鴻海集團與新創電動汽車公司INDIEV簽約,將在美國打造INDI One純電原型車

鴻海科技集團 Foxconn 近日釋出官方新聞稿,宣佈與新創電動汽車公司 INDIEV 簽署合作備忘錄,未來將會在鴻海俄亥俄州工廠攜手打造 INDI One 純電原型車,並針對代工製造合約進行協商,從先前公佈的官方影片中可以看到 INDI One 原型車為跨界車格定位,同時擁有具有科技氛圍的數位駕駛艙。

鴻海集團宣佈與新創電動汽車公司 INDIEV 簽署合作備忘錄,未來將會在鴻海俄亥俄州工廠攜手打造 INDI One 純電原型車。

瞄準純電跨界,INDI One 原型車採用新世代設計語彙

INDI One 純電原型車採用新世代車款的 Two-Tone 雙色塗裝,頭燈與尾燈皆為貫穿式設計,在車身前後、車側下半部皆有黑色鋼琴烤漆飾板點綴,增添跨界車型視覺效果,22 吋鋁圈造型與新世代能源車款低風阻取向十分接近,配胎品牌為 Michelin,規格則是 285/35/ZR22。

NDI One 純電原型車採用新世代車款的 Two-Tone 雙色塗裝,在車身前後、車側下半部皆有黑色鋼琴烤漆飾板點綴,增添跨界車型視覺效果。 INDI One 純電原型車採用 22 吋鋁圈,造型與新世代能源車款低風阻取向十分接近,配胎品牌為 Michelin,規格則是 285/35/ZR22。

續航里程有望上看 483 公里,定價落於 4 萬 5 美元左右

部分外媒預測 INDI One 純電原型車的車身尺碼將比 Tesla Model Y、Ford Mustang Mach-E 更為壯碩,有望搭載容量 95 kWh 的電池組,續航里程則有可能達到約 483 公里 (300 英里),採用雙馬達的車型最大輸出馬力將達到 410 匹,至於車型定價預計將落在 45,000 美元左右 (約合新臺幣 142.2 萬元)。

INDI One 純電原型車有望搭載容量 95 kWh 的電池組,續航里程則有可能達到約 483 公里 (300 公里)。

內外散發科技氛圍,將成為體驗創新交通的產品

INDIEV 創辦人兼執行長石海受訪時表示,INDI One 是一款獨特的車型,將以高品質的汽車工藝及消費電子嚴格的製造標準打造,透過與全球消費電子領域的領導者合作,結合鴻海科技集團在電動車領域領先的地位,INDI One 將會是讓駕駛者體驗新世代交通及創新科技的產品。

INDI One 原型車內裝充滿科技氛圍,INDIEV 公司表示未來將會是讓駕駛者體驗新世代交通及創新科技的產品。

鴻海集團有信心打造 INDI One 純電原型車,合作簽約成重要里程碑

鴻海科技集團產品長蕭才祐則表示,鴻海集團有信心能在俄亥俄州工廠打造出高品質的 INDI One 純電原型車,同時在未來協助 INDIEV 公司取得電動車市場領先地位,在正式與 INDIEV 公司簽約後,將陸續展開更多電動車相關技術的研討,現階段雙方仍在討論進一步的合作機會,詳細內容將會在未來確認後正式對外公佈。

現階段鴻海集團與 INDIEV 公司仍在討論進一步的合作機會,詳細內容將會在未來確認後正式對外公佈。圖為 INDI One 純電原型車數位儀表

鴻海科技集團在 2022 年 5 月份完成俄亥俄州廠房收購後,展開電動車製造業務,目前電動 Pick Up 車款的產線已進入量產程序,曳引車產線則預計於 2023 年第 1 季啟動生產,未來打造 INDI One 純電原型車將會是俄亥俄州工廠的新任務。

INDIEV 公司於 2017 年展開 INDI One 純電原型車的開發計畫,並於 2021 年 10 月首次對外展示原型車,本次與鴻海科技集團簽署合作備忘錄,將是 INDIEV 公司在全新電動車款上的重要里程碑。

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  2. 南區/10 月 22-23 日 /高雄市義大遊樂世界第一停車場
  3. 中區/10 月 29-30 日 /台中市麗寶樂園第二停車場

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福斯商旅Volkswagen Caddy Maxi Style旗艦車型預售145.8萬元,Lv 2主被動安全與數位科技強化

Volkswagen Commercial Vehicle 福斯商旅今(7)日宣布推出 Caddy Maxi Style 7 人座旗艦車型,首度標配 Travel Assist 達到 Level 2 等級駕駛輔助,並配駕駛艙中央氣囊。新車預接單價 145.8 萬元起。

