綜效 1,015 匹 (CV) 的最大馬力！

Revuelto 配置的 6.5 升自然進氣 V12 汽油引擎，可輸出 825 匹 (CV) 的最大馬力。 Revuelto 的 6.5 升自然進氣 V12 汽油引擎，搭配前軸兩具、後軸一具的油冷軸向磁通電動馬達後，可提供綜效 1,015 匹 (CV) 的最大馬力！

所以再搭配 8 雙離合器自手排變速箱 (倒檔由電動馬達控制) 與四輪驅動系統後，Revuelto 不僅可以在短短 2.5 秒內、由靜止加速至時速 100 公里，還擁有高達 350 公里 (時速 217 英里) 的極速表現，且原廠宣稱其無論在賽道或直線加速跑道上，都較 Aventador SVJ 還要來得更快。

Revuelto 前軸搭載有兩具電動馬達，可提供倒車與四輪驅動，並擁有純電行駛模式。

而且 Revuelto 還提供 Recharge (充電)、Hybrid (油電) 與 Performance (性能) 共 3 種的能源模式，並可與 Città (城市)、Strada (街道)、Sport (運動) 和 Corsa (賽道) 共 4 種之駕駛模式，組合出多達 13 種的搭配，且駕駛人僅需透過方向盤上的旋鈕便可逕行切換設定。

Revuelto 提供 Recharge (充電)、Hybrid (油電) 與 Performance (性能) 共 3 種能源模式，並可與 Città (城市)、Strada (街道)、Sport (運動) 和 Corsa (賽道) 共 4 種駕駛模式，組合出多達 13 種的搭配。

Lamborghini 還透露，Revuelto 油電系統中的 3.8kWh 鋰離子電池組，使用 7kW 的慢充、可在 30 分鐘完成充電，若以 V12 引擎充電，則僅需 6 分鐘便可完全充飽，能源源不絕地提供強悍動力。

另外，Revuelto 除了擁有前 44：後 56 的重量分配外，還增加了防傾桿的剛性 (前+11%，後+50%)，並降低轉向比 (較 Aventador Ultimae 減少 10%)，並搭載了首見於 Huracán STO 的四輪轉向系統，能增強車輛的靈敏性，同時保有穩定且精準的路感，並標配與 Bridgestone 共同開發、前 265/35R20 與後：345/30R21 的 Potenza Sport 高性能胎 (或升級為前：265/30R21、後：355/25R22)，擁有較 Aventador Ultimae 多出 4%的胎面接地面積，好應付其超過千匹的狂暴動力。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74415

清明連假台中市各區公墓陸續湧現掃墓人潮，為避免公墓火警，降低空氣污染，環保局大力提倡環保掃墓，在各公墓設置紙錢集中區與消防局共同合作宣導市民「掃墓紙錢集中燒」及不露天燒雜草，另搭配遠端AI智慧判煙系統與無人機主動巡查，盼降低空汙事件及公安意外發生頻率。

環保局表示，根據環保署空保處研究資料顯示，每燒1公斤的紙錢就會產生1.5公斤的二氧化碳，還會釋放出許多一氧化碳和具有揮發性的苯、甲苯、乙苯、硫氧化物、氮氧化物、甲醛、多環芳香烴及細懸浮微粒等多種具有毒性的致癌物質，對環境及人體健康造成負面影響。因此台中市各區清潔隊於清明節前後全力動員車輛人力，投入協助台中市生命禮儀管理處設置的紙錢集中區公墓紙錢清運工作，避免民眾於公墓直接露天燃燒紙錢，降低空氣汙染及不慎引發火災事故的風險。

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環保局表示，各區清潔隊與消防隊、婦宣會密切合作，提醒民眾掃墓時切記「四不二記得」要訣，包括「不亂燒雜草、不亂丟煙蒂、不飛揚冥紙、不燃放爆竹，以及記得滅餘燼、記得收垃圾」，並宣導紙錢集中燒，消防局也在現場準備消防水袋供民眾使用，現場祭祖掃墓民眾配合度高。

