歷經多年等待，Ferrari 在臺灣時間 2022 年 9 月 14 日的凌晨 1 點、於義大利比薩省 Lajatico 市著名的 Teatro del Silenzio 露天劇場，不僅全球首演了品牌第一款四門 4 座布局、以義大利文「純種馬」為名的 SUV：Purosangue，更以 725 匹 (CV)馬力、0~200km/h 只需 10.6 秒的數據，再次改寫了超級 SUV 的紀錄！
Ferrari 在臺灣時間 2022 年 9 月 14 日的凌晨 1 點，推出以義大利文「純種馬」為名的 SUV：Purosangue。
- Ferrari 創廠 75 年第一款四門 4 座車型。
- 採用對開式的車門設計。
- 搭載 6.5 升 V12 自然進氣汽油引擎、可輸出 725 匹 (CV) 馬力。
- 0~100km/h 只需 3.3 秒、0~200km/h 為 10.6 秒、極速超過 330 公里。
- 配置四輪驅動系統與四輪轉向系統。
Ferrari 車廠成立 75 年以來，雖然 2+2 座規劃的 GT 車型一直擁有舉足輕重的地位，且相當受消費者的青睞，但是因為 GT 車型的引擎得安置在車輛的前軸，且與變速箱直接相連，用在四門 4 座的車型上，會使重量分佈不盡理想、影響車輛的動態表現，所以 Ferrari 的工程師不但為 Purosangue 開發了全新鋁合金底盤，並讓引擎位於前中段的位置，還替它標配了碳纖維材質的車頂 (可較鋁合金車頂減少 20%的重量)，藉以減輕重量 (車重 2,033 公斤為同級最輕) 且有效降低車身重心。
Purosangue 是 Ferrari 採用 2+2 座規劃的 SUV 車型。
此外，Purosangue 不僅採用前中置引擎的布局，還將負責驅策動力的 PTU 動力傳輸單元設計在引擎的前方、變速箱置於車身的後段，除了可實現獨特的四輪驅動配置外，也設定出了 Ferrari 工程師認為最符合 Purosangue 的前 49：後 51 之車身重量分佈比例。
Purosangue 搭載 Ferrari 全新開發的鋁合金底盤，並讓引擎位於前中段的位置。
而且與 Ferrari 之前所推出的 4 座 GT 跑車相比，Purosangue 雖然擁有尺寸較大的底盤，但底盤卻變得更加輕盈，且抗扭剛性增加了 30%、橫樑剛性增加了 25%，不僅可進一步提升車內的寧靜度和駕乘舒適度，還可減少因路面不平所產生的顛簸，並保障結構的完整性和安全性。
獨創雙層式車身設計
外觀設計方面，Purosangue 則是出自由 Flavio Manzoni 所領導的 Ferrari 設計中心(Ferrari Styling Centre)，並以腰線將車身分為上下兩個不同的層次，車身的上半部呈現著優美的曲線與張力，車身的下半部融合多項技術元素，因此整個 Purosangue 的車身上半部仿佛「懸浮」在車輪拱之上，相當大膽且獨具匠心。
Purosangue 出自由 Flavio Manzoni 所領導的 Ferrari 設計中心，並以腰線將車身分為上下兩個不同的層次
而且 Purosangue 不但讓前保險桿直接與前葉子鈑相連，前保險桿也沒有傳統的水箱護罩與格柵，而是採用一個同樣「懸浮」在車身下半部的二面角，展現獨特的高科技質感，且將晝行燈分別鑲嵌於前掀式引擎蓋的兩側前緣，呼應著整體造型的主題。
基於空氣動力學開發的橋型設計，是 Purosangue 車側最吸引人的焦點。
基於空氣動力學開發的橋型設計，是 Purosangue 車側最吸引人的焦點，其造型沿著車側伸展，並一直延伸至力量感十足的車尾，車輪拱罩飾板則是展現了 Purosangue 車身下半部的第二層設計，並在車尾搭載了簍空式設計的尾翼、貫穿式的尾燈組，以及醒目的下擾流與底盤分流器。
車尾搭載了簍空式設計的尾翼、貫穿式的尾燈組。
對開式車門造型，Ferrari 最大的後行李廂
此外，由於 Ferrari 的設計團隊希望能夠為 Purosangue 創造寬敞的車內空間，以及便利的進出方式，所以不僅賦予了它 3,018mm 的長軸距，還為它搭載了開啟角度比其他 Ferrari 多 5 度 (63 度) 的前門，以及開啟角度可達 79 度的全新對開式電動開啟式後門。
