特斯拉德國超級工廠開幕 強攻歐洲電動車市場

全球電動車龍頭特斯拉(Tesla)位於德國柏林近郊勃蘭登堡(Brandenburg)的超級工廠(Gigafactory4)22日正式開幕,標誌著這家電動汽車製造商國際擴張的另一座里程碑。柏林超級工廠並開始向客戶交付該工廠生産的第1批Model Y汽車。特斯拉執行長馬斯克(Elon Musk)也在開幕儀式後推文「Danke Deutschland!! (謝謝​​德國)!!」,並與員工們一同為前30名Model Y新車駕駛歡呼。

Danke Deutschland!!

— Elon Musk (@elonmusk)

馬斯克在開幕儀式上以跳舞的方式慶祝柏林廠的正式啟用,並承諾將確保柏林廠成為當地、德國、歐洲和世界的寶石。該工廠將為電動汽車和儲存風能和太陽能的電池奠定基礎。馬斯克稱這是對抗全球暖化的一大步。

德國總理蕭茲(Olaf Scholz)與經濟部長哈柏克(Robert Habeck)也出席特斯拉的剪綵儀式。蕭茲對特斯拉建廠表示歡迎,他認為該廠可以促進德國東部的經濟發展,在東西德統一三十多年後,德國東部仍在努力追趕較富裕的西部地區。

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德國超級工廠是特斯拉第四座、也是在歐洲首家超級工廠,斥資50億美元(約新台幣1423億元),年產量可望高達50萬輛,有望為當地創造達1.2萬個就業機會,截至目前已招募逾3000人,因此得到了德國政界人士、工會和行業團體的支持。據稱,特斯拉已經試產 2000 多輛 Model Y,特斯拉也正在與當地眾多零部件供應商進行談判,盡可能在當地採購,從而減少等待時間和成本。

 

來源鏈接:https://www.mypeoplevol.com/Article/19220

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2040電動車新售占比要100%

2050淨零碳排路徑圖公布

拚綠色運輸!龔明鑫:不會禁售燃油車,用補貼影響成本

拚綠色運輸,2040年新售電動車將達100%!國發會30日公布2050年淨零碳排目標,為減少運輸部門碳排放,政府規劃公共運具先行,其中規劃2030年電動車及電動機車新市售占比要達到30%、35%,至2040年兩者都將達100%。國發會主委龔明鑫強調,不會採取禁售燃油車手段,而是會用補貼,讓外部成本內生化來達成這個目標。

另外界擔憂除了課徵碳費外,是否會再課徵碳稅?環保署長張子敬回應表示,有關碳費徵收會寫入溫管法(氣候變遷因應法),4月底會送立院審查,碳費徵收是由大而小,讓大企業先開始適應,後續才會逐步輔導中小企業進入盤查與收取碳費。

根據國發會公布2050淨零碳排路徑,提出四大轉型策略、二大治理基礎,透過能源、產業、生活、社會轉型及研發負碳技術、制定相關法規來推動。在運輸部門中,將由公共運具先行,公車將會是最早電氣化,規劃在2025年城市內公車就要有35%達到電動化,2030年全面電動化,僅保留極少數維修、救援或特殊用途運具可使用能源效率極佳燃油車輛。

而家庭代步用的電動車與電動機車,訂出2030年新售電動車要達到30%、電動機車35%的目標,2035年電動車市售比提升至60%、電動機車70%,最終到2040年時,電動車與電動機車市售比都要達到100%。被問及未來是否會全面禁售燃油車?龔明鑫表示,力拚2040年新售車款不再有燃油車,而是電動車或氫能車,但過程不會採取禁售手段,而是透過補貼讓外部成本內部化,同時讓整體充電環境更便利,否則充電若不方便,就算到時電動車價格再低也沒用。

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國發會補充,推動電動公務車、補助購置電動計程車、讓一般民眾購置在地生產製造電動車時給予補助或優惠,以孕育本土化產業優先發展機會;同時完備電動車使用環境,透過修訂法規與推動方案,促進住宅、商業與公共停車空間廣布充電樁,甚至核發電動車專屬號牌、電動車免徵汽燃費、設置充電格位等,布建友善電動車使用環境。

