月份: 2023 年 2 月

旅宿業限用一次性備品七月上路，為響應政府環保政策，新竹老爺攜手在地店家春室GLASS STUDIO推廣再生循環推出「老爺循覓趣」住房專案，雙人雅緻客房每房3,699元起，專案不包含一次性使用塑料包裝備品牙刷、刮刀、浴帽、梳子、清潔沐浴組等，再加贈春室雙人玻璃攪拌棒DIY組及再生玻璃紀念幣乙枚，盼能藉由綠色住宿鼓勵民眾響應綠色消費，並透過有趣又實用的DIY體驗體驗再生循環理念及樂趣，官網訂房另享高鐵車票8折優惠。

新竹老爺酒店去年榮獲環保標章旅館，也是新竹市第一家五星飯店通過認證，以行動支持環保，從客房、餐飲服務等住宿體驗環節中，用具體行動持續落實永續旅遊意義。房內更長期放置環保提倡卡，鼓勵續住不換床單、避免水資源浪費，館內餐廳皆通過綠色餐廳認證，優先使用在地食材，縮短食物里程減少碳足跡，用餐不提供塑膠吸管、一次性餐具等環保相關措施。

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春室GLASS STUDIO從新竹發跡，於春池本業回收玻璃起家，深信循環經濟與環境共生的價值，更致力將重複利用、可回收再製的思維注入日常，秉持這樣的信念經營。新竹老爺酒店表示，飯店與春室皆推廣永續，因共同信念而促成這次合作，入住「老爺循覓趣」住房專案，可獲贈春室雙人玻璃攪拌棒DIY兌換券及再生玻璃紀念幣乙枚，週二至週日可至店家預約體驗玻璃循環DIY的樂趣。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230202002251-260410

嘉義市文化路夜市人潮多，垃圾車每晚在垂楊路、興中街口收運垃圾，每年春節期間倒垃圾的人潮多形成殊景，但蘇周連宗祠陳情正好在市定古蹟宗祠門前，影響環境衛生、有異味，市府環保局表示，會加強清洗、稽查，未來垂楊路重鋪設路面，收運地點將往西移一點。

嘉義市蘇周連宗祠位於垂楊路、興中街附近，蘇周連宗親會總幹事蘇秀枝說，每天晚上垃圾車剛好就停在宗祠的門口，收運垃圾後地面就有髒汙、黏黏的，還會有人將垃圾髒水直接倒入水溝，經常有異味，臭臭的。

蘇秀枝說，宗親會有百餘名成員，會進出宗祠，宗祠又是嘉義市定古蹟，也會有外地觀光客來參訪，卻常有異味，白天還有垃圾已經丟置在宗祠門口，有礙觀瞻，也影響環境衛生，宗祠陳情希望垃圾車改到別處收運垃圾。

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市環保局長蕭令宜表示，文化路兩端垂楊路與興中街口每晚10點半到隔天凌晨3點有垃圾車定點收運，方便文化路夜市及民眾夜間倒垃圾的需求。

蕭令宜說，垃圾袋破掉就會有髒水流出，而弄髒地面，目前1周至少清洗1次，會加強清洗頻率，接獲陳情後，已會同交通處、文化局、警察局等會勘，配合工務處整修垂楊路刨除路面重鋪，重新畫停車格時，會將垃圾車定點位置往文化路端移，在文化路與興中街中間點的路邊收運垃圾。

針對有人提前丟垃圾，蕭令宜說，已加強巡邏稽查，目前尚未發現有民眾亂丟垃圾，一有發現就取締，違者可依《廢棄物清理法》裁罰1200至6000元，籲請民眾配合做好垃圾不落地。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230202004213-260405

台東縣環保局與各鄉鎮市公所協力配合清運作業，去年廢輪胎清運量共213.7公噸、廢玻璃容器274.1公噸。環保局鼓勵民眾妥善再利用廢輪胎及廢玻璃容器，可提升環境美化，減輕台東廢棄物問題。

環保局指出，台東縣內沒有廢輪胎及廢玻璃容器的最終處理廠，現階段仍須透過廠商清運至外縣市處理，為了提高廠商的收運意願，加快去化機制，提醒民眾丟廢玻璃容器前，請先將廢玻璃容器分為透明、綠色及褐色等3種顏色分開回收，未分色的廢玻璃容器，將增加後續處理困難度。

