小伙竟然每晚偷車只為約妹子…老婆在身邊千萬別手賤點開_網頁設計公司

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前幾天有一則新聞的標題是這樣的,

絕對會令你哭笑不得。

“男子每晚偷豪車把妹 清晨又加滿油停回原位”

杭州一小伙子稱在外撿到一把鑰匙,“恰好”遇上在地下停車庫的正主(路虎攬勝),便打算每晚開路虎裝富二代出去“把妹”,次日凌晨五六點將路虎加滿油擦乾淨停回原位。

當然,最後的結果就是被土豪車主(家裡5輛私家車,路虎不常開)發現,報警之後不久就捉到了嫌疑人,然而嫌疑人已經快活了幾個晚上,可憐那些上當的姑娘了…

不得不說這是一個機智的小伙子,開句玩笑說的就是小伙子並沒有偷車,而是“借車”,借車不忘加滿油同時還擦乾淨,這才是平時借車的人應該學習的嘛!

年輕人嘛,買車當然得看外觀,那麼哪些車型你覺得最具把妹潛質的呢?認為下面幾款車型,把妹杠杠的!妹子看到都想上車!

路虎(進口)-攬勝運動版

新車指導價:92.80-229.80萬

最強動力:5.0升 机械增壓 551馬力

點評:記得接觸路虎攬勝是在上一年底,試駕車是5.0T V8 SVR版本(兩百多萬的裸車…),印象最深的就是攬勝的外觀霸氣,車子是真的大,在主駕駛位坐着看路上的普通SUV,就像轎車一樣,坐姿特別高。另外最令人深刻的是,V8發動機的排氣聲確實響亮,記得那時在地下停車場啟動車輛,轟炸了全場,妹子都受到驚嚇撲到身上了。

捷豹-捷豹F-TYpE

新車指導價:79.80-198.80萬

最強動力:5.0升 机械增壓 575馬力

點評:要說帶妹,

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肯定少不了敞篷車。敞篷車最愛的就是捷豹F-TYpE,令最着迷的是F-TYpE的車尾跟排氣聲,特別迷人。捷豹F-TYpE SVR版本的官方0-100km/h加速(s)為3.7秒,簡直要上天了。據海外媒體報道,捷豹F-TYpE的改款車型將增加一款全新入門版本,新車搭載2.0L渦輪增壓發動機,價格大概六十萬左右,離帶妹的距離還有五十九萬的差距…

保時捷-Macan

新車指導價:58.80-112.41萬

最強動力:3.6升 雙渦輪增壓 400馬力

點評:眾泰的SR9令了保時捷Macan火了又火,無論是外觀還是內飾,都被抄得完無體膚。要說保時捷Macan能把妹,更多的是保時捷這個豪車品牌,老實說,有那個錢不會買保時捷,性價比真的不高,更多的是品牌效應,不過貌似這樣就足以了…妹子看着保時捷標都把持不住了。

雪佛蘭(進口)-科邁羅

新車指導價:45.58-49.98萬

最強動力:3.6升 328馬力

點評:大部分人是從電影《變形金剛》系列認識到大黃蜂科邁羅,一個正派的主角。科邁羅是美式典型的肌肉車,一看就是一個“壯漢”,特別適合開去健身房把妹,當然也少不了自己擁有八塊腹肌(已經純火爐青九九歸一了)。現款的科邁羅動力方面相對弱一點,不過有關消息得知,海外曝光了全新科邁羅ZL1,新車搭載6.2L V8机械增壓發動機,擁有660馬力的強悍數據,簡直上天了有木有!

福特(進口)-Mustang

新車指導價:39.98-76.40萬

最強動力:5.0升 422馬力

點評:福特野馬也是美式肌肉車的代表車型,歷史源遠流長。同樣,很多人對它的認識是從電影《速度與激情》系列開始的,正派主角的御用車輛,在電影中的上鏡率非常高,通常都以改裝車的身份出現,所以證明野馬也是極具改裝潛質。福特野馬最好的購買渠道還是平行進口車,最低配才不過三十萬出頭,也算是物美價廉了。

各類超跑就不提了,

那根本不需要去主動撩妹,

這都是被妹撩了好不好!