由於車輛轉換至電動車後,為減輕電動車充電需求對電力系統負荷,交通部將規劃整體性策略,減少非必要運輸需求,同時強化私人汽機車使用管理,包括設立低碳交通區、停車管理、油價回歸市場機制;另推廣共享汽機車,例如提高共享運具使用範圍及密度,並搭配公共運輸轉乘優惠。

來源鏈接:https://ctee.com.tw/news/policy/619380.html

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2050再生能源占比逾60%

國發會昨天公布2050淨零碳排路徑圖,外界關注再生能源占比拚60%恐難達標,經濟部次長曾文生今天表示,台灣的目標和韓國相當、比日本稍高,強調「這叫挑戰不叫困境」,重點工作包含電網開發、儲能、智慧調度等。

曾文生今天赴立法院,針對「強化電網千億預算計畫」進行報告並備質詢。

曾文生會前接受媒體訪問時表示,要達成目標,未來台灣能源使用、產業結構都會做相應調整;關於再生能源占比60%至70%,根據國際能源署(IEA)估計,全世界目標是90%,但因東亞國家為製造業大國,用電量相對高,台灣的60%至70%目標和韓國相當、比日本稍高,目標必須達成。

曾文生表示,媒體報導淨零路徑有挑戰要面對,「我特別要說這叫『挑戰』不叫『困境』,要做這麼大比例從來都有非常多挑戰要克服」,包含電網要加速開發,同時搭配儲能,並讓饋線效率提高,這與業者溝通過,大家也都同意方向。

他指出,至於管理部分更是重要工作,台灣電網密集度相對高,要建構電網韌性,除供電量以外,供電品質也是電網要負擔的工作,包含進行電網疏散;此外,還有和使用者協調、儲能建設、智慧調度應用等。

以智慧調度為例,截至目前,已有65%以上用電被智慧電表所覆蓋,相關工作會持續推動;他並強調,全世界都用同樣標準,台灣產業競爭力就不會低過別人,經過努力,台灣電力將更強韌、產業會更有競爭力。

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媒體詢問淨零碳排路徑預算,國營事業虧損恐無法負擔,曾文生回應,國營事業負擔的4,000多億,和淨零碳排是兩件事,那是國際能源價格波動問題。

根據2050淨零碳排路徑圖,2050年再生能源將占60%至70%、氫氣9%至12%,火力加上碳捕捉、利用與封存技術(CCUS)約占20%至27%,抽蓄水力1%。

來源鏈接:https://ctee.com.tw/news/policy/619661.html

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花蓮理想大地 攜手環保 為地球永續發聲

位於東部世外桃源的花蓮理想大地,在這兒可恣意享受渡假氛圍,洗滌一身的疲憊和塵囂,盡情的「森呼吸」,呼吸吐納之間,舒緩全身心,讓旅宿的意義更有價值。理想大地為所有旅人打造大自然清新的沐浴感受,使用歐萊德旅宿備品,減少約189,504kg生活碳排放,相當於17,228顆20年生大樹的吸碳量,同時也持續為地球盡微薄的心意。

這次與歐萊德合作推出減碳愛地球住房專案,希望透過世界關燈日連結,攜手展望永續理念,號召更多社會大眾一起響應支持,訴求「您選擇理想大地,我們則選擇使用歐萊德沐浴備品,讓我們為你做到碳中和」的節能宗旨。

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▲理想大地-西班牙主題客房-房間皆有獨立陽台面對湖景。(圖/業者提供)

理想大地秉持初衷「自然、純淨、環保」友善對待地球之綠色理念,於世界關燈日響應環保意識,特別規劃「與環保牽手,減碳守護Earth優惠住房專案」,主張不提供客房備品及毛巾,以減少碳排放量即日起至3/30止,凡預訂環保優惠專案即可以超值優惠價入住價值萬元西班牙式主題客房、應許運河遊艇導覽乙次、飯店免費活動設施 (不含芳療Spa)、花蓮機場/車站定時定點來回接送乙次等服務,入住貴賓只要與「60+關燈日-手拿牌」合照並上傳照片至理想大地FB活動貼文頁,即可參加FB抽獎活動。立即訂房:
▲花蓮理想大地-里拉餐廳採在地食材。(圖/業者提供)



