分析ThreadLocal的弱引用與內存泄漏問題-Java8,利用線性探測法解決hash衝突

目錄

一.介紹

二.問題提出

  2.1內存原理圖

  2.2幾個問題

三.回答問題

  3.1為什麼會出現內存泄漏

  3.2若Entry使用弱引用

  3.3弱引用配合自動回收

四.總結  

 

 

 

一.介紹

  之前使用ThreadLocal的時候,就聽過ThreadLocal怎麼怎麼的可能會出現內存泄漏,具體原因也沒去深究,就是一種不清不楚的狀態。最近在看JDK的源碼,其中就包含ThreadLocal,在對ThreadLocal的使用場景介紹以及源碼的分析后,對於ThreadLocal中可能存在的內存泄漏問題也搞清楚了,所以這裏專門寫一篇博客分析一下。

  在分析內存泄漏之前,先了解2個概念,就是內存泄漏和內存溢出:

  內存溢出(memory overflow):是指不能申請到足夠的內存進行使用,就會發生內存溢出,比如出現的OOM(Out Of Memory)

  內存泄漏(memory lack):內存泄露是指在程序中已經動態分配的堆內存由於某種原因未釋放或者無法釋放(已經沒有用處了,但是沒有釋放),造成系統內存的浪費,這種現象叫“內存泄露”。

  當內存泄露到達一定規模后,造成系統能申請的內存較少,甚至無法申請內存,最終導致內存溢出,所以內存泄露是導致內存溢出的一個原因。

 

二.問題提出

2.1內存原理圖

  下圖是程序運行中的內存分布圖,簡要介紹一下這種圖:當前線程有一個threadLocals屬性(ThreadLocalMap屬性),該map的底層是數組,每個數組元素時Entry類型,Entry類型的key是ThreadLocal類型(也就是創建的ThreadLocal對象),而value是則是ThreadLocal.set()方法設置的value。

  

  需要注意的是ThreadLocalMap的Entry,繼承自弱引用,定義如下,關於Java的引用介紹,可以參考:Java-強引用、軟引用、弱引用、虛引用

/**
 * ThreadLocalMap中存放的元素類型,繼承了弱引用類
 */
static class Entry extends WeakReference<ThreadLocal<?>> {
    // key對應的value,注意key是ThreadLocal類型
    Object value;

    Entry(ThreadLocal<?> k, Object v) {
        super(k);
        value = v;
    }
}

 

2.2問題提出

  在看了上面ThreadLocal和ThreadLocalMap相關的內存分佈以及關聯后,提出這樣幾個問題:

  1.ThreadLocal為什麼會出現內存溢出?

  2.Entry的key為什麼要用弱引用?

  3.使用弱引用是否就能解決內存溢出?

  為了回答上面這3個問題,我寫了一段代碼,後面根據這段代碼進行分析:

public void step1() {
    // some action
    
    step2();
    step3();
    
    // other action
}

// 在stepX中都會創建threadLocal對象
public void step2() {
    ThreadLocal<String> tl = new ThreadLocal<>();
    tl.set("this is value");
}
public void step3() {
    ThreadLocal<Integer> tl = new ThreadLocal<>();
    tl.set(99);
}

  在step1中會調用step2和step3,step2和step3都會創建ThreadLocal對象,當step2和step3執行完畢后,其中的棧內存中ThreadLocal引用就會被清除。

 

三.回答問題

 

  

  現在針對這個圖,一步一步的分析問題,中途會得出一些臨時的結論,但是最終的結論才是正確的

 

3.1為什麼會出現內存泄露

  現在有2點假設,本小節的分析都是基於這兩個假設之上的:

  1.Entry的key使用強引用,key對ThreadLocal對象使用強引用,也就是上面圖中連線5是強引用(key強引用ThreadLocal對象);

  2.ThreadLocalMap中不會對過期的Entry進行清理。

  上面代碼中,如果ThreadLocalMap的key使用強引用,那麼即使棧內存的ThreadLocal引用被清除,但是堆中的ThreadLocal對象卻並不會被清除,這是因為ThreadLocalMap中Entry的key對ThreadLocal對象是強引用。

  如果當前線程不結束,那麼堆中的ThreadLocal對象將會一直存在,對應的內存就不會被回收,與之關聯的Entry也不會被回收(Entry對應的value也不會被回收),當這種情況出現數量比較多的時候,未釋放的內存就會上升,就可能出現內存泄漏的問題。

  上面的結論是暫時的,有前提假設!!!最終結論還需要看後面分析。

 

3.2若Entry使用弱引用

  

  仍舊有1個假設,就是ThreadLocalMap中不會對過期的Entry進行清理,陳舊的Entry是指Entry的key為null。

  按照源碼,Entry繼承弱引用,其Key對ThreadLocal是弱引用,也就是上圖中連線5是弱引用,連線6仍為強引用。

  同樣以上面代碼為例,step2和step3創建了ThreadLocal對象,step2和step3執行完后,棧中的ThreadLocal引用被清除了;由於堆內存中ThreadLocalMap的Entry key弱引用ThreadLocal對象,根據垃圾收集器對弱引用對象的處理:

當垃圾收集器工作時,無論當前內存是否足夠,都會回收掉只被弱引用關聯的對象。

  此時堆中ThreadLocal對象會被gc回收(因為現在沒有對ThreadLocal的強引用,只有一個弱引用ThreadLocal對象),Entry的key為null,但是value不為null,且value也是強引用(連線6),所以Entry仍舊不能回收,只能釋放ThreadLocal的內存,仍舊可能導致內存泄漏

  在沒有自動清理陳舊Entry的前提下,即使Entry使用弱引用,仍可能出現內存泄漏。

 

3.3弱引用配合自動回收

  通過3.2的分析,其實只要陳舊的Entry能自動被回收,就能解決內存泄漏的問題,其實JDK就是這麼做的。

  如果看過源碼,就知道,ThreadLocalMap底層使用數組來保存元素,使用“線性探測法”來解決hash衝突,關於線性探測法的介紹可以查看:利用線性探測法解決hash衝突

  在每次調用ThreadLocal類的get、set、remove這些方法的時候,內部其實都是對ThreadLocalMap進行操作,對應ThreadLocalMap的get、set、remove操作。

  重點來了!重點來了!重點來了!

  ThreadLocalMap的每次get、set、remove,都會清理過期的Entry,下面以get操作解釋,其他操作也是一個意思,大致如下:

  1.ThreadLocalMap底層用數組保存元素,當get一個Entry時,根據key的hash值(非hashCode)計算出該Entry應該出在什麼位置;

  2.計算出的位置可能會有衝突,比如預期位置是position=5,但是position=5的位置已經有其他Entry了;

  3.出現衝突后,會使用線性探測法,找position=6位置上的Entry是否匹配(匹配是指hash相同),如果匹配,則返回position=6的Entry。

  4.在這個過程中,如果position=5位置上的Entry已經是陳舊的Entry(Entry的key為null),此時position=5的key就應該被清理;

  5.光清理position=5的Entry還不夠,為了保證線性探測法的規則,需要判斷數組中的其他元素是否需要調整位置(如果需要,則調整位置),在這個過程中,也會進行清理陳舊Entry的操作。

  上面這5個步驟就保證了每次get都會清理數組中(map)的陳舊Entry,清理一個陳舊的Entry,就是下面這三行代碼:

Entry.value = null; // 將Entry的value設為null
table[index] = null;// 將數組中該Entry的位置設置null
size--;	// map的size減一

  對於ThreadLocal的set、remove也類似這個原理。

  有了自動回收陳舊Entry的操作,需要注意的是,在這個時候,key使用弱引用就是至關重要的一點!!!

  因為key使用弱引用后,當弱引用的ThreadLocal對象被會回收后,該key的引用為null,則該Entry在下一次get、set、remove的時候就才會被清理,從未避免內存泄漏的問題。

  

四.總結

  在上面的分析中,看到ThreadLocal基本不會出現內存泄漏的問題了,因為ThreadLocalMap中會在get、set、remove的時候清理陳舊的Entry,與Entry的key使用弱引用密不可分。

  當然我們也可以在代碼中手動調用ThreadLocal的remove方法進行清除map中key為該threadLocal對象的Entry,同時清理過期的Entry。

  

 

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養生吧,程序員!

