月份: 2022 年 9 月

OKGO提供設計服務，對品牌通路商提供Smart E-Bike設計方案。(圖/業者提供)

生活中心/綜合報導

為推動環境永續，且兼顧能源安全與綠色經濟，全球近年正積極發展綠能，減少燃煤發電量，以期將全球平均氣溫的升溫幅度控制在工業革命前的 2 度 C 內，台灣也訂出未來綠電佔比目標，跟進全球腳步前進。對此，OKGO（凱智綠能科技）電動車與綠能產業的系統整合應用方案商，打造綠能補給管理系統跟建置方案，從『系統』+ 『電動載具』+『能源補給設備』結合完善的整合優勢，藉由提供 B2B 與 B2C 的完整解決方案，實現綠色經濟循環的出行目標。

來自歐洲自行車產業協會與歐洲自行車聯盟的預測，2030 年時，歐洲的自行車與電動自行車銷量將來到 3000 萬台，德國柏林與法國巴黎也積極廣設自行車專用道，零排放的電動自行車更被市調機構看好，產值會從 2021 年的 185 億美元，在 2028 年時來到 524 億美元， 擁有極大的市場潛力，電動自行車也成為取代傳統自行車成為民眾休閒娛樂的代步工具。

OKGO SmartBar 整合語音音控、指紋辨識、多項感測器訊號等支援多種訊號串接。(圖/業者提供)

電動貨運自行車取代貨車  成電商巨頭、跨國物流最後一哩載具

除了休閒，電動自行車也獲得跨國企業的青睞，做為物流配送最後一哩的交通運具。以電商巨頭亞馬遜(Amazon)為例，將原本的傳統送貨車，由更小更方便的電動送貨自行車取代，亞馬遜稱其為「微型交通(micromobility)」，除了有踏板作為輔助，藉由電池供電讓 物流人員得以騎著電動自行車穿梭巷弄，避免貨車容易因交通壅塞導致的誤點問題，減少貨車出動的次數，並大幅降低二氧化碳與廢氣排放量，電動自行車更有著停車便利的優勢，也能提昇工作流程的順暢度。

另外像是 UPS、DHL 等跨國物流業者，也在朝全球零碳排的目標前進，分別在蘇格蘭、紐約等地，開始類似的電動貨運自行車的測試，以「短小精練」的電動自行車取代貨車，讓零碳排放的配送範圍得以擴大。

透過綠電實現鎖樁對E-Bike充電示意圖。(圖/業者提供)

整合軟硬體與上下游 OKGO 實現完整電動車生態圈解決方案

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OKGO 在(2B)(2C)產品線規劃做長期佈局，從產品設計、系統整合到生產製造服務，直接掌握 BOM COST 更具市場優勢，幫客戶真正做到一站式服務。採攜手台灣供應鏈和跨產業合作的策略，加速打開出海口。團隊成員來自電子業、自行車產業組 成，擁有超過 15 年以上的產業經驗，在電動車與綠色能源產業扮演『一站式方案供應商』的角色，搭建服務生態鏈平台。由 OKGO 自主研發的 SI Board 系統中控，整合了許多周邊電子模組，也已跟多家動力系統廠(電池、電控、電機)做通訊協議串接，並結合 NFC、RFID Reader、WiFi、BLE、GPS 等周邊模組來實現各種應用腳本。

對於 B2C 市場，近年來不少新品牌推出 E-Bike 結合許多電子功能的產品備受使用者喜愛，開創新市場，而對於品牌商或車廠的需求，OKGO 率先推出開放式模組化方案的策略，能快速達成 E-Bike 3C 化、智能化的目標，藉由今年推出的智能把手(Smart Bar)，針對不同 需求選配功能模組透過 OKGO SI Board 已經做好的訊號整合處理來實現功能，例如:導入臉部/指紋辨識、語音聲控、車側雷達、盲點感應、導航地圖等科技應用功能，讓車廠或品牌端，可以針對現行車輛產品線進行升級。OKGO 明年更會推出外掛式版本，支援更多的車款應用。

聯合歐美大型營運業者(Rybit)合作，共同加速拓展市場版圖

看好 E-Bike 在歐美商務應用(2B)市場，主攻城市公共租賃、微型物流配送(餐點外送)、大型貨物配送…等營運業者， OKGO 所提供一站式服務生態圈，讓 B2B 的客戶免去初期摸索、多次測試、認證與可能產生的錯誤問題，省下從基礎開始開發的成本與時間。在 OKGO SI Board 的平台上以多元 化的方式，選擇需要的模組等功能，另外也可在 OKGO 產品線中採用不同電動車輛載具與能源補給設備，在最短的時間內達成場域建置營運的目標，打造出最完善的電動車生態圈解 決方案。