來源鏈接:https://www.thehubnews.net/archives/84032

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綠電占比20%有難度

能源政策「532」電力配比中,綠電可否在2025年達到20%,成為立委關注焦點。國民黨立委林奕華質詢追問,2025年非核家目標是否已跳票?綠電占二成目標何時才能達成?經長王美花坦言,2025年確實無法達到再生能源發電占比20%的目標,經計算可能是在2026或2027年,但還要經過確認。

立法院29日邀請行政院長蘇貞昌進行「303興達電廠事故致全台停電專案報告並備質詢」,針對2025年非核家園發電配比目標「532」,亦即燃氣占50%、燃煤占30%、綠電占20%,是否已跳票,備受立委關切。立法院預算中心日前公布資料顯示,2025年再生能源僅達到15.27%,未達2025年非核家園規劃的20%目標。

國民黨總召曾銘宗質詢時表示,根據經濟部提供給立法院資料,再生能源必須要到2028年發電占比才能達20%。

王美花回應說,應該不會那麼久,經濟部沒有寫過2028年,經過計算,可能是在2026年或2027年,相關數據還要經過確認,因為包括分母計算,及再生能源提升的時間。

藍委林奕華詢問,2025非核家園是否已經跳票?王美花表示,再生能源的部分按照原來的裝置容量,在2025年確實無法達到發電占比20%,因為2016年在估計時,並未預料到這樣高比例的用電成長。蘇揆則指出,原設定目標未達標的,就應該要面對,而且要檢討。

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另外,曾銘宗進一步追問,聽說台電向行政院、經濟部報告,核二、核三廠將延役。蘇揆回應指出,非核家園是國家目標與法律規定,現在沒有說要延役。

來源鏈接:https://ctee.com.tw/news/policy/618803.html

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金門縣環境保護局加強推廣廢紙餐具回收三步驟 「清分疊」好簡單

行政院環境保護署於110年6月21日公告「應設置紙餐具回收設施之販賣業者範圍、設施設置、規格及其他應遵行事項」,針對「有固定店面」、「提供座位及一次用紙餐具供顧客使用」之「自助餐店或便當店」,規定店內應設置供紙餐具回收之資源回收設施,並採取必要回收宣導措施及交付回收,並於110年10月1日生效實施。

▲友善店家宣導及設施。(圖/金門縣政府提供)

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目前本縣已有16家業者加入紙餐具循環友善店家行列(包含:田老爺自助餐、田中央美食自助餐店、悟饕(金沙店、山外店、金城店)、七里香、吳記魯肉飯自助餐、周師傅燒肉飯、集裕小吃、呀米餐飲、金A排骨、這一家便當專賣店、天之美祿自助餐、再閣來小吃店、新超群、十分飽),並張貼宣導海報,加強引導「清、分、疊」分類回收步驟,提醒外食人口消費後的回收分類習慣。

環保局呼籲各位鄉親,外帶餐飲時,可自備環保餐具,內用與外帶皆不使用一次性餐具,健康又環保。如需使用紙餐具,應注意使用完的紙餐具,通常會沾有油污或廚餘,但稍加清理是可以回收的,勿將廢紙餐具混入一般垃圾丟棄,而紙餐具為了防水及防油,表面會有防水塗料,因此並非純紙類,請交付資源回收車回收,不要丟到紙類回收專車和一般垃圾車喔!不論是在店內或家中食用完畢後,都應將紙餐盤、杯、碗進行「清理、分類、堆疊」,做好紙餐具的分類回收步驟可讓後端回收處理更方便並且提高回收價值,只要舉手之勞就能做環保,落實分類回收是邁向循環友善環境的第一步,請民眾共同響應。

來源鏈接:https://www.thehubnews.net/archives/84888

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淨零碳排 再生能源占比至少6成

國發會預估2050年電力需求情境,用電量年均成長 2±0.5%,需電量4,275至5,731億度,其中規劃未來在2050年各項能源配比,再生能源60至70%、氫氣9至12%、火力與碳捕捉20至27%、抽蓄水力1%,這能讓能源進口依賴度由2021年的97.4%,預估到2050年降至50%以下。

