月份: 2022 年 8 月

全臺首屆 Red Bull 飛行日將於 2022 年 9 月 18 日在臺中港登場，屆時將集結數十組飛行器在臺中港輪番起飛。Red Bull 於 2022 年 7 月 27 日起公布不僅獨家於 FamiTicket 販售限量的飛行日「星空貴賓區」票券，更與全家便利商店攜手推出飛行旗艦店，並打造迷你飛行器紙模型，除此之外，Red Bull 更與全家便利商店加碼推出私品茶「冰能量仙女紅」，來為炙熱的夏天消暑。

全臺首屆 Red Bull 飛行日將於 2022 年 9 月 18 日在臺中港登場，Red Bull 於今 ( 27 日 ) 起公布獨家於 FamiTicket 販售限量的飛行日「星空貴賓區」票券。

一睹飛行器風采，預約限量貴賓區票券

Red Bull 飛行日今年首度來臺，便選在 Mitsui Outlet Park 臺中港舉行，來自全臺灣各地、共計 44 組的飛行隊伍將會在高達 6 米的跳臺上進行表演。活動現場開放民眾自由入場，但若是想在搖滾區見證最狂的飛行器，Red Bull 飛行日也限量釋出「星空貴賓區」票券，能在海景第一排，欣賞飛行隊伍瘋狂的表演，並且有吃又有得喝，憑票券可現場兌換 Red Bull 及餐點。

Red Bull 飛行日也限量釋出「星空貴賓區」票券，能在海景第一排，欣賞飛行隊伍瘋狂的表演，並且有吃又有得喝，憑票券可現場兌換 Red Bull 及餐點。

Red Bull 飛行店、迷你飛行器紙模型

Red Bull 飛行日攜手全家便利商店將店舖打造成航廈風格，將陸續於臺北義安店、臺中草悟道店以及高雄富裕店登場。飛行旗艦店結合了安檢門、機場指示牌設計，甚至還有歷屆 Red Bull 飛行日的精彩剪影。

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Red Bull 飛行日攜手全家便利商店將店舖打造成航廈風格，飛行旗艦店結合了安檢門、機場指示牌設計，甚至還有歷屆 Red Bull 飛行日的精彩剪影。

Red Bull 飛行日更將本次參賽者的飛行器設計草稿打造成「迷你紙模型」，創意造型包含海洋保育類動物－海龜、保護海上人民的媽祖、原住民文化的飛鼠、甚至還有獅子王辛巴、摩斯拉等，邀請更多人能共同參與飛行器的樂趣。

Red Bull 飛行日更將本次參賽者的飛行器設計草稿打造成「迷你紙模型」。 廣  告

加碼聯名私品茶「能量仙女紅」

Red Bull 與全家便利商店加碼聯名限量推出私品茶「冰能量仙女紅」，是由今年首次登臺的 Red Bull Summer Edition 火龍果風味，搭配全家便利商店經典復刻口味的「仙女紅茶」，共同調製而成的限定特調冰飲，來為近日的高溫消暑一下。

Red Bull 與全家便利商店加碼聯名限量推出私品茶「冰能量仙女紅」。

https://news.u-car.com.tw/news/article/71542

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由總代理台灣英倫摩里斯(MG Taiwan)所導入的 MG 品牌，今日(7/27)除舉辦品牌發表會，也對外展示品牌在國內首發引進的 HS 車系雙動力車型，分別為採 1.5T 的 HS 汽油車型、以及採插電式油電混合動力的 HS PHEV，並預告 180 匹的 HS 1.5T 入門售價將會壓在百萬內，而綜效馬力 291 匹的 HS PHEV 售價則會在 120 萬內。PHEV 更預告可望將提供 70 公里的純電里程與 70km/L 的表現，2 款新車預計最快在 9 月上市，並在中華汽車產線進行國產化。

MG 今日(7/27)除舉辦品牌發表會，也對外展示品牌在國內首發引進的 HS 車系雙動力車型。圖右方處由左至右依序為 MG Taiwan 董事長錢經武先生、中華汽車總經理陳昭文先生、MG Taiwan 總經理陳宗裕先生。

國內 HS 外觀師法 Pilot 領航車系，導入 Trophy 套件運動化外觀

MG 品牌最早在英國成立於 1924 年，MG 品牌在臺灣曾經由不同代理導入過，後續原廠在 2005 年被中國南京汽車集團收購，而後南京汽車又在 2007 年被 SAIC 上海汽車工業(簡稱上汽)全數收購，自此 MG 品牌也納入上汽集團的麾下。

