月份: 2022 年 9 月

小花蔓澤蘭防治，大家一起來。（圖∕羅東林管處提供）

記者陳木隆∕綜合報導

强勢外來物種之一的小花蔓澤蘭，對台灣本土生態造成浩劫！林務局羅東林管處將於9月3日「小花蔓澤蘭全國防治日」，與臺北市野鳥學會關渡自然公園管理處，共同舉辦防治宣導活動，號召熱心企業、團體及志工的力量，一同守護珍貴的自然濕地及本土生態環境。

有植物界綠癌之稱的小花蔓澤蘭，是世界百大入侵種植物，因具有強大的生長及繁殖能力，已嚴重蔓延並侵害本土樹種的生存空間，尤其是在日照充足的農田、果園圍籬及道路邊坡等地區大舉「攻城掠地」，為本土生態的一大殺手。

羅東林管處指出，為強化民眾的防治意識，該處除設置「全年常設小花蔓澤蘭收購點」外，更於8、9月期間配合社區協會主動出擊，至防治拔除地點進行收購作業，鼓勵社區自主維護生活周遭的生態環境，打擊外來入侵植物勢力。

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又指出，9月3日為小花蔓澤蘭全國防治日，羅東林管處當日上午9時30分，與臺北市野鳥學會關渡自然公園管理處共同舉辦「蔓蔓來 快快除－小花蔓澤蘭全國防治日宣導活動」，結合熱心企業、團體及志工的力量，一同守護關渡自然公園這塊珍貴的自然濕地，遠離小花蔓澤蘭的入侵與危害。

羅東處「全年常設小花蔓澤蘭收購點」，設於台北、礁溪、冬山、南澳等4個工作站，每月1日及15日上午9點至12點(遇假日順延至下一工作日)，以每公斤新台幣5元價格收購，歡迎民眾一起加入除蔓行動，如發現小花蔓澤蘭的蹤跡，可以將其連根拔起並用塑膠袋包好，避免掉落再次萌芽擴散，並於收購時間內交給各收購點工作人員，一同守護台灣美好的生態環境。

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第四屆品牌金舶獎31家獲獎企業大合照。(圖/全國商業總會提供)

記者闕玄/新北報導

「第四屆品牌金舶獎」由中華民國全國商業總會與新北市政府合作，歷經八個月選拔，最終31家海內外傑出品牌企業脫穎而出，25日舉行頒獎典禮，包含經濟部長王美花、新北市長侯友宜、評審團主席陳美伶等人皆與會。商總期盼透過品牌金舶獎，輔導具有潛力的服務業積極航向海外市場，帶領中小企業加速打造國際品牌。

為促進臺灣服務業輸出國際，與製造業成雙引擎帶動經濟成長，本屆品牌金舶獎在僑務委員會的支持下，增設「海外僑臺商組」，另外延續既有的「ESG組」、「國際授權代理輸出組」以及「服務創新組」，選出亞洲優質服務業品牌。透過選拔、獲獎的過程，再加上後續效益，本會盼協助民間企業尋找國際出路，創新打造BIT（Brand In Taiwan）外銷授權新模式。

ESG組得獎企業：中華海洋生技總經理王玉玲（中），左為商總理事長許舒博、右為經濟部長王美花。(圖/全國商業總會提供)

商總理事長許舒博表示，品牌金舶獎今年來到第四屆，每一屆都希望能夠更好、推薦更優質的廠商，過去強調台灣製造，現在要強調的是「台灣品牌」，商總與金舶獎得主組成國家隊一起打天下，把市場分散在全世界每一個角落，對於國家的經濟安全更有保障。許舒博也特別感謝新北市政府本次的大力協助，一起努力讓地方產業跟全國產業結合，明年預計會南下辦理第五屆品牌金舶獎。

國際授權代理輸出組得獎廠商：加特福生物科技股份有限公司董事長程伶輝（左）、向榮生醫科技股份有限公司董事長蔡意文（右）。(圖/全國商業總會提供)

國際授權代理輸出組得獎廠商：佳承智慧科技有限公司執行長林羽良（左）、品元實業股份有限公司董事長曾仁佑（右）。(圖/全國商業總會提供)