為了達到目標,太陽光電2025年將裝置容量將達到20GW,2026年至2030年每年持續增加2GW。離岸風電在2025年裝置容量達到5.6GW,2026年至2035年每年增加1.5GW。火力發電會進入低碳化,推動以氣換煤導入氫氨混燒技術,未來會以天然氣為主要發電來源,並且在興達與林口電廠進行氫氨混燒示範。

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再生能源長期目標,光電2將朝高效率模組發展,預計至2050年目標累計達40到80GW,離岸風電朝浮動式、大型化機組發展 至2050年目標累計達40至55GW。

來源鏈接:https://ctee.com.tw/news/policy/618927.html

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植樹.築籬.淨灘 民眾用行動守護宜蘭海岸

3月12日植樹節,公部門、民間團體,舉辦多場植樹及贈苗活動。上午在五結鄉加禮宛海邊,由林務局羅東林區管理處與宜蘭縣政府、五結鄉公所辦理「季新藍海-森活的碳循」植樹暨淨灘活動,吸引約500位民眾熱絡響應,一起種植海濱植物、築籬定沙、淨灘撿垃圾,用實際的行動守護美麗的海岸,向大海致敬。

▲縣長林姿妙(左二)、五結鄉長沈德茂(右)、羅東林管處副處長鄧江山(左)等人一起植樹。(圖∕陳木隆攝)

今天早上天氣晴朗,民眾紛紛聚集在加禮宛海邊參與植樹暨淨灘活動,現場陣陣海風吹拂,龜山島美景相伴,個個神清氣爽。包括宜蘭縣長林姿妙、五結鄉長沈德茂、羅東林管處副處長鄧江山、縣議員簡松樹、立委陳歐珀特助吳文進等人與財團法人蘭陽城鄉美學基金會等民間團體、企業志工,以及社區民眾一起在海岸保安林種下草海桐、林投苗木共350株。

▲大小朋友神情愉悅,響應淨灘。(圖∕陳木隆攝)

除了植樹之外,眾人也運用築材,在海灘搭起長長的堆沙籬,用以養護海岸沙灘。鄉長沈德茂等人表示,小時候到當地海邊玩水時,沙灘約有2公里遠,如今因為嚴重內移,只剩約30公尺,搭建竹籬可以讓風吹過去,把沙子留在沙灘上,減緩海岸內移。

眾人接著領取鐵夾、手套和垃圾袋,在海灘上穿梭撿垃圾,包括寶特瓶、塑膠袋、保麗龍、釣繩、漁網等人為廢棄物,並做好垃圾分類,還給海灘美麗舒爽的風貌。

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▲民眾排隊領樹苗。(圖∕陳木隆攝)

主辦單位還準備月橘、厚葉石斑木及土肉桂等共350株,供參加民眾以111年度發票3張換取苗木1株,現場亦顯熱絡。

此外,羅東林管處亦在活動中,表揚過去一年執行社區林業2.0計畫的績優社區,依序為:(一)特優─宜蘭縣雙連埤地區永續發展協會、(二)優等─宜蘭縣愛南澳生態旅遊發展協會、(三)甲等─臺北市南港區久如社區發展協會、宜蘭縣無尾港文教促進會及宜蘭縣大同鄉英士社區發展協會。

另外在宜蘭市、羅東和蘇澳鎮,也有植樹活動,由市長江聰淵、羅東鎮長吳秋齡、蘇澳鎮長李明哲等人與民眾一起慶祝植樹節,羅東林管處共準備2550株姚金孃、山黃梔、烏來杜鵑、田代氏石斑木、金毛杜鵑、金門赤楠、細葉山茶等台灣原生苗木,供民眾以發票兌換,用具體行動來營造美麗、健康的綠化城市,減緩氣候變遷效應。

更多生態保育、山林旅遊訊息在林務局羅東林區管理處網站

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2050淨零碳排路徑出爐 十大關鍵問答

淨零碳排放已經成為國際趨勢,台灣面對這股轉型浪潮,也在30日端出2050淨零排放路徑圖。不過2050年再生能源占比要如何達到6成以上、電動車政策又將如何影響民眾生活,整理十大關鍵問答一次看懂。

