環境資訊中心綜合外電；姜唯 編譯；林大利 審校
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月份: 2020 年 11 月
日本香川縣養雞場爆禽流感 將撲殺33萬隻雞
摘錄自2020年11月5日中央社報導
日本香川縣三豊市的一處養雞場從11月1日到4日突然有約3800隻雞死亡，經檢驗後驗出H5型禽流感病毒，該養雞場將撲殺約33萬隻雞。
香川縣政府今天上午召開對策本部會議，決定養雞場飼養的約33萬隻雞將進行撲殺。
日本的養雞場上次發生禽流感疫情，是2018年1月香川縣讚岐市的養雞場驗出H5型禽流感病毒。
日本首相菅義偉今天上午聽取報告後，指示相關單位要提醒家禽業者對此高度警戒，並輔導與支援業者預防、收集現場情報；農林水產省與相關部會緊密合作，迅速進行防疫措施，以及對國民盡速提供正確的防疫資訊。
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突變冠狀病毒株恐降疫苗效力 丹麥全面撲殺水貂
摘錄自2020年11月5日中央社報導
丹麥總理佛瑞德里克森今（4日）表示，在水貂身上的突變冠狀病毒傳染給人類之後，對未來可能研發出來的疫苗造成風險，因此境內多達1700萬隻水貂將遭全面撲殺。
丹麥為全世界最大的水貂毛皮生產地，雖然當局自6月以來一再撲殺遭感染的水貂，但境內水貂農場疫情仍持續蔓延。
佛瑞德里克森（Mette Frederiksen）在記者會上表示，衛生當局發現人體病毒株與水貂身上的病毒株，顯示對抗體的敏感度已降低，有可能影響未來疫苗的效力。
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研究：全球氣溫升高 孕婦早產與死產風險俱增
摘錄自2020年11月4日中央社報導
研究人員今（3日）表示，暴露於高溫和熱浪的孕婦，有較高的早產或死產風險。
法新社報導，「英國醫學期刊」（BMJ）的研究報告指出，這項結果與貧窮有密切關聯，尤其是熱帶地區。隨著全球暖化問題加劇，特別是熱浪頻繁且強烈的期間，這個問題會更加嚴重。
世界衛生組織統計，每年有1500萬名嬰兒早產，這是導致5歲以下幼兒死亡的主因，而死亡率主要集中在發展中國家，特別是非洲國家。
為量化氣溫升高對懷孕結果的影響，南非約翰尼斯堡金山大學生殖健康暨愛滋病毒研究所（Wits Reproductive Health and HIV Institute）研究人員契爾斯奇（Matthew Chersich）領導的國際團隊，檢視70篇經同儕審視的相關研究，內容涵蓋27個富裕、貧窮與中間所得國家。
研究發現，在47篇關於早產的研究中有40篇表示，溫度升高後早產的現象更為常見。
根據這項新發現，平均而言，氣溫每上升攝氏1度，早產風險就會增加5%；而在熱浪侵襲期間，早產風險更是增加16%。
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人類感染豬流感H1N2病毒 加拿大通報首例
摘錄自2020年11月5日中央社報導
加拿大衛生當局今（4日）通報，境內發現罕見豬流感H1N2病毒株感染人類首例。
地方衛生官員聲明表示，此一病例是10月中旬在西部亞伯達省（Alberta）發現，看來是獨立病例，「此時，未見對亞伯達省民眾的風險增加」。加拿大衛生官員正在調查病毒的感染源，並要確認病毒尚未擴散。
法新社報導，自2005年迄今，全世界僅通報27例人類感染H1N2病毒病例，這與較尋常所見的H1N1豬流感病毒不同。此前，加拿大未曾出現H1N2感染病例。
官員表示，H1N2病毒不是食物相關的疾病，人類攝食豬肉或其他豬產品，並不會受感染。
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九成魚種瀕臨滅絕 澳洲科學家建議多吃水母
摘錄自2020年11月5日ETtoday報導
根據《BBC》報導，澳洲海洋生物學家格施溫（Lisa-Ann Gershwin）表示，全球約有90%的魚種瀕臨滅絕，人們應增加水母的食用量，減緩全球漁業枯竭。此外，水母還是很好的節食食品，蛋白質含量高，熱量近乎為零；加上本身無味，配對醬料就變一道佳餚；還能取代魚翅，減少鯊魚捕撈。
格施溫提到，水母被捕後，牠的基因仍會存於海洋；就如同摘蘋果，蘋果樹被摘越多顆蘋果，它們的生命週期增加，這棵樹便會長出更多蘋果；即使蘋果都被摘光，還是會重新長出新蘋果。格施溫認為，水母是可再生物種，被捕撈的水母只是其他水母的複製物種。
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全球僅五例！ 黃金烏龜身世之謎曝光
摘錄自2020年11月4日聯合新聞網報導