國際授權代理輸出組得獎廠商：乾唐軒美術工藝股份有限公司品牌總監于馥寧（左）、彬騰企業股份有限公司董事長吳榮富（右）。(圖/全國商業總會提供)

國際授權代理輸出組得獎廠商：新旺生醫股份有限公司 李冬齡副總經理（左）、漢翊食品有限公司 李冠勳總經理（右）。(圖/全國商業總會提供)

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國際授權代理輸出組得獎廠商：酷設工坊股份有限公司總經理朱家緯（左）、灃郁國際智權運營股份有限公司總經理陳翠敏（右）。(圖/全國商業總會提供)

經濟部長王美花指出，「品牌」是件不容易的事，代表第一線面對消費者。而近幾年國際情勢嚴峻，台灣相較之下穩健前行，部分業者受疫情影響，沒能到國外參展，卻多了很多訂單，其中製造業表現更是亮眼。未來淨零碳排會是發展重點，王美花提到，如何智慧節電是一大重點，政府會與業者攜手降低碳排工作。

16日總統蔡英文接見品牌金舶獎得主，特別提到獲獎的中華海洋生技公司，致力石斑魚綠色養殖，推動產業同時促進環境永續發展。蔡總統誓言會持續推動投資臺灣三大方案，促進產業轉型升級，也會努力邁向淨零轉型目標，進一步勉勵業界，讓臺灣經濟發展更亮眼，提升在全球的影響力。

面對2050淨零碳排目標，大型公司較有能力及資源可以達成，但中小企業缺乏人力及資金，即便有動機也不知如何著手，更遑論還需負擔轉型費用，許舒博建議，政府應針對中小企業制定規模適用淨零碳排的標準規範，並提供相關輔導資源，協助中小企業接軌國際，將國內優質企業品牌推向全球市場尋找商機。

服務創新組得獎廠商：永瑞實業股份有限公司董事長林修安（左）、您好健康網路科技股份有限公司執行長許智超（右）。(圖/全國商業總會提供)

服務創新組得獎廠商：路迦生醫股份有限公司總經理劉朝安（左）、達易特基因科技股份有限公司董事長陳怡芳（中）、饗樂餐飲實業股份有限公司董事長鄭瑞賓（右）。(圖/全國商業總會提供)

新北市長侯友宜致詞時表示，感謝商總與新北市合作辦理金舶獎，新北市是大台北的中心，是大市，也要做大事，積極辦理招商，希望更多的業者到新北來投資，這次有兩家新北業者獲獎，如Q Burger在侯市長的鼓勵之下，也喊出將朝向一千家分店邁進，一起將在地品牌推廣出去。中華民國僑務委員會副委員長呂元榮提到，今年海外僑臺商第一次有機會參與金舶獎選拔，每一家都已經在當地深耕發展多年，未來能夠與欲拓展國外的業者攜手合作。

海外僑台商組得獎企業，加拿大米鉻科技資訊股份有限公司執行長江許山（中）。(圖/全國商業總會提供)

值得注意的是，本屆31家獲獎企業皆展現一個共同特點─將ESG注入企業核心價值，關注淨零碳排、循環經濟等層面，在在強調永續發展，也是這屆獲獎企業最大亮點。

此次參賽的產業橫跨傳統產業、生技醫療、新數位產業、智慧農業等，相較於前幾屆偏向傳統產業，今年又往前邁進一大步。商總自2019年開辦「品牌金舶獎」以來，持續鼓勵用心經營品牌的企業，協助發展國際市場，得獎企業的成就，都是帶起進步力量的推手，共同點亮臺灣品牌之光。

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100％ 國產化水下基礎運載出港 佇立彰化海域迎風發電。（圖／經濟部能源局提供）

記者陳愛金 / 台北報導

歷經兩年多的技術開發及製造組裝，並通過嚴格的品質檢驗，由興達海基公司負責製造的百分百國產化六座水下基礎，第一批三座水下基礎已於本月中旬運抵風場，並由沃旭海事工程團隊完成安裝，8月 23日則將第二批三座水下基礎運至風場續行安裝作業。