Rybit (www.rybit.io) 為全球智慧微交通運具租賃平台系統整合商，深耕歐洲、北美與亞洲等，提供共享運具與外送電輔車租賃業者多元的智慧運具以及租賃管理平台給當地的眾多業者。目前拓展至全球30個主要城市與國家包含：荷蘭、德國、義大利、西班牙、舊金山、紐約、墨西哥、台灣與新加坡等，平台會員更超過200萬名，智慧運具超過7萬輛。Rybit擁有多年累積的豐富營運經驗，以及成熟穩定的營運平台，是全球智慧微交通營運業者在推廣、應用、法規與營運上的最佳平台，兩方的緊密合作相信能夠更加速的拓展市場。

以太陽能創電＋儲電＋充電的綠電站建置方案。(圖/業者提供)

綠電趨勢 勢不可擋  OKGO 綠電站 24H 供電不中斷

以創(太陽能站)+儲(儲能櫃)模式設計站點，綠電轉化對鎖樁上的 E-Bike 進行充電。藉由高 效管理將電力做有效儲能，讓綠電站可自行供電，即使遇上歐美特定場域當地政府不允許接市電或停電等問題，站點依舊可建置營運不受影響，透過持續不間斷地將 100% 電力應用提 供給站點的車輛充電使用。

碳中和議題全球炙手可熱、對於電動車產業更是最直接面對的問題，未來要如何更有效的提供綠色能源補給給電動載具，凱智綠能提早佈局，去年成立 ESG 綠能事業部，開始展開創+儲案場建置業務服務，從土地開發到規劃建置，後續延伸在海外也推動各種綠色能源補給的解決方案給營運商，幫客戶提前規劃好，以搶得先機。

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來源鏈接：https://www.thehubnews.net/archives/132710

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2022 年 5 月中旬抵臺上市的 Hyundai Staria 車系，僅相隔不到 4 個月，經銷端傳出產品變動的訊息，自 2022 年 9 月 1 日起，Staria 車系所屬 9 人座與 8 人座車型，售價均將同步調漲 1 萬元，新售價依序為 9 人座 GLD-A 150.8 萬元、9 人座 GLD-B 售價 162.8 萬元與 8 人座 GLD-C 售價 178.8 萬元。

2022 年 9 月 1 日起，Staria 車系所屬 9 人座與 8 人座車型，售價均將同步調漲 1 萬元。 ( 圖為海外 Staria 車款 )

升級 SBW 線傳排檔，提升座艙質感

而此次 9 月份新到港的 Staria GLD 8 人座與 9 人座車型，除了售價變動之外，排檔形式也有改變，由原先的序列式排檔桿，提升到原先 CEO-A 以上車型才搭載的 SBW 線傳排檔，讓座艙操控介面的質感獲得提升。

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此次價格調漲的是 8 人座與 9 人座的 GLD 車系，排檔桿型式將從序列式排檔桿，改成 SBW 電子線傳式排檔。 ( 圖為 Staria CEO-B ) 廣  告

Staria 全車系僅有單一動力配置，皆為 2.2 升柴油引擎，擁有 177 匹最大馬力以及 43.8 公斤米的最大扭力，變速系統採用了 8 速手自排變速箱，前輪驅動設定，GLD-A 與 GLD-B 兩車型配置的是 17 吋鐵圈，GLD-C 車型雖然也是相同的 215/65 R17 輪胎配置，但搭載的乃是鋁圈。

至於 Staria 車系除此次 8 人座與 9 人座車型，售價調漲 1 萬元與排檔座形式變動之外，是否還有其他車型的變動，U-CAR 編輯部也將持續關注與追蹤報導。

Staria 全車系僅有單一動力配置，皆為 2.2 升柴油引擎，擁有 177 匹最大馬力以及 43.8 公斤米的最大扭力。

https://news.u-car.com.tw/news/article/71992

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Master Win 集團與 Stellantis 汽車集團簽署 Opel 臺灣總代理合約，並宣佈 Opel Taiwan 歐吉汽車將專責德國 Opel 汽車之臺灣總代理，同時預告新車將於 2022 年底強勢回歸臺灣車壇，未來將會帶給國內消費者哪些新世代產品，令人期待。

近日於網路平臺上流傳一組小型跨界休旅車，車身上半披覆車罩的照片，同時也有熱心網友轉貼於 U-CAR 討論區，具辨識度的車色、外觀造型，比對後可以判斷為 Opel 旗下跨界休旅 Mokka！經 U-CAR 詢問 Opel Taiwan 歐吉汽車，確認該輛車甫抵達臺北港的認證車，並預告將在 10 月份進行品牌發表會，屆時全新 Opel Mokka 會不會現身？請車迷朋友們拭目以待。

網友轉貼於 U-CAR 討論區的 Opel Mokka 認證車，照片中清晰可見該車搭載 17 吋雙色切削鋁圈、前霧燈。

U-CAR 網友在討論區中，分享捕獲 Opel Mokka 的照片，雖然該組照片已在網路其他平臺出現，但是為首次在 U-CAR 討論區出現 Opel Mokka，因此恭喜網友追風少年 (moon92140) 將獲得 U-CAR 首發獎金，同時感謝網友無私分享，也請再接再厲分享更多間諜照。