2022 年 7 月，由中華汽車投資的台灣英倫摩里斯汽車(MG Taiwan)，取得 MG 品牌代理權，並規畫於中華汽車產線製造生產部分車系，國產首發車系就是定位為與 Toyota RAV4 等中型 SUV 同級的 HS，並將同步提供燃油的 HS 1.5T、以及 HS PHEV 馭電版共 2 種車型選擇，HS PHEV 也是臺灣首度國產的插電式油電混合車型。

圖為 HS 1.5T 車型外觀。

外觀部分，雖然臺灣市場是以 HS 命名，但在造型上卻採取中國市場的 Pilot 領航的外觀造型，國內現場展示的頂規車型還加入了更運動化的 Trophy Edition 套件。

車身尺碼部分，HS 車系定位為中型 SUV 大小，對手瞄準 Toyota RAV4、Honda CR-V、Ford Kuga 等車，HS 長寬高來到 4,610×1,876×1,685mm、軸距為 2,720mm。外觀除漸進式 LED 頭燈晝行燈組，整體造型也改採第 3 代 MG 家族設計語言，車頭中央採用相當動感的格柵處理，車尾則有橫置 LED 立體尾燈。

圖為 HS PHEV 車型外觀。

外觀配備方面，Trophy 套件組主要在後視鏡、窗框等處採黑化處理，HS 1.5T 足下也有 18 吋燻黑雙色鋁圈，HS PHEV 車型也更採用 19 吋戰斧式鋁圈、搭配紅色的運動化煞車卡鉗。而車頭處配置的是燻黑 LED 大燈、直瀑式水箱護罩，車尾處則有 LED 立體式尾燈、後保桿下方則有鍍鉻雙出尾管。PHEV 車型的 AC 充電孔則置於車身右後方，採用的是國內常見的美規 J1772 規格。

Trophy 套件組主要在後視鏡、窗框等處採黑化處理。 車側與車尾的銘牌，也是 HS PHEV 主要的識別。 HS PHEV 車型的 AC 充電孔則置於車身右後方，採用的是國內常見的美規 J1772 規格，支援充電功率來到 7kW。

內裝採 12.3 吋數位儀表、10.1 吋懸浮式觸控螢幕

內裝部分，MG Taiwan 表示 HS 的所有動力車型，皆有「夜幕黑」內裝色可選，而比較獨特的是 HS PHEV，還另提供更高階的「冰峰白」內裝色，所以 PHEV 車型共有黑色、或白色 2 種內裝色選擇。內裝介面部分，HS 的重點配備則有 12.3 吋數位儀表、10.1 吋懸浮式觸控螢幕(含有 Apple CarPlay/ Android Auto 連接)、雙區恆溫空調、後座冷氣出風口、256 色環艙氣氛燈、手機無線充電、全景天窗、雙前座電動賽車座椅附加熱功能、360 度環景影像輔助系統、防夾電動尾門。

HS 的所有動力車型，皆有「夜幕黑」內裝色可選，重點配備則有 12.3 吋數位儀表、10.1 吋懸浮式觸控螢幕，HS 1.5T 車型在方向盤擁有 Super Sport 行車模式切換鍵。 HS PHEV 還另提供更高階的「冰峰白」內裝色，所以 PHEV 車型共有黑色、或白色 2 種內裝色選擇。 10.1 吋懸浮式觸控螢幕(含有 Apple CarPlay/ Android Auto 連接)。

只不過 HS PHEV 還有些許不一樣的高階配置，像儀表就改為升級 12.3 吋全數位儀表、顯示的資訊更細膩豐富，並加入 BOSE 劇院級環艙音響、空氣淨化器等配備。PHEV 車型在車尾行李廂也有所不同，其行李底板下方除配置 Bose 擴大機外、也有電池組的冷卻液添加孔等，並隨車配有 AC 旅充；1.5T 車型則是還有雙層置物格板、以及下方額外的置物空間。

此外，MG 現場產品規劃人員也透露，國產設定的 HS 車系屆時將會以客車型式認證，而非許多國產中型 SUV 慣用的客貨車認證，所以現場展車並未有國產客貨車常見的行李廂橫桿。

