廣西北海二期擴建項目獲核准

廣西北海二期擴建項目獲核准

  • 2022-11-29
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近日,廣西公司北海二期兩台1000兆瓦燃煤發電機組擴建項目獲得廣西壯族自治區發展和改革委員會核准批複。

圖為廣西北海電廠效果圖

該項目是廣西壯族自治區能源發展“十四五”規劃重點項目,採用國內技術領先的高參數、超超臨界、超凈燃煤發電技術,為電網提供大容量、穩定、快速的調峰響應。同時,充分利用海邊電廠優勢,使用高效海水脫硫,實現廢水零排放,煙塵、二氧化硫、氮氧化物排放濃度優於燃機排放標準。

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北海二期擴建項目投資69億元,計劃2023年開工,2025年投運。項目建成后,將有效滿足廣西“十四五”及中長期負荷增長需要,有助於鞏固集團公司煤電路港航油一體化、產運銷一條龍核心競爭力,為廣西能源安全、西部陸海新通道建設、北部灣經濟社會發展提供重要的支持和保障。


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獲中國電力發展促進會科學技術獎

獲中國電力發展促進會科學技術獎

  • 2022-11-29
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近日,中國電力發展促進會公布了首屆中國電力發展促進會科學技術獎獲獎名單,由龍源中能公司申報的《風電場網絡安全防護策略關鍵技術研究》科研成果榮獲技術類三等獎。

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此項科研成果全面分析風電場工控系統安全防護現狀與需求,研究了風電場工控系統架構與內部通信特點,並結合等保2.0“縱深防禦、精準防護、聯防聯控”的思想,提出了風電場適度安全防護策略,研發出了基於風電場網絡特徵統計模型的異常入侵檢測技術,並基於工控安防實驗室的搭建與攻防演練,構建了一套符合我國風電場實際的立體綜合防護方案,解決了新能源行業內風電場工控系統內設備策略配置不合理、病毒查殺留死角、系統易於遭受非法入侵與攻擊等諸多安全問題,保障了風電場及區域電網的安全穩定運行。
  目前,該成果已轉化為學術論文9篇,專利10項、軟件著作權3項。相關成果有助於提升風電行業工控網絡安全防護水平,對等保2.0標準體系下的風電場電力監控系統網絡安全防護建設具有重要的借鑒和指導作用。


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值得關注的菲律賓核電

值得關注的菲律賓核電

  • 2022-11-30
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  • 來源:能源雜誌

2022年5月25日,菲律賓第10任總統費迪南德·埃曼努爾·埃德拉林·馬科斯(老馬科斯)的兒子——費迪南德·羅慕爾德茲·馬科斯(小馬科斯)當選為菲律賓第17任總統,同期,菲律賓第16任總統羅德里戈·杜特爾特(杜特爾特)女兒——莎拉·杜特爾特·卡皮奧當選為副總統。

隨着新政府的上台,菲律賓官方宣布將探索建造核電站,以降低國家電力成本並提高能源供應。其中包括重啟已廢棄近40年的巴丹核電站,以及新建其他堆型的核電機組,一時間吸引了全球多個核電出口國的關注。

核能發展概況——核能研究

菲律賓是東盟國家中核工業發展較早的國家,早在1958年,菲律賓就成立了菲律賓原子能委員會,即今天的菲律賓核能研究機構, 同年,菲律賓成為國際原子能機構(IAEA)的成員國。

上世紀60年代初,美國總統埃森豪威爾提出“和平利用原子能”的計劃,並向菲律賓等多個東南亞國家出口了核研究堆。此後,菲律賓開始利用該研究堆進行原子能研究,正式走上了核工業發展的道路。然而1988年, 由於技術和行政等一系列問題,菲律賓關閉了國內唯一的核研究堆。

2022年6月,歷經近8年的時間,在IAEA的幫助下,菲律賓核能研究機構重新建立了一個新的零功率配置的亞臨界反應堆,主要用於培訓、教育和研究的目的,該反應堆預計將在2023年全面投入使用。

核能發展概況——巴丹核電站

談及菲律賓核能的發展歷程,就不得不提到菲律賓巴丹核電站。上世紀70年代,伴隨全球石油危機的爆發,為確保國家能源安全,時任菲律賓總統的老馬科斯在1973年宣布在本國建造一座核電站。