環保局呼籲，請勿將廢輪胎及廢玻璃容器隨意棄置，可發揮巧思製作成各式環保裝置藝術，如廢輪胎彩繪花盆、廢玻璃花瓶及燈罩等，讓資源回收物轉變成為美化環境的擺飾。

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縣長饒慶鈴表示，目前台東資源回收率為56％，逐年往上提昇，在各項資源回收政策推動上，不斷精益求精，謝謝所有縣民的配合支持，資源回收工作可減少廢棄物產生，也是延長資源物品的生命周期，一起邁向永續台東。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230202004578-260421

桃園市八德區近年來人口攀升快速，但也造成當地交通壅塞嚴重，為紓解交通問題，國道3號將增設桃園八德大鶯豐德交流道，不過前天環保署舉行專案小組環評初審會議，要求補正資料後再審，消息傳出後引起地方民眾、民代關心，憂心完工時程延宕，對此高公局回應，將在4月補正資料後再送環保署續審，2030年完工維持不變。

八德大鶯豐德交流道總經費高達156.47億元，其中增設交流道及主線拓寬工程費70.97億元由國道基金負擔，桃園市則負責11.24億元的用地費、增設交流道連絡道74.26億元，預計2030年完工。

市議員呂林小鳳說，八德擴大都市重劃區（八擴地區）有許多通勤族，上下班時間交通非常壅塞，在地民眾引頸期盼八德大鶯豐德交流道能盡速完工，紓解當地龐大的車流量，該消息一出果然接獲許多民眾反映，憂心原本預計2030年完工的計畫會延期，不過，前桃園市長鄭文燦近期已接任行政院副院長，之後也會請他幫忙督促，地方與中央聯手讓環評趕快過關。

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市議員朱珍瑤則感嘆，建商看準商機將八擴地區講得美輪美奐，但民眾遷入後才發現重大建設還在紙上談兵的階段，什麼都還沒蓋出來，讓不少民眾有種被騙的感覺，八德大鶯豐德交流道主導權在高公局，地方監督力有限，但會盡力替民眾爭取。

高公局回應，這是首次召開專案小組環評初審會議，由於建置該交流道涉及鳶山堰水庫集水區、農地變更等因素，用地取得耗費較多時間，不過當初在預估完工時程時，有先預留續審的時間，因此預計2030年完工期程不變，將補正資料後於4月再送環保署續審。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/newspapers/20230203000511-260107

因應歐盟將於今年底啟動碳邊境調整機制及國內「氣候變遷因應法」三讀通過，碳費最快將在明年徵收，淨零碳排、ESG成為城市及產業維持競爭力的關鍵課題，高市府環保局3日與鴻海科技集團合作舉辦「產業ESG暨智慧淨零城市研討會」，由專家學者及中鋼、鴻海、SAP台灣等公司共同向「高雄市產業淨零大聯盟」企業分享智慧科技運用於淨零轉型相關實務。

環保局長張瑞琿表示，高雄市溫室氣體排放佔全國五分之一，其中工業排放佔比83％，高市府特別推動汽電共生廠2025脫煤、興達電廠燃煤機組除役等政策，同時成立「產業淨零大聯盟」，透過以大帶小方式共同面對淨零挑戰，並要求產業訂定減碳目標、提交具體減碳計畫、輔導產業碳盤查及加強技術交流等4大方向推動。預估至2030年產業可提供超過1000萬噸的減碳效益。

環保局表示，此次研討會以智慧減碳為主軸，其中鴻海集團強調企業ESG、EPS為永續經營方針；SAP台灣從企業管理角度，分享永續管理數位化政策與智慧碳管理平台；中鋼公司針對智慧高爐、冷軋產線進行分享。

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張瑞琿強調，在全球淨零排放關鍵時刻，以淨零、數位雙軸轉型帶動產業永續發展，目前也規畫透過氣候服務資訊平台，數位化整合科技、水利、衛生、能源、環境、建築、旅遊、運輸等多面向資訊，彙整出即時氣候資訊系統，做為市府氣候調適及決策參考，並攜手企業以智慧科技共同面對國、內外淨零挑戰。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230203004398-260405

