嘉市幸福巴士啟用 公共運輸涵蓋率躍升至84%

幸福巴士採七人座車並設有無障礙設施。(圖/嘉義市政府提供)

記者蔡佳坊/嘉市報導

嘉義市政府為補足公共運輸服務缺口,規劃3條幸福巴士路線,市長黃敏惠30日於奉天宮主持啟用典禮,宣告幸福巴士正式運行。不僅提供偏郊民眾使用公共運輸機會,並讓嘉義市公共運輸涵蓋率從70%大幅提升至84%。全路線採七人座車並設有無障礙設施,即日起至明年6月30日持電子票證即可免費搭乘。

黃敏惠表示,過去4年市區公車升級為電動公車,並提升服務品質,改變了嘉義市民過去較少利用市內公車的習慣,搭乘人次逐年成長。而為了讓幸福再+1,全新的「幸福巴士」於今日上線,補足路幅較小或是偏遠地區市民的需求,讓更多住偏郊的市民可以更便利搭乘。長者出門不需再麻煩晚輩,只要搭一趟幸福巴士就可滿足去公園、醫院診所、關懷據點、觀光景點等的需求,尤其以身障朋友、長者和使用嬰兒車的父母為目標打造的通用無障礙設施,更讓嘉義市實現「全齡共享、世代宜居」的目標。

幸福巴士採七人座車並設有無障礙設施。(圖/嘉義市政府提供)

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市府交通處長鄭君健表示,幸福巴士為提升公共運輸服務可近性,自規劃以來積極與偏郊里長、居民討論,從站點到路線設計皆為符合偏郊里民需求;為提升長輩乘車便利性,車輛路線單純、來往站點相同,讓長輩搭乘原路線便可來往家中,省去轉車的煩惱。

此外,為解決郊區及市中心道路狹窄不易行駛大客車的問題,全線車輛採6+1人座的營業小客車營運,並配有比照復康巴士等級設計的無障礙設施,以及伸縮電動踏板,以符合全齡全民的需求。車輛外型更與知名設計師Smart合作,彩繪上諸羅樹蛙及海豚,象徵海中精靈將帶領乘客在城市叢林間漫遊,造型吸睛。

交通處表示,幸福巴士每1小時1班次,其中「樂活1路」由林森盧義路口行經嘉義火車站至紅瓦里社區,另有「樂活1-1路」則由文雅里社區發車,每日分別有10班次;「樂活2路」則由竹村里活動中心發車,經由嘉義火車站後至興村里五港宮,每日行駛20班次,樂活路線主要行經長照關懷據點、醫療院所、重要場站等。「趣淘3路」則由文雅里發車,行經民族路至奉天宮,主要行經旅宿及搭配台灣好行光林我嘉線,每日行駛20班次。幸福巴士亦提供預約機制,倘民眾有無障礙搭乘需求或有確定搭車需要,可最晚於搭車前一日17:00前向捷乘交通有限公司0965-518-265預約,聰明搭車免煩惱。

幸福巴士啟用,補足嘉義市公共運輸服務缺口。(圖/嘉義市政府提供)

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使用「全國不用品藏寶地圖」 讓二手物品成為別人新歡

臺東縣政府推動垃圾減量,鼓勵民眾讓二手物品循環再利用。(圖/臺東縣政府提供)

記者池文中/臺東報導

推廣垃圾減量及資源再利用政策,臺東縣環保局鼓勵民眾使用行政院環境保護署設置「全國不用品藏寶地圖」 ,供民眾捐贈二手物或挑選自己所需物品,環保局表示,臺東縣111年計有75家二手物交換站,超過500件完成交換,歡迎民眾多加利用。

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臺東縣政府表示,資源循環、回收及源頭減量是面對垃圾處理重要一環,減少廢棄物的產生也是延長資源物品的生命週期,希望民眾能物盡其用,讓資源再利用,永續慢活臺東,家中若有用不上的舊衣物、玩具、書籍或電器等物品,可透過「全國不用品藏寶地圖」至縣內交換站捐贈、交換或販賣,延續物品生命週期,也讓惜物的心持續傳遞下去。