Purosangue 搭載獨特的對開式車門，搭載了開啟角度比其他 Ferrari 多 5 度 (63 度) 的前門，以及開啟角度可達 79 度的全新對開式電動開啟式後門。
Purosangue 車內還配置了 4 個附加熱功能的全電動可調座椅，可為 4 名成人提供舒適的乘坐體驗，且擁有 Ferrari 有史以來最大的後行李廂 (473 公升)，甚至提供有後排座椅折疊的功能，能進一步再增加行李廂的空間。此外，相較其他躍馬跑車，Purosangue 雖然擁有較高的駕駛位置，但其構造布局與其他躍馬車型並沒有太大的區別，駕駛位置也依然可緊貼地板，可幫助駕駛人更直觀地感受動態特性。
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Purosangue 雖然擁有較高的駕駛位置，但其駕駛位置也依然可緊貼地板。
雙座艙設計的舒適 4 座空間
車內的儀表與控臺設計方面，Purosangue 則是沿用了 SF90 車系的雙座艙設計靈感，乘客側與駕駛席擁有幾乎完全一致的儀表，可為前排乘客帶來媲美駕駛的體驗感受，10.2 吋的顯示幕可提供所有必要的行車資訊，並配備了全數位的操作介面。
Purosangue 搭載的 10.2 吋的顯示幕，可提供所有必要的行車資訊，並且也配備了全數位的操作介面。
環繞式的控臺造型，則是替 Purosangue 的車內營造了強烈的包覆感，交錯布局的軟墊覆蓋區和功能技術區則是持續強化了雙座艙的概念，與舒適性相關的控制按鍵均位於中控臺中央位置的隱藏式旋鈕上，後排乘客並可透過第二個旋轉鈕操作相同的功能。
為了推動可持續發展的社會責任，Purosangue 廣泛地採用了更多種的可回收材料，例如它的飾板中就有 85%是遵循可回收方式所製造而成。
此外，為了推動可持續發展的社會責任，Purosangue 廣泛地採用了更多種的可回收材料，例如它的飾板中就有 85%是遵循可回收方式所製造而成的，車頂的織物襯裡則是由再生聚酯製成，地毯由從海洋回收的漁網尼龍和同樣源自再生聚酯的最新型 Alcantara 類麂皮面料製作，甚至在鋪裝地板時，車主可選擇用於製造軍服的防彈織物來取代傳統的地毯或皮革。
Purosangue 後座採獨立雙座設計，全車皆配置全電動可調座椅，可為 4 名成人提供舒適的乘坐體驗。
而且 Purosangue 還是第一款標配 Burmester 3D 環繞身歷聲音響系統的 Ferrari，並可選配電化學玻璃車頂，透過在玻璃內塗上電感光膜的方式，讓薄膜的色度發生變化，使車內充滿明亮的光線或在必要時提供遮蔭。
Purosangue 可選配電化學玻璃車頂，透過在玻璃內塗上電感光膜的方式，讓薄膜的色度發生變化，來進行透光或遮蔽功能的效果。 廣 告
6.5 升 V12 強力心臟提供同級最強動力
最重要的性能表現部分，Ferrari 則是為 Purosangue 搭載了代號為 F140IA、採用 65 度夾角設計的 6.5 升 V12 自然進氣汽油引擎，不但可在引擎轉速 7,750 轉時、輸出高達 725 匹 (CV) 的最大馬力，還可在引擎轉速 6,250 轉時、穩定供輸 73.0 公斤米最大扭力，且在引擎轉速 2,100 轉時，就可提供 80%的扭力，引擎的紅線轉速則可達 8,250 轉，相當驚人。
Purosangue 搭載了 6.5 升 V12 自然進氣汽油引擎，可在引擎轉速 7,750 轉時、輸出高達 725 匹 (CV) 的最大馬力，還可在引擎轉速 6,250 轉時、穩定供輸 73.0 公斤米的最大扭力。 Purosangue 所搭載之代號 F140IA 的 6.5 升 V12 自然進氣汽油引擎。
因此在搭配齒比與 SF90 車系及 296 車系相同的 8 速濕式雙離合器自手排變速箱，以及靈活的四輪驅動系統後，Purosangue 不僅由靜止加速到時速 100 公里僅需 3.3 秒、由靜止衝刺到時速 200 公里也只需 10.6 秒，還擁有超過時速 310 公里的極速表現，是目前超級 SUV 中性能表現最出色的標竿。