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圖上為 HS 1.5T 車型之 12.3 吋數位儀表，圖下為 HS PHEV 之 12.3 吋全數位儀表，兩者在式樣上有所不同。 後座有提供後座出風口配置。 HS PHEV 搭載 Bose 環繞音響。 PHEV 車型在車尾行李廂也有所不同，其行李底板下方除配置 Bose 擴大機外、也有電池組的冷卻液添加孔等，並隨車配有 AC 旅充。 1.5T 車型在行李底板之下，則是還有雙層置物格板、以及下方額外的置物空間。

搭載 MG PILOT 2.0 Level 2 智慧駕駛輔助系統

安全與駕駛輔助配部分，HS 車系將提供 MG PILOT 2.0 Level 2 智慧駕駛輔助系統，具備 ACC 智慧型全速域主動車距巡航控制系統、LKA 車道保持輔助系統，並且搭載 AEB 自動緊急煞車系統、TJA 交通壅塞輔助系統、360°環景影像輔助系統、BSD 盲點偵測系統、LCA 車道變換輔助系統、RCTA 後方盲區偵測系統、DOW 開門盲區警示系統、SAS 智能限速系統、IHC 遠近光燈自動調節系統、HDC 陡坡緩降控制系統、HSA 陡坡起步輔助系統等安全配備。

圖為 360°環景影像輔助系統。 安全與駕駛輔助配部分，HS 車系將提供相當豐富的 MG PILOT 2.0 Level 2 智慧駕駛輔助系統。

1.5 T 與 PHEV 雙動力車型供應，PHEV 車型純電續航上看 70 公里

懸吊結構方面，HS 採前麥佛遜獨立懸吊附防傾桿、後多連桿獨立懸吊附防傾桿。而 1.5 T 動力車型，主要搭載 MEGA Tech 1.5T 缸內直噴渦輪增壓汽油引擎，可提供最大馬力 180 匹/5,600 轉，以及最大扭力 29.1 公斤米/1,500~4,000 轉的動力輸出，並採用 7 速 DCT 雙離合器變速箱，國內目前僅導入前輪驅動車型，提供 Drive Mode 多重駕駛模式，Drive Mode 多重駕駛模式有 Eco Mode 節能、Normal Mode 一般、Sport Mode 運動、Super Sport Mode 賽道模式共 4 種，新車保固為 4 年或 12 萬公里。

1.5 T 動力車型，主要搭載 MEGA Tech 1.5T 缸內直噴渦輪增壓汽油引擎、搭配 7 速 DCT 雙離合器變速箱，可提供最大馬力 180 匹/5,600 轉，以及最大扭力 29.1 公斤米/1,500~4,000 轉的動力輸出。

國產首見的 PHEV 動力車部分，則是搭載 MEGA Tech 1.5T 缸內直噴渦輪增壓引擎，並搭配高功率永磁同步馬達，採用容量 16.6kWh 的 NCM 三元鋰電池組，擁有 291 匹最大綜效馬力、48 公斤米最大綜效扭力，並輔以 10 速智能電動變速箱。AC 充電孔的支援充電功率最高則可達 7kW。

配置的 NCM 鋰離子電池享有原廠 8 年或 16 萬公里保固(70%電池容量)，MG Taiwan 也指出雖然詳細數據尚未出爐，但預計將會提供多達 70 公里的純電行駛里程，平均油耗也有上看每公升 70 公里的水準。今日現場展示的 PHEV 車型同樣採前驅設定，國內目前首波也僅會導入前驅，四驅版本日後是否引進有待 MG 後續公布。

HS PHEV 搭載 MEGA Tech 1.5T 缸內直噴渦輪增壓引擎，並搭配高功率永磁同步馬達，採用容量 16.6kWh 的 NCM 三元鋰電池組，擁有 291 匹最大綜效馬力、48 公斤米最大綜效扭力。

MG 全臺首波有 6 大經銷商，可透過 My MG App 整合線上與線下服務

在經銷佈局方面，MG 全臺 6 大經銷商，包含 U-CAR 先前所報導過的，由北到南依序為宜蘭東正汽車、桃園銘勁汽車、臺中順怡 (順益) 汽車、臺南豐展 (匯豐) 汽車、以及高雄榮佑汽車，將於今年 2022 年建置 9 個專屬 MG 的全方位服務中心(包含銷售及維修保養)，未來也預計在 2024 年底前逐步拓展至全臺 30 個以上經銷與服務據點。

銷售模式部分，MG Taiwan 也採取線上與線下相互整合的方式，透過 MG 官網和 My MG App 與實體經銷通路整合。

在銷售模式部分，MG Taiwan 也採取線上與線下相互整合的方式，透過 MG 官網和 My MG App 與實體經銷通路整合，購車前除了提供透明化價格，更可透過官網直接選擇試乘路線(山路/高速/市區)，提供客製化試乘體驗。

