繼先前預告 9 月 15 日發表神秘跨界新車後，Subaru 原廠今日(9/15)正式揭開廬山真面目，其就是大改款第 3 代 XV 車系，只是全球在此次統一改名為 Crosstrek，也比起過去共用平臺的 Impreza 更早推出新世代。
新車承襲 Levorg 等新世代車款改搭 11.6 吋中央觸控螢幕，日規市場採用 2.0 升 e-Boxer 油電動力，更搭載品牌首見的 LED 轉向輔助燈、首度加入強化偵測摩托車/行人的 EyeSight 單眼廣角攝影機。新車預計在 2023 年後於日本上市，而臺灣市場引進時程仍待後續確認。
Subaru XV 車系最早於 2012 年推出，當時是以第 4 代 Impreza 五門掀背車型加高而來的跨界休旅，剛好隨著跨界風潮在全球興起，XV 在北美、亞洲等地市場受到消費者歡迎，北美當地市場以 Crosstrek 作為命名，至於日本與臺灣等市場則稱為 XV。
Subaru 原廠後續在 2017 年推出基於第 5 代 Impreza 打造的第 2 代 XV，當時以首度換搭 SGP(Subaru Global Platform)模組化底盤作為產品變革重點，後續更創造比起初代更亮眼的銷售佳績。
Subaru XV 車系最早於 2012 年推出，當時是以第 4 代 Impreza 五門掀背車型加高而來的跨界休旅，北美當地市場以 Crosstrek 作為命名，至於日本與臺灣等市場則稱為 XV。 Subaru 原廠後續在 2017 年推出基於第 5 代 Impreza 打造的第 2 代 XV，當時以首度換搭 SGP 模組化底盤作為產品變革重點。
如今隨著第 2 代 XV 問世將近 5 年，有鑑於 XV 在全球市場的熱銷、逐漸成為品牌重要的銷售支柱，Subaru 原廠此次將過往 Impreza 先發、XV 後上的節奏脫鉤，讓第 3 代 XV 反而早於 Impreza 推出，而且為統一全球的命名策略邏輯，原廠也宣告新一代全球將全數改以過去美規的 Crosstrek 作為車名。
第 3 代 Crosstrek 脫離過往 Impreza 先發、Crosstrek 後上的節奏，在部分市場重要度上已經超越 Impreza。 為統一全球的命名策略邏輯，原廠也宣告新一代全球將全數改以過去美規的 Crosstrek 作為車名。
在外觀上不同於先前推出新世代的 WRX 車系，Crosstrek 採用更加新穎的車頭造型識別，車頭處搭載更大的六角形水箱護罩，廠徽上移至更為上緣、並且結合兩側霧銀飾條向兩側頭燈組延伸，而且水箱護罩中更有多個小六角形素材組合的視覺，前保桿處包含大面積的 C 字型黑色防刮材質、圓形霧燈組，仍舊保留車系過往的粗獷感受。
三角形 LED 頭燈組則比起過往更銳利，其內包含遠近光燈、晝行燈、方向燈皆為 LED 光源，新世代更加入 Subaru 品牌首見的 LED 角落照明轉向輔助燈，可在十字路口左轉或右轉時照亮行進方向，進而提升夜間能見度。
Crosstrek 採用更加新穎的車頭造型識別，車頭處搭載更大的六角形水箱護罩，廠徽上移至更為上緣、並且結合兩側霧銀飾條向兩側頭燈組延伸。
車身尺碼部分，新一代 Crosstrek 的長寬高來到 4,480×1,800×1,580mm、軸距則為 2,670mm，相比於第 2 代車型的 4,465×1,800×1,615mm、軸距 2,665mm，改款後在車長增加 15mm、車高降低 35mm，軸距則是增加 5mm。而第 3 代 Crosstrek 在車側前後輪拱的造型更為外突立體，車頂架改為更深的深灰色處理，車側整體窗框也比起過去更加上揚，搭配不規則狀的黑色防刮輪拱、足下的新式樣 18 吋銀黑輪圈，塑造動感躍動的視覺。而改款後全車系總計提供 9 種車色選擇，主要新增包含 Offshore Blue Metallic 藍色、Oasis Blue 藍色兩種新車色。
車身尺碼部分，新一代 Crosstrek 的長寬高來到 4,480×1,800×1,580mm、軸距則為 2,670mm。足下的新式樣 18 吋銀黑輪圈，塑造動感躍動的視覺。
車尾方面，新一代 Crosstrek 則導入更多類似老大哥 Outback 的視覺元素，像兩側 C 型的 3D 燻黑立體尾燈就與 Outback 相當相似，整體尾門的線條則比起過去更為展現肌理造型，與車尾的外擴輪拱結合，而牌照框處改為與車頭呼應的六角形視覺，下方的黑色防刮材質面積則比前代更大，而且就連下方中央分流器(Diffuser)也從車身同色、改為此代的黑色防刮材質，讓整體的防刮材質於後保桿下方連成一氣。
兩側 C 型的 3D 燻黑立體尾燈就與 Outback 相當相似。下方中央分流器(Diffuser)也從車身同色、改為此代的黑色防刮材質，讓整體的防刮材質於後保桿下方連成一氣。
