月份: 2023 年 3 月

https://www.inengyuan.com/kuaixun/10602.html

和泰集團多角化跨足汽車周邊價值鏈，包括租賃配件、保險、MaaS 移動服務等各領域，以創造顧客最佳的用車體驗。在商用車部分，多年來和泰汽車代理 HINO 日野品牌以販賣車體底盤為主，為因應日漸成長之商用車市場，滿足顧客多元且各種客製化需求，跨足車體打造，成立和泰車體製造公司，並於 3/10(五)舉辦落成啟用典禮。

和泰集團於 3/10 舉辦和泰車體製造公司落成啟用典禮。

和泰車體設廠彰化溪州，滿足顧客客製化需求

考量便利物流運輸需求，以及中台灣完備的車體供應鏈的優勢，和泰車體選擇設廠於彰化溪州，占地約為 2 萬坪。自 2020 年初即展開車體廠的籌備工作，2021 年 3 月獲得公平會的審核通過後，考量車體廠成立所需之技術、人力，產業經驗，在 2021 年 4 月與長源汽車、鉅巃車體合資成立和泰車體製造公司，資本額為 10 億元(和泰汽車 50%，長源汽車 20%，鉅巃車體 30%)。為能更發揮生產製造及銷售專業分工的成效，和泰汽車於同年 2021 年 8 月轉投資 4,000 萬元，成立和泰車體銷售公司，擴大和泰車體完成車的銷售業務，建構更完備的販賣及售後服務體制。

廣  告 和泰車體可針對 Town Ace 輕型商用車、Hino 5 噸貨車以及客運、特種車(捐血車、福祉車)、遊覽車等進行改裝

可針對 Town Ace 輕型商用車、Hino 5 噸貨車客製化打造

和泰車體可針對貨車、巴士進行改裝與客製化打造，貨車類包括「Toyota Town Ace 輕型商用車」，供應帆布蓬柵式、常溫/保溫廂、冷藏/冷凍廂、白鐵斗、附加升降尾門機構等；以及「Hino 5 噸貨車」，產品型式有框式木床、常溫廂、冷藏/冷凍廂、白鐵斗、附加升降尾門機構等；巴士類型有客運車體、特種車(捐血車、福祉車)、遊覽車等。

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*電動車在少了引擎的噪音與震動下，理論上擁有更佳的行車舒適度。但也因為少了引擎干擾，反而更加考驗車廠在電動車的造車工藝、NVH隔音等工程的水準。而在挑選電動車時，您最在乎所選購的電動車款可帶來哪一項優勢？

兼具質感設計的造車工藝

出色的組裝品質，不會帶來組裝異音與公差

兼顧支撐電池與消弭路面震動的底盤設定，帶來行路舒適性

座椅設計符合人體工學與柔軟度，帶來的乘坐舒適度

注重車內寧靜隔音工程，帶來絕佳靜肅性

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*電動車遇事故、電池起火造成更嚴重災害的案例層出不窮！因此電池組的防護水準，如今也是諸多消費者關心的重點。您認為注重安全性的電動車款，需要有哪些安全設計？

車身具有加固底樑等設計、強化高壓電池組的耐衝擊性

可保護高壓電池組與成員的高剛性車體結構

可快速在事故時切斷電池迴路的斷電機制

電池採液冷式冷卻系統適時調控電池溫度及隔熱絕緣耐高壓的防火雲母片

以上皆是

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*時下諸多電動車在座艙皆強調智慧化，甚至聯網功能的搭載與擴充，還有系統的友善度、順暢度、開放與否，也成為電動車成為引領車壇科技化的要素。電動車座艙有哪項特點是您最在意的？

車輛可與手機App連結即時遠端監控、操作機能

流暢且與智慧裝置相同易用的友善介面

即時的OTA雲端更新機制

開放性的系統，未來可持續擴充多元App的車載系統

可直接內建Spotify等影音娛樂App功能

以上皆是

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*消費者購入電動車後，一定有在外使用DC快速充電的需求。而在外以DC充電時，您最在意的需求為何者？

充電站所對應車輛的充電規格夠不夠多元

充電站價格費率是否有相關優惠

充電站站點數的密度與多寡

充電站站點的交通便利度

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*品牌車廠若以專屬底盤打造電動車，可帶來諸多優勢，您最在意採專屬底盤的電動車、可帶來何種特性？