環保局說明,「全國不用品藏寶地圖」網站的回收二手物品查詢類別,有玩具、書籍、電器、舊衣、家具、3C用品與其他,共七大類別,供民眾方便搜尋自己所需物品,是挖寶的好地方,「亂丟是垃圾‧回收即資源」,一起響應資源回收,友善環境,資源永續,循環再利用,讓臺東更美麗。

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新北市112年電動機車加碼補助方案出爐 前7,000名再加碼補助8,000元

早鳥申請汰舊二行程及1-4期老舊燃油機車換購電動機車,前7,000名再加碼8,000元。(圖/新北市環保局提供)

記者黃俊育 / 新北報導

新北市為達成淨零碳目標,持續推行運具電動化,環保局特於今(31)日公告112年度電動機車補助方案。除持續以往補助新購及淘汰1-4期燃油機車換購電動機車最高各4,000元及9,000元外,特別提高二行程燃油機車汰舊換購補助金額最高至每輛1萬元;不僅如此,112年補助方案特別針對新北市10年以上(96年7月1日~101年12月31日出廠)之5期老舊燃油機車提供8,000元汰舊換購電動機車補助;更有早鳥加碼,前7,000名申請汰舊換購二行程及1-4期老舊燃油機車者,每位還可再補助8,000元。

環保局長程大維表示,補助方案若加上中央經濟部每輛最高補助7,000元,新購電動機車每輛最高可申請11,000元補助款;若為汰舊1~4期燃油機車換購電動機車,除環保局及經濟部補助外,還可再申請環保署補助淘汰1~4期燃油機車換購電動機車獎勵金3,800元(含機車報廢獎勵金2,000元、車體回收獎勵金300元及換購電動機車溫室氣體減量效益獎勵金1,500元),每輛最高可申請28,800元補助款。

112年度電動機車補助方案(圖/新北市環保局提供)

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程大維表示,新北市111年度老舊機車汰舊數、電動機車增加數及電動機車設籍數均為六都第一,但燃油機車數量仍高居全國各縣市之冠,由於新北市移動污染源主要污染排放物為氮氧化物(NOx)及非甲烷碳氫化合物(NMHC),其中50%係由燃油機車為主要排放來源之一,為持續改善本市空氣品質並加速民眾汰舊10年以上燃油機車換購電動機車,除持續原本1-4期老舊機車補助方案,112年特別規劃提高空氣污染物排放量最高之二行程機車汰舊換購電動機車補助金額,並針對本市燃油機車占比最高且達10年以上具污染之虞之5期老舊機車亦提供汰舊換購補助,期能加速高污染機車汰舊,以提升本市電動機車占比,逐步達到運具電動化及淨零碳排目標。

環保局指出,本年度補助方案預估可減少5萬輛老舊燃油機車,電動機車總數預估由9.6萬輛提升至12萬輛,使新北市電動機車占機車總數比率由4.2%提升至5.3%。

環保局提醒,申請補助車主須為新北市民且購買電動機車時已設籍新北市滿一年,另向新北市經銷商新購電動機車發票日期須為112年1月1日(含當日)以後且汰舊之燃油機車車籍須為新北市,均可追溯辦理。

環保局呼籲,請仍持有10年以上燃油機車的市民朋友把握機會,踴躍響應新購或老舊燃油機車換購電動機車,另如為中低收入戶,無論新購或換購電動機車均額外加碼補助1萬元,一般民眾新、換購各限額1萬2千輛,中低收入戶則不限額。由於補助名額有限並依收件順序至額滿為止,請符合資格民眾立即至環保局網站補助專區下載申請表格,依線上申辦系統流程完成申請。相關申請方式及補助詳細內容可至新北市機車汰舊換新補助網查詢,或電洽機車汰舊換新補助專線(02)29651501。

