303跳電風波 高捷將向台電求償

台電興達發電廠開關場事故釀303全台大停電,不僅民怨沸騰,也讓商店家、科技鋼鐵廠及大眾運輸系統遭受營運損失,高雄輕軌和捷運運量也因停電受影響,捷運銳減3.8萬人次、輕軌則少了近5000人次。

高捷表示,停電造成捷運損失近百萬,將向台電求償;輕軌部分,因高捷僅代市府營運,由於市長陳其邁今早已撂狠話,要代商家和廠商向台電算清楚,協助求償,預料輕軌損失,市府應該也不會輕易放過台電。

高雄昨3月3日因台電大停電,甚至一天內復電又二度斷電,讓百工百業、民生和交通均大受影響,其中原本昨日下午先行恢復部分車站行駛的輕軌又再度全線停駛,改以公車接駁乘客,捷運部分也因二度停電停駛,讓高捷在一天內的營運損失不小。

高捷表示,運量因303大停電受影響,其中捷運部分,3月2日的運量為10萬3106 人次,停電當天3 日的運量為6萬4475 人次,比前一天少約3萬8631人次;高雄輕軌部分,3月2日的運量為6213 人次,3 日的運量只有1303 人次,比前一天少4910人次。

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高捷指出,營運損失部分,捷運以每張票價平均25元計算,共損失約96萬5775元,此部分,高捷將向台電進行求償;輕軌部分,單程票價為30元,刷卡票價為10元,至少損失超過5萬元,因輕軌是高捷代市府營運,求償與否由市府決定。

高捷表示,目前捷運運量仍受疫情影響,平日約僅10萬上下,約僅恢復為疫情前的6成左右;台灣燈會期間,因為有無人機展演加上雙主場的人流移動,對運量有明顯助益,輕軌在無人機表演的高峰期,曾創下單日達5萬828人次;未料,運量又被台電停電攪局,始料未及。

(中時 石秀華)

來源鏈接:https://ctee.com.tw/news/policy/604425.html

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特斯拉 Model S/3/X/Y 美國再次漲價:漲幅最高 14 萬元、下訂最久等一年

特斯拉 Model S/3/X/Y 美國再次漲價:漲幅最高 14 萬元、下訂最久等一年(圖/DDCar)

周末二天,特斯拉在美國針對 Model S、X 與 Model 3、Y 共四款車型全面調整售價,與過往相同,開刀的都是需求最高的基礎車型,漲幅介於 2 千 ~ 5 千美元,若換算成台幣,就是 5.6 萬元至 13.9 萬元,而且許多車型的新訂單都得排隊將近一年之久。

【Model 3】

只有最便宜的 Model 3 SR+ 漲二千美元,而且交車等待期再度延長,現在下訂,必須等到明年九月才有車;若選擇加價選配 19 吋輪圈,則可以提早一季,到明年六月領車。

無論選配不選配,美國 Model SR+ 這個缺車的狀況都有點太誇張了。

Model 3 SR+:$41990 ↗ $43990,漲幅 2 千美元

Model 3 LR:價格不變

Model 3 Performance:價格不變

特斯拉 Model S/3/X/Y 美國再次漲價:漲幅最高 14 萬元、下訂最久等一年(圖/DDCar)

【Model Y】

Model Y 目前在美國只販售 LR 與 Performance,本波漲價只針對 LR 長續航版,漲幅也是 2 千美元,最快交車預估在 2022 年八月。與 Model 3 SR+ 一樣,若加價選配 20 吋輪圈,Model Y LR 就可以提早一季交車,是 2022 年的五月。

Model Y LR:$54990 ↗ $56990,漲幅 2 千美元

Model Y Performance:價格不變

特斯拉 Model S/3/X/Y 美國再次漲價:漲幅最高 14 萬元、下訂最久等一年(圖/DDCar)

【Model S】

仍在為產能爬坡努力的 2021 年全新 Model S,繼續漲價、繼續排隊。Model S LR 漲幅高達 5 千美元,此刻生成的新訂單,都必須排到 2022 年六月以後才「有機會」交車 (意思就是預估日期也是參考用)。

Model S LR:$89990 ↗ $94990,漲幅 5 千美元

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Model S Plaid:價格不變

特斯拉 Model S/3/X/Y 美國再次漲價:漲幅最高 14 萬元、下訂最久等一年(圖/DDCar)

