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看看這張比亞迪的官方宣傳海報。

如果你第一眼看到的是帥氣的小李子，那麼你一定是他的影迷；

如果你第一眼看到的是“冰雪”，那麼你一定很嚮往一次說走就走的冰雪之旅；

如果你的目光已經被小李子身後那輛SUV捕捉，並牢牢盯着畫面上“唐100”的小字不放，那你一定和小編一樣，是一個看到新車就興奮的愛車之人。

這值得興奮。2月下旬，以“馭見冰雪歷史由你創造”為主題，比亞迪將在海拉爾舉辦一款未上市全新車型的冰雪試駕活動，並向全社會招募該新車的第一批體驗者。

而迎戰冰雪的，則是在新能源SUV領域一直呼聲很高、讓眾多粉絲守候已久的比亞迪新車唐100，這也是唐100首度在比亞迪的官方平台亮相登場。小李子背後的SUV，是唐100產品形象的第一次亮相，而“唐100”的產品命名也隨着這張海報的披露塵埃落定。

無論你是期待唐100已久的粉絲，還是想在新年開上新車的持幣待購人士，或是希望在這兩款車上市前搶先感受一把的愛車之人，都可以關注比亞迪本次活動的官網http://wechat.xudankeji.com/he/biyadi

反正有比亞迪包機票食宿，有專業老司機貼身護駕，現場還有現金大獎可以贏取，何樂不為？

重磅新車搶先看：唐100值得現場一試

唐100自被曝光之日起，就飽受關注，其上市日期也因新能源車補貼目錄的原因一再推遲。這次高調亮相，即意味着它的上市時間已經進入倒計時——小編押今年的春節紅包打賭絕不晚於第一季度。

唐100的現款在售車型——比亞迪唐，是國內首個正式銷售的插電式混動SUV，上市近兩年來始終佔據細分市場銷量冠軍的地位，而車迷和消費者們對它的後續改款車型也一直保持密切關注。儘管早有偷拍黨們樂此不疲地泄密出唐100的信息，但官方始終三緘其口，吊足了消費者的胃口。這次正式亮相海拉爾，並邀請社會公眾搶先體驗，也算是回應了市場對唐100沉甸甸的期待。

（此前曝光的唐100諜照）

依據此前曝光的諜照，和小李子身後的唐100造型上來看。新車在輪眉、發動機艙蓋、車頂線條上都有所變化。最顯眼的車前LOGO採用了傳聞已久的“唐”小篆體字，瞬間帶感了起來。

而從廣告圖上大大的100符號、以及“唐100”的官方命名來看，傳言的“純電續航里程100公里”也是沒跑了——比亞迪又刷新了國內混動新能源車的純電續航里程紀錄。當然，像4.9秒的百公里加速、全時電四驅等核心技術配置在唐100這款比亞迪旗艦級SUV上預計會保留。

至於更多細節和駕駛體驗，也許在這次冰雪試駕后“體驗官”們會給我們一個真實的答覆。

未上市先搞冰雪試駕？也就比亞迪敢玩！

值得一提的是，比亞迪這次為唐100上市預熱貼身打造的冰雪試駕，放在業內可謂前無古人。正如其試駕主題 “歷史由你創造”，比亞迪和參加活動的體驗者們，即將創造一個“國內首次未上市新能源車舉辦公眾冰雪試駕”的歷史。

當然，比亞迪如此“敢玩”的底氣來自於他們一以貫之的技術實力，其2014年就發布的“542”新能源車技術標準放在今天依然沒有被超越：“5”代表0-100km/h加速在5秒內，“4”代表全時電四驅，“2”則是百公里油耗兩升。

（比亞迪展示的542技術）

其中，全時電四驅將是唐100駕馭冰雪的核心法寶。與通過傳動軸連接前後驅動的傳統机械四驅不同，全時電四驅可以將動力直接傳遞到前後軸，不需要分動箱、傳動軸等複雜結構，在冰雪路況下可靠性和作用效率更高。

資料显示，比亞迪全時電四驅控制響應時間僅為20毫秒，是机械四驅響應速度的10倍（傳統机械四驅需200毫秒），能夠非常短促、高頻地分配四輪動力，確保車輪在冰面上的抓地力並及時調整車身平衡，讓駕駛者在冰面暢快漂移的同時也能感到穩如泰山的安全感。

（現款唐在冰雪路面上駕駛毫無壓力）

事實上，在現款唐銷售期間，比亞迪也開展過諸如“冰上拔河”、“雪地越野”等活動，唐的表現非常出色，展示出了電四驅在安全性和操控性上的與傳統四驅完全不同的另類體驗。因此，如果有網友能親臨海拉爾冰雪試駕活動現場，不妨重點感受一下比亞迪的電四驅黑科技魅力。

最後，小編也想請內幕八卦人士私信報料：比亞迪放在活動圖片上的小李子，也是現場的“標配”嗎？圖片上的“100”符號，為什麼看上去像是“LEO”啊？活動現場會原地繪製“LEO”魔法陣召喚比亞迪新能源車的代言人小李子嗎？