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守護藍天白雲 新北創E化平台管制施工機具

空氣品質民眾感受很深,新北市環保局首創建置「固定逸散源管理資料庫E化平台」,管制砂石場、瀝青廠、預拌場、營建工地及港區等施工機具,減少施工作業機具空氣汙染物排放,檢測合格者即核發標章,迄今完成1877輛施工機具調查及輔導改善,全數符合排放標準,優級標章核發率達100%,估計每年懸浮微粒削減量可達4.7公噸。

環保局長程大維表示,機齡老舊或疏於保養的柴油施工機具,易在運轉時排放黑煙廢氣,不僅造成環境品質惡化,更提高民眾健康危害風險。

程大維說,鼓勵業者自主性落實維修保養,確保引擎及排氣系統處於良好操作狀態避免排放黑煙,環保局推動施工機具排煙檢測分級標章,除持續追蹤每年度既有取得「優級標章」機具,並檢測新進機具。

環保局說,「固定逸散源管理資料庫E化平台」,將逐一調查的各施工單位施工機具資料建檔,項目包括種類、廠牌及型號等,稽查人員於現場執行機具調查作業時,即可核對機具登載基本資料,並將保養紀錄、查核照片及不透光率檢測結果等上傳至E化平台,節省行政作業時間。

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程大維強調,落實施工機具自主維護保養、取得優級標章認證者,得作為公共工程、營建工程優先採用對象,有助於企業提升形象及提升空品,創造雙贏。

環保局指出,檢測不合格者,環保局也同時輔導加裝汙染防制設備,也將持續每年的施工機具排煙檢測作業,並維持優級標章核發率,以維護市民健康。

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桃園驚見「奇幻回收車」1.9萬人看傻 內行曝哀傷原因

每到傍晚,總能在大街小巷看見垃圾車和資源回收車為民眾服務,日前一名網友分享照片,桃園一輛資源回收車上載了皮卡丘、多啦A夢、巧虎等大量娃娃,就連保險杆、後照鏡上都有娃娃「搶搭順風車」,逗趣的模樣吸引上萬網友關注。就有人表示,會造成這樣的奇觀,主要是清潔人員收到民眾丟棄的娃娃捨不得浪費,特地留下來做為車體裝飾,也賦予娃娃新的價值。

網友發現桃園一輛資源回收車上載著大量的娃娃,就連車頂、後照鏡上也不放過。(圖/翻攝自臉書社團《路上觀察學院》)

原PO在臉書社團發文分享照片,只見一輛白色的桃園市政府資源回收車上,竟載有大量的娃娃,占據了車頭、車頂、保險桿、後照鏡,就連保險杆上都有,大大小小的娃娃粗估至少超過30隻以上,也讓原PO看了笑說:「桃園奇幻資源回收車」。

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貼文曝光後,吸引超過1.9萬人按讚,紛紛留言,「這世界又可愛了一點」、「你的童年我來繼續幫你承載」、「好棒的車,小朋友會很愛」、「怨偶戰車」、「這算是一種孤兒院嗎」、「被丟棄的娃娃怨念集合體」。

不過也有人表示,常看到資源回收車或是垃圾車會放置大量娃娃,好奇用意究竟為何?對此,一名熱心網友解釋,這種做法其實源自於日本,民眾將娃娃丟棄後,清潔人員覺得實在可惜,因此留在車上當裝飾,「一堆人買了布娃娃,過幾年就扔了,這才是製造垃圾亂源」、「環保車讓這些沒人要的玩偶再度擁有新生命」。

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六塊厝大排驚見魚屍 屏東環保局初步排除工業汙染

六塊厝大排驚見魚屍,屏東環保局初步排除工業汙染。(屏縣環保局提供)

日前六塊厝大排驚見魚屍,附近居民懷疑是鄰近工廠排放廢水導致,屏東縣政府環保局4日追查不明乳白色廢水汙染源,事發證實為生活汙水,排除工廠有害廢水汙染可能性,死魚初步判斷因冬季溫度驟降、溶氧不足,且枯水期水位太低、水量太少,導致魚群死亡。