內裝整體佈局方面，新一代 Crosstrek 同樣採用與 Levorg、WRX 等新世代車款類似的多層次控臺布局，中央配有 11.6 吋大型直列式觸控螢幕與 Subaru Starlink 系統，其內整合了 Apple CarPlay 與 Android Auto 連接、SmartDeviceLink 連線、原廠 3D 衛星導航、車內 Wi-Fi 熱點、4G LTE 連網服務，螢幕也為 Full HD 畫質。只不過新一代 Crosstrek 並未有像 Levorg 提供 12.3 吋全數位儀表，而是維持較傳統的雙環式指針儀表搭配中央資訊幕，中央鞍座比起 Levorg 寬大、更加入大面積的黑色鋼琴烤漆材質妝點。
新一代 Crosstrek 同樣採用與 Levorg、WRX 等新世代車款類似的多層次控臺布局，中央配有 11.6 吋大型直列式觸控螢幕與 Subaru Starlink 系統。 新一代 Crosstrek 並未有像 Levorg 提供 12.3 吋全數位儀表，而是維持較傳統的雙環式指針儀表搭配中央資訊幕。
其餘內裝細節方面，原廠也強調新一代 Crosstrek 強化了車內周邊的置物機能。車門內的把手設計亦更加符合人體工學，讓乘員能以更為自然的姿勢打開和關閉。內裝座椅採用與大學醫學院研發可支撐骨盆的結構，讓乘員在車身大幅度晃動下也能依舊或得舒適的乘坐體驗。座椅材質則依序有入門的銀色經向針織座椅、高階的銀色縫線織布座椅，另外也可選擇真皮座椅。後排也依舊配有便利的 6/4 分離座椅，以及相當大的後行李廂開口便利取放物。
中央鞍座比起 Levorg 寬大、更加入大面積的黑色鋼琴烤漆材質妝點。 座椅材質則依序有入門的銀色經向針織座椅、高階的銀色縫線織布座椅，另外也可選擇真皮座椅。 後排也依舊配有便利的 6/4 分離座椅，以及相當大的後行李廂開口便利取放物。但原廠尚未提供行李箱容積數據。
新一代日規 Crosstrek 在動力部分不再提供過去的 1.6 升自然進氣引擎，而是改為僅剩 2.0 升 e-Boxer 油電單一動力，採用 2.0 升缸內直噴水平對臥 4 缸自然進氣引擎搭配電動馬達，引擎與 Lineartronic CVT 變速箱也比過去降低噪音與震動，AWD 四驅系統也強調更加穩定的循跡性，但原廠尚未釋出新一代車型的動力數據。
車體則強調採用與 Levorg、WRX 等相同的最新世代 SGP 模組化架構，全車大量採用結構膠的應用，來進一步提升車體的剛性，再加上同樣採用 Levorg、WRX 相似的「Full Inner Frame 架構」，使車體更加輕量化、提升過彎時的穩定性。車頂也搭配彈性粘合劑，降低行進間車頂震動產生的噪音，進一步帶來更出色的 NVH 隔音靜肅性表現。
新一代日規 Crosstrek 改為僅剩 2.0 升 e-Boxer 油電單一動力，採用 2.0 升缸內直噴水平對臥 4 缸自然進氣引擎搭配電動馬達，但原廠尚未釋出新一代車型的動力數據。
新一代車型也搭載小齒輪電動助力轉向機，減少轉向過程的摩擦、實現更為平順的轉向手感，而且大改款後也繼續採用可變轉向齒比的 VGR（Variable Gear Ratio）技術，強化低速與高速時的操控穩定性。新一代也搭載電子式煞車增壓輔助系統，除讓煞車反應更為線性，在使用 ACC 系統時若前方插入來車、更能快速讓車輛減速。新車的最小離地間隙為 200mm、迴轉半徑為 5.4 公尺。全車重量為 1,540 至 1,620 公斤不等。
新一代對稱是水平對臥 AWD 四驅系統也強調更加穩定的循跡性。
EyeSight 系統也是此次大改款強化的重點，其採用的立體雙攝影鏡頭，視角廣度是過去的 2 倍，系統辨識度更佳，並且也改為與擋風玻璃整合並配有遮光罩、減少過去誤觸鏡頭的情況。值得一提的是，在日本的新一代 Crosstrek，也增加品牌首見的中央廣角單眼攝影機，其可在低速行駛時椅更加廣的角度偵測摩托車、行人，讓 PCTB 預防碰撞煞車輔助系統的性能更佳，進一步提升安全性。新一代也搭載解析度更佳的 360 度環景影像輔助，其環景由車身外 4 個攝影鏡頭合成，並具有 3D 動畫顯示與俯瞰圖等輔助。
相較於現行第 5 代 Forester 的雙攝影鏡頭(圖下)，在日本的新一代 Crosstrek(圖上)更增加品牌首見的中央廣角單眼攝影機，讓 PCTB 預防碰撞煞車輔助系統的性能更佳，進一步提升安全性。 新一代也搭載解析度更佳的 360 度環景影像，並具有 3D 動畫顯示與俯瞰圖等輔助。 廣 告
目前新一代 Crosstrek 在日本當地市場預計 2023 年才會上市，而北美與全球其他市場會再晚於日本之後陸續推出，美規版本預期最快會在 2022 洛杉車展現身，但包含歐洲、中國等地市場預估則至少要到 2023 年才會亮相。臺灣市場部分，經詢問總代理台灣意美汽車，表示目前國內尚無確切的引進時間點，短期內仍會以現行第 2 代 XV 販售為主，U-CAR 後續仍會持續追蹤，並替讀者帶來第一手的最新報導。
https://news.u-car.com.tw/news/article/72190