（比亞迪和小李子喊你來冰雪試駕啦！）

在線等，挺急的。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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2020-12-11

阿根廷環團拒建中資養豬場合作協議延期簽署

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摘錄自2020年09月05日中央社報導

中國計劃投資逾37億美元在阿根廷蓋養豬場供應中國，以解決非洲豬瘟造成的豬肉短缺，但遭阿國環團反對。阿國政府表示將納入環保條款，兩國合作協議延至11月簽署。

阿根廷網路媒體iProfesional報導，據阿根廷外交部消息來源指出，艾柏托政府將利用11月參加中國國際進口博覽會（中國進博會）的機會，簽下這項養豬產業協議。

iProfessional報導，根據取得的文件，這項合作案預計建造25座養豬場，每座養豬場飼養約1.2萬頭豬。每座養豬場還需配合建造壓榨基因改造大豆和玉米的工廠，以提供牲畜飼料。此外，建造的地點除是過去50年從未淹水的農地，每天也須供應多達150萬公升的水流量。

此項協議簽署後，預計每年可供應中國近90萬噸的豬肉。中國因爆發非洲豬瘟，撲殺國內40%的豬隻，造成豬肉短缺，因此開始向其他國家尋求養豬場。

但養豬場投資案曝光後，遭阿根廷環保團體、動物權益者和許多民眾強力反對，擔憂將使阿根廷的環境、水質和土壤遭受前所未有污染，迫使政府暫時延後簽署備忘錄。

根據綠色和平組織的報告，在墨西哥等養豬產業密集國家，或阿根廷政府打算建造的養豬場，每天排放二氧化碳和甲烷等致命氣體，相當於數百萬輛汽車排放的廢氣。

污染治理
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2020-12-11

海神挾風雨今晨登陸南韓一核電廠2機組突停止運轉

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摘錄自2020年9月7日自由時報報導

中度颱風「海神」已於台灣時間今（7日）上午8點登陸南韓蔚山沿海，海神颱風威力強大，傳出位於慶尚北道慶州市的月城核電廠有兩個核電機組暫停運轉。

據《韓聯社》報導，韓國水電與核電公司總部宣布，擁有四個核子反應爐發電的月城核電廠的2號機組在當地時間8點38分停止運作，而3號機組則在上午9點18分停止運轉，這兩機組設備容量都達70萬千瓦（kW），另外兩機組則正常運作，維持60%發電量，總部強調，沒有輻射外洩問題。

韓國水電與核電公司總部一名官員表示，目前正在檢查停機原因，研判可能是由於颱風造成電線短路問題；月城核電廠供應約5%的南韓用電量。

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2020-12-11

南加州也傳野火竟是寶寶性別揭曉派對煙火惹禍

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摘錄自2020年9月7日中央社報導

美國加州消防當局今（7日）表示，南加州昨（6日）上午爆發一場野火延燒至今，已摧毀2800公頃土地，迫使許多居民逃離家園，起火原因竟是一場寶寶性別揭曉派對施放的煙火炮。

法新社報導，這場火災發生在聖伯納地諾（San Bernardino）東邊的艾多雷多（El Dorado）。加州森林防火廳（California Department of Forestry and Fire Protection）表示，已出動500多名消防員和4架直升機在現場滅火。有數個社區的居民被要求撤離。

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2020-12-11

兩年前曾伴游夭折幼鯨17天虎鯨媽媽喜迎新生命

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摘錄自2020年9月7日中央社報導

曾於2018年在加拿大卑詩省外海薩利希海（Salish Sea）伴游夭折幼鯨17天的虎鯨媽媽「塔勒夸」（Tahlequah），如今重拾母親身分，再度喜迎新生命。

路透社報導，位於美國華盛頓州的鯨魚研究中心（Center for Whale Research）透過聲明表示，被科學家稱為J35的塔勒夸可能是在4日分娩。本週稍早有人曾在西雅圖西北方的哈羅海峽（Haro Strait）目擊到塔勒夸。

鯨魚研究中心並未公布幼鯨的性別，但幼鯨看起來健康早熟，自在悠游生活的第2天伴游母親身邊，活力十足。

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2020-12-11

美上千民眾收到來路不明包裹亞馬遜禁外國賣家銷售種子

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摘錄自2020年9月6日中央社報導

數以千計的美國民眾收到未曾訂購、郵戳大多顯示來自中國的種子包裹，引發關注後，電子商務龍頭亞馬遜公司（Amazon）表示，已經禁止外國賣家向美國銷售種子。

亞馬遜今（6日）在電郵聲明中表示：「未來我們只允許美國賣家銷售種子。」亞馬遜是從本月3日變更對植物種子的銷售政策。如果賣家不遵守亞馬遜的規定，可能會有帳號移除、商品下架等處分。根據亞馬遜的政策網頁，禁止銷售範圍也擴及植株及植物產品。