【Model X】

上週才在美國少量交車的 Model X 也是針對 LR 版漲價,漲幅同為 5 千美元,但 Model X 新車供應的能力比 Model S 更短缺,現在下訂,要一直等到 2022 年 9 月才有車,簡單地說就是排一年的意思。

Model X LR:$99990 ↗ $104990,漲幅 5 千美元

Model X Plaid:價格不變

特斯拉 Model S/3/X/Y 美國再次漲價:漲幅最高 14 萬元、下訂最久等一年(圖/DDCar)

儘管知道這是受到零件與晶片供應短缺而產生的影響,但特斯拉今年在美國的連環漲價還是讓人心驚膽跳:車價越調越高、交車越等越久。

根據 TESLA 知識家的追蹤,今年一月到十月,特斯拉四款在售車在美國漲價的幅度分別為:

Model S:15000 美元

Model X:15000 美元

Model 3:3000 美元

Model Y:7000 美元

特斯拉 Model S/3/X/Y 美國再次漲價:漲幅最高 14 萬元、下訂最久等一年(圖/DDCar)

截至此刻,台灣特斯拉官方網站並沒有同步調整價格,但美國漲成這德行,任何一個時間點看到台灣跟進也不用太意外。

至於 Model S、X 與 Model Y 在台灣的交車時程,似乎也有一種越來越不樂觀的感覺呢~

文章來源:

來源鏈接:https://autos.chinatimes.com/20211025002575-264301

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福特攜手桃園振興經濟 Ford Kuga旗艦車型將作為桃園購物節壓軸大獎

在桃園深耕近50年的福特六和汽車,響應鄭文燦市長活絡地方經濟的購物節活動,10月22日由福特六和汽車總經理邴兆齊(圖左1)出席桃園購物節開跑記者會,宣布與桃園市政府攜手合作。(圖/福特提供)

近期台灣新冠疫情逐漸趨緩,各縣市紛紛祭出振興地方經濟活動,桃園市政府於10月22日宣布將於11/5開始至明年2/15舉辦桃園購物節,民眾不管有沒有持五倍券,只要於桃園可開立收據、發票的商家消費滿500元,就能登錄抽好禮,獎項總金額超過3500萬。

座落於桃園市中壢區深耕近50年的福特六和汽車公司,響應鄭文燦市長活絡地方經濟的購物節活動,今日由福特六和汽車總經理邴兆齊、營銷服務處副總經理蘇嘉明,共同參與桃園購物節開跑記者會,宣布與桃園市政府攜手合作以Ford旗下4輛熱門車款作為活動大獎,一同為刺激桃園經濟作出努力。

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本次大獎為最受時下消費者喜愛的Ford休旅車種,分別為Ford Focus Active EcoBoost®182 Lv2超質型(定價84.9萬元)、Ford Focus Active EcoBoost®182任性版(定價89.9萬元)、Ford Kuga EcoBoost®180 Lv2超質型(定價92.9萬元)和Ford Kuga EcoBoost®250 AWD ST-Line X(定價121.9萬元)。上述車款中,Ford Kuga EcoBoost®250 AWD ST-Line X為該車系的旗艦車型,作為本次桃園購物節的壓軸大獎特別備受矚目,福特六和汽車期望以最吸引消費者目光的優質車款,全力助攻刺激買氣,為振興地方經濟盡一份心力。

福特六和汽車營銷服務處副總經理蘇嘉明(圖左2) 10月22日參與桃園購物節開跑記者會,為響應鄭文燦市長(圖右3)活絡地方經濟,以Ford旗下熱門休旅Kuga旗艦車型作為壓軸大獎助攻買氣。(圖/福特提供)

本次作為活動獎項的四輛Ford優質車款,皆配有完勝同級的Level 2等級的Ford Co-Pilot360TM全方位智駕科技輔助系統,包含:可於0-200km/h 作動的ACC Stop & Go全速域定速巡航調節系統(附低速跟車)、AEB全速域輔助煞停系統(附 PCA 前向碰撞預警系統)、LCA車道導正輔助系統、TSR道路標誌識別輔助系統、BLIS®視覺盲點偵測系統(附 CTA 倒車來車警示系統)、ESA閃避轉向輔助系統等功能,旗艦車型更搭載iACC智慧型定速巡航調節系統,打造前向、側邊、後向全方位主動安全防護網,輔助駕駛者預警避險可能發生的危險路況,貼心守護駕乘者的每段旅途。

