10 月, 2022 | 車訊

2022-10-01

除了Fabia、 Karoq與Kodiaq後繼將電動化，Škoda也將推出Octavia純電系列作品

Post By admin 發燒車訊

Škoda 在 2022 年 8 月底的「Škoda Explore More」品牌記者會中，藉由全新Škoda 字母廠徽及品牌標示的舞臺，同時也預告了品牌電能化產品進程，當時就透露著將會推出 Fabia、Karoq 以及 Kodiaq 等級距的純電產品，也就是小型掀背、小型休旅以及中大型休旅的純電產品。不過，日前又傳出除了這 3 個級距之外，銷售主力的 Octavia 同樣也在原廠電能化的規劃之內。

不過，時間可能有待 2026 年，也就是與先前已經公布的 3 級距純電戰力相同時間點，從目前的進程資訊來看，Škoda 會在 2024 年推出 Octavia 的小改款，而純電版本的 Octavia 究竟會是怎樣的形式，也更加讓人感到期待。

在 8 月底品牌記者會中，Škoda 透露了預計在 2026 年時將推出 3 款純電作品，在其中並未包含了 Octavia 所在的中型級距，近日則是傳出將推出 Octavia 的純電車款。

事實上，Škoda 在 8 月底時所透露的資訊中，仍有不少變數在其中，因為在整個市場潮流的改變之下，可以說各大品牌積極展現電能化科技實力之餘，同步也在積極調整以對，也因此針對下一個世代的產品常常會發現原廠多半是以後繼來稱呼，是否仍舊會延續既有車系名稱，或者是刻意將傳統燃油車款、純電車款做出名稱上的區隔，目前其實還沒有確切答案。

Škoda 先前即已預告，將加速電動車開發計畫，預計推出小型車款、運動休旅以及 7 座休旅等純電車型產品。

比較能夠確定的，是依據目前市場趨勢來看，在邁向電能化的發展過程中，各品牌也能針對麾下各大車系布局做出調整，而先前Škoda 所公布的概念車 Vision 7S，乃是新世代家族設計風格的具體呈現，意味著預計 2026 年現身的 Fabia、Karoq 以及 Kodiaq 等純電後繼者，應當就會將 Vision 7S 的諸多元素融會其中。

先前原廠所公布的概念車 Vision 7S，也就是預覽了新世代的家族設計走向。

作為中型級距作品的 Octavia，乃是現行Škoda 麾下累計銷售成績最為出色的車系，在一片電能化趨勢之中，原廠自然也不會輕易錯過，根據外媒報導指出，純電版本的 Octavia 應當會採用全新的 Scalable Systems Platform 底盤，這個全新底盤架構也將會逐步取代原先 MEB 平臺。

從市場需求與狀態來看，純電 Octavia 問世的同時，很可能採用 MQB 底盤的燃油動力車型，以及純電版本戰力會同時並存一段時間，畢竟雖然純電已經成為市場重要話題，但目前市場銷售重心仍舊還在傳統燃動力上，這也意味著包含了 48V 輕油電、油電、插電式油電等，必然都將會陸續成為車系重點發展，以應全球環保法規走向。

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伺服器中斷傳送失敗，請重整頁面後再重新送出請勾選我不是機器人現今於國內約有2.5萬輛電動車，在臺灣邁向2050淨零碳排的過程中，這2.5萬位車主絕對是市場中的先驅勇者，對 U-CAR 來說，你們的親身經驗與觀察，絕對是很棒的故事，因此在此推出問卷，歡迎想與我們分享，願意參與影片拍攝的電動車主們參與問答，並且留下聯絡資訊。

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Audi e-tron Sportback／e-tron S Sportback

Audi e-tron GT／RS e-tron GT

BMW i4

BMW iX

CMC e-Veryca

Fiat 500e

Hyundai Kona Electric

Hyundai Ioniq 5

Honda e

Jaguar I-Pace

Lexus UX 300e

Mercedes-EQ EQC

Mercedes-EQ EQS／M-AMG EQS

Mercedes-EQ EQA

Mercedes-EQ EQB

Mercedes-EQ EQE

Mini Electric

Nissan Leaf

Porsche Taycan

Porsche Taycan Cross Turismo

Kia EV6

Toyota bZ4X

Tesla Model 3

Tesla Model X

Tesla Model S

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*是什麼樣的因素促使您願意入手首輛電動車?(可複選)

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維修成本低

與油車油耗費用相比，電動車的充電費用較省

內裝配備更科技感

OTA更新與智慧功能

功能豐富的輔助駕駛

跟隨潮流趨勢

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*您成為電動車主後，曾遇過以下問題令您感到後悔入手嗎?(可複選)

電池組已衰退至需更換程度

實際可行駛距離不如理想

想賣二手電動車發現保值率低

所需充電時間過長

輔助駕駛表現不如預期

無，我感到滿意

其他：

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*依您成為電動車主後的使用情形，您認為以下哪項是目前您遇到的充電問題，認為仍需再進步的地方?(可複選)