福斯商旅瞄準日益興盛的國旅及三代同堂出遊市場,自去年 7 月推出的第五代 Caddy Maxi 車系、今年 3 月搶先曝光「加州號」露營車家族最小成員:Caddy California 後,最新推出的 Caddy Maxi Style 不僅是同級唯一德制正 7 座休旅,更是強調訴求科技感的旗艦車型。

Caddy Maxi Style 旗艦車型登場,完整車系陣容滿足不同消費市場需求。

外觀部分,Caddy Maxi Style 配備 17 吋 Colombo 雙色鋁合金輪圈,並有鍍鉻套件裝飾及銀色車頂行李架,強化外觀氣勢與豪華質感。並搭配原本 Caddy Maxi 即標配的 LED 頭燈組、全天候輔助照明燈(含彎道照明功能)。其餘標準配備還包含電動側滑門及尾門,增加乘員使用的方便型。

Caddy Maxi Style 搭載鍍鉻套件裝飾及銀色車頂行李架來凸顯旗艦車型的氣勢與豪華質感。 廣  告

Caddy Maxi Style 在車內運用鋼琴烤漆飾板、高亮度的黑色儀表飾板來精進車內質感。另外標配 ergoComfort 舒適型駕駛座椅含電動腰靠,減輕駕駛者長途旅程負擔。此外,Keyless 感應式鑰匙、智慧型手機無線充電裝置,以及 Digital Cockpit 全邏輯數位化儀表等科技標配,強化 Caddy Maxi Style 的科技感與使用便利性。

標配的 Digital Cockpit 全邏輯數位化儀表,讓所有行車資訊一目然,增進駕駛便利性。

同時,原有 Caddy Maxi 的三排正七人座空間,還有即使滿載亦能提供的 446 公升行李廂容積,後排座椅全拆的 3,015 公升超大空間,滿足多元裝載的需求。

值得注意的升級部分,乃是 Caddy Maxi Style 進一步強化 IQ.Drive 智能駕駛輔助系統,首度推出 Travel Assist 智慧車陣穿梭系統,其可一鍵啟動全速域 ACC 主動車距調節巡航系統與 Lane Assist 車道維持與偏移警示、主動式車道修正輔助系統的,使 Caddy Maxi Style 具備符合 Level 2 自動駕駛輔助定義的智能駕駛輔助能力,能夠更進一步降低長途駕駛的疲勞累積。

升級 Travel Assist 的同時,Caddy Maxi Style 同步標配 Side Assist 車側盲點警示系統、RTA 後方橫向車流警示,Light Assist 遠光燈輔助系統、Park Assist 自動停車輔助系統與原先全車系標配的 Front Assist 車前碰撞預警系統、前方行人監控系統等搭配,建構更為完整的前後安全守護。更首次搭載主動式車道修正輔助系統,以更主動和全面的智能駕駛輔助,提升駕乘安全性。

被動安全防護部分,Caddy Maxi Style 在原有雙前座正面、雙前座側面以及左右駕駛艙與乘客艙氣簾等 6 組 SRS 氣囊基礎上,Caddy Maxi Style 增加一具設計在駕駛座右側的駕駛艙中央氣囊,避免駕駛與前座乘客因側撞意外而相互碰撞導致嚴重傷害的機率,可進一步提升整體安全防護等級。

Caddy Maxi Style 增加一具設計在駕駛座右側的駕駛艙中央氣囊,進一步提升整體安全防護等級。

Caddy Maxi Style 動力系統維持現行 2.0 TDI 直列四缸渦輪增壓柴油引擎設定,具備 122 匹最大馬力以及可在 1,600 轉就全數湧現的 32.6 公斤米最高扭力。同時搭配福斯集團最新的線傳控制 7 速雙離合器變速箱,具有 20.2km/L 的平均油耗表現。

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提供F Sport操控套件、車價微幅調漲,Lexus公佈2023年式美規NX編成售價

於 2021 年 10 月在美國新車市場發表的 Lexus 第二代 NX 車系,原廠於近期正式公佈了 2023 年式的美規車型,其中包含新車售價以及配備設定皆有所更新。在動力設定上,美規 NX 車系維持 NX 250、NX 350、NX 350h 以及 NX 450h+四種動力設定,其中 NX 250 提供前驅及四驅設定,而 NX 350、NX 350h 以及 NX 450h+皆標配四輪驅動系統。

Lexus 第二代 NX 車系於近期正式公佈了 2023 年式的美規車型,其中包含新車售價以及配備設定皆有所更新。美規 NX 車系售價自 39,755 美元起至 57,705 美元,折合新臺幣約 126 萬元起至 183 萬元,售價較 2022 年式車型有著 255 美元至 415 美元的漲幅。

