月份: 2021 年 2 月

底盤不算很鬆散，但是一旦加速起來，發動機噪音還是會很直接地傳入駕駛艙。榮威RX5指導價：9。98-18。68萬推薦車型：2016款 20T兩驅自動旗艦版9-10月銷量：33752輛9-10月投訴量：2在榮威RX5上市時就曾引領了一番轟動，首月銷量就超2。

試問現在對於買車的消費者來說，誰買車不考慮SUV？其實有銀子的情況下，買車並不難選，40萬買個奧迪Q5，凱迪拉克XT5或者路虎攬勝極光，無論是面子還是質量，都是非常可靠的，可偏偏找問SUV的朋友，預算都在10萬塊左右，這就非常尷尬了，所以對於10-15萬元的SUV有什麼好選的，肯定是選擇我們的大自主品牌啦。

但是買國產又怕不耐用故障率多，所以這一期專門羅列幾款投訴故障率且銷量非常高的SUV給大家（上次已經介紹過一次自主品牌轎車），讓大家這15萬的存款，有地方可以花。本次數據來自車質網統計（10月份版本），真實可靠。

長安CX70

指導價：6.89-8.49萬

推薦車型：2016款 1.6L 手動智能型

9-10月份銷量：20713輛

9-10月份投訴量：0

年初上市的CX70，投訴量非常少，銷量也不錯，這絕對可以說是一台落地不用10萬塊的中型大空間7座SUV，沉澱了長安汽車4年的技術打造，搭配2+3+2的座位分佈，32處多樣式儲物空間，外觀一貫保留時尚大氣，線條硬朗又精神，氣勢十足，假設再加上渦輪增壓和四驅系統，這分分鐘是給那些進口硬派SUV上了一堂政治洗腦課。

外觀那麼硬派，內飾肯定要實用才行，中控搭配8寸觸控大屏幕，搭配倒車雷達和影像，這麼大的SUV，肯定不會在停車的時候造成你的煩惱，配置上推薦的這個智能型已經是頂配了，胎壓監測，ESp車身穩定控制，上坡輔助，天窗，無鑰匙進入與啟動都配齊了。

動力上搭配1.6L自然吸氣發動機，底盤則為後輪驅動，很少有SUV是這樣的布局，都有點懷疑這套東西是不是由麵包車底盤研發而來了，不過這樣的配重更好，全系匹配的都是5擋手動，簡單更有力，在換擋時並沒有很大的生澀感，這款產品主要符合三四線城市和鄉鎮中人們對於用車的需求，更有針對性。

吉利遠景SUV

指導價：7.49-10.19萬

推薦車型：2016款 1.3T CVT豪華型

9-10月銷量：20923輛

9-10月投訴量：1

雖然說遠景SUV在8月28日上市，雖說可能算是新車，但從9-10月這2個月以來，接到的投訴只有1單，由於關注度非常之高，姑且將它列入這次最低投訴的文章內，車頭進氣格柵依舊採用吉利家族式水漣漪設計，大燈更加犀利，車尾的燈組在晚上亮起來還是蠻炫酷的。

雖然遠景SUV並沒有博越那麼多主動安全配置，也沒有帝豪GS內飾那麼時尚，但用料還是挺紮實的，9英寸液晶屏效果細膩，功能豐富，配置也不低，8萬起步就能夠擁有全系標配ESp車身穩定控制的配置，豪華版還擁有定速巡航，GpS導航和天窗。

動力上搭載1.8L自然吸氣和1.3T渦輪增壓發動機，由於1.8L並沒有自動擋版本，所以推薦了這款1.3T自動豪華型，動力上響應更好，搭配CVT無級變速器，傳動更加平順少頓挫，還更加省油。底盤不算很鬆散，但是一旦加速起來，發動機噪音還是會很直接地傳入駕駛艙。