由於寫作的原因,我認識了蠻多天南海北的朋友。空下來的時候,我就會主動找他們聊一聊,一呢,從他們那吸取成功的經驗,開拓一下眼界;二呢,讓自己的社交圈擴大一些,要知道,多一個朋友就多一條路;三呢,看看朋友們有沒有自己可以幫得上的忙;四呢,保持年輕的心態,不至於落伍。

老讀者都知道了,我在三線城市洛陽,雖然幸福感很足,但整體社交的圈子是有限的,只通過互聯網,很難得到一些不便於公開的信息,和朋友們聊一聊,不僅能夠加深感情,還能夠讓自己和一線城市保持同步。

昨天,我和一個非常優秀的年輕人聊天,他給我說,身體上出了一些狀況。他比我小七八歲,按理說身體素質倍棒才對,但大城市的生活壓力,讓他只能快馬加鞭。這就導致身體一直處於高負荷的運轉狀態,很容易出問題。

提起程序員,總免不了和一些段子關聯上,比如說“要變強,必變禿”,再比如說:

零基礎學編程→某編程語言入門→某編程語言進階→技術專家→頸椎病

以前,我對這些段子總是一笑而過,但回想起朋友說的那些話,總免不了一陣心酸。就讓我來寫一篇“程序員養生指南”吧,希望能給讀者朋友們一些警醒或者說參考吧。

心學鼻祖王陽明曾提出過一個觀點,叫做“知行合一”,我的理解就是,當你要做一件事情的話,你必須得對它有一定的認知,否則的話,你根本就不會去做這件事。

舉個例子來說,如果你不知道學習很重要,哪怕你天資聰慧,你也不可能去學習,你會把心思花在其他地方。

再比如說,如果你認知不到英語對於程序員的重要性,你永遠也擺脫不了對翻譯軟件的依賴症。

對吧?如果在你的認知里,意識不到健康的重要性,那你對待身體的態度可就會大有不同。

大二結束后,我要去蘇州參加培訓,臨走之前,同學們給我送行,結果我一下子喝大了。畢竟一起玩了兩年,又要去人生地不熟的地方,傷感在所難免,於是我把自己喝到了醫院。

喝完酒感覺沒啥事,結果睡覺前嘔吐的厲害,感覺整個人就要死翹翹了。我的一個好兄弟看我情況不妙,背着我就跑,大晚上也沒啥車,幸好醫院就在我們學校旁邊,算是保住了一條小命。

從那以後,我就特別討厭喝酒,儘管有的時候不得不喝一些,但都會盡量控制到不上頭的狀態。

我身邊有不少人,總是把鍛煉掛在嘴上,聊起來感覺特別注重身體。但過一段時間再問他,“夥計,你健身卡辦了沒?”“最近忙,過两天就去辦,感覺身體有點撐不住了。”

生存的壓力確實大,但如果身體跨了,生存的意義又是什麼呢?

改變一個人的認知,最壞的方式就是徹底摧毀他之前的認知。極端的例子就是大病初愈,那時候,人會迫切地想要鍛煉身體。

最好的方式,當然是聽得進去勸,把別人糟糕的經歷當做是自己前進的動力。認識到健康的重要性,然後一點一滴地去改善生活的習慣,最終達到知行合一的境界。

我曾看過一本書,裏面提到一個觀點,養成習慣的最好方式就是,連續不間斷地做一件事,周期為 21 天。這件事最好是一件小事,比如說,起床后疊被子這件事,它一點也不難,很容易就能做到。

但能不能堅持 21 天不間斷就需要一點點耐力了,21 天不算長,但絕對算得上是富有意義的考驗了,它對你培養飲食、作息、運動方面的良好行為習慣是一道開胃菜。

接下來說說飲食吧,我覺得一定不要暴飲暴食,或者餓着肚子。每天的三餐一定要及時,哪怕你早上起晚了,一定也要記得吃點東西,可以準備一些麵包或者牛奶,不要餓着肚子挺到中午,那樣的話,對身體不好,另外,餓的時候,工作狀態也會大打折扣。

現在天氣熱了,很多讀者的食慾都不會特彆強烈,尤其是到了中午的時候,可以選擇一些清淡的,比如說,我作為北方人,最喜歡的就是甜面片,伴着一點鹹菜吃,再喝點麵湯,感覺特別舒服。

到了晚上,不要因為餓就要找場子,覺得必須得吃回來,然後睡覺的時候就感覺特別撐,很難入睡,反而影響了睡眠質量。

我一般是十點半入睡,然後一覺睡到早上五六點。這個作息還是非常規律的,中午如果困的話,就再補個覺。最好不要超過半個小時,否則越睡越困,如果實在睡不着,就閉目養神會,就算是休息休息眼睛吧,畢竟做程序員的,每天對着電腦屏幕和手機屏幕,對眼睛的傷害還是蠻大的。

有不少讀者都睡得特別晚,一方面是公司上下班時間上的問題,一方面就是好不容易有點自己的自由時間,舍不得睡覺,於是熬一會,打一把遊戲,就到了凌晨一兩點。

我是怎麼知道的?通過留言的時間就知道了。讓我很心疼的一個事實是,有些留言的時間竟然是凌晨三四點。真的,看到這個時間點的留言,我都會勸讀者能早點睡就早點睡,不要熬夜。

二十五六歲之前,熬個夜,很快就恢復了,但再往後,真的是非常難,我以前熬夜看英超,結果第二天整個人都處於懵逼的狀態,效率特別差,要兩三天才能恢復正常,索性後來就戒了。

最後再說說鍛煉吧,年前我辦了一張健身卡,一周能堅持去兩到三次,但後來就中斷了。最近兩個月,我開始了騎自行車,感覺效果還不錯,瘦了七八斤的樣子,有一種返老還童的感覺,真的。

五六點起來,騎一個小時左右,回到家不耽誤上班。我在朋友圈曬過兩張圖,老讀者應該看到了。清晨,空氣特別好,路上人也不多,車也不多,氣溫也剛剛好,耳邊再聽着周杰倫或者王力宏,感覺真的非常愜意。

作為程序員,絕大部分時間都要坐在椅子上,再加上有些公司加班特別厲害,就導致久坐的時間特別長,於是頸椎病、肩周炎等等職業病隨着而來。

除了及時地走動,還是要盡量騰出一些時間去鍛煉一下,哪怕走走路,跑幾步,對身體的調整都卓有成效,業績是公司的,身體是自己的。

最後,就是堅持了。生活需要用心去對待,如果我們用心去愛她,她就會加倍地愛我們——養生吧,程序員!

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我是沉默王二,一枚有顏值卻靠才華苟且的程序員。關注即可提升學習效率,別忘了三連啊,點贊、收藏、留言,我不挑,嘻嘻

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【SEED Labs】Public-Key Infrastructure (PKI) Lab

Lab Overview

公鑰加密是當今安全通信的基礎,但當通信的一方向另一方發送其公鑰時,它會受到中間人的攻擊。根本的問題是,沒有簡單的方法來驗證公鑰的所有權,即,給定公鑰及其聲明的所有者信息,如何確保該公鑰確實屬於聲明的所有者?公鑰基礎設施(PKI)是解決這一問題的一種切實可行的方法。

通過這個實驗,我們應該能夠更好地了解PKI是如何工作的,PKI是如何用來保護網絡,以及PKI如何打敗中間人攻擊。此外,我們將能夠了解在公鑰基礎設施中信任的根源,以及如果這種根源信任被破壞會出現什麼問題。本實驗所涵蓋的主題如下:

• Public-key encryption

• Public-Key Infrastructure (PKI)

• Certificate Authority (CA) and root CA

• X.509 certificate and self-signed certificate

• Apache, HTTP, and HTTPS

• Man-in-the-middle attacks

Lab Environment

這個實驗在我kali VM和Ubuntu 16.04 VM上進行了測試.在這個實驗中,我們將使用openssl命令和庫。

Lab Tasks

Task1: Becoming a Certificate Authority(CA) 

證書頒發機構(CA)是發布数字證書的受信任實體。数字證書通過證書的命名主體來驗證公鑰的所有權。一些商業性的CAs被視為根類CAs;在撰寫本文時,VeriSign是最大的CA。想要獲得商業核證機關發出的数字證書的用戶需要向這些核證機關支付費用。

在這個實驗室,我們需要創建数字證書,但是我們不會支付任何商業CA,我們自己會成為一個根CA,然後用這個CA為其他人(比如服務器)頒發證書。在這個任務中,我們將使自己成為一個根CA,併為這個CA生成一個證書。RootCA的認證通常預裝在大多數操作系統、web瀏覽器和其他依賴於PKI的軟件中。根CA的證書是無條件信任的。

The Configuration File openssl.conf  

為了使用OpenSSL創建證書,必須有一個配置文件。配置文件通常有一個extension.cnf。它由三個OpenSSL命令使用:ca、req和x509。可以使用谷歌搜索找到openssl.conf的手冊頁。還可以從/usr/lib/ssl/openssl.cnf獲得配置文件的副本。將此文件複製到當前目錄后,需要按照配置文件中指定的方式創建子目錄(查看[CA default]部分): 

 

 

 對於index.txt文件,只需創建一個空文件。對於serial文件,在文件中放入一個字符串格式的数字(例如1000)。設置好配置文件openssl.cnf之後,就可以創建和頒發證書了。

CertificateAuthority(CA).