而在訂車後，MG 車主可以利用官網與 App 查詢新車準備與交車進度，還可透過 My MG App 預約回廠以及掌握維修進度與愛車資訊，並可以累積保修紅利積點。

在訂車後，MG 車主可以利用官網與 App 查詢新車準備與交車進度，還可透過 My MG App 預約回廠以及掌握維修進度與愛車資訊。 廣  告

MG HS 雙動力車型預計 9 月上市、9 月中旬交車

MG Taiwan 除官網上線外，也將於 8 月 12 日起陸續舉辦全臺快閃賞車活動，活動中將展示即將上市的 HS 1.5T 與 HS PHEV 兩款新車，現場並安排專業人員服務與解說，邀請消費者前往賞車。

上市時程部分，MG Taiwan 預計將會在 9 月舉辦 HS 車系正式的上市發表會，並於 9 月中旬交車、而且可望是 2 種動力同步展開交付。至於許多人關心的純電車款 MG ZS EV，目前應當要到 2023 年才會導入。

許多人關心的純電車款如 MG ZS EV 等，目前應當要到 2023 年才會導入。

https://news.u-car.com.tw/news/article/71540

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資源循環辦公室賴瑩瑩處長(左2)參觀鋼鐵產業資源循環及再利用。（圖／環保署提供）

記者陳愛金 / 台北報導

鋼鐵業為我國重要工業基礎，除2家一貫作業鋼鐵廠進口鐵礦砂煉鋼外，另有19家電弧爐煉鋼廠回收廢鐵重新熔煉為各產業所需鋼鐵原材料，煉鋼過程產生約19萬噸之集塵灰及約142萬噸爐碴，也透過電弧爐煉鋼業者及再利用機構近年的努力，已創造城市採礦鋼鐵物料循環經濟模式，達成全回收資源零廢棄目標。

環保署廢管處處長賴瑩瑩表示，走過民國80年代的掩埋處理，甚至發生非法棄置的憾事，由台灣各大鋼鐵業者合組的「台灣鋼聯」持續研發技術，目前處理鋼鐵業內的量能已經平衡。

並著手處理過往遭棄置的集塵灰1.7萬噸。產業內資源亦能妥善循環，各界最為關注的爐碴是否能順利去化，則在安定化技術有所突破，改善過往造成「痘痘屋」、「波浪路」的膨脹問題後，更能符合公共工程所需品質，資源將「適材適所、分流應用」。

目前台灣鋼鐵業運用電弧爐煉鋼後，主要會產生集塵灰、氧化碴與還原碴三款廢棄物，經再處理後，轉生為珍貴的資源。每生產1公噸鋼胚約會產生2％的集塵灰，主要含鋅、鉛與鎘，再利用機構透過旋轉窯高溫冶煉技術，除提煉出鋅、鉛等有價金屬資源物回收製成「粗氧化鋅(Zn)」等產品外，過程中亦因高溫燃燒，去除了集塵灰中的有害物質「戴奧辛」污染物。
爐碴產品浸水膨脹率試驗，確保爐碴產品再利用時不再膨脹。（圖／環保署提供）

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目前國內業者處理後的電弧爐集塵灰，因含鋅量可達56-62%已較天然鋅礦更高了5-6%，因此產品約90％外銷至日本、泰國、歐洲等鋅精煉廠或化工廠等，煉製成99.995%純鋅錠或鋅氧粉等精煉產品，另約10％內銷化工廠煉製純化成>98%鋅氧粉等做為輪胎或鞋類等橡膠添加劑，達成再生料100%循環使用率，完成台灣廢鐵循環經濟中重要「金屬鋅生命週期循環」，並形成可收受廢棄物及氧化鋅產品上下游雙向收費的經濟契機，且營收占比高達85%來自氧化鋅產品，收受廢棄物(含集塵灰等)僅占15%，成功開創廢棄物變黃金的商業模式。

鋼鐵廠在煉鋼過程中除產生集塵灰外亦會產生爐碴，其成份與營建材料相近，一向被期待能成為營建再生材料，惟其中所含鈣、鎂若在安定化處理過程中反應不完全，將造成膨脹問題，成為了限制條件。