榮威RX5

指導價：9.98-18.68萬

推薦車型：2016款 20T兩驅自動旗艦版

9-10月銷量：33752輛

9-10月投訴量：2

在榮威RX5上市時就曾引領了一番轟動，首月銷量就超2.5萬，3個月銷量超5萬，這個成績算是相當火爆，直到10月份全國SUV銷量排行，榮威RX5憑藉不錯的外形設計和超高的性價比成功殺入前十名的矩陣當中。那麼人們如此追捧除了本身質量確實好之外，這幾個月來接到的投訴也非常低。

內飾風格簡約時尚，中控採用皮質包裹，配合鋁製內飾條，中控最大亮點應該要算這個豎置的10.4英寸全高清電容屏了，能夠提供給駕駛者更便捷的操作體驗，配置上推薦的這款兩驅自動旗艦版指導價13.88萬，車身優惠估計有2000-3000元這個範圍，配置則基本都有了，定速巡航，自動駐車，ESp車身穩定控制，陡坡緩降，上坡輔助，胎壓監測等都有了，關鍵這是一台主打互聯繫統的SUV，搭載YunOS智能操作系統，線上有着許多娛樂功能可以服務於車主。

動力上也毫不遜色，搭載1.5T和2.0T渦輪增壓發動機，扭矩參數不遜於合資品牌，匹配6擋手動，7擋雙離合和6擋雙離合變速器，採用保時捷底盤調校，與路虎同源的GKN智能適時四驅系統，全獨立懸架，在試駕感受上，只要轉速維持在2200轉以上，那種持續加速的能力還是比較強的，濾震方面偏向於舒適，過減速帶的時候車身跳動比較平緩。

東風風光580

指導價：7.29-9.99萬

推薦車型：2016款 改款1.5T CVT舒適型

9-10月銷量:27404輛

9-10月投訴量：4

東風風光580銷量也不差於其他合資品牌，這是一款10萬級別的中型SUV，空間保證肯定夠大，外觀設計相當不錯，給人一種比較成熟的感覺，所以在顏值方面我們也不用擔心，車身軸距達到了2780mm，在10萬級別的SUV中還是很吃香的，然而我們也不能光看外表，東風風光580自上市以來銷量一直不錯，在這兩個月的投訴率也只有4單。

內飾設計相對比較規整，簡單明了且在前擋風玻璃的地方在出廠時就配備了行車記錄儀，不需要我們後期加裝，更加方便省時，在空間上，它又是一台7座車，採用2+3+2的座椅布置，座椅支持放倒，空間靈活運用，在推薦的這款1.5T CVT舒適型中，配備有ESp車身穩定控制，上坡輔助，電動天窗等等，實用性高。

對於風格580的動力輸出，除了有1.5T渦輪增壓（匹配6速手動和CVT無級變速器）外，還有1.8L自然吸氣發動機（匹配5速手動變速器），手動擋換擋的吸入感不錯，而CVT無級變速器則更為平順，1.5T的動力只要上了1800轉，渦輪開始介入，源源不斷的動力隨之而來。

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4L自動風尚貴了1。6萬元，但是發動機排量更大了，同時也多了這些配置。說實話，1。6萬元的差價不算少，如果是預算吃緊，同時對動力沒有那麼敏感的話，1。4L車型就可以（手動擋同理）。1。6L自動豪華/舒適相差1。2萬元，多了EBA、ESp、真皮坐椅、自動空調等配置，性價比不算太高。

身邊一朋友小黃很想買輛家用代步車，最近終於存夠了錢，決定入手一台不超過10萬的合資小型車。但是自己對車又不是太了解，只是在上網看到大眾pOLO的銷量在這個領域是第一名，再加上自己對大眾這個牌子有好感，就毫不猶豫的要選擇pOLO。

但是小黃對車子又不是很了解，只知道那是個pOLO，當看到pOLO那麼多車型的時候就懵逼了，於是趕緊跑來諮詢我一些關於pOLO的問題，所以也就有了今天的這篇文章。

普通版本的pOLO的車身尺寸為3970*1682*1462mm，Cross 版本的pOLO車身尺寸為3987*1705*1486mm，pOLO GTI車型的3975*1682*1487mm，軸距同為2470mm。

pOLO的外觀造型渾圓飽滿，但是車身尺寸為同級別出於劣勢，這樣的好處就是在擁堵的市區行走、停車很方便。壞處就是車子小了車內空間肯定會受影響的。不過小巧玲瓏的pOLO確實贏得了不少消費者的芳心。