來源鏈接:https://autos.chinatimes.com/20211025002778-264301

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Mercedes-Benz GLE與GLE Coupe新增柴油48V輕油電混合車型

Mercedes-Benz GLE與GLE Coupe新增柴油48V輕油電混合車型(圖/CarStuff)

Mercedes-Benz對其大型SUV車型系列的更多引擎再進行現代化改造,於新世代GLE 300 d 4MATIC和GLE 300 d 4MATIC Coupe中提供最佳的動力輸送,但油耗明顯低於前款車型。它們配備了當前最新的四缸柴油引擎(OM 654 M)與集成的第二代起動發電機(ISG),並提供272hp / 4200rpm最大馬力,以及550Nm / 1800~2200rpm。兩款輕油電混合動力車型現在已經在國外開放訂購,並將於今年11月於國外上市。GLE 300 d 4MATIC的起始價為75053.30歐元;GLE 300 d 4MATIC Coupe為79182.60歐元。

目前的OM654 M引擎所配備的第二代ISG集成起動機發電機馬達,並包含了48伏電氣系統。它為自動熄火滑行、額外20hp / 200Nm的增壓加速輔助,以及動能回收功能的執行元件,並可顯著節省燃油。此外,它啟動引擎的效能非常快速和舒適,使Start-stop自動熄火/啟動功能幾乎是難以察覺的。這同樣適用於從引擎關閉滑行到動力推進的過渡。怠速時,ISG和內燃機之間的智慧交互作用確保了出色的平穩運行。

OM654新世代柴油引擎最初於2016年搭載於W213 E220d中,如今相隔五年最大動力輸出已由原本最初的192hp / 400 Nm大幅提升至272hp / 550Nm。(圖/CarStuff)

這具柴油引擎在廢氣後處理方面也非常先進。NOx儲存式催化轉化器可存儲氮氧化物,尤其是在冷啟動條件下,以便在引擎加熱時使SCR催化轉化器減少更多氮氧化物。特別塗層的DPF(柴油顆粒過濾器)可減少顆粒物排放。兩個帶單獨計量AdBlue噴射的活性SCR選擇性催化還原轉化器(Selective Catalytic Reduction)可在所有轉速範圍內有效減少氮氧化物。這些轉換器安裝在靠近引擎和車輛底板的地方。

Mercedes-Benz GLE與GLE Coupe新增柴油48V輕油電混合車型(圖/CarStuff)

四輪驅動系統也得到了改進!以前,配備四缸引擎的GLE車型所採用的動力傳輸箱,將驅動扭力以前後50:50的固定比例分配。現在,新GLE 300 d 4MATIC和GLE 300 d 4MATIC Coupe則升級具有電子液壓控制的多片離合器傳輸箱。這允許驅動器扭矩在前後軸之間,依牽引力需要進行0-100%的智能型無段可變分配。既允許改善直行駕駛安全,也能在蜿蜒的道路上,尤其是當動態過彎即時控制車輛的轉向過度或不足,以提升安全。

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Mercedes-Benz GLE與GLE Coupe新增柴油48V輕油電混合車型(圖/CarStuff) 文章來源:

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TOYOTA TV 文山區美食搜查 老鄉大淵帶路 攜手琳妲吃遍木柵銅板美食

Toyota文山區美食搜查,老鄉大淵帶路,攜手琳妲吃遍木柵銅板美食。(圖/Toyota提供)

2019 年起跨界打造的網路直播娛樂節目 TOYOTA TV, 透過主打《新車開箱》、《Music Night》、《美食偵探》、《開車出遊趣》等多元創意題材,創造週週同時在線近萬人的穩定高收視率!《美食偵探》單元中從芋頭、草莓、抹茶一路橫跨到麻辣鍋、拉麵, 也針對地區性評選出台南牛肉湯、新竹下午茶。今天將由木柵在地人大淵帶著甜心琳妲,走 訪私下常去的木柵麵店口袋名單,其中還有瘦子指定必吃的牛肉麵老店。每一家都別具風味, 這些店家隱身何處?請粉絲快鎖定 TOYOTA TV 來一探究竟吧!