為改善爐碴的膨脹性問題，電弧爐煉鋼業之爐碴再利用機構打造超高壓蒸汽還原碴安定化蒸壓釜之全自動生產線，可快速將還原碴於3 – 6小時蒸煮安定後，製成再生粒料，並配備爐碴專用預拌混凝土廠專責生產營建用料，製成控制性低強度回填料(CLSM)與非構造物用混凝土。同時打造專屬膨脹品管實驗室，從爐碴進料、安定化粒料穩定性、以及最終混凝土品質全程掌握，確保再生材料品質符合國家標準，從產源到產品嚴謹執行全程流向追蹤與申報，讓廢棄物可以有效的資源化且安心的使用。
還原碴安定化作業。（圖／環保署提供）

環保署表示，台灣資源匱乏，藉由電弧爐煉鋼上下游整合及技術創新，將上游廢鐵重新熔煉成鋼鐵原材料再利用，下游分別透過台灣鋼聯公司將電弧爐煉鋼集塵灰高溫冶煉產製氧化鋅產品，台鋼資源公司將電弧爐煉鋼爐碴超高壓蒸汽安定化產製營建再生材料，建構完整產業一條龍資源循環鏈，達成城市採礦具體成果。

環保署將持續推動各類廢棄物資源循環再利用，配合相關法規修訂及管理輔導，強化產源之源頭減量、分流及處理技術精進，將過去無價值的廢棄物轉化為資源，減少對資源開採及環境破壞，建立物質流循環再利用的循環經濟模式，朝向我國2050年淨零碳排關鍵戰略之「資源循環零廢棄」目標邁進。

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來源鏈接：https://www.thehubnews.net/archives/123640

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2019年中秋夜，台電與國際照明大師周鍊、藝術家何采柔與優人神鼓等團隊合作點亮位於東北角陰陽海旁、塵封超過30年的十三層遺址。（圖／台電提供）

記者陳愛金 / 台北報導

台電近年持續投入文資保存並結合公共藝術，帶動在地多元發展，2019年中秋夜與國際照明大師周鍊、藝術家何采柔等團隊合作點亮位於東北角陰陽海旁、塵封超過30年的十三層遺址。此外也展開金瓜石神社古蹟修復計畫，歷時5年完工，為讓民眾可「回到過去」感受昔日風貌，今年中秋將推出「黃金盛典藝術祭」，其中將導入擴增實境技術(Augmented Reality，AR)重現金瓜石神社，今(27)日與合作團隊簽約。台電表示，此次藝術祭結合古蹟修復啟用、數位科技還原神社風貌和驫舞劇場及布拉瑞揚舞團演出，將於9月9日至11日中秋連假在新北瑞芳正式亮相。

台電今日上午於台電大樓舉辦2022黃金盛典藝術祭簽約記者會，現場由台電副總經理江明德代表，與古蹟修復建築師張興傑、AR團隊如牧創新創辦人宋恆和教授堀込憲二（込音同迂）、驫舞劇場團長蘇威嘉及布拉瑞揚舞團執行長廖詠葳簽約，共同揭開中秋黃金盛典藝術祭序曲。

台電說明，1980年代晚期隨礦產減少和台金公司結束營業，台電於新北瑞芳接續管理維護在地文化資產，除2019年中秋夜盛大點亮的十三層遺址，還有禮樂煉銅廠、金瓜石神社及正進行古蹟修復的太子賓館。其中，金瓜石神社創建於1898年，並於1936進行改建，是臺灣歷史上第3座神社，為當時水金地區（水湳洞、金瓜石）重要信仰指標，後因戰爭遭損壞，僅存兩座鳥居、幾盞石燈籠，以及社殿的地基與樑柱，於2007年列為新北市市定古蹟。

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台電指出，台電自2017年啟動金瓜石神社修復計畫，委託建築師張興傑以殘跡保留、保護樑柱不倒方式修復金瓜石神社古蹟，期間陸續發掘包含第一代神社鳥居與石燈籠等珍貴文物，並依歷史文獻沿著參拜道路種植上百棵櫻花樹，修復作業歷經5年完成；為讓民眾可身歷其境體會金瓜石神社昔日風貌，此次更將歷經百餘年歷史建物與現代數位科技力相結合，透過AR技術導入還原第二代神社的第一道木製鳥居、旗幟與御神燈等多個已消逝的歷史場景。

