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三星搶攻車用晶片商機再下一成，產業界消息傳出，三星電子成功打入特斯拉電動車供應鏈，雙方已簽署特殊應用晶片（ASIC）代工合約。

按照合約內容，三星將按特斯拉的特殊規格，量身設計、生產客製化系統單晶片（SOC），將應用於無人駕駛車上。據估計，三星從晶片開發到量產，須要約三年時間。（韓國經濟日報）

此前，特斯拉自駕車晶片都是由以色列Mobileye所提供，但今年五月特斯拉電動車主在自駕模式出了意外身亡，才讓特斯拉動了尋找替代供應商的念頭。

另外，三星正在考慮將旗下系統LSI部門分拆成設計與代工兩個事業單位，原因是顧慮到特斯拉擔心三星可能將晶片設計應用在自家產品上。

（本文內容由 授權提供。照片來源： shared by CC 2.0）

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電動車大廠特斯拉(Tesla)共同創辦人暨技術長史陶柏(JB Straubel)今(14)日在台發表演說，他指出，當年外界都不看好特斯拉，但憑著推動永續能源發展的熱情，與打造能源系統的理念，特斯拉在堅困環境裡推出了能讓所有消費者接受的電動車，並預期未來電動車最終會成為所有汽車主流。

 ( Photo Credit: Tesla )

史陶柏並指出，長期而言，希望能將太陽能的應用擴散到家庭用電；過去幾年太陽能發電的成本是現在的數百倍，不過，現在成本已經大幅下降，太陽光電的市場價格降低，而永續能源若能跟電動車等交通工具結合，未來太陽光電將會是再生能源的主力。

另外，前行政院長張善政今日在論壇研討會上詢問史陶柏，新創公司於全球推廣新產品時，各國政府應扮演什麼樣的角色？史陶柏回應，新科技在進入新市場和國家時，有時無法完全符合當地法規，政府最重要的角色，是提供公平競爭的環境。他也建議，對於能源，政府可以去檢視化石燃料的成本與替代能源的成本，並試著改變對能源的認知。

史陶柏也指出，對於電動車發展史來說，電池向來是應用時最大的問題，而特斯拉正在建造電池廠Gigafactory，該廠是全球面積最大建築之一，預計會將所有電池生產鏈整合，以降低成本，打造消費者最能接受的電動汽車。

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中國大陸上海市經信委昨(14)日發佈，今(2016)年1至11月上海市共收到新能源汽車意向用戶申請3萬8,304份，推廣新能源汽車3萬5,735輛，年增18.6%。

(Photo Credit: TrendForce)

其中，插電式為2萬6,761輛，占比74.9%，年增18.2%；純電動8,974輛，占比25.1%，年增20.6%。另從推廣領域來看，私人用戶為1萬9,002輛，占比53.2%；公車1,367輛，年增112.5%；其中，11月單月共推廣新能源汽車3,090輛，相較10月的4,567輛有所回檔。

截至目前為止，上海市累計共推廣新能源汽車達9萬2,491輛。

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為提升Model 電動車的的競爭力，Tesla 將在2017 年升級超級充電站，充電裝置的功率將遠超350kW，電動車的充電時間將大幅縮短。

電動車的續航里程一直是消費者選購這類車款時主要擔心的問題，長途行駛必須選擇有充電站的路線，電動車製造商Tesla 投資建設了龐大的超級充電站體系，目前該公司共有769 個超級充電站。

Tesla 將在2017 年大幅升級超級充電站，第三代超級充電站將兩線，該公司CEO Elon Musk 在被問及新一代超級充電站的功率是否會超過350kW 時，他回應稱，僅僅只有350kW？那是兒童玩具！

目前Tesla 最新的充電站功率為145kW，功率大幅提升將有效地縮短電動車的充電時間，Tesla CTO JB Straubel 在2012 年時表示，Tesla 超級充電站的目標是讓電動車的充電時間縮短到5 到10 分鐘之內。第三代超級充電站有望實現這一目標。

超大功率並不是第三代超級充電站的唯一特點，還將推出機器人蛇形電纜自動充電功能，使用者不需要下車就能夠完成充電。

（本文由《》授權提供）

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台灣現行的買電動車免徵貨物稅優惠原將於2017年一月底到期，但為推動民眾繼續採購電動車，政府通過修正草案，將貨物稅免徵優惠延長五年，希望能來5,000輛以上的採購。

現行的電動車免徵貨物稅優惠適用於於純電動車。只要民眾購買純電力電動小客車且完成登記，該車輛在新台幣140萬元以下部分的貨物稅可享有免徵優惠，超過的部分則依照比例課稅。

財政部推估，電動車貨物稅免徵推估可在2017~2022年的五年之間帶動5,939輛電動汽車、15萬輛電動機車的銷售量，將帶來24億元新台幣的稅損；但因銷售預期將增加，營業稅等稅收預計會增加43億元新台幣，一來一往下可創造新台幣19.55億元的稅收，並帶動943.99億元的相關產值。