在政府的大力支持和推動下,1976年,菲律賓與美國簽署核電項目合同,採用美國西屋電氣公司621兆瓦的兩迴路壓水堆技術,在距離菲律賓首都馬尼拉以西97公里的巴丹半島上建造。該核電站於1977年破土動工,並於1984年完成熱態實驗,同期核燃料也運達現場。

在當時,巴丹核電站絕對是世界上最先進的核電站之一,也是東南亞第一座核電站。然而,由於接連受到美國三哩島、前蘇聯切爾諾貝利核事故的影響,菲律賓民眾對巴丹核電站的安全表示擔憂;此外,巴丹核電站還涉及到菲律賓國內財政問題。最終,多方面原因導致這座總投入達23億美元,雖然順利完工但卻從未運行的核電站於1986年被迫關閉。

進入21世紀以來, 菲律賓一直表示要积極發展核能,在2008年的國家能源計劃中曾提到:預計2025年實現600兆瓦核電裝機,並在2034年達到2400兆瓦的核電總裝機容量。

對於巴丹核電站,菲律賓政府多次提出重啟以解決電力需求。IAEA、韓國和俄羅斯等都曾對巴丹核電站重啟的經濟性與安全性問題進行評估並提供過諮詢建議,但截至目前暫無明確的後續計劃。

核能發展概況——核能近況

2016年,杜特爾特總統上任以後一直积極的推進核電發展。2016年10月,菲律賓能源部根據IAEA發布的《國家核電基礎設施發展里程碑》(IAEA核電系列NO.NG-G-3.1),成立了一個核能項目實施組織(NEPIO),以評估核能作為長期能源選擇的可行性。

在菲律賓2018-2040能源計劃中,菲律賓能源部展示了其核電項目路線圖,計劃最早將於2027年投運首個核電站。

2018年12月,應菲律賓政府的要求,IAEA專家小組對菲律賓核電計劃的基礎設施發展狀況進行了審查(INIR),並於2019年10月向菲律賓能源部提交了INIR第一階段的報告。IAEA專家小組表示:菲律賓國會正在審議關於核安全、核保障和核安保措施的立法草案,以及設立一個獨立的核監管機構。同時建議菲律賓在推進核能的準備工作中納入更廣泛的利益相關者。

2020年7月,杜特爾特總統簽署了第116號行政命令,該命令成立了核能計劃機構間委員會(NEP-IAC),重點對菲律賓核能計劃的國家立場進行研究。

2021年7月,菲律賓能源部宣布已經確定了15個建設核電站的潛在廠址。

2022年2月,為了幫助菲律賓逐步淘汰早期的燃煤電廠,杜特爾特總統簽署了第164號行政命令,該命令授權能源部制定和實施核能計劃。並要求NEP-IAC“就巴丹核電站的使用和可行性,以及建立其他核能利用設施提出建議”。

2022年8月9日,菲律賓國會成立了核能特別委員會,負責處理與核能的生產、利用和保護有關的政策和項目,為在小馬科斯總統任期內爭取核電項目落地鋪路。

主要國際關注

韓國

由於韓國新古里核電站的核電技術堆型和巴丹核電站為同一型號,並且差不多在上世紀同一時期完工。因此韓國對菲律賓的巴丹核電站重啟極為關注,早在2008年11月,菲律賓國家電力公司與韓國電力公司就簽署了合作諒解備忘錄,积極對巴丹核電站重啟開展可行性研究。後續十多年裡,菲韓兩國在核能領域保持緊密交流。此外,韓國還积極推介其百萬千萬級的核電機組和100兆瓦的SMART小堆技術。

俄羅斯

2017年5月,菲律賓能源部與俄羅斯國家原子能公司簽署了核能合作協議。2017年11月,雙方又簽署了另一份協議,制定了為期五年的討論計劃:兩國將在國家能源政策開發和菲律賓核能項目實施的核基礎設施研究領域上開展合作。2019年10月,菲律賓能源部與俄羅斯國家原子能公司簽署進一步協議,以評估建設陸上或浮動小堆的可行性。據菲律賓能源部提到,俄羅斯也向其提供了菲律賓巴丹核電項目重啟的方案。