電池組不會影響車內乘坐空間、乘坐坐姿較為自然

高度的空間利用與系統整合，車頭處可多出額外置物空間

電池組位置與車身前後配重，可帶來更出色的行車穩定性

電動車專屬底盤讓電池平整排列，同時提升電池安全保護設計，降低可能撞擊穿刺風險

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https://news.u-car.com.tw/news/article/74224

繼 MG HS 2.0T AWD 車型發表會上， 預告品牌將在下半年帶來新主流級距產品後，近日 U-CAR 網友於討論區上傳一組休旅偽裝車型於快速道路上照片，經眼尖網友比對，包含車身尺碼、尾燈造型等，皆相當接近海外市場販售的 MG ZS 車系 ; 經 U-CAR 詢問 MG Taiwan，官方僅透露全新車型有望在第 3 季末登臺。

U-CAR 網友於討論區上傳休旅偽裝車型的照片，經比對，包含車身尺碼、尾燈造型等，皆相當接近海外市場販售的 MG ZS 車系。 中小型 SUV 為目前市場主流級距，因此 MG Taiwan 導入 ZS 車系作為重要產品擔當的可能性高。

U-CAR 已宣佈於 2022 年 12 月 1 日起，停止實施間諜照相關獎勵制度，回歸討論區「間諜照」專區常態分享。但仍感謝 U-CAR 網友持續不吝分享捕獲的新車間諜照，提供市場第一時間掌握新車產品的導入動向。

瞄準「主流級數」，綜觀產品陣容 ZS 車系登場機率高

MG Taiwan 於臺灣汽車市場以 HS 車系打頭陣，陸續規劃包含 1.5T、PHEV 及甫於 3 月份登場的 2.0T AWD 車型 ; 至於品牌接續將導入的車型，同樣成為市場關注的焦點。據官方於發表會上透露資訊，新車型將瞄準國內「主流級數」，而綜觀 MG 全球產品線中，隸屬中小型休旅級距的 ZS 車系，便有極高的可能性成為接下來導入車型。

MG Taiwan 透露資訊，下半年導入的新車型將瞄準國內「主流級數」。 隸屬中小型休旅級距的 MG ZS 車系，有極高的可能性成為接下來導入國內的車型。

尾燈等車尾細節相符，排氣管暗示維持燃油車款優先節奏

由網友捕獲的間諜照中，可以看出尾燈造型帶圓弧狀的導光條設計，後保桿則可見向左右兩側延伸的立體線條，比對車頂行李架、車頂鯊魚鰭天線、車窗輪廓及後牌照位置，確實與海外市場販售的 MG ZS 車系十分接近，車尾下方隱約可見左側單出排氣尾管結構，因此可推測，MG Taiwan 接下來可能維持以燃油車款與市場溝通的節奏。

海外市場販售現行款 MG ZS 車系，採用帶圓弧狀的導光條尾燈設計，後牌照位置同樣位於後保桿中央。

未來國內導入車型有望採新改款設計？

回顧 MG ZS 車系推出時程，現行海外車型於 2017 年首度發表，並於 2019 年進行首次小改款，隨時間推演，逐漸邁入改款週期，據中國媒體先前掌握資訊指出，ZS 車系確實將進行改款，外型設計採用與泰規 MG VS HEV 車系相近神韻，呈現更具科技感的新世代家族造型。若臺灣市場接續導入 ZS 車系，是否優先採用即將推出新改款設計，將成為未來上市後的一大亮點。

現行海外市場販售的 MG ZS 車系於 2017 年首度發表，並於 2019 年進行首次小改款。 中國媒體掌握資訊指出，ZS 車系改款，於外型設計方面，將採用與泰規 MG VS HEV 車系相近神韻。圖為泰規 MG VS HEV

保留更多驚喜，MG Taiwan 確認第 3 季末新車登臺

先前 U-CAR 曾報導，MG Taiwan 現階段尚未公佈下半年登場的是什麼車系，並指出上市時間點可能落在 2023 年 9 月份，透過網友捕獲間諜照、官方宣示瞄準「主流」級距的安排下，推測應當為 ZS 車系的機率極高，而 MG Taiwan 則表示，在官方產品排程下，希望留給消費者更多的驚喜，並提到新車將於第 3 季末上市，而 U-CAR 也將持續關注 MG Taiwan 接下來產品規劃上的動向。

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MG Taiwan 表示，在官方產品排程下，希望留給消費者更多驚喜，U-CAR 將持續關注 MG Taiwan 接下來產品規劃上的動向。