中控造型依然走的是標準的大眾風格，布局規整，雖然沒有什麼新意，但是好在功能分區明確，按鍵阻尼適中，手感不錯。

空間自然不要有太多的奢求，畢竟pOLO的軸距僅僅為2470mm，體型較大的人坐進去會比較擁擠。另外後排中央地板凸起很高，車子坐五個人的時候後排中間的乘客會感到不太舒服。

pOLO的動力系統為1.4L 90馬力/1.6L 110馬力+5擋手動/6擋自動，1.4T 150馬力+7擋雙離合。

目前pOLO有九款在售的車型，具體哪一款性價比最高呢？我們接下來開始分析。

1.4L手動/自動風尚價格相差1.2萬元，1.6L手動/自動舒適也是相差1.2萬元，但是它們除了將5擋手動變速箱換為6擋自動變速箱之後，其它配置是一樣的，所以說也就是1.2萬買一台自動變速箱，價格確實有點貴，但是好在6AT成熟耐操，油耗控制的很好。如果不想多花這1.2萬元，選擇手動擋也很不錯，畢竟大眾的手動擋變速箱也是很有駕駛樂趣的。

1.6L自動舒適比1.4L自動風尚貴了1.6萬元，但是發動機排量更大了，同時也多了這些配置。說實話，1.6萬元的差價不算少，如果是預算吃緊，同時對動力沒有那麼敏感的話，1.4L車型就可以（手動擋同理）。

1.6L自動豪華/舒適相差1.2萬元，多了EBA、ESp、真皮坐椅、自動空調等配置，性價比不算太高。再說了，自動豪華的指導價都達到了11.59萬元了，這個價位的小型車銷量並不怎麼好，因為這個價格可以入手合資緊湊型轎車了，所以並不是特別建議購買豪華版。

至於Cross 車型，性價比就更不高了，這兩個車型價格相差9000元，但是只是多了這麼一些配置。所以說Cross 玩的就是稍微個性的外觀，但是想要個性，必須多花錢。

至於頂配車型 1.4TSI GTI，配置確實挺高，提速也很快，但是指導價高達14.69萬，有這些錢，為嘛不買速騰呢！

總結：對於“小菠蘿”來說，普通版本的1.4L性價比最高，尤其是1.4L手動擋車型。不過非自動擋不可了1.4L自動風尚型也未嘗不可。如果想要較大的動力，那只有選擇1.6L車型，不過1.6L車型相對於1.4L車型性價比沒有那麼高。而且1.4L車型的動力對於居家來說也夠用了，至於Cross和GTI車型，性價比較低。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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廣汽菲克Jeep-自由光 指導價：20。98-31。58萬如果要數國產化之後表現會比進口版還要優秀的車子，叫獸相信廣汽菲克Jeep自由光算是一輛。國產的自由光在動力匹配和車廂隔音這兩個方面都比進口版的自由光要優秀，實際上在國產中型SUV市場上，自由光也算是一位表現出色的傢伙。

前段時間，二胎政策的放鬆，不少家用車消費者一下子都把目光投向了七座車上面，然而實際上坐滿七個座位的情況真的不多，而且很多時候七座SUV的第三排都是雞肋，成年人坐進去就會很憋屈。所以何苦為難自己和乘客？一輛大五座的汽車其實更加適合我們的日常使用，這甚至已經逐漸變成一種潮流。今天就和看看有哪些大五座的SUV值得我們關注吧。

上汽通用別克-昂科威 指導價：20.99-34.99萬元

昂科威是比較早期的“大五座”SUV，其實以昂科威的車身尺寸，要做七座車型並不是不可以，但它偏偏以座位布置上的差異與同價位的競爭對手漢蘭達錯位競爭，為自己創造出更大的生存空間，而後來火爆的銷量也說明了昂科威的路線是正確的。