不說了,

先買個超跑模型回家,

放在車內看看有沒有妹子撩好了…本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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國產大7座SUV扎堆上市 最低只要6.28萬真值得買_網頁設計公司

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29萬SX6的外觀造型和自家的S500很相似,所以第一眼看過去有種MpV的味道,大尺寸的進氣格柵與寬大的頭燈相搭配,給人很厚重的感覺,車身腰線動感流暢,微微上揚的尾部充滿了力量感,原創度還是很高的。內飾是簡約精緻的設計風格,黑棕雙色的搭配和啞光金屬以及仿桃木的飾板,大大提升了內飾的檔次感,8英寸的多媒體液晶屏流暢清晰度都不錯,還支持目前流行的手機互聯功能,無鑰匙進入/啟動、倒車影像等配置非常實用。

華晨鑫源-斯威X7

指導價:8.59-10.19萬

斯威曾是個意大利的摩托車品牌,華晨鑫源注入資金后,成為一個全新的品牌,斯威X7作為旗下第一款車型,是否會受國人所喜歡呢?第一眼看去,車身輪廓和寶馬X5十分相似,借鑒了寶馬的許多設計元素,接近豎直的尾部設計更多的是為了靈活的空間,而不追求當下流行的溜背設計。

視線移到車內,最吸人眼球的莫過於12寸的中控液晶屏了,集成了遠程控制、藍牙、導航等功能,可通過手機App智能互聯繫統遠程查看和控制車輛,科技感十足,行車記錄儀也被集成在後視鏡上,全景影像的效果也是非常棒的,高配車型上的黑棕雙色搭配的內飾也是很顯檔次的。

儲物格設計得很豐富,位置也很合理,便利性好,雙色皮質座椅很寬大厚實,特別是頭部空間,很寬裕,第三排腿部空間將將夠用,1.8L自然吸氣發動機最大功率137馬力,搭配5擋手動變速器,動力表現還是不錯的,特別是底盤,它對細碎顛簸過濾得比較充分,駕駛和乘坐感受良好。

東風風行-風行SX6

指導價:6.99-10.29萬

SX6的外觀造型和自家的S500很相似,所以第一眼看過去有種MpV的味道,大尺寸的進氣格柵與寬大的頭燈相搭配,

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給人很厚重的感覺,車身腰線動感流暢,微微上揚的尾部充滿了力量感,原創度還是很高的。

內飾是簡約精緻的設計風格,黑棕雙色的搭配和啞光金屬以及仿桃木的飾板,大大提升了內飾的檔次感,8英寸的多媒體液晶屏流暢清晰度都不錯,還支持目前流行的手機互聯功能,無鑰匙進入/啟動、倒車影像等配置非常實用。

風行SX6的長*寬*高為4660*1810*1790mm,軸距2750mm,採用2+2+3的座椅布局,第二排座椅均可前後移動,靈活性好,第三排座椅還支持比例放倒,空間擴展性強,採用三菱1.6L發動機最大功率122馬力,搭配5擋手動或者CVT變速器,成熟可靠,主打經濟省油和舒適性。

凱翼汽車-凱翼V3

指導價:6.28-7.88萬

凱翼V3採用了家族式的鷹翼前臉設計,搭配銀色下護板,看上去很霸氣,遠近光一體設計的大燈造型犀利,與霸氣的前臉相比,車尾造型就普通得多了,簡單的線條勾勒出些許層次感,整體造型比較中庸,4606*1790*1750mm的車身尺寸也不具有優勢。

內飾方面,新車整體設計主打簡約與時尚,中控台10.1英寸的液晶显示屏絕對是一大亮點,集成了多種功能,支持語音控制,所以物理按鍵有所精簡,螺旋槳式的空調出風口個性化十足,無鑰匙進入/啟動、倒車影像、自動空調、全景攝像頭等配置很齊全,但ESp全系都沒有,有點不厚道了。

2765mm軸距帶來的空間還是不錯的,採用了2+2+3的座椅布局,據說廠家未來還有6座版車型的布局,為了照顧後排乘客,頂部還配備了獨立控制的空調,動力方面搭載1.5L發動機最大功率108馬力,匹配5擋手動或者4擋自動變速器,基本滿足日常用車需求。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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還是給這台車營造了一種很大的感覺。它的內飾和外觀一樣也是屬於比較中規中矩的感覺。內飾上的一個亮點就在於它的中央的控制區同樣使用了大屏幕的觸控設計。不同的是它真正屬於液晶显示的區域比較小。只是一些實體按鈕用觸控按鈕取代,類似於本田的處理的方式小編是不太喜歡的。

國人對於SUV車型似乎有着一種偏愛。在許多人的眼裡還是一位代表着野性生活學習以及強大的實用性和舒適性,超大的空間。這些都十分的吸引人,有人說這些特性許多的mpv車型也是能夠具備的啊,但是從外觀以及面子上看MpV確實沒有SUV來的那麼體面。