在 2023 年式車型售價部份,NX 250 前驅及四驅車型皆調漲 255 美元,售價分別為 39,755 美元以及 41,355 美元起,折合新臺幣約 126 萬元及 131 萬元。NX 350 車型售價則自 43,100 美元調漲至 43,515 美元,折合新臺幣約 138 萬元。NX 350h 以及 NX 450h+皆較舊年式調漲 405 美元,新車售價來到 43,105 美元及 57,705 美元,折合新臺幣約 137 萬元及 183 萬元。

於車室配備部份,2023 年式美規 NX 車系將無線 Apple Carplay 及有線 Android Auto 的手機連結機能列為全車系標準配備,並可選配 Qi 手機無線充電座,原廠導航系統可透過 OTA 遠端更新圖資。

於車型配備設定上,2023 年式美規 NX 車系將無線 Apple Carplay 及有線 Android Auto 列為標準配備,並可選配 Qi 手機無線充電座。原廠導航亦內建 OTA 線上即時更新功能,可提供雲端下載線上或離線使用模式地圖。此外亦具備了可透過手機 App 解鎖及開啟、啟動車輛的數位鑰匙功能,且透過 App 功能開啟後,最多可提供除駕駛外、共 7 人使用數位鑰匙機能。

2023 年式美規 NX 車系提供數位鑰匙功能,可透過手機 App 解鎖及開啟、啟動車輛,可提供除駕駛外最多共 7 人使用數位鑰匙。 廣  告 原廠於新年式 NX 350 首度提供 F Sport 操控套件的選配項目,藉由 AVS 可變阻尼避震系統與高性能懸吊設定,強化車輛操控表現。

在 2023 年式的 NX 350 車型上,原廠亦首度提供了 F Sport 操控套件的選配項目,其透過 AVS 可變阻尼避震系統與高性能懸吊的配置下,可進一步強化車輛整體的操控表現,而 F Sport 車型則具備了專屬的儀表配置、運動化座椅、專屬內裝及飾板以及 20 吋胎圈配置。於 NX 350 及 NX 450h+ F Sport 車型上亦具備了 14 吋觸控螢幕、獨特的頭燈設計以及車室氛圍照明等專屬豪華配備套件設定。

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2022巴黎車展:法國版Smart,Renault將展出Mobilize Solo、Duo Concept純電概念車

Renault 去年的時候宣佈成立該集團旗下第 4 個品牌 Mobilize,其主要營運項目為汽車共享,因此並沒有推出能夠讓一般人購買的市售車型。不過 Mobilize 仍致力於打造屬於自己的車款,繼 2021 年的 Limo 房車後,今年在巴黎車展上該品牌將展出 Solo 與 Duo 純電概念車,以及 Ileo 充電站。

Renault 集團旗下第 4 個品牌 Mobilize 將在巴黎車展上推出兩款純電概念車 Solo、Duo 以及 Ileo 充電站。

Solo Concept 是一款全長僅 1.37 公尺的迷你純電載具,正如車名所示,只能承載 1 人。外觀上看起來是一輛有車頂的 3 輪小車,前方 2 輪負責驅動,但和一般車輛不同的是,轉向輪是位在後方的那一顆,車上也沒有方向盤,駕駛需要透過搖桿控制。以法國交通規則來說,駕駛 Solo Concept 不需要駕照、不用戴安全帽,亦無須扣上安全帶,畢竟最高車速僅 25km/h。

Solo 是單人座,Duo 自然就是雙人座了,共有 45km/h 與 80km/h 兩種版本。

以這樣的輕型載具來說,Solo Concept 安全性不能算差,除了裝有 1 顆氣囊外,還設有腳踏啟動的緊急按鈕。當駕駛踩下緊急按鈕後,車輛就會立刻停止。Solo Concept 車內座椅椅背可傾斜調整,提供更多物品裝載空間。另外,全車包括內裝都能用水清洗,相當方便。停車就更加輕鬆了,一個普通停車格能夠停進 6 輛 Solo Concept,差不多就比一輛摩托車稍大而已。

Ileo 模組化充電站能依照需求增減充電樁,甚至安裝不同設備模組。

Mobilize 還公布另外一款名為 Duo Concept 的純電概念車,從車名就能看出來可乘載 2 人。外觀與 Smart 似乎有點相似,動力方面為單馬達後驅設定,共有兩種版本,最高車速分別為 45km/h 與 80km/h。依照法國規定,45km/h 版本年滿 14 歲以上無須駕照就可以行駛。