環保局長陳宏益表示，紙錢載運服務全年無休，並呼籲市民清明掃墓紙錢集中放，露天不燒紙錢、雜草，謹防火災，鼓勵「以米代金」、「以功代金」祭拜誠意不減少，購買紙錢費用可轉做愛心，透過四大超商響應幫助貧童與弱勢團體，清明祭祖慎終追遠展愛心、顧環保，維護清新好空氣。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230402003108-260405

新竹縣環保局今年攜手各鄉鎮市公所清潔隊，配合環保署推動「資收關懷計畫」，提供普遍優於回收市場的價格及到府收運服務，補助個體戶每個月最高5000元，希望照顧更多第一線有需求的資收個體業者，使他們生活能夠溫飽。

環保局表示，經濟不景氣影響，工作難找，不少經濟弱勢的民眾靠撿拾資源回收物維生，回收變賣的收入常是主要經濟來源，但受回收物價格低迷影響，使資收個體業者收入減少。

環保局舉住湖口鄉的梁姓婦人為例，1家4口原為小康之家，因丈夫頭頸部患有腫瘤，花費鉅資治療後仍不敵病魔離世，家中經濟陷入困境，梁婦為照顧身心障礙的女兒，難以正常外出工作，長年僅靠家庭代工與撿拾資源回收物維生。

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日漸老邁的梁婦在加入「資收關懷計畫」後，不用每次來回搬運回收物至回收場，並以優於市場價格獲得每月上限5000元的實質補貼，使其家庭經濟逐漸改善，還能利用閒暇時間至仁慈醫院做志工回饋社會。

環保局指出，新竹縣列冊資源回收個體業者共有230人，今年參與資收關懷計畫到府服務個體業者共有101人，自從推動「資收關懷計畫」後，新竹縣得以改善垃圾產源分類不確實情形，降低垃圾雜質率並落實資源回收物分類，提升新竹縣資源回收的成效。

環保局指出，2018年未執行「資收關懷計畫」前，新竹縣資源回收率為55.79％，2019年執行至2022年則提升為59.22％。此外，資收關懷照顧個體戶，也讓弱勢資收者每月有固定收入，生活更有保障，能達到公益性質，形成正向循環。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/newspapers/20230403000283-260107

樂天循環杯首次亮相。（桃園市環保局提供／陳夢茹桃園傳真）

桃園市與樂天球團合作，在主場球季4月2日起開始導入循環杯，球季期間全場域內的飲料，包括啤酒、汽水、手搖飲等，全數以循環杯取代一次性飲料杯，預估整年下來可減10萬個一次杯。不僅如此，樂天循環杯更是首次亮相，讓進場球迷在觀賞球賽的同時也能一起響應環保。

環保局長陳世偉表示，近年來海洋廢棄物汙染及減塑等環保議題越來越受重視，無論是國內外皆陸續訂出一次用產品源頭減量及減塑目標，環保署也在去年公告「一次用飲料杯限制使用對象及實施方式」，國內許多知名業者如星巴克、統一超商及全家便利商店都開始配合推出自有的循環杯推動計畫及服務。

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陳世偉說，桃園今年則規畫以單點大量使用的各類活動或場館為推動主軸，以嶄新推行方式積極提出循環共享的新環保觀念。經統計，桃園循環杯推廣至今使用量換算高度已相當於3.2座101大樓，今年更首創結合樂天球場及國內棒球熱潮，全年桃園主場球季的60場比賽都能讓入場觀賽的觀眾使用到桃園循環杯，整年預計可減少10萬個一次性飲料杯。

環保局補充，此外15日、16日更將搭配世界地球日舉辦「循環永續主題日」，內容包含二手惜物市集及闖關換小禮等活動，藉由球員衣物、球具拍賣，賦予舊物新生命，另外球員穿著的球衣、球帽也是使用寶特瓶環保紗製作，融入SDGs元素傳達永續意象，希望藉由小小的改變，翻轉民眾的環保思維，從日常生活做起，打造永續桃園美麗城市。

