月份: 2022 年 11 月

由專家帶領濕地種子營學員進行紅樹林生態調查。（圖／營建署提供）

記者陳愛金 / 台北報導

內政部營建署與國際濕地保育組織「國際濕地科學家學會(Society of Wetland Scientists,SWS)」、國內簽定濕地保育部會合作協議六大部會，辦理的「2022濕地科研講座暨第四屆臺灣濕地種子營」，從10月28日至11月4日已完成北部及南部共4場次的「濕地科研講座」及「濕地種子學員培訓工作坊」，活動已圓滿落幕，相關活動陸續登載於「國家重要濕地保育計畫網站」(網址)，讓更多人知道濕地所扮演的重要性，同時也促進國際間濕地議題的相互交流。

營建署指出，濕地保育國際交流活動已邁入第12年里程碑，今年特邀請「濕地專業訓練課程認證委員會(SWSPCP)」 Richard Chinn教授會同韓國拉姆薩東亞中心徐昇吾執行主任，就「紅樹林經營管理與氣候變遷議題」進行跨國線上研討與交流，並將濕地對氣候變遷的重要性，透過講座傳遞給社會大眾了解。

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濕地種子營學員於關渡自然公園進行樣本檢。（圖／營建署提供）

此外，在濕地種子營部分，由清華大學分析與環境科學研究所楊樹森教授、臺灣師範大學陳正達教授、中興大學生命科學系林幸助教授、成功大學水利及海洋工程學系王筱雯教授等學者，共同攜手合作，培植18位濕地種子學員，後續將可為臺灣濕地科學研究注入新血。

營建署最後表示，南北場講座共計有175人參與，透過主題式、聚焦式的科學技術探討、實務操作與分組發表，提供參與民眾對濕地經營管理與再利用的理解與反思，有助於臺灣濕地經營管理對策與實務工作推動。

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來源鏈接：https://www.thehubnews.net/archives/159670

《圖說》市議員吳敏濟邀請環保局長陳宏益到外埔紅龍果產銷班，向農民推廣使用沼渣有機肥。

【民眾網諸葛志一臺中報導】台中市外埔綠能園區生廚餘發電後會有大量沼渣、沼液，無法去化堆積如山，市議員吳敏濟建議進行研發將其製成有機肥，歷經數年研發成功並取得農委會認證。吳敏濟23日邀請環保局長陳宏益到外埔紅龍果產銷班舉行說明會，並向農民推廣使用，包括紅龍果、葡萄及有機米產銷班班長及與會農友都很讚賞，並達成「免費試用，合作推廣」協議。

陳宏益表示，吳敏濟議員建議將沼渣發酵製成有機肥料，取名「就是肥」，已經中興大學肥料試驗，有機質高達85％，還含有全氮2.9％、全磷酐1.8％、全氧化鉀1.4％及其它8種微量元素。

陳宏益現場說明施肥比指出，如果是水稻類，建議每分地150-250公斤，瓜果類則是每分地350-500公斤，可撒施或鬆土混合均勻。他希望透過產銷班農會推廣「就是肥」的優點及適用作物，免費給合作推廣的產銷班及農友使用，環保局下一步將研究沼液製為液態肥料的可能性。

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外埔紅龍果達人也是神農獎得主范振清表示，有機肥能增加土壤透氣性和保水保肥功能，及增強耐酸鹼能力，但烏俄戰爭後肥料價格大漲，影響農民生產成本，感謝吳敏濟議員爭取讓農民免費使用有機肥料，減輕農民的負擔。樹生酒莊老闆洪吉貝也說，「就是肥」除了果實會更飽滿外，甜度也可增加到18度，是非常好的有機肥。

吳敏濟表示，把生廚餘發電出來原本大家視為頭痛的廢棄物沼渣及沼液，經發酵製成有機肥，不但可去化堆積如山的沼渣，也可提供農友作物施肥，大大降低生產成本有可增加農作物產量，這是循環經濟非常成功的例子，希望各縣市環保局也可仿效將回收的廚餘製成有機肥，多多幫助辛苦的農民。