外觀上，昂科威的造型飽滿修長又不乏時尚感，大氣得來又不會太老土，這樣的風格符合大部分消費者的審美。飽滿的前臉毫無疑問的採用了別克家族的網瀑式格柵，頗顯霸氣，大燈為氙氣光源並帶透鏡和LED燈帶，大燈造型和車身的匹配也毫無違和感。至於側面和車尾就以簡潔為主了，但是前後的線條在布局上互相溝通，整體感很強。

別克在車廂內飾豪華感的營造上可謂是業界的老手了，用料方面，上方的搪塑材料、中間的木紋飾板以及包圍的真皮面料，絲毫沒有怠慢；而設計上也不低調，懷抱式的布局加寬大的扶手，非對稱式的中控台，按鍵的布局也很合理，既有層次感又實用。多媒體方面，搭載了安吉星系統，支持手機互聯和導航等，功能豐富。

空間方面，調整好座椅以後，身高178cm的體驗者在駕駛位能取得一拳的頭部空間，在後排則有三指的頭部和一拳四指的腿部空間。值得一提的是昂科威的後排地板是全平的，而且後排座椅靠背也可以調節，只是可惜在頭部空間方面稍顯局促。

動力方面，昂科威搭載1.5T+七速雙離合或者2.0T+6AT的動力系統，最大馬力分別是169ps和260ps，1.5T車型的話動力還是稍失從容，畢竟馬力和車重都擺在那，需要拉高轉速來維持較理想的動力輸出，雙離合的低速頓挫則依舊存在，且對急加速的響應不夠迅速。相對來說，2.0T版本無論是動力強度還是變速箱的表現都要從容穩定更多，動力輸出流暢有後勁，所以更推薦2.0T的昂科威。

廣汽本田-冠道 指導價：26.98-32.98萬元

冠道這款車還未上市的時候就已經賺足眼球了，畢竟它是本田在國內的第一款中型SUV，但同時，冠道身上又集合了很多新技術，如2.0T的地球夢發動機，以及ZF的9AT變速箱，都是第一次出現在國內的本田車上，所以該車自然就吸引了不少的眼球了。

冠道的外觀硬朗且有肌肉感，雖然車身的高度略矮，但給人的感覺還是很壯碩的。中網寬大的鍍鉻飾條和車身造型很匹配，共同營造出冠道的“大塊頭”形象。細節處也頗具心思，如LED大燈、LED日行燈等的加入，側面的三條曲線更凸顯了車身的肌肉感，至於車尾的設計就稍顯普通，但是LED尾燈和雙排氣的設計還是不輸氣勢的。

內飾方面，冠道採用了懸浮式的中控屏和按鍵式排擋設計，科技感十足，同時用料方面也不會十分寒酸，中控台上方採用搪塑+縫線的設計，中間也加入了仿木紋啞光飾板，檔次感更強。而配置方面，座椅加熱和通風、手機互聯、HUD、車道偏離預警等功能都一應俱全，頗有豪華車的風範。

至於空間就是冠道的一大優勢了，前排調整好坐姿之後，身高182cm的體驗者在駕駛座仍有一拳一指的頭部空間，至於他去到後排之後，則有兩拳有餘的腿部和四指的頭部空間，空間表現十分寬裕，只是後排座椅靠背角度不支持調節，這有點可惜。

動力方面前面也提過，2.0T的發動機搭配采埃孚的9AT變速箱，最大馬力272ps，動力輸出比較線性，雖然不是很有爆發力的輸出，但信心還是很充足的，所以動力方面無需擔心。冠道底盤的舒適性也很值得肯定，濾震效果很徹底，但是時速60以上過彎的話，車輛的循跡性就會明顯下降，另外冠道對於高速行駛時遇到的顛簸還是處理得不夠從容，除此以外，冠道可以說本田有史以來隔音做得最好的車子了。