美國媒體《紐約郵報》（New York Post）報導，尼泊爾村莊上周二（27日）發現一隻外貌奇特、金黃色的緣板鱉 （Indian flapshell turtle）。《紐約郵報》指出，這隻緣板鱉是因為基因突變的白變（Leucism），導致體內色素減少，皮膚白皙，蒼白或斑駁，而黃色色素細胞通常會變成主導顏色，與白化症不同。
發現這隻緣板鱉的爬行動物專家德沃柯塔（Kamal Devkota）表示他第一次看到這種特殊顏色的烏龜。牠也是尼泊爾史上第一隻、全世界第五隻患白變的烏龜。研究人員已放生這隻緣板鱉回野外，但德沃柯塔擔心牠會面臨生存問題：「在大自然裡這樣的色差非常罕見，可能會在環境中處於不利地位。」
德沃柯塔補充，烏龜在尼泊爾有重要的宗教和文化價值：「人們相信毗濕奴（印度教最著名的神靈之一）變身烏龜以拯救宇宙免受破壞。」
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以前總說手動擋車型省油，但現在不少自動變速箱與發動機的匹配愈發爐火純青，油耗也持續往下走，有些自動擋車型的油耗數據完全不輸手動擋。曾經我認為四缸是一台車的底線，沒想到現在三缸機已經越來越普遍。最經典的就是寶馬1系，連一向對發動機輸出有苛刻要求的寶馬都推出了1。
隨着我國經濟的飛速發展，不少人民的錢包變得越來越鼓。近幾年，我國汽車的人均汽車保有量在迅速攀升，銷量已經連續幾年位居世界第一。各國的廠商已經越來越重視中國市場，甚至有不少車型都是為中國市場量身定做的。
這十幾年中國汽車市場的變化還是挺大的，但這些變化我個人認為並不能說都是好事，只能說是一種對現實的妥協，下面就來和大家談談那些變化。
在08年左右的時候，自然吸氣發動機的車還是大行其道，那時候對排放沒有捉得這麼嚴，所以各路廠家都喜歡推出自吸車。我自己家裡也有一輛1.6L老世嘉，一腳油門下去時，加速力雖然不是很猛，但循序漸進的感覺確實美妙。
到了現在2018年，自吸車雖然不至於說退出歷史舞台，但是佔比已經愈來愈低，渦輪車的普及程度越來越高。早些年的時候，渦輪還是比較容易壞的。不過經過這麼多年的發展，渦輪的耐用性得以大幅提升。
連一向崇尚自吸的日系車都大力推渦輪，就知道這個趨勢已經不可逆轉。不過日系車的渦輪車普遍體驗還是不錯的，像1.5T的思域、2.0T的漢蘭達都給消費者帶來了良好的駕乘質感。自吸這條路，目前也只有日產和馬自達等寥寥無幾的車企在苦苦支撐。
在過去的時候，雖然也有自動擋，但普及程度沒有現在這麼高。現在感覺10台車裡面有9台都是自動擋的，而大多數人估計拿了駕駛證以後就沒有再開過手動擋，也有不少女生是直接考了個C2駕照。
自動擋車型的門檻越來越低，這對於廣大消費者來講絕對是一件好事，畢竟不是所有人都喜歡開車這件事。以前總說手動擋車型省油，但現在不少自動變速箱與發動機的匹配愈發爐火純青，油耗也持續往下走，有些自動擋車型的油耗數據完全不輸手動擋。
曾經我認為四缸是一台車的底線，沒想到現在三缸機已經越來越普遍。最經典的就是寶馬1系，連一向對發動機輸出有苛刻要求的寶馬都推出了1.5T三缸發動機來搶佔更多的市場份額。
雖然現在的三缸機在抖動控制方面已經做得相當不錯，在車內如果不是仔細體會，還真不容易感覺出來。不過也有一些汽修人員指出，三缸機在老化以後，抖動要比四缸機明顯不少，這也是不少人擔心的地方。
儘管如此，隨着汽車技術的不斷髮展，三缸機的技術也會得到進一步優化。就像別克的英朗、閱朗和GL6已經全面三缸化，未來相信會有越來越多的車型加入其中。
在各種政策的大力鼓勵下，各種電動車企業像雨後春筍般湧現出來，不少品牌連我們都不大認識。毫無疑問電動車會是下一片紅海，很多企業都想從中分一杯羹。不過就目前來看，自願買電動車的人還是少數。
一直以來困擾電動車發展的兩大難題是充電速度和續航里程，前者的話，蔚來已經提出了換電服務，這算是頗為便捷的一個解決方式；後者的話，經過這幾年的發展，不少電動車的理論續航里程都能達到450km以上，未來我相信能持續增多。
我曾經駕駛過特斯拉，無可否認，那種一點就有的加速確實不錯。但沒有了引擎和排氣的聲音，感覺整個駕駛參与度不夠高，就像關了聲音看恐怖片般索然無味。這也不是無法彌補，現在有不少汽車都有聲浪彌補功能，可根據駕駛員踩踏油門的深度來模擬出引擎和排氣的聲音，但假的真不了。
總結
這幾個汽車的變化，到底是好還是壞，不同的人有不同的看法。這些轉變就像青春期的愛情變為工作后的愛情，前者是單純懵懂的，後者則是現實清晰的。更為關鍵的是，汽車和愛情都是不可逆轉的，而我們唯一能做的就是珍惜和享受眼前的汽車生活。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理
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