《圖說》市議員吳敏濟邀請環保局長陳宏益到外埔紅龍果產銷班，向農民推廣使用沼渣有機肥。

來源鏈接：https://www.mypeoplevol.com/Article/23533

【民眾網方健龍綜合報導】工研院攜手屏東縣枋寮地區農會共同舉辦「2022兒童夏令科學營」，以綠能科技大進擊為主題，邀請屏東縣28位弱勢家庭學童，透過創意實作方式捕捉二氧化碳，了解溫室氣體對地球的影響，以及用日常可得的材料製作波浪發電機，從而認識最夯的綠能應用，期讓科普教育不再艱澀能懂，進而啟發偏鄉孩童們的好奇心、學習動機，開啟對未來的憧憬。

工研院社會公益委員會副主委謝國倫表示，為協助臺灣科學教育向下紮根，工研院長期關注偏鄉、原民、弱勢學童的科普教育，已舉辦相關活動長達13年，藉由多元的學習媒介及實體展示、實作及演練等方式，以遊戲傳遞知識，將創新技術轉化為有趣易懂的科普教材，提升學童創造能力，進而活用科學原理，從中體驗奧妙與樂趣。希望能藉由這樣的過程，啟發孩子們探索新奇科技的創造力，激發相關創意。

工研院指出，節能減碳已成為全球需共同面對與解決的重要議題，此次兒童夏令科學營特別安排「溫室效益ING」，帶學童認識二氧化碳與溫室效應的關聯性，透過簡單的實驗將二氧化碳捕捉起來，實際體驗新聞上常講的減碳，究竟是要減什麼碳、又該如何減碳，同時也了解二氧化碳可以再利用，變成日常常見的生活用品，如汽水、滅火器、乾冰等，讓減碳的概念向下扎根，深植於學童心中。

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工研院研究員也利用隨手可得的材料，帶領學童組裝波浪發電機，並在模擬的水槽中操作，實際體驗波浪能產生電力的奧秘，引導小朋友探索如何利用自然資源發電，藉此了解波浪發電的原理，以及新的能源開發與應用觀念，啟發下一代對綠能的學習興趣，達到增進學童愛護環境，珍惜自然資源的態度，讓地球資源和環境能永續發展！

《圖說》工研院攜手屏東縣枋寮地區農會18日共同舉辦「2022兒童夏令科學營」。（圖／工研院提供）

來源鏈接：https://www.mypeoplevol.com/Article/30381

【民眾網綜合報導】

哥本哈根基礎建設基金（Copenhagen Infrastructure Partners, CIP） 為厚植綠色保險本土量能，協助台灣保險業面對離岸風電保險市場承保能量漸趨緊縮之挑戰，不讓百億商機外流，繼2019年首創Insurers Day，導入離岸風電專案風險評估與保險的概念後，今（25）聯合財團法人驗船中心（下稱驗船中心）與美商達信保險經紀人股份有限公司台灣分公司（下稱達信台灣）共同舉辦「Insurers Day 2.0 綠色保險-保險業如何協助企業ESG及綠色轉型」研討會。現場超過20家金融保險業者蒞臨，國內14家產險業者更是全數到齊，藉由產官學交流與彰芳西島和中能風場成功經驗分享，為擴大台灣離岸風電承保能量與建立替代性風險移轉方案獻策。

離岸風電風險分攤機制分為「保證」與「保險」兩大面向。在保證方面，「國家融資保證機制推動方案」已於2020年11月經行政院核定，並委由中國輸出入銀行擔任保證業務執行單位，輸銀在2021年1月已正式成立「國家融資保證中心」；保險方面，因應全球離岸風電專案規模擴增，整體產業曝險部位風險大幅提升，不易於國際再保市場進行轉嫁，政府實需提前部署，完善替代性風險移轉相關之法律及監理機制，引導保險市場與資本市場之整合。