負責重現金瓜石神社歷史風貌的如牧創新團隊，具體感互動技術與體驗設計豐富經驗，曾於2017年奪下被譽於廣告界奧斯卡的「SEIKO科技創新競賽年度大獎」，此次更聯手文資界重量級日本學者堀込憲二教授，結合AR科技為金瓜石神社重注新生，民眾屆時可透過手機如穿越時空般「回到過去」，重溫當年神社美景，喚醒金瓜石沉睡的黃金記憶。
金瓜石神社創建於1898年，是臺灣歷史上第3座神社，為當時水金地區重要信仰指標。。（圖／台電提供）

台電表示，黃金盛典藝術祭將於9月9日至11日中秋連假在水金地區登場，首日金瓜石神社啟用儀式將有曾獲美國紐約時報大篇幅報導的驫舞劇場表演，11日則在太子賓館演出，9、10日晚上在瓜山國小則由今年甫獲國家文藝獎的編舞家布拉瑞揚．帕格勒率領布拉瑞揚舞團，首度於戶外演出大作《路吶》；除精彩演出外，藝術祭期間還有文資導覽、AR體驗與工作坊等，引領民眾透過不同感官走讀金瓜石礦山的黃金歲月。

台電指出，今日簽約正式揭開黃金盛典藝術祭序曲，與民眾相約9月9日至11日中秋連假一覽金瓜石神社嶄新面貌。詳細活動資訊可關注台電公共藝術FB粉絲團（）。

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來源鏈接：https://www.thehubnews.net/archives/123649

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金崙溫泉水位下降！台東縣府表示：應受淺層地震影響。（圖∕中央氣象局）

記者池文中∕台東報導

針對臺東金崙地區溫泉水位下降問題，臺東縣政府26日提出說明表示，經蒐集相關資料並詢問專家學者意見，研判可能是受日前地震連帶影響，至於是否如地方民眾所說與地熱業者鑽鑿地熱井有關，縣府研判應屬獨立偶發性事件，兩者較無直接關聯。

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臺東縣政府財政及經濟發展處指出，經調閱相關水位監測資料，顯示該地區水位自今年6月24日以垂直式下降約9.5公尺（62.5公尺下降至53公尺）後，縣府持續進行追蹤及監測，水位於7月14日已回升接近原高度，截至7月25日為止，監測資料顯示水位皆維持在61公尺左右。

財經處表示，事發至今，彙整蒐集資料及洽詢專家學者看法後，推測該地區水位下降原因可能受6月24、25日花蓮發生數次芮氏規模4級以上之淺層地震連帶影響導致。有關民眾反映地熱開發與水位下降是否有關，由於地層內環境不確定因素較多，而且十分複雜，難以掌握，每一鑽井作業都有發生井噴的可能性，但地熱探勘井與溫泉井鑽鑿所需的深度不同，兩者較無直接性的影響，此次應屬獨立偶發性事件。

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張子敬署長(前排右四)與專家學者合照。（圖／環保署提供）

記者陳愛金 / 台北報導

近年世界各地陸續發生的極端氣候事件，告訴我們氣候變遷已經對我們的日常生活造成影響，面對氣候變遷對生活帶來的影響，國際能源署的分析報告「2050淨零：全球能源部門路徑圖」提到，要實現如此大規模及快速的轉型，如果沒有公民持續支持和參與是無法達成的，其中「行為改變」就是一項減碳關鍵因素，如何透過政府政策去引導民眾邁向淨零轉型，越顯重要。

環保署張子敬署長表示，氣候變遷議題需要全民參與，從自家到村里、到鄉鎮市區、到縣市，到整個國家全體總動員，環保署從101年起推行「低碳永續家園認證制度」，分成銀級組及銅級組，迄今全國共有1千多個村里取得認證，這些村里透過實踐低碳生活，落實在地氣候調適，也匯聚達成淨零碳排目標的能量；環保署從109年更進一步推動全民綠生活，由「綠色飲食」、「綠色旅遊」、「綠色消費」、「綠色辦公」與「綠色居家」等五大面向全面啟動，打造食、衣、住、行、育、樂、購等生活面向之綠生活基礎，讓產業得以綠色生產，全民得以綠色生活。今年，環保署結合部會、地方政府與民間資源，整合跨部會量能，搭配地方特色活動，推動村里綠生活前哨站，進而帶動綠色產業發展，建立全民綠色消費習慣。張署長進一步表示，氣候變遷減緩及調適等事項涉及跨部門的業務領域，須加以整合，才能提升成效，環保署將持續積極辦理溫室氣體減量及管理法修法作業，完善氣候法制，提升氣候治理層級；透過今天的論壇，期許大家從現在開始，透過個人日常選擇、公民行動，凝聚多元行動模式與力量，形成一股改變的動能。