快充站數目不足

公共充電站普及度低

充電站分布不均

裝置家用充電樁難

佔用車位充不到電

充電費用高

設備常故障無法充電

無，我感到滿意

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電動車補助

2022-10-01

預覽未來風格雛形，Mercedes-Benz首席設計師預告虛擬概念車即將登場

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Mercedes-AMG 在 5 月時發表了 Vision AMG 概念車，為搭載 AMG.EA 平臺的純電四門 Coupé跑車，而近日 Mercedes-Benz 首席設計師 Gorden Wagener 在社群網站發布了一輛虛擬概念車的照片，由於外觀被透明布料覆蓋著，無法很清楚看見車輛的輪廓，但還是可以透過一點蛛絲馬跡窺見車輛的特徵；而這輛虛擬概念車可能會在 9 月 29 日~11 月 5 日，於 2022 年英雄聯盟世界大賽期間首次亮相。

外型更為誇張，滑潤的設計風格

目前這輛概念車還未有車名，而雖然被透明的布給覆蓋住，但能明顯看見那會發光的 Mercedes-Benz 廠徽烙印在前方，而頭燈以垂直細長條呈現，並設置在輪拱附近，座艙採圓滑的設計風格，使整輛車輛造型較為滑潤，並未採用具線條感的風格，其誇張的輪拱更是引人注目。而該概念車的樣貌，與 Vision AMG 有一點相仿，但外型的設計更為大膽，或未來 Mercedes-AMG 純電跑車將會朝此方向來做設計。

雖然被透明的布給覆蓋住，但能明顯看見那會發光的 Mercedes-Benz 廠徽，頭燈以垂直細長條呈現，並設置在輪拱附近，座艙的設計更為圓滑。這輛概念車的樣貌與 Vision AMG 有一點相仿，但外型的設計更為大膽。

虛擬世界概念車，於現實中登場

Mercedes-Benz 曾在知名賽車遊戲跑車浪漫旅 6 ( Gran Turismo 6 ) 中推出 AMG Vision Gran Turismo 概念車，而在 2013 年洛杉磯車展中，這輛概念車也出現在大家眼中，搭載著一具 AMG V8 雙渦輪增壓引擎，可以輸出 585 匹的最大馬力，以及 81.5 公斤米的最大扭力，並採用鋁合金車身，搭配大量使用碳纖維材質，讓 AMG Vision Gran Turismo 的車重只有 1,385 公斤。

雖然這輛概念車目前僅會出現在英雄聯盟的世界中，而未來會不會在真實的世界中亮相，還值得來關注。

Mercedes-Benz 曾在賽車遊戲中推出 AMG Vision Gran Turismo 概念車，而在 2013 年洛杉磯車展中，這輛概念車也出現在大家眼中。廣告

Gorden Wagener 在此概念車貼文上標註了”Worlds22″，預告著將在由 Riot Games 公司所舉辦的 2022 年英雄聯盟世界大賽期間亮相，但目前還不得而知這輛車將怎麼融入遊戲中；Mercedes-Benz 過去也與 Riot Games 有過合作，在 2021 年 Mercedes-Benz 也協助設計了該賽事的冠軍戒指。

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2022-10-01

該選Tesla Model Y還是Model 3？對比對手Model Y尺碼到底有多大？

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台灣特斯拉在 9 月 23 日無預警宣布 Tesla Model Y 在臺開賣，國內由德國柏林廠進口導入，引進車型分別為 229.99 萬的 Long Range、以及 259.99 萬的 Performance 雙車型，相比於 Model 3 車系的 175.49~246.89 萬價格帶相近，價差未若外界原先預期的大，引發一波交車前的搶訂熱潮。而究竟該選 Y 還是 3？對比同價位的豪華與一般品牌電動休旅車，Model Y 的定位又是為何？本篇帶您快速解析。

台灣特斯拉在 9 月 23 日無預警宣布 Tesla Model Y 在臺開賣，國內由德國柏林廠進口導入。

Tesla Model Y 對比 Model 3 同等級價差對照
	Tesla Model Y	Tesla Model 3	價差
入門後驅	–	175.49	–
Long Range	229.99 萬	223.4 萬(暫時停售)	+6.59 萬
Performance	259.99 萬	246.89 萬	+13.1 萬

首先由 Model Y 與 Model 3 細部車型的價差來看，其實彼此對應車型的售價差異都在 15 萬以內。像 Model Y 雖未有提供入門後驅版，但導入國內的 Long Range、Performance 車型，售價各為 229.99 萬與 259.99 萬；對比 Model 3 自 8 月起暫時停售的 223.4 萬 Long Range 等級(預計 2023 年重新開放訂購)，Model Y Long Range 同樣等級車型僅高出約 6.59 萬，而若是 Performance 等級的 Model Y 則比 Model 3 Performance 高出 13.1 萬。

因此若以 Model Y 身為電動休旅車的「溢價」幅度而言，約僅在 2.9%至 5.3%之間，尤其若選擇 Model Y Long Range，相較過去 223.4 萬的 Model 3 Long Range 溢價幅度最小，確實是相當划算的選擇。