經濟部表示，推動離岸風電，不僅取得潔淨能源，更強化我國企業競爭力，力求扶植國內相關產業鏈參與國際離岸風電市場。經濟部為兼顧自主再生能源開發與國家財政負擔之平衡，於107年第二階段潛力場址開發的遴選機制納入「產業關聯效益」項目，以「事前承諾、事後具體執行」方式辦理，期穩健有序帶動離岸風電相關本土供應鏈發展，業者應於承諾年度如期如質達成國產化承諾項目及風場建置。

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第二階段潛力場址開發納入產業關聯遴選機制，對於國內相關離岸風電產業提升已有初步成果，經濟部將以目前所建立的產業量能基礎，於區塊開發階段持續努力，同時秉持目的事業主管機關權責，嚴格把關，充分發揮國內水下基礎製造量能，並以優先使用國籍輪等措施，確保離岸風場充分使用國內相關船舶能量。

經濟部最後表示，為能強化我國離岸風電相關產業鏈永續發展並兼顧設置進度與目標，區塊開發規劃階段已持續辦理各場座談會及說明會，廣泛蒐集各界意見，穩健有序推動離岸風電發展，並堅持既定能源轉型政策，帶動國內相關產業發展，以實現強化能源安全、創新綠色經濟、促進環境永續等政策願景。

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和泰集團近年積極發展 Mobility as a Service（MaaS）策略，推出 iRent、yoxi 滿足顧客各種移動服務的需求。為持續擴大 MaaS 發展，延伸移動服務滿足各項生活需求，提供更便利的服務體驗，和泰集團正式跨足旅遊業成立旅行社，結合旅遊與運輸服務，帶給消費者更創新的移動服務。自去年 10 月整合集團資源，推出和泰 Pay、中信和泰聯名卡及和泰 Points 數位新服務，已累積發放超過 6.5 億點點數。更於今年 4 月試營運「Hotai 購」，提供顧客豐富多元商品的電商平台，打造更完整的數位生態圈。

整合「MaaS+」旅遊 新模式，一站式服務新體驗

為進一步延伸 MaaS 服務到顧客生活中的需求，和泰集團將以 iRent、yoxi 等移動服務為基礎，進一步整合為目的型商品與服務，例如：主題旅遊與套裝式餐飲等需求，讓客戶於 Hotai 購享有一站式的購物體驗，完成「MaaS+旅遊」的整合。和泰集團於 8 月正式成立「和漾旅行社」，聘任擁有超過三十五年旅遊業經驗的經理人林秀芳，擔任和漾旅行社總經理一職；全新面貌的和漾將協助和泰集團提供消費者優質的旅遊商品，即時滿足消費者旅遊與運輸需求。

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和泰集團宣布跨足旅遊業並於 2022 年 8 月正式成立「和漾旅行社」，由擁有超過三十五年旅遊業經驗的林秀芳擔任總經理一職。 廣  告

為創造 MaaS 移動新體驗，未來和泰集團將打造「全旅運平台」，整合消費者的旅運需求、行程規劃，運用和泰集團的移動服務資源 iRent、yoxi 並串接大眾運輸系統，一站式滿足民眾所有出行需要，完成 MaaS 服務最後一塊拼圖。集團期許除了移動服務，能夠進一步帶給消費者創新的移動生活體驗。

https://news.u-car.com.tw/news/article/72012

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身處在競爭激烈的汽車行業世代，MIH 開放電動車聯盟期望開啟與 Z 世代的對話及互動，見證年輕世代的創意與想法，因此發起電動車造型設計大賽，以「Z 世代看移動出行的無限可能」為主題。

MIH 電動車造型設計大賽即日起開始徵件至 2023 年 1 月 13 日止，邀請全臺灣大專院校及研究所學生參加，屆時將遴選出 10 組作品進入決賽，並於 2023 年 4 月登場的臺灣智慧移動展 （ 2035 E-Mobility Taiwan ） 舉辦決賽，選出前 3 強，最高獎金為 15 萬元。

