底盤完爆現代低價車 7萬級國貨精品家轎該買誰!_網頁設計

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而底盤方面卻是有着一種德味,給人一種硬朗的感覺,能給到人比較豐富的路感,在處理好地面顛簸的時候也能給你一種反饋,當然這也是它使用机械液壓助力帶來的好處,唯一就是手感略重。而在大的顛簸的時候反應比較迅速乾脆,有着德系車的感覺,但是在極端的情況下會有減震器到頭的感覺,有着一定的衝擊傳入車內。

前言

對於汽車的質感,我們在駕駛過程之中除了動力總成給我們的感覺以外,底盤上的質感也是我們應該看重的。要說合資品牌和自主品牌的差別,底盤應該是最為明顯,但是今天筆者要介紹的幾款車型在同價位中卻是有着最好的底盤表現。

長安悅翔V7上市至今已經積累了不少的粉絲,其中大的原因就是底盤,這款車型底盤是在歐洲進行研發,所以在底盤上也是有着歐系汽車的獨特味道。能夠很好的處理地面細小的振動,在過彎的時候也能有着較好的抗側傾能力,只是在快速連續經過欺負路面時會有點“處理不過來”的感覺,

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但整體還要必要比其他的對手要優勝不少。而且發動機匹配方面也是非常不錯的水平,有着1.6L自然吸氣發動機以及1.0T渦輪增壓發動機可供選擇,有着5MT、6MT手動變速箱以及4AT變速箱可供選擇,而且ESp車身穩定系統配置率極高。

作為奇瑞艾瑞澤系列真正走量的車型,艾瑞澤5在各方面都能給人一個滿意的問卷,1.6L配合5MT或者是CVT變速箱整體表現中規中矩。而底盤方面卻是有着一種德味,給人一種硬朗的感覺,能給到人比較豐富的路感,在處理好地面顛簸的時候也能給你一種反饋,當然這也是它使用机械液壓助力帶來的好處,唯一就是手感略重。而在大的顛簸的時候反應比較迅速乾脆,有着德系車的感覺,但是在極端的情況下會有減震器到頭的感覺,有着一定的衝擊傳入車內。

傳祺在創立品牌初期是收購了阿爾法羅密歐166的平台,並對它進行吸收以便自己研發車型。所以在後來的傳祺汽車上都保留着這種高素質底盤,而且是偏向於歐系汽車的駕駛感受。無論是小的路面顛簸還是大的路面起伏處理起來都是比較優秀的,在側傾抑制上也是如此,但是卻總讓人欠缺了一絲傳祺自己的個性。1.6L自然吸氣發動機配合的是5MT手動變速箱或者是4AT變速箱,和對手的CVT變速箱相比有點不利。但是傳祺GS4同款1.3T渦輪增壓發動機卻是相當的優秀,在油耗上可以比起競爭對手低上不止一個層次。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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生態環境部印發部門規章《生態環境部建設項目環境影響報告書(表)審批程序規定》_網頁設計

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2020-11-27 來源:生態環境部

2020-11-27
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字號:[大] [中] [小]   近日,生態環境部印發部門規章《 生態環境部建設項目環境影響報告書(表)審批程序規定》(生態環境部令第14號,以下簡稱《審批程序規定》),為落實有關法律法規修改、提高環境治理能力現代化的要求,貫徹落實黨中央、國務院關於“放管服”改革和優化營商環境工作部署,對原有審批程序規定進行優化修訂。   生態環境部在修訂《審批程序規定》過程中,按照部門規章制定辦法要求,多次召開研討會,徵求有關單位、行業協會意見,並對社會公開徵求意見,廣泛充分吸取和採納了各方意見。   主要修訂以下內容。   一是修改框架結構。由原6章合併為5章,包括總則、申請與受理、技術評估與審查、批准與公告、附則,共21條。進一步明確了技術評估的具體要求。   二是進一步明確實施範圍。限定為生態環境部審批的建設項目,包括一般建設項目、海洋工程項目、核與輻射項目。   三是在總則、申請環節,