如前所述,我們需要為我們的CA生成一個自簽名證書,這意味着這個CA是完全可信的,它的證書將作為根證書。運行以下命令為CA生成自簽名證書:

系統將提示您輸入信息和密碼。不要丟失此密碼,因為每次要使用此CA為其他人簽名證書時,都必須鍵入口令。您還將被要求填寫一些信息,如國家名稱、常用名稱等。該命令的輸出存儲在兩個文件中:ca.key和ca.crt。文件CA .key包含CA的私鑰,而CA .crt包含公鑰證書。

 

 

 Task2: Creating a Certificate for SEEDPKILab2018.com 

現在,我們成為一個根CA,我們準備為我們的客戶簽署数字證書。我們的第一個客戶是一家名為SEEDPKILab2018.com的公司。該公司要從CA獲得数字證書,需要經過三個步驟。

Step 1: Generate public/private key pair  。公司需要首先創建自己的公鑰/私鑰對。可以運行以下命令來生成RSA密鑰對(私有和公共密鑰)。您還需要提供一個密碼來加密私鑰(使用AES-128加密算法,在命令選項中指定)。密鑰將存儲在文件服務器中。

 

server.key是一個編碼的文本文件(也是加密的),因此無法看到實際內容,例如模數、私有指數等。要查看這些,可以運行以下命令:

 

 

 

 

 Step 2: Generate a Certificate Signing Request (CSR). 一旦公司擁有了密鑰文件,它應該生成一個證書籤名請求(CSR),它基本上包括公司的公鑰。CSR將被發送到CA, CA將為密鑰生成證書(通常在確保CSR中的身份信息與服務器的真實身份匹配之後)。使用SEEDPKILab2018.com作為證書請求的通用名稱。

需要注意的是,上面的命令與我們為CA創建自簽名證書時使用的命令非常相似,唯一的區別是使用了-x509選項。沒有它,命令生成一個請求;使用它,該命令生成一個自簽名證書。

Step 3: Generating Certificates . CSR文件需要有CA的簽名才能形成證書。在現實世界中,CSR文件通常被發送到受信任的CA進行簽名。在這個實驗中,我們將使用我們自己的可信CA來生成證書。以下命令使用CA的CA .crt和CA .key將證書籤名請求(server.csr)轉換為X509證書(server.crt):

如果OpenSSL拒絕生成證書,您請求中的名稱很可能與ca的名稱不匹配。匹配規則在配置文件中指定(查看[policy match]部分)。您可以更改請求的名稱以符合策略,也可以更改策略。配置文件還包括另一個限制較少的策略(稱為任何策略)。您可以通過更改以下行來選擇該策略:

“policy = policy_match” change to “policy = policy_anything”.

Task3: Deploying Certificate in an HTTPS Web Server

在這個實驗中,我們將探索網站如何使用公鑰證書來保護web瀏覽。我們將使用openssl的內置web服務器建立一個HTTPS網站。

Step1: Configuring DNS .我們選擇SEEDPKILab2018.com作為我們的網站名稱。為了讓我們的計算機識別這個名稱,讓我們將下面的條目添加到/etc/hosts;這個條目基本上將主機名SEEDPKILab2018.com映射到本地主機(即127.0.0.1):

 

Step 2: Configuring the web server.  讓我們使用在上一個任務中生成的證書啟動一個簡單的web服務器。OpenSSL允許我們使用s_server命令啟動一個簡單的web服務器:

 

默認情況下,服務器將監聽端口4433。您可以使用-accept選項進行更改。現在,您可以使用以下URL訪問服務器:https://SEEDPKILab2018.com:4433/。最有可能的是,您將從瀏覽器中得到一條錯誤消息。在Firefox中,您將看到如下消息:“seedpkilab2018.com:4433使用了無效的安全證書。該證書不受信任,因為發布者證書未知”.

 

Step3: Getting the browser to accept our CA certificate. 如果我們的證書是由VeriSign分配的,就不會出現這樣的錯誤消息,因為VeriSign的證書很可能已經預加載到Firefox的證書存儲庫中了。很遺憾,SEEDPKILab2018.com的證書是由我們自己的CA,並且Firefox無法識別此CA。有兩種方法可以讓Firefox接受CA的自簽名證書。

  • 我們可以請求Mozilla將我們的CA證書包含在Firefox軟件中,這樣每個使用Firefox的人都可以識別我們的CA。不幸的是,我們自己的CA沒有足夠大的市場讓Mozilla包含我們的證書,所以我們不會追求這個方向。
  • 加載CA .crt到Firefox中:我們可以手動添加我們的CA證書到Firefox瀏覽器通過點擊下面的菜單序列:

             Edit -> Preference -> Privacy & Security -> View Certificates

您將看到一個已經被Firefox接受的證書列表。從這裏,我們可以“導入”我們自己的證書。請導入CA .crt,並選擇以下選項:“信任此CA識別網站”。您將看到我們的CA證書現在位於Firefox接受的證書列表中。

 Step4. Testing our HTTPS website . 現在,將瀏覽器指向https://SEEDPKILab2018.com: 4433,可以正常訪問

Task4: Deploying Certificate in an Apache-Based HTTPS Website

使用openssl的s_server命令設置HTTPS服務器主要用於調試和演示目的。在這個實驗中,我們基於Apache建立了一個真正的HTTPS web服務器。Apache服務器(已經安裝在我們的VM中)支持HTTPS協議。要創建一個HTTPS網站,我們只需要配置Apache服務器,這樣它就知道從哪裡獲得私鑰和證書。

一個Apache服務器可以同時託管多個網站。它需要知道網站文件存儲的目錄。這是通過它的VirtualHost文件完成的,該文件位於/etc/apache2/sites-available目錄中。要添加一個HTTP網站,我們需要在文件000-default.conf中添加一個虛擬主機條目。而要添加一個HTTPS網站,我們則需要在同一個文件夾的default-ssl.conf文件中添加一個VirtualHost條目。

 

 

ServerName條目指定網站的名稱,而DocumentRoot條目指定網站文件存儲的位置。在設置中,我們需要告訴Apache服務器證書和私鑰存儲在哪裡。

修改了default-ssl.conf文件之後,我們需要運行一系列命令來啟用SSL。Apache將要求我們輸入用於加密私鑰的密碼。一旦一切都設置好了,我們就可以瀏覽網站了,瀏覽器和服務器之間的所有流量都被加密了。

 

 Task5: Launching a Man-In-The-Middle Attack 

 

 在這個任務中,我們將展示PKI如何擊敗中間人(MITM)攻擊。下圖描述了MITM攻擊的工作原理。假設Alice想通過HTTPS協議訪問example.com。她需要從example.com服務器獲取公鑰;Alice將生成一個密鑰,並使用服務器的公鑰對該密鑰進行加密,然後將其發送到服務器。如果攻擊者可以攔截Alice和服務器之間的通信,則攻擊者可以用自己的公鑰替換服務器的公鑰。因此,Alice的秘密實際上是用攻擊者的公鑰加密的,因此攻擊者將能夠讀取秘密。攻擊者可以使用服務器的公鑰將密鑰轉發給服務器。秘密用於加密Alice和服務器之間的通信,因此攻擊者可以解密加密的通信。

 

 

Step 1: Setting up the malicious website. 在Task 4中,我們已經為SEEDPKILab2018.com建立了一個HTTPS網站。我們將使用相同的Apache服務器模擬example.com 。為此,我們將按照任務4中的指令向Apache的SSL配置文件添加一個VirtualHost條目:ServerName應該是example.com,但配置的其餘部分可以與任務4中使用的相同。我們的目標如下:當用戶試圖訪問example.com時,我們將讓用戶登陸我們的服務器,其中為example.com託管一個假網站。如果這是一個社交網站,虛假網站可以显示一個登錄頁面類似於目標網站。如果用戶不能分辨出兩者的區別,他們可能會在假網頁中輸入他們的帳戶憑據,本質上就是向攻擊者披露憑據。

Step2: Becoming the man in the middle 。有幾種方法可以讓用戶的HTTPS請求到達我們的web服務器。一種方法是攻擊路由,將用戶的HTTPS請求路由到我們的web服務器。另一種方法是攻擊DNS,當受害者的機器試圖找到目標網絡服務器的IP地址時,它會得到我們的網絡服務器的IP地址。在此任務中,我們使用“攻擊”DNS。我們只需修改受害者機器的/etc/hosts文件,以模擬DNS緩存設置攻擊的結果,而不是啟動實際的DNS緩存中毒攻擊。

Step3: Browse the target website  。一切都設置好了,現在訪問目標真實的網站。

可以看到,我們訪問到的是kali攻擊機的默認目錄。

訪問https服務的時候,由於kali攻擊機的證書不被信任,所以會有安全警告

 

 

 

Task6: Launching a Man-In-The-Middle Attack with a Compromised CA 

設計一個實驗來證明攻擊者可以在任何HTTPS網站上成功發起MITM攻擊。可以使用在Task 5中創建的相同設置,但是這一次,需要演示MITM攻擊是成功的。即,當受害者試圖訪問一個網站而進入MITM攻擊者的假網站時,瀏覽器不會引起任何懷疑。

 

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CPU性能分析工具原理

轉載請保留以下聲明

  作者: 趙宗晟

  出處: https://www.cnblogs.com/zhao-zongsheng/p/13067733.html

很多軟件都要做性能分析和性能優化。很多語言都會有他的性能分析工具,例如如果優化C++的性能,我們可以用Visual Studio自帶的性能探測器,或者使用Intel VTune Profiler。了解性能分析工具的原理有助於了解工具給出的數據與結果,也能幫助我們在遇到異常結果時排查哪裡出了問題。這篇博客簡單總結一下常見的性能分析工具原理。

性能分析器原理分類

性能分析工具大部分都可以分為下面幾類

  1. 基於採樣(Sampling)
  2. 基於插裝(Instrumentation)
  3. 基於事件(Event-based)

