月份: 2021 年 5 月

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4T（最大功率140馬力）渦輪增壓發動機或者1。6L自然吸氣發動機，與之匹配的是5擋手動或6擋雙離合變速器，1。4T發動機參數上已經超越速騰的1。4T發動機，而實際表現如何，我們拭目以待，懸挂方面採用了與AX3結構相同的前麥弗遜后扭力梁式非獨立懸挂。

要說當今汽車市場什麼車最受歡迎，毫無疑問那當然是SUV車型了，那SUV車型中又數緊湊型SUV競爭最為激烈，其銷量也是SUV車型中最好的，東風風神AX5將於11月上市，定位在AX3和AX7之間，動感時尚的外觀很吸引人眼球，一起來看一下新車點評吧！

外觀：很像跨界旅行車

外觀方面，風神AX5採用“流·動”的設計理念，LED前大燈與上鍍鉻進氣格柵融為一體化的設計整體感非常強，而下格柵則採用蜂窩狀的網格設計，相互搭配，使整個前臉很動感時尚，而豐富流暢的車身線條讓車子尾部簡約而不失優雅，新車三圍為4501/1806/1666mm，軸距為2630mm。

內飾：家族式風格設計

內飾造型設計布局等方面還是不錯的，

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但沒有太多的驚喜感，軟性材質覆蓋的中控台用料很厚道，環抱式的座艙設計、中央配有8英寸懸浮式液晶屏，支持手機互聯和定位服務等功能，配置方面將搭配自動空調、一鍵啟動、ESp、定速巡航等常見配置。

空間：滿足一般家庭所需

座椅的軟硬度比較合適，但包裹性不是太好，空間方面，175cm的體驗者前後排頭部空間均有一圈距離，後排腿部空間還有兩拳距離，但後排中間位置沒有頭枕，考慮不是很周全，而儲物格的數量和深度也是令人滿意的，後排座椅放倒后非常平整，擴展容積可達970升。

動力系統：渦輪增壓加持

動力方面，新車將搭載自主研發的1.4T（最大功率140馬力）渦輪增壓發動機或者1.6L自然吸氣發動機，與之匹配的是5擋手動或6擋雙離合變速器，1.4T發動機參數上已經超越速騰的1.4T發動機，而實際表現如何，我們拭目以待，懸挂方面採用了與AX3結構相同的前麥弗遜后扭力梁式非獨立懸挂。

總結：東風風神AX5的靜態表現能夠達到我們的預期，其推出也能進一步完善了東風風神旗下產品線布局，能給廣大消費者更多的購車選擇，期待上市后能有不錯的市場表現。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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29萬SX6的外觀造型和自家的S500很相似，所以第一眼看過去有種MpV的味道，大尺寸的進氣格柵與寬大的頭燈相搭配，給人很厚重的感覺，車身腰線動感流暢，微微上揚的尾部充滿了力量感，原創度還是很高的。內飾是簡約精緻的設計風格，黑棕雙色的搭配和啞光金屬以及仿桃木的飾板，大大提升了內飾的檔次感，8英寸的多媒體液晶屏流暢清晰度都不錯，還支持目前流行的手機互聯功能，無鑰匙進入/啟動、倒車影像等配置非常實用。

華晨鑫源-斯威X7

指導價：8.59-10.19萬

斯威曾是個意大利的摩托車品牌，華晨鑫源注入資金后，成為一個全新的品牌，斯威X7作為旗下第一款車型，是否會受國人所喜歡呢？第一眼看去，車身輪廓和寶馬X5十分相似，借鑒了寶馬的許多設計元素，接近豎直的尾部設計更多的是為了靈活的空間，而不追求當下流行的溜背設計。

視線移到車內，最吸人眼球的莫過於12寸的中控液晶屏了，集成了遠程控制、藍牙、導航等功能，可通過手機App智能互聯繫統遠程查看和控制車輛，科技感十足，行車記錄儀也被集成在後視鏡上，全景影像的效果也是非常棒的，高配車型上的黑棕雙色搭配的內飾也是很顯檔次的。

儲物格設計得很豐富，位置也很合理，便利性好，雙色皮質座椅很寬大厚實，特別是頭部空間，很寬裕，第三排腿部空間將將夠用，1.8L自然吸氣發動機最大功率137馬力，搭配5擋手動變速器，動力表現還是不錯的，特別是底盤，它對細碎顛簸過濾得比較充分，駕駛和乘坐感受良好。