美國農業部（USDA）於7月表示，這些不明的包裹有可能是電子商務欺騙手法的一環，賣方透過寄發未經訂購的產品來捏造不實的正面評論，提升自己業績。

農業部動植物衛生檢驗局（APHIS）官員8月11日在最新報告中說，專家分析部分來自中國的種子後，發現問題並不多，且目前兩國正聯手調查中。

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2020-12-11

防止瑞士冰川消融環團籲政府減碳排

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摘錄自2020年9月7日台灣醒報報導

環保人士們聚集在瑞士冰川下，要求瑞士政府採取減碳排行動。過去30年間，瑞士特里安冰川因氣候暖化倒退至少1000公尺，今年8月另一側的圖爾特曼冰川也發生大規模崩落，氣候保育人士為阻止瑞士冰川繼續消融，6日聚集在白朗峰山脈下，呼籲政府減少碳排放，減緩氣候變遷對瑞士自然景觀的影響。

根據《路透社》報導，逾200人6日聚集在位於西歐最高山脈—白朗峰山脈的特里安冰川山腳下，呼籲瑞士當局應採取減少碳排放的行動，以及注意阿爾卑斯山週邊冰架及冰川消融的情況。這場抗議活動發生在瑞士國會爭論減少碳排放新法規的前一日。

在過去的30年間，特里安冰川已後退至少1000公尺。此外，8月份時，與特里安冰川隸屬同一州的圖爾特曼冰川被登山客拍到融化崩塌的影片，估計崩落30萬平方公尺的冰川。

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2020-12-10

說到“新能源”就只有電動車嗎？

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木炭車行駛速度慢，載重能力差，主要承擔客運。當時，由市區發往百多公里以外鄰縣的班線，每天只能行使一個單程。由於車輛老舊，汽車中途拋錨現象時常發生。特別是遇上坡路段，汽車還經常熄火，需旅客幫助推車。有時木炭燒完，還要發動旅客下車揀柴禾、樹枝充做燃料。

現在說到新能源，一般會想到電動車，如果了解得多的可能還知道燃料電池或者氫動力之類，但是再早一點，國內還有另外一種不用新能源的“新能源”汽車—木炭車。

當你在想木炭車怎麼驅動車的時候是不是以為大力出奇迹？其實這裏的木炭不是直接當做發動機的燃料來產生動力，整個工作原理大致如下圖。

利用木炭在一個特殊的發生爐經過一系列程序後生成煤氣，然後讓發動機燃燒煤氣驅動車輛。聽着就很蛋疼啊，除了讓車看起來更丑，開起來更慢，可能還有更多的pM2.5（那會應該還沒有這個概念）為什麼要搞這種事情呢？

上世紀五十年代初，國家經濟處在恢復時期又遇抗美援朝戰爭，各西方國家對我國實施禁運政策，國家汽油短缺，燒汽油的車就紛紛改裝成燒木炭的車。（所以木炭車的本質還是活塞發動機的原理，只是燃料從石油變成了煤氣。）

由於木炭車的結構，每天發車前，駕駛員需要用油棉引燃木炭，先燒上１０分鐘左右，然後搖動鼓風機才能啟動。上部的木炭淋有少量的水分，由於頂部的鍋爐蓋在正常工作時是密封着的，高溫密封加少量的氧，反應成一氧化碳氣體，經罐內生鐵造的爐膽管道，進入儲氣罐再送到發動機里和適量的空氣混合，形成可燃混合氣（也就是煤氣），然後導入發動機工作。（讓我們看下木炭車的動力系統是怎麼工作的）

木炭車一般從點爐到啟動需40-50分鐘。行駛中，還要添料、捅爐、掌握木炭燃燒程度，司機和助手每天工作相當辛苦。木炭車行駛速度慢，載重能力差，主要承擔客運。當時，由市區發往百多公里以外鄰縣的班線，每天只能行使一個單程。由於車輛老舊，汽車中途拋錨現象時常發生。

特別是遇上坡路段，汽車還經常熄火，需旅客幫助推車。有時木炭燒完，還要發動旅客下車揀柴禾、樹枝充做燃料。

一趟行程下來司機乘客都是灰頭土臉，但是在當時的情況下，有車就已經很滿足了，顯然這裏的“新能源”並不是所謂的綠色新能源，所以木炭車隨着我國的油田發展也就漸漸消失了。

看到上面的工程師以為木炭車中國才有嗎？其實二戰的時候有些國家也因為石油問題，甚至期間的坦克也採用“木炭車”的技術，屁股上背着一個大罐。

而在我們的鄰國朝鮮現在還有機會能看到。

雖然我們國家現在有了自己的油田，現在卻是世界最大石油進口國。不管是因為真的消耗如此巨大還是戰略上的貯備，木炭車的歷史都讓我們明白了一個道理，一定要有自己的核心技術。如果當時我們連木炭車都搗鼓不出來就真的只能幹瞪眼。現在的自主品牌中有些確實腳踏實地在潛心研發自己的技術，但是也有些品牌像寄生蟲一樣，總是想着鑽空子，鬧個大新聞，希望自主品牌越來越好的贊一個！本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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