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*臺灣現行銷售的所有BEV純電動車，您認為哪一款才是「臺灣電動風雲車」？

選項 Audi e-tron Audi e-tron GT Audi RS e-tron GT Audi e-tron Sportback BMW i4 BMW i7 BMW iX CMC e-Veryca Hyundai Kona Electric Hyundai Ioniq 5 Jaguar I-Pace Kia EV6 Lexus UX 300e Mercedes-Benz EQA Mercedes-Benz EQB Mercedes-Benz EQE Mercedes-Benz EQS Mini Electric Nissan Leaf Opel Mokka-e Peugeot e-2008 Porsche Taycan Porsche Taycan Cross Turismo Subaru Solterra Tesla Model 3 Tesla Model S Tesla Model X Tesla Model Y Toyota bZ4X Volvo C40 Recharge Volvo XC40 Recharge

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承上題，請以100字左右的篇幅，說明該車款值得獲選「臺灣電動風雲車」的理由？ (本題非必填，但可獲加碼抽獎資格，請踴躍填答喔！)

*《2023臺灣電動車年鑑》收錄可望導入臺灣的BEV純電動新車，您認為哪一款最受期待？*

選項 Audi Q4 e-tron BMW iX1 BMW XM Citroën Ë-C4 CMC e-Veryca小改款 Ford E-Transit Custom Ford Mustang Mach-E Hyundai Ioniq 6 Hyundai Kona Electric大改款 Kia EV9 Lexus RZ Luxgen n⁷ MG MG4 Maserati GranCabrio Folgore Maserati GranTurismo Folgore Maserati Grecale Folgore Mercedes-Benz-EQ EQE SUV Mercedes-Benz-EQ EQS SUV Nissan Ariya Opel Astra Electric Rolls-Royce Spectre SsangYong e-Motion Volkswagen ID.Buzz Volkswagen ID.4 Volvo EX90

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*燃油車與電動車使用背景經驗調查

我是BEV純電動車主，持有1輛純電動車。

我是BEV純電動車主，持有2輛以上純電動車。

我不是BEV純電動車主，主要持有PHEV插電式油電混和動力車。

我不是BEV純電動車主，主要持有Hybrid油電混和動力車。

我不是BEV純電動車主，主要持有傳統燃油車。

其他：

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https://news.u-car.com.tw/news/article/74225

隨著電動化的浪潮來襲，許多車廠紛紛制定未來電氣化的發展策略，而近日 Mitsubishi 則公布了「Challenge 2025」的計畫藍圖，除了訂定銷售策略、目標及營業利潤外，另外也確認將在未來發表多款新車，其中包含已亮相的 3 款，共計有 9 款電氣化產品；此外，Mitsubishi 也指出會將經營的主力放在東協和大洋洲上，強化兩個區域的銷售目標。

近日 Mitsubishi 公布了「Challenge 2025」的計畫藍圖，除了訂定銷售策略、目標及營業利潤外，另外也確認將在未來發表多款新車，其中包含已亮相的 3 款，共計有 9 款電氣化產品。

多款新車將逐步揭開面紗，電氣化車款成發展重點

在此次公布的計畫藍圖中，透露了共有 16 款新車，而其中有幾款車先前也已亮相，其中包含於 2022 年 9 月發表，大改款第 2 代 ASX 車系，新世代車款主要是與 Renault Captur 雙生、援引聯盟的 CMF-B 平臺打造，提供 4 種動力選擇，預計 3 月起在歐洲陸續上市。

另一款產品為 2022 年 10 月所發表的概念休旅車 XFC Concept，並將在今年 ASEAN 東協國家市場量產上市，後續更將拓展至其他市場，並推出電氣化動力選擇。至於最後一款已亮相的車為 Delica Mini，預計 5 月日本正式上市。

在此次公布的計畫藍圖中，透露了共有 16 款新車，而其中有幾款車先前也已亮相，包含第 2 代 ASX 車系、XFC Concept 和 Delica Mini。 第 2 代 ASX 車系主要是與 Renault Captur 雙生，預計 3 月起在歐洲陸續上市；XFC Concept 將在今年 ASEAN 東協國家市場量產上市；Delica Mini 預計 5 月日本正式上市。

除了上述 3 款車外，從原廠釋出的資訊來看，未來將能預見新款 Colt、HEV 油電動力 Xpander，以及與 Nissan 和 Renault 結盟合作的兩款電動車，而從時間排程表來看，新款 Colt 和 HEV Xpander 約落在 2023 年末至 2024 年初，與 Nissan 和 Renault 合作的純電車則是在 2025 年左右，並且也有貨卡和 MPV 車型，動力上同樣也涵蓋純電及油電混合。