大淵第一站就帶琳妲到當地人的自家廚房「阿泔麵店」,招牌的三包湯麵是福州麵系代表,標配有餛飩、福州丸跟蛋包,古早味十足,每日限量的豬腳更是大淵第一站就直奔這裡的原因,滷得軟嫰滑口的豬腳中午以前就賣光,晚來就吃不到啦!下一站是木柵人守不住的口袋名單,已流傳在美食論壇已久,鼎鼎大名的「阿卡乾麵」,其招牌四川擔擔麵,麻醬香尾蘊帶著迷人的麻辣,不吃辣的大淵照樣一口接一口;乾拌牛肉麵肉塊多多超滿足,好吃程度讓琳妲一掃而空。

老字號店家絕對是美食的指標,對大淵來說就像姥姥般存在的「老饒牛肉麵店」,是他 跟瘦子從小到大相約吃麵的回憶,多款又美味的小菜搶盡風頭,絕對必須多拿幾盤才能滿足! 另外位於木柵國中對面的「叁羹拌麵」已是第二代經營,當地居民必點的羊肉羹麵料多又豐 富,便宜大碗,大淵每吃一口都能喚起學生時期填飽肚子的回憶。

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正宗大西北風味的「江記水盆羊肉」,可說是文山木柵區外省美食的代表名店,極具特色的陝西風味料理只有這裡找得到,是外省居民尋找家鄉味、外來遊客嚐鮮的好地方。辣潑子麵香麻不辣帶點酸,幾乎要跟皮帶一樣寬的麵條扒住醬料,每一口都讓琳妲充滿驚豔。台灣人普遍陌生的肉夾饃,是陝西人的主食,紮實的餅皮內夾多汁的羊肉,琳妲第一次吃就讚不絕口。

未來 TOYOTA TV 將會陸續介紹各地隱藏版美食美景,適合閤家大小情侶朋友一同探索, 快邀請你身邊也喜愛探索新景點的朋友一起收看,共度歡樂的直播時光。請粉絲們持續鎖定 每週四晚間八點於 TOYOTA TV 臉書粉絲團的 TOYOTA TV 直播。

來源鏈接:https://autos.chinatimes.com/20211026003493-264301

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綠電就位 核電再退

每次全台大停電,政府總是不肯承認台灣面臨電力不足的問題,但是根據目前再生能源推動的進度來看,根本上不來,燃氣也一樣嚴重落後,目前用電量成長大於供電成長,將來日、夜間都可能停電,尤其是冬季傍晚夜尖峰用電,更容易出問題,經濟成長對能源的需求會愈來愈大。

去年限電已經很嚴重,去年底我預估今年起限電可能性相當高,「幾乎無法避免」,果然3日就發生全台大停電,政府向來對於未來供電能力評估過於樂觀,然而隨著太陽光電設置量增加,如何因應供給面「鴨子曲線」和雙尖峰負載型態,將對系統穩定供電,特別是冬季,形成愈來愈大挑戰。

因電力需求高於預期,加上三、四接延擱,預期2023~2027年備用容量率將低於10%、備轉容量率將低於5%,將面臨缺電危機。

解決台灣缺電問題,政府應及時調整能源政策,讓核二及核三延役。

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目前北部嚴重缺電,靠南電北送,電網又不穩定,以3日為例,南部興達電廠的開關場故障,造成龍崎超高壓變電所也跟著故障,導致電力無法往北供應,北部則因為低頻要降載,降載後就須停電,才造成全台大停電,而核二廠就在北部,延役可以解決缺電問題。

當務之急是政府應切實面對台灣缺電的問題,重新檢討躁進的2025非核家園「532」能源轉型政策,至少延後10年到2035年,俟燃氣、綠能發電量能上來,再讓核電退場。

根據電力模型推估,2025年最適當能源配比是燃煤32.4%、核能17.5%、燃氣40%、再生能源10%。

(中央大學管理講座教授梁啟源口述,記者蘇秀慧整理)