為提升台灣保險業者在離岸風電與綠色保險領域的專業，Insurers Day 2.0邀集產官學界先進，共同研討契合台灣環境的離岸風電融資保險架構。政治大學風險管理與保險學系張士傑教授從總體面的國家重大建設及風險管理的宏觀角度思考，提出如何藉由再保險及保險公司加入結構風險融資，將再保險風險與資本市場整合以擴大再保險市場承保能量。

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綠能、環保無空污,成為台中電動車最新代名詞，目前市場使用率逐漸普及化

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CIP台灣區財務長徐正穎指出，離岸風場生命週期從施工到營運長達25~30年，需要細膩的綠色保險發展政策、法規制度指引及配套，才有機會突破承保能量的瓶頸，實現2050淨零碳排的目標。

驗船中心董事長謝謂君表示，離岸風電專案保險需透過科學與經驗兼具的認證與風險辨識支撐，驗船中心以豐富的檢驗經驗為基礎，提供海事保證鑑定相關服務，以保障保險公司與被保險人的利益。

達信台灣擔任CIP第三階段區塊開發保險顧問，達信台灣執行長李思睿（Seth Peller）表示，離岸風電專案保險有其特殊性，須依風場的環境條件進行調整，才能規劃出具可行性的計畫方案。台灣保險業者應發揮對台灣環境高度熟悉的強項，結合CIP在再生能源資產的豐富經驗以及全球資產保險整合的優勢，積極參與綠色保險的推動以支持國家政策的發展。

CIP攜手驗船中心與達信辦理Insurers Day 2.0 ，為台灣離岸風電專案保險獻策

來源鏈接：https://www.mypeoplevol.com/Article/31056

【民眾網綜合報導】哥本哈根基礎建設基金（Copenhagen Infrastructure Partners, CIP）5日宣布，與國內唯一全方位提供完整在地化海氣象服務之供應商「海碩能源股份有限公司」與「工業技術研究院」簽訂優先承攬協議，未來將提供CIP區塊開發階段風場之「海氣象觀測」及「氣候窗預測」服務。

海碩能源成立於2020年，為台灣本土專業離岸風電運維公司，曾參與台電一期運維中心的規劃與建置。本次海碩能源與國立成功大學近海水文中心以及工業技術研究院合組專業團隊，整合各單位之技術優勢，並與國內儀器、設備製造組裝供應鏈合作，打造出目前本土唯一有能力提供從觀測設備設計、製造、系統整合、到海上作業、數據供應及預測，完全由國內廠商組成的一條龍服務，因而獲得CIP青睞。

CIP台灣區塊開發計畫執行長Claire Lohan指出，由海碩能源、成大水文中心、以及工研院組成的海氣象團隊，以其多年累積的本土觀測資料與分析預測經驗，並擁有台灣目前唯一超過20年之長期海氣象資料庫，因而在供應商遴選過程中展現專業、脫穎而出。CIP十分榮幸能成為首家與海碩能源團隊簽約合作之開發商，並期待在即將展開的區塊開發風場中運用來自本土的海氣象觀測專業服務。

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CIP台灣區董事總經理許乃文表示，CIP自潛力場址階段開始便是離岸風電產業本土化政策的堅定支持者，在開發建設彰芳暨西島風場以及中能風場的過程中，與本土產業鏈共同經歷了許多。建構本土產業鏈的不易，加深了CIP促成技術轉移的決心。邁入區塊開發，CIP繼續以「做最本土的國際開發商」為自我期許，與國內供應鏈夥伴在台灣能源轉型及產業升級的路上攜手前行。