東風風行-風行SX6

指導價：6.99-10.29萬

SX6的外觀造型和自家的S500很相似，所以第一眼看過去有種MpV的味道，大尺寸的進氣格柵與寬大的頭燈相搭配，

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給人很厚重的感覺，車身腰線動感流暢，微微上揚的尾部充滿了力量感，原創度還是很高的。

內飾是簡約精緻的設計風格，黑棕雙色的搭配和啞光金屬以及仿桃木的飾板，大大提升了內飾的檔次感，8英寸的多媒體液晶屏流暢清晰度都不錯，還支持目前流行的手機互聯功能，無鑰匙進入/啟動、倒車影像等配置非常實用。

風行SX6的長*寬*高為4660*1810*1790mm，軸距2750mm，採用2+2+3的座椅布局，第二排座椅均可前後移動，靈活性好，第三排座椅還支持比例放倒，空間擴展性強，採用三菱1.6L發動機最大功率122馬力，搭配5擋手動或者CVT變速器，成熟可靠，主打經濟省油和舒適性。

凱翼汽車-凱翼V3

指導價：6.28-7.88萬

凱翼V3採用了家族式的鷹翼前臉設計，搭配銀色下護板，看上去很霸氣，遠近光一體設計的大燈造型犀利，與霸氣的前臉相比，車尾造型就普通得多了，簡單的線條勾勒出些許層次感，整體造型比較中庸，4606*1790*1750mm的車身尺寸也不具有優勢。

內飾方面，新車整體設計主打簡約與時尚，中控台10.1英寸的液晶显示屏絕對是一大亮點，集成了多種功能，支持語音控制，所以物理按鍵有所精簡，螺旋槳式的空調出風口個性化十足，無鑰匙進入/啟動、倒車影像、自動空調、全景攝像頭等配置很齊全，但ESp全系都沒有，有點不厚道了。

2765mm軸距帶來的空間還是不錯的，採用了2+2+3的座椅布局，據說廠家未來還有6座版車型的布局，為了照顧後排乘客，頂部還配備了獨立控制的空調，動力方面搭載1.5L發動機最大功率108馬力，匹配5擋手動或者4擋自動變速器，基本滿足日常用車需求。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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0T 245馬力/2。0T 238馬力+8擋手自一體，動力選擇比較豐富。得益於較長的軸距，所以S60L的後排乘坐空間也非常寬敞。沃爾沃的品牌在國內一直是比較低調的，所以受到了不少低調的消費者的喜愛，同時沃爾沃宣傳的安全理念也深入人心，這種理念不但體現在整車安全配置上，同時用料也非常的環保，你坐在沃爾沃的新車裡面，至少不會聞到那些很刺鼻的氣味，就這一點就可以吸引到很多消費者。

大家都說土豪不差錢，但是真的三十萬左右買車了誰都會仔細考慮一下，找個性價比最高的，畢竟能省一些是一些吧！今天給大家推薦三款優惠幅度比較大的豪華中型車，性價比都很高。

上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克ATS-L

ATS-L的車身尺寸為4730*1824*1426mm，軸距為2860mm，ATS-L的定位主要是25-35歲的年輕高端消費群體，因為ATS-L的外觀造型很犀利，獨特的鑽石切割風格和強烈的運動感，再加上較低的入門價格，受到了不少年輕消費者的喜愛。

ATS-L的動力系統為2.0T 279馬力+8擋手自一體，一般車企都喜歡把車子發動機調成高低功率不同的版本，所以你想有駕駛激情、想追求速度，只有花更多的錢，才能買到更好的動力，低配車型的動力都不是特別亮眼，但是凱迪拉克卻是一個例外，ATS-L全系搭載2.0T發動機，最大馬力279，最大扭矩400，官方0-100km/h加速為6.2S，這速度在同級別絕對是數一數二的。

作為豪華品牌，ATS-L的價格卻很親民，本來指導價就低，

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同時ATS-L的優惠也是特別大，大多數地方都有着6-7萬元的優惠，甚至有些地方的優惠更大。所以說ATS-L的性價比絕對很高。

沃爾沃亞太-沃爾沃S60L

沃爾沃S60L的車身尺寸為4715*1866*1481mm，軸距為2856mm，雖然車子大小和ATS-L差不多，但是兩者的外觀設計還是差的比較多的。S60L的設計相對沉穩一些，適合更加成熟的消費者。