來源鏈接:https://ctee.com.tw/news/policy/604334.html

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工商團體籲 核電應列備用能源

303全台大停電,工商團體負責人錯愕質問:「政府不是才說會供電穩定?」工商協進會理事長林伯豐直言,這顯示政府沒有正面看待缺電的事實,唯有正視問題並解決問題,而不是一味解釋。面對缺電課題,工商團體負責人呼籲政府,重新檢討能源結構、並規畫未來20年供電政策、且將核能列為「備用」能源的選項。

林伯豐指出,0303全台大停電,政府的解釋為「意外」,但台灣的能源結構對電力供應是危險的,特別是天然氣占比高達50%,綠能又只有6%,2025年非核後,台灣的能源結構會讓電力供應更危險。

在能源結構如此危險下,林伯豐說,「停電是一定會發生的。」政府應該要重視、面對問題,並解決問題,而不只是去解釋,且應重新規畫未來20年供電政策,否則,一定會缺電。

林伯豐進一步指出,日本311核災後雖然減核,如今不但重啟,2030年還將提高占比至20%,率先喊出非核的德國至今仍保有12%的核能,美國也占比20%,法國更高達6、70%,顯示先進國家都沒有放棄核能,台灣也應該要重新思考核電的好處、對淨零碳排的貢獻度,重新考慮將核電作為能源選項,至少也應該是備用的選項。

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工總也指出,理事長王文淵就說過:「希望政府能源結構配比應參考歐美日各國作法,並兼顧台灣能源的脆弱性,不輕易放棄任何一種能源配置,以確保台灣能源充足穩定供應」。工總因此建議,在安全無虞的前題下,將零碳排的核能作為能源的「選項」,採取「備而不用」的策略,增加電力的調度。

商總理事長許舒博雖不認為全台大停電應歸因於「缺電」,但這顯示了電網的脆弱,也因此需要隨時有備載能源,過去台灣幾次停電、斷電都是「水利、核能備載用上去。」這也是為什麼工商企業界會呼籲政府將核能列為選項。

許舒博指出,他的態度也是儘可能使用綠能,但應將核能列為「備而不用」的備載能源,否則一旦因為天災、人禍種種因素台灣發生沒水、沒電、又沒天然氣、火力時,只要核能燃料棒還在,核能能在最快的速度將電供應上來。

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台電大林廠燃氣機組改建計畫 環團批只增燃氣未減煤

高雄每年冬季飽受空汙影響,台電23日舉辦台電大林電廠燃氣機組更新改建計畫說明會,南部反空汙聯盟則先行至高市府四維行政中心抗議,質疑高雄市長陳其邁先前提出「加速減少燃煤,替換天然氣發電」,但此次大林電廠燃氣機組更新改建計畫書中卻只增加新燃氣,未減少燃煤數量,且空汙抵換竟能超前預支,令環團相當不解。

南部反空汙聯盟發言人李建誠表示,先前陳其邁曾說要「加速減少燃煤,替換天然氣發電」,但此次改建計畫卻只增加新燃氣,並未減少燃煤,根本是變相擴建發電機組,大林電廠擴建將增加140萬瓩容量的2部燃氣機組,年需14億立方米的天然氣。天然氣是「過渡能源」,且仍有高碳排和高暖化溫室氣體甲烷等問題,並非「潔淨能源」。

王文心博士表示,根據環保署資料,2020年10月至2021年3月的空汙季,全國空品良好比率北北基超過55%,但高雄市卻僅有1.85%,全台敬陪末座。根據科學實證指出,懷孕婦女若暴露在高濃度的空污中,容易產下低體重的胎兒,影響兒童的呼吸、免疫系統、及大腦、心臟和代謝,妨礙兒童的認知和溝通能力發展。

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大林蒲居民、要健康婆婆媽媽高雄團長洪秀菊質疑,大林廠燃氣機組改建環評書中的空汙抵換量有所疑義,一部6號機竟可以抵換775公噸的帶排放空汙量,難道空汙抵換量可以超前預支,還是政府公開的排放量資料有「暗帳」,希望相關單位出面說明清楚,免得有「作弊」的嫌疑。

對此,高市府環保局表示,大林電廠燃氣機組相對於燃煤機組減少約35%碳排放、35%氮氧化物及100%硫氧化物排放,市府將依「高屏總量管制」、電力業加嚴標準及既定減煤期程嚴格把關。