福特六和汽車選擇在 2023 年 2 月 1 日，於國內正式發表 Ford Focus 小改款車系，其中國產車型部分提供 Hatchback 五門掀背、Active 跨界掀背以及首度推出的 Wagon 旅行車型，其中 Hatchback 具備 X、ST-Line X 以及 ST-Line Vignale 三種車型選擇，正式售價分別為 83.9 萬、93.9 萬以及 97.9 萬。

福特六和汽車選擇在 2023 年 2 月 1 日正式發表 Ford Focus 小改款車系，國產車型包括 Hatchback 五門掀背、Active 跨界掀背以及首度推出的 Wagon 旅行車型，進口車型則具備 ST 以及 ST Wagon 車型選擇，正式售價為 83.9 萬起。

小改款 Focus Active 跨界掀背則提供 Active X 以及 Active Vignale 雙車型設定，正式售價則為 90.9 萬元以及 96.9 萬元。國產車型首見的小改款 Focus Wagon 旅行車，則擁有 X、ST-Line X 以及 ST-Line Vignale 總計三車型設定，正式售價分別為 89.9 萬、99.9 萬以及 105.9 萬。而原有的 4 門轎車則在小改款後已取消。

至於在進口車型部份，小改款 Focus ST 首波僅先行提供手排車型選擇，正式售價為 148.9 萬元；小改款 Focus ST Wagon 旅行車則採單一車型配置，正式售價則為 156.9 萬元。

小改款 Focus Hatchback 具備 X、ST-Line X 以及 ST-Line Vignale 三等級設定，ST-Line X 具備 ST-Line 運動化外觀配置，而 ST-Line Vignale 則加入專屬下氣壩鉻鍛面造型，燻黑 LED 尾燈組內部架構亦經過更新。 小改款 Focus Active 提供 Active X 以及 Active Vignale 雙車型設定，除了導入新型頭尾燈組設計外，並具備車型專屬的新型前保桿及水箱罩鍍鉻飾條，搭配全車銀色下護板強調跨界風格。

小改款 Focus 車系在外觀延續原廠的車型更動，主要針對車頭部分進行更新，導入新型頭燈組以及前保桿造型設計， 而 ST-Line 車型則擁有更為運動化的前後保桿造型設計，小改款後首見的 ST-Line Vignale 頂規車型， 則在 ST-Line 外觀基礎上加入專屬下氣壩鉻鍛面造型，Vignale 車型更標配全新 Ford Matrix LED 矩陣式頭燈組，透過 120 組 LED 晶片組可提供 8 種照明功能。

Focus Wagon 旅行車於小改款後首度導入國產車型，擁有 X、ST-Line X 以及 ST-Line Vignale 總計三車型設定，其中 ST-Line Vignale 具備 ST-Line 運動化外觀及 Vignale 專屬飾板，車尾亦具備小改款 LED 燻黑尾燈組，足下採用 18 吋 ST Edition 旋壓鋁圈。 小改款 Focus ST 外觀除了具備新型 Ford Matrix LED 矩陣式頭燈組及燻黑 LED 尾燈組外，前保桿造型也同樣經過修飾，並新增外觀車色選擇。

內裝配置部份，小改款 Focus 車系主要在於 ST-Line Vignale 頂規車型的變化，除了具備全數位儀表、雙區恆溫等配備外，Vignale 頂規車型更具備專屬軟質包覆中控台以及 Ford Sensico 座椅，座椅採用 Sensico 永續皮革材質，並透過格紋縫線提升車室質感。此外更具備採 SYNC 4 代系統的 13.2 吋觸控螢幕，擁有 2K 螢幕顯示解析度，且具備無線 Apple Carplay 及有線 Android Auto 手機連接機能，雙區恆溫空調則可透過螢幕下方虛擬按鍵進行控制。

小改款 Focus 車系首見的 ST-Line Vignale 頂規車型，標配全數位儀表及雙區恆溫等，並加入專屬軟質包覆中控台以及 13.2 吋觸控螢幕。 13.2 吋觸控螢幕擁有 2K 螢幕顯示解析度並改採 SYNC 4 代系統，且具備無線 Apple Carplay 及有線 Android Auto 手機連接機能。 Vignale 頂規車型導入 Ford Sensico 座椅設定，採用 Sensico 永續皮革材質強調環保特質，並透過格紋縫線提升質感表現。 小改款 Focus ST 車系內裝除了同樣導入新型 13.2 吋中央觸控螢幕外，且首度搭載 Ford Performance 性能跑車電動座椅，具備雙前座 14 向電動調整含加熱功能。