S60L的動力系統為1.5T 152馬力/2.0T 190馬力+6擋手自一體、2.0T 245馬力/2.0T 238馬力+8擋手自一體，動力選擇比較豐富。

得益於較長的軸距，所以S60L的後排乘坐空間也非常寬敞。沃爾沃的品牌在國內一直是比較低調的，所以受到了不少低調的消費者的喜愛，同時沃爾沃宣傳的安全理念也深入人心，這種理念不但體現在整車安全配置上，同時用料也非常的環保，你坐在沃爾沃的新車裡面，至少不會聞到那些很刺鼻的氣味，就這一點就可以吸引到很多消費者。另外S60L的優惠幅度也是動輒6-7萬元，性價比也是很無敵。

東風英菲尼迪-英菲尼迪Q50L

英菲尼迪Q50L的車身尺寸為4840*1823*1456mm，軸距為2898mm，Q50L向大家證明了只有更長沒有最長，車長直接跑到了4.84米，和邁騰差不多一樣大了，再加上將近2.9米的軸距，所以Q50L的乘坐空間表現非常好。由於車子較大，所以側面看起來比較修長。

Q50L的動力系統為2.0T 211馬力+7擋手自一體，動力系統雖然較為簡單，但是來源卻不簡單。

經常聽別人說想買奔馳C級但是覺得C級有點貴了，這時候我會很關切的跟他說，那你可以考慮一下Q50L，因為它使用的平台就是C級的平台，最主要的是，Q50L的2.0T發動機最大馬力為211馬力，足夠日常使用了，同時價格更低，市場上也有着4萬左右的優惠。比起C級要實在多了。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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國人對於SUV車型似乎有着一種偏愛。在許多人的眼裡還是一位代表着野性生活學習以及強大的實用性和舒適性，超大的空間。這些都十分的吸引人，有人說這些特性許多的mpv車型也是能夠具備的啊，但是從外觀以及面子上看MpV確實沒有SUV來的那麼體面。

SUV裡頭中型SUV幾乎是我們日常能夠見到的最大的SUV了。中型SUV一般長度超過四米六，寬度超過一米八。 軸距也普遍超過兩米七了。這些中型SUV尺寸巨大。所以他們的車內空間也都非常的寬敞，許多還是七座設計。那麼如果你想買到一輛中型SUV的話需要多少錢呢？你其實7萬不到，就能購買到中型SUV了。今天小編就給大家介紹三款不到7萬的中型SUV車型。

濰柴英致G5

指導價：6.98-9.38萬

其實嚴格來說濰柴英致G5的長度只有一台標準緊湊型suv的長度（4530mm）。但是它的軸距卻達到了驚人的2785毫米。寬度也達到了1810毫米。所以廠家還是把他定義成為一台中型的SUV。也算是在中型SUV中尺寸偏小的一台吧。目前為止濰柴英致G5全系採用一台1.5升自然吸氣發動機，最大功率113馬力、最大扭矩141牛米。這樣一台動力偏弱的發動機放在一台中型的SUV上顯然動力是不夠的，匹配的5擋手動變速箱的濰柴英致G5還好，匹配的cvt無極變速器的濰柴英致G5就把這種動力弱的感覺進一步放大了，因此對於這台車的動力表現我實在是沒有什麼信心？

在內飾上濰柴英致G5的一個巨大的特點就在於它使用了類似於特斯拉的全觸控中控區。這樣的設計呢雖然說是十分的炫酷，但是在日常使用，尤其是在駕駛中的操作上並不是十分便利。濰柴英致G5整個內飾的配色以及氛圍營造的還是不錯，尤其是在夜晚的時候，科技感還是不錯的。

長安CX70

指導價：6.89-8.49萬

長安CX70也算是SUV中的一匹黑馬。它的長度為4680毫米、寬度1800毫米、高度1775毫米軸距也達到了2780毫米。這樣的尺寸算是一台標準的中型SUV的尺寸。和漢蘭達福特銳界這類的中型SUV相比它的尺寸還是屬於偏小，但是硬朗的外觀設計以及類似於福特探險者的側面的造型風格。還是給這台車營造了一種很大的感覺。

它的內飾和外觀一樣也是屬於比較中規中矩的感覺。內飾上的一個亮點就在於它的中央的控制區同樣使用了大屏幕的觸控設計。不同的是它真正屬於液晶显示的區域比較小。只是一些實體按鈕用觸控按鈕取代，

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類似於本田的處理的方式小編是不太喜歡的。在儀錶盤上它主要注重於清晰，巨大的速度显示儀錶盤在使用上十分的便利，儀錶中心區域的信息显示屏也足夠實用。