從原廠釋出的資訊來看，未來將能預見新款 Colt、HEV 油電動力 Xpander，以及與 Nissan 和 Renault 結盟合作的兩款電動車。

強化東協及大洋洲銷售，日本、北美等區域為技術發展主力

Mitsubishi 近幾年已將重心市場轉往東協，這次所公布的規劃裡除了再度強調東協外，也將大洋洲納入了重點經營區塊。Mitsubishi 指出，東協將持續發表新的產品，並加強與車主間的互動與體驗，至於大洋洲部分，原廠提到將會把 Outlander PHEV 擴大銷售至主要的城市，以及提供良好的售後服務。而 Mitsubishi 將北美、歐洲、中國和日本歸納在技術的發展區域，其中包括對於 Renault 和 Nissan 之間的合作策略，以及擴展電氣產品的部分。

Mitsubishi 近幾年已將重心市場轉往東協，這次所公布的規劃也將大洋洲納入了重點經營區塊，原廠提到將會把 Outlander PHEV 擴大銷售至主要的城市。

Mitsubishi 表示，未來將增加投資費用在研發及設備上，除了訂下減少溫室氣體的排放目標外，將投資共達 2,100 億日圓，目標到 2030 年時採購 15GWh 的電池，並至 2030 年與 Renault Nissan 聯盟電氣化產品銷售達 50%，此外也在 3 方所組成的聯盟中極積合作，包括在平臺與電池的共用上更為密切。

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Eclipse Cross PHEV 今年登場，大改 Outlander 仍未有消息

Mitsubishi 目前對於電氣化產品規劃已有初步概略，隨著與 Renault Nissan 聯盟的緊密關係，對於電動產品的推出更有所脈絡。國內的部分，中華汽車於 2022 年 11 月所舉行的法說會中，確認將導入 Eclipse Cross PHEV，至於登場確切時程，以及車型規配，原廠目前仍保密到家，是否搭載同日規車型達 Level 2 等級的 MI-PILOT 駕駛輔助系統，值得後續關注。

至於大改款 Outlander 車系仍未有在國內登場的訊息，其 PHEV 動力規格也已陸續在紐西蘭、日本、澳洲和美國等地區上市。

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中華汽車於 2022 年 11 月所舉行的法說會中，確認將導入 Eclipse Cross PHEV，至於登場確切時程，以及車型規配，原廠目前仍保密到家。

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美國 J.D.Power 近日公布 2023 CSI 顧客服務滿意度調查 ( Customer Service Index ) ，整體滿意度為 28 年來首次下滑，總評分衰退 2 分至 846 分 ( 滿分為 1000 ) ，J.D.Power 表示，電動車為關鍵的因素之一，由於純電車數量不斷在提升，但電動車回廠維修的頻率卻比一般燃油車還來高，加上售後服務員對純電車的了解不如燃油車，因此電動車車主滿意度較燃油車車主還來的低。

而在車廠排名部分，豪華品牌上再度由 Lexus 奪下冠軍，拿下 900 分的成績，其次則是 Porsche 的 880 分，Cadillac 以 879 分排名第 3，至於一般品牌則由 Mitsubishi 884 分排名第 1，第 2 是 Mazda 的 870 分，第 3 的 Buick 拿下 867 分。

美國 J.D.Power 近日公布 2023 CSI 顧客服務滿意度調查 ，整體滿意度為 28 年來首次下滑；車廠排名部分，豪華品牌上再度由 Lexus 奪下冠軍。

CSI 研究進入第 43 年，共調查 64,248 名車主

2023 CSI 售後服務滿意度共調查 64,248 名車主，透過訪問持有 2020~2022 年式車輛的車主，而今年度整體一大重點莫過於電動車，J.D. Power 副總裁 Chris Sutton 表示，隨著純電車愈來愈普及，售後的服務及技術人員也必須具備專業知識，在車主將車輛帶回廠進行維修或保養時給予最完備的服務，提升整體服務品質及車主的感受，但目前看來服務員對電動車的了解度並不像燃油車那麼高。