國產車型改採 1.5 升 3 缸渦輪單一動力，搭配 8 速手自排設定

在動力配置上，小改款 Focus 車系取消了既有的入門 1.5 升 3 缸自然進氣引擎配置，國產車系統一採用 1.5 升 3 缸汽油渦輪引擎，具備 182 匹最大馬力輸出，8 速手自排變速箱則透過液壓系統的重新調校，強化動力輸出順暢性。此外小改款 Focus 車系導入與德國規格車型相同的懸吊系統設定，且包含減震筒及 EPAS 電子轉向輔助設定皆與德國市場所販售的規格相同，強調更具運動風格的動態表現。

小改款 Focus 車系取消入門 1.5 升 3 缸自然進氣引擎，統一採用 1.5 升 3 缸汽油渦輪引擎，具備 182 匹最大馬力輸出，並搭配 8 速手自排變速箱。

小改款 Focus ST 車系則維持 2.3 升四缸雙渦流渦輪增壓汽油引擎設定，可提供 280 匹最大馬力及 42.3 公斤米最大扭力，並提供 7 速手自排變速箱，掀背車型另外具備 6 速手排傳動選擇。底盤部份則擁有 ST 專屬懸吊、煞車系統以及 eLSD 電子限滑差速器，5 門掀背車型更具備了 CCD 主動式懸載調整系統。根據原廠測試數據顯示，7 速手自排車型可在 5.7 秒由靜止加速至時速 100 公里，旅行車型則為 5.8 秒。

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小改款 Focus ST 車系採用 2.3 升四缸渦輪汽油引擎，具備 280 匹最大馬力及 42.3 公斤米最大扭力，並提供 7 速手自排變速箱，掀背車型另外提供 6 速手排設定。 廣  告

至於在安全配備部份，小改款 Focus 全車系皆將 Co-Pilot360 全方位智駕科技輔助系統列為標準配備，其整合包含 ACC Stop&Go 全速域主動定速巡航、LCA 車道導正輔助、PCA 前向碰撞預警、AEB 全速域輔助煞停、DI 前向距離偵測、DA 車距警示、PIB 二次碰撞預煞輔助、AHB 自動遠光燈、前四眼環車雷達、雙側邊安全防護輔助、BLIS 視覺盲點偵測、LDW 車道偏移警示、LKA 車道偏移輔助、ESA 閃避轉向輔助、駕駛疲勞輔助、CTA 倒車來車警示等等，提供完整的安全輔助設定。

伺服器中斷傳送失敗，請重整頁面後再重新送出 請勾選我不是機器人

*臺灣現行銷售的所有BEV純電動車，您認為哪一款才是「臺灣電動風雲車」？

選項 Audi e-tron Audi e-tron GT Audi RS e-tron GT Audi e-tron Sportback BMW i4 BMW i7 BMW iX CMC e-Veryca Hyundai Kona Electric Hyundai Ioniq 5 Jaguar I-Pace Kia EV6 Lexus UX 300e Mercedes-Benz EQA Mercedes-Benz EQB Mercedes-Benz EQE Mercedes-Benz EQS Mini Electric Nissan Leaf Opel Mokka-e Peugeot e-2008 Porsche Taycan Porsche Taycan Cross Turismo Subaru Solterra Tesla Model 3 Tesla Model S Tesla Model X Tesla Model Y Toyota bZ4X Volvo C40 Recharge Volvo XC40 Recharge

喔喔，您漏了回答這題

承上題，請以100字左右的篇幅，說明該車款值得獲選「臺灣電動風雲車」的理由？ (本題非必填，但可獲加碼抽獎資格，請踴躍填答喔！)

*《2023臺灣電動車年鑑》收錄可望導入臺灣的BEV純電動新車，您認為哪一款最受期待？*

選項 Audi Q4 e-tron BMW iX1 BMW XM Citroën Ë-C4 CMC e-Veryca小改款 Ford E-Transit Custom Ford Mustang Mach-E Hyundai Ioniq 6 Hyundai Kona Electric大改款 Kia EV9 Lexus RZ Luxgen n⁷ MG MG4 Maserati GranCabrio Folgore Maserati GranTurismo Folgore Maserati Grecale Folgore Mercedes-Benz-EQ EQE SUV Mercedes-Benz-EQ EQS SUV Nissan Ariya Opel Astra Electric Rolls-Royce Spectre SsangYong e-Motion Volkswagen ID.Buzz Volkswagen ID.4 Volvo EX90