美國

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作為傳統核電強國,在巴丹核電項目以後,美國對菲律賓的核電項目關注並不多,但2022年3月10日,美國和菲律賓簽署《民用核能戰略合作諒解備忘錄》,表示未來美國將幫助菲律賓重啟核電發展。

中國

自2020年11月以來,伴隨中國華龍一號海內外首堆示範工程的相繼併網並進入批量化建設階段,中國創造的全球三代核電首堆建設的工程建造業績舉世矚目,吸引了菲律賓眾多核能專業人士的眼球。

當前,中菲兩國為全面戰略合作關係。近年來,中菲關係不斷鞏固提升,中國已成為菲律賓最大貿易夥伴、第二大出口市場和主要外資來源地,中國核能企業也在持續跟進菲律賓核能市場,並應邀與菲律賓眾多核能利益相關者進行不斷深化交流合作。

此外,法國、日本和加拿大等也都對菲律賓核電市場保持關注。

未來菲律賓核電的關注點

根據菲律賓能源部最新發布的《菲律賓能源計劃:2022-2040》,菲律賓的電力峰值需求預計將從2020年的15,282兆瓦增長到2040年的54,655兆瓦,比2020年增加約四倍。為滿足電力需要,總裝機容量預計也將由2020年的26200兆瓦增加到2040年的95700兆瓦。展望未來,菲律賓的能源電力發展值得期待。

受新冠疫情以及俄烏戰爭帶來的全球能源危機影響,油氣和煤炭的價格一路上漲。菲律賓化石能源相對匱乏,主要特點是“缺油、少煤、貧氣”,大部分依靠進口。雖然擁有較為豐富的風力、地熱和光照資源,但都屬於間歇性可再生能源,穩定性上不具有優勢,無法成為基荷能源。

伴隨不斷增長的電力需求,要想減輕對進口石油和燃煤的依賴,菲律賓必須找到新的能源來解決。雖然核電站建設成本較高,但發電成本低,且全天候發電,每年只需要少量的鈾來運行,並且目前全球鈾資源還較為豐富。因此,作為清潔、安全、高效和可靠的核電絕對是不可或缺的選擇之一。然而,未來菲律賓核電的發展,還有以下幾個問題需要關注:

核電政策什麼時間能夠真正落地?

儘管當前菲律賓政府發展核能的態度非常积極,但截至目前,菲律賓能源部尚未出台最新的核能發展規劃,沒有制定清晰、可行的核電發展路線圖,也未成立正式的核電業主公司,甚至還沒有獨立的核能監管機構,未建立職責清晰的核能法案,更不用說就具體的核電技術選型和項目落地等。

與此同時,菲律賓眾多的核能利益相關者對核電發展態度並不一致,有相關方建議應該優先發展風電和光伏等新能源,畢竟核電項目開發和建設周期長,前期投資巨大;甚至有不少反對的聲音,因為菲律賓位於世界上地震最活躍的地區之一——環太平洋火山地震帶,考慮民眾對核電站安全的擔憂,特別是全球歷史上幾次重大核事故留下的陰影,還有未來對核電站產生的核廢料處理等一系列問題。

一個國家核電項目的落地與政治環境、國家財政、工業實力、地質條件和核能人才儲備等密不可分,正如IAEA提供給菲律賓的INIR評估報告中所言,菲律賓政府目前還有很多核能相關的基礎設施工作需要去準備。考慮核電項目利益相關者眾多,政治因素影響大,完成這些基礎設施工作的時間暫時只能是一個問號,核電政策的真正落地時間需要持續關注。

核電重啟還是新建?

如果說核電項目的落地時間需要國家政策層面規劃和推動的話,那麼究竟是重啟巴丹核電站?還是在巴丹核電站旁邊或其他廠址新建呢?菲律賓國內核能利益相關者對這個問題也沒有達成一致。

根據2019年的一份公眾認知調查,菲律賓79%的公民贊成政府修復現有巴丹核電站,65%贊成建造新的核電站。支持修復現有核電站的主要理由是目前在韓國、斯洛文尼亞和巴西都有同類型的在運參考電站,並且IAEA及多個國家的核能專家團隊都對巴丹核電站的重啟給予了“可行”的結論,完全放棄已建成的巴丹核電站將給國家造成巨大的資源浪費。

反對修複核電站的主要原因是巴丹核電站已經建成快40年,期間還經歷了多次地震和火山等自然災難,雖然外表看起來沒有實質性的損壞,但無法讓每一個菲律賓民眾都感覺到安全。

然而新建核電機組也並非易事,菲律賓近幾年經濟形勢一般,新建核電項目的成本在幾十億美金不等,對菲律賓國家財政是不小的數目。究竟是重啟還是新建,的確是個值得關注的問題。

核電大堆還是小堆?