1. 基於採樣

基於採樣的分析器會每隔一個固定時間間隔暫停所有線程的執行,然後分析有哪些線程正在執行,那些線程處於就緒狀態。對於這類線程,我們記錄每個線程的調用堆棧,以及其他需要的信息。我們稱這個行為為一次採樣,記錄下來的每個堆棧為一個樣本。然後在結束性能分析的時候我們統計記錄下載的堆棧,看每個堆棧被記錄了多少次,或者每個函數被記錄了多少次。統計學告訴我們,那些執行時間比較長的函數、堆棧,被記錄的次數會更多。如果堆棧A被記錄了200次,堆棧B被記錄了100次,那麼堆棧B的執行時間是堆棧A的2倍。我們可以計算某個堆棧樣本的數量佔總樣本數的比例,這個比例就是堆棧執行時間的佔比。用Visual Studio的性能探測器我們看到的百分比和数字就是值樣本的佔比(也就是時間佔比)和樣本次數。

很多性能分析工具都是基於採樣的方式。運行性能分析器是會影響被測程序的性能的,而基於採樣的有點是對性能影響比較小,不需要重新編譯程序,非常方便。

2.基於插裝

插裝是指通過修改程序,往裡面加入性能分析相關代碼,來收集、監控相關性能指標。例如我們可以在一個函數的開頭寫下計數代碼,我們就可以知道在運行中這個函數被執行了多少次。一般來說基於插裝的性能分析更為準確,但是對性能影響比較大。因為需要修改代碼,所以也不是很方便。另外,基於插裝的分析也可能會引起海森堡bug(heisenbug)。海森堡bug是指當你再運行程序的時候能遇到這個bug,但是試圖定位這個bug時卻遇不到這個bug。這個bug往往是因為在定位bug時修改了軟件的運行環境/流程,導致軟件執行和生產時不一樣,於是就遇不到這個bug了。這個命名的來源很有意思,海森堡是量子力學的著名科學家,他提出了不確定性原理,以及觀察者理論。這個理論認為,觀察會影響例子的狀態,導致觀察粒子和不觀察粒子會導致不同的結果,這個和海森堡bug的情形非常相似。關於觀察者理論,有興趣的人可以再了解一下。

回到正題,基於插裝也可以再進行劃分:

  • 人手修改源碼:這個是我們非常常用的性能分析方法。我們做性能分析有時候就會直接修改源碼,計算某一段代碼的執行時長,或者計算函數調用次數,分析哪段代碼耗時。
  • 工具自動修改源碼
  • 工具自動修改彙編/中間碼
  • 運行時注入
  • ……

3.基於事件

在軟件執行過程中,可能會拋出某些事件。我們通過統計事件出現的次數,事件出現的時機,可以得到軟件的某些性能指標。事件又可以分為軟件事件和硬件事件。軟件事件比如Java可以在class-load的時候拋出事件。硬件事件則是使用專門的性能分析硬件。現在很多CPU裏面都有用於分析性能的性能監控單元(PMU),PMU本身是一個寄存器,在某個事件發生時寄存器裏面的值會+1。例如我們可以設置為當運行中發生memory cache miss的時候PMU寄存器+1,這樣我們就知道一段時間內發生了多少次memory cache miss。性能分析器使用PMU時,會給PMU設置需要統計的事件類型,以及Sample After Value (SAV)。SAV是指寄存器達到什麼值之後出發硬件中斷。例如,我們可以給PMU設置SAV為2000,統計事件為memory cache miss。那麼當cache miss發生2000次時,發生硬件中斷。這個時候性能分析器就可以收集CPU的IP,調用堆棧,進程ID等等信息,分析器結束時進行統計分析。

基於硬件事件的優點是,對被測程序的影響非常小,比基於採樣還小,可以使用更短的時間間隔收集信息,而且可以收集CPU的非常重要的性能指標,例如cache miss,分支預測錯誤,等等。

但是基於硬件事件的分析器也有它的一些問題,導致數據上的誤差:

  • SAV一般會設置成很大的數值:
    像是Intel VTune Profiler一般會把SAV設置成10,000到2,000,000,發生中斷時我們能知道最後一次觸發該事件是哪段代碼引起的,但是在這之前的9,999到1,999,999次事件我們是不知道的。他會認為所有10,000到2,000,000次事件都是由同一處代碼引起的。如果發生了很多次中斷,收集了很多次信息,而某一行代碼出現了很多次,那麼根據統計學,我們能知道這行代碼觸發了多少次事件。但是如果某一行代碼只出現了一兩次,那麼我們很難知道這行代碼到底出發了多少次時間。
  • CPU一個核只有幾個PMU,但是可以統計的事件有幾十種:
    一個PMU可以統計一個事件,但是我們分析一個軟件可能需要統計幾十種事件。一般的處理方法是多路復用(Multiplexing)。比如說前10ms記錄事件A,后10ms記錄事件B,再后10ms由記錄事件A,……,這樣輪流記錄事件A和事件B,那麼一個PMU就可以同時統計兩個事件。多路復用可以解決少量PMU統計大量事件的問題,但是也會導致每種事件記錄的樣本數減少,倒是最後統計計算的結果誤差更大。
  • Intel® Hyper-Threading Technology導致記錄不準:
    Hyper-Threading技術可以讓一個CPU物理核變成兩個邏輯核,但是這兩個邏輯核會共享很多硬件,包括PMU。這會出現什麼問題呢?例如我們有兩個線程再兩個CPU核同時運行。我們覺得實在兩個核上執行,但是實際上是在同一個物理核上。所以PMU會同時統計兩個程序觸發的事件,我們很難區分到底是哪個邏輯核出發了多少事件,所以PMU記錄的數據就會不準確。另外,性能分析器計算性能指標時會使用一些硬件參數,Hyper-Threading技術會讓這些參數不準確。例如一般個CPU核能再一個clock執行4個uop,所以CPI(Cycle Per Instruction,每個clock執行的指令數)是0.25。但是如果使用了Hyper-Threading技術,實際的CPI會是0.5
  • Event Skid(事件打滑)會導致記錄的IP不準確:
    PMU記錄有些事件會出現一定延時,所以在執行分析器的中斷處理代碼時,可能被測程序已經又執行了好多指令,IP已經向後滑動了很遠了。一般如果我們只是統計函數的話不會太大問題,但是我們想統計指令時就會有很大問題了。比如我們可能會看到某個add指令導致了大量的分支預測錯誤,顯然這個是不可能的。往往這種時候我們可以看看前面一點的指令。
  • Interrupt Masking(中斷屏蔽),導致統計出來的空閑狀態比正常的高
    不同的中斷有不同的優先級,為了高優先級的中斷處理程序不被打斷,我們可以選擇屏蔽一部分中斷事件。但是PMU的事件也是一个中斷,如果系統中有大量的中斷屏蔽,那麼會有PMU的中斷被屏蔽掉一部分,導致統計出來的數據不準確。表現出來的效果就是,統計出來的處於空閑狀態的時間比實際的要高。

總結

這幾個就是比較常見的性能分析方法。我們知道了性能分析的原理,可以更好地理解性能分析器給出的結果,也可以在出現明顯異常的結果時,分析判斷可能的原因,針對性的解決。

參考

https://en.wikipedia.org/wiki/Profiling_(computer_programming)
https://software.intel.com/content/www/us/en/develop/articles/understanding-how-general-exploration-works-in-intel-vtune-amplifier-xe.html
https://software.intel.com/content/www/us/en/develop/documentation/vtune-help/top/analyze-performance/user-mode-sampling-and-tracing-collection.html
https://software.intel.com/content/www/us/en/develop/documentation/vtune-help/top/analyze-performance/hardware-event-based-sampling-collection.html

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一起玩轉微服務(1)——概念

一、什麼是微服務

隨着各行各業公司的快速發展,業務規模的不斷擴大,不可避免的造成原有架構不能夠適應快速的增長和變化。這時,微服務就進入大家的視野,其實在微服務之前,很多的公司已經做過服務化的改造,並且取得了一定的成果,但是對於整體流程的標準化還有一定有差距。那麼,什麼是微服務呢?
準確的說,微服務是一種軟件架構模式,將大型系統或者複雜的應用分割成多個服務的架構,服務之間互相協調、互相配合,為用戶提供最終價值。每個服務都有獨立的生命周期,可以單獨的維護和部署,各個業務模塊之間是松耦合的,比傳統的應用程序更有效地利用計算資源,應用的擴展更加靈活,能夠通過擴展組件來處理功能瓶頸問題。這樣一來,開發人員只需要為額外的組件部署計算資源,而不需要部署一個完整的應用程序的全新迭代。
一個微服務的架構如圖所示,單體應用被拆分成多個微小的服務:

也有人將微服務的開發比喻成搭積木,每個服務都是一個零件,使用這些不同的服務可以搭建出不同的形狀。簡單的說,微服務架構就是把一個大系統按業務功能分解成多個職責單一的小系統,並利用簡單的方法使多個小系統相互協作,組合成一個大系統。
其實這裏蘊含着自古以來的真理,就是分而治之,當一件事情大到不能處理的時候,就使用一定的切分方法,將其變成很多微小的類,然後分門別類的進行處理,以達到最好的效果,最終實現1+1>2的功效。
微服務的優點和缺點(或者說挑戰)一樣明顯。
優點