SUV裡頭中型SUV幾乎是我們日常能夠見到的最大的SUV了。中型SUV一般長度超過四米六,寬度超過一米八。 軸距也普遍超過兩米七了。這些中型SUV尺寸巨大。所以他們的車內空間也都非常的寬敞,許多還是七座設計。那麼如果你想買到一輛中型SUV的話需要多少錢呢?你其實7萬不到,就能購買到中型SUV了。今天小編就給大家介紹三款不到7萬的中型SUV車型。

濰柴英致G5

指導價:6.98-9.38萬

其實嚴格來說濰柴英致G5的長度只有一台標準緊湊型suv的長度(4530mm)。但是它的軸距卻達到了驚人的2785毫米。寬度也達到了1810毫米。所以廠家還是把他定義成為一台中型的SUV。也算是在中型SUV中尺寸偏小的一台吧。目前為止濰柴英致G5全系採用一台1.5升自然吸氣發動機,最大功率113馬力、最大扭矩141牛米。這樣一台動力偏弱的發動機放在一台中型的SUV上顯然動力是不夠的,匹配的5擋手動變速箱的濰柴英致G5還好,匹配的cvt無極變速器的濰柴英致G5就把這種動力弱的感覺進一步放大了,因此對於這台車的動力表現我實在是沒有什麼信心?

在內飾上濰柴英致G5的一個巨大的特點就在於它使用了類似於特斯拉的全觸控中控區。這樣的設計呢雖然說是十分的炫酷,但是在日常使用,尤其是在駕駛中的操作上並不是十分便利。濰柴英致G5整個內飾的配色以及氛圍營造的還是不錯,尤其是在夜晚的時候,科技感還是不錯的。

長安CX70

指導價:6.89-8.49萬

長安CX70也算是SUV中的一匹黑馬。它的長度為4680毫米、寬度1800毫米、高度1775毫米軸距也達到了2780毫米。這樣的尺寸算是一台標準的中型SUV的尺寸。和漢蘭達福特銳界這類的中型SUV相比它的尺寸還是屬於偏小,但是硬朗的外觀設計以及類似於福特探險者的側面的造型風格。還是給這台車營造了一種很大的感覺。

它的內飾和外觀一樣也是屬於比較中規中矩的感覺。內飾上的一個亮點就在於它的中央的控制區同樣使用了大屏幕的觸控設計。不同的是它真正屬於液晶显示的區域比較小。只是一些實體按鈕用觸控按鈕取代,

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類似於本田的處理的方式小編是不太喜歡的。在儀錶盤上它主要注重於清晰,巨大的速度显示儀錶盤在使用上十分的便利,儀錶中心區域的信息显示屏也足夠實用。

東風風光580

指導價:7.29-9.99萬

風光580也是一台我們非常熟悉的中型SUV。它的長度為4680毫米寬度為1845毫米,高度為1715毫米。軸距同樣達到了2780毫米。和上面兩位选手奇怪的外形比例相比這颱風光580的外觀看上去就要勻稱圓滑很多。也更加像一台標準的SUV車型。不過售價也隨之水漲船高,它的起售價為7.29萬,相比上面兩個选手就要貴上一些了。動力上它使用了1.8升自然謝謝和1.5T渦輪增壓兩款發動機。1.8升自然吸氣發動機,最大馬力139馬力,扭矩尚未公布。1.5T發動機最大功率150馬力,最大扭矩220牛米。推動重量在1.5噸左右的風光580動力只能算夠用。

內飾上東風風光580同樣的採用了巨大的中控屏,但是它的整個內飾顯得更加的寬,也更加有大車感。和上面兩個选手相比車內的感覺上要好很多。儀錶盤的造型比較的質樸,但是也能夠显示非常多的信息。算是一個實用性比較強但是顏值一般的儀錶盤吧。

上面這三款中型SUV他們的最低起售價不到7萬,但是卻能夠獲得一個大尺寸大車身以及大空間。這麼一台非常實惠的SUV車型。因此這些車型也是值得去看一看的,當然如果在這三款車型中要小編排出一個推薦指數的話,我首先會推薦長安CX70,其次風光580,最後濰柴英致G5小編是不怎麼推薦,列出來供大家參考。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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環境資訊中心綜合外電;姜唯 編譯;林大利 審校

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日相施政演說擬提出2050年實現溫室氣體零排放_網頁設計公司

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摘錄自2020年10月22日中國時報報導

日本共同社報導,日本政府人士21日透露,首相菅義偉準備在26日發表的施政演說中提出2050年實現國內溫室氣體零排放。這將是日本明確給出實現去碳化社會的具體時間表。

異常氣候變化導致對氣候變化的危機感增強,全球許多國家已公佈「2050年零排放」方針。有鑑於此,政府認為日本也需要加速推出對策。

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菅義偉將在演說中提出「我國爭取2050年使溫室氣體排放總體為零」,宣布力圖2050年實現去碳化社會。