根據菲律賓各類媒體對發展核電的報道,還有一個值得關注的問題就是到底是優先發展核電大型堆還是小型堆?

根據IAEA的定義,目前全球大多數在運的核電站都屬於發電功率在300兆瓦以上的中型堆和大型堆。尤其是2011年日本福島核事故以來已經陸續建成的第三代核電技術,發電功率幾乎都在1000兆瓦以上。

與中型和大型堆相比,全球大部分新型小型模塊化反應堆(Small Modular Reactors,SMR)的系統設計更為安全,模塊化建設程度更高,可以有效的縮短建造周期、減少土建等成本。然而,當前全球大部分新型SMR項目仍在研究或建設中,還缺少長期運行的經濟性參考數據,難以衡量其實際的性價比。

因此,當前百萬千萬級別的大堆核電技術在實踐應用方面更加成熟可靠的。不過,儘管新型SMR項目的建立和大批量推廣還需要幾年甚至數十年的時間,但IAEA和全球多個國家的政府和企業仍在积極推動更小型、更經濟實用的新型SMR核電技術落地。

據報道,在菲律賓新政府考慮將核電納入國家的能源組合時,有菲律賓核能專家就在推動採用新型SMR技術,而不僅是翻新和重啟已關閉的巴丹核電站。隨着核能行業的發展和技術的進步,未來菲律賓是大型堆先行落地,還是小型堆優先?抑或同時推進大型堆和小型堆,值得我們進一步關注。

總體而言,作為東南亞第一個建成核電站的國家,菲律賓擁有較豐富的研究堆運維經驗和較強的技術研究能力,並且在IAEA幫助下開展了核電基礎設施評估工作,具有核電發展的技術支撐條件。隨着未來傳統石化能源的枯竭和電力需求的日益增長,以及降低碳排放和確保穩定的電力供應,菲律賓核電值得我們長期的關注。

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通威太陽能眉山基地三期高效晶硅電池項目第一片電池片順利下線

通威太陽能眉山基地三期高效晶硅電池項目第一片電池片順利下線

  • 2022-11-30
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  • 來源:通威

11月29日,通威太陽能眉山基地三期高效晶硅電池車間迎來激動人心的時刻,在一片歡呼聲和一陣陣掌聲中,眉山基地三期高效晶硅項目首片電池片順利下線。通威太陽能眉山基地總經理助理姚騫攜各部門負責人共同見證!

在當前全國嚴峻的新冠疫情形勢下,通威太陽能眉山基地三期高效晶硅電池項目建設工作有序開展,從設備進場到設備調試和安裝,再到首片下線僅用9天時間,再次刷新紀錄,彰顯通威速度、眉山速度!在各種困難和問題面前,真正做到不找理由、同心協力、攻克一個又一個難關和“不可能”,順利完成各項設備調試進度,在通威太陽能全體員工努力下,實現了通威太陽能眉山基地三期高效晶硅電池項目第一片電池片順利下線。

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SNEC第十六屆(2022)國際太陽能光伏與智慧能源(上海)大會暨展覽會 延期舉辦通知

SNEC第十六屆(2022)國際太陽能光伏與智慧能源(上海)大會暨展覽會 延期舉辦通知

  • 2022-11-30
  • <!–

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  • 來源:能源雜誌

SNEC第十六屆(2022)國際太陽能光伏與智慧能源(上海)大會暨展覽會

延期舉辦通知

 

尊敬的參展商、合作單位及各界觀眾:

鑒於近期國內新冠疫情仍呈點多、面廣、頻發的態勢,防控形勢依然嚴峻複雜,為积極配合有關防疫政策,切實保障參展參會人員的安全與健康,確保良好的參展、参觀效果,在認真聽取各方意見和審慎考慮后,組委會研究決定:原定於2022年12月27-29日在上海新國際博覽中心舉辦的“SNEC第十六屆(2022)國際太陽能光伏與智慧能源(上海)大會暨展覽會”,和同期舉辦的“SNEC第七屆(2022)國際儲能技術和裝備及應用(上海)大會暨展覽會”與“SNEC第五屆(2022)國際氫能與燃料電池技術和裝備及應用(上海)大會暨展覽會”均延期舉辦。

延期安排:

1.   “SNEC第十六屆(2022)國際太陽能光伏與智慧能源(上海)大會暨展覽會” 延期至2023年5月24-26日舉辦,舉辦地點:上海新國際博覽中心(上海市浦東新區龍陽路2345號);

2.   “SNEC第七屆(2022)國際儲能技術和裝備及應用(上海)大會暨展覽會”與“SNEC第五屆(2022)國際氫能與燃料電池技術和裝備及應用(上海)大會暨展覽會”,延期至2023年10月19-21日舉辦,舉辦地點:國家會展中心(上海)(上海市崧澤大道333號)。

在碳達峰、碳中和願景下,作為推動能源發展變革的主力軍,光伏、儲能、氫能擔當重任,三個大會暨展覽必將對行業起到重大推動作用。我們在成功舉辦了十五屆國際太陽能光伏與智慧能源(上海)大會暨展覽會(簡稱“光伏兩會”)的基礎上,將一如既往地辦好第十六屆光伏兩會,亮出新高度。在建設新一代電力系統中,大規模新型儲能、氫能等技術不斷取得新進展,光伏、儲能、氫能系統的聯合應用已經成為新能源產業發展的重要方向。為积極響應國家能源規劃的發展要求,SNEC組委會將於2023年10月19-21在國家會展中心(上海)隆重推出規模化、專業化的儲能與氫能展會,重點聚焦儲、氫產業的品牌企業,旨在探討從“綠電”到“綠氫”的技術突破和商業化發展可行性路線,為“政、產、學、研、金”各界創造國際化、專業化的合作與交流機會,推進風、光、儲、氫產業融合與協同發展,希望得到行業各界大力支持,共創輝煌。

再次衷心感謝各位參展商、專業觀眾與合作夥伴對SNEC展會的關注、信賴和支持。因疫情導致展會延期給大家造成不便深表歉意!作為行業大展,組委會仍肩負着推動行業發展的重任與期許。後續組委會將密切關注疫情發展態勢,竭力做好展會宣傳推廣和籌備組織工作,為廣大參展商和買家帶來更優質的參展體驗,創造更多商機。

在疫情防控的關鍵時刻,感謝大家的理解和支持,期待早日與您相聚上海,共襄安全、精彩、富有成效的行業盛會!

SNEC組委會

2022年11月18日

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配合環保署政策 基市鼓勵民眾利用循環杯

今年7月起,基隆市環保局配合環保署政策,推動民眾自帶環保杯可獲折扣優惠,得到不少民眾的好評。(基隆市環保局提供/張志康基隆傳真)

自12月起,台北市推動禁用塑膠杯政策,引起許多民眾的議論。基隆市環保局副局長郭憲平表示,基隆市自今年6月城博會期間,便推動循環杯政策,並將於明年起,陸續在基隆市的商場及循環站設置據點,推廣政策。

郭憲平指出,今年6月基隆市舉辦城市博覽會時,基隆市環保局便在各大展區設置「環保餐具租賃服務站」,提供環保餐具免費租借,並且進行環保教育宣導,鼓勵民眾自備餐具,減少垃圾產生,降低對環境的危害。

郭憲平表示,目前基隆市環保局依循環保署的相關政策,推動民眾自帶杯具的相關政策。並透過推行循環杯及租賃環保餐具等方式,可以有效的讓沒有隨身攜帶環保杯的民眾,也能夠透過租借的方式,鼓勵民眾多利用環保餐具、杯具。

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以今年6月城博會期間來看,民眾對於循環杯這種方式,接受程度還不算高,再加上還有回收、清洗等步驟,還需要一段時間的推動,才能夠讓民眾逐漸接受。郭憲平指出,就像先前環保署推動購物垃圾袋收費一樣,民眾要將其內化為消費習慣,仍需要時間培養與政策的配合。