編按：原 Model Y 圖表賽道模式為誤植，現將更正。

對比 Model 3，Model Y 多出 7 氣囊、更靈活空間、HEPA 濾網等配置

從產品的配備來看，Model Y 在空間機能上的配備具有優勢，雖然並沒有像北美市場有提供可選配第三排 7 人座的選項、僅維持 5 人座設定，但相比同等級 Model 3 增加了可調整第二排座椅椅背、第二排電動放平摺疊等空間變化機能，甚至在配備上也多出 HEPA 高效微粒空氣過濾系統、7 氣囊。

尤其德國柏林廠生產的 Model Y 統一配備追加「遠端安全氣囊」、也就是外界俗稱的前座中央氣囊，降低車輛遭遇側撞時人員的二次傷害。至於 HEPA 濾網可有效過濾大於等於 0.3µm 的空氣微粒，並過濾效果達 99%以上，Tesla 原廠更宣稱能抵禦生化攻擊。

德國柏林廠生產的 Model Y 統一追加「遠端安全氣囊」、也就是外界俗稱的前座中央氣囊，降低車輛遭遇側撞時人員的二次傷害。

動力數據部分，目前導入國內的 Model Y 版本尚未有送測能源局，因此尚未像 Model 3 有參考的動力輸出數據作為比較。但若以同樣 Long Range 等級來看，Model Y Long Range 的 542 公里 WLTP 續航、相比 Model 3 Longe Range 的 619 公里有著 77 公里的縮減，0~100 公里加速 5 秒也慢上約 0.6 秒，極速則慢上 16 公里來到 217 公里。

Model Y Long Range 的 542 公里 WLTP 續航、相比 Model 3 Longe Range 的 619 公里有著 77 公里的縮減，0~100 公里加速 5 秒也慢上約 0.6 秒。

而 Performance 等級部分，Model Y Performance 的 514 公里 WLTP 續航、比起 Model 3 Performance 的 563 公里，續航里程則有 49 公里的縮減，0~100 公里加速 3.7 秒也慢上約 0.4 秒，最高極速縮減 11 公里來到 250 公里。但 Model Y Performance 的亮點在於由 Model 3 的 20 吋輪圈、升級為更大的 21 吋Überturbine 輪圈組。

Model Y Performance 的亮點在於由 Model 3 Performance 的 20 吋輪圈、升級為更大的 21 吋Überturbine 輪圈組。

空間與車身尺碼部分，則更是 Model Y 的優勢所在，Tesla Model Y 的車身尺碼來到 4,751×1,921×1,624mm，軸距則為 2,890mm。對比起 Model 3 在車長多出 57mm；多達 1,921mm 的車寬更是增加 71mm、能有更高的餘裕容納 3 名成人；車高則是兩者最大差異之處，Model Y 來到 1,624mm，對照 Model 3 有著 18.1 公分的差距。

行李廂容積方面，Model Y 的前行李廂容積達到 117 公升、比 Model 3 的前行李箱多出 29 公升。後廂容積 Model Y 在 5 人乘坐下就高達 854 公升、甚至可進一步傾倒擴充至 2,041 公升，對比起 Model 3 僅後廂約 561 公升的容積，有著相當大的差異。

Tesla 原廠強調 Model Y 前後的行李廂容積最高合計可達 2,158 公升。

Tesla Model Y 對比 Model 3 空間比較表格
車款	Tesla Model Y	Tesla Model 3
車長 (mm)	4,751(+57)	4,694
車寬 (mm)	1,921(+71)	1,850
車高 (mm)	1,624(+181)	1,443
軸距 (mm)	2,890(+10)	2,880
行李廂容積(L)	前 117 / 後 854~2041	前 88 / 後 561

車身尺碼對比同價位電動休旅對手都大

甚至我們進一步對比起 Tesla Model Y 可能的同價位豪華品牌、一般品牌電動休旅對手，像傳統豪華品牌的電動休旅，在這個價格帶約莫都是小型休旅級距的作品，諸如國內尚未導入以 10 萬訂金預售的 BMW iX1、甫以 215 萬上市的 Mercedes-EQ EQA、目前單一 P8 車型售價 219 萬的 Volvo XC40 Recharge，在車身尺碼上都落在 4.4 米~4.5 米的水準，與 Model Y 超過 4.7 米的中型級距身常有著一定差距。

而若對比頂規也跨過 200 萬門檻的 Kia EV6 與 2023 年式 Hyundai Ioniq 5，雖然這 2 個韓系雙生對手尺碼較接近 Model Y，不過 Model Y 在行李廂容積部分則比起對手有極大差距。所以綜觀級距來看，Model Y 尺碼的大小可能超乎許多競爭對手不少。