廣  告

除了兩款純電概念車,Mobilize 還公布了 Ileo 模組化充電站設計概念,充電樁可依照需求拼接,甚至提供電動腳踏車、摩托車固定假,或者是休憩設施如桌子、座椅、電視螢幕…等等,方便設置在城市不同位置。

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Luxgen n⁷外觀內裝首現、與概念車有所不同?鴻海公布Model C量產版預告影片

鴻海先前才在 10 月 6 日無預警公布純電掀背 Model B 的預告影片,如今在 11 日更進一步公開量產版 Model C 的預告影片,其作為 MIH 電動車開放平臺首款 SUV 電動車,在外觀與內裝細節對比 2021 年的 Model C 概念車有許多不同,導入橫置數位儀表、直立式中控大螢幕,並且讓外界搶先一覽 Luxgen n⁷這款「百萬內唯一新世代純電休旅」的樣貌!

鴻海先前才在 10 月 6 日無預警公布純電掀背 Model B 的預告影片,在 11 日更進一步公開量產版 Model C 的預告。

鴻海科技最早是於 2021 年鴻海科技日(HHTD21)首度亮相 Model C 電動休旅的原型車,國內 Luxgen 品牌更將成為旗下鴻華先進在臺灣第一個客戶,而 Model C 休旅車就相當於日前以 1 千元預購、成功接單破千張的 Luxgen n⁷。

Model C 休旅車量產版就相當於日前以 1 千元預購、成功接單破千張的 Luxgen n⁷。

而 2021 年時原型車公布的數據,車身尺碼部分,車長僅為 4,640mm、但軸距達到 2,860mm,並且預告提供 5+2 人座的寬敞舒適空間以及豐富的置物空間配置,車身則有 0.27 低風阻造型設計。Model C 當時預告其性能版本時速 0 到 100 公里加速僅需 3.8 秒,並提供 700 公里的續航力。

圖為 2021 年 Model C 原型車外觀。

2021 Model C 原型車公布主要參數

  1. 車長:4,640mm
  2. 軸距:2,860mm
  3. 5+2 座椅配置
  4. 0.27 低風阻值
  5. 動力:400 匹馬力、700N-m(71.4 公斤米)扭力
  6. 百公里加速 3.8 秒
  7. 13.4kWh 百公里能耗
  8. 續航力 700 km

動力配置方面,Model C 原型車最大具有 400 匹馬力、71.4 公斤米的扭力,百公里耗能為 13.4kWh、相當於 1 度電可行駛 7.46 公里,當時原型車搭載的充電規格為美規的 AC 交流電 SAE J1772、以及 DC 直流電 CCS1 規格。

2021 年當時 Model C 原型車搭載的充電規格為美規的 AC 交流電 SAE J1772、以及 DC 直流電 CCS1 規格。

外觀改採傳統車門把手

如今鴻海科技於 2022 年 10 月 11 日進一步公布 Model C 量產版的預告,而且由於先前 Luxgen 已經啟動 n⁷的預購活動,外觀內裝搶先預覽自然會吸引準車主與市場的目光。而對比 2021 年時的原型車,量產版 Model C 雖然同樣有黑色對比式車頂,但取消前蓋的黑色塗裝、前蓋改為車身同色設計,而車頭銳利頭燈組藉由「Foxtron」徽飾連接兩側的輪廓大致不變,但前保桿下方的散熱口改為黑色梯形設計,整體比起原型車更為簡約。

量產版車頭銳利頭燈組藉由「Foxtron」徽飾連接兩側的輪廓大致不變,但前保桿下方的散熱口改為黑色梯形設計,整體比起原型車更為簡約。

而車側雖然維持 A、B、C、D 柱皆為黑色塗裝的懸浮式車頂設計,甚至包含三角窗與後移至前車門板的黑色外蓋後視鏡也如出一轍,提供更佳的型車視野。不過在腰線以下的造型量產版則大有不同,取消了當時原型車的隱藏彈出式車門把、改為較傳統的車門把手,車側下方腰線則從前門板處往後上揚、並結合後門把與尾燈組連成一氣。

最下方包覆材質也從原型車的黑色鋼琴烤漆、改為黑色防刮材質來包覆輪拱與車側處。足下輪圈組也從原型車的槍灰色、改為 5 輻銀黑雙色切削的輪圈組。尾燈組則維持原型車時的貫穿式,下方的牌照框下移配置也與原型車相同,讓尾門形成相當簡約的視覺。

而車側雖然維持 A、B、C、D 柱皆為黑色塗裝的懸浮式車頂設計,但取消了當時原型車的隱藏彈出式車門把、改為較傳統的車門把手,並改搭五輻銀黑雙色切削的輪圈組。 量產版尾燈組則維持原型車時的貫穿式,下方的牌照框下移配置也與原型車相同。

內裝與概念車大有不同,83%續航還有 549 公里、滿電 700 公里?