此前日本政府提出的目標是,盡可能在本世紀後半葉早日實現淨零排放。另一方面,如何處理二氧化碳(CO2)排放量較多的煤炭火力發電廠等,面對實現去碳化的課題有不少。這或許也將對中長期能源政策指針「能源基本計劃」的調整產生影響。

氣候變遷
國際新聞
日本
零碳排放

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新一波蝗災蠢蠢欲動 烏干達將派遣軍隊夜襲殲滅蟲群_網頁設計公司

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摘錄自2020年4月20日自由時報報導

東非日前遭到蝗災肆虐損失慘重,近日新一波蝗蟲有蠢蠢欲動,烏干達總統穆塞維尼(Yoweri Museveni)宣布將派出軍隊夜襲蝗蟲撲殺。

綜合外媒報導,在當地時間19日烏干達總統穆塞維尼發表全國談話,除了談及武漢肺炎(COVID-19)疫情外,也提到蝗蟲的潛在威脅,他表示肯亞近日孵化的沙漠蝗蟲開始入侵,國際機構雖然贈與噴灑除蟲藥的飛機,但除蟲藥尚未收到,為了即早撲滅蝗災,將派遣軍隊殲滅蝗蟲。

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目前境內北部和東部地區已記錄到了九群蝗蟲族群,烏干達將派遣超過2000名士兵前往撲滅蝗蟲,由於夜晚的露水沾濕蝗蟲翅膀令其無法飛行,烏干達總統表示,將利用蝗蟲無法飛行的夜晚進行撲殺。

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國外多位用戶反應 Pixel 4a 5G 升級 12 月更新之後,出現螢幕觸控的問題_網頁設計公司

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Pixel 手機 12 月更新加入很多新功能,特別是 Pixel 5 不少特色都下放,也因此基本上只要是能升級的人,一定都會更新上去。不過,對於習慣使用底部導航按鈕的 Pixel 4a 5G 用戶來說,或許等等會更好,最近不少 Pixel 4a 5G 戶反應出現螢幕觸控反應不靈敏的問題,而且連 Google 官方都確認有這 Bug,目前還尚未改善。

Pixel 4a 5G 升級 12 月更新之後,出現螢幕觸控的問題

近期在國外 Google 官方論壇、Google Issue Tracker 與 XDA 開發者論壇上,都有用戶反應升級 12 月更新之後,螢幕的觸控有 Bug,主要集中在下方,特別是有開啟底部導航按鈕的人會明顯感受到。

根據這位用戶說明,他一開始使用約兩週 Pixel 4a 5G 時,一切都非常正常,而升級到 12 月版本之後,底部的螢幕觸控按鈕反應變得很差,有時候按完全沒反應,已經嘗試過恢復出廠設置與啟用 / 不啟用觸控靈敏度都一樣:

而最近 Google 也公布 1 月更新內容,但沒有提到任何關於修復螢幕觸控的內容,他嘗試更新以後也確定沒改善,Bug 依舊存在。

詳細可以參考下方影片,左下方返回按鈕靠近邊緣處有時候按會沒反應,中間的話就沒問題:

 

一位官方人員也在貼文下方回覆,表示他們已經知道這問題,未來將透過新更新來修復,目前可以透過以下方法來提升反應速度:

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  • 點擊螢幕邊緣的觸控按鈕時,請點擊中心點或邊緣的另一側。
  • 點擊觸控按鈕時,請改用手指或拇指的最尖處,這將有助於改善觸控辨識。

如果你沒有開啟底部按鈕,大多都是用手勢操作的話,那就不用太在意這 Bug,基本上應該不影響。

話說回來,既然官方 12 月底就回覆知道這 Bug,1 月更新竟然還沒加入修復內容,也讓人奇怪,或許是問題沒那麼好解決吧。無論如何,至少之後確定會修復就是了。

資料來源:Android Police

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msi 電競筆電全面升級,最新 Tiamat 強勢降臨_網頁設計公司

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這回 msi 在 CES 2021 舉辦的發表會光是特效就非常驚人,適逢 msi 的 35 周年之際,整個高規格、大製作、大工程的鋪墊下,就是為了迎接本次全電競筆電陣容的更新與最新「眾神之母 Tiamat」的強勢降臨,接下來就一起看看到底這回端出哪些好菜來以饗玩家。

msi 電競筆電全面升級,最新 Tiamat 強勢降臨

整個發表會中,一開場就直接宣布 2021 年率先將旗下 GE、GS、GP、GF 系列電競筆電升級搭載甫發表的最新一代 Nvidia GeForce RTX 30 系列獨立顯卡,就由新世代顯示卡與筆電其他硬體、軟體調校完美搭配,能將系統效能完整釋放,為玩家帶來如同電影場景般的極致沉浸遊戲體驗。