廣汽菲克Jeep-自由光 指導價：20.98-31.58萬

如果要數國產化之後表現會比進口版還要優秀的車子，叫獸相信廣汽菲克Jeep自由光算是一輛。國產的自由光在動力匹配和車廂隔音這兩個方面都比進口版的自由光要優秀，實際上在國產中型SUV市場上，自由光也算是一位表現出色的傢伙。

外觀尺寸方面，自由光比昂科威、冠道等同級對手要稍微小一點。但這也絲毫掩飾不了它的硬漢外形，全車身的黑色下包圍和七孔的豎狀中網，都凸顯了自由光作為一輛Jeep汽車該有的運動氣息，頗具特色的是七孔的中網還使用了曲折式的設計，比傳統的Jeep中網更有個性。

內飾方面，自由光並不像其他的Jeep車型那樣走硬朗的越野風，更多的是體現出一輛城市該有的細膩和豪華。中控台採用了軟質材料，而且上方有雙縫線工藝，提升了檔次感，真皮方向盤很粗壯，握感飽滿。多媒體方面，8.4英寸的Uconnect屏幕包含了導航、倒車影像等功能，功能上不會落後。

座椅的填充厚實，而且前排兩張座椅都有電動調節，算是順應了國內消費者的需求。空間方面，調整好坐姿之後，身高174cm的體驗者在前排有四指的頭部空間，在後排則有兩拳的腿部和兩指的頭部空間，可惜後排的地板凸起比較高，不利於中間位置的乘坐，所以自由光的後排空間表現只能算是中規中矩。

國產自由光的動力系統有兩種，分別是2.0L和2.4L的發動機，搭配9AT的變速箱，最大馬力分別是155ps和175ps，採用了全自然吸氣的班底，算是現時少有的了。兩個排量的自由光都不是以動力為賣點，而且變速箱的降擋反應並不积極，僅能滿足日常的駕駛，所以2.0L的自由光並不適合激烈的駕駛。底盤則偏向於城市SUV的調校，偏向舒適且濾震效果不錯。

上汽大眾斯柯達-柯迪亞克預計上市時間：2017年夏季

斯柯達和大眾之間有着一些微妙的關係，一般這兩個品牌同一時期的同級別同平台車輛的話，先上市的一般是斯柯達的車，速派和邁騰就是這種關係。而在中型SUV領域，柯迪亞克和新途觀之間也是類似的這種微妙關係。至於个中原因，就是大眾決策層的經營策略了，我們也不好猜測。

還是先把注意力放回柯迪亞克身上吧，從“Kodiaq”的名字我們就會知道這輛車的體型不會小，而且外觀風格也會比較硬朗，實際也是如此。前臉雖然依舊是斯柯達家族式的中網，但線條會更加硬朗，而中網兩邊的大燈也是斯柯達首次使用的LED大燈，科技感十足。側面造型修長且硬朗，尾部造型則和速派旅行版相仿，家族氣息更濃，辨識度也不低。

來到內飾，熟悉MQB平台車輛（高爾夫7、速派）的人都不會感到陌生了，平直的線條、對稱式的布局，嚴謹的設計風格。但柯迪亞克的內飾還是比其他大眾系的車輛要顯得開揚一點，簡單說就是更大氣了。配置方面，常規B級車的駕駛輔助和舒適性方面的配置都沒有或缺，另外要說的是該車的儲物空間挺豐富的，而且加入了全景天窗，比較對消費者的胃口。

部分車型（估計是高配）座椅面料為Alcantara加真皮，看着顯檔次，坐着也舒適，比較喜歡這種座椅。空間方面，前排調整好之後，身高185cm的體驗者還能有一拳的頭部空間，而他去到後排則有一拳有餘的腿部和四指的頭部空間，這個表現對於普通身材的成年人來說已經足夠寬敞，不用擔心空間問題。

目前已知柯迪亞克會推出兩種動力系統，分別是1.8T和2.0T的排量，搭配7速DSG變速箱，最大馬力為180ps和220ps，動力表現和速派這類大眾車類似，起步時油門會稍顯慵懶，但隨着油門深度的加大，動力的充沛感會愈加明顯。底盤則維持了德系車紮實質感的基礎上會稍偏硬，但舒適性並不差，只是這種車體型大，方向盤也很輕，駕駛感不太明顯。