7月起,為減少塑膠一次用飲料杯的使用,基市環保局配合環保署,推動民眾自帶環保杯,在連鎖便利商店、連鎖速食店、連鎖超級市場及連鎖飲料店等四大連鎖業者消費,便可獲現金5元以上折抵回饋,已經獲得不少民眾的肯定。

郭憲平表示,基隆市環保局預計將在明年陸續在市內的商場與循環站推動環保循環杯的出借及回收站,進一步推動民眾養成自備環保杯或使用循環杯的消費習慣,以達到減少廢棄物產生,並打造減塑生活的目的。

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來源鏈接:https://www.chinatimes.com/realtimenews/20221130003573-260405

紡纖廠穩營運 拚環保產品

終端需求降溫,化纖產業景氣明年看保守,比傳統原生產品價格高30%的環保回收紡纖產品,可望成為紡纖廠穩定營運成長的利器;遠東新(1402)環保產品占比將提升至3成,有望挹注營收、獲利維持成長。

新纖(1409)泰國廠R-PET新產能挹注,明年上半年營運可穩增長。力麗(1444)的可回收聚酯產品,已成為今年獲利主要來源,明年出貨比例提升,預期可彌補化纖訂單流失的部分。

針對通膨對紡纖產業造成的壓力,遠東新指出,以目前來看,部分化纖產品的訂單確實已降緩。

在全球節能減碳、追求碳中和下,品牌客戶對於綠色產品需求穩定增長,遠東新表示,今年環保回收產品占化纖營收比重達2成,集團持續增加綠色紡品產能,明年要增加到3成。

另遠東新在今年世足賽推出的「海洋回收紗」,搭載強力抗爆織造技術所生產的「環保抗爆球衣」,遠東新指出,世足賽商機已開始發酵,買氣逐漸湧現,預期可望對集團在景氣調整期帶來不小的業績。

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新纖表示,近來回收聚酯(R-PET)市況良好,持續供不應求,新纖泰國廠新產線將於9月底完工,預計年底前正式量產,年產能21萬噸,將成為明年營運成長動能之一。

力麗的環保聚酯纖維自2019年起已供貨給蘋果,應用範圍包括Home Pod智慧音箱最外層3D網布、Apple Watch表帶等,今年蘋果推出的手機掛繩,也是力麗所供應。

力麗表示,環保聚酯纖維等這類產品出貨量雖不大、但穩定,且毛利率表現佳,以今年前三季來看,3C類產品獲利已占本業獲利約一半。

持續看好環保聚酯纖維在電子業的應用,力麗表示,3C產品銷貨穩定,且價格、毛利率更優於一般產品,成為支撐今年下半年獲利的動能,明年3C產品出貨目標將可成長3成。

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來源鏈接:https://www.chinatimes.com/newspapers/20221130000250-260206

集盛舒芙蕾環保紗線 國際客戶青睞

台灣紡織加工絲龍頭集盛實業,日前參加美國波特蘭功能性紡織品專業展,憑藉獨家研發的機械彈環保Soufflex舒芙蕾紗線,以優異的手感和彈性驚喜機能吸引與會者的目光,Soufflex舒芙蕾也獲得許多品牌客戶的採用,預計Soufflex舒芙蕾今年第四季的訂單將比去年同期成長逾4倍。

集盛專案經理侯盛元表示,美國波特蘭功能性紡織品專業展今年10月底開幕,是美國唯一專業機能性紡織品展,各國紡織業者慕名參加,有許多戶外運動功能性領先品牌甚至將總部設在波特蘭,或是在當地設有研發團隊。

集盛的機能性產品深受客戶喜愛,常成為國際品牌客戶指定的供應商,此次參加波特蘭功能性紡織品專業展對集盛有加分的效益,特別是疫情解封後,參展的人氣相當熱絡,預估訂單有顯著的增長。疫情後,參展的客戶更迫切地在市場上尋找新產品和新材料,而集盛去年推出的機械彈環保Soufflex舒芙蕾的獨特性,更成為品牌客戶的注目,為集盛帶來不少的新客戶和新訂單。