Tesla Model Y 對比主要電動休旅對手空間比較表格
車款	Tesla Model Y	BMW iX1	Mercedes-EQ EQA	Kia EV6	Hyundai Ioniq 5	Volvo XC40 Recharge
車長 (mm)	4,751	4,500	4,463	4,680	4,635	4,425
車寬 (mm)	1,921	1,845	1,834	1,890	1,890	1,873
車高 (mm)	1,624	1,642	1,620	1,550	1,605	1,651
軸距 (mm)	2,890	2,692	2,729	2,900	3,000	2,702
行李廂容積(L)	前 117 後 854~2,041	後 490~1,495	後 340~1,320	前 52(RWD)/前 20(AWD) 後 520~1,300	前 57(RWD)/前 24(AWD) 後 527~1,287	前 31 後 419~1,295
售價(萬)	229.99~259.99	尚未公布	215	158.9~209.9	151.9~209.9	219

Tesla Model Y 對比豪華電動休旅動力規格比較表
車款	Tesla Model Y	Mercedes-EQ EQA	Mercedes-EQ EQB	BMW iX1	Volvo XC90 Recharge
車型	Long Range/ Performance	250	300 4Matic	xDrive30	P8
售價 (萬元)	229.99 /259.99	215	265	尚未公布	219
動力驅動	雙馬達四驅	單馬達前驅	雙馬達四驅	雙馬達四驅	雙馬達四驅
續航里程(WLTP 標準，單位:公里)	542/514	496	423	413~438	418

國內尚未導入但以 10 萬訂金預售的 BMW iX1、甫以 215 萬上市的 Mercedes-EQ EQA、目前單一 P8 車型售價 219 萬的 Volvo XC40 Recharge，在車身尺碼上都落在 4.4 米~4.5 米的水準。頂規也跨過 200 萬門檻的 Kia EV6 與 2023 年式 Hyundai Ioniq 5，雖然這 2 個韓系雙生對手尺碼較接近 Model Y，不過 Model Y 在行李廂容積部分則比起對手有極大差距。

均衡性選 Long Range，Performance 增加性能、但續航會有影響

車型的選擇方面，由 U-CAR 過去長期擁有多輛 Tesla Model 3 Long Range 的使用經驗來看，搭載 19 吋胎圈組，對於平衡能耗與造型美觀上有一定的助益。過去我們曾測試 Model 3 Performance 等級改款前後的 19 吋與 20 吋輪圈差異高速能耗對比，310 公里的測試下，20 吋 vs.19 吋的續航差距可來到 33 公里，所以 Model Y Long Range 與 Performance 兩者胎圈差 2 吋，或許在實際續航表現可能會比 WLTP 帳面差距的 28 公里更大。

當然，若追求極致的性能表現，Performance 車型則會是不錯的選擇。但一般使用而言 1 輛能 0~100 公里加速能擠進 5 秒的休旅、加上 217 公里的極速，性能上 Model Y Long Range 已相當夠用。而有國內 Model Y 將於第四季內交付，相關資訊 U-CAR 仍會持續追蹤，並替讀者帶來第一手的最新報導。

過去我們曾測試 Model 3 Performance 等級改款前後的 19 吋與 20 吋輪圈差異高速能耗對比，20 吋 vs.19 吋的實際續航差距可能來到 33 公里。

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2022-10-01

創造親子同樂美好時光，2022「Nissan小小汽車達人」服務廠工作體驗營圓滿落幕

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裕隆日產於 9 月 18 日及 9 月 25 日分別在全臺 9 家 Nissan 服務廠，舉辦 2022「Nissan 小小汽車達人」服務廠工作體驗營活動，全臺共計 300 個名額，活動內容包含「認識 Nissan 服務廠」、「認識 Nissan 汽車達人工作環境及常用汽車零件」、「汽車保養實境體驗」、「車型益智遊戲」4 大主題，活動內容豐富有趣，獲得參加車主朋友高度肯定。

裕隆日產於 9 月 18 日及 9 月 25 日分別在全臺 9 家 Nissan 服務廠，舉辦 2022「Nissan 小小汽車達人」服務廠工作體驗營活動。

裕隆日產表示，為傳達「技術日產，智行未來」品牌內涵，在教育上持續推廣兒童汽車知識打造創新教育模式，透過邀請車主朋友們帶著家中 4-7 歲小朋友參加 2022「Nissan 小小汽車達人」服務廠工作體驗營，了解汽車相關知識及愛車保養流程，寓教於樂的活動體驗，創造親子同樂的美好時光。

裕隆日產表示，為傳達「技術日產，智行未來」品牌內涵，透過邀請車主朋友們帶著家中 4-7 歲小朋友參加 2022「Nissan 小小汽車達人」服務廠工作體驗營。廣告

裕隆日產為回饋廣大車主朋友對活動的喜愛，本次活動費用採取 Nissan 紅利點數折抵現金的方式，讓車主朋友可以活用平日返廠累積的紅利點數，僅需 Nissan 紅利點數 8800 點或新臺幣 300 元+紅利點數 88 點，且返廠參加活動並完成闖關的小朋友皆可獲頒「小小汽車達人專屬 3 合 1 繪本證書」，及「小小汽車達人版 3 合 1 積木車」做為完成闖關活動的紀念。