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榮強紙業公司專業生產環保級包裝角紙、輕巧紙棧板，該公司產品已取得美、日、台灣、中國、新加坡、馬來西亞等多國專利，以及通過ISO 9001認證。近年來環保意識抬頭，該公司以百分之百再生紙素材製成紙木箱，提供企業節能減碳效益，善盡社會責任，共同保護珍貴的地球環境，並為企業注入最佳環保形象。

榮強紙業總經理曾明榮表示，台灣是以外銷為主的海島國，尤其高精密、高附加價值及電子產品，在運輸與貯存過程中，產品的角與邊緣的損壞是一件很嚴重的問題，減少損壞等於降低成本，如何使運輸及貯存過程中的損壞降到最低，往往必須依賴有效的補強包裝。

由於紙木箱具高剛性、耐衝擊、輕便、百分之百回收特性，免煙燻、免防蟲處理，可完全取代木棧板，不論外銷北美、澳洲或歐洲等均暢行無阻，係環保包裝的行銷利器。

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該公司為專業的環保級保護角紙製造廠，專門開發各類型包裝保護角紙，該產品係由強力長纖為牛皮紙板和水溶性冷膠壓積複合而成，因採用未漂白牛皮紙板和水溶性冷膠複合製造，故能夠百分之百回收。

此外，為了取代鐵棧板、木棧板，更推出環保紙木箱、紙木。

並針對各類型客戶需求，生產各種保護角紙，包括邊緣保護、腳邊保護、保護框、圓筒邊緣保護、直角保護、剪角角紙及紙箱補強等。洽詢電話：（02）2268-7626。

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天氣漸熱，茶湯會今年4月以「四季如春」為主題，推出四季春系列新品，包括四季春、果果四季春、QQ檸檬四季春等，茶湯金黃、清香甘醇，讓人喝了如沐春風。同時也與樂扣樂扣LocknLock合作，推出「茶湯同樂杯」環保杯，除了瓶身採用不含雙酚A的Tritan材質、擁有700ml大容量，並附有粗吸管、上蓋及矽膠提帶，不僅安全環保，更方便隨身攜帶。

茶湯會4月以「四季如春」為主題，推出四季春系列新品，包括四季春（左起）、果果四季春、QQ檸檬四季春等。（茶湯會提供）

茶湯會四季春系列新品清香甘醇，即日起全門市開賣，主打四季春、果果四季春，以及QQ檬檬四季春。其中「四季春」原茶品選半醱酵優質四季春，茶湯鮮綠金黃，帶有天然迷人花香、清香甘甜，甘醇爽口；「果果四季春」以四季春為茶底，加上台灣愛文芒果以及百香果，再搭配爽脆椰果與Q彈小珍珠，酸甜中富有層次感與清新茶香，又可享受咀嚼樂趣；「QQ檬檬四季春」則加入新鮮檸檬調和，再搭配Q脆寒天和小珍珠，風味鮮爽酸甜。

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茶湯會也與國際品牌「樂扣樂扣LocknLock」合作，推出「茶湯同樂杯」品牌環保杯，專門為盛裝手搖飲量身打造，瓶身使用品質優良Tritan材質，安全環保、不含雙酚A，擁有700ml大容量，可盛裝大多數L杯飲品；隨杯附有可以360度旋轉的環保粗吸管，飲用加料飲品輕鬆不費力；同時貼心設計矽膠提袋，以及防塵上蓋，更方便隨身攜帶。即日起於茶湯會門市消費即可用550元加購。

「茶湯會雞蛋糕」推出茶香系列新口味，加入斯里蘭卡紅茶茶葉，調和香醇鮮奶製成茶味餅皮。（茶湯會提供）

此外，去年夏天上市後持續熱賣的「茶湯會雞蛋糕」，也推出茶香系列新口味。全系列加入茶香馥郁的斯里蘭卡紅茶茶葉，調和香醇鮮奶製成「茶味餅皮」，每日現點現烤、飄香出爐。一樣有可愛別緻的微笑珍珠、外帶杯，以及經典茶葉造型，訴求美味又吸睛。

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