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侯盛元表示,Soufflex舒芙蕾環保紗線除了現有的聚酯材質之外,今年又推出尼龍6和尼龍66的產品,其手感更令品牌客戶驚豔,未來的應用可期。

集盛總經理蘇百煌說,Soufflex舒芙蕾環保紗線採用機械彈工法,能在製程中創造富有柔韌的紗性和優異的彈性,尤其是Soufflex 2.0尼龍66的手感不僅密實,更具有優異的耐磨性,經過國際標準ASTM 4964的測試顯示,尼龍66的經向瞬間回復力更勝於尼龍6,也有利品牌客戶發展更高端的產品,未來也將成為集盛業績成長的主要動力來源之一。

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來源鏈接:https://www.chinatimes.com/newspapers/20221130000209-260210

中華汽車榮獲第四屆國家企業環保獎,楊梅廠、新竹廠雙廠區、雙認證

為鼓勵企業推動 ESG,共同邁向環境永續,國家最高環保榮譽「第四屆國家企業環保獎」15 日舉辦頒獎典禮,中華汽車新竹廠榮獲「第四屆國家企業環保獎-銀獎」肯定,這也是 2020 年楊梅廠獲頒「第二屆國家企業環保獎」殊榮後再次獲獎,雙廠區、雙認證,雙重肯定中華汽車為臺灣最環保的汽車製造廠。

臺灣近年來積極推動「2050 淨零轉型」,為落實 ESG 永續發展,中華汽車率先承諾「2050 淨零碳排」,擬訂「綠色製造」、「綠色採購」、「綠色產品」及「環保活動推動」四大主軸,逐步於廠區建置再生能源,並導入「智慧化能源管理系統」將能源有效運用。透過「電動商用車與多元載具自主研發」及「多元品牌事業發展」主軸,進行新能源車策略轉型,朝向國內新能源車標竿企業邁向。對外積極打造 ESG 生態圈,不僅帶領臺灣汽車供應鏈發展,更以責任投資持續購買綠色債券,用行動支持綠色永續發展。

廣  告

再生能源建置低碳生產推進, 2027 年新竹廠可望 100%綠電生產

氣候變遷日益加遽,中華汽車在能源管理上,結合智慧工廠導入「智慧化能源管理系統」,以科學、數據化方式監控分析能源使用率,提升經濟效益。為逐步落實「凈零碳排」,新竹廠陸續完成太陽能發電三期建置,發電能力達 2,000KW,綠電生產使用率達 117.4 萬度/年,佔所有用電比率 37%,新竹廠未來將持續擴充再生能源發電設施,預計 2027 年可望達成 100%綠電、零碳排生產。

中華汽車強調,不僅節電,新竹廠也推動節水,從「模具外部冷卻用水」、「切削液用水」、「壓鑄毛胚冷卻用水」、「廠區廢水」四大方向進行低減推動,以 2020 年為基期,新竹廠水低減比率為 36.47%,約低減用水達 5,086 噸/年。此外,也利用廠房屋頂收集雨水,將雨水循環供生態池及綠色植栽牆使用,在員工細心照料下,生態池培育出羅漢魚、條紋二鬚鲃、水蓑衣等臺灣原生種,而透過植栽牆栽種無農藥蔬果為同仁加菜。

新竹廠綠色環保集點活動參與率 100% 用行動支持環境永續。

eMoving 電動機車、菱利電動商用車降低運輸碳排放量

因應政府淨零碳排路徑規劃,2040 年臺灣需達成電動車/電動機車市售比 100%之目標,中華汽車表示,在新能源車發展上,除跨足電動機車,推出 eMoving 推動離島低碳運輸外,也以電動商用車為發展重心,先後推出菱利電動商用車及中華堅兵 P350 Hybrid 車款,滿足企業及公部門低碳運輸的需求,藉由綠色運具有效降低交通所產生的碳排量。中華汽車積極布局導入新能源車款,亦致力生產節能環保之汽車,獲得節能、環保認證車型共有 7 款,2021 年銷售環保標章車輛 35,195 臺,約占總銷售量 66.4%,生產節能標章車輛 32,898 臺,約占總銷售量 62%。

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新竹廠率先推動柴油交貨車自主管理標章認證降低柴油車排煙污染。