而在評比售後服務共有 5 大項目占比，重要性由高至低分別是服務品質 32%、服務顧問 19%、車輛領取 19%、服務設施 15%以及服務執行 15%。

J.D. Power 副總裁 Chris Sutton 表示，隨著純電車愈來愈普及，售後的服務及技術人員也必須具備專業知識，在車主將車輛帶回廠進行維修或保養時給予最完備的服務，提升整體服務品質及車主的感受。

J.D.Power 在最新的調查中發現，車輛在召回的整體滿意度下降，而在車主預約回廠等待的時間則更長，豪華品牌平均等待時間為 5.6 天，一般品牌則是 4.8 天，零件短缺也成為等待時間增加的原因之一。研究也透露，車主對於回原廠來保養的偏好度大於民間服務廠，但在考量便利度的因素下，車主卻又會偏向到民間服務廠來進行售後服務。

J.D.Power 在最新的調查中發現，車輛在召回的整體滿意度下降，而在車主預約回廠等待的時間則更長，研究也透露，車主對於回原廠來保養的偏好度大於民間服務廠。

Lexus 再度蟬聯豪華品牌冠軍，Mitsubishi 成新科一般品牌首位

在車廠評比部分，2022 豪華品牌冠軍 Lexus 再度蟬聯第 1，並且評比分數進步 3 分來到 900 分，至於 Porsche 則小勝 Cadillac 1 分來到第 2 名，Cadillac 也掉至第 3 名，而 Infiniti 則勝過 Acura 和 BMW 來到第 4 的位置。至於一般品牌的部分，2022 排在第 4 名的 Mitsubishi 在進步 30 分情形下，從第 4 的位置竄升至龍頭，成為新科一般品牌冠軍，而 2、3 名的席次則有了對調，由 Mazda 拿下第 2 名，Buick 為第 3 名，至於去年的冠軍 Mini 掉到第 5 名。

2022 豪華品牌冠軍 Lexus 再度蟬聯第 1，並且評比分數進步 3 分來到 900 分。 Porsche 則小勝 Cadillac 1 分來到第 2 名，Cadillac 也掉至第 3 名，而 Infiniti 則勝過 Acura 和 BMW 來到第 4 的位置。 2022 排在第 4 名的 Mitsubishi 在進步 30 分情形下，從第 4 的位置竄升至龍頭，成為新科一般品牌冠軍。 第 2、3 名的席次則有了對調，由 Mazda 拿下第 2 名，Buick 為第 3 名，至於去年的冠軍 Mini 掉到第 5 名。

至於各類別車款評比的部分，Lexus 拿下豪華汽車與豪華 SUV 雙料冠軍，可說是今年度的最大贏家，而一般品牌車款冠軍是由 Subaru 來奪下，一般品牌 SUV 為 Mitsubishi 拿下首位，至於卡車級距是由 Nissan 成為第 1 名。

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J.D. Power 每年皆會於主要汽車市場，公布包括 VDS 車輛可靠度、SSI 新車銷售滿意度調查與 CSI 服務滿意度調查，能夠透過消費者調查量化出車廠在販售、服務與車輛品質的市場表現，是選購汽車時的重要參考指標。

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我不是BEV純電動車主，主要持有Hybrid油電混和動力車。

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https://news.u-car.com.tw/news/article/74227

第 6 代 Honda CR-V 於 2022 年 7 月時在美國正式發表，美國市場將會提供包含 1.5 升渦輪增壓引擎，以及 2.0 升 Sport Hybrid 油電混合動力系統，而東風本田也在 2022 年 9 月底推出新世代 CR-V，首波推出的是 1.5L VTEC Turbo 汽油版動力，並會有 5 座、7 座以及前驅、四驅等不同車型。

至於 e:PHEV 插電式油電版動力也在近日正式上市，全車系共 3 車型編成，搭載第 4 代 i-MMD 雙電動機混合動力系統，依 WLTC 測試標準純電行駛最高達 73 公里，售價為 24.59 萬人民幣 ( 約新臺幣 109.4 萬元 ) ~28.99 萬人民幣 ( 約新臺幣 129 萬元 ) 。

第 6 代 Honda CR-V e:PHEV 近日正式上市，依 WLTC 測試標準純電行駛最高達 73 公里，售價為 24.59 萬人民幣 ( 約新臺幣 109.4 萬元 ) ~28.99 萬人民幣 ( 約新臺幣 129 萬元 ) 。