  • 開發簡單,每個服務完成獨立的功能

  • 技術棧靈活,可以選擇不同的語言完成不同的服務,發揮各種語言的最大優勢

  • 服務獨立無依賴,每個服務都可以單獨部署,一個服務出現問題不會導致整個系統癱瘓

  • 獨立按需擴展,以應對高併發以及大流量

  • 可用性高,當其中一個點出現問題時,能夠及時切換,不影響業務正常運行

  • 複雜應用解耦為小而眾的服務,拆分可以基於一定的原則,將耗時的應用解耦

  • 各服務精而專,也就是我們常說的專人干專事,映射到微服務中就是專服務干專事

  • 服務間通信通過API完成,選擇輕量的API通信

    缺點(挑戰)

  • 多服務運維難度,服務的增加意味着運維的困難,如何有效的管理是一個挑戰

  • 系統部署依賴,當業務複雜是,系統之間的耦合關係高度耦合,如何高效部署是一個挑戰

  • 服務間通信成本,包括網絡延遲,接口不可用性等,保證服務的高可用性是一個挑戰

  • 數據一致性,再各個服務間如何有效的共享數據,確保相應服務的數據需求一致性是一個挑戰

  • 系統集成測試,拆分后,原本需要測試的內容成倍的增加,如何高效的降低測試成本是一個挑戰

  • 重複工作,服務拆分之後,由於信息的不對稱導致的重複性工作,如何有效抽象是一個挑戰

  • 性能監控,原本只需要一個監控的部分,現在需要分開監控,如何快速定位問題是一個挑戰

  • 溝通成本的成倍增加,服務拆分后,各個服務由單獨的人來維護,如何高效的溝通是一個挑戰

二、為什麼微服務

從一般的平台遇到的問題說起,平台的問題包括:

  • 服務配置複雜。基礎服務多,服務的資源配置複雜。傳統方式管理服務複雜。
  • 服務之間調用複雜。檢索服務、用戶中心服務等,服務之間的調用複雜,依賴多。
  • 服務監控難度大。服務比較多,機器部署複雜,服務存活監控、業務是否正常監控尤為重要。
  • 服務化測試問題。服務依賴性比較大,測試一個小的功能,周邊服務也需要啟動。

那麼微服務的架構有什麼優勢,大家為什麼都懷着極高的熱情來應對微服務呢。

1. 區別

首先看一下兩者的區別,單體應用和分佈式應用都有哪些優點和缺點呢,通過下面的表格來做一下分析和對比?

 

 

從上面的表格我們可以看到,分佈式系統雖然有一些優勢,但也存在一些問題。

  • 架構設計變得複雜(尤其是其中的分佈式事務)。
  • 部署單個服務會比較快,但是如果一次部署需要多個服務,部署會變得複雜。
  • 系統的吞吐量會變大,但是響應時間會變長。
  • 運維複雜度會因為服務變多而變得很複雜。
  • 架構複雜導致學習曲線變大。
  • 測試和查錯的複雜度增大。
  • 技術可以很多樣,這會帶來維護和運維的複雜度。
  • 管理分佈式系統中的服務和調度變得困難和複雜。

也就是說,分佈式系統架構的難點在於系統設計,以及管理和運維。

接下來我們就一起來看一下架構的演變過程。

2. 從單體應用說起

下圖是我們非常熟悉的單體應用,或者說是非常傳統的應用架構。
從圖中可以看到,應用通過瀏覽器進行訪問,當訪問到訂單服務的時候,分單服務提供相應的功能,然後去訪問應用的數據層,數據層負責對數據的解析,這是一個極其典型的單體應用結構,這種結構所帶來的問題顯而易見,數據庫存在單點,所有服務都耦合在一個應用中,當其中一個服務出現問題的時候,整個工程都需要重新發布,從而導致整體業務不能提供響應。這種結構在小項目中是沒有什麼問題的,而且操作起來非常靈活,但當業務量爆增的時候,就無法靈活應對了。

 

 

3. 第一步切分

為了應對單體應對無法滿足業務增漲,需要對數據庫進行進一步的切分,以提高擴展性,下圖就是一個切分后的架構圖。

業務之間通過進程間的服務進行相互調用,數據庫之間沒有耦合性,不會存在單點故障。前端只需要調用相應的服務,返回自身需要的數據,然後與用戶進行交互。可以看到,這種方式比傳統的單體應用已經前進了一步,但是數據庫層面仍然存在着問題,根據數據量需要評估是否使用讀寫分離的設計,服務層面也增加了相應的複雜性。前端調用隨着調用接口數量的增加也急需治理。

4. 服務化所帶來的問題

隨着服務的拆分,新的問題應運而生。客戶端如何訪問這些服務?這些服務的調用情況,切分是否合理,安全問題,如果受到攻擊應該如何應對,是否可以使用限流或者降級的方式來及時解決。
應對這些問題,API網關是一個不錯的解決方案。當有新的設備需要調用這些接口時,可以復用原有接口,不需要進行二次開發。接口的維護也會更有條理性,對於訪問次數,安全等問題,都可以在這一層進行解決。

解決了應用前端訪問的問題后,服務之間的相互調用也是一個問題,如果整個系統內部調用關係混亂,就會帶來非常多的不必要的問題。所以約定好服務之間的通信方式是非常有必要的。不管是開源還是公司內部研發,都有非常多的解決方案。最簡單的方式,是通過rpc的調用,傳輸json或者XML,雙方定義好協議格式,通過報文的方式進行數據傳輸。
當多種服務需要互相調用的時候,服務的數量會急劇的增加。服務的治理就成為新的問題。不同的服務的版本問題。如果不能通過一個單獨的註冊地址,像書的目錄一樣來管理整個服務結構,服務的調用就侍显示非常混亂。
一般的分佈式服務,都有一個註冊中心,例如dubbo是基於zookeeper進行的二次開發,自身提供管理控制台,可以對服務進行註冊和查找,Spring Cloud有Eureka,還有etcd,consul等可供選擇。
經過上面的處理,整體上來看應用已經達到了一個非常好的狀態,但是每個應用服務仍然存在着單點問題,當一個服務出現問題的時候,有可能導致連鎖的反應,使用整個系統癱瘓。這時候需要除了監控告警之外的一種容錯機制保障整體服務的可運行性。
通過網關層的反向代理來實現高可用是一個不錯的解決方案,訪問層無需要了解整個體系有多少應用提供,只需要關心服務是否能夠提供服務,並且對必要的接口進行監測,當發現接口無法正常提供服務時,提供相應的告警機制,以微信、短信或者郵件的方式通知相關人及時進行處理。
隨着服務的切分,業務的擴展,數據量的激增也是一個非常大的問題,如果採用傳統的方案來應對,各種關係型數據庫都有瓶頸,把運算量比較大,比較耗資源的運算,跨庫統計查詢的需求。
再下一步隨着數據量的不斷增漲,需要業務和統計分離。
統計一般都是比較耗時的應用,比如計算用戶的留存情況,需要分析一周甚至是更長周期內的用戶數據,如果使用在線的方式分析顯然不太現實,所以,對於大數據量的分析和數據挖掘,需要從業務中抽取數據進行離線分析,然後將分析的結果進行展現。

5. 微服務的可擴展性

針對以上的分析,可以看到,微服務需要具備極強的可擴展性,這些擴展性包含以下幾個方面:
• 性能可擴展:性能無法完全實現線性擴展,但要盡量使用具有併發性和異步性的組件。具備完成通知功能的工作隊列要優於同步連接到數據庫。
• 可用性可擴展:CAP理論表明,分佈式系統無法同時提供一致性、可用性和分區容錯性保證。許多大規模Web應用程序都為了可用性和分區容錯性而犧牲了強一致性,而後者則有賴於最終一致性來保證。
• 維護可擴展:軟件和服務器都需要維護。在使用平台的工具監控和更新應用程序時,要盡可能地自動化。
• 成本可擴展:總成本包括開發、維護和運營支出。在設計一個系統時,要在重用現有組件和完全新開發組件之間進行權衡。現有組件很少能完全滿足需求,但修改現有組件的成本還是可能低於開發一個完全不同的方案。另外,使用符合行業標準的技術使組織更容易聘到專家,而發布獨有的開源方案則可能幫助組織從社區中挖掘人才。

6. 微服務與SOA的區別

面向服務的架構(SOA)是一個組件模型,它將應用程序的不同功能單元(稱為服務)通過這些服務之間定義良好的接口和契約聯繫起來。接口是採用中立的方式進行定義的,它應該獨立於實現服務的硬件平台、操作系統和編程語言。這使得構建在各種各樣的系統中的服務可以以一種統一和通用的方式進行交互。
都是做服務化,那麼微服務與SOA的異同有哪些呢?
相同點:

  • 需要Registry,實現動態的服務註冊發現機制;
  • 需要考慮分佈式下面的事務一致性,CAP原則下,兩段式提交不能保證性能,事務補償機制需要考慮;
  • 同步調用還是異步消息傳遞,如何保證消息可靠性?SOA由ESB來集成所有的消息;
  • 都需要統一的Gateway來匯聚、編排接口,實現統一認證機制,對外提供APP使用的RESTful接口;
  • 同樣的要關注如何再分佈式下定位系統問題,如何做日誌跟蹤,就像我們電信領域做了十幾年的信令跟蹤的功能;

差異點:

  • 是持續集成、持續部署?對於CI、CD(持續集成、持續部署),這本身和敏捷、DevOps是交織在一起的,所以這更傾向於軟件工程的領域而不是微服務技術本身;
  • 使用不同的通訊協議是不是區別?微服務的標杆通訊協議是RESTful,而傳統的SOA一般是SOAP,不過目前來說採用輕量級的RPC框架Dubbo、Thrift、gRPC非常多,在Spring Cloud中也有Feign框架將標準RESTful轉為代碼的API這種仿RPC的行為,這些通訊協議不應該是區分微服務架構和SOA的核心差別;
  • 是流行的基於容器框架還是虛擬機為主?Docker和虛擬機還是物理機都是架構實現的一種方式,不是核心區別;

SOA和微服務的一個主要不同點就是自動化程度上的不同。大部分的SOA實現只達到服務級別的抽象,而微服務走的更遠,它達到了對實現和運行環境的抽象級別。
而在一個規範的微服務中,每個微服務應該被構建成胖jar(fat Jar)其中內置了所有的依賴,然後作為一個單獨的java進程存在。

三、常見的微服務組件

既然談到了微服務架構,就說一下通用的微服務都包括哪些組件:

  • 服務註冊

服務註冊是一個記錄當前可用的微服務實例的網絡信息數據庫,是服務發現機制的主要核心,服務註冊表查詢api、管理api,使用查詢api獲得可用服務的實例,使用管理api實現註冊、註銷。

  • 服務發現

服務調用方從服務註冊中心找到自己需要調用的服務的地址。可以選擇客戶端服務發現,也可以選擇服務端服務發現。

  • 負載均衡

服務提供方一般以多實例的形式提供服務,負載均衡功能能夠讓服務調用方連接到合適的服務節點。並且,節點選擇的工作對服務調用方來說是透明的。可以選擇服務端的負載均衡也可以選擇客戶端的負載均衡。

  • 服務網關

服務網關是服務調用的唯一入口,可以在這個組件是實現用戶鑒權、動態路由、灰度發布、A/B測試、負載限流等功能。根據公司流量規模的大小網關可以是一個,也可以是多個。

  • 配置中心

將本地化的配置信息(properties, XML, yaml等)註冊到配置中心,實現程序包在開發、測試、生產環境的無差別性,方便程序包的遷移。配置部分可以單獨使用高可用的分佈式配置中心,確保一個配置服務出現問題是,其它服務也能夠提供配置服務。

  • API管理

以方便的形式編寫及更新API文檔,並以方便的形式供調用者查看和測試。通常需要加入版本控制的概念,以確保服務的不同版本在升級過程中都能夠提供服務。

  • 集成框架

微服務組件都以職責單一的程序包對外提供服務,集成框架以配置的形式將所有微服務組件集成到統一的界面框架下,讓用戶能夠在統一的界面中使用系統。

  • 分佈式事務

對於重要的業務,需要通過分佈式事務技術(TCC、高可用消息服務、最大努力通知)保證數據的一致性。根據業務的不同適當的需要犧牲一些數據的一致性要求,確保數據的最終一致性。

  • 調用鏈

記錄完成一個業務邏輯時調用到的微服務,並將這種串行或并行的調用關係展示出來。在系統出錯時,可以方便地找到出錯點。同時統計各個服務的調用次數,確保比較熱的服務能夠分配更多的資源。

  • 支撐平台

系統微服務化后,系統變得更加碎片化,系統的部署、運維、監控等都比單體架構更加複雜,那麼,就需要將大部分的工作自動化。現在,可以通過Docker等工具來中和這些微服務架構帶來的弊端。 例如持續集成、藍綠髮布、健康檢查、性能健康等等。可以這麼說,如果沒有合適的支撐平台或工具,就不要使用微服務架構。

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新車還針對霧燈區域裝飾調整,而大燈光源也更換為LED光源,照明效果更出眾。煥然一新的全新哈弗H6無疑是耐看的。要知道 耐看 向來就是比較難以保證的,在面對不斷變化的消費者眼光,懂得適時微調車型造型是一件識時務的事。

前幾天,奔赴北京,試駕了全新哈弗H6超豪型。與全新哈弗H6超豪型近距離接觸了幾天,哈弗H6已經是一款非常熟悉的SUV車型,對於它的了解也已經比較深刻;但是一款重點的全新換代,還是會讓人有不少的期待,更何況哈弗H6是一款在銷量上讓眾多同級別競品汗顏的熱銷產品,全新換代後會呈現怎樣的產品力,不得不說十分令人期待。

畢竟這是一場試駕為主的活動,所以更多的是衝著這款車本身的試駕感受去的,那文章的開始就先聊聊全新哈弗H6超豪型的駕駛體驗好了。

我從來不會擔心哈弗H6的底盤質感,在第一代哈弗H6上市后我就對它厚實穩重的底盤姿態感到十分的欣喜,而全新哈弗H6的底盤在此基礎上做了更加深度和全面的優化,底盤噪音降至一個很低的水平,在行駛過程中的舒適性得以充分保障;前麥弗遜,后多連桿的前後獨立懸架將路面振動過濾得比較徹底,而且避震響應動作同樣也比較利落,在面對常見顛簸路面的時候不會有晃晃悠悠的動作,行駛姿態非常從容。

其次動力總成的變化同樣讓人印象深刻,新的1.5T渦輪增壓發動機新增了長城自己正向研發的可變氣門升程技術,新技術的引入不僅改善了油耗水平,更在功率和峰值扭矩上做了12.7%和35.7%的提升,讓哈弗H6的綜合性能有了明顯的提高。

雙離合變速箱的標定水平也是有了長足的進步,這款濕式雙離合變速箱在實際駕駛中可以很明顯的感知到工程師在對它進行標定的時候極大程度上考慮到了行駛平順的重要性,換擋平順程度十分友好,不會有明顯突兀的頓挫感。

除了駕駛感受給留下不錯的印象,對哈弗H6的外觀印象也越來越好了。

全新哈弗H6超豪型藍標版的前臉有着比較大變化,新車用上了面積更大的進氣格柵,且鍍鉻裝飾條數量增加為五條;前保險杠處的通風口更換為網狀設計;而新車尾部整體造型變化不大。整車看起來更時尚、動感了。

至於全新哈弗H6超豪型紅標版呢?外觀也是有着不容忽視的變化。與藍標版的改變相似,紅標版新車型的進氣格柵也稍微變大了,且有着5條鍍鉻裝飾條;新車還針對霧燈區域裝飾調整,而大燈光源也更換為LED光源,照明效果更出眾。

煥然一新的全新哈弗H6無疑是耐看的。要知道 耐看 向來就是比較難以保證的,在面對不斷變化的消費者眼光,懂得適時微調車型造型是一件識時務的事。哈弗H6就很好地做到這一點,全新哈弗H6超豪型更符合當下年輕消費者的口味,潛在消費人群無疑會也進一步擴大。

進入車內,可以感受到全新哈弗H6超豪型的座椅包裹性有了明顯改善,增強了乘坐舒適性。不僅如此,新車內飾是蒙皮經純植物提取的香料處理了,還配有pM2.5粉塵過濾系統,車內的乘坐環境更為舒適。此外,新車還在後排空調出風口下方設計了兩個USB接口,車內配備了0.82㎡的超大全景天窗、前排座椅加熱等配置,這一切都令全新哈弗H6超豪型的駕乘舒適性達到了新的高度。

儲物空間方面,哈弗的工程師針對換擋桿前方置物盒造型進行優化,優化后的儲物盒能容納下更多更大的隨身物品。而新車的後備廂經優化后,整體容積增大近20L,實用性更強了。

安全,也是全新哈弗H6超豪型所注重的。新車增加了四項主動安全配置,包含半自動泊車系統、ACC自適應巡航系統、360°環視系統、FCW前碰撞預警系統+AEB自動剎車系統。此外,全新哈弗H6超豪型配備了側氣簾。主/被動安全系統更加完善的哈弗H6有助於對乘客進行全方位智能防護。

比你優秀的人不可怕,可怕的是比你優秀的人比你更努力。哈弗H6就是那個很努力的優秀“人”。作為國產緊湊型SUV市場的常勝將軍,哈弗H6一向都是走實力派路線的。試駕過很多版本的哈弗H6,可以說是看着它將自己的小毛病一個一個地改掉,到近年來接近完美的狀態。至於經多方升級的全新哈弗H6超豪型,我們有理由相信它未來將助力哈弗H6家族繼續在SUV市場叱吒風雲。

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又要到處浪又要省油,有這種好事?這5款車就行

以不到30萬的價格買到一輛混動的大7座SUV,還要什麼入門BBA。再來看看同樣換新顏、尺寸大一號的全新秦pro,新車搭載一套由BYD476ZQA型1。5T發動機、電動機和鋰電池組構成的插電式混動系統后,工信部申報綜合油耗僅為1升/百公里。

前幾天正巧試駕了朋友剛提不久的雷克薩斯CT200h,除了非常不錯的操控感和車身動態表現之外,讓我印象最深刻的就是油耗,在一頓猛踩和駕駛模式來回切換之後,平均油耗也不過7L/百公里,我相信還有其他車主做出了更漂亮的數據。

雖然當初一早就布局混動車型市場的CT200h並沒有因此而大賣,但發展到今天,隨着混動技術的不斷成熟和國內市場政策的風雲變幻,已經有越來越多的消費者被混動車型的諸多優勢所打動,比如省油、安靜、駕駛體驗等等。所以今天就給大家盤點一下,北京車展之後都有哪些混動車型是值得消費者密切關注的。