來源鏈接：https://www.mypeoplevol.com/Article/31894

https://www.inengyuan.com/kuaixun/10005.html

https://www.inengyuan.com/kuaixun/10006.html

https://www.inengyuan.com/kuaixun/10007.html

https://www.inengyuan.com/kuaixun/10008.html

Honda 於 2016 年 11 月在巴西聖保羅車展上，首度發表全新小型跨界休旅車 WR-V，其是以 Fit 車系底盤架構開發而來的小型跨界休旅車款，並在 2017 年於巴西、印度等市場推出。而在經歷了約莫 5 年的新車銷售周期後，Honda 於近期在印度市場正式發表了第 2 代 WR-V 車系。

Honda 於近期在印度市場正式發表了第 2 代 WR-V 車系，提供 Type E CVT、Type RS CVT 以及 Type RS CVT with Honda Sensing 三種車型，售價折合新臺幣約 54 萬元起至 62 萬元。

第 2 代 WR-V 車系於印度市場上提供 Type E CVT、Type RS CVT 以及 Type RS CVT with Honda Sensing 三種車型，售價分別為 271,900,000 印尼盾、289,900,000 印尼盾以及 309,900,000 印尼盾，折合新臺幣約 54 萬元、58 萬元以及 62 萬元。

第 2 代 WR-V 車系以 SUV RS Concept 概念車量產而來，擁有更鮮明的小型跨界休旅線條，其車身軸距設定為 2,485mm，車身長、寬、高分別為 4,060mm、1,780mm 以及 1,608mm。

有別於首代車款、在外觀上仍可看出當代 Fit 車系的車身及車尾線條設計，第 2 代 WR-V 車系，則是以 2021 年於印尼首演的 SUV RS Concept 概念車為基礎量產而來，擁有更鮮明的專屬車系設計線條，其車身軸距設定為 2,485mm，車身長、寬、高分別為 4,060mm、1,780mm 以及 1,608mm，維持在小型跨界休旅的車身尺碼配置。

第 2 代 WR-V 車系於 RS 等級車型採紅黑雙色內裝配置，包含中控臺、三輻式真皮多功方向盤、門飾板以及座椅等處，皆施以皮質包覆搭配紅色縫線處理，強調動感化的車型內裝設定。

第 2 代 WR-V 車系提供標準以及動感訴求的 RS 車型，其中 RS 車型除了車頭具備專屬 RS 字徽外，並改採黑色點狀式鍍鉻水箱護罩，搭配黑色車頂架及 17 吋鋁圈配置。內裝部份則具備了擁有 4.2 吋液晶顯示幕的儀表、皮質包覆方向盤及排檔頭、皮質搭配織布座椅、恆溫空調以及具備 LED 轉向燈的電折後視鏡。

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大改款 WR-V 車系改採 1.5 升 i-VTEC 自然進氣引擎搭配 CVT 變速箱設定，其中引擎具備 121 匹最大馬力及 14.8 公斤米最大扭力，較前代的 1.2 升動力擁有更出色的動力表現，而前代既有的 1.5 升 i-DTEC 柴油動力，則未出現在新一代 WR-V 車系的動力清單中。 廣  告 第 2 代 WR-V 車系於頂規車型導入 Honda Sensing 主動安全系統，並擁有 Lane Watch 盲點偵測系統等專屬安全配備設定。

在安全配備部份，第二代 WR-V 車系則標配 4 具輔助氣囊、VSA 車身動態穩定系統、BA 電子式煞車力道輔助系統以及 HSA 斜坡起步輔助系統，Honda Sensing 主動安全系統、6 具氣囊以及 Lane Watch 盲點偵測系統，則是僅配置於頂規車型上，其中 Honda Sensing 主動安全系統則整合了包含 ACC 主動式車距調節定速巡航、FCW 前方碰撞警示、CMBS 碰撞緩解煞車、LKAS 車道維持輔助、LDW 車道偏移警示、RDM 道路偏移抑制、AHB 遠光燈自動切換等，提供完整的安全輔助設定。

伺服器中斷傳送失敗，請重整頁面後再重新送出 請勾選我不是機器人 U-CAR自家Toyota bZ4x於近日正式交車，將展開緊鑼密鼓的測試，請問網友們想看哪些測試呢?

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