東風風光580

指導價：7.29-9.99萬

風光580也是一台我們非常熟悉的中型SUV。它的長度為4680毫米寬度為1845毫米，高度為1715毫米。軸距同樣達到了2780毫米。和上面兩位选手奇怪的外形比例相比這颱風光580的外觀看上去就要勻稱圓滑很多。也更加像一台標準的SUV車型。不過售價也隨之水漲船高，它的起售價為7.29萬，相比上面兩個选手就要貴上一些了。動力上它使用了1.8升自然謝謝和1.5T渦輪增壓兩款發動機。1.8升自然吸氣發動機，最大馬力139馬力，扭矩尚未公布。1.5T發動機最大功率150馬力，最大扭矩220牛米。推動重量在1.5噸左右的風光580動力只能算夠用。

內飾上東風風光580同樣的採用了巨大的中控屏，但是它的整個內飾顯得更加的寬，也更加有大車感。和上面兩個选手相比車內的感覺上要好很多。儀錶盤的造型比較的質樸，但是也能夠显示非常多的信息。算是一個實用性比較強但是顏值一般的儀錶盤吧。

上面這三款中型SUV他們的最低起售價不到7萬，但是卻能夠獲得一個大尺寸大車身以及大空間。這麼一台非常實惠的SUV車型。因此這些車型也是值得去看一看的，當然如果在這三款車型中要小編排出一個推薦指數的話，我首先會推薦長安CX70，其次風光580，最後濰柴英致G5小編是不怎麼推薦，列出來供大家參考。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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雙龍汽車 蒂維拉

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58-11。98萬廣汽乘用車 傳祺GA3S視界售價：6。98-11。98萬總結：今天所推薦的這幾款車型都是這幾年非常熱銷的自主優質車型，帝豪GL應該是帝豪的升級版，是吉利汽車向上的實力車型。傳祺GA3S視界則擁有非常時尚年輕的造型，同時底盤調校非常出色。

在目前自主廠商不斷提高汽車品質的過程中，國人對自主品牌的支持也提高了不少，這個也跟自主品牌加強了自身的宣傳有關。同時合資品牌前些年在10萬元這個區間已經沒有太多的優勢，特別是其除了之前耐用性這個優勢之外，

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無論是性價比還是配置都全面落入下風，因此目前很多消費者在購置第一輛汽車時都會考慮自主品牌優質車型。

吉利汽車 帝豪GL

售價：7.88-11.38萬

長安汽車 逸動（三廂汽油版）

售價：8.29-9.59萬

東風裕隆 銳5

售價：8.58-11.98萬

廣汽乘用車 傳祺GA3S視界

售價：6.98-11.98萬

總結：今天所推薦的這幾款車型都是這幾年非常熱銷的自主優質車型，帝豪GL應該是帝豪的升級版，是吉利汽車向上的實力車型。傳祺GA3S視界則擁有非常時尚年輕的造型，同時底盤調校非常出色；銳5則充滿個性但動力非常出色，也是非常值得購買的車型。最後的逸動雖然車型有些落後，但之前卻是一直熱銷的車型，擁有非常不錯口碑。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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所以種種原因，就造成了本田現在這個局面。認為，以上的事件的確體現了本田在質量管理方面存在缺點，但在眼裡本田車依舊是耐用、毛病少的經典日系品牌。關注二手車市場的人就知道了，本田的飛度、雅閣、CRV等車在二手車市場的保值率是相當高的，希望本田能快點自我調整。

美國的《消費者報告》雜誌每年都會公布一個汽車可靠性的調查結果，從調查結果我們可以看見在美國市場各大汽車品牌按可靠性從高到低的一個排行。為什麼會關注這個排行榜？因為《消費者報告》把讀者作為自己的最大客戶，所以這個媒體的獨立性很強，其發布的排行榜參考價值也是最高，快來看看愛車所屬的牌子能排第幾名？

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耐操強人-豐田兄弟

從表中可以看出，雷克薩斯和豐田兩個“豐田系”品牌佔據了排行榜的一二位，這本來不是什麼大事，只是他倆連續四年佔據這個位置，確實讓人佩服。

豐田系的可靠性如此突出，這和他們家的“守舊”不無關係。像渦輪增壓發動機，直到NX200t才開始量產，又例如日系車很喜歡用的CVT變速箱，也是直到今年上市的致炫和卡羅拉這些車才開始普及。有一位在豐田工作的朋友，他說豐田的東西，總要反覆測試很多遍，確認其可靠性足夠高的時候才會推出市場。這句話的真實性仍有待考究，但聯想起豐田總是慢條斯理的推出新的量產車技術，也確實不無道理，這種也許不應該叫“守舊”，更應該稱之為謹慎。