內裝則是與 Model C 原型車大有不同,不同於原型車的小尺寸數位儀表、以及中央橫置的懸浮式觸控螢幕,量產版前方改為大尺寸的橫置數位儀表,中央鞍座則透過改為大型直立式的觸控螢幕、搭配鋼琴烤漆面板連成一氣,搭配黑內裝與三輻式方向盤,形成更具質感的內裝氛圍。

內裝儀表也透露玄機,除了有搭載 4 段車距的 ACC 調整,SOC 83%電量還有約 549 公里的剩餘里程、代表滿電真的有可能上看當初宣稱之 700 公里續航?

量產版前方改為大尺寸的橫置數位儀表,中央鞍座則透過改為大型直立式的觸控螢幕。 內裝儀表也透露玄機,SOC 83%電量還有約 549 公里的剩餘里程、代表滿電真的有可能上看當初宣稱之 700 公里續航? 圖為 2021 年 Model C 原型車,對比量產版內裝有很大不同。

而鴻海科技也在預告貼文中提及,Model C 量產版將「搭配優異性能及續航表現」,屆時也將會是 10 月 18 日鴻海科技日的主秀,U-CAR 仍將持續追蹤,並替讀者帶來第一手的最新報導。

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將採雙動力配置,Volkswagen ID.4純電休旅日本登場、11月底發表

Volkswagen 日前首度安排旗下純電動休旅 ID.4 首度在日本橫濱市公開亮相,原廠表示新車將於今年內上市,據悉發表日期將落在 11 月底,並且將採雙動力車型販售。

Volkswagen 日前首度安排旗下純電動休旅 ID.4 首度在日本橫濱市公開亮相,新車將於今年內在日本上市,據悉發表日期將落在 11 月底。 廣  告

Volkswagen 原廠於 2020 年 9 月發表的 ID.4,是 Volkswagen 繼 ID.3 後第 2 款架構在 MEB 純電平臺的車款、也是 ID.家族中首款休旅作品。ID.4 是 2017 上海車展首演的 ID.Crozz 量產版本,以正 SUV 的樣貌,有著更靈活的空間運用表現。

Volkswagen 原廠於 2020 年 9 月發表的 ID.4,是 Volkswagen 繼 ID.3 後第 2 款架構在 MEB 純電平臺的車款、也是 ID.家族中首款休旅作品。

日本 Volkswagen 針對 ID.4,預計將會推出 Lite 與 Pro 兩款車型的 Launch Edition 特式版本,兩款都是搭載後軸單馬達,採後輪驅動設定。其中 Lite 動力為採用 52kWh 可用容量電池的一般續航力版本,馬達輸出為 170 匹馬力(PS),日本 WLTC 測試模式下的續航力為 388 公里、能耗值為 6.9km/kWh;高續航的 Pro 車型採用 77kWh 可用容量電池,馬達輸出為 204 匹馬力(PS),續航則來到 561 公里、能耗值為 6.5km/kWh。

快速充電方便,日本 ID.4 也因地制宜,採用當地普及的日規 CHAdeMO 直流充電規格,支援 94kW 的高速充電,52kWh 的 Lite 車型充電至 80%最快為 36 分、77kWh 的 Pro 車型則是 42 分。若採用 6kW 的家用充電衝至滿電,Lite 則需 9 小時、Pro 為 13 小時。

預計將會推出 Lite 與 Pro 兩款車型的 Launch Edition 特式版本,兩款都是搭載後軸單馬達,採後輪驅動設定。Lite 採用 52kWh 可用容量電池;Pro 車型採用 77kWh 可用容量電池。

配備部分,日本 ID.4 在頂級的 Pro Launch Edition 將會配備包含 IQ. Light、Ready2DiscoverMAX 資訊娛樂系統、電動座椅附按摩、全景天窗與 Travel Assist 等科技配備。目前資訊顯示,Lite 車型將會配備 18 吋黑色輪圈;Pro 車型則是採 20 吋雙色切削鋁圈,並標配黑色車頂。

日本 ID.4 在頂級的 Pro Launch Edition 將會配備包含 IQ. Light、Ready2DiscoverMAX 資訊娛樂系統、電動座椅附按摩、全景天窗與 Travel Assist 等科技配備。

ID.4 是日本 Volkswagen 繼過去的 e-Up!與 e-Golf 以來,重返純電動車市場的最新力作,透過休旅作為第一棒產品,未來將會與 Toyota bZ4X、Nissan Ariya 等日本國產車;以及 Tesla Model Y、Hyundai Ioniq 5 等進口電動跨界車款競爭。

目前日本 Volkswagen 尚未公布 ID.4 的價格資訊,更多產品細節應會在 11 月底發表前露出。臺灣部分,過去傳出台灣福斯也將會 ID.4 作為首款純電動車款導入,但目前尚未有近一步的電動產品規劃透露。

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[U指數]Opel 正式重返臺灣市場,請問您怎麼看?