GE76 Raider 系列與 GE76 Raider Dragon Edition Tiamat
在 GE76 Raider Dragon Edition Tiamat 的外殼上刻畫了象徵無窮力量的古老神獸。GE 系列採用炫彩華麗 Mystic Light 設計,最高搭載最新 Nvidia GeForce RTX 3080 獨立顯卡與第 11 代 Intel Core i9 處理器,採用最新Wi-Fi 6E 打造超高速連線速度。為確保筆電能在極致遊戲中依然維持穩定,GE 系列採用 Cooler Boost 5 散熱模組,強大雙風扇搭配 6 組熱導管,能帶來更多的氣流量以有效使筆電冷卻。

GS66 Stealth
GS66 Stealth 採用磨砂黑低調質感設計,為內心隱藏著熱血遊戲魂的商務人士提供了最完美的保護色,不論任何情境你都可以毫無違和感的隱身其中。現在,GS66 Stealth 領先升級搭載最新 GeForce RTX 30 系列獨立顯示卡, DLSS2.0將 AI 人工智慧技術運用在 GPU 的影像處理,能提供極致順暢的 4k 超高解析度畫面、即時光線追蹤以及 60FPS 以上近乎真實的遊戲畫面呈現。GS66 Stealth也將最新第 11 代 Intel 高達 8 核心處理器的高運算能力發揮到極致,提供更佳的遊戲效能表現。

GP66 / GP76 Leopard
全新 GP66 / GP76 Leopard 電競筆電,專為工程師繁複的程式工作打造,全新的外型設計更具低調質感,GP Leopard 系列展現比以往更加強大的效能。GP66 、 GP76 Leopard 最高搭載 GeForce RTX 3080 獨立顯卡,以及最新第 11 代 Intel Core  i7-10870H 處理器,展現極致的 8 核心運算處理能力。此外,全新配置的 I/O 連接埠能支援各種類型的資料傳輸,同時亦支援最高 8K 的顯示輸出,能在大尺寸螢幕上完整呈現細緻的畫面,是複雜的工程與設計專案工作的絕佳配備。

GF75 / 65 Thin系列
對於熱愛遊戲的玩家來說,纖薄設計的 GF75 / GF65 Thin 絕對是多數人推薦的遊戲配備首選。GF Thin 系列搭載最高第 11 代 Intel Core i7-10750H 處理器與 GeForce RTX 30 系列獨立顯示卡,最高 144Hz 更新率的 IPS 等級窄邊框面板設計,提供前所未有的速度感和視覺清晰度。

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Stealth 15M
發表會的另一個亮點是 msi 推出的這款世界最輕巧纖薄的 15 吋電競筆電 – Stealth 15M。源自於都會風格的靈感,Stealth 15M 重量僅 1.7kg,機身只有 16.15mm,纖薄機身中卻蘊藏著不妥協的效能。Stealth 15M 是全球首款搭載第 11代 Intel H 系列處理器的電競筆電,最大渦輪頻率 5GHz 頻率 。Stealth 15M 同時升級搭載 GeForce RTX 30 系列獨立顯卡,讓遊戲玩家能暢玩遊戲大作,也讓年輕的商務人士能輕鬆完成日常工作。

Creator 15
最後,msi 也率先為創意工作者量身打造絕佳的創作平台。Creator 15 是一款全能型的筆記型電腦,True Pixel 顯示技術包括 4K UHD 超高畫質解析度的面板,透過 True Color 校正技術調校出更精準的色彩,支援 100% AdobeRGB 廣色域提供更完整範圍顏色呈現,同時,True Pixel 技術也經過 CalMAN 專業色彩認證,提供最準確且真實的視覺呈現。透過最新的 GeForce RTX 30 系列獨立顯卡,能加快影片與 3D 動畫的渲染時間。此外,Creator 15 亦推出可觸控 FHD 面板的規格選擇,可多指觸控的面板讓您更輕鬆、更高效率地揮灑創意。透過螢幕更快速的滑動、縮放畫面,更加直覺性的的操作。99.9Whr 大容量電池能提供長時間的續航力,你只需要專注在創意工作,沒有後顧之憂。

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Kensington StudioDock 想角逐蘋果生態系最強 iPad 螢幕立架的地位_網頁設計公司