新晉探花-別克

別克這次終於揚眉吐氣，成為了美系車裡面唯一進入這個排行榜前三名的品牌。《消費者報告》分析認為，別克能夠排進前三名與該品牌的車型數量有限也有一定關係。該品牌沒有任何一款皮卡，或者皮卡基礎上的SUV車型。

車型的搭配和數量對別克在可靠性方面的整體表現有一定的影響，但那主要是指美國市場。至於國內市場，別克的英朗、昂科威等車輛的投訴比例相對來說還是比較高，當然，主要的投訴項目都是电子系統等的功能故障，實際上針對三大件的投訴項目並不多。從這些綜合表現來看，別克能夠進入可靠性排行榜的第三位，並不是空穴來風。

狀態有下滑-本田

一直口碑都不錯的本田，在今年的可靠性排行榜就跌到了第十位。這是有跡可循的，像不久前思域因电子停車故障在美國的召回，以及再之前的高田氣囊事件，除此以外，本田近年來在變速箱和混動系統方面的研發動作實在很多，車企也如人，精力是有限的。所以種種原因，就造成了本田現在這個局面。

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以上的事件的確體現了本田在質量管理方面存在缺點，但在眼裡本田車依舊是耐用、毛病少的經典日系品牌。關注二手車市場的人就知道了，本田的飛度、雅閣、CRV等車在二手車市場的保值率是相當高的，希望本田能快點自我調整。實際上本田的可靠性依然處於較高的水準，特別是自吸+CVT的那些經典車型。

後來不居上-特斯拉

留意榜單靠後的位置，你會發現一個新面孔，它就是特斯拉，第一年參加這次調查的特斯拉，排名就來到了第25位，屬於“不可靠的品牌”。特斯拉被評為不可靠的品牌，主要是因為Model X在這一年來的各種問題：包括車門、剎車、座椅等等，Model X身上的功能太過複雜，以至於可靠性無從談起。還記得當初試駕Model X的時候，就發現其鷗翼門在關閉的時候會有明顯的異響，港真，這個價位的車，真不應該出現這樣的情況。

有辣有不辣-德系陣營

至於我們都比較熟悉的德系車，除了奧迪是第4名以外，其餘的寶馬、奔馳、保時捷之類的車則被評為“一般可靠的品牌”，而大眾就更慘，去到22名，比特斯拉好不了多少。

德系車排名不高也是正常，畢竟德系車的小問題多已經不是一天两天的事情。像燒機油啊、乾式雙離合的可靠性不夠高啊、橡膠件的壽命短導致漏油啊等等，說起德系車的小問題真的一籮籮，甚至有些人已經默許了這些問題的存在，足前這些問題的普及性。當然，這也不是絕對的，駕駛和保養得當的話，德系車也有很耐操的，身邊就有一位帕薩特車主，六萬多公里了，小毛病卻並沒有讓他如此這般的糟心。

墊底先生-FCA菲亞特克萊斯勒集團

美國人做的一個榜單，一些典型的美國車反而墊底了，像菲亞特克萊斯勒集團旗下的道奇、克萊斯勒、菲亞特、Ram。還好，這些車在國內的熱度並不高。而曝光度比較高Jeep在FCA集團裏面也算是表現較好的了。

從這個榜單不難看出，按可靠性來看的話，日系靠前，過來就是德系，而美系就幾乎都墊底（別克除外）。認為，《消費者報告》的這個可靠性排行榜雖然有一定的參考意義，但世界上沒有絕對高可靠性的車，還是要提醒一句，無論什麼系的車，想它耐操點的話，車主的悉心愛護才是最重要的。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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此時商用MpV的優勢就顯而易見了，由於有7個座位哪怕裝上了安全座椅仍然空間寬敞，滿足出行需求。上下車便利性，哪個更優比上下車便利性，SUV車主笑了，這還用比嗎。商用MpV乘坐5人必須來回得鑽來鑽去，而SUV和轎車一樣便利，不需要經過通道，只需把腿一跨即可上下車，比起商用MpV可謂是紳士不少。

細看今年的車市，發現有兩類車型的市場表現可謂是“節節走高”。一類是SUV而另一類相信你絕對猜不到，它就是商用MpV。SUV擁有霸氣的外觀，比轎車擁有更強的多功能性，市場表現好那是毋庸置疑的，但商用MpV憑什麼也能熱賣？這是很多網友都想不明白的，要知道商用MpV其實說白了就是我們最不起眼的“小面”啊。