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*在1980至1990年代,Opel於國內市場頗具地位,更曾一度國產化,不過已黯然離開臺灣市場超過10年,現今重返臺灣市場,請問您對 Opel 品牌熟悉嗎?

很熟悉,我曾擁有Opel旗下車款

普通,看過 Opel廠徽但不太了解其背景

不太熟,有聽過而已

完全不熟,沒聽過這個牌子

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*Opel今日公布2022年底前將導入Mokka/Mokka-e、Grandland,2023年導入Astra/Astra-e,上述您最偏好哪款車系?

Mokka

Mokka-e

Grandland

Astra

Astra-e

期待導入品牌其他車系

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*除了 Mokka、Grandland、Astra車系之外,您還期待Opel哪一個車系導入臺灣市場嗎?

Crossland

Insignia Grand Sport

Insignia Sports Tourer

Insignia GSi

Corsa

其他:

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*您過去是否曾擁有 Opel 旗下車款?

是,我曾擁有 Astra 車款

是,我曾擁有 Corsa 車款

是,我曾擁有 Zafira 車款

是,我曾擁有 Insignia Sport Tourer 車款

是,我曾擁有 Vectra 車款

是,我曾擁有 Omega 車款

是,我曾擁有 Calibra 車款

是,我曾擁有 Kadett 車款

否,我不曾擁有過

其他:

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*能否用一句話形容您對 Opel 品牌的印象?

*您對於Opel 品牌回歸臺灣市場的看法是?

很期待

普通期待

沒感覺

完全不期待

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如有機會體驗Opel旗下車款,方便可留下聯絡資訊,供U-CAR後續聯絡,您的姓名?

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迎接問世10周年,全球限量555輛,Audi RS Q3 edition 10 years登場

Audi 日前陸續發表了限量 333 輛的 R8 GT,以及歐洲僅 100 輛配額的 TT RS Coupé Iconic Edition 特式車後,而為了紀念 RS Q3 車系即將誕生 10 周年,Audi 為 RS Q3 及 RS Q3 Sportback 推出 edition 10 years 特式車型,全球僅限量 555 輛,在內外觀上增加許多新的點綴,以深色系作為主軸,以彰顯其具紀念價值的車款。

為了紀念 RS Q3 車系即將誕生 10 周年,Audi 為 RS Q3 及 RS Q3 Sportback 推出 edition 10 years 特式車型,全球僅限量 555 輛。

外觀及配件加以點綴,造就別具意義的車款

Audi RS Q3 最初於 2013 年上市,而第 2 代車型於 2019 年登場,並同時以 Q3 車系為基礎推出 Q3 Sportback 跨界休旅車型,而 RS Q3 也將問世 10 周年,因此原廠也特別推出 RS Q3 edition 10 years。

在外觀的部分提供了 Dew Silver matte ( 消光銀 ) 及 Metallic Chronos Gray ( 金屬灰 ) 兩種車色,前者的車色為首次使用於 RS Q3 中,後者則為專屬此紀念車型的配色。21 吋輪圈採專屬款式,而陶瓷煞車系統標配灰色卡鉗,還可額外花費來選配紅色或藍色卡鉗。

RS Q3 edition 10 years 外觀提供了 Dew Silver matte ( 消光銀 ) 及 Metallic Chronos Gray ( 金屬灰 ) 兩種車色。 21 吋輪圈採專屬款飾,陶瓷煞車系統標配灰色卡鉗,還可額外花費來選配紅色或藍色卡鉗。

在外部的配件上,主要以亮黑色來做點綴,包括車頂架、車窗周圍、車門飾件、水箱護罩和後分流器等地方,以彰顯其運動化的氛圍布局。

在外部的配件上,主要以亮黑色來做點綴,包括水箱護罩和後分流器等地方,以彰顯其運動化的氛圍布局。

在內裝的部分,採用獨有的桶型賽車座椅,頸部區域則印有 RS 字樣,並配有消光的碳纖維椅背,此外,座椅採用 Dinamica 真皮材質,此材質也運用在儀表板部分區域,而前後座椅表面採蜂巢式的設計,來呈現具運動及質感的氣息。而 10.1 吋資訊娛樂螢幕外圍有著碳纖維飾板,並標有車輛的製造編碼,在車門開啟時,會投影出 3D 菱形的圖樣。