3 車型、前驅設定，WLTC 平均油耗可達 62.1km/L

東風本田 Honda CR-V e:PHEV 延續美規車型的設計，外型顯得較為粗獷與強悍，搭配造型略顯狹長的頭燈，給人相當鮮明的視覺印象；車身尺寸分別為車長 4,703mm、車寬 1,866mm、車高 1,680mm、軸距 2,701mm，相比上一代車型整體車身有所放大。

CR-V e:PHEV 提供 3 種車型選擇，分別是領創版 ( 24.59 萬人民幣 ) 、領越版 ( 26.99 萬人民幣 ) 、領耀版( 28.99 萬人民幣 ) ，統一為前驅的設定，搭載 2.0 升 Atkinson 循環缸內直噴引擎，引擎能輸出最大 110kW ( 約 150 匹馬力 ) 的功率，以及 18.6 公斤米最大扭力，至於馬達部分則能產生 135kW （ 約 184 匹馬力 ） 的最大功率，和 34.1 公斤米的最大扭力，並搭配 E-CVT 變速箱。

東風本田 Honda CR-V e:PHEV 延續美規車型的設計，外型顯得較為粗獷與強悍，搭配造型略顯狹長的頭燈，給人相當鮮明的視覺印象。 車身尺寸分別為車長 4,703mm、車寬 1,866mm、車高 1,680mm、軸距 2,701mm，相比上一代車型整體車身有所放大。 Honda CR-V e:PHEV 引擎能輸出最大 110kW ( 約 150 匹馬力 ) 的功率，以及 18.6 公斤米最大扭力，至於馬達部分則能產生 135kW （ 約 184 匹馬力 ） 的最大功率，和 34.1 公斤米的最大扭力。

油耗及純電行駛表現也為原廠所強調的重點，領創版和領越版 WLTC 純電行駛能來到 73 公里，平均油耗為 1.61L/100km ( 約 62.1km/L ) ，至於領耀版則因車身較重，純電行駛里程下修至 71 公里，平均油耗則是 1.75L/100km ( 約 57.1km/L ) ；此外也新增 EV 行車切換模式，提供 Charge ( 充電模式 ) 、EV ( 純電模式 ) 、Auto ( 自動模式 ) 、Save ( 節能模式 ) ，所有車型極速皆可達時速 193 公里。

領創版和領越版 WLTC 純電行駛能來到 73 公里，平均油耗為 1.61L/100km ( 約 62.1km/L ) ，至於領耀版則因車身較重，純電行駛里程下修至 71 公里，平均油耗則是 1.75L/100km ( 約 57.1km/L ) 。

10.1 吋中央資訊螢幕，搭載 Honda Connect 3.0 智導互聯系統

內裝部分，有著大面積網格狀貫穿式空調出風口和懸浮式中央觸控螢幕，並取消汽油車型採用的傳統排檔桿設計，改成 SWB 按鍵式的排擋，其他配備還包括前座椅通風和加熱機能、方向盤加熱功能、AR 導航系統、HUD 抬頭顯示、Bose 音響系統、手機無線充電等功能。此外，新車也配備了 Honda Connect 3.0 智導互聯系統，亦提供手機遠端控制功能、OTA 遠端更新、緊急呼救、語音輔助系統、手機鑰匙、Wi-Fi 熱點等功能。

車內有著與 Civic 相似的大面積網格狀貫穿式空調出風口。 CR-V e:PHEV 取消汽油車型則採用的傳統排檔桿設計，改成 SWB 按鍵式的排擋，其他配備還包括前座椅通風和加熱等功能。 內裝採用 10.1 吋中央資訊螢幕。 新車也配備了 Honda Connect 3.0 智導互聯系統，亦提供手機遠端控制功能、OTA 遠端更新、緊急呼救、語音輔助系統、手機鑰匙、Wi-Fi 熱點等功能。

CR-V e:PHEV 同樣在主動安全系統有了升級，冠上了 Honda Sensing 360 之名溝通，相對於前代，新版 Honda Sensing 360 不僅感應器更多、識別範圍更廣，ACC 與 LKAS 也分別增加了過彎車速調整、前車追蹤功能；以及全新主動變換車道輔助、路口來車警示與變道碰撞抑制等功能，進一步強化主動安全輔助以及自動駕駛輔助機能。

CR-V e:PHEV 同樣在主動安全系統有了升級，冠上了 Honda Sensing 360 之名溝通，相對於前代，新版 Honda Sensing 360 不僅感應器更多、識別範圍更廣。 廣  告