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17 吋鋁圈、前霧燈推測，燃油動力 Mokka 首波導入

透過網友捕獲的照片與德國官網車型進行比對，透過 17 吋雙色切削鋁圈，確認該輛導入的車款並非 Mokka 車系的頂規車型，同時，前保桿下進氣口兩側有前霧燈的配置，推斷應該為一般燃油動力的 Opel Mokka，並非純電版本的 Mokka-e。

德國 Opel 官網燃油版本中階 Business Elegance 等級 Mokka，配置 17 吋雙色切削鋁圈、前霧燈。 德國 Opel 官網燃油版本頂規 Ultimate 等級 Mokka，配置 18 吋雙色切削鋁圈，與認證車同為搶眼綠色塗裝。

1. 德國官網顯示，燃油版 Mokka 僅 GS Line、頂規 Ultimate 車型搭載 18 吋雙色切削鋁圈
2. 德國官網顯示，純電版 Mokka-e 僅有配置 18 吋雙色切削鋁圈的頂規 Ultimate 車型搭載前霧燈

德國 Opel 官網燃油版本頂規 Ultimate 等級 Mokka 內裝。

先前 Opel Taiwan 歐吉汽車宣佈正式成立、與 Stellantis 汽車集團正式簽署代理合約時，便預告將會在年底舉辦品牌發表會，並公佈未來將導入臺灣市場的產品，透過此次捕獲的 Mokka 認證車，可以推測這款小型跨界休旅將會是首波規劃導入國內的車系。

Opel Mokka 有望成為 Opel Taiwan 歐吉汽車首波規劃導入國內的車系。

Opel Mokka 有望現身 10 月品牌發表會

經 U-CAR 詢問後，Opel Taiwan 歐吉汽車表示，將在 10 月份舉辦品牌發表會，或許 Opel Mokka 有望現身發表會，並證實該輛 Mokka 認證車為燃油版本車型，而非純電版 Mokka-e。顯示 Opel Taiwan 將會先以傳統動力車型與國內消費者溝通，至於 Mokka-e 等純電車款，導入時程待品牌發表會後續公佈，U-CAR 將持續追蹤報導。

Opel Taiwan 歐吉汽車將會先以傳統動力車型與國內消費者溝通，圖為燃油版本 Mokka。 Mokka-e 等純電車款，導入時程待 Opel Taiwan 品牌發表會後續公佈。

https://news.u-car.com.tw/news/article/71991

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Hyundai 總經銷南陽實業於 2022 年 8 月 30 日公告 2023 年式 Ioniq 5 車型及正式售價，新年式原廠推出 EV600 及 EV600 Performance 車型，搭載高容量 77.4kWh 電池，同時導入 V2L 車內供電系統，原廠表示因規格配備升級與匯率變動成本，EV600 正式售價為 189.9 萬元，EV600 Performance 為 209.9 萬元；入門款 EV400 維持搭載 58.0kWh 電量電池及規格配備不變，正式售價從預接單的 148 萬元調漲至 151.9 萬元。

Hyundai 總經銷南陽實業公告 2023 年式 Ioniq 5 車型及正式售價，新年式原廠推出 EV600 及 EV600 Performance 車型，搭載高容量 77.4kWh 電池。 新年式 EV600 及 EV600 Performance 車型導入 V2L 車內供電系統。

電池容量加大，續航里程可望增加

根據韓國政府的測試值來看，新年式韓規 Ioniq 5 在電池容量加大的情況下續航里程都有所增加，而目前國內 EV500 和 EV500 Performance NEDC 續航里程為 567 公里和 496 公里，雖然現在官方還未公布 EV600 和 EV600 Performance 續航里程，但在換成大電池後，南陽預估 EV600 續航可超過 600 公里，EV600 Performance 可超過 500 公里。

雖然現在官方還未公布 EV600 和 EV600 Performance 續航里程，但在換成大電池後，南陽預估 EV600 續航可超過 600 公里，EV600 Performance 可超過 500 公里。

南陽實業表示於 2022 年 4 月 6 日前完成訂購 EV500 及 EV500 Performance 之準車主，為維護優先訂車之權益，原訂準車主僅負擔規格配備升級之 14 萬元，即能升級 EV600、EV600 Performance 新年式車型。而於 4 月 7 日後預訂 Ioniq 5 準車主則依此正式售價及規格配備交車，惟後續規配價格如調整亦再行公告。

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日本、大陸，發現這些先進的國家已經早就讓電動車優先上路，而且先進國家空氣品質相當好，電動車節能減碳可以減少空污

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2022 年 4 月 6 日前完成訂購 EV500 及 EV500 Performance 之準車主，負擔規格配備升級之 14 萬元，即能升級 EV600、EV600 Performance 新年式車型。