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*燃油車與電動車使用背景經驗調查

我是BEV純電動車主，持有1輛純電動車。

我是BEV純電動車主，持有2輛以上純電動車。

我不是BEV純電動車主，主要持有PHEV插電式油電混和動力車。

我不是BEV純電動車主，主要持有Hybrid油電混和動力車。

我不是BEV純電動車主，主要持有傳統燃油車。

其他：

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Porsche 預計 2025 年達到所有售出的新車中，有超過一半是採用純電驅動或插電式混合動力的車款，預估在 2030 年達到純電車佔所有交付新車佔比 80%；而 PPE （ Premium Platform Electric ） 平臺具備多元產品形式與充足的空間，同時，此平臺提供打造跨級距車款的彈性，包括車輛軸距、輪距與離地高度變化等。

純電 Macan 將成為首款以 PPE 平臺打造的 Porsche 車型，擁有 800V 架構、新世代電動馬達充電管理系統，並搭載 100kWh 容量的鋰離子電池，電池電量能夠在 25 分鐘內從 5%充至 80%。

純電 Macan 將成為首款以 PPE 平臺打造的 Porsche，擁有 800V 架構、新世代電動馬達與充電管理系統，電池電量能夠在 25 分鐘內從 5%充至 80%。

PPE 平臺動力最大輸出可達 612 匹馬力，扭力超過 102 公斤米

PPE 平臺支援的車型相當廣泛，可搭配後輪驅動或四輪驅動，並對應各種性能等級的動力輸出，系統輸出功率最高可達 612 匹 ( PS ) ，以及超過 102 公斤米的最大扭力；此外，工程團隊藉著完全可變的電控後差速器，與將電動馬達安裝於後軸後方的「性能化後軸」，可讓後輪為主的四輪驅動系統能應對多種情境，不僅如此，四輪驅動系統也整合動態扭力分配，使其加速出彎時能更加靈活。

PPE 平臺支援的車型相當廣泛，可搭配後輪驅動或全輪驅動，並對應各種性能等級的動力輸出，系統輸出功率最高可達 612 匹 ( PS ) ，以及超過 102 公斤米的最大扭力。

純電 Macan 將搭載 800V 架構，能縮短充電時間、並減少高壓電線的重量與佔用空間，此外，將使用新世代的永磁同步馬達，全新外套水冷器使新世代馬達擁有相較於 Taycan 更優異的功率密度，同時，永磁同步馬達中轉子內的磁鐵也以「雙 V 層壓」方式排列全面強化；電力設備部分，為了增進效率，後軸的逆變器 （ PWR ） 以碳化矽 （ SiC ） 取代矽作為半導體材料，降低逆變器 （ PWR ） 進行轉換時的損耗，同時提高轉換頻率。

純電 Macan 將使用新世代的永磁同步馬達，全新外套水冷器使新世代馬達擁有相較於 Taycan 更優異的功率密度。

100kWh 容量鋰離子電池組，能在 25 分鐘內電量從 5%充至 80%

純電 Macan 車型搭載 100kWh 的鋰離子電池，配備的電池由 12 個稜柱形電池模組組成，鎳、鈷、錳以 8:1:1 的比例混合，提供更高的能量密度。受惠於 800V 技術，在功率足夠的快充站中，電池電量能夠在 25 分鐘內就從 5%充電至 80%。若充電站使用 400V 技術，首次搭載於純電 Macan 的「組合充電」可在充電程序實際開始前，自動切換電池中相對應的高壓開關，將 800V 電池分割成兩個額定電壓 400V 的電池。

純電 Macan 車型搭載 100kWh 的鋰離子電池，配備的電池由 12 個稜柱形電池模組組成，鎳、鈷、錳以 8:1:1 的比例混合，提供更高的能量密度。

如此一來，不需要額外的高壓加速器就能同時在 400V 充電站充電，如有必要還能在開始充電前，將兩個電池的充電狀態同步。此外，Porsche 已經為此整合式電源盒申請專利，這不僅省去所需的電纜和重量，也提高成本效益；此電源盒更將車載交流充電器、高壓加熱器和直流變壓器等 3 個元件整合，以便節省空間。