MIH 開放電動車聯盟期望開啟與 Z 世代的對話及互動，見證年輕世代的創意與想法，因此發起電動車造型設計大賽，以「Z 世代看移動出行的無限可能」為主題。

MIH 表示，近年來臺灣針對學生舉辦交通工具類的設計比賽減少，且目前是以二輪載具為主，電動車對臺灣來說是難得好機會，MIH 聯盟除串聯產業夥伴、推動標準化及模組化，更希望能培養有興趣投入電動車領域的新世代，不只是軟硬體、機械工程，設計人才更是不可或缺的一環。

MIH 開放電動車聯盟執行長鄭顯聰表示，為年輕人打造美好且多元的生活型態，是 MIH 不變的初衷，透過此設計比賽傾聽他們的聲音及需求，腦力激盪，打造屬於 Z 世代的電動車。

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MIH 開放電動車聯盟執行長鄭顯聰表示，透過此設計比賽傾聽他們的聲音及需求，腦力激盪，打造屬於 Z 世代的電動車。 廣  告

MIH 期望與年輕設計人才展開對話，一同探索年輕族群心中人、車與生活的新關係，移動出行的創新概念及服務想法，理想電動車的樣貌，同時支持並挖掘設計新星。透過這次電動車設計大賽，向外界表達未來生活的嚮往，將風格樣貌、應用與美學結合，提出新世代的「小型電動車」造型設計。

https://news.u-car.com.tw/news/article/72011

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先前在 2021 年 7 月 Mini 率先推出 Multitone Roof 漸層車頂，可供消費者選配，現今再針對旗下 3-door、 5-door 以及 Mini Clubman 車款，正式推出 Multitone Edition 特式車型。

這次的 Multitone Edition 與過往大不同，顏色漸變從擋風玻璃框架延伸到整個車頂後部，由白漸變到黑，新設計的視覺亮點為漸層車頂搭配上白色彩虹，並於車身多處配置 Multitone Edition 彩虹標誌，以識別其身分。目前 Mini 總代理汎德回覆表示，正在積極跟原廠爭取中，所以有興趣的車迷朋友們，可先來一窺瞧瞧此次的 Multitone Edition。

Mini 推出 Multitone Edition 特式車型，3 門及 5 門車型採用 Sage Green 鼠尾草綠，Clubman 則為 Indian Summer Red 印度夏季红。

採用 Wet-on-wet 濕態噴漆法，從 Aspen White 白色優雅漸變到 Jet Black 黑色

Multitone Edition 顏色漸變與先前的 Multitone Roof 大不同，在車頂前部先是從 Aspen White 白色開始，再優雅的延伸到 Melting Silver II 柔和的灰色調，搭配上白色彩虹，最後變為 Jet Black 黑色，Multitone Edition 採用 Wet-on-wet 濕態噴漆法，這樣的技術能使顏色與圖案，因應不同的環境條件而產生變化，讓每一輛 Multitone Edition 顯得獨一無二。

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此特式車視覺亮點為車頂上的白色彩虹。 車內多處可見 Multitone Edition 標誌。

3 門、5 門車型採用鼠尾草綠，Clubman 車色則為印度夏季红

而 3 門及 5 門車型，車色採用 Sage Green 鼠尾草綠，Clubman 車型則為 Indian Summer Red 印度夏季红。此次特式車版本搭載 17 及 18 吋的雙色鋁合金輪圈，外觀來看，在 C 柱、葉子鈑上可見其專屬徽章，進入到車內，從門檻、方向盤以及化妝鏡上，皆可見 Multitone Edition 標誌。

方向盤、門檻以及腳踏墊處處可見 Multitone Edition 字樣彩虹標誌。 廣  告 此特式車型搭載 17 及 18 吋的雙色鋁合金輪圈。

目前原廠尚未公布 Multitone Edition 海外售價，本就以個性化風格盛行全球的 Mini 車款，雜揉創新設計的同時，不改其純正英倫風情，過去 Multitone Roof 漸層車頂亦導入國內市場，而針對 Multitone Edition 特式車型，Mini 總代理汎德表示正在積極跟原廠爭取中，相信值得有興趣的車迷朋友們期待。

https://news.u-car.com.tw/news/article/72004

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Škoda 於 2022 年 8 月 30 日首度舉辦了「Škoda Explore More」品牌記者會，會中首度揭示了全新Škoda 2023 年字母廠徽以及品牌標示，Škoda 更表示其屬於品牌 2030 戰略計畫的一部分，Škoda 未來將加速電動車的發展規劃，除了預計在 2026 年前推出三款純電新車產品外，更將於 5 年內投資 56 億歐元做為電動車發展資源，同時投資 7 億歐元做於品牌的數位化進程，預計在 2030 年，Škoda 於歐洲市場的純電動車銷售占比將超過 70%以上。