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刪除與新《中華人民共和國環境影響評價法》、《建設項目環境保護管理條例》、“放管服”改革要求不適應等內容,包括刪除不需審批的環境影響登記表、與法律法規重複的報告書(表)主要內容、環評審批前置條件、依法取消的環評資質管理等有關表述。   四是嚴格把關。在技術評估和審查階段,增加審查過程中發現擅自開工建設、環境影響報告書(表)存在質量問題等情形的,對有關建設單位和個人移送處罰的有關表述。在批准與公告階段,增加對不符合《建設項目環境保護管理條例》第十一條的“五個不批”情形不予批準的表述。   五是強化服務。在總則中,增加了生態環境部和技術評估機構主動服務、加快審查的要求。在申請與受理階段,簡化和明確了建設項目環境影響報告書(表)的受理要件,推行“互聯網+政務服務”,明確建設項目審批申請的受理以網上受理為主,不見面審批。技術評估和審查階段,增加建設單位可以撤回報告書(表)、審查和技術評估不得收費的表述。   六是在附則中,為告知承諾制審批增加了可以另行制定管理要求的條款,為後續改革預留空間。   修訂后的《審批程序規定》,有助於規範審批程序,提高審批效率和服務水平,保障公民、法人和其他組織的合法權益。《審批程序規定》將於2021年1月1日起實施。

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小米11 Pro 最新高清晰概念渲染圖曝光!傳聞搭載 50MP 四鏡頭主相機,支持 120x 混合變焦_網頁設計

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去年底小米發表了首款 Snapdragon 888 旗艦手機小米11 ,隨後也有接下來預計在農曆新年後登場的小米11 Pro 相關規格爆料。稍早 Ben Geskin 根據近期爆料傳聞製作了小米11 Pro 的外觀渲染圖,讓大家對於小米11 Pro 外觀更有概念。
除了一樣搭載高通 Snapdragon 888 處理器,小米11 Pro 預計採用和小米11 相同尺寸、規格的 2K SuperAMOLED 螢幕,將著重於相機、快充方面進行升級。

▲圖片來源:Ben Geskin(Twitter/ @BenGeskin)

小米11 Pro 最新高清晰概念渲染圖曝光!傳聞搭載 50MP 四鏡頭主相機,支持 120x 混合變焦

在小米11 發表後,許多人都期待接下來相機、快充、性能更強大的小米11 Pro 何時登場。之前數碼閒聊站在微博爆料小米11 Pro 在正面螢幕規格尺寸將相同,最大差異在相機規格、快充、電池容量等方面的升級。
像是除了採用大感光元件的主鏡頭搭配兩顆不小的副鏡頭,主相機模組的尺寸也會大一些,也伴隨著他定位將不再是「輕薄」取向。

▲圖片來源:數碼閒聊站(微博)

而根據這些網路的爆料資訊, Ben Geskin 也製作了這張小米11 Pro 的概念渲染圖。傳聞小米將在小米11 Pro 搭載 5000 萬像素的 Samsung ISOCELL GN2 感光元件,雖然 GN2 只有 5000 萬像素,但與上一代 GN1 同樣支持 Dual Pixel,擁有 1 億個相位對焦檢測,並能輸出 1億像素的照片。

▲圖片來源:Ben Geskin(Twitter/ @BenGeskin)

▲圖片來源:數碼閒聊站(微博)

另外,數碼閒聊站也提到去年底的小米10 至尊紀念版重要三個 120 數值(120Hz 螢幕更新率、 120 倍變焦、120W 快速充電),今年上半年的旗艦則有四個 120 為主打,除了 120Hz 螢幕更新率、 120 倍變焦、120W 快速充電,這次也將加入 120° 超廣角鏡頭,且相較以往擁有更好的超廣角鏡頭影像品質。

▲圖片來源:數碼閒聊站(微博)

延伸閱讀:
POCO M3 即將在台發表:6000mAh 超大電量,規格重點搶先看!

