在節能減碳與環保世界趨勢下，各國紛紛推出禁售燃油車等規定，日本政府也展開全新的汽車發展戰略，計劃在 2050 年之前將全球販售的日系自小客車（passenger cars，日文：乗用車）全面電動化。
日本經濟產業省（METI）和多家汽車企業 24 日聯合舉辦第二屆「汽車新時代戰略會議」，並提出一項雄心勃勃目標：拚在 2050 年前實現所有日系自小客車電動化，原先以汽油為動力的小客車，未來將全面轉向電動車、混合動力車、氫燃料電池車，日本更希望每輛車的碳排放能比 2010 年減少 80%。
為達成目標，日本將推動電動車快充、電池回收技術，並持續研發高效車用電池，加速部署電動車網路與相關服務。豐田、日產、本田等日系主要企業也提到，將會在今（2018）年成立聯合企業，確保電池生產所需的稀有金屬材料供應穩定。
會議還決定，將在今年秋季邀請各國電動車產業標準制定機構，一同商討電動車充電標準化議題。日本經濟產業大臣世耕弘成表示，政府和企業界希望能夠為全世界普及電動車、道路零排放盡一份心力。
目前日本國電動車及插電式混合動力車比例率為 1%，該政府也希望在 2030 年能將該佔比提高至 20 至 30%。
根據彭博能源財經（BNEF）預估，2025 年全球電動車銷售量將增加 10 倍、達到 1,100 萬輛，2020-2030 年電動車價格預計也可與傳統汽車相當，2030 年全球電動車銷售量有望突破 3,000 萬輛。
電動車熱潮將會大大影響全球汽車產業的結構。由於電動車動力來源為電池，從外部車身到內部零件都跟傳統汽車迥然不同，因此若想要在這廣大市場大撈一筆，得加緊腳步開發相關技術。
現在日本車用鋰離子電池技術處於領先地位，亦同時大力開發氫燃料電池技術與固態電池，但中國擁有豐富的電池稀有金屬材料，目前也正如火如荼開發電動車技術，為了使保持優勢，未來日本將持續進行產官學三方合作。
豐田、本田、日產以及另外 8 家日本汽車公司與零配件生產商也攜手合作，在 6 月成立變速器研究協會（TRAMI），一同研究動力總成技術，想找出引擎和馬達傳輸動力最有效的方式。日前本田也擴大在電動車與市場布局，與 Panasonic 在印尼推出可換電的電動機車產品，顯示日本各家企車廠也都想在電動車市場分一杯羹，不想要漏掉這一波龐大商機。（文／DaisyChuang）
（首圖來源： CC BY 2.0）
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