搭配齒比與 SF90 車系及 296 車系相同的 8 速濕式雙離合器自手排變速箱，以及靈活的四輪驅動系統後，擁有超過時速 310 公里的極速表現。
| 新世代超級 SUV 三雄性能比較 | |||
| 品牌/車型 | Ferrari Purosangue |
Aston Martin DBX707 |
Lamborghini Urus Performante |
| 歐洲售價 (歐元) | – | 227,360 | 218,487 |
| 國內售價 (元) | 推估約 2,000 萬 | 1,438 萬 (含臺灣標配) |
尚未公布 Q4 國內發表 |
| 引擎形式 | 6.5 升 V12 自然進氣汽油 |
4.0 V8 雙渦輪汽油 |
4.0 V8 雙渦輪汽油 |
| 變速箱形式 | 7 速自手排 | 9 速手自排 | 8 速手自排 |
| 驅動方式 | 四輪驅動 | ||
| 最大馬力(匹) | 725 (CV) | 707 (PS) | 666 (CV) |
| 最大扭力 (公斤米) |
73 | 91.8 | 86.7 |
| 車長(mm) | 4,973 | 5,039 | 5,137 |
| 車寬(mm) | 2,028 | 1,998 | 2,026 |
| 車高(mm) | 1,589 | 1,680 | 1,618 |
| 軸距(mm) | 3,018 | 3,060 | 3,006 |
| 車重(kg) | 2,033 | 2,245 | 2,150 |
| 重量/馬力比 | 2.80 | 3.18 | 3.23 |
| 0~100km/h(秒) | 3.3 | 3.3 | 3.3 |
| 0~200km/h(秒) | 10.6 | — | 11.5 |
| 100km/h~0 (公尺) |
32.8 | — | 32.9 |
| 極速(km/h) | 超過 310 | 超過 310 | 306 |
四輪驅動搭配四輪轉向
此外，Ferrari 還將目前僅搭載在躍馬最強且稀有之運動跑車上的新版動態控制系統導入 Purosangue，包括：四輪獨立轉向系統、8.0 版本的側滑角控制系統 (Side Slip Control)，以及帶有 6 向底盤動態感測器 (6w-CDS) 的 ABS evo 系統，並為其開發世界首創的全新主動懸吊技術與新一代半虛擬高叉臂前懸吊，能有效控制過彎時的車身側傾及顛簸路況下的輪胎接地面積，提供其與躍馬雙門跑車同樣優異的性能表現和操控性，且首度為其配置陡坡緩降系統 (Hill Descent Control)，可幫助駕駛人在斜坡上控制車速。
Purosangue 配有世界首創的全新主動懸吊技術與新一代半虛擬高叉臂前懸吊，能極為有效地控制過彎時的車身側傾及高頻顛簸下的輪胎接地面積。
至於主動安全防護部分，Ferrari 則是將包括：ACC 主動巡航控制系統 (Adaptive Cruise Control)、自動緊急制動系統 (Automatic Emergency Brake System)、自動遠光燈 (Auto High Beam)、車道偏離警示系統 (Lane Departure Warning)、車道保持輔助系統 (Lane Keeping Assist)、盲點偵測系統 (Blind Spot Detection)、後方十字路口交通警示 (Rear Cross Traffic Alert)、交通標誌識別 (Traffic Sign Recognition)、駕駛者疲勞監測和注意力警示系統 (Driver Drowsiness and Attention) 及後視停車攝影系統 (rear-view parking camera) 的 Ferrari 進階駕駛輔助系統 (Advanced Driving Assistant Systems) 列為標準配備。
https://news.u-car.com.tw/news/article/72167
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