屏東縣環保局今日出動16名人力、兵分8路,地毯式搜查上游可能汙染源,經查皆未有大型工廠,僅有3家製造生仁糖、米苔目及米棗等可能含乳白色廢水小型家庭加工業,但廢水產生量不大,濃度亦不高,研判非造成死魚主因。

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環保局同時邀集工務處,水利處等單位勘查,確認六塊厝大排上游並無工業廢水排入,至於上游生活汙水未完成截留納管,成為大排主要水源。

環保局亦現場採集六合橋及上游1公里處箱涵內水樣,水質目視清澈,主要為大排底泥映色及光線照射導致水深處水色加深呈現乳白色,為求慎重將水樣送驗,將檢測重金屬等項目,並即時監控水質變化,至於死魚及底泥已同步完成清理。

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高雄總垃圾處理量 逐年下降

高雄市長陳其邁先前喊出2022年垃圾處理量縮減至130萬公噸,經統計,高市環保局成功達標,與去年總處理量131萬公噸相比,今年因與焚化廠委外業者訂定外縣市總量管制,外縣市廢棄物大幅縮減,讓今年總垃圾量降至只有123萬公噸。

環保局指出,為持續改善空氣品質,高雄轄內4座焚化廠帶頭逐年減燒廢棄物,由2020年度137萬公噸減至2021年度131萬公噸,2022年度更再減至約123萬公噸。根據數據顯示,減燒部分以限縮外縣市廢棄物為主,2022年較2021年外縣市廢棄物減燒將近5萬公噸。

先前有不肖清運業者貪圖價差,將外縣市一般事業廢棄物偽報為高雄一般事業廢棄物,讓岡山焚化廠垃圾量暴增,查獲相關不法案件後,高市府環保局隨即成立廢棄物調度中心,統一受理進廠申請及調度,並加強焚化廠進廠車輛落地檢查、落實產源現地查核,避免類似案件再發生。

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環保局指出,由於岡山焚化廠、仁武焚化廠委外經營,他們特別與業者簽訂外縣市廢棄物總量上限合約,所以與去年相比,今年外縣市廢棄物處理量大幅縮減5萬公噸,而高雄市廢棄物也縮減約3萬公噸。

根據環保局統計,結算至11月底,高雄的垃圾總處理量為113萬公噸,來源分別為高市家戶垃圾約58萬公噸、高市一般事業廢棄物41萬公噸、外縣市家戶垃圾4萬公噸、外縣市一般事廢10萬公噸,預估12月垃圾量約為10萬公噸,所以年總量約123萬公噸,由於12月的精準垃圾處理量仍在統計中,實際總量還是得等全年統計結束才能確定。

高市環保局長張瑞琿呼籲,因應春節前垃圾量激增,請市民及事業單位儘量提前進行環境大掃除並委託合法業者清運垃圾,避免春節前夕車輛集中進廠造成壅塞。環保局將持續努力降低垃圾處理量,朝減緩空汙目標邁進。

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中英核電後端市場合作機遇

中英核電後端市場合作機遇

  • 2022-12-21
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  • 來源:能源雜誌

在中國落實“2030年碳達峰、2060年碳中和”戰略目標的過程中,核電無疑會扮演着重要的角色。黨的二十大報告和國家“十四五”規劃都明確提出积極安全有序發展核電,為“雙碳”目標下我國核能發展指明了方向。

截至2021年底,中國大陸共有在建和運行核電機組71台,其中併網運行機組53台,裝機容量為54646.95MWe(額定裝機容量)。隨着核電裝機容量的持續增加,與核電建設運行相關的放射物安全處理、乏燃料運輸等問題也成為核電行業、乃至國內各方關注的焦點。而且中國核電經過三十多年的發展,核電站退役相關事宜也開始被提上議事日程。