國發會與環保署、經濟部、交通部、科技部、內政部共同舉行聯合記者會,公布台灣2050淨零碳排路徑圖,揭露外界最關注的能源配比數字。

根據路徑圖,2050年再生能源將占60%至70%、氫氣9%至12%,火力加上碳捕捉、利用與封存技術(CCUS)約占20%至27%,抽蓄水力1%。

產業界高度關注淨零排放路徑圖,因為牽涉政府電力基礎設施規劃、供電穩定等面向,但淨零排放不只是產業界的事,其中如2040年新售汽機車全面電動化、近零碳建築等政策,也與民眾息息相關。

依2050淨零排放路徑規劃,未來是否會出現電力不足的問題?

國發會主委龔明鑫表示,政府規劃淨零轉型計畫時,就保留電力成長空間,以年平均成長2%為基準、正負0.5%,需電量為4275億度到5731億度,足以支撐產業發展、維持供電穩定;而且隨著再生能源建置量的擴大,會有越來越多的人可以買到綠電,沒有缺電問題。

經濟部次長林全能補充,電力成長每年平均1.5%至2.5%是經過全面盤點結果,包括台積電等半導體業者在台灣擴大設廠、投資台灣三大方案申請踴躍以及未來將全面實施運具電動化等因素,都已納入考量。

龔明鑫直言,再生能源成為基載電力已是全球趨勢,各國都面臨同樣問題,台灣的當務之急就是在2030年前,要將儲能系統、電網韌性盡快建立,才能繼續往前走。

國發會30日公布2050淨零碳排路徑圖。圖/國發會提供

2050年能源配比當中,再生能源高達60%至70%,要如何達成?

根據2050淨零路徑規劃,可以用2030年作為分水嶺,在這之前,先用現有的成熟技術落實,盡最大能力發展太陽光電與風力發電,同時研發新興技術;2030年之後,新的能源技術就可以協助再生能源發展占比進一步提高。

短中期(截至2030年):推動既有技術,優先布建成熟光電風電,同時研發新技術如氫能混燒等,並與日本、澳洲展開國際合作,預期2040年商業化。

預期光電到2025年累計20GW,2026年至2030年每年2GW;風電到2025年累計5.6GW,2026年到2035年每年1.5GW。

長期(2031年至2050年):普遍應用新技術,進而將再生能源極大化,包括擴大光電風電設置場域、扶植優勢前瞻地熱海洋能、建構基載型綠電等。

在此階段,光電朝向高效率模組發展,至2050年目標累計達40至80GW;風電朝浮動式、大型化機組發展,至2050年目標累計達40至55GW。

按照能源配比,2050年能源有6至7成依靠再生能源,供電穩定會相當辛苦,火力電廠是否還是會扮演一定角色?

2050年再生能源占比達6至7成是經過跨部會溝通,且技術會不斷演進下的成果。除了再生能源,火力電廠配合CCUS技術仍保有20%至27%的比重,將燃氣發電產生的二氧化碳捕捉下來,進行儲存或再利用,就可達到淨零排碳的目的。

龔明鑫也說,不論是國際能源總署(IEA)或是國外規劃,未來能源配比多以再生能源占絕大部分,甚至太陽光電加上風力發電就可能占比達7成;台灣因為土地較小,占比沒辦法拉那麼高,要用其他方式。

「全世界都面臨太陽光電跟風電占比較大比例,同時會遇到電力穩定問題」,龔明鑫表示,這也是2030年之前,儲能、電網韌性、智慧電網等領域要趕快布建起來,政府將之列為重要工作。

淨零排放規劃的能源占比為何不含核電?

龔明鑫表示,每個國家情況不同,台灣地小人稠,核電廠設在哪裡都有很大爭議,地方政府也不支持。

至於部分國家仍將能核能列入選項,龔明鑫回答,其他國家範圍比較大,各國條件不同。

國發會30日公布台灣2050淨零排放路徑,宣布透過風電、光電、氫能、電力系統與儲能等12項關鍵戰略,達到能源轉型目標。圖/國發會提供

中小企業如何因應能源轉型?會不會買不到綠電?