總結：越來越多的廠商重視“大五座”SUV這個細分市場，事實上大部分消費者在預算足夠的情況下都更願意買大點的車，至於七座與否，似乎並不是最重要的點。相對緊湊型車，這個級別有更多的空間來提升車輛的產品力，所以這也是建立品牌口碑的一個很好的途徑，相信中型SUV市場的競爭會越來越激烈，更多的好車也會不斷湧出。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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平直的腰線從前翼子板一直延伸至尾燈，看上去更修長、穩重，相比熟悉的前臉設計，尾部的造型原創度較高，簡單而不失優雅，尾燈輪廓與奧迪A6L有幾分相似，兩條寬大的鍍鉻飾條橫跨在尾燈和保險杠上，增添了幾分精緻感，整體感更強了。

自從引發了SUV這股熱潮后，無論是自主品牌還是合資品牌，都把重心轉移到SUV的研发上，轎車市場似乎有些門庭冷落，特別是自主品牌轎車市場，能拿得出手的產品寥寥無幾。

就拿自主品牌中級車市場為例，廣汽傳祺GA6和吉利博瑞算是拿得出手的兩款車型了，結合時下潮流的設計元素使博瑞擁有很高顏值，GA6全系標配換擋撥片、自動啟停等豐富的配置就算在合資品牌車型中也不常見，兩款車綜合實力都很強。

江淮這次帶來的全新旗艦型轎車瑞風A60，是否能在轎車領域取得全新的發展呢，一起來看一下吧！

江淮汽車-瑞風A60

指導價：13.95-17.95萬

外觀

沉穩大氣家族化

作為江淮品牌目前的旗艦轎車，多少都帶有些商務氣息，超過5米的車身長度很有行政車的感覺，六邊形寶瓶口設計的進氣格柵是江淮家族式的象徵，而大燈採用的是遠近光一體式的設計，更簡潔大方。

平直的腰線從前翼子板一直延伸至尾燈，看上去更修長、穩重，相比熟悉的前臉設計，尾部的造型原創度較高，簡單而不失優雅，尾燈輪廓與奧迪A6L有幾分相似，兩條寬大的鍍鉻飾條橫跨在尾燈和保險杠上，增添了幾分精緻感，整體感更強了。

內飾

濃厚的商務氣息

內飾設計多運用平直的設計元素，大量的桃木飾板已經點明了其偏商務用車的路線，四幅式的儀錶盤令人感覺很親切，配置上也是旗艦車該有的，三區自動空調、座椅加熱、通風、按摩，全系標配一鍵啟動、电子手剎，除了最低配，其餘車型標配JBL品牌揚聲器，非常的上檔次

空間

後排舒適性是亮點

瑞風A60的軸距達到2915mm，車身尺寸為5005*1890*1503mm，屬於同級別中等水平，後排空間配置是一大亮點，後排中央扶手處能夠控制多媒體以及空調系統，商務型更配備了後排座椅加熱/通風/按摩，使得後排乘客可以非常的享受。

後排空調出風口下方還配備了220V和12V的車載電源，滿足商務辦公的要求，後排窗戶的遮陽簾更是對後排乘客的隱私有一定的保障，儲物空間方面則是中規中矩的表現。

動力

小馬拉大車？

A60全系使用1.5T發動機，最大功率174馬力，具有當下流行的缸內直噴技術，搭配6擋雙離合變速箱，響應速度表現良好，小排量渦輪發動機並不能滿足你很強的推背感，但是不會覺得乏力，更低的渦輪介入轉速和靈敏的油門調校，動力感受更像一台大排量的自然發動機。

總結：相比早前的A60，改款后的瑞風A60有着更高的原創度和自己的特點，豐富的配置和寬敞的後排空間體驗，讓它充滿性價比，它的推出無疑將提升瑞風品牌的影響力以及知名度。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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