Hyundai Ioniq 5 於 2022 年 3 月在臺正式亮相，共有 EV400、EV500 以及 EV500 Performance 車型，起初預接單價依序為 145 萬元、169 萬元和 189 萬元，由於受到韓國產能的影響，南陽實業也公告 4 月 7 日起暫緩客戶訂購 Ioniq 5，如有排單候車需求，依 EV400 148 萬元、EV500 172 萬元、EV500 Performance 192 萬元受理訂車。

Hyundai Ioniq 5 於 2022 年 3 月在臺正式亮相，共有 EV400、EV500 以及 EV500 Performance 車型，起初預接單價依序為 145 萬元、169 萬元和 189 萬元。

南陽實業於 8 月 30 日正式公告 2023 年式 Ioniq 5 車系及價格，對於 4 月 6 日前完成訂購 EV500 及 EV500 Performance 卻還未交車的車主，需加價 14 萬元就能升級 EV600 及 EV600 Performance，即為 183 萬元及 203 萬元就能購入 EV600 及 EV600 Performance，與正式價格少了 6.9 萬元，4 月 7 日後預訂的車主則以此公告的正式價格來交車。而經詢問南陽實業後表示，目前沒有 2023 年式 Ioniq 5 確切交車時間及配額。

4 月 6 日前完成訂購 EV500 及 EV500 Performance 卻還未交車的車主，需加價 14 萬元就能升級 EV600 及 EV600 Performance，即為 183 萬元及 203 萬元就能購入 EV600 及 EV600 Performance。

https://news.u-car.com.tw/news/article/71989

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儘管 6 月 18 日才剛發表一款名為「Huayra Codalunga」、全球僅會限量生產 5 輛的限量新車，但是總部設在「速度矽谷」：義大利 Modena 的 Pagani，不但已經確定將在 9 月 12 日、於義大利米蘭 (Milan) 全球首演 Huayra 的後繼車，更在今日 (8/30) 釋出這款目前只知道開發代號為「C10」之超跑的短片預告。

Pagani 在今日 (8/30) 釋出一支由創辦人 Horacio Pagani 所「主演」、開發代號為「C10」之全新超跑的短片。

儘管在這支由 Pagani 創辦人兼執行長 Horacio Pagani 所「主演」的預告中，Pagani 依舊沒有透露這款新車的車名與售價，手繪稿上也還是只有看見「C10」的車身銘牌，相關資料非常有限。

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Pagani 對這款 Huayra 後繼車的資訊非常保密，目前也只有公布它的開發代號為「C10」而已。 廣  告

但目前已知道「C10」將搭載來自 Mercedes-AMG 的 6.0 升 V12 雙渦輪增壓汽油引擎，並可選擇搭配手排或自手排變速箱，最大輸出馬力可能會有 900 匹，生產數量則為 300 輛，且目前已可預付 30 萬歐元下訂、預計 2023 年開始交車。

https://news.u-car.com.tw/news/article/71988

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日本 Lexus 近日發表新年式 IS 車系特式車型，取名為 F Sport Mode Black III，並且為日本市場獨有；整體外觀的配色上以鈦金屬灰為主體，搭配上專屬的輪圈式樣，內裝也以暗黑色來做搭配，使車輛更具運動化氣息及帶有陰森的格調，為 IS 車系注入不同的新元素。

近日日本 Lexus 正式發表新年式 IS 車系特式車型，取名為 F Sport Mode Black III，並且為日本市場獨有。

以暗色調為主體，具運動化及典雅風格

此次日本 Lexus 為 IS300、IS300h 和 IS350 推出的 F Sport Mode Black III 特式車型，為日本當地市場專屬，在外觀上主要以深色系色調為主，以鈦金屬灰為車色，搭配上亮黑色的後視鏡蓋和黑色的車窗線邊，也凸顯了 IS 車系具有侵略性車身設計的線條，並換上專屬消光黑 BBS 鋁圈，使外觀上更具有運動化的格調。

F Sport Mode Black III 特式車型外觀上主要以深色系色調為主，以鈦金屬灰為車色，搭配上亮黑色的後視鏡蓋和黑色的車窗線邊，並換上專屬消光黑 BBS 鋁圈。

內裝部分也以灰黑色為主體，並換上 Ultrasuede 麂皮質料，方向盤下緣配有 F Sport 銘牌，搭配有 8 吋 TFT 數位儀表、深色系木紋飾板，駕駛座椅配有記憶裝置，而前方座椅則有通風功能，後座則配置側面氣囊。

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內裝部分也以灰黑色為主體，方向盤下緣配有 F Sport 名牌，深色系木紋飾板、搭配有 8 吋 TFT 數位儀表。 廣  告

日本 Lexus 推出的 F Sport Mode Black III 特式車型，IS300 搭載 2.0 升 4 缸渦輪增壓引擎，售價為 5,860,000 日元 ( 約新臺幣 128.7 萬元 ) ，IS300h 搭載 2.5 升油電混合動力，並有後輪驅動和四輪驅動兩種規格，售價為 6,310,000 日元 ( 約新臺幣 138.6 萬元 ) ~6,730,000 日元 ( 約新臺幣 147.8 萬元 ) ，IS350 則搭載 V6 3.5 升引擎，售價為 7,010,000 日元 ( 約新臺幣 154 萬元 ) 。