在內裝的部分,採用獨有的桶型賽車座椅,頸部區域則印有 RS 字樣,並配有消光的碳纖維椅背,此外,座椅採用 Dinamica 真皮材質,而前後座椅表面採蜂巢式的設計。 10.1 吋資訊娛樂螢幕外圍有著碳纖維飾板,並標有車輛的製造編碼,在車門開啟時,會投影出 3D 菱形的圖樣。 廣  告

動力維持相同配置,最大馬力 400 匹

Audi RS Q3 edition 10 years 搭載 2.5 升 5 缸汽油渦輪增壓引擎,此動力在 Audi 高性能車型上已廣泛運用、並 9 次獲得國際年度引擎獎項,最大馬力達 400 匹 ( PS ) ,48.9 公斤米的最大扭力在引擎轉速 2,250 轉~5,850 轉可爆發出來,搭配 7 速 S tronic 雙離合器變速箱及 quattro 四輪驅動系統,靜止加速至時速 100 公里僅需 4.5 秒,極速設定在時速 250 公里。

Audi RS Q3 edition 10 years 搭載 2.5 升 5 缸汽油渦輪增壓引擎,最大馬力達 400 匹 ( PS ) 。

Audi RS Q3 edition 10 years 全球僅有 555 輛,將在 10 月底於德國開始接單,價格會高於一般版的 RS Q3 及 RS Q3 Sportback,未來也會供應其他地區市場,而外媒指出,在北美地區並不會販售。

Audi RS Q3 edition 10 years 將在 10 月底於德國開始接單,價格會高於一般版的 RS Q3 及 RS Q3 Sportback,未來也會供應其他地區市場。

你有故事?電動車車主募集中

伺服器中斷傳送失敗,請重整頁面後再重新送出 請勾選我不是機器人 現今於國內約有2.5萬輛電動車,在臺灣邁向2050淨零碳排的過程中,這2.5萬位車主絕對是市場中的先驅勇者,對 U-CAR 來說,你們的親身經驗與觀察,絕對是很棒的故事,因此在此推出問卷,歡迎想與我們分享,願意參與影片拍攝的電動車主們參與問答,並且留下聯絡資訊。

*您目前擁有的電動車數目?

1輛

2輛

3輛

4輛

5輛以上

喔喔,您漏了回答這題

*您成為電動車主至今已多久?

0~1年

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2~3年

3~4年

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5年以上

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*您目前擁有的電動車款?(可複選)

Audi e-tron/e-tron S

Audi e-tron Sportback/e-tron S Sportback

Audi e-tron GT/RS e-tron GT

BMW i4

BMW iX

CMC e-Veryca

Fiat 500e

Hyundai Kona Electric

Hyundai Ioniq 5

Honda e

Jaguar I-Pace

Lexus UX 300e

Mercedes-EQ EQC

Mercedes-EQ EQS/M-AMG EQS

Mercedes-EQ EQA

Mercedes-EQ EQB

Mercedes-EQ EQE

Mini Electric

Nissan Leaf

Porsche Taycan

Porsche Taycan Cross Turismo

Kia EV6

Toyota bZ4X

Tesla Model 3

Tesla Model X

Tesla Model S

Volvo XC40 Recharge

其他:

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*是什麼樣的因素促使您願意入手首輛電動車?(可複選)

減少空氣與噪音汙染

政府有優惠補助

維修成本低

與油車油耗費用相比,電動車的充電費用較省

內裝配備更科技感

OTA更新與智慧功能

功能豐富的輔助駕駛

跟隨潮流趨勢

其他:

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*您成為電動車主後,曾遇過以下問題令您感到後悔入手嗎?(可複選)

電池組已衰退至需更換程度

實際可行駛距離不如理想

想賣二手電動車發現保值率低

所需充電時間過長

輔助駕駛表現不如預期

無,我感到滿意

其他:

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*依您成為電動車主後的使用情形,您認為以下哪項是目前您遇到的充電問題,認為仍需再進步的地方?(可複選)

快充站數目不足

公共充電站普及度低

充電站分布不均

裝置家用充電樁難

佔用車位充不到電

充電費用高

設備常故障無法充電

無,我感到滿意

其他:

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*直至目前為止的親身經驗中,您還有什麼特別有趣、感人、困難等等各種電動車使用經驗,想與我們分享的嗎?

*您的性別?