Škoda 於 8 月 30 日舉辦的「Škoda Explore More」品牌記者會中，揭示全新Škoda 2023 年字母廠徽以及品牌標示，並公布品牌 2030 戰略計畫，未來將加速電動車產品的開發及上市，目標在 2030 年超過 70%以上的電動車銷售占比。

Škoda 亦預告了 2026 年前預計將推出的三款純電新車中，包含了小型車款、運動休旅以及 7 座大型休旅車型，除了電動車開發計畫加速中，Škoda 也將持續針對現行新車產品強化動力效能及更新，預計將推出新一代 Superb 車系，而大改款 Kodiaq 車系則預估將在 2023 下半年登場，小改款 Octavia 車系則會在 2024 年發表。而在國內市場部份，Škoda Taiwan 則表示關於電動車產品的導入、尚未有確切的引進時程。

Vision 7S 大型純電休旅概念預覽

而在「Škoda Explore More」品牌記者會上，Škoda 更首度展出品牌最新純電概念車作品 Vision 7S，除了藉此揭露Škoda 未來品牌全新的設計語言外，也預告了其未來預計推出的全新 7 座休旅純電產品，而 Vision 7S 更是首款採用Škoda 全新廠徽以及字徽的純電概念車產品，象徵品牌的全新世代即將開啟。

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於記者會上全球首演的 Vision 7S 概念車，展現品牌未來的全新設計語言，同時預告將在 2026 年前所推出的全新 7 座休旅純電產品。

Vision 7S 採用來自於 Volkswagen 集團的 MEB 純電模組化底盤架構設定，並搭載容量為 89 kWh 的電池組，可支援達到 200 kW 的最大充電功率，根據原廠提供的 WLTP 測試規範下數據顯示，Vision 7S 具備了超過 600 公里的續航里程表現。

Vision 7S 在以 Modern Solid 為新設計開發元素下，車頭採用了左右四眼式 LED 燈組，並具備了虛擬後視鏡及隱藏式把手

，且擁有空力優化的平整式車頂與整合尾翼設計。

在車身尺碼設定上，Vision 7S 其車長為 5,016mm、車高 1,888mm、車寬 1,940mm、軸距 3,037mm、離地高度則為 242mm，比對現行 Škoda 品牌中同採 7 座設定的 Kodiaq 車系，其車身尺碼為車長 4,697mm、車寬 1,882mm、車高 1,681mm 與軸距 2,790mm，相比之下可看出 Vision 7S 不但有超過 5,000mm 以上的車身長度設定，車寬及車高都明顯較 Kodiaq 車系增加，軸距更突破 3,000mm 以上，邁入了大型 7 座運動休旅的產品設定。

Vision 7S 車身軸距達到 3,037mm，車長更超過 5,000mm 以上，已達到大型 7 座運動休旅的產品級距，明顯較 Kodiaq 車系身形更為放大。 廣  告 Vision 7S 內裝仍充滿了強烈的概念意味，橫貫座椅中央的扶手設計上方特意設計了採反向固定兒童座椅，使其成為 6+1 座的設計。Škoda 亦強調透過輪胎材質回收所製成的地板及行李廂，讓 Vision 7S 具備永續性的環保概念。