綠色採購帶動綠色供應鏈,新竹廠綠色採購金額達 2.64 億元

為提升臺灣當地供應商的生產稼動及獲利,中華汽車透過持續推動零件國產化,以落實在地採購政策,2021 年臺灣當地採購金額比例為 76%,其中環保標章車型之零件採購占比為 55%,新竹廠去年綠色採購金額更高達 2.64 億元。「自己做不夠, 還要號召協力廠一起來減碳!」透過「中華汽車協力會」積極串連 115 家協力廠共同減碳,多年來免費提供節能輔導,2021 年協力廠節能效益達 203 萬度電,減少 CO2e 排放約 1,019 噸,有效降低製程中溫室氣體排放量。

唯一業界七項 ISO 認證,溫室氣體盤查碳排放量下降至 2.08 萬噸

為使產品與服務符合國際標準,中華汽車業界唯一,先後取得環境及品質相關七大 ISO 認證,導入標準化管理以綠色製程完善產品生命週期中的每一個環節。而在落實環保永續政策上,中華汽車自 2018 年起自主進行溫室氣體碳盤查與認證,每年擬訂減碳目標與措施,2021 年透過外部認證,碳排放量已由 2.3 萬噸下降至 2.08 萬噸。在碳足跡管理上,新竹廠率先推動「柴油交貨車自主管理標章認證」降低柴油車排煙污染,針對新竹廠區內 104 臺交貨車進行申報檢驗,目前已有 45 臺(約 43%)交貨車取得標章,致力以綠色生產邁向凈零碳排的未來。

中華汽車推出菱利電動商用車及中華堅兵 P350 Hybrid 車款 滿足企業及公部門低碳運輸的需求。

Bob將講解新世代RX車系,網友提問大調查

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關於Lexus新世代RX,網友有甚麼想要Bob特別講解的嗎?

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新北稽查員實地演訓 結合VR虛擬實境練兵

新北稽查員實地演訓情境模擬─非法棄置廢棄物稽查。(新北市環保局提供)

為強力打擊環保犯罪,新北市府近年結合檢、警、環力量,並成立環境稽查重案組,突破以往單點打擊模式,透過跨單位合作,串連各方線索破獲多起集團式犯罪,瓦解非法棄置產業鏈。新北市環保局全國首創的稽查員實地演訓,今年更升級訓練課程,結合科技執法工具、輔以VR虛擬實境,提升人員稽查臨場反應及蒐證技巧,強化新北環境守護力。

環保局表示,民眾對於生活環境品質的要求日益提高,環保稽查人員是守護環境品質不可或缺的重要角色。各種環境公害事件,如國土污染、非法棄置廢棄物、近鄰噪音、空氣異味等,均須透過稽查人員查察處置,以遏止污染蔓延。而面對複雜多變的公害陳情案件,稽查人員除須具備專業環保知能、完善科技設備外,臨場應變及蒐證能力亦不可或缺。

環保局自去年即全國首創稽查實地演訓,透過實際情節演練提升稽查人員稽查能力,今年更結合VR虛擬實境技術,以360度環景攝影機全程錄製訓練情境影片,在後疫情時代,讓同仁隨時可藉由Google Cardboard 臨場體驗,於短時間內完成多種情境訓練,升級稽查技能。

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環保局說明,稽查實地演訓模擬各式真實稽查情境,如「黑蝙蝠專案攔查」,即模擬載運廢棄物或剩餘土石方攔查作業,過程中訓練稽查人員熟知各車輛應符合之廢棄物清理法規,以及駕駛應出示之證明文件,並訓練人員遇不同類型違規車輛時的應變作法;亦有模擬「非法棄置廢棄物稽查」情境,使稽查人員學習遭遇未知廢棄物時,應如何善用科學儀器以避免自身受到危害,及相關應變作為;再如「扣車作業執行」情境,過程模擬取締違法棄置廢棄物者,透過實際演練讓人員熟悉蒐證及扣留非法車輛等程序。

除模擬真實稽查情境外,演練課程更運用實際案例說明,導入5W1H分析法(When何時、Where何處、What何事、Who何人、Why何因、How何法),訓練稽查人員快速將龐雜案件資料轉化成有效線索,建立案件框架,提高破案效率。

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