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都是17萬級最值得買!到底傳祺GS8和博越誰更強?_網頁設計

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不過需要注意的是作為非互聯版本的GS8是沒有如吉利博越的全時語音功能的,想要語音控制的話就只能接入手機使用Apple Carplay或者是百度Carlife。動力方面:兩者不相上下吉利博越採用的是1。8T渦輪增壓直噴發動機配合6AT自動變速箱,最大功率135千瓦,最大扭矩285牛米,整體中規中矩,帶動1700KG的車身是非常暢快,但離動力澎湃就差着很遠的地步,油耗方面就差強人意了,工信部綜合油耗8。

前言

吉利博越,已經和我們車買買有過一次不短時間的相處,它有着高配置水平以及在同價位中國品牌SUV中優秀的底盤表現,在筆者看來它可以稱得上是中國品牌SUV的標杆。但隨着廣汽傳祺GS8的上市,它的地位受到了威脅,使得不少想要買吉利博越的人動搖了,要不要加點錢買傳祺GS8?這部分人中,就數想要購買14.88萬的吉利博越1.8TD 自動四驅智尊型用戶最為強烈。

外觀對比:傳祺GS8驚艷全場,自帶豪車屬性

吉利博越被譽為“最美緊湊型SUV”並不是沒有道理的,漣漪式中網、如意式霧燈裝飾條使得它有着一定的中國風,另外還有着懸浮式車頂設計,增添了一點時尚感,加上整體採用了比較中庸的設計語言,符合了大多數購買用戶的心理,是所有人都能接受的外觀設計。

將吉利博越和傳祺GS8比其實不是那麼的公平,傳祺GS8因為車身尺寸的關係營造出非常豪華霸氣陽剛的感覺,而它也正正給到我們這種感覺,前後呼應的前後設計非常協調,巨大的鍍鉻中網有着一種強大的震懾力,懸浮式設計以及下溜的車頂線條、魚鰭式電線又帶來一些時尚感,總的來說傳祺GS8的設計是非常成功的。

空間對比:高一級別的傳祺GS8毫無懸念贏了

吉利博越車身尺寸為4519*1831*1694mm,加上2670mm的軸距,在緊湊型SUV中是比較優秀的例子,後排空間還是比較寬綽的,175cm身高的筆者在後排能有着解決兩拳的腿部空間,只是後排坐三個人的時候比較不舒服,已經是肩並肩的感覺,長途旅行的話會讓人非常不舒服,而這就是緊湊型SUV的弊端,並不能說吉利博越不好。

傳祺GS8是一輛中大型SUV,所以有着更大的4810*1910*1770mm車身尺寸,加上2800mm的軸距,即使價格更高的豐田漢蘭達在這方面也不如傳祺GS8。而在實際表現中,傳祺GS8也同樣有着壓倒性的勝利,腿部空間可以達到兩拳多,後排同時坐上三個人的時候也舒適一點。不過第三排的空間表現和乘坐體驗依然是“坐小板凳”的感覺,只能用作應急。

內飾:博越更時尚,GS8更溫馨

吸收沃爾沃資源以後的吉利在設計以及做工上都有着很大的進步,吉利博越設計時尚,

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使用了雙色的設計,平底方向盤設計動感而且手感出色,各功能區明確按鈕手感出色,中控显示效果出色,只是位置較低駕駛過程中頭部動作需要大一點,不過全時語音控製為它挽回不少分數,只要一句“你好 博越”就可以語音控制音響、導航以及通話功能。