為此特地詢問了身邊剛剛搖到號準備購買了商用MpV的同事。在交談中得知，同事與父母一起居住，並且很快家中還要增加一名小成員，所以購買一輛能同時裝載全家出行的車型就迫在眉睫了。商用MpV的裝載能力強，能滿足全家5人出行並且座椅靈活這我們都知道，但比起同價位的轎車它的舒適性差得也太遠了吧，況且需要靈活的空間SUV同樣能滿足啊，並且舒適性還要更好更有面子。像這種典型5口家庭的用車情況在國內可真不少見，到底是選舒適高大有面的SUV還是購買一款擁有巨大空間的商用MpV合適呢，今天就來給大家聊聊。

乘坐5個人，哪種布局更合適？

首先從使用便利性來對比，SUV車型通常採用的是2＋3的座椅布局，對於只有5個人的乘坐需求已經可以滿足，並且不佔用後備箱的空間，還能同時放下5個人的出行行李。而7座布局的商用MpV一般採用2＋2＋3的座椅布局，這就不可避免得就會讓第五個人坐到第三排。由於第三排座椅的使用務必會佔用行李箱的空間，並且第三排座椅無論是乘坐舒適性和空間比起第二排也是要差上不少的。這樣看來只乘坐5個人的情況下SUV比起商用MpV似乎更具優勢。

先別那麼快下結論，根據選購SUV的用戶反饋，若是5口之家出行當中有嬰兒的，那就要另當別論了。要知道，如今的家長對小朋友的安全可是非常看重的，兒童安全座椅在出行中必然是必不可少的，這樣一來SUV車型後排放下一個安全座椅之後往往只剩下一個座位，這時SUV就顯得尷尬了。此時商用MpV的優勢就顯而易見了，由於有7個座位哪怕裝上了安全座椅仍然空間寬敞，

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滿足出行需求。

上下車便利性，哪個更優

比上下車便利性，SUV車主笑了，這還用比嗎？商用MpV乘坐5人必須來回得鑽來鑽去，而SUV和轎車一樣便利，不需要經過通道，只需把腿一跨即可上下車，比起商用MpV可謂是紳士不少。雖說SUV和轎車上下車時的姿勢優雅，但我想大家都忽略掉了一點，那就是離地間隙。

轎車由於坐姿低矮，上下車時我們都要彎着腰才能進去。而SUV車型則更加不便，過高的離地間隙使得上下車要向上爬，甚至有的SUV車型還要踏上一個台階才能夠得着座位。要知道我們常說的5口之家通常裏面的成員都有年邁的父母，要他們彎着腰或爬上車未免也太難為他們了。而MpV車型的上下車高度則可以說是恰到好處，腳往裡一搭很自然得就坐上了座位，這無疑是老年人出行的一大福音啊。

駕乘感受，商用MpV大幅度落後

看完上面兩個觀點后，肯定很多朋友會說，你這不是明顯貶低SUV抬升MpV的地位嘛！不用着急，這聊車哪有全是優點或是都是缺點的嘛，MpV的最大的缺點莫過於是他的駕駛感受了，儘管現在的商用MpV很多的都採用了前置前驅的平台打造，基本都使用轎車的平台技術了，但過高的車高以及高重心使得MpV的駕駛感覺相比起SUV依然是差天共地！

如果說駕駛感覺差，那也只是司機痛苦，只要是坐在後邊的親人舒適犧牲點駕駛感受無所謂啦。有這種想法的同學，給你點個贊！但這也許只是你一廂情願，要知道商用MpV的行駛濾震性比起SUV和轎車差的可不是一丁半點，因為商用MpV它除了要顧及家用性能還要兼顧商業用途，比方說拉貨、搬運行李等，要負擔較大的負載，所以它的后懸挂多半會調得比較硬朗，這就不可避免的影響車輛的濾震性能。

聽一句總結

看到了這裏，似乎也沒說出個結論來，那到底五口之家到底是商用MpV合適還是SUV好呢，這可把加重了網友的選擇困難症啊！其實對於五口之家購車，更多要考慮實質的用車環境。

推薦的MpV

優點：空間寬敞，適合上有老下有小的人群

缺點：駕乘質感較差，配置低

喜歡的SUV

優點：更多的適用路況，駕駛質感更高級，乘坐舒適

缺點：對老人上下車影響較大，空間的靈活和裝載能力不強本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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