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iPad 若是想要真正成為「Pro」,一個好的外接配件組合絕對能帶你上天堂是需要考慮的選項。現在,Kensington 準備要用完整考量幾乎所有 iPad 可能外接與螢幕支架使用需求的 StudioDock,希望讓你的 iPad 成為能夠與 Mac 生產力匹敵的超強工具。繼續閱讀 Kensington StudioDock 想角逐蘋果生態系最強 iPad 螢幕立架的地位報導內文。

▲圖片來源:Kensington

Kensington StudioDock 想角逐蘋果生態系最強 iPad 螢幕立架的地位

你對於 iPad 生產力配件的需求有哪些?HDMI 外接螢幕?USB 轉接?3.5mm 耳機孔?UHS-II SD 讀卡機?有線網路孔?能為 iPad 充電的支架,同時又希望可以為 iPhone、AirPods 甚至再加一個 Apple Watch 也都要同時充電?以上這些,不再只是筆電鎖代名詞的 Kensington 所帶來的 StudioDock iPad 支架都能一 Dock 包辦(太強了吧!)。

Kensington 在今年的 CES 端出了這款讓搭載 USB-C 的 iPad Pro 與 iPad Air(具體的說是 2018 年以後的 iPad Pro 11 吋 / 12.9 吋,還有 iPad Air 4),都可以在裝上 StudioDock 的鋁金屬螢幕支架後,成為猶如 Apple Pro Display XDR 那樣滿滿 I/O 連接埠配置的裝置。

除了 StudioDock 後方與側面滿滿的轉接埠,支架的底座部分更可支援雙 Qi 無線充電的機能(最高 7.5W);可另外選購的 Apple Watch 無線充電座,則是可以在 iPad 的連接底座部分延伸提供。簡單的講,這就是一個可以讓你把全套蘋果產品都照顧得好好的強大產品。

做為支架,StudioDock 可以支援上下傾斜角度,並且能夠翻轉垂直 / 橫向擺放。所以無論你是想要外接鍵盤滑鼠使用,又或者是想要當做 Apple Pencil 繪圖的立架,應該都可以勝任。

是說,這個目前看來應該是 iPad Pro / iPad Air 夢幻配件的 StudioDock,可惜價位還尚未提供,且還要等到 2021 年中才會開賣,所以各位可能都還得要再等等了(不過這樣一來新款 iPad 不也快出了嗎…)。

本篇圖片 / 引用來源

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[導讀] Linux設備林林總總,嵌入式開發一個繞不開的話題就是設備驅動開發,在做具體設備驅動開發之前,有必要對Linux設驅動模型有一個相對清晰的認識,將會幫助驅動開發,明白具體驅動接口操作符相應都做些什麼。

個人對於驅動模型的理解概括起來就是一句話:利用面向對象編程思想,實現設備分層管理軟件體繫結構

注:代碼分析基於linux-5.4.31

為啥要驅動模型

隨着系統結構演化越來越複雜,Linux內核對設備描述衍生出一般性的抽象描述,形成一個分層體繫結構,從而引入了設備驅動模型。這樣描述還是不夠讓人理解,來看一下這些需求就好理解些:

  • Linux內核可以在各種體繫結構和硬件平台上運行,因此需要最大限度地提高代碼在平台之間的可重用性。
  • 分層實現也實現了軟件工程的高內聚-低耦合的設計思想。低耦合體現在對外提供統一的抽象訪問接口,高內聚將相關度緊密的集中抽象實現。
  • Linux內核驅動程序模型是先前在內核中使用的所有不同驅動程序模型的統一。 它旨在通過將一組數據和操作整合到全局可訪問的數據結構中,來擴展基於基礎總線來橋接設備驅動程序。

傳統的驅動模型為它們所控制的設備實現了某種類似於樹的結構(有時只是一個列表)。不同類型的總線之間沒有任何一致性。

驅動模型抽象了啥

當前驅動程序模型為描述總線和總線下可能出現的設備提供了一個通用的、統一的模型。統一總線模型包括一組所有總線都具有的公共屬性和一組公共回調,如總線探測期間的設備發現、總線關閉、總線電源管理等。

通用的設備和橋接接口反映了現代計算機的目標:即執行無縫設備“即插即用”,電源管理和熱插拔的能力。 特別是,英特爾和微軟規定的模型(即ACPI)可確保與x86兼容的系統上幾乎任何總線上的幾乎所有設備都可以在此範式下工作。 當然,雖然大多數總線都支持其中大多數操作,但並不是每條總線都能夠支持所有此類操作。

那麼哪些通用需求被抽象出來了呢?