大改款 CR-V 國內預約下半年登場

台灣本田於新春媒體活動中亮相了 Civic e:HEV，此外也預告下半年將有重要車款登場，預計會是大改款 CR-V 正式在臺灣上市的時程，而在 Civic e:HEV 中控螢幕介面也洩露了相關資訊，據消息指出，Civic e:HEV 所採用的介面系統是與大改 CR-V 共同來做開發，而預計全新 CR-V 將會擁有 Honda Connect 系統，提供車主更為科技方便的配備。

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環保署今年2月1日預告修正「固定汙染源空氣汙染防制費收費費率」，草案增訂空汙大戶費率，將原先3級費率改為4級，提高4種主要汙染物之空汙費。地球公民基金會等民團今召開記者會，批評空汙費漲幅不足，汙染大戶的級距太寬鬆，強調至少應將空汙防制成本計入費率、擴大管制空汙大戶，並針對部分有害汙染物種再強化空汙費率的調整，以促成廠商積極減排。

根據環保署修正草案，增訂空汙大戶費率，將原先規畫的3級費率改為4級，提高氮氧化物、硫氧化物、揮發性有機物及粒狀汙染物4種主要汙染物之空汙費，另調整第1、4季部分汙染物種之費率等，宣稱要以經濟誘因來引導業者減少排放。地球公民基金會、高雄市教師職業工會、台南社大環境小組與立法委員洪申翰今舉行記者會提出質疑。

地球公民基金會副執行長王敏玲炮轟，2023年脫口罩還是沒辦法找到藍天，今年1月以來中南部 PM2.5及臭氧的汙染仍十分嚴重，空品指標（AQI）經常出現紅橘燈，中南部民眾長期無法呼吸到好空氣，無論口罩令是否解封，口罩還是得戴好戴滿，苦不堪言。

王敏玲發現，環保署雖然將空汙費率調高，但第1及第4季空品不良季的費率調高幅度太少，恐無法促使大工廠們加裝防制設備，儘管空汙費率增加1級，第4級空汙大戶的標準過於寬鬆，如氮氧化物的門檻是季排放量大於250噸，若依2021年資料推估，氮氧化物平均每季約排放100噸就屬前0.5％的汙染源，若依目前的草案，許多排放大戶仍沒付出高汙染者應付出的代價。

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王敏玲說，二氧化氮是PM2.5及臭氧的前趨物，也是影響氣喘急診的指標汙染物，長期暴露於二氧化氮的汙染中，會損害氧氣擴散能力，影響肺容量，然氮氧化物與硫氧化物調個2元、4元，「不曉得怎麼形容，這是佛心價嗎？」

高雄市教師職業工會副理事長周益村指出，依環保署2021年調查，空品不良季第1、4季與非空品不良季第2、3季的排放量差異逐年減少中，從2017年的8％，到2020年僅剩4％，代表現行季節差異費率成效並不顯著，而修正草案空汙費率與耗材防制成本費率間的落差最高每公斤16元，呼籲空汙費應反映防治成本。

立委洪申翰提到，硫氧化物、氮氧化物前0.5％排放大戶中，國營、泛國營事業就佔超過4成，相關事業應積極配合改善，帶動民間企業一起減排。

洪申翰提醒，環保署每年花大筆經費研究空汙費法制、蒐集世界各國費率機制，不能結案後報告就束之高閣。如果費率、級距及管制物種無法完善，那就只是讓廠商把空汙費當成贖罪券，再多的空汙費也買不回民眾失去的健康。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230315002676-260405

環保署及內政部消防署今天表示，若露天燃燒涉及違反空汙法可處1200元至10萬元罰鍰，也違反消防法可處3000元以下罰鍰，若導致公共危險，甚至可依刑法放火罪或失火罪究辦。（林良齊攝）

清明節將屆，許多民眾會趁著假期祭祖掃墓，但為了處理雜草，有人會露天燃燒雜草，今年還有消防員救災時發生車禍死亡，環保署及內政部消防署今天表示，若露天燃燒涉及違反空汙法可處1200元至10萬元罰鍰，也違反消防法可處3000元以下罰鍰，若導致公共危險，甚至可依刑法放火罪或失火罪究辦。

據消防署統計，近年每年墓地火警件數約735件至1916件不等，以去年分析，其中墓地火警原因最高為焚燒雜草及焚燒紙錢最多；環保署統計指出，2020年、2021年及2022年分別有131件、206件及73件掃墓露天燃燒陳情案，處分達9件、6件及7件。