此外，活動進行期間也有隨機有獎問答小遊戲，藉此達到寓教於樂、創新教育目的，讓參與活動的大小朋友都能帶著滿滿收穫回家。

活動進行期間也有隨機有獎問答小遊戲，藉此達到寓教於樂、創新教育目的，讓參與活動的大小朋友都能帶著滿滿收穫回家。

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2022-10-01

Tesla德國超級工廠失火，反應迅速並未波及產線且無人傷亡

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Tesla 在德國柏林的超級工廠稍早傳出失火消息，該設施所屬消防單位立刻請求當地消防部門協助。根據當地媒體 Märkische Oderzeitung 報導，廠內堆放大量紙板與木材的回收設施是起火點。幸運的是，這場火災並沒有造成人員傷亡，也並未擴大波及廠內其他設施，因此應該不會對新車量產有太大影響。

Tesla 德國柏林超級工廠傳出失火消息，幸運的是無人傷亡，且火勢控制在回收設施範圍內。

據了解，多達數百立方公尺的紙張、紙箱還有木材起火燃燒。但火勢在 Tesla 快速反應後，大約一個小時左右就獲得控制。期間大約有 50 名消防人力參與，包含了 12 名 Tesla 超級工廠內部的消防編制。雖然並未實際波及存放電池或組裝產線等重要設施，但 Tesla 此次快速反應，也在一定程度上展現電動車工廠對於火災事故的處理流程安排得當。

火勢在 1 個小時左右就獲得控制，沒有延燒到其他地方。

這場火除了對 Tesla 柏林超級工廠造成不嚴重的損失外，反倒是另外燒出了一些麻煩。火災使得一些反對 Tesla 柏林超級工廠的抗議人士找到理由，要求工廠應該立即停工。Tesla 在柏林建設超級工廠在當地基本上是受到肯定的，帶來的不少工作機會。然而對環境的衝擊，還有當地飲用水源的影響，仍使得部分民眾抱持不同態度。

由於火勢並沒有波及除了回收設施以外的地方，因此許多人擔心的 Model Y 量產進度，目前看來應該不會受到嚴重影響。但 Tesla 尚未對於火災事故做出回應，除此之外，產線是否有可能受到抗議影響暫時停工進行消防安全的檢查或改善，這點也無法確認。由於台灣才剛開放 Model Y 訂購，並已發出簡訊通知最快可望第 4 季到港。交車時程有沒有可能出現變數，還得等原廠進一步發布消息。

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2022-10-01

11年生命週期、總生產量11,465輛，Lamborghini最後一輛Aventador再次下線

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經歷 11 年的生產，第 11,465 輛 Aventador：一輛選配 Ad Personam 客製特殊藍色車漆的 Aventador LP 780-4 Ultimae Roadster、在日前完成組裝與交車前的例行測試後，Lamborghini 不僅再次向全球車迷宣告、Aventador 車系已正式走入歷史，也代表這顆大排量 V12 自然進氣心臟的時代終於過去了……

第 11,465 輛 Aventador 日前完成組裝與交車前的例行測試後，Lamborghini 再次向全球車迷宣告、Aventador 車系已正式走入歷史。

由於今年 (2022 年) 2 月份時、船上載有 3,965 輛新車，包括約 1,100 輛 Porsche 與 15 輛 Aventador LP 780-4 Ultimae 的汽車運輸船 Felicity Ace 於大西洋失火沉沒，所以 Lamborghini 不但重新啟動已停工的 Aventador 生產線，也負責任地再一次為車主打造了 15 輛全新的 Aventador LP 780-4 Ultimae。

由於 2022 年 2 月、船上載有 15 輛 Aventador LP 780-4 Ultimae 的汽車運輸船 Felicity Ace 於大西洋沉沒，所以 Lamborghini 重新啟動已停工的生產線、負責任地打造了 15 輛全新的 Aventador。

以 1993 年贏得「Trofeo de la Peña La Madroñera」稱號之西班牙鬥牛為名的 Aventador，全球首演於 2011 年 3 月的日內瓦車展，不僅一推出就搭載了擁有 700 匹馬力的 6.5 升 V12 自然進氣汽油引擎，經典的鍘刀式車門、碳纖維單體底盤結構與推桿式的懸吊系統，也都是它之所以令人難忘的原因。

Aventador 首演於 2011 年 3 月的日內瓦車展，甫一推出就擁有 700 匹馬力且搭載經典的鍘刀式車門，令人難忘 (車旁就是當時也剛好為 Lamborghini 執行長的 Stephan Winkelmann)。

Lamborghini 總裁與執行長 Stephan Winkelmann 表示：「Aventador 在推出之初就改變了遊戲規則，是 Lamborghini 生產了 11 年的旗艦車型，在設計和技術方面已跨越了兩代的發展，具有壓倒性且獨特的創新技術和卓越性能。」

不只是許多車迷心目中的 Dream Car，Aventador 也陪 U-CAR 試車組度過了許多美好的試車時光。廣告

此外，Aventador 也是 Lamborghini 創廠至今最受歡迎的 V12 車型，不僅問世 5 年就超越了 Murciélago 的總生產量 (5,000 輛)，11,465 輛的總生產數，也已經超越 Lamborghini 所有 V12 車型的總和。