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論壇透過線上及實體混合進行方式，邀請主婦聯盟環境保護基金會賴曉芬常務監察人、荒野保護協會劉月梅理事長、社區大學全國促進會楊志彬秘書長，以推動村里減碳行動為主軸，進行專題演講，同時邀請該署低碳永續家園技術諮詢與評等審查小組委員及各縣市環保局共同參與。講者由主婦聯盟環境保護基金會賴曉芬開始跟大家分享推動以社區為本的公民電廠經驗，強調希望未來能順利捲動更多利害關係人加入，降低創新、複製及擴散的門檻；接著是荒野保護協會劉月梅分享低碳社區推動的生態綠化，提到由人、事、時、地、物思考如何綠得更有在地特色、更賞心悅目；社區大學全國促進會楊志彬講述低碳永續家園的銅/銀級村里如何進一步落地生根，成為生活文化並扮演國家淨零路徑的強力夥伴。座談過程中，與會專家學者分別表示，減緩與調適應該要並重且相輔相成、村里社區應思考自身的特色走向淨零的路徑、好的示範作法要進一步普及擴散到家戶、將守護環境的心態轉變為守護家園…等想法及建議。

環保署再次強調，低碳永續家園的參與者都是環保署很重要的夥伴，透過今天的論壇交流，除有助於環保署的政策推動，更希望可以發揮村里因應氣候變遷的軟實力，也讓全民一起邁向淨零綠生活。

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嘉義縣環保局持續推廣減燒紙錢政策，並提供公司行號、機關、寺廟和個人兩種版本疏文供民眾下載、列印。（嘉義縣環保局提供∕呂妍庭嘉義傳真） 嘉義縣環保局持續推廣減燒紙錢政策，並提供公司行號、機關、寺廟和個人兩種版本疏文供民眾下載、列印。（嘉義縣環保局提供∕呂妍庭嘉義傳真）

中元普渡期間即將到來，為維護空氣品質，嘉義縣環保局持續推廣減燒紙錢政策，並提供公司行號、機關、寺廟和個人兩種版本疏文供民眾下載、列印，以行動支持「紙錢集中燒」，環保局空氣噪音防制科指去年紙錢總收運量達343.32公噸，較往年成長許多，顯示民眾對紙錢集中焚燒接受度愈來愈高。

環保局推行「紙錢集中燒」多年，隨民眾環保意識抬頭，金紙集中焚燒的數量也逐年增加，為貼近民俗，環保局推出線上版疏文供民眾下載，並貼心分成機關學校、企業行號、寺廟、私人神壇版本和個人版本，鼓勵民眾線上下載填寫祭拜後，再連同金紙一起申請回環保局、清潔隊回收運至鹿草焚化爐統一焚燒。

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空氣噪音防制科長林春如表示，只要民眾申請紙錢集中燒，就會把紙錢運至有完善空汙防制設備的焚化爐集中處理，透過集中燒可有效減少大量煙塵，改善過去因露天燃燒紙錢產生大量懸浮微粒散布於大氣中，進而為減低民怨、維護環境，雖短時間內移風易俗不容易，但可以循序漸進減少焚燒量。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20220727004895-260405

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龍巖公司「台北三芝新小基隆段山坡地殯葬設施開發案」預計在三芝設置納骨塔，先前因塔位暴增36倍，地方擔憂會影響交通、用水環境，強烈反彈。新北市環保局去年接獲反應，已退回龍巖環評，要求再補資料審查，龍巖6月重提環評提案，但程序審查部分再度遭退回。對此，龍巖表示，目前都按合法程序申請中。

該納骨塔案2005年曾獲台北縣府核准，預計設1802個土葬墓、5831個納骨塔位，不過，龍巖2020年申請變更開發將塔位數提高至21萬餘個。

龍巖公司去年11月底舉辦地方說明會，因未承諾減少設計量體，會中也僅說明要用分流、接駁車等方式因應交通衝擊，地方紛紛炮轟，業者目中無人、欺凌三芝人。由於業者僅提環境影響差異分析，變更項目又過多，環保局因此退回環評，業者6月重提計畫，遭退回補正。

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茂長里辦公處代表陳秀蘭痛批，該工程範圍跨越4、5個鄰里，業者辦說明會卻僅選在其中一里活動中心，說明會結束至今，業者從未釋出善意，，甚至持續施工。