  • 電源系統和系統關機,對於電源管理與系統關機對於設備相關的操作進行抽象實現。關機為什麼要被抽象出來管理,比如設備操作正在進行此時系統收到關機指令,那麼在設備模型層就會遍歷系統設備硬件,確保系統正確關機。

  • 用戶空間訪問:sysfs虛擬文件系統實現與設備模型對外的訪問抽象,這也是為什麼說Linux 設備也是文件的由來。實際從軟件架構層面看,這其實是一個軟件橋接模塊,抽象出統一用戶訪問接口,橋接了設備驅動。

  • 熱插拔管理:熱插拔管理機制定義統一的抽象接口操作符kset_hotplug_ops,不同設備利用操作符實現差異化。

  • 設備類型:設備分類機制,從高層級抽象描述設備類型,具體可以在sysfs下面體現。

用戶空間訪問

由於具有系統中所有設備的完整分層視圖,因此將完整的分層視圖導出到用戶空間變得相對容易。 這是通過實現名為sysfs虛擬文件系統來完成的。

sysfs的自動掛載通常是通過/etc/fstab文件中的以下條目來完成的:

none   /sys	sysfs  defaults	 0 0

對於Debian系統而言,可能在/lib/init/fstab採用下面的形式掛載:

※綠能、環保無空污,成為電動車最新代名詞,目前市場使用率逐漸普及化

台中景泰電動車行只是一個單純的理由,將來台灣的環境,出門可以自由放心的深呼吸,讓空氣回歸自然的乾淨,減少污染,留給我們下一代有好品質無空污的優質環境

none  /sys    sysfs    nodev,noexec,nosuid    0 0

當然也可以採用手動方式掛載:

# mount -t sysfs sysfs /sys

當將設備插入樹中時,都會為其創建一個目錄。該目錄可以填充在發現的每個層(全局層,總線層或設備層)中。

全局層當前創建兩個文件-‘name’和’power’。 前者報告設備名稱。 後者報告設備的當前電源狀態。 它還將用於設置當前電源狀態。

總線層為探測總線時發現的設備創建文件。 例如,PCI層當前為每個PCI設備創建“ irq”和“resource”文件。

特定於設備的驅動程序也可以在其目錄中導出文件,以暴露特定於設備的數據或可用接口。

驅動模型實現

先來梳理一下內部幾個主要與驅動模型相關的數據結構:

./include/linux/Device.h 定義設備驅動主要數據結構

  • bus_type:抽象描述總線類型,如USB/PCI/I2C/MMC等
  • device_driver:實現具體連接在總線上的設備驅動。
  • device:描述連接在總線上的設備

./include/linux/Kobject.h中定義了隱藏在後台的類似於基類的數據結構:

  • kset:可以認為是kobject的頂層容器類。每個kset內部都包含了自己的kobject.
  • kobject:在 sysfs 中出現的每個對象都對應一個 kobject, 它和內核交互來創建它的可見表述,每一個 kobject 對應 文件系統 /sys 里的一個 目錄,目錄的名字就是結構體中的 name

bus_type

bus_type用以驅動總線,具體的驅動USB/I2C/PCI/MMC等:

  • 註冊總線,利用bus_register註冊總線,bus_unregister刪除總線。如下例子,每種總線須定義一個bus_type對象,並利用bus_register註冊總線,或bus_unregister刪除總線。
/*i2c-core-base.c*/
struct bus_type i2c_bus_type = {
	.name		= "i2c",
	.match		= i2c_device_match,
	.probe		= i2c_device_probe,
	.remove		= i2c_device_remove,
	.shutdown	= i2c_device_shutdown,
};
EXPORT_SYMBOL_GPL(i2c_bus_type);
static int __init i2c_init(void)
{
	int retval;

	retval = of_alias_get_highest_id("i2c");

	down_write(&__i2c_board_lock);
	if (retval >= __i2c_first_dynamic_bus_num)
		__i2c_first_dynamic_bus_num = retval + 1;
	up_write(&__i2c_board_lock);
    /*註冊I2C總線*/
	retval = bus_register(&i2c_bus_type);
	if (retval)
		return retval;

	is_registered = true;

#ifdef CONFIG_I2C_COMPAT
	i2c_adapter_compat_class = class_compat_register("i2c-adapter");
	if (!i2c_adapter_compat_class) {
		retval = -ENOMEM;
		goto bus_err;
	}
#endif
	retval = i2c_add_driver(&dummy_driver);
	if (retval)
		goto class_err;

	if (IS_ENABLED(CONFIG_OF_DYNAMIC))
		WARN_ON(of_reconfig_notifier_register(&i2c_of_notifier));
	if (IS_ENABLED(CONFIG_ACPI))
		WARN_ON(acpi_reconfig_notifier_register(&i2c_acpi_notifier));

	return 0;