1、卡羅拉/雷凌pHEV插電混動版

卡羅拉和雷凌可以說是豐田的兩個“開掛”車型,從燃油版到HEV油電混動版(雙擎)從來都不愁賣,而此次北京車展上豐田終於兌現了兩年前的承諾,在國內正式發布了卡羅拉/雷凌pHEV插電混動版車型。

這兩款新車可以說是含着金鑰匙出生的“富二代”,畢竟豐田多年以來經營的品牌形象、技術實力和市場口碑為這二者打下了堅實的銷量基礎,所以目測上市后月銷1萬輛是基本操作,想要入手的朋友們可要盯緊了。

在外形上兩款新車與普通版的差別並不大,僅針對細節進行了微調,比如車頭和車尾部分都加入了藍色元素。此外,由於插電混動版搭載了更大容量的電池組,所以內部空間與普通版車型稍有差異。

值得一提的是,這兩款車屬於中國特供車,意味着自帶銷量BUG,並且其搭載了1.8L自然吸氣發動機+電動機組,同時還配備容量為9-13kWh的鋰離子電池組,純電動條件下的續航里程可超過100km。

這是神馬概念?起碼就目前我國市場上銷售的插電混動車型,大部分純電動續航里程都只在50-80km以內,並且考慮到緊湊級車推出pHEV版本的多是自主品牌車型,而它們的老對手軒逸、朗逸等還沒加入這個市場,所以此次亮相的卡羅拉和雷凌pHEV版本只要定價合適,銷量應該不成問題,別忘了它們還可獲得一部分政策補貼哦(雙擎版本沒有)。

2、領克01 pHEV插電混動版

說領克01 pHEV版之前必先提一提燃油版領克01,這款車型自去年11月上市以來便憑藉優秀的做工和沃爾沃技術的加持迅速圈粉,獲得市場的好評如潮。本以為領克會按部就班、穩紮穩打地推出新能源產品,不過眼看WEY氣勢洶洶地推出了p8之後,領克怕也是坐不太住了,於是便適時地推出了領克01 pHEV版。

在外觀和內飾方面,該車和之前的燃油版車型基本相同,只是在前進氣格柵以及前翼子板處增加了藍色元素進行點綴,表明其新能源型的身份。而尾部右下側還貼有“01 pHEV”的字樣。

動力方面,領克01 pHEV則搭載了1.5T發動機和電動機所組成的插電式混合動力系統,發動機最大凈功率約180馬力,動力電池為鎳鈷錳三元鋰離子電池,官方宣稱該車的百公里油耗僅為1.8L,同時其純電動模式下最大行駛里程為51km。如果想要入手朋友,其量產車型最快會在今年年內上市,所以準備好鈔票就是了。

3、比亞迪唐DM/秦pro

我們都知道,自從前奧迪設計師艾格入主比亞迪之後,旗下打頭陣車型瞬間秒變高富帥,就連之前被人嫌棄的“BYD”都多了一個洋氣的註釋–Build Your Dream!如果你還沒什麼畫面感的話,在此貢獻兩張圖讓大家感受一下:

了解更多點擊視頻:

全新一代唐从里裡外外都整了個遍,多了幾分國際范。首先在外觀上採用了家族最新的Dragon Face設計語言,整體大氣而又十分吸睛;

內飾同樣話題性十足,其中最搶眼的部分當屬中控可90°旋轉的超級大屏,同時全液晶儀錶和藍色氛圍燈增加了車內的科技感。

動力方面,其將搭載2.0T發動機與電動機組成的插電式混動系統,系統綜合最大功率超過500馬力,而高配車型百公里加速僅需4.5秒,咳咳划重點了–奔馳GLC43 AMG的成績為4.9秒。

值得一提的是,新一代唐標配7座布局,其長寬高分別為4870/1940/1720mm,軸距為2820mm,相比上一代車型在軸距和寬度上有所增加,所以能帶來更寬敞的乘坐體驗。另外在此次北京車展,新一代唐公布預售價–補貼后25萬起步。港真!以不到30萬的價格買到一輛混動的大7座SUV,還要什麼入門BBA!

再來看看同樣換新顏、尺寸大一號的全新秦pro,新車搭載一套由BYD476ZQA型1.5T發動機、電動機和鋰電池組構成的插電式混動系統后,工信部申報綜合油耗僅為1升/百公里!並且根據車尾標判斷,新車的官方百公里加速時間或為5.9秒,看來是充分體現了什麼叫“雨露均沾”了。

4、廣汽謳歌CDX混動版

每每提到謳歌這個品牌,總有兩道跨不過的坎,一個是跟長安LOGO抹不去的姻緣,另一個就是跟隔壁家的雷克薩斯比境遇,很顯然以上兩項都是招黑的。不過也必須承認,痛定思痛的謳歌如今似乎也有點重新步入正軌的意思了。

在此次北京車展,廣汽謳歌就帶來了CDX的混動版本,並且從售價上看還是蠻有誠意的。新車共推出了三款車型,售價區間為29.98-35.28萬元,同時新車外觀顏色增加磨砂皓灰和混動版專屬的藍紫色車漆,內飾則增加了紅色內飾可選,而頂配版車型還將增配Acura Watch。

畢竟謳歌也是“本田大法”的受益者,所以混動版車型相比同級別對手的較大優勢就體現在動力系統上。新車將搭載本田的i-MMD混合動力系統,其由一台2.0L的阿特金森循環自然吸氣發動機、由驅動電機和發電機組成的“電動CVT”直驅傳動機構、動力控制單元及鋰電池組等組成。

這套系統可以根據負載和使用條件的不同,在純電動、混合動力和發動機直驅三種模式之間無縫切換。參數方面,2.0L發動機最大功率146馬力,混動系統綜合最大功率215馬力,而官方公布的綜合油耗為5.0L/百公里。所以三十萬買一台省油的豪華SUV,好像很不錯的樣子!

5、雷克薩斯ES混動版

此次北京車展雷克薩斯的展台只放了兩台車,沒錯!只有兩台!在大多數人看來這就是典型的“寒酸”,而在雷粉眼裡這就叫“傲嬌”,因為雷克薩斯選擇把ES混動版的全球首發放在了中國,雖說一直不願意國產,雖說看展的觀眾不一定get到這樣做的用心良苦,但足以說明其對中國市場的看重。

雷克薩斯全新一代ES基於TNGA平台打造,除搭載全新2.0L發動機外,還配有2.5L多級混合動力系統,也就是全新凱美瑞上用的那一套,沒錯,就是傳說中41%熱效率的那一款名機。同時它還搭載了結構更緊湊的全新一代E-CVT电子無極變速系統,以及布局更為合理的鎳氫電池組。另外,最高純電巡航時速由前一代的75km/h提升到120km/h。

如想了解更多,點擊下方視頻:

結語

從當初雷克薩斯CT200h的“天生異質”,到如今各家廠商混合動力車型的日漸成熟,可以說能活下來的、能在市場上銷售的技術都是好技術。不管是自主品牌的比亞迪、長城、吉利,還是合資品牌的兩田,甚至是進口品牌,都在加緊布局新能源戰線,所以這對我們消費者來說無疑是個大利好。至於混動車型值不值得買這樣俗套的話題,我想就不用多糾結了,畢竟買車從來都是按需購買的。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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搭載寶馬發動機!這車還沒上市就引起轟動!

不僅如此,華晨中華V7採用麥弗遜式獨立前懸、扭力梁式/多連桿式后懸,底盤系統由寶馬和麥格納參与優化,可輕鬆駕馭各種複雜地形和艱險路段,感受隨心而馭、征服天地的操控樂趣。共享寶馬供應商,帶來豪華車的品質體驗。

4月25日,代表着華晨中華與德國寶馬十五年全產業鏈融合的里程碑之作——中級SUV華晨中華V7在北京車展耀世登場,全球首發。嚴格按照寶馬開發設計流程、搭載BMW授權生產的發動機,與寶馬共享核心供應商體系、按照德系標準生產,顛覆而生的華晨中華V7,旨在以純正德系豪華品質體驗為消費者帶來自主高端SUV新選擇,這也意味着華晨中華與寶馬走向深度融合的全新階段,華晨中華品牌自此邁向“中國寶馬”時代的新起點。

十五載與巨人同行 華晨中華破繭化蝶

2003年百年寶馬來到中國,憑藉雄厚的工業基礎和領先的技術優勢,華晨中華成為寶馬在華唯一的合作夥伴,從此開創了中外汽車工業合資合作的傳奇典範。

攜手十五年,雙方互信共進,華晨中華在寶馬的支持下得到了長足的進步,從造車理念到核心技術、質量控制等,華晨中華始終以德系品質和技術為標準,完成了品質升級和技術沉澱。在品質方面,華晨中華全面引入寶馬品質標準,包括寶馬質量標準體系、寶馬“零缺陷”管理理念、寶馬VpS生產增值系統,在業內首創了產品經理制度和首席質量官制度,建立了貫穿產品質量全過程的ppQ1-10質量保障體系,從生產到研發華晨中華均以德系標準締造高品質自主精品。

在核心技術方面,華晨中華獲得寶馬授權生產N20及王子系列四款符合歐六排放標準的世界先進發動機,華晨中華因此也成為中國改革開放三十多年來汽車行業唯一一個從合資夥伴取得當代先進核心技術的中方企業。