受惠於長軸距帶來的寬敞車室空間，Vision 7S 除了可提供舒適的三排乘坐空間表現外，亦採用了特殊的 6+1 人座椅設計，其中在第 2 排中央部分，配置了特殊的兒童座椅反向固定機構，第 1 排椅背附手機磁吸固定，第 3 排座椅具備了 Easy Entry 輕鬆進入設計，在前衛的中控臺造型及類橢圓形方向盤設計下，Vision 7S 依然具備了諸多的貼心設計，提升家庭使用的便利性表現。

https://news.u-car.com.tw/news/article/72001

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克羅埃西亞電動車廠 Rimac 推出的純電超跑─Nevera，擁有高達 1,914 匹最大馬力，零百加速可在 1.97 秒達成 ; 近日負責 Nevera 的總工程師 Matija Renic 受訪時表示，未來電動車加速的性能，有望達成零百加速 1 秒內完成的創舉，讓人不禁反思，「零百加速 1 秒，技術上可行！」但，人類身體承受得了嗎？

負責 Rimac Nevera 的總工程師 Matija Renic 受訪時表示，未來將有望推出「零百加速 1 秒」達成的純電超跑。圖為 Rimac Nevera

Rimac 限量 150 輛純電超跑傳已售罄，零百加速 2 秒內達成

成立於 2009 年的 Rimac 集團，是以生產超級跑車為主力的公司，旗下全球限量 150 輛的純電超跑─Nevera，搭載容量 120kWh 的電池組，可供輸出 1,914 匹最大馬力、240.6 公斤/米最大扭力，除了零百加速可在 1.97 秒達成，從靜止加速至 300 公里也僅需 9.3 秒，極速表現達 412 公里，在 WLTP 標準規範下，續航里程可達 550 公里。

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全球限量 150 輛的 Rimac Nevera 搭載 120kWh 電池組，可供輸出 1,914 匹最大馬力，零百加速可在 1.97 秒。

為「加速」而開發，Rimac 技術下有望實現「零百加速 1 秒內」

以現今車輛技術而言，Top Fuel 直線加速賽車可以達到由時速 0 加速至 100 英里 (約 160.9 公里）僅需 0.8 秒完成、最高時速 335 英里/小時 (約 539.1 公里) 的成績 ; 負責 Nevera 的總工程師 Matija Renic 受訪時表示，若開發車輛的重點，只著重在「加速」上，那他相信 Rimac 的技術下，電動車加速將有望達到「零百加速 1 秒內」的創舉，提供近乎「Top Fuel 直線加速賽車」的驚人加速表現。

以 Rimac 的技術發展，電動車加速將有望達到「零百加速 1 秒內」的創舉。圖為 Rimac Nevera

電動車時代美好的「困擾」，或許未來買車需搭配專業駕駛課程

Top Fuel 直線加速賽車手在瞬間加速時，身體將承受高達約 7G 的重力，縱使人體在正常狀態下能承受的最大極限為正 9G 到負 3G 之間，若 Rimac 未來真的實現「零百加速 1 秒內」，沒有受過專業訓練的車迷、車主朋友們，是否有辦法駕馭擁有驚人加速性能的「猛獸」？亦或者未來在交車時，車廠需要提供專業駕駛課程呢？這是面對電動車時代來臨，除了續航里程、充電焦慮、電池技術等之外，高性能動力輸出帶來的額外美好的「困擾」吧！

若 Rimac 未來真的實現「零百加速 1 秒內」技術，擁有驚人加速性能的「猛獸」將挑戰駕駛者的身體負荷。 或許未來在交車時，車廠針對性能強勁的車款，需要提供專業駕駛課程，這是電動車時代額外美好的「困擾」吧！

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Nissan 在 2016 年的時候將歐日市場頗受歡迎的中小型跨界休旅 Qashqai 帶進美國市場，車名則改為 Rogue Sport，希望透過 Rogue 的高知名度與受歡迎度，也能夠拉抬 Rogue Sport 銷售量。然而根據外媒所獲得的消息，命名策略幫助似乎不大，因為如今將邁入第 5 年的 Rogue Sport，最快可能今年停產。

Nissan 在美國市場的 Rogue Sport，也就是歐日市場的 Qashqai，傳出了即將停產的消息。

關於 Qashqai 改名另外有一種說法，Nissan 認為對美國消費者來說，Qashqai 這個車名很容易念錯，因此還是找個簡單好念且辨識度高的名字比較理想。但不管命名緣由為何，擺在眼前的事實就是大改 Qashqai 去年發表至今，Rogue Sport 都沒有跟進改款的消息。