Stephan Winkelmann 還說到：「自從公司成立以來，V12 引擎一直是 Lamborghini 傳統的一部分，從 Miura 到 Diablo、再從 Countach 到 Murciélago，他們的身體內都有著一具 V12 的心臟。」

V12 引擎早已是 Lamborghini 傳統的一部分，就像圖上為 Aventador 所配置的 L539 V12 引擎，圖下則是 Miura Roadster 所搭載的 4.0 v12 引擎。

也就是說，即使配置 V12 自然進氣汽油引擎的 Aventador 已經正式停產了，但是 V12 引擎仍然會出現在 Aventador 的後繼車引擎室內，只不過、這款預計 2023 年全球首演的新世代「大牛」，除了會配置一顆全新設計的 V12 心臟外，還將有電動馬達與電池組的幫助，好讓它可以符合越來越嚴苛的油耗與碳排放標準

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2022-10-01

採2.5升插電式油電動力、售價620萬日圓，Toyota Harrier發表PHEV車型

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於 2020 年 4 月發表的 Toyota 第四代 Harrier 車系，可說是以第 5 代 RAV4 車系為基礎、所推出的高階運動化休旅車系，提供 2.0 升動力前驅、四驅車型，高階 2.5 升油電混合動力則具備前驅及 E-Four 電子四驅選擇。美規版車型則改以 Venza 為名，於同年 7 月在美國市場推出，採單一 2.5 升油電混合動力配置，並搭配 E-Four 四輪驅動系統。

Toyota 第四代 Harrier 車系近期進行年式更新，針對車型配備進行強化，2.0 升及 2.5 升油電車型取消四驅選擇，並首度新增 PHEV 車型，售價為 6,200,000 日圓，折合新臺幣約 136 萬元。

近期 Toyota 針對 Harrier 車系進行年式更新，並首度新增頂規的 PHEV 插電式油電混合動力車型，其中 2.0 升及 2.5 升油電車型預計在 10 月 4 日正式上市，PHEV 車型則稍後在 10 月 31 日接續在日本市場上市。新年式 2.0 升及 2.5 升油電車型取消四輪驅動車型選擇，售價則自 3,128,000 日圓起至 4,928,000 日圓，折合新臺幣約 69 萬元起至 108 萬元。PHEV 採單一等級 E-Four 電子四驅設定，售價為 6,200,000 日圓，折合新臺幣約 136 萬元。

Harrier PHEV 內裝採用黑色皮質為基礎，搭配紅色縫線及深紅色網狀透氣材質包覆處理，並擁有包含 12.3 吋中央觸控螢幕、具備 9 支揚聲器的 JBL 音響系統、後座電動加熱、PVM 環景顯示含底盤透視機能。

根據原廠提供的資訊顯示，新年式 Toyota Harrier 車系的更動之處，主要在於列為全車系標配的 Toyota Safety Sense 主動安全系統，具備了十字路口轉向時檢測對向來車及過路行人機能，高階車型所配置的 12.3 吋中控觸控螢幕，整合車用導航及 Wi-Fi 熱點分享功能，此外 Z 等級以上車型更新增 12.3 吋全數位液晶儀表配置。

新年式 Toyota Harrier 車系首度加入 12.3 吋全數位儀表，並列為 Z 等級以上的車型標準配備，可顯示包含導航、油電動力模式及純電行駛比例等資訊。新年式 Toyota Harrier 車系於高階車型配置的 12.3 吋中控螢幕，標配 Apple Carplay 手機連接機能及原廠導航系統，並具備 Wi-Fi 熱點分享功能。廣告 Harrier PHEV 採用 2.5 升自然進氣引擎搭配電動馬達以及 E-Four 電子四驅系統，綜效馬力輸出為 306 匹，並搭載 18.1kWh 鋰離子電池，依據 WLTC 測試規範具備 93 公里純電行駛距離。

新年式首見的 Harrier PHEV 車型，搭載與現行日規 RAV4 PHV 相同的插電式油電動力系統配置，以 2.5 升自然進氣引擎搭配電動馬達輔助、E-Four 電子四驅系統設定。其中引擎具備 177 匹馬力及 22.3 公斤米扭力輸出，前馬達則提供 182 匹及 27.5 公斤米扭力，後馬達則擁有 54 匹及 12.3 公斤米扭力，綜效馬力輸出為 306 匹，並搭載 18.1kWh 鋰離子電池。依據 WLTC 測試規範下，Harrier PHEV 具備 93 公里純電行駛距離，平均油耗每公升汽油可行駛 20.5 公里。

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2022-10-01

Nissan釋出Nissan Z GT4 Nismo Race Car預告，性能「窈窕淑女」9月28日登場

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Nissan 近日於社群平臺釋出一組新車預告照，在黑暗中以一道流線車身線條刻畫，同時下方寫著「新型賽車發表」、「9/28 8:00」 (臺灣時間 9 月 28 日早上 7 點發表) 的字樣，左上角可以看到 Nissan 當家賽車、性能產品開發子公司 Nismo 的字樣，預告照經後製處理，可以發現這輛即將登場的新款跑車是「Nissan Z GT4 Nismo Race Car」!