傳祺GS8有着兩種內飾風格,一個更高檔次感的純黑色內飾以及更溫馨的米色內飾,而筆者更為推薦的是上圖的米色內飾,整體溫馨耐看,中控還有着一條木紋裝飾件從車門一直延伸到另一側車門,貫穿整个中控。四幅式方向盤造型一般,但是較大的尺寸可能不是所有人都能接受。中控显示屏位置適中,显示細膩。不過需要注意的是作為非互聯版本的GS8是沒有如吉利博越的全時語音功能的,想要語音控制的話就只能接入手機使用Apple Carplay或者是百度Carlife。

動力方面:兩者不相上下

吉利博越採用的是1.8T渦輪增壓直噴發動機配合6AT自動變速箱,最大功率135千瓦,最大扭矩285牛米,整體中規中矩,帶動1700KG的車身是非常暢快,但離動力澎湃就差着很遠的地步,油耗方面就差強人意了,工信部綜合油耗8.2L,實測油耗基本為13L左右。

傳祺GS8則是為2.0T渦輪增壓發動機,最大功率148千瓦,最大扭矩320牛米,雖然沒有用上缸內直噴技術,但是憑藉著GCCS燃燒控制技術可以達到一個較低的油耗,在傳祺GS4上就有着優秀的燃油表現,和吉利博越一樣使用的是6AT自動變速箱,是為了平穩的駕駛感覺考慮,是最為適合這種中大型SUV的變速箱。

配置:博越主動安全配置完勝GS8

為了公平起見,所取的車型分別是官方指導價為15.78萬的吉利博越 2016款 1.8TD 自動四驅智尊型,以及官方指導價為16.98萬的傳祺GS8 2017款 320T 兩驅豪華版,兩者僅僅相差1.2萬。從配置中可以看出,吉利博越是完勝傳祺GS8的。兩者在舒適性配置中相差不大,而在主動安全配置上,吉利博越明顯優於傳祺GS8,而且作為次低配的傳祺GS8並沒有全景攝像頭,在某些情況下龐大的車身着實需要更高車技。

綜合而言,廣汽傳祺GS8因為更高一級的屬性,使得它在空間、外觀上全面壓倒吉利博越。但這種差距是不大的,畢竟吉利博越自身也是有着極大的競爭實力,而對於有着7座需求的用戶也要考慮一下7座車型第三排舒適性是否能滿足你的要求,畢竟第三排坐着就像是坐小板凳,長時間乘坐必然難受。不過小編因為外觀以及質感的關係,還是會選擇傳祺GS8,原因是:傳祺GS8有着不輸豪車的氣場,而它僅僅是17萬不到。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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日本橡實歉收 熊出沒覓食上萬件5年來最多_網頁設計

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摘錄自2020年10月27日中央社報導

日本近期相繼傳出熊出沒於人類生活圈,今年4月到9月共目擊1萬3670件,是2016年以來最多的一年。日本政府分析,主因可能是橡實歉收,導致熊往人居處覓食。

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過去熊出沒的高峰是從冬眠中醒來的5月到6月,但今年8月與9月的出沒件數也增加許多。日本讀賣新聞報導,近期各地發生多起民眾遭熊襲擊的事件,昨天(26日)政府召開相關會議討論因應對策。環境省表示,將要求各都道府縣,將加強共享熊出沒的資訊與聯繫,撤除放置在外的農作物與廚餘等。

生物多樣性
國際新聞
日本
處變不驚──與野生動物相遇

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ASUS ZenBook、VivoBook、Chromebook、ExpertBook多款筆電亮相,ProArt 外接螢幕延伸你的工作台_網頁設計

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除了專為遊戲玩家們打造的 ROG 新品,這回 Asus 本家品牌的筆電們也一口氣多機型傾巢而出,其中包含甫於去年推出的雙螢幕筆電在今年也有新品推出,還有各式輕薄筆電與為專業工作打造的 ProArt 產品,都對過去的自己有所突破,看起來 Asus  2021 年新品項將會相當精彩。