不過，立委對於財政部的推算並不樂觀。有立委表示，經濟部先前針對自用客車、中型巴士與大型巴士所推出的電動車免貨物稅措施，達成率不到2成。而目前台灣只有765輛電動汽車，5年免徵貨物稅優惠的目標，相當於需增加5,174輛才能達成。

經濟部次長沈榮津回應，許多國家都對電動車有優惠扶植措施，台灣也順應此一潮流。成效不如預期的主因是車用電池的供應狀況仍不夠穩定，希望能透過稅務優惠帶動電動車需求成長，拉動電池產業。

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特斯拉發佈第四季報告，第四季出貨數據因自動駕駛硬體關係，比前一季低9.4%。

特斯拉在2016 年第三季賣出24,500 臺，但到了第四季減少到22,200 臺車子。除了季銷售下跌，整年的銷售數據比先前預期低，先前預測出貨80,000~90,000 臺，實際上是76,230 臺。

在第四季賣出的22,200 臺車子中，有12,700 臺是Model S，而9,500 臺是Model X。

生產數字方面，第四季特斯拉生產24,882 臺，比起去年同一季增加64%。

特斯拉表示，由於要引進自動駕駛設備，雖然生產時程能在第四季前完成，但就會壓縮到銷售和把車子送到客戶手上的時間，像是在比較遠的市場如亞洲和歐洲，需要較長的運輸時間，導致銷售數據不佳。即便客戶已經下訂，但由於運輸延遲車子沒送到手上，導致2,750 臺車子不被計入Q4 的銷售量。

而在第四季末時有6,450 臺車子在運送途中，將被算入2017 年Q1 的數據。

（內容由授權。）

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電動車新創公司「法拉第未來」（Faraday Future）履行年前承諾，在美國拉斯維加斯舉辦的CES 2017展會上正式推出旗下首款電動車──FF91，即日起接受預約。

樂視控股創辦人暨董事長賈躍亭個人投資法拉第未來超過3億美金，使法拉第未來的電動車被各界暱稱為「樂視電動車」。他於去年12月11日在北京公開，片中直接挑戰特斯拉（Tesla）、法拉利（Ferrari）以及賓利（Bentley）等超跑與電動車龍頭。賈躍亭也同時表示，法拉第未來將在CES 2017正式推出旗下新車。

美西時間1月4日，法拉第未來正式發表首輛量產型電動車FF91。FF91號稱馬力達1,050匹，0~60英里加速僅需2.39秒，比競爭目標Tesla Model S P100D 極速模式下的加速時間2.5秒還短。電池充飽電後，FF91的行駛距離可達378英里（約608公里），足以從矽谷開到洛杉磯。這些規格都凌駕於特斯拉的車款之上。

法拉第未來的工程部門副總裁Peter Savagian在CES 2017的發表會上表示，FF91還將搭配個人化操作介面，也有自動尋找停車位的功能。FF91即日起開放預約，訂金5,000美元，預計在2018年開始交車。不過，法拉第未來並未公布FF91的定價。

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敲響每年電子產業鐘聲的美國消費性電子展（CES）已在賭城熱鬧開鑼。由於電動車風潮日興，CES 2017隨處可見電動車技術的身影；美國車商福特（Ford）更是在展會中發下豪語，目標五年內於全球上市旗下七款電動車。

目前擁有13款電動車的福特於CES 2017展會上宣布，目標在五年內要讓七款電動車產品上市，包括將在美國推出的F-150皮卡、搭配了V8引擎的Mustang跑車的油電混和款。在歐洲，福特目標於2019年推出插電式油電混和廂型車Transit Custom。而在亞洲、北美、歐洲等全球範圍的市場，福特則目標於2020年前正式推出全電動小型休旅車，續航力至少可達483公里。

福特將優勢產品視為電動車事業發展的關鍵，因此從最受歡迎的商用車、貨卡車、休旅車、性能跑車等車款開始進行電動化，並提升性能表現與駕駛經驗。

布局新充電技術

福特已在歐洲與數家車商簽訂合作協議，共同建立超快速充電網絡，初步規劃在歐洲設置400個充電站。到了2020年，則目標拓展到上千個充電站點。

在美國與歐洲，福特今年將開始測試電動車的無線充電技術，只要駕駛將車輛停到特定停車位，就能透過無線充電功能進行充電。這能避免車主忘記充電，也能幫助短距離通勤者利用零碎的停車時間為車子充電，延長行駛距離。

此外，福特也宣布響應美國新總統川普的政策，取消在墨西哥投資16億美元興建新工廠的計畫，轉而投資7億美元擴大美國密西根州的工廠規模，同時提高電動車與自動駕駛車輛的產能。

（照片來源：）

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