Nissan 於社群平臺釋出一組新車預告照，在黑暗中以一道流線車身線條刻畫，經後製處理後，可以發現這輛即將登場的新款跑車是「Nissan Z GT4 Nismo Race Car」!

並非首次推出 Nissan Z 的特別車型，性能「窈窕淑女」將登場

全新第 7 代 Nissan Z 於 2021 年 8 月正式發表，並於 2022 年陸續於日本、美國等市場上市，搭載 3.0 升 V6 雙渦輪增壓汽油引擎，可供輸出最大馬力 405 匹 (PS) 和最大扭力 48.4 公斤/米 (美規車型最大馬力為 400 匹馬力)。 Nissan 曾於 2022 東京改裝車展中展出 Nissan Z GT500 車型，但當時並未正式公佈其動力數據。

全新第 7 代 Nissan Z 於 2021 年 8 月正式發表，可供輸出最大馬力 405 匹 (PS) 和最大扭力 48.4 公斤/米。圖為市售美規 Nissan Z

Nissan 並非首次推出 Nissan Z 的特別車型，先前曾於 2022 東京改裝車展中曝光 Nissan Z GT500。

「GT4」賽車元素彩貼、「Nismo」運動化調校導入

U-CAR 將 Nissan 釋出的新車預告照後製處理後，其真實身份呼之欲出，整體架構維持 Nissan Z 經典「窈窕淑女」長車頭、短車尾俐落線條，車身側邊加入賽車元素彩貼及「GT4」字樣，引擎蓋似乎因應更高性能輸出，加入進氣口設計，外觀導入「Nismo」運動化氛圍，包含造型更為立體、誇張的前保桿、下擾流設計，以及車尾獨立大型尾翼等。

Nissan 釋出的 Nissan Z GT4 Nismo Race Car 新車預告照。即將登場的 Nissan Z GT4 Nismo Race Car 整體架構維持 Nissan Z 經典「窈窕淑女」長車頭、短車尾俐落線條。圖為市售美規 Nissan Z

目前 Nissan 尚未公佈關於 Nissan Z GT4 Nismo Race Car 的詳細資訊，除了車身套件導入賽車風格之外，預計將換上相較市售 Nissan Z 更適合馳騁賽道的圈胎組，至於動力部分，有望透過「Nismo」專屬調校，發揮更為猛爆的動力表現。

Nissan Z GT4 Nismo Race Car 有望透過「Nismo」專屬調校，獲得更為猛爆的動力表現。圖為市售日規 Nissan Fairlady Z

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2022-10-01

臺灣登場時間仍未明，純電續航超過60公里，大改款Mitsubishi Outlander PHEV美國11月上市

Post By admin 發燒車訊

大改款 Mitsubishi Outlander PHEV 陸續於紐西蘭、日本和澳洲登場後，近日原廠也正式宣布將在 11 月於美國上市；美規新世代 Outlander PHEV 採用與日規和澳規相同的動力配置，搭載 2.4 升 Atkinson 循環引擎，綜效最大馬力可達 248 匹，20kWh 鋰離子電池組最高能提供 38 英里 ( 約 61 公里 ) 的純電續航里程；國內市場的部分，目前未有相關消息傳出，尚無大改款 Outlander PHEV 確切的登場時間點。

大改款 Mitsubishi Outlander PHEV 將在 11 月於美國上市。

與日、澳規採相同動力配置，提供 7 種行車模式

美規新款 Mitsubishi Outlander PHEV 並未使用中國市場的 1.5 升渦輪引擎、搭配 48V 輕油電系統，是採用日規和澳規相同的動力配置，搭載 2.4 升 Atkinson 循環引擎和 S-AWC 四輪驅動系統，前後軸分別擁有兩個電動馬達，以及一個 20kWh 鋰離子電池組，引擎可產生 131 匹馬力，前軸及後軸馬達分別可產生 114 匹及 134 匹馬力，綜效最大馬力可達 248 匹，最大扭力為 45.8 公斤米。

美規新款 Mitsubishi Outlander PHEV 搭載 2.4 升 Atkinson 循環引擎，綜效最大馬力可達 248 匹。

而 Mitsubishi 聞名於世的 S-AWC 智慧型四輪驅動系統，在 Outlander PHEV 上可透過前後雙馬達 4WD 協作，並在後輪內加入 AYC 主動式彎道控制系統，可進行前後左右四輪的扭力輸出分配，AYC 系統也會透過對內側輪施加煞車、搭配差速器自動分配扭力給外側輪，帶來更為精準的過彎動態。

S-AWC 系統還連帶提供 Eco 節能、Normal 一般、Tarmac 柏油路、Gravel 砂石路面、Snow 雪地、Mud 泥濘與深積雪地、以及需要強勁輸出時的 Power 模式共 7 種行車模式可切換。