英國是全世界最早進行核電商業化的國家。1956年10月17日,英女王伊麗莎白二世親手啟動了科爾德霍爾核電站,該電站位於坎布里亞郡塞拉菲爾德村附近,是世界上最早的商業化規模運營的核電站。

在超過60年的核電發展歷史中,英國政府以及相關企業積累了大量放射物安全處理、乏燃料運輸、核電站退役方面的經驗。

面對中國核設施退役、廢物處理及運輸方面潛在的市場空間,中英兩國產業間的互補優勢,或許會成為雙方能源合作的全新增長點。

不斷增長的需求

自上世紀80年代末起,國內開始對絕大部分老舊核設施全面開展退役工作。由於涉及放射性物質的處置,核設施退役無疑是一個複雜的科學過程。中國目前退役治理活動主要針對早期老舊核設施、放化實驗室、研究堆等,目前尚無核電廠工程退役實踐。

2021年12月15日零時15分,中國大陸自主設計、建造、調試、運營的首座核電站——秦山核電站迎來安全發電30年的重要歷史時刻——初始設計壽命30年的秦山核電廠1號機組前期獲得延續運行許可后,正式開始延長服役,可再增20年。儘管秦山核電站順利延長服役,但核電站退役問題確實已需提上議事日程。

如果說核電站的退役是需要長遠規劃的事物,那麼放射性廢物處理和乏燃料運輸則是目前中國核電後端市場中更迫切需要提升的內容。

為實現放射性廢物最小化的管理要求,中國核電站放射性廢物處理在減少廢物源項、引進先進技術和集中處理模式等方面開展了大量的工程實踐與研究,取得了卓有成效的成果。但在放射性廢物處理方面也存在一些急需解決的問題,而且中國三代核電發展對廢物最小化提出了更高的要求。

在乏燃料循環處理方面,中國也在积極推進商用后處理廠工程,對放射性廢物的檢測、分類、處理、去污解控、智能化水平等均提出了更高的要求,且部分技術(如廢氣去除C-14技術、廢液除氚技術、蒸汽裂解等)在中國大陸尚無成熟工程應用。中國核電廠址在總體的廢物最小化綜合治理策略和代價利益分析方面還存在一定的提升空間。

乏燃料在核電站和后處理廠間的運輸是核燃料閉式循環體系的重要一環。隨着部分核電站乏燃料水池的逐漸滿容,將乏燃料外運進行離堆貯存或進一步后處理的需求日益突出。根據中國核電的建設運行情況及核電站服役壽命,在可預見的未來,中國大陸乏燃料運輸的需求量將會持續大規模增長。

2022年9月14日,國常會決定核准福建漳州二期和廣東廉江一期核電項目。這是繼今年4月國常會核准3個核電項目之後,年內第二次核准新的核電項目。

在“雙碳”目標、電力保供、新基建等多重因素聯合作用下,我國核電很可能會進入更快的發展軌道。而與之相對應的是,我們在核電站退役、放射性廢物處理、乏燃料運輸等方面技術經驗相對不足。

而作為一個核電全球最早商業化運營的國家,英國在核電後端市場方面的經驗可以為中國提供相關的借鑒。

經驗與機遇

英國最早的核電站退役發生在近20年前。建成於1956年,並於1960年開始發電的塞拉菲爾德核電站於2003年停止發電,之後便進入了退役和拆除程序。近年來,塞拉菲爾德核電站利用機器人拆卸、再處理、分類揀選和凈化廢物設備等各種手續,目前已取得了眾多寶貴的退役經驗。

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2022年8月,欣克利角B核電站正式關閉。在46年的運行生涯中,這家位於薩默塞特的核電站生產了311太瓦時的低碳電力。該核電站的設計運行壽命為25年,在達到設計時限后,核電站延長服役了21年。