台電大林廠新設2座燃氣機組的空汙排放量,應依「固定汙染源空氣汙染物實際削減量差額認可保留抵換及交易辦法」取得足額抵換量,並無新增排放量。另已於去年公告「高雄市電力業加嚴標準」,針對新設複循環燃氣發電機組訂定氮氧化物排放標準為10ppm,台電大林廠於環評承諾為5ppm,空汙改善承諾不變。

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來源鏈接:https://www.chinatimes.com/realtimenews/20220223002888-260405

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新北擬訂零碳自治條例 推燃油退場、建築要求使用省電設備

新北市推動2050新北淨零碳,新北市環保局,市府團隊組成零碳城市推動小組,擬定80項執行計畫,現正擬定《新北市零碳城市自治條例》,將針對建築物動力設施改用省電設備、工業燃油退場,與高里程物流、外送業者運具電動化等大方向,力拚淨零碳目標。

環保局長程大維23日表示,環保局2022年6大目標有「沙灘海岸全數認養」、「環保兩用袋使用再生塑膠」、「AI影像辨識取締噪音車」、「汽電共生燃煤鍋爐退場」、「新北智能E好宅」及「公布2050淨零碳排路徑」,運用「環保五力」執法力、乾淨力、循環力、環教力及減碳力全力執行。

其中為達到2050新北淨零碳目標,現正擬訂《新北市淨零碳城市自治條例》,在建築節能、循環經濟、綠色產業能源轉型等方向,逐步翻轉新北市成為零碳城市。

環保局低碳社區發展中心主任李俊毅表示,以建築為例,目前主要是針對照明與空調著手,但真正最耗電的是建築內的動力設備如電梯等。

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未來希望在專家學著研究下,根據未來動能設備科技發展情況,希望建築至少要使用到「一級能效」動力設備,真正達到節能。

另在工業部分,新北市今年底就要完成燃煤鍋爐全數退場目標,李俊毅說,接下來排碳量第二高的燃油鍋爐,也會將透過自治條例展開退場,改使用較乾淨的天然氣等燃料。

最後在交通運輸方面,李俊毅說,目前公部門運具電動化已經陸續展開,未來將推動車行里程數很高的物流業者與外送業者轉型電動化。

另外市府也將利用中央未來收取的碳費成立新北氣候基金,提供社區、企業、家戶與校園使用,讓設備能效升,創造零碳宜居環境。

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來源鏈接:https://www.chinatimes.com/realtimenews/20220223002942-260405

綠能、環保無空污,成為電動車最新代名詞,目前市場使用率逐漸普及化

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日本、大陸,發現這些先進的國家已經早就讓電動車優先上路,而且先進國家空氣品質相當好,電動車節能減碳可以減少空污

鎳價漲 電動車產業成本壓力增

近日俄烏衝突升溫,除了天然氣及原油大漲,也可能衝擊包括鋁、鎳、銅等在內的有色金屬供應。據TrendForce表示,鎳作為電動車動力電池製造的上游關鍵原料,在動力電池中主要用於三元正極材料的製造,2021年全球鎳礦產量約為270萬金屬噸,主要來自印尼、菲律賓和俄羅斯,其中俄羅斯鎳礦產量佔據全球總產量約9%(包括了低、中、高品位鎳),位居第三名。

目前新能源汽車市場滲透率正處於加速階段,且三元動力電池佔據了近一半的市場份額,意即車用動力電池所需的上游原料鎳需求將愈加旺盛,儘管現階段俄羅斯的鎳產品出口暫不受影響,然若俄烏關係持續惡化,短期內恐影響全球鎳供應,推升鎳價上漲,並進一步拉升終端如電動車產業的成本壓力。

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TrendForce表示,若以中長期來看,由於近年來大多數鎳礦冶煉及加工新專案主要位於印尼等地,2021年印尼鎳礦產量占全球總產量約37%,隨著印尼針對該原料相關專案的集中投產,預計今年下半年將改善鎳的供需情況。

TrendForce也特別提到,關於印尼去年表示的禁礦出口政策,僅是禁止原礦出口,但不禁止中資企業如華友鈷業、青山集團、寧波力勤、格林美至印尼投資建設鎳礦的加工冶煉專案,故通過把鎳原礦冶煉成精礦,以及深加工產品是不受出口禁令影響。

來源鏈接:https://ctee.com.tw/news/tech/601793.html

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