原廠表示，大改款 Outlander PHEV 透過採用樹脂油箱，加上將電動馬達控制單元與後軸馬達整合，因此增加出可容納第 3 排的乘坐空間；而第 2 排為 4/2/4 分離、可透過按鍵快速摺疊傾倒，第 3 排無法分離傾倒，但頭枕可無須拆下就能將第 3 排全傾倒收納。第 3 排未傾倒前行李容積為 258 至 284 公升、第 3 排傾倒後為 634 至 646 公升、2、3 排全數傾倒後則有 1,373 至 1,390 公升，也具有腳踢式感應電動開啟尾門配置。

原廠表示，大改款 Outlander PHEV 透過採用樹脂油箱，加上將電動馬達控制單元與後軸馬達整合，因此增加出可容納第 3 排的乘坐空間。

純電行駛超過 60 公里，總續航里程超過 600 公里

與前代相比，換搭了較大的 20kWh 鋰離子電池組後，使純電行駛里程從 24 英里 ( 約 39 公里 ) 提升至 38 英里 ( 約 61 公里 ) ，油箱容量則加大至 14.8 加侖（約 56 公升），使總續航里程可達 420 英里（約 676 公里），比前代多出了 100 英里（約 161 公里）。原廠表示，使用車載 DC 直流快充可在 38 分鐘內獲得 80%的電量，並也可採用壁掛式充電樁進行充電。

原廠表示，使用車載 DC 直流快充可在 38 分鐘內獲得 80%的電量，並也可採用壁掛式充電樁進行充電。

原廠強調，新世代 Mitsubishi Outlander PHEV 是美國唯一支援快充的非豪華品牌 PHEV 車款，其擁有出色的續航力，又兼具加油的方便性；新 Outlander PHEV 預計 11 月於美國部分地區先行上市，之後陸續會正式在全美登場，目前還未透露車系的編成，以及詳細的配備，售價為 39,845 美元 ( 約新臺幣 127 萬元 ) 起。

新 Outlander PHEV 預計 11 月於美國部分地區先行上市，之後陸續會正式在全美登場，售價為 39,845 美元 ( 約新臺幣 127 萬元 ) 起。廣告

國內確切登場時程未定，最快有機會 2023 年亮相

新世代 Mitsubishi Outlander PHEV 已於紐西蘭、日本、澳洲和美國亮相，不過國內市場目前尚未有相關消息傳出，在中華法說會等場合皆未宣布確切的導入時間點，以及可能會引進的動力規格，僅表示今年第三季推出新年式 Outlander，應是既有世代進行配備強化等工程，因此代表著大改款新車在臺亮相的時間，較有機會最快落在 2023 年。

中華法說會等場合僅表示今年第三季推出新年式 Outlander，因此代表著大改款新車在臺亮相的時間，較有機會最快落在 2023 年。

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2022-10-01

比Godzilla引擎更狂， Ford 正式向美國專利商標局註冊 Megazilla，其最大馬力被預期將超過 430 匹

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早在 2020 年便有傳聞 Megazilla 引擎的開發計劃正在進行中，是由 Ford Performance 團隊成員 Mike Goodwin 在影片中透露，而近期 9 月 Ford 正式向美國專利商標局註冊「Megazilla」，此案申請文件被歸類在第 12 類，也就是歸屬於汽車內燃機引擎、馬達的類別。目前原廠尚未正式公布或證實消息，可知未來其將取代 Godzilla 動力，被預期為 7.3 升 V8 雙渦輪增壓設定。

現行 Ford Super Duty 系列搭載 Godzilla 引擎，其最大馬力 430 匹、扭力 65.7 公斤米，未來如換上 Megazilla 將會更加強大。

Ford 正式註冊 Megazilla，值得觀察 Super Duty 車系大改款是否與 Megazilla 有關

外媒消息指出，過去 Megazilla 已在 Ford Super Duty 系列車型上進行測試，近期 Ford 也預告 Super Duty 車系將迎來大改款，而有傳聞這次改款將推出全新的 6.8L V8 引擎取代 6.2L V8 引擎，不過是否與 Megazilla 有關聯，一切都還有待官方正式宣布。

Ford 正式向美國專利商標局註冊 Megazilla。廣告

圖為 Godzilla 引擎，目前 Megazilla 引擎的具體規格尚未正式公布，已知其將取代現行 Godzilla。

Megazilla 引擎有望現身 11 月 SEMA 零配件展，其極可能馬力超過 430 匹

儘管目前 Ford 尚未正式宣布，不過 2020 年 Ford Performance 團隊成員 Mike Goodwin 公開表示，正在開發取代現行 Godzilla 的引擎，近期又正式註冊商標，看來在不久的 11 月 SEMA 零配件展，有機會見到其發表。目前 Megazilla 引擎的具體規格尚未正式公布，但極大的可能會比現行 Godzilla 更加強大，也就是 Megazilla 最大馬力輸出將超過 430 匹。

先前 Mike Goodwin 已透露目前能與 Megazilla 匹配的變速箱為現行 Super Duty 車款使用的 10 速自排，而開發團隊也努力試著讓這具引擎能與匹配手排變速箱，後續成果如何，還有待原廠正式公布。

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