廣  告

延續品牌駕駛動態與轉向特性

對於使用 PPE 平臺的車款，Porsche 根據車型採用「性能化後軸」，電動馬達的位置會向後移動，達到車身前後 48%：52%的重量比例，再透過動態扭力分配整合四輪驅動與後軸轉向，後軸上電動馬達可確保加速出彎時的靈敏動態。

純電 Macan 將搭載全新的雙 A 臂前懸吊搭配獨立支柱連桿，性能化後軸的一大特色，是將後軸的電動驅動單元則以 4 個點直接固定在車身結構上，而多連桿懸吊則順應此變化先安裝在副車架上，再與車身相連。

純電 Macan 將搭載全新的雙 A 臂前懸吊搭配獨立支柱連桿，性能化後軸的一大特色，是將後軸的電動驅動單元則以 4 個點直接固定在車身結構上。

Porsche 循跡管理系統 （ PTM ） 利用純電動力的優勢，為兩個電動馬達提供快速、精準的全輪操控，並且根據所選擇的駕駛模式與情境，扭力可在前後軸之間調整分配，以利於前軸的轉向性與可控性，同時保有提供靈敏操控的循跡力，而純電 Macan 也受益於電子控制全輪驅動系統而有更優異的動力分配。

同時，這套系統提供純電 Macan 後軸轉向能力，在車速低於時速 80 公里時，後輪轉向的方向會與前輪相反，最大轉向角度達 5 度，由於轉彎半徑縮短約 1 公尺，過彎時能帶來更即時的轉向反應。而當車速高於時速 80 公里，後輪會與前軸轉向相同方向，進而增進駕駛穩定性。

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Porsche 循跡管理系統 （ PTM ） 利用純電動力的優勢，為兩個電動馬達提供快速、精準的全輪操控，並且根據所選擇的駕駛模式與情境，扭力可在前後軸之間調整分配。

純電 Macan 上所搭載的電子式 Porsche 主動式懸載調整系統 （ PASM ） 與氣壓懸吊結合，該系統不僅可針對道路狀況做出調整，也可以根據車速、縱向與橫向加速度、油門踏板深淺、方向盤轉動行為以及車輛水平進行反應。雙閥門減震筒將是 PASM 的一大特色，一方面由於阻尼的特性差異增加，因而帶來更好的性能，另一方面，雙閥門減震筒可以獨立調整，有效地提高舒適度。

純電 Macan 上所搭載的電子式 Porsche 主動式懸載調整系統 （ PASM ） 與氣壓懸吊結合，該系統可以根據車速、縱向與橫向加速度、油門踏板深淺、方向盤轉動行為以及車輛水平進行反應。

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SsangYong 於 2022 年 6 月推出休旅產品 Torres 車系，當時曾預告，Torres 純電版本車型，預計於 2023 年底在歐洲市場推出。據韓國智慧財產資訊服務系統 (KIPRIS) 資料顯示，近日 SsangYong 提交了最新的申請資料，其中包含註冊了「Torres EVX」的商標，讓人引發聯想，純電版本車型以「Torres EVX」命名的機率不小。

SsangYong 於曾預告將推出純電版本休旅作品 Torres，並預計於 2023 年底在歐洲市場推出。圖為現行燃油版 Torres 韓國智慧財產資訊服務系統資料顯示，SsangYong 註冊「Torres EVX」的商標，為純電版本 Torres 車型的可能性相當高。

回顧過去 SsangYong 的車款命名原則，不同於其他企業同時註冊多種變化性商標，在推出純電版本的 Korando 時，僅註冊並使用了 Korando e-Motion 的名稱 ; 而韓國當地媒體指出，在開發燃油版 Torres 時，SsangYong 便以「J100」作為其代號，因此最新註冊的「Torres EVX」，理當將適用於開發代號「U100」的 Torres 純電版本車型。

韓國當地媒體指出，按照 SsangYong 品牌命名原則，「Torres EVX」應當為開發代號「U100」的 Torres 純電版本車型。圖為現行燃油版 Torres