環保署空氣品質保護及噪音管制處處長蔡孟裕表示，每年紙錢焚燒集中在清明及中元節左右，而掃墓露天燃燒除了容易造成火災外，依監測指出，焚燒紙錢後的PM2.5濃度也急劇飆高、達原本15倍，不利健康，提醒民眾割除雜草後可集中棄置、紙錢可採定點集中，或是採以功代金方式做公益。

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環保署也推動如紙錢集中燒、網路祭祀、以功代金、以米代金、一爐一香、電子鞭炮或環保禮炮車外，也推出萬元甚至億元的「大面額金紙」，希望減少焚燒。

內政部消防署災害搶救組組長劉宏儒說，目前針對墓地火警多數為勸導、輔導民眾，但如果不得已的話也可開罰，如燃燒產生明顯粒狀汙染物散布可依空汙法處1200元至10萬元罰鍰，如果違反田野引火燃燒申請許可及安全防護，可依消防法處3000元以下罰鍰，也有地方政府以刑法175條移送。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230315002697-260405

面臨國際極端天氣的事件日益頻發，促使各國政府不得不重視環保及能源再生的問題，以至於各地方政府紛紛參與綠能科技產業的發展及推動可再生能源，來減緩造成地球緩化的速度。

天晴能源始終以提供「節能、安全、環保、潔凈」的綠能系統及致力於創新能源技術，開發清潔能源，為地球提供乾淨可再生且安全節能的產品，讓後代子孫有舒適的生存環境。

天晴能源以太陽能發電系統規畫及安裝的專業技術為核心，全力推廣再生能源，於透天住宅、學校房頂、工廠廠房、農業溫室、營業場所之屋頂建置太陽能光電發電系統，搭設太陽能光電不僅增加屋頂防水層使用年限，也降低室內溫度減少冷氣使用時間，更能創造一份穩定的被動收入，重要的是還能減少對地球的能源消耗。

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天晴能源桃園分公司經理蕭有成表示，天晴能源全台擁有多座自有太陽能電廠及專業的規劃團隊，從一開始的客戶端規劃設計、能源局申請備案、結構師認證、運輸吊掛等都有專責部分負責，以提高效率及品質的服務。全省都有專人服務，會有各地區負責人員聯繫並配合現場免費現勘丈量及估價。

在施工品質上，天晴能源在國內已建置上千個案場，經歷多次颱風，結構都完全無損，產品也都採用一線大廠光電板，電線採用太平洋電線電纜產品，接頭則是從德國進口，其他如變流器、開關箱等相關零件，都採用知名大廠產品，效能都有極佳的表現。免付費電話：0800-389-359，網址：www.tienching.asis。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/newspapers/20230316000251-260204

嘉義市定時定點垃圾收運地點。（嘉義市環保局提供／廖素慧嘉市傳真）

嘉義市今天起有21個定時定點收運垃圾點，白天、夜間全方位收運垃圾，嘉義市環保局預估定時定點服務每月約可收運400公噸垃圾，以減少沿街收運垃圾車爆量，提高垃圾車沿街收運垃圾的準點率。

嘉義市環保局表示，定時定點收運垃圾的地點、時間，可查詢「愛嘉義」APP「垃圾車即時動態」或「嘉義市環保即時通」APP之「清運查詢」，方便民眾白天或夜間倒垃圾，也籲請民眾做好垃圾分類，讓垃圾減量。

嘉市府環保局公布定時定時收運垃圾時地如下：垂楊路（文化公園旁）每日22：30-03：00、文化路（土地銀行旁）每日03：20-05：20、友愛路停車場前（友愛路、德安路口）每日22：20-00：20。

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人口稠密區定時、定點收運點，經國新城A（西門街活泉之家前14：43-15：13）、經國新城B（仁愛路、志昇街口15：18-15：38）、摩天大樓（四維路、竹圍路7-11旁邊14：35-15：05）、金山路（金山路101號前15：16-15：36）。

湖子內區域有5個點：興美六路-環興街口（興安國小前）14：35-15：05」、興美六路-湖美一路口15：10-15：40、環湖路-南京東街口15：45-16：15、健康十三路102號斜對面16：20-16：50、健康三路65號對面（羽球館對面）16：55-17：25。

還有長春一街、保安二路口（16：36-16：56）、文雅街217號旁（17：45-18：00）、大雅路二段234巷口（17：40-17：55）、忠孝路台銀旁（17：26-17：46）、崇文天下（19：40-20：00）。

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