英國在上述核電站退役中積累了的大量經驗,在核電後端市場擁有雄厚的實力。

事實上,核電在英國能源發展歷史和未來的能源戰略中都佔據着重要地位。2020年,英國政府發布《綠色工業革命10點計劃》,提出了3.85億英鎊的核電基金用於先進核技術。此外英國政府還將投資2.15億英鎊用於小型模塊化反應堆的建設和研發。英國政府希望撬動3億英鎊的私人機構投資,並承諾1.7億英鎊用於未來的模塊化反應堆建設。

2022年,英國最新的能源安全戰略中也提到要擴大核電規模,提出了2050年核電裝機增加3倍達到24GW的目標。核電在發電量中的比例也將從15%上升到25%。

支撐英國宏大核電目標的,是核電技術實力、國際合作及本土企業在核電後端市場中的豐富經驗。KUKA Systems UK Ltd有着超過15年的核電產業項目經驗,具備核電站退役等多種核電技術實力,例如核退役過程中核廢料的分類、處理、裝箱的解決方案,並且深度參与了欣克利角、布拉德韋爾、威爾法等多個英國核電項目。

除了KUKA這樣的國際知名企業,英國本土還有許多服務於核電行業的中小企業。它們深耕部分關鍵技術環節,在經過多年積累后,形成了強大的技術實力。

Innovative Physics(創新物理)成立於2002年,這個由17名高素質物理學家、數據分析師和工程師組成的團隊,在技術和創新產業擁有累計超過100年的研發經驗,與亞洲、歐洲、加拿大和美國的政府部門及商業領袖合作。

2013年,IPL受日本公司委託開始研發伽馬射線成像設備,讓人們能夠直觀的看到輻射,定位輻射,保證人員和設備安全。例如他們的放射性廢物自動分揀系統,使用3D成像LiDar技術、伽馬成像技術,並結合机械臂,對作業區四平方米範圍內的放射性廢物進行分揀分類。

LiDar技術精確地收集視野範圍內的所有距離信息,在系統中實現三維建模;伽馬成像技術,獲得放射性數據;並通過AI算法識別高中低級別放射性廢物,同時識別單一核素及混合核素的數量,以確定污染類型;該系統控制机械臂精確地抓取放射性廢物,並實現放射性廢物的實時自動分類。系統操作簡單,人為干預少,與手工分揀相比,大大降低了輻射暴露風險,提高了廢物分類效率。

BEP Surface Technologies公司的歷史可以追溯至1970年,這家最早從事研磨服務、鍍膜的企業,在技術創新和工藝進步的基礎上,逐漸掌握了核燃料安全封隔技術,成為核廢料處理領域的高精尖企業。

比BEP更年輕、僅有數十名員工的Createc則是將先進機器人、計算機成像、智能傳感器新技術應用到了核電後端市場當中。Createc幫助廢物管理專業人員及早了解他們的廢物庫存,以便他們能夠就回收、廢物流和存儲策略做出明智的決策。作為機器人專家,Createc還可以提供遠程檢查、表徵和廢物回收方面的支持。回收廢物后,ISO Sort技術可以自動將廢物分類並隔離到專用容器中。新技術的應用大大降低了核電後端市場的處理成本,並且大大提高了安全性,促進了行業發展。

而傳統的工程諮詢公司——例如EASL——也利用其在工程設計、諮詢等方面的經驗,提升核電後端市場的技術實力。為核電站提供更加全方位的服務。

不論是“小而美”的企業,還是大型公司,都在核電後端市場中有着豐富的經驗與技術積累。這些都會是未來中英核電領域合作的基石。更重要是的,中英雙方已經在在乏燃料運輸領域有着長達數十年的交流合作,合作內容涉及乏燃料運輸領域的各個方面。

早在1996年至1998年期間,中國中核清原公司和英國BNFL公司合作開展了“中國核運輸系統設計研究”。2014年,中國國家原子能機構、中核集團與英國能源與氣候變化部、國際核能服務公司(INS),在英國倫敦共同簽署了《關於加強民用核工業燃料循環全產業鏈合作的諒解備忘錄》。