秒準品牌休旅空缺，燃油版 Torres 預計第 3 季登臺

以智利著名的百內國家公園為名的 Torres 車系，採用品牌 Powered by Toughness 的新世代設計概念，填補中型休旅 Korando 與大型休旅 Rexton 之間品牌中空級距，在休旅浪潮來襲下，上市初期便成為韓國市場的熱銷車款。臺灣市場部分，燃油版 Torres 的偽裝車，曾於 2022 年底被 U-CAR 網友捕獲，經詢問 SsangYong 總代理永嘉雙龍汽車，確認燃油版 Torres 將於 2023 年第 3 季於國內發表。

SsangYong Torres 車系填補品牌休旅中空級距，在休旅浪潮來襲下，上市初期便成為韓國市場的熱銷車款。 經 U-CAR 詢問 SsangYong 總代理永嘉雙龍汽車，確認燃油版 Torres 將於 2023 年第 3 季於國內發表。

Torres 後續推純電皮卡版？KG 集團入主 SsangYong 轉型將推新車

過去 SsangYong 曾與中國比亞迪集團簽署電池開發的合作協議，有望加速拓展 SsangYong 旗下電動車款版圖，除燃油版、電動版 Torres 之外，部分外媒指出 SsangYong 更有望以開發代號「O100」推出純電皮卡版本 Torres。

另外，韓國 KG 集團於 2022 年 12 月成為第一大股東入主 SsangYong 雙龍汽車，預計將於 2023 年 3 月份 SsangYong 品牌股東大會後，將 SsangYong 品牌更名為 KG Mobility，轉型全面性移動器材製造品牌之餘，同時將開發觸角延伸至自動駕駛以及純電車型，至 2025 年更預計規劃推出 3 到 4 款新車型。

外媒指出，SsangYong 繼推出燃油版、電動版 Torres 後，更有望以開發代號「O100」推出純電皮卡版本 Torres。圖為現行燃油版 Torres 概念圖 KG 集團旗下事業體涵蓋化工、鋼鐵、綠能以及餐飲等，SsangYong 品牌在正式更名 KG Mobility 後，也將成為 KG 集團的全新事業。

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小改款 Mercedes-Benz GLE 近日正式登場，原廠宣布小改款將在 7 月正式登陸歐洲販售，GLE 車系此次改款重點，除了包含外觀更新、駕駛輔助系統升級，還有汽、柴油動力均配置 48V 輕 油電技術，並且新增 PHEV 插電式油電混合動力選項。而 U-CAR 掌握消息得知，小改款 GLE、GLE Coupé預計國內 2023 下半年登場。

GLE Coupé 頭尾燈也有更動，車尾採用經典小鴨尾造型。 小改款 GLE 車系前保桿設計更具層次感，頭燈標配 2 個光點，若選配 Multibeam LED 則配有 4 個光點。

外觀微幅調整，水箱護罩導入三芒星格柵

外觀部分，小改款 GLE 車系前保桿設計更具層次感，前保桿兩側加入鍍鉻水平百葉窗飾片，其水箱護罩更加拉大，並且採用三芒星樣式，加上單條鍍鉻橫柵點綴。頭尾燈也有更動，頭燈標配 2 個光點，若選配 Multibeam LED 則配有 4 個光點。尾燈則是 GLE Coupé換上 2 個 LED 光條，車尾採用經典小鴨尾造型；GLE 尾燈由 2 個水平模塊組成。

GLE 車系追加 2 款新車色:Sodalite 金屬藍、 阿爾卑斯灰

AMG Line 套件成 GLE Coupé 的標配，其採用更多鍍鉻材質，並且以車身同色處理，除此之外，原廠宣布為 GLE 車系追加 2 款新車色，包含 Sodalite 金屬藍、MANUFAKTUR 阿爾卑斯灰色，全車系提供 19 至 21 吋鋁圈，其中採用 AMG Line 外觀套件的 GLE Coupé，則是足踏 21 吋輪圈。

另外同步登場還有 AMG GLE 53 和 63 S 性能版，其車頭配置招牌直瀑式水箱護罩，並可見極具侵略性的四出尾管。

直瀑式水箱護罩可謂其招牌，搭配四出尾管，運動感十足。 性能版車型內裝鋪陳設計更具運動感。

小改款 GLE 追加越野模式，與 360 度環景、透視功能配合使用

小改款 GLE 追加了越野模式，選配 Airmatic 氣壓懸吊系統，可使離地高度增加 30 mm。選擇越野模式可與 360 度環景、透視功能配合使用，螢幕會顯示車前半部下方虛擬視圖，可見前輪及其轉向位置。