日本 Lexus 為 IS 車系推出的 F Sport Mode Black III 特式車型，售價為 5,860,000 日元 ( 約新臺幣 128.7 萬元 ) ~7,010,000 日元 ( 約新臺幣 154 萬元 ) 。

而日前導入日本市場的 IS 500 F Sport Performance，搭載 5.0L V8 自然進氣引擎，搭配 8 速 Sport Direct Shift 手自排系統，最大馬力為 481 匹、最大扭力為 53.5 公斤米，並推出限量 500 輛的 First Edition 特式版，售價為 9,000,000 日元 ( 約新臺幣 197.6 萬元 ) 。

限量 500 輛的 IS 500 F Sport Performance First Edition 特式版，售價為 9,000,000 日元 ( 約新臺幣 197.6 萬元 ) 。

https://news.u-car.com.tw/news/article/71987

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BMW 總代理汎德公司今（30）日舉辦 BMW M 50 週年特展開幕記者會，除宣布特展將於 31 日起於台北萬豪酒店舉辦外，現場也同步發表小改款 M8 車系與性能純電休旅 iX M60。小改款 M8 Coupé以及 M8 Gran Coupé售價分別為 927 萬、937 萬元；iX M60 的售價則是與預售相同的 620 萬元。

此外，iX 現行車型也有售價的調整，xDrive40 旗艦版由 320 萬元漲至 330 萬元；xDrive50 旗艦版則是自 390 萬元漲至 430 萬元。

小改款 M8 Coupé（圖左）以及 M8 Gran Coupé售價分別為 927 萬、937 萬元。 性能純電休旅 iX M60 正式售價是與預售相同的 620 萬元。 廣  告

BMW M 50 週年特展除了展出小改款 8 Series、M8 車系、iX M60 外，還規畫「經典車款展示」專區，展出許多少見的經典 BMW M 車款。

「經典車款展示」專區，展出許多少見的經典 BMW M 車款。如圖中的 M3 Sport Evolution。

含雙門 Coupé、小改款 M8 雙車型登場

2018 年推出的 8 Series，在車系問世接近 4 年時，於 2022 年初推出了週期間小改款版本。其中針對 840i Gran Coupé M Sport 以及 M850i xDrive Gran Coupé兩車型，總代理汎德已在 6 月底公布國內上市資訊，售價分別是 529 萬和 729 萬元。

而國內訊息直至今日才公佈的 M8 車系，小改款車型的變動重點則主要著墨在全新車色的加入，其總計導入 8 款全新車色，包含 4 款金屬色與 4 款消光色。另外也首度提供 M Lights Shadow Line 套件組，其在外觀進氣口等多處採深色處理，燈具內也加入獨特的鍍鉻飾條處理，並搭配黑色高光澤雙腎水箱護罩，成現其獨特的外觀識別。

國內小改款 M8 雙車型則是將過去僅於 Racing Package 標配的 M 碳纖維外觀套件，與 M 運動化排氣系統全數標配。

M8 車系小改款車型的變動重點則主要著墨在全新車色的加入。 過去僅於 Racing Package 標配的 M 碳纖維外觀套件，與 M 運動化排氣系統也改為全數標配。

內裝方面，小改款 M8 車系維持採用 iDrive 7 介面，不過中央的 10.25 吋中央觸控螢幕，也升級放大為 12.3 吋。車內在小改款後也加入鍍鋅表面處理的車門鎖、窗戶、座椅記憶按鍵。國內雙車型都提供 Merino 真皮座椅與 Walknappa 真皮包覆儀表檯，過去即標配的 M 車況抬頭顯示器、B & W 鑽石級音響在小改款後仍一應俱全

內裝方面，小改款 M8 車系維持採用 iDrive 7 介面，不過中央的 10.25 吋中央觸控螢幕，也升級放大為 12.3 吋。 車內在小改款後也加入鍍鋅表面處理的車門鎖、窗戶、座椅記憶按鍵。過去即標配的 M 車況抬頭顯示器、B & W 鑽石級音響在小改款後仍一應俱全 。

M8 車系動力部份，雙車型都搭載原廠代號 S63 的 4.4 升 V8 引擎，採用 M TwinPower 雙渦流雙渦輪增壓技術，並搭配 M Steptronic 運動化 8 速手自排變、M xDrive 跑車化可調式四輪傳動系統，引擎輸出維持最大馬力 600 匹／6,000 轉、最大扭力 76.5 公斤米／1,800-5,860 轉，雙車型都可於 3.3 秒內完成靜止加速破百公里。

適逢 BMW M 50 週年，BMW 總代理汎德公司也推出 BMW M8 Coupé M 50 Jahre Individual Edition 與 BMW M8 Gran Coupé M 50 Jahre Individual Edition，可於 BMW 原廠官方網站訂製最符合個人風格的 Individual 車色，建議售價分別為 950 萬與 960 萬元。