現階段已經有不少大企業開始採購綠電,龔明鑫表示,政府將保留一定比例的綠電,提供給中小企業購買,也會輔導企業建構減碳能力,「國內中小企業不用太擔心,政府轉型過程會跟企業站在一起」。

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在協助產業淨零轉型部分,政府也將推二大合作模式,一是採先大後小、以大帶小的模式,二是結合產業公協會力量,並由國營事業以身作則。

運輸方面,政府設定2040年電動車、電動機車市售比達100%,有何配套措施?

政府力拚2040年新售的車款不再有燃油車,而是電動車或氫能車,但不會採取「禁售」手段,而是透過補貼讓外部成本內部化,同時讓整體環境更便利。

「價格合理、環境也便利,目標就能自然達成」,龔明鑫表示,充電若不方便,就算到時電動車價格再低也沒用,因此建構環境相當重要。

交通部次長陳彥伯則說,各界關注推動電動車的過程中,車主易有「里程焦慮」,因此交通部將攜手各單位推動充電樁置,在轉運站、服務區、旅館,甚至路邊停車場安裝充電樁,完善配套措施。

近年不少電動車買主遇到自家社區無法安裝充電樁的爭議,陳彥伯提到,充電樁部分涉及公寓大廈管理相關規定,會與相關單位合作、讓電動運具環境更完善;內政部次長邱昌嶽也表示,未來將預留充電設備停車位,這部分法制工作已經快要完成。

政府推動淨零碳排能源轉型,預算從哪來?

國發會表示,為了讓2030年以前成熟技術布建最大化,並同步投入未來技術研發,經初步盤點,2022年至2030年約有新台幣9000億元的預算需求;其中金額較高者有再生能源及氫能2107億元、電網及儲能2078億元、運具電動化1683億元、節能及鍋爐汰換1280億元,其餘項目還有低碳及負碳技術、資源循環、森林碳匯、淨零生活等。

預算來源可分3部分,既有規劃1,200億元、國營事業4,400億元,新增計畫部分約3,200億元;龔明鑫表示,新增計畫部分,3,200億元均攤下來,每年增加約400億元左右,「調度應該還ok」。

媒體詢問是否需要訂定特別條例爭取預算,龔明鑫回答,是否需要訂定特別條例由下任政府思考比較合適,但不一定需要特別預算,也可以放在公建預算,只是額度增加而已。

國發會補充,從明年開始,前瞻預算、科技預算及公建預算都將納入「淨零排放」的項目;下一期前瞻計畫(2023-2024年)已預留一定額度,2023年公建預算也已規定所有「新興計畫」須和淨零碳排掛鉤。

政府在2030年前的減碳路徑似乎太慢,未來是否可能加大力道?

依照政府原訂規劃,2030年前要減少碳排量20%至25%,不過,去年在格拉斯哥召開COP26決議,2030年要減碳45%,環保署長張子敬表示,會配合決議進一步檢討;龔明鑫坦言,2030年前要減多少碳,將在年底公布,因這段期間是擴大既有技術,同時開發新技術,預計2030年後才會普遍應用新技術,效果才比較顯著。

是否考慮徵收碳稅?

碳費徵收將是由大到小,先對大企業課碳費,環保署也有減碳額度交易,讓產業有更大機會達成減碳目標;期許透過建立制度,讓產業面對國際碳邊境稅徵收的競爭環境時,能有更大的適應能力。

至於碳稅議題,張子敬表示,會由碳費先行,看看執行效果,再考慮後面的部份。

是支持民間成立碳交易市場?

張子敬表示,碳交易平台不由民間自己設立,是希望幫助國內減碳,也讓有需要的人買得到。

張子敬也提到,若民間引用的是不被承認、或是國外的碳權,這對台灣的減碳沒有幫助,因此還是希望能維持在有需要的人能買、價格也是合理可負擔的狀況,而非供需失衡、變成金融炒作的商品。

來源鏈接:https://ctee.com.tw/news/policy/619546.html

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