市議員鄭宇恩表示，若後續確實要增設21萬多個塔位，等於有21萬個家庭要進山，擔心帶來的交通衝擊，且對地方發展更沒有任何助益。

環保局表示，目前尚未收到修正後的報告書。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/newspapers/20220727000469-260107

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由於疫情暫停兩年的2022達沃斯世界經濟論壇年會再度於今年5月底登場，本次會議聚焦在氣候、環境、經濟等重大議題，投信法人表示，「減碳」成為全球政府一致努力的目標，將帶動百兆美元投資契機，下一個十年的投資趨勢在於突破性減碳科技產業，就如同70年代的科技公司，將形成跳躍式成長，未來擁有減碳環保優勢的ESG公司將能創造無限回報，環保愛地球相關基金漲升行情看俏，逢低買點到。

台新ESG環保愛地球成長基金經理人蘇聖峰指出，全球主要先進國家引領減碳潮流，在美國方面，積極電力脫碳化，規劃交通、建築及工業製程等產業轉為電動化或潔淨能源等目標，並將推動國會批准法案，要求2030年美國80％電力來自零碳能源。在歐盟方面，去年7月公布綠色經濟方案「Fit for 55 」，2030年氣候目標較1990年溫室氣體淨排放量降低55％。在英國方面，2030年禁售新的汽油和柴油汽車、2035年英國全面使用清潔能源發電。此外，高達130兆美元投資資金的500家金融機構在2021年底COP26（2021年聯合國氣候變遷大會）之後同意支持《巴黎協定》的氣候目標。

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蘇聖峰表示，歐盟目前純電動車的現行目標為40％，而要達到減碳目標則需提升至55％，顯示電動車的普及成為美國與歐洲國家減碳成功與否關鍵之一，預期全球電動車成長需求強勁，電動車成為未來汽車產業趨勢，其產業鏈商機更不可忽視。此外，循環經濟的水管理以及廢棄物處理將會是下一階段美國環保政策支持的要點，目前美國聯邦法案針對水管裡相關的基礎建設投入金額高達550億美元，商機龐大。

投信法人指出，受惠於ESG推廣浪潮，市場資金湧入ESG相關題材，造就了ESG投資題材過去擁有較高的回報，這樣的綠色情緒造成了所謂「綠色溢酬」的現象。由於本益比近期的修正，使得綠色溢酬下滑，在政策加持和產業前景樂觀的長線趨勢下，綠色溢酬可望再度浮現。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/newspapers/20220726000311-260208

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花蓮縣環保局2018年規畫建置全台首座的「環保餐具清洗中心」，減少東大門夜市垃圾量，2019年獲中央核定6760萬元經費，動工期程卻因選址問題延宕迄今，甚至還在規畫設計階段，遭審計部花蓮縣審計室要求改進。環保局表示，受疫情影響，全台缺工、缺料，目前正同步進入用地分割程序，調整廠房細部設計，預計下月對外招標並擬定營運計畫。

東大門夜市是遊客到花蓮必訪之處，每年雖創下百萬人次消費佳績，卻也製造許多垃圾，環保局除輔導攤商不使用一次性餐具，2018年起也規畫建置「環保餐具清洗中心」，盼減少夜市垃圾量。

2019年10月獲行政院核定6760萬經費，原定2020年動工興建，隔年啟用營運，未料原先選定的地點屬於商業區，受限電力或氣體燃料使用規定，必須另尋他處建置，導致計畫延宕。

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環保局2020年敲定七星潭四八高地附近縣有土地興建清洗中心廠房，但審計室今年初卻發現該處土地尚未完成分割及撥用，且仍正在規畫設計，進度明顯落後，審計室昨在縣議會針對花蓮縣總決算審核報告時，要求改善並擬定啟用後營運計畫及風險管理因應措施。

環保局廢棄物管理科長張華砡表示，環保局目前正進行土地分割程序及清洗中心廠房細部設計調整，先前受到疫情影響，原物料飆漲，甚至面臨缺工窘境，經多次調整廠房建置經費，已從3000多萬元調升至5000多萬元，待完成核定將在8、9月招標。

張華砡指出，清洗中心廠房工期預計是300個工作天，希望能順利發包並於明年完工啟用，環保局則將在施工期間擬定相關營運計畫，雖然清洗中心主要是針對東大門夜市非一次性餐具而設置，但夜市有淡旺季，為讓廠房能順利運作，未來也會嘗試和企業、餐飲店尋求合作。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/newspapers/20220726000440-260107

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