class_err:
#ifdef CONFIG_I2C_COMPAT
	class_compat_unregister(i2c_adapter_compat_class);
bus_err:
#endif
	is_registered = false;
    /*錯誤時刪除總線*/
	bus_unregister(&i2c_bus_type);
	return retval;
}
  • 註冊適配器驅動程序(USB控制器,I2C適配器等),以檢測連接的設備,並提供與設備的通信機制
  • 圖中的match函數接口用於將驅動程序與設備進行匹配。match回調的目的是使總線有機會通過比較驅動程序支持的設備ID與特定設備的設備ID來確定特定驅動程序是否支持特定設備,而不會犧牲特定於總線的功能或類型安全性 。當向總線註冊驅動程序時,將遍歷總線的設備列表,併為每個沒有與之關聯的驅動程序的設備調用match回調。
  • 提供API函數以實現適配器驅動以及設備驅動。
  • 同時dev_pm_ops *pm實現對於總線的功耗管理接口抽象。對於特定總線實現這個操作符對應的函數。
struct dev_pm_ops {
	int (*prepare)(struct device *dev);
	void (*complete)(struct device *dev);
	int (*suspend)(struct device *dev);
	int (*resume)(struct device *dev);
	int (*freeze)(struct device *dev);
	int (*thaw)(struct device *dev);
	int (*poweroff)(struct device *dev);
	int (*restore)(struct device *dev);
	int (*suspend_late)(struct device *dev);
	int (*resume_early)(struct device *dev);
	int (*freeze_late)(struct device *dev);
	int (*thaw_early)(struct device *dev);
	int (*poweroff_late)(struct device *dev);
	int (*restore_early)(struct device *dev);
	int (*suspend_noirq)(struct device *dev);
	int (*resume_noirq)(struct device *dev);
	int (*freeze_noirq)(struct device *dev);
	int (*thaw_noirq)(struct device *dev);
	int (*poweroff_noirq)(struct device *dev);
	int (*restore_noirq)(struct device *dev);
	int (*runtime_suspend)(struct device *dev);
	int (*runtime_resume)(struct device *dev);
	int (*runtime_idle)(struct device *dev);
};
  • iommu_ops 操作符提供總線相關的IOMMU抽象。
  • 設備驅動註冊到總線上時,將在sysfs管理總線/設備/設備驅動的層次關係,以PCI為例:
/*在總線上註冊的驅動程序會在總線的驅動程序目錄中獲得一個目錄*/
/sys/bus/pci/
        |-- devices
        `-- drivers
            |-- Intel ICH
            |-- Intel ICH Joystick
            |-- agpgart
            `-- e100
/*在該類型的總線上發現的每個設備都會在總線的設備目錄中獲得到物理層次結構中該設備目錄的符號鏈接*/
/sys/bus/pci/
          |-- devices
          |   |-- 00:00.0 -> ../../../root/pci0/00:00.0
          |   |-- 00:01.0 -> ../../../root/pci0/00:01.0
          |   `-- 00:02.0 -> ../../../root/pci0/00:02.0
          `-- drivers
  • 總線屬性:bus_groups/設備屬性dev_groups/驅動屬性drv_groups。

device

  • 作用:抽象描述具體的設備

  • 設備註冊:發現設備的總線驅動程序使用下面的函數來向內核註冊設備

int device_register(struct device * dev);
  • 利用device_unregister()從總線上刪除設備

device_driver

  • 作用:抽象描述連接在總線上的具體設備的驅動
  • 驅動註冊,通過下面的函數將設備驅動程序註冊
int driver_register(struct device_driver *drv);
  • 使用它使用以下命令從驅動程序目錄中添加和刪除屬性
  int driver_create_file(struct device_driver *, const struct driver_attribute *);
  void driver_remove_file(struct device_driver *, const struct driver_attribute *);

class

  • 作用:抽象設備的高層視圖,描述的是設備的集合。抽象了同類型的設備的底層實現細節。比如所有的網絡接口都位於/sys/class/net下
  • struct subsys_private *p描述類鏈表

kobject/kset

  • kobject類似於面向對象中的內核基類,內核利用它將各個對象連接起來組成分層的機構體系,其parent指針將形成一個樹狀分層結構。
  • kset內部包含了kobject。重心在描述對象的聚集於集合。這也是set一詞的含義。每一個kset添加到系統中,都將在sysfs中創建一個目錄
  • kobject/kset一起實現了sysfs虛擬文件系統中設備/總線/設備驅動樹狀分層結構的最關鍵的底層實現由來。

總體上而言:

通過上面一些關鍵數據結構關係分析,總線設備驅動模型最終目的是實現如下這樣一個分層驅動模型。

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