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Rogue Sport 最快今年 12 月就會停產，等到經銷商存貨售罄該車系就會正式結束。

目前休旅車仍為市場主流產品，Nissan 也靠休旅車提振了銷售量，即使如此，Rogue Sport 似乎仍逃不過停產命運。根據外媒所獲得的資料顯示，Nissan 已經通知美國市場旗下所屬經銷商，Rogue Sport 最快將在今年 12 月停止量產，目前也沒有提供其他後繼選擇。停產後等經銷商處的存貨售罄，Nissan Rogue Sport 就將宣告退出美國市場。相關維修後勤服務，則維持 10 年到 2033 年為止。

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美國 Nissan 副總裁表示，Rogue Sport 所留下的市場空缺，Rogue 與 Kicks 相信很快就能補齊，而此舉也讓 Nissan 得以將更多資源投注在現行產品或下一代新車。不具名的 Nissan 經銷商透露，在 Kicks 推出後，Rogue Sport 的定位就顯得有些尷尬。停產反倒能給 Kicks 更多發揮空間，對於品牌總銷售量的影響不會太大。

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Honda 與韓國企業 LG Energy Solution 正式達成合作協議，雙方將投資 44 億美元，在美國合資成立電動車的電池工廠，於當地生產鋰離子電池，該工廠的年產能為 40GWh；兩家公司還未決定新工廠的位置，但目標是在 2023 年初開始建設工廠，並在 2025 年底生產鋰離子電池，提供給北美市場的 Honda 與 Acura 電動車使用。

Honda 與韓國企業 LG Energy Solution 正式達成合作協議，雙方將投資 44 億美元，在美國合資成立電動車的電池工廠。

瞄準美國電動車市場潛力，提升當地電動車發展

過去歐美許多企業都相繼為電動車進行相關投資，但此次 Honda 為首個日本汽車企業對該品牌電動車電池，在美國當地進行直接投資的案例；對於此投資案，Honda 看準了未來美國電動車市場的潛力，加上日前美國加州宣布 2035 年全面禁售燃油車，美國其餘 16 州也計畫跟進，因此積極對該品牌的電動車進行布局，提升 Honda 與 Acura 電動車在北美的發展。

此次 Honda 為首個日本汽車企業對該品牌電動車電池，在美國當地進行直接投資的案例，對於此投資案，Honda 看準了未來美國電動車市場的潛力。

積極推展電動車，與不同企業展開合作

隨著電氣化的趨勢，Honda 也開始積極發展電動車，在 2022 年 3 月時與 Sony 簽署合作備忘錄，並在 6 月時完成合資協議簽署，宣佈成立 Sony Honda Mobility Inc.，未來主要事業版圖將鎖定電動車，除了共同研發電動車產品，更規劃提供相關銷售、售後服務等，同時預告公司旗下電動車產品將在 2025 年問世。

除了與 Sony 合作外，Honda 在 4 月時也與 GM 合作，雙方將會合作開發一系列平價電動車，新車系預計會採用共同開發的電動車平臺，並且配置 GM 的 Ultium 電池架構，首款作品預計 2027 年率先在北美登陸。

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電動車浪潮，車廠結盟共同來開發

除了 Honda 積極投入電動車發展，1999 年時法國車廠 Renault 與日本車廠 Nissan、Mitsubishi 結成聯盟，該聯盟在 2022 年 1 月時公布了 2030 年發展藍圖，在接下來的 5 年間，預計要投入 230 億歐元，到 2030 年的時候，聯盟旗下 3 個汽車集團將會以 5 個共享純電平臺推出 35 款全新電動車，企圖成為全球最大的電動車集團。

法國車廠 Renault 與日本車廠 Nissan、Mitsubishi 結成聯盟，到 2030 年的時候，聯盟旗下 3 個汽車集團將會以 5 個共享純電平台推出 35 款全新電動車。 廣  告

Honda 預計在 2030 年時於美國生產 80 萬輛電動車，而此次新的工廠有望提供 70~80 萬輛電動車所需的電池，逐步提升該品牌電動車在北美的競爭力，來達到 Honda 對電動車未來的願景。

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