其車室鋪陳設計大致相同，不過採用新款家族化方向盤，配置雙 12.3 吋螢幕最新 MBUX 系統，共有經典、運動、低調等 3 種顯示風格，以及四種顯示模式（導航、輔助、服務、越野），並且可無線使用 Apple CarPlay 和 Android Auto。此外 Mercedes 語音助理更加智慧化，即使沒有關鍵字 Hey Mercedes，也能直接啟動部分功能，車內照明控制也能透過語音助理達成。

GLE 採用新款家族化方向盤，配置雙 12.3 吋螢幕最新 MBUX 系統。 廣  告

在動力部分，GLE 與 GLE Coupé其汽、柴油動力均配置 48V 油電技術，PHEV 插電式混合動力選項則有 GLE 400e 4Matic 與 GLE 350 de 4Matic，首先 GLE 400e 4Matic 配置 2.0 升 4 缸渦輪引擎(252hp) 加上 100kW 電動馬達，可提供綜效輸出 381 匹馬力、扭力 61 公斤米，而從靜止加速到時速 100 公里共需 6.1 秒。

GLE 350 de 4Matic 則是搭載 2.0 升柴油 4 缸渦輪引擎 (197hp)，與前者相同電動架構，其提供綜效輸出 333 匹馬力、扭力 76.5 公斤米，在 6.9 秒內完成靜止加速到時速 100 公里。原廠指出，其純店行駛里程最高可達 109 公里，改進後的混合動力驅動程式，會為合適路段提供電動駕駛模式。例如:在市區路線，GLE 會優先考慮電動駕駛，PHEV 車型現在也可在越野地形中以電力驅動。

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Audi Taiwan 在 2023 年 2 月初，公布了正 2023 年式的 Q2 車系，相比於原先的 Q2 車系，在車系編成、價格配置等都沒有改變，仍舊維持 4 車型設定，價格也與既有相同，落在 155 萬~183 萬之間，主要改變則是集中在配備調整，12.3 吋數位虛擬駕駛座艙列為標配，並且也加入了 Apple CarPlay 與 Android Auto 功能。至於車系性能代表的 SQ2，目前則沒有傳出任何變動資訊。

台灣奧迪總裁 Rahil Ansari 表示：「作為 Q 系列家族成員，Q2 車系一向受到跨世代購車族群的青睞，台灣奧迪非常重視車主及消費者反饋，希望藉由產品力的進化更為貼近在地的市場需求，帶給顧客和車迷最優質的駕馭享受。」

Audi Taiwan 在 2023 年 2 月初，於國內市場推出正 2023 年式 Q2 車系，價格與編成配置沒有太大變動，主要乃是增添不少便利性配備。

除了主打性能的 SQ2 搭載 2.0 升動力單元之外，導入國內的 Q2 車系皆搭載 1.5 升缸內直噴渦輪增壓引擎，同時還導入了 Audi 主動式汽缸管理系統，可針對不同路況的動力需求自動啟閉汽缸，發揮最大效能動力；Q2 35 TFSI 車型動力數據為 150 匹最大馬力，25.5 公斤米最大扭力，S-tronic 7 速自手排變速箱，並標配 215/55 R17 的 17 吋胎圈組。

新年式 Q2 將 12.3 吋 Audi 全數位虛擬駕駛座艙列為標配，此外，Apple CarPlay 與 Android Auto 也在新年式中列為標配。

而在先進主動安全配備部分，ACC 主動式定速巡航控制系統、Audi pre-sense front 前方預警式安全防護系統同樣是全車系標配，而除了入門 35 TFSI 享馭版之外，其餘車型將主動式車道維持及偏離警示、車道變換輔助系統 (盲點警示)、後方橫向車流警示、預警式安全防護等列為標配項目。

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新年式 Q2 最大不同之處，一如前文所提到的，主要就是將原先的儀表板含彩色資訊顯示幕，更換成 12.3 吋 Audi 全數位虛擬駕駛座艙，同時支援 Apple CarPlay 與 Android Auto 功能的 Audi 智慧型手機介面，同樣也是在新年式中列為標配。另外一項不同之處，就是電動啟閉尾門改為全車系標配 ，原先入門的 350 TFSI 享馭版是列為選配，在新年式上才下放列為標配。

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