ASUS ZenBook、VivoBook 、Chromebook、ExpertBook多款筆電亮相,ProArt 外接螢幕延伸你的工作台

Asus ZenBook Pro Duo 15 OLED / Pro Duo 14
在今年新的 Pro Duo 雙螢幕系列兩款產品的更新,最顯著的就是招牌雙螢幕為了能夠讓使用時更順手,將位於鍵盤上方的副螢幕設計改為下方採用極輕薄短小的轉軸來幫助螢幕的活動,當你掀開筆電時自動抬起 7 – 9.5 度的結構,讓主螢幕與副螢幕、鍵盤之間呈現 147 度角,視覺上有如一體,清晰無死角,下方所預留的空間也讓散熱通道更流暢。

Pro Duo 15 OLED 配備雙 4K 顯示器,OLED 主螢幕可支援 HDR,色域覆蓋 DCI-P3 100%。配備 Intel Core i9  8 核心處理器、最新 Nvidia GrForce RTX 顯卡,記憶體與儲存容量最大可達 32GB DDR4 與 1TB PCIe 3.0 SSD。在機身上配置有 2 個 Thunderbolt 連接埠可支援 2 個外接 4K 顯示器,且支援高速 Wi-Fi 6 無線網路連接,另外還配有 1 個最新的 HDMI 2.1 連接埠。至於小老弟 Pro Duo 14,擁有 14 吋 FHD 觸控螢幕,色域可覆蓋 100% sRGB,搭載第 11 代 Intel Core i7 處理器,內部配置 MX450 / Iris Xe 顯卡。Duo 系列兩款新品皆配備有 70Wh 電池,可提供最長達 17 小時的續航力。

Asus VivoBook S14 
以輕薄隨身行動力為主打的 VivoBook 系列這回也端出新品,以更輕、更小、更纖薄的體型將占比達 90% 的四面窄邊框 14 吋顯示器放入其中,重量僅有 1.3 Kg。搭載第 11 代 Intel Core 處理器與 Iris Xe 顯卡,通過最新 Intel Evo 認證, 最長續航可達 17 小時,支援 Thunderbolt 4 與 Wi-Fi 6 高速有線與無線連接。

Chromebook Flip CX5
如果你對 Chromebook 的印象還停留在最早為預算有限者或是學生、教育用途而設,那你可得更新一下了。由於 Chrome OS 的高自由度與 Google Play Store 中的大量資源,成為越來越多人的選擇之一。這次新推出 Flip CX5 就是一款專為消費者市場打造的產品。外型輕薄簡約,ErgoLift 轉軸可供其 15.6 吋、81% 佔比的三邊窄邊框螢幕  360 度翻轉。

在硬體配備方面,Flip CX5 最高可配第 11 代 Intel Core i7 處理器、Intel Iris Xe 顯卡、16GB記憶體與 512GB SSD,最長續航力可達到 12 小時。機身上設置有 2 個 USB-C 3.2 Gen 2 可支援快速充電, HDMI 2.0 連接埠則可以供你外接一部 4K 60Hz 顯示器。這款 Chromebook 通過美國軍規 MIL-STD 810H 認證,對於較為嚴峻的環境具有相當大的抵抗力。

ExpertBook B9400CEAV
號稱全球最輕 14 吋商務筆電的 ExpertBook B9400CEAV ,從專設的鏡頭蓋與軟硬體等方面對安全性的強化就能看出這款機型專為差旅人士所設計,擁有非常輕薄的外型,鎂合金外殼經過多道工藝精雕細琢,重量僅有 880g 至 1kg 左右 ,但卻是通過美國軍規 MIL-STD 810H 的認證的硬朗身骨,轉軸的開闔耐用度更比普通比電高出 150%。在 13 吋的機身上配備 14 吋 FHD 顯示器,極窄邊框設計讓它的螢幕佔比來到 94%,並且可覆蓋 100% sRGB 色域。

