豪華車都未必有的高逼格配置,這些十幾萬的車竟然配了!_台中搬家

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8T車型為例,最大馬力為163ps,最大扭矩250Nm,與之搭配的是成熟的6AT變速箱。日常使用中,博瑞的油門反饋比較輕鬆有力,動力沒有過多的猶豫,更多地呈現出線性般的動態效果,駕駛風格沉穩厚重。即便是在連續碾過減速帶時,底盤依然能展現出很高級的濾震效果,乘坐舒適度不錯。

前言

HUD抬頭显示系統,相信大家都並不陌生,這項技術曾經被廣泛應用到戰鬥機上。從原理上可以得知,HUD是通過光學原理投射到擋風玻璃上,用來显示車輛的各種行車信息。用戶不再需要低頭反覆的查看儀錶盤,從而避免影響注意力的分散,使得用戶能夠更加專註地觀察前方路況,特別是在夜晚或者高速情況下,HUD抬頭显示對於提升行車安全性有着非常高的實際價值。

當然,在很多消費者眼中,HUD抬頭显示一度認為是豪華車才該有的標籤,而搭載如此高大上配置的車型,少說也得四、五十萬吧。事實上,隨着技術變革和競爭加劇,如今不少的家用車也紛紛將其作為安全配置中的金字招牌,十幾萬出頭就能享受到高逼格又實用的抬頭显示系統。

昂克賽拉當初一經亮相,動感驚艷的外形重新吸引了眾多忠實用戶,馬自達也憑此聚焦了高度的關注度。而最新一代的昂克賽拉得益於“魂動”理念的加持,車身造型如同獵豹般奔跑姿態,着實是令人“魂牽夢繞”。雖然昂克賽拉已經上市有一段時間,但其外觀始終百看不厭,兩廂三廂各有特色,兼具個性與時尚,顏值高度走在同級車的前沿。

昂克賽拉的內飾一樣充滿驚喜,設計路線仍以簡潔為主,內飾採用了碳纖維材質,再配上炮筒式中置儀錶盤,凸顯了整個車廂滿滿的運動風格,狠狠的激發了用戶的駕控慾望。無論是三廂版還是兩廂版均配有抬頭显示,不過只有頂配才配有,視覺體驗一目瞭然,給到駕駛者更充足的操控自信。另外,值得肯定的是昂克賽拉全系都標配了ESp等安全主動配置。但作為運動定位的昂克賽拉,整體空間都要遜色於其它主流家用車,或許這正是馬自達特立獨行的代價吧。

即然說到馬自達,那麼無論如何也繞不開其先進的創馳藍天技術。昂克賽拉提供兩款1.5L和2.0L自吸發動機,其中1.5L排量車型的最大馬力為117ps,最大扭矩148Nm,匹配的是6MT和6AT變速箱。憑藉自身出色的匹配調校,動力的輸出線性平順,與6AT變速箱節奏一致、恰好火候,幾乎感覺不到任何的換擋動作,同時為了滿足用戶不同的操控需求,還提供了手動變速箱與換擋撥片的選擇,駕駛樂趣十足。

國產車也有抬頭显示功能?沒錯,就在這台號稱“最美中級車”的吉利博瑞身上。誠然,國產車的高配置、大空間已經成為不少自主車企慣用的招式。但平心而論,博瑞的綜合實力還是不錯的。外觀方面運用了最新家族化設計元素,並融入了中國傳統文化理念,在保持高大上的車身形象又帶有親切感,整車的辨識度非常高。

博瑞內飾似乎也挑不出毛病,中控台上採用了軟質材料,質感、手感一流。車內線條的細膩處理也能看得出設計師花費了不少時間在構造,造型層次感十足,包括工藝水準也達到一個新台階。高配置、大空間自然是博瑞分內之事,抬頭显示功能具備自動感光調節,非常人性化,

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而且支持多信息显示,提升了內飾的檔次感和操控的便利性。

以配有HUD的1.8T車型為例,最大馬力為163ps,最大扭矩250Nm,與之搭配的是成熟的6AT變速箱。日常使用中,博瑞的油門反饋比較輕鬆有力,動力沒有過多的猶豫,更多地呈現出線性般的動態效果,駕駛風格沉穩厚重。即便是在連續碾過減速帶時,底盤依然能展現出很高級的濾震效果,乘坐舒適度不錯。

對於法系車,總是對其持有一種特殊的情感。而作為東風標緻的旗艦車型標緻508,改款之後同樣延續了法系車特有的浪漫與不羈,相比之前卻更接地氣,更符合國人的審美口味。外觀風格穩重大氣,特別是針對其前臉部分進行了一番大刀闊斧,鍍鉻圍繞下的格珊條,通過分體式的設計營造出不錯的層次感,線條硬朗又不失圓潤,配合犀利的LED大燈,簡直是讓人眼前一亮。

至於內飾設計,則相對平庸。但好在車廂的做工用料處理得不錯,不惜採用大量的軟材質包裹,這點非常迎合國人的喜好。只是在人體工程學上,法國工程師還是一如既往的固執,操作起來與用戶習慣非常衝突。但是,抬頭显示的功能性還是值得一提,擋風玻璃上的轉速、時速的信息完善度較好,显示效果也比較出色。標緻508配置可謂相當厚道,完全在同級主流之上。

此次標緻508改款,最大的變化要數動力的升級,新增了一台1.8THp發動機,最大馬力204ps,最大扭矩280Nm,動力數據確實可圈可點。實際駕駛過程中,標緻508表現也印證了的推測,在低速區間的動力響應最為积極,動力能夠保持高效的連貫性。6AT變速箱的調校也足夠聰明,底盤懸挂的表現穩重踏實,而且舒適度相當不錯。

與同門兄弟雅閣不同,思鉑睿的產品風格以運動為最大賣點。前臉繼承了最新的家族化臉譜設計,同時誇張的鍍鉻裝飾條激進前衛,全LED大燈的點綴,視覺上富有衝擊力。與前臉相呼應的還有尾部設計,辨識度很高的豎形LED尾燈,雙邊雙出的排氣管布局,搭配出很強烈的設計美感,十分吸睛耐看。

內飾方面則採用本田一貫的設計格調,中控台明顯偏向於駕駛員一側,非對稱的造型充斥着活力的運動氛圍。內飾材質使用了搪塑工藝處理,手感、工藝尚能接受。抬頭显示的效果比較出色,導航、時速、限速等重要行車信息一應俱全,畢竟都達到了20多萬的價位,其餘配置情況則只能說一般般。

思鉑睿全系提供了兩種不同的動力規格,而2.4L地球夢自吸發動機匹配一台8速雙離合變速箱,最大馬力和最大扭矩分別為208ps和247Nm。動力的調校符合運動定位,無論是動力爆發還是換擋快感,思鉑睿都做到了游刃有餘,絲毫沒有一秒的遲疑。紮實硬朗的底盤,可以給到駕駛者一種暢快淋漓的操控體驗,但隔音和濾震依然是本田的一大通病。

總結:綜合這四款車比較下來,昂科賽拉與博瑞的性價比較高,各方面的表現較為滿意,十幾萬就能購入帶抬頭显示功能的車型,應該更值得用戶入手。而標誌508和思鉑睿則由於是合資中級車的身份,價位相對更高一級,但在同級中均有不錯的口碑,也是同價位少有的配置車型。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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