掌握了汽車發動機核心技術的華晨中華再次乘勝追擊,在寶馬的支持下,聯合麥格納聯手打造全新M8X智能模塊化平台,該平台在德國工業4.0基礎上構建,並汲取寶馬面向未來的ACES造車戰略理念,具有全面引入寶馬開發流程、原生寶馬技術、寶馬智能製造、智能駕駛等領先優勢。是華晨中華與德國寶馬十五年攜手共進、融匯雙方合作精髓的集大成之作。具備擴展衍生系列化中高端戰略車型的能力。

M8X智能模塊化平台的到來標志著華晨中華的發展啟動了強勁新引擎,華晨中華正處於品牌與技術厚積薄發的前夜,開創了自主品牌的新時代。

打造“中國寶馬”華晨中華V7賦能品牌新未來

作為M8X平台的首款產品,華晨中華V7具備最領先的技術基因、最先進的智能製造水準,最純正的寶馬血統和最高的安全標準,是中國自主品牌中真正具備豪門氣質的划時代傑作。華晨中華V7的推出,對於中華品牌而言不僅是自我的顛覆,更是從動力、品質、安全、智能化四大維度重新定義了自主高端SUV的產品力。

搭載寶馬源動力,感受純正德系操控樂趣。全新華晨中華V7搭載BMW授權生產的發動機集雙渦管增壓、高精度直噴、連續可變氣門升程、雙連續可變氣門正時等技術於一身,在寶馬專家支持下優化動力總成系統方案設定、匹配,以及對發動機控制系統的重新調校,在格特拉克7速濕式雙離合變速箱的配合下,更將這款發動機的性能發揮到極致,動輸出高達150千瓦,峰值扭矩達280牛·米,百公里加速僅為8.9秒。不僅如此,華晨中華V7採用麥弗遜式獨立前懸、扭力梁式/多連桿式后懸,底盤系統由寶馬和麥格納參与優化,可輕鬆駕馭各種複雜地形和艱險路段,感受隨心而馭、征服天地的操控樂趣。

共享寶馬供應商,帶來豪華車的品質體驗。隨着華晨中華與德國寶馬合作的深度融合,華晨中華V7所有核心部件共享了寶馬供應商體系:發動機來自BMW授權生產的發動機,變速箱來自格特拉克。此外,更有德國大陸、博世、曼胡默爾、貝爾,美國TRW、德爾福、天納克、江森,法國法雷奧、米其林、意大利馬瑞利,日本海德世、日本三電,韓國岱摩斯、萬都,奧地利MSE等全球零部件領域頂尖品牌組成豪華天團,置身其中,讓德系豪華車尊崇精緻的品質體驗油然而生。

五星標準設計,暢享安全出行體驗。承襲百年寶馬對安全的執著追求,華晨中華V7按照2018版全新C-NCAp五星標準進行設計,提升對車內外人員全方位主被動保護能力。選用與BMW相同品質的寶鋼板材,高強度鋼比例達到56%,屬同級最高水平。熱成型加強鋼天窗骨架,安全穩定,A、B柱採用超高強熱成型鋼板,抗拉強度超過1500Mpa,事故中能有效減少駕駛艙變形,保護駕乘人員的安全。此外,華晨中華V7配置了同級中先進防碰撞預警+自動緊急剎車系統,以及領先同級的車道偏離預警系統、盲區監測,以陪伴之心呵護安全,讓每一段旅途都心安。

萬物互聯,跨越時空的智能體驗。移動互聯時代,萬物盡在雲端,一切盡在掌控。華晨中華V7通過車載WIFI,駕乘者能0秒與世界互聯,配備同級別尺寸最大的10.4寸中控屏,搭載BriAir2.0車聯網系統,可實現語音控制、遠程控制、智聯娛樂等功能,為提供用戶極致人性化的智能汽車新體驗。用戶可通過手機App遠程了解車況,實現對發動機、空調、車窗、車鎖等全方位控制,尋車、防盜報警等智能化功能能夠實現即使人車分離也能對車輛狀況了如指掌。車輛與智能手機的“無縫接軌”,讓智能體驗跨越時空、時刻隨行。

華晨中華V7的到來以德系標準開啟了華晨中華品牌進入“中國寶馬”時代,代表了追求極致性能自主高端SUV新勢力的崛起,為更多用戶帶來純正德系豪華SUV的新體驗。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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不如16.98萬的國產SUV純粹?2.0T+9AT的7座SUV表示不屑

實在是難為了造車的車企,由此催生出的“全能选手”也是越來越多。

大家發現了么,現在純粹的車好像越來越少了。

前些年總流行混搭、串燒,如今說的好聽了一些叫跨界、融合,車型上有SUV跨界轎車,更有SUV跨界MpV;定位上更是注重全面,要運動也要舒適,想豪華也想家用,求動力強也求夠省油…實在是難為了造車的車企,由此催生出的“全能选手”也是越來越多…

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夏日將至,稍有不慎愛車易罷工 夏季用車注意事項須知!

4。高頻使用空調易吸進灰塵,為此需偶爾開啟最大風量擋,將風道內殘留的浮塵吹出,定期清洗空調濾芯。5。夏季車內迅速降溫妙訣:把駕駛位車窗打開,反覆開關副駕駛位車門,能加速空氣流通,迅速降溫,繼而再開空調輔助降溫,降低空調系統負載。

夏日將至,正當你泰然自若暢享着車內空調時,你可知愛車卻匍匐在高溫地表上被烈日炙烤?即便如此,它還是兢兢業業將乘員從A點送往B點,不知疲倦,也不曾抱怨。

殊不知,汽車也有自己的“小情緒”,嚴峻工作條件或成汽車“情緒失控”導火索,稍有不慎在高速路拋錨就夠你吃一壺。為此,總結出夏季用車注意事項。

1. 輪胎是汽車與地面接觸的唯一部件,長時間在高溫環境下運轉對產品本身的品質和狀況考驗甚高,不容小覷。為此,夏季出行前檢測胎壓、輪胎是否存在鼓包等尤為重要。

其次,換裝高品質輪胎,如美國固特異御乘系列輪胎就能在性能、舒適與經濟性間取得韌性平衡,雪佛蘭、奔馳、奧迪便是其忠實擁躉。

2. 夏季氣溫高,水和油容易蒸發,要養成常檢查水箱水位、曲軸箱機油刻度、制動總泵內製動液液面高度、蓄電池內電解液密度和液面高度的習慣。此外,油箱蓋、水箱蓋沒蓋嚴也會加速蒸發。

3. 部分“老司機”甚至自作聰明以自來水代替防凍液。實則不然,冷卻效果不達標會加劇机械硬件使用壽命的衰減程度。專業防凍液既能耐低溫又能耐高溫,一般防凍液沸點高達200℃,建議選用原廠防凍液為愛車防暑降溫。

4. 高頻使用空調易吸進灰塵,為此需偶爾開啟最大風量擋,將風道內殘留的浮塵吹出,定期清洗空調濾芯。

5. 夏季車內迅速降溫妙訣:把駕駛位車窗打開,反覆開關副駕駛位車門,能加速空氣流通,迅速降溫,繼而再開空調輔助降溫,降低空調系統負載。

坊間存在一種聲音:對汽車保養這一概念模糊,只知道時間開長了送往4S店保養就准沒錯。

但現況卻是多數廠商僅提供次數少得可憐的免費保養服務,部分4S店銷售甚至終日一副輕佻臉容迎人,在售後保養維修環節亟待改進。

相比之下,上汽通用雪佛蘭誠摯負責的售後服務態度,可謂當前急於求成的勢利市場中的一股清流。

在實力中級SUV探界者上市1周年之際,雪佛蘭為2017年探界者車主舉辦售後服務體驗日活動。即日起至5月31日,2017年探界者車主親臨煥新升級的雪佛蘭4S店可體驗貼心售後服務,體驗內容包括:E-Service、雙人快速保養、售後新FED、夏季專項檢測、U·CLUB。

受邀進店的2017探界者老車主不僅能在活動中親身體驗全新升級的雪佛蘭售後服務,還將獲贈雪佛蘭4S店的機濾券一份。

活動過程當中,雪佛蘭將挑選專屬服務顧問與經過上汽通用培訓體系專業認證的高水平專業技師為進店車主打造一對一的VIp客戶服務。

當車主駕車進店時,售後大屏上將智能显示識別車牌后的歡迎標語,此刻專屬服務顧問將第一時間前往接待,車主只需交付車輛,安心地在休息區通過“MyChevy” App上的“掌上車間”模塊輕鬆便捷地掌握在修車輛的服務進度信息,整個維保養過程更為可視化。

遠不止此,車主還將免費享受夏季專項車輛檢測,其內容涵蓋發動機、變速箱、底盤及電氣,通過多達22項的檢測內容為夏天做好準備。

在紮實推進全新升級的進程中,雪佛蘭已於2017年完成了全國100家經銷商店面的升級改造,並採用全球統一的設計標準,展現與全球同步的品牌形象。

未來,雪佛蘭將持續以更優質的服務回饋每一位車主,進一步打造雪佛蘭值得信賴的品牌形象。在硬件設施和軟件配置上融入更多年輕、運動、時尚的新元素,全力打造全球品牌、全球標識的新面貌。

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