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M8 Coupé車型。

iX M60 融合「i」純電科技、「X」休旅跑格與「M」熱血性能

BMW 原廠在 2022 CES 消費性電子展上發表的 iX M60，採總容量 111.5kWh 的鋰電池組、搭配前後雙馬達，最大馬力來到 619 匹，更是 BMW 品牌首款扭力超過 1,000Nm（約 112 公斤米）的車款，可在 3.8 秒加速破百。

在 2022 CES 消費性電子展上發表的 iX M60，採總容量 111.5kWh 的鋰電池組、搭配前後雙馬達，最大馬力來到 619 匹。

外觀方面，iX M60 外觀搭載多項 Shy Tech 隱形科技，配有全新直立封閉式雙腎型水箱護罩，並標配智慧雷射頭燈，還配有專屬銅色外觀套件、隱藏式車門把手設計、22 吋空氣力學輪圈、藍色 M 煞車套件。iX M60 更搭載前葉子板專屬銅色鑲邊 M 徽飾，以及車尾專屬銅色鑲邊車型銘牌，成為其在外觀上的專屬識別。

iX M60 搭載前葉子板專屬銅色鑲邊 M 徽飾，以及車尾專屬銅色鑲邊車型銘牌，成為其在外觀上的專屬識別。

內裝方面則維持 iDrive 8.0 系統，搭載 12.3 吋虛擬數位儀表、14.9 吋中控觸控螢幕結合的一體式懸浮曲面螢幕，配有六角造型多功能方向盤，12.3 吋虛擬數位儀錶的左上方更設計了專屬 M 徽飾呈現，營造 iX M60 的性能座艙氛圍。全車以橄欖葉鞣製天然真皮內裝與水晶內裝套件等帶來頂級豪華質感。也標配全新 Bowers & Wilkins 沉浸式 4D 頂級音響系統，擁有多達 30 支喇叭配置。

內裝方面則維持 iDrive 8.0 系統，搭載 12.3 吋虛擬數位儀表、14.9 吋中控觸控螢幕結合的一體式懸浮曲面螢幕，配有六角造型多功能方向盤，12.3 吋虛擬數位儀錶的左上方更設計了專屬 M 徽飾呈現。

iX M60 正式公布的綜效最大功率來到 455kW、等於最大馬力為 619 匹，前軸電動馬達可輸出 258 匹最大馬力、後軸電動馬達則可輸出 489 匹最大馬力，不過最大輸出的 619 匹的數據最多可維持 10 秒，一般情況下的輸出功率為 540 匹。

iX M60 最大扭力為 112 公斤米（1,100Nm），也是 BMW 旗下首款峰值扭力輸出超越 1,000 牛頓米的車型，但同樣其最大扭力 112 公斤米、是在運動模式搭配 Launch Control 的輸出，一般運動模式下的最大扭力則為 103.5 公斤米。

iX M60 結合其專屬的 Launch Control 彈射起步功能，可在 3.8 秒從靜止加速至時速 100 公里，最高時速為 250 公里。續航里程方面，iX M60 搭載總容量 111.5kWh 鋰電池組，WLTP 續航數據為 561 公里。iX M60 也配備主動式動能回充系統，能主動預判前方路況與駕駛行為，於最適時機進行動能回收。

iX M60 配有六角造型多功能方向盤，全新一體式造型座椅含雙前座通風加熱功能。

iX M60 支援最大的 AC 充電功率為 11kW；DC 直流電最大峰值功率與 xDrive50 相同為 200kW，最快可在 35 分鐘內從 10%充至 80%，而且當電池電量在 10%時、充電 10 分鐘就可獲得最多 150 公里的續航力。

除藉由雙馬達構成電動 xDrive 四驅布局，iX M60 也標配 M 專屬設定氣壓懸吊系統與整合式主動轉向系統，有趣的是，iX M60 更搭載 M 專屬純電動能音效，在不同行車體驗模式之下，可以享受由奧斯卡金像獎最佳原創配樂大師 Hans Zimmer 與 BMW 合作打造的專屬動能音效。

BMW M 50 週年特展內容

即將於 8 月 31 日開展、於台北萬豪酒店舉辦的 BMW M 50 週年特展，除了展出正式發表的小改款 8 Series、M8 車系與 iX M60 外，還規畫「經典車款展示」專區，展出許多少見的經典 BMW M 車款。包含 1M、M3 Sport Evolution、M3 CSL、M3 GTS、M4 GTS、Z4 M Coupé與 M2 CS 等車款都將現身，讓參觀的車迷感受 BMW M 品牌輝煌的 50 年熱血旅程。