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這款筆電配備第 11 代 Intel Core 處理器、32GB 記憶體與最高 2TB 儲存容量,如果你有重度的資料儲存需求,內部的雙儲存設能幫助你將它升級至最高 4TB。ExpertBook B9400CEAV 通過 Intel 最新的 Evo 認證,擁有一秒喚醒、長續航、快充、快速回饋、高速連接等多方面能力。在電池配置上有兩種規格,33Whr 機種最長續航可達 9.5 小時,66Whr 機種最長續航可達 20.7 小時。

ProArt Display PA148CTV
這款專為多螢幕使用而設計的 14 吋 IPS 觸控型螢幕重量只有 740g,可支援 10 點觸控,並且覆蓋 100% sRGB 色域,在機身上配置了豐富的連接埠以適配於這種外接需求。機身後方配置了可調整 15 度至 75 度的腳架,讓用戶以最舒適、順手的方式調節使用。用戶可以自訂軟體熱鍵與面板樣貌進行快速切換控制,作為主螢幕延伸出去的另一個工作台。

機身後方配置了一個 Asus Dial 轉輪,支援 Adobe、Microsoft 等軟體的快捷鍵的使用,還能自行定義它的每一個動作按鈕,快速旋轉選擇與呼叫,讓工作流程更簡易流暢。

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傳 2021 MacBook Pro 將取消 Touch Bar、MagSafe 充電回歸、更多 I/O 端_網頁設計

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MacBook Pro 加入 Touch Bar 觸控列也有快 5 年的時間,雖然陸陸續續各大軟體都支援,Apple 也不斷改善,但至今對於很多用戶來說,應該都很少用到,像我的 MacBook Pro 15 買回來約兩年用到的次數可說十根手指頭數得出來。相信有人一定會希望 Apple 把這觸控列拿掉,搞不好還能賣更便宜一點,好消息是,根據稍早國外知名分析師的報告,今年新款 MacBook Pro 系列有機會取消觸控列,甚至廣受好評的 MagSafe 磁吸充電也要回歸。

知名分析師分享 2021 MacBook Pro 設計

稍早知名分析師郭明錤(Ming-Chi Kuo)透露了今年即將推出的新款 MacBook Pro 一些設計細節,他表示今年的 MacBook Pro,將會是五年以來重大重新設計,會有 14 吋與 16 吋兩個版本,處理器當然就是大家最期待的 Apple Silicon。

2021 年 MacBook Pro 的側面都會採用扁平邊緣外觀,跟目前 Apple 產品的設計語言更加一致,如:iPhone 12、iPad Pro 等。另外一直以來都受爭議的 Touch Bar 觸控列,Apple 似乎打算放棄,變成全部都是實體按鍵,也就是跟 2016 年之前的 MacBook Pro 一樣。

除此之外,最讓大家喜愛的 MagSafe 磁吸充電似乎有望再次亮相,更重要是,I/O 端也有機會配備更多的端口介面,用戶不用再另外使用 USB-C Hub 之類轉接,使用上更加方便。不過有哪些介面,報告中就沒有詳細說明。

不得不說這次透露的三點:「取消 Touch Bar 觸控列」、「MagSafe 回歸」與「更多的 I/O 端」,都是絕大多數用戶最樂見的設計,我是相當懷疑 Apple 有這麼好心,況且最後兩點可能會影響 MacBook Pro 的機身厚度,Apple 近年不斷追求機器越來越薄,突然這樣變動,感覺也不合常理。

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無論如何,郭明錤還是有一定的準確度,打算入手今年新款 MacBook Pro 的人可以期待一下。

資料來源:Apple Insider

筆電醫生 NB Doctor 不用任何技術知識,一鍵輕鬆檢測 MacBook 近 30 項硬體有沒有問題,還內建回收比價、查詢保固功能

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美漁業巨擘美國海鮮公司爆群聚感染 86船員確診_網頁設計

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摘錄自2020年6月01日中央社報導

北美最大海鮮捕撈業者美國海鮮公司(American Seafoods)今(31日)表示,旗下漁業加工船「美國王朝號」有86名船員確診感染武漢肺炎(COVID-19)。