此後兩年,中英雙方共同制定了《聯合工作計劃表》,並舉行了多次會議,就運輸體系建設持續深入交流。2017年,交通運輸部、中國鐵路總公司、中核集團等單位與多家英方企業就乏燃料公海鐵聯運體系建設工作進行交流研討。

中英雙方在核電技術、市場、經驗等方面有着無與倫比的互補性,在實現碳中和的道路上,核電對雙方都有着巨大意義。相信在不久的將來,中英兩國在核電領域的合作會結出更豐碩的成果。

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國家能源集團編製的水電行業首部智慧檢修專著正式發行

國家能源集團編製的水電行業首部智慧檢修專著正式發行

  • 2022-12-16
  • <!–

  • 304 次閱讀
  • –>

  • 來源:國家能源集團

近日,國家能源集團大渡河公司編製的水電行業首部智慧檢修專著——《水電站設備智慧檢修》由中國水利水電出版社正式刊印發行。該專著結合大渡河水電設備檢修實踐經驗,聚焦行業內智慧檢修的前沿技術與產業升級方向,圍繞技術難點與管理痛點,總結形成可借鑒的管理模式,為傳統行業深化数字化轉型提供了參考樣板。

 圖為國家能源集團大渡河公司生產指揮中心

近年來,國家能源集團大渡河公司堅持以創新發展為引領,以智慧企業建設深化傳統水電站設備檢修手段變革,推動“事後檢修”“計劃檢修”向“事前預知”“智慧檢修”轉變,實現各廠站經濟運維及發電效益最大化。該公司針對水電發電智慧檢修與管理髮展需求,結合大渡河流域水電站混流轉槳式、軸流轉槳式、燈泡貫流式等多種機組機型,深入開展安全智慧檢修與管理研究,以大渡河流域梯級電站智慧檢修管理應用實踐為例,彙編形成了智慧檢修系列成果案例,為傳統水電行業賦能升級。

該部專著編撰工作歷時2年,成書共計16萬餘字,內容涵蓋“智慧檢修建設的時代背景”“智慧檢修的理論探索”“智慧檢修的技術框架”“智慧檢修的管理模式”“大渡河流域水力發電智慧檢修的建設實踐”“智慧檢修的未來展望”等6個章節。在總結大渡河智慧檢修管理的基礎上,首次提出智慧檢修的內涵特徵、技術特性、管理模式等,揭示了数字化、網絡化、智能化發展趨勢下,水電站設備智慧檢修建設的必然性,提出了智慧檢修理論模型、生態架構以及實現“風險識別自動化、管理決策智能化、糾偏升級自主化”為核心的智慧檢修管理模式,是一部值得參考學習的水電站設備智慧檢修及管理科學技術書籍。

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國家能源集團潮光互補光伏發電項目入選浙江省綠色低碳典型案例

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  • 2022-12-16
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  • 303 次閱讀
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  • 來源:國家能源集團

近日,浙江省碳達峰碳中和工作領導小組辦公室發布2022年度綠色低碳轉型典型案例評選結果,國家能源集團龍源電力浙江溫嶺潮光互補型智能光伏電站項目入選綠色低碳轉型典型案例。

圖為國家能源集團浙江溫嶺100兆瓦潮光互補智能電站

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該電站總裝機容量100兆瓦,是全國首個也是目前唯一一個潮光互補智能光伏電站。潮光項目以潮汐電站為基礎,在面積約2000畝的庫區布置24個光伏發電單元,安裝18.5萬餘塊光伏板,開展立體式綜合開發,把太陽能高效轉化為綠色電能。該項目開創了光伏與潮汐完美協調發電的新能源綜合運用新模式,標志著我國在海洋能源綜合利用、新能源立體式開發建設等方面取得了新成效。
該電站在運行期20年內,年平均發電小時數1092小時,年發電量超1億度,可滿足約3萬戶城鎮居民一年的家庭用電需求,與相同發電量的火電相比,每年可節約標準煤31654噸,減少二氧化碳排放84479噸,為地方優化能源結構、綠色低碳發展作出积極貢獻。

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