小改款 8 Series Gran Coupé在臺公開首演。 M4 GT3 賽車。 經典車款 M3 Sport Evolution。 由左至右分別是 Z4 M Coupé、1M 與 M2 CS。 由左至右分別是 M4 GTS、M3 GTS 與 M3 CSL。

https://news.u-car.com.tw/news/article/71986

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今年 6 月底，中國電池大廠寧德時代宣布採用 CTP 3.0 封裝技術的麒麟電池將於 2023 年量產上市，可望實現電動量產車續航力達到 1,000 公里的目標。稍早寧德時代與中國車廠 Zeekr 極氪共同宣布，麒麟電池首發量產車將會是 Zeekr 009，而 Zeekr 001 則為全世界首款搭載 1,000 公里電池的車型。

Zeekr 001 是該品牌第一款新車，明年會增加使用麒麟 1,000 公里電池的車型。

寧德時代於今年 3 月時發表 CTP 3.0 技術，所謂的 Cell to Pack 是將電池芯直接建構在電池包內，而不是採用目前較為常見的模組化設計，其優點在於提升電池包空間利用率與能量密度。寧德時代宣稱麒麟電池所使用的第 3 代 CTP（Cell to Pack）技術，其系統集成度創全球新高，體積利用率達到 72%，因此得以實現 255 Wh/kg 的能量密度，讓市售量產車擁有超過 1,000 公里續航實力。

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Zeekr 009 預計 2023 年第一季交車，將成為全世界首款搭載麒麟電池的市售量產車。

為提高充電速度，麒麟電池採用電芯大面積冷卻新技術，支援 5 分鐘快速熱啟動和 10 分鐘快充。與 Panasonic 4860 電池芯相比，在相同化學體系與相同電池尺寸的前提下，麒麟電池包的電量比 4860 高出約 13%。

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至於搭載麒麟電池的量產車上市時間，仍舊維持 6 月公布的 2023 年時間表，第一款搭載麒麟電池的量產車 Zeekr 009 將於 2023 年第一季開始交車。而實現 1,000 公里續航力的 Zeekr 001 亦會緊隨其後，在 2023 年第二季發表。Zeekr 本月甫在官方社群平臺上公布的 Zeekr 009，是一款大型 MPV 產品，不過目前原廠尚未提供太多新車相關細節與規格，只能確定採用吉利集團的 SEA 瀚海架構開發，軸距超過 5 米，在麒麟電池的協助下，續航力或許有可能達到 700 公里。

https://news.u-car.com.tw/news/article/71985

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Hyundai 在 2022 年 6 月時釋出了 Ioniq 6 的預告，並於 7 月中旬時揭露較為完整的產品資訊，為電動子品牌 Ioniq 的第 2 款量產作品；而近日韓國 Hyundai 也公布 Ioniq 6 價格，也於當地展開接單，原廠表示首日共收到 37,446 張訂單，此數字遠遠超過 2021 年 2 月 Ioniq 5 在韓國首日接單的 23,760 張，和 Kia EV6 首日超過 21,000 張的訂單，也顯現了 Ioniq 6 在韓國市場受到熱烈的期待與關注。

近日 Hyundai 公布 Ioniq 6 價格，也於韓國展開首日的接單，原廠表示共收到 37,446 張訂單。

首日訂單遠多於 Ioniq 5，價格帶較為高一些

從 Hyundai 公布的韓國首日訂單數來看，Ioniq 6 比 2021 年 Ioniq 5 首日接單足足多出了 13,000 多張，而韓國 Hyundai 也在官網公布 Ioniq 6 的價格，有 Long Range、E-Lite 和 Standard 3 種版本，共計 5 個車型，不含當地政府的補貼，價格帶為 5,538 萬韓元 ( 約新臺幣 125.8 萬元 ) ~6,533.7 萬韓元 ( 約新臺幣 148.5 萬元 ) ，在韓國當地售價上比 Ioniq 5 的 5,330.3 萬韓元 ( 約新臺幣 121.1 萬元 ) ~6,267.5 萬韓元 ( 約新臺幣 142.4 萬元 ) 高出一些。

從 Hyundai 公布的韓國首日訂單數來看，Ioniq 6 比 Ioniq 5 足足多出了 13,000 多張預接單，價格帶為 5,538 萬韓元 ( 約新臺幣 125.8 萬元 ) ~6,533.7 萬韓元 ( 約新臺幣 148.5 萬元 ) 。

兩種電池容量規格，最高續航里程可達 610 公里

Hyundai 在全球媒體線上發表會時透露，Ioniq 6 Long-Range 車型搭載的是 77.4kWh 鋰電池組，而 Standard 車型則是 53kWh 電池組，具原廠公布的資料顯示，77.4kWh 電池組最大續航里程可來到 610 公里 ( WLTP ) ；Hyundai 也表示，Ioniq 6 頂規車系將會是大電池、搭配前後軸雙馬達的 AWD 車型版本，其動力輸出為 239kW ( 約 321 匹 ) 最大馬力，61.7 公斤米最大扭力，從靜止加速到時速 100 公里則為 5.1 秒。