美國海鮮公司說,「美國王朝號」(American Dynasty)在駛往西雅圖之前,在華盛頓州的貝靈漢(Bellingham)港讓所有船員接受病毒篩檢,目前還有9名船員等待檢測結果。這艘漁船可載運142名船員。

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總部位在西雅圖的美國海鮮公司,據稱是野生太平洋無鬚鱈魚和野生阿拉斯加鱈魚兩種魚貨全球最大海上處理業者之一。

路透社報導,4月美國已有20間肉品工廠因爆發員工染疫暫停營運,當時總計有數千名員工確診。

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車諾比核災遺跡周圍 野火連燒10日難撲滅_網頁設計

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摘錄自2020年4月14日公視報導

車諾比核電廠周圍發生森林野火,連燒10天仍無法撲滅,恐帶來輻射汙染。不過烏克蘭政府強調,火勢已受控制。

野火4月初從核災禁區西部開始竄出。烏克蘭政府出動超過300名消防員、六架直升機和飛機前往搶救,並表示火勢已受控制。但綠色和平組織俄羅斯分部指出,情況比烏克蘭當局認為的要嚴重得多。

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綠色和平引用衛星圖像,指出當地至少發生2起火災,最大火場的焚燒面積已達3萬多公頃,比台北市還大。更令人擔憂的是,其中一起火災蔓延超過1萬2000公頃,距離核電廠遺跡只有1公里。當地旅遊業者也指出,火勢已經燒到廢棄城市普里雅特,離放射性廢料最活躍的地區,只有2公里。阿里莫夫指出,「放射核種仍殘留在森林中,這意味著樹木是被污染的,也表示在大火中,放射核種會和煙霧還有其它焚燒產生的物質隨風飄散,包括銫-137。」

綠色和平的說法不是空穴來風,野火竄出不久,烏克蘭國家生態監測服務局局長曾前往火場附近測試輻射值,結果比正常值高出16倍。不過政府否認這項說法,強調禁區輻射值沒有變化,首都基輔附近也沒有超過自然輻射值。警方則指出,野火起因可能是有人縱火,他們已逮捕一名嫌犯。

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Google 訊息應用因為 RCS 和方便的網頁版等獨特功能,已經成為 Android 生態系統中除了社群軟體外頗受歡迎且不可缺少的應用程式,比許多手機廠商預載的訊息應用程式更加便利好用。不過看來在今年稍晚,Google 打算不再讓未經認證的手機運行這款應用。

Google 打算阻止在未經認證手機運行「訊息」應用,或從 3 月底開始實施

一款搭載 Android 系統的手機要正式被視為是 Android 認證設備,必須在產品發表前就完成了 Google 認證流程,然後才能安裝與提供整套的 Google Mobile Services (GMS)套裝應用,其中包含 Google Play 等屬於關鍵性的應用程式。在過去曾經可以藉由用戶手動安裝的方式在未經認證的 Android 上使用,值到 2 年前,Google 開始阻止未經認證的裝置,甚至不允許這些裝置登入 Google 帳號。

從廣義上來說, Google 訊息與未經認證的 Android 手機無關,因為在大多數設備上皆未預裝訊息應用程式,所以用戶必須從 Google Play 中手動下載安裝,但隨著 Google 訊息 7.2 測試版的推出,國外媒體 9to5Google 在應用程式代碼中發現一段新的通知訊息,表示從 3 月底開始,訊息應用將停止在未經認證的設備上運作。

這項政策改變的一個潛在原因在於最近 Google 在訊息應用中添加了點對點加密來強化安全性,在去年時,Google 重申華為手機用戶不應該將手機刷成 GMS 服務的,並且強調未經認證的設備因為沒有經過安全性驗證,因此訊息加密可能會因此而被破壞。

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◎資料來源: 9to5Google 

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