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18~25歲

26~30歲

31~35歲

36~40歲

41~45歲

46~50歲

51~55歲

56~60歲

61~65歲

66歲以上

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*您的職業?

農牧業

漁業

交通運輸業

建築工程業

鐵工廠

電機業

紡織及成衣業

化學原料業

造紙工業

傢俱製造業

食品飲料製造業

娛樂業

宗教團體

一般商業

餐飲服務業

公共事業

新聞廣告業

衛生保健業

資訊業

文教機關

其他:

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水保局在農村慶祝豐收 舉辦紅酒音樂祭派對

音樂祭市集。(圖/水保局提供)

記者陳愛金 / 台中報導

每年秋冬之際,外埔農村以紅酒和音樂為媒介慶祝豐收。水土保持局臺中分局在15日辦理踩線團,結合水流東休閒農業區在星月大地舉辦的紅酒音樂祭與獲國際設計大獎殊榮的藝術作品,透過四大酒莊的品酒體驗,與國際樂團表演,讓參與活動的遊客彷彿置身嘉年華般暢遊整個園區,在音樂的陶冶之下,沉浸在活動的氛圍,展現農村之美。

周玉奇秘書與現場表演者敲擊音樂。(圖/水保局提供)

水土保持局周玉奇秘書表示,水流東休閒農業區是110年度中苗地區通過水保局優遊農村評鑑的優秀單位之一,過去當地為單純的濱海客家庄,在水土保持局的輔導以及在地居民與業者的合作之下漸漸將水流東的特色經營出來,最廣為人知的即是在地所釀造的高品質紅酒,除此之外,在地的客家文化、果樹與花海等都是外埔地區的特色,加上近年來遊客愈來愈重視食農教育,水流東休閒農業區也運用自身優勢打造出一系列食農教育的體驗活動,讓到此的民眾有更多體驗選擇。

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周玉奇更進一步表示,來到水流東休閒農業區不只要體驗在地的紅酒產業與農村特色,這裡更有國際級的藝術作品!由水保局臺中分局攜手與郭國相藝術家為水流東休閒農業區創作的藝術作品《酒醇情濃&啟綻風華》,榮獲2022美國謬思設計大賞的景觀雕塑類金獎與公共藝術類銀獎,兩座以農村再生角度創作的藝術作品分別坐落於外埔永豐社區活動中心前與六分社區的農藝傳坊,各位到此遊玩的民眾千萬不可錯過難得的機會,到作品前一探究竟。

攤位市集展示。(圖/水保局提供)

水流東有豐富的客家文化、在花海盛開的季節造訪這裡還可以看到百花齊放的美景,而每年的水流東紅酒音樂祭除了熱鬧的主場活動外,還會舉辦一系列的農村體驗,加上外埔的國際級藝術作品,讓農村更加年輕且具有國際化的元素,歡迎大家關注粉絲專頁:「水流東休閒農業區」獲取更多休區活動資訊。

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來源鏈接:https://www.thehubnews.net/archives/151605

花蓮東大門夜市減塑大作戰 內用全面使用環保餐具

花蓮縣環保局即日起於東大門夜市推出環保月活動。(圖∕ 環保局提供)

地方中心∕花蓮報導

花蓮縣環境保護局為推廣垃圾源頭減量,在號稱東台灣規模最大的東大門夜市,即日起一個月推出「環保月活動」,統一集中使用過的餐具,減少髒亂問題,讓攤商及民眾實地體驗未來餐具清洗中心建置完成後的臨場感。

活動期間,所有提供內用的攤商,將禁止使用一次性及美耐皿材質餐具,改為使用環保局提供的環保餐具。消費者若為內用或邊走邊吃,則全部使用環保餐具,並於使用完畢後,於夜市六個出入口回收點位或內用區回收點位,確實回收環保餐具。

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日本、大陸,發現這些先進的國家已經早就讓電動車優先上路,而且先進國家空氣品質相當好,電動車節能減碳可以減少空污

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花蓮縣環保局與食藥署認證的合格清洗業者合作,每日清洗並收送環保餐具,避免因人潮眾多以致餐具不足的情形,透過專業清洗等相關設備,進行一連串回收、清洗、烘乾、殺菌等程序,以符合食品安全衛生的要求,民眾可安心使用。

新冠肺炎期間,一次性餐具用量大增,事實上,經過專業清洗消毒的環保餐具,並不會成為傳遞疫情的媒介,環保局認為,東大門夜市人潮向來洶湧,是減塑大作戰的很好場域,因而期盼透過此次活動,能讓攤商熟悉未來餐具清洗中心的運作模式,同時減少一次性容器的使用,並鼓勵民眾自備環保餐具,共同打造健康城市、美麗花蓮。

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