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Ioniq 6 Long-Range 車型搭載的是 77.4kWh 鋰電池組，而 Standard 車型則是 53kWh 電池組，具原廠公布的資料顯示，77.4kWh 電池組最大續航里程可來到 610 公里 ( WLTP ) 。

至於在充電的部分，美規車型 AC 交流電為 J1772、DC 直流電為 CCS1，原廠強調搭配 350kW 功率的 DC 快充樁，最快可在 18 分鐘從 10%充至 80%，不過實際快充可接受的功率仍有待後續實測。

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流暢的造型設計，具跑格化的感受

Ioniq 6 雖然是轎車車格，但頭尾造型都相當流暢，車尾造型甚至給人十足跑車化的感受，在尾翼上的燈組造型也同樣具備高辨識性；作為 Ioniq 旗下首款轎車作品的 Ioniq 6，其車身尺碼分別為車長 4,855mm、車寬 1,880mm、車高 1,495mm，軸距則是落在 2,950mm。

Ioniq 6 頭尾造型都相當流暢，車尾造型甚至給人十足跑車化的感受，在尾翼上的燈組造型也同樣具備高辨識性。

Hyundai 也表示，Ioniq 6 會在 2022 年第三季開始投產，各大市場則會陸續發表上市，至於臺灣市場部分，南陽實業針對 Ioniq 的產品系列節奏設定，乃是 1 年 1 款的規劃，因此 Ioniq 6 國內應當有待 2023 年才會現身。

Ioniq 6 會在 2022 年第三季開始投產，各大市場則會陸續發表上市，而國內應當有待 2023 年才會現身。

https://news.u-car.com.tw/news/article/71983

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「新月漫遊」創最大規模太陽能燈展示，刷新金氏世界紀錄。(圖/嘉義市政府提供)

記者蔡佳坊/嘉市報導

嘉義市「2022光織影舞」正在北香湖公園展出，其中「新月漫遊」作品由1520顆太陽能燈具點綴，是今年「光織影舞」的標誌性作品。主辦單位嘉義市政府26日宣布，「新月漫遊」成功以「最大規模的太陽能燈展示」（Largest display of solar lanterns），刷新高懸3年的金氏世界紀錄™稱號，金氏世界紀錄官方也肯定嘉義市政府團隊創下亮眼的紀錄。

市長黃敏惠表示，「新月漫遊」作品不僅首次讓旅客走入湖中，以低於平地的視角欣賞「地表最大蛋黃酥」，其中妝點的「+1520」顆太陽能燈具，諧音恰似「嘉義我愛你」，成功打破金氏世界紀錄™稱號，創造「屬於嘉義市的世界之最」，這份光榮與驕傲獻給每一位嘉義市民。「光織影舞」自2020年首次舉辦即獲得「2020美國紐約設計獎」及「2021美國MUSE國際設計獎」雙項國際設計大獎，但市府不以此為滿足，更力求突破、再創新，今年更榮獲金氏世界紀錄官方認證，代表「光織影舞」不僅成為臺灣指標性的觀光品牌，更已邁向國際化。

本次「新月漫遊」作品由嘉義市政府攜手浩汎國際股份有限公司、國立臺南藝術大學建築所B GROUP共同完成，金氏世界紀錄官方正式宣布由嘉義市政府團隊於2022年7月29日於臺灣嘉義市成功刷新「最大規模的太陽能燈展示」（Largest display of solar lanterns）金氏世界紀錄，一舉打破2019年由澳洲南部高地植物園所保持1239顆太陽能燈展示之紀錄。

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「宇宙之巔」的璀璨燈光與「新月漫遊」相互輝映。(圖/嘉義市政府提供)

市府觀光新聞處長張婉芬表示，今年「光織影舞」首創「元宇宙旅遊故事」主題，結合數位科技規劃8大展區的光影藝術作品，營造如「未來科幻世界」的聲光效果，璀璨燈光與湖水相互輝映，夢幻場景更讓北香湖公園成為近日嘉義市最熱門的打卡景點。如今又從國際傳來佳績，這項金氏世界紀錄榮譽乘載著所有嘉義市民滿滿的愛與祝福，每一顆太陽能燈都代表溫暖，希望能透過光影藝術的魔幻力量，在疫情期間撫慰療癒每一位參訪旅客的心靈。「光織影舞」活動期間至2022年9月11日為止，歡迎全國民眾攜家帶眷、呼朋引伴，前來嘉義市享受最熱情的夏夜晚風與聲光饗宴。

市府觀光新聞處特別提醒，為保障旅客有更好的觀賞品質，活動會場將設置3個出入口，請旅客依「順時針單一動線」遊園，另「新月漫遊」及「宇宙之巔」展區設有人數上限管制，須按照現場指示排隊觀賞。有關活動免費交通接駁服務班次、每日定點定時光影秀及最新活動資訊等，請至活動官方網站（https://reurl.cc/KbZXej）或「嘉市好旅行」臉書粉絲專頁（https://reurl.cc/8oQ5vR）查詢。

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來源鏈接：https://www.thehubnews.net/archives/133697

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