樂視傳財務危機,將以2.6億美元賣矽谷土地

中國樂視控股(LeEco Holdings)原本野心勃勃,要成為下一個中國版的特斯拉(Tesla Inc.),但最近卻陷入資金短缺困境,剛剛外媒傳出,樂視打算拋售不到一年前從雅虎(Yahoo Inc.)手中購入的矽谷土地,以解燃眉之急。

路透社17日引述未具名消息人士報導(見此),樂視為了償還對供應商與商業夥伴欠下的大筆債務,決定以2.6億美元的代價,把矽谷土地賣給沒沒無名的中國地產開發商正中置業集團(Genzon Group),價碼比去(2016)年6月購入時多出1,000萬美元。正中置業則確認,的確在跟樂視洽談購買土地的相關事宜。

消息並透露,樂視在矽谷的辦公室大舉裁員,估計員工數量已經大砍一半以上。

樂視執行長賈躍亭甫於去年11月在一份給員工的信中坦承,公司因為擴張速度過快,不幸陷入資金短缺困境。然而,賈躍亭在寫出這封信函的一個月前,才剛在舊金山宣布要在矽谷打造第一座北美總部;他當時說,北美總部估計會聘用12,000名員工。

賈躍亭曾在1月說,樂視的財務問題,可在3-4個月內解決。在他說完不久,地產商融創中國隨即對樂視投資了22億美元,但投資的對象卻是樂視的娛樂部門,而非燒錢嚴重的汽車製造部門。樂視在美國是與Faraday Future攜手開發豪華電動車,Faraday是賈躍亭出資控股的新創公司。

據Business Insider 1月的採訪發現,Faraday已然在崩解之中,從去年春季後,已有超過半打的資深主管離職,全球執行長更在重要消費電子展(CES)前夕打包走人。

知情人士形容Faraday組織結構、中美兩地的營運一團混亂,但當前最急迫的是現金不夠用。如果CES展後未能引入新資金,Faraday撐不過五月應該就會玩完。Faraday金主樂視對此表示全屬臆測,但拒絕進一步做評論。

(本文內容由授權使用。圖片出處:法拉第未來)

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騰訊入股Tesla,可望加速Model 3生產

騰訊於2017年3月29日宣布以17.8億美金買下Tesla 5%股權,此投資顯示騰訊對Elon Musk事業遠見之信心。騰訊資金的投入也有助於預定2017年底上市的Model 3。除此之外,Elon Musk在推特上回應關於太陽能瓦片的上市時間。

外媒The Australian報導,汽車產業諮詢師Michael Dunne認為,騰訊旗下擁有中國最大的社群軟體微信(WeChat),如此有助於Tesla發展在中國生產製造的產線。Tesla過去曾和中國政府談論在中國建組裝廠一事,Elon Musk也表示若在中國建組裝廠不僅可以省下3分之1之成本,也可以省去進口關稅。

根據中國的調查機構JL Warren Capital資料顯示,光是2016,中國向Tesla進口了11,839輛電動車,和2015相比成長了近5倍。騰訊與鴻海投資的新創汽車公司知行(FMC)預計在2020生廠自家的電動車,擁有Tesla股份也對FMC未來電動車布局有益。

(首圖來源:Tesla)

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中國新能源汽車補貼影響,比亞迪估Q1淨利將下滑

比亞迪於28日晚間11點整公告表示,受新能源汽車補貼政策變動影響、產業短期會有所調整,2017年第1季集團新能源汽車業務也將承受一定壓力、預計新能源汽車銷量和盈利將有所下滑。此外,比亞迪也提到太陽能市場競爭依然激烈、產品價格壓力仍然較大。

比亞迪表示,2016年底四部委發表的新能源汽車補貼新政將會對新能源汽車產業產生較大影響。由於2017年中國中央政府補貼額度比2016年降低20%、地方財政補貼不得超過中央財政單車補貼額的50%,一些規模較小的廠商及沒有實際競爭力的廠商可能會逐漸退出市場,整個市場的集中度將會進一步提升、龍頭企業將顯著受益,最終將促進新能源行業的持續健康發展。

比亞迪預估2017年1-3月淨利將年減23.59-35.35%至5.5-6.5億元(人民幣)。

比亞迪股份29日受上述消息衝擊而大幅走低。截至台北時間29日上午11時10分為止,比亞迪下跌2.81%至43.20港元;開盤迄今最低跌至42.85港元、創2月6日以來新低。

股神巴菲特(Warren Buffett)掌管的波克夏海瑟威(Berkshire Hathaway)在2008年取得比亞迪10%股權。

(本文內容由授權使用。圖片來源:比亞迪)

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擴電動車版圖,鴻海投資中國鋰電池廠

鴻海自2014開始將旗下事業版圖擴大至電動車領域,3月29日公告於深圳的子公司富泰華工業以44.7億新台幣買下中國寧德時代新能源1.19%之股權,共擁有7,666,525股。

母公司為鋰電池製造商新能源科技(ATL),寧德時代(CATL)主要研發生產電池芯、電池管理系統和動力電池系統,產品應用於電動車及儲能領域。

鴻海董事長郭台銘事業瞄準電動車市場,繼2015年旗下富士康同騰訊及和諧汽車,三方合資成立和諧富騰以生產智慧電動車之後,和諧富騰於2016又投資成立初創公司Future Mobility Corporation(FMC),瞄準高階智慧電動車。

FMC於2017年1月宣布將斥資116億元人民幣,於南京建高端智能電動車廠,第一期工程預計2019年可以完成。關於此次寧德時代的投資,董事長郭台銘表示為長期投資。

(首圖來源:寧德時代)

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積極拓電動車市場,Hyundai推EV車用平台

 

特斯拉(Tesla)電動車成功引領話題,各大車廠跟紛紛仿效,搶攻此一市場。原本力推燃料電池車的韓國車廠–現代汽車(Hyundai Motor),眼看市場風向轉變,也宣布要研發該公司首款電動車專屬的車用平台(car platform)。

路透社30日報導,車用平台意指外觀不同的汽車共享相通的設計、工程、生產流程,以及主要零件等,能夠壓低研發成本。現代汽車之前力推燃料電池車,如今轉攻電池車,突顯投資人施壓,要求該公司積極進軍新市場。

現代汽車的電動車平台,電池將位於汽車底部,以便容納大容量電池,並讓車內空間最大化。現代-起亞環保車主管Lee Ki-sang說,電動車平台初期投資費用高,但是他們必須替未來做準備。分析師說現代別無選擇,必須追隨特斯拉、通用汽車、Daimler AG旗下的賓士(Mercedes-Benz),打造單獨的電動車平台,才能留在此一市場。

Hi Investment & Securities分析師Ko Tae-bong表示,單獨平台初始時可能會造成虧損,但是現代若不研發長程電動車將落後對手,例如300、500、600公里車款。

電動車大廠特斯拉(Tesla Inc.)要價35,000美元的平價車種「Model 3」預計2017年稍晚就能開賣,摩根士丹利(通稱大摩)認為,這款電動車的安全度會是一般車輛的10倍之多,發生死亡車禍的機率有望比其他車種低90%。

MarketWatch、Business Insider等外電報導,大摩分析師Adam Jonas 23日發表研究報告指出,特斯拉為每台車安裝超級電腦後,車子安全性提升至其他車輛兩倍已經不夠看,他相信Model 3的安全度會是其他車輛的十倍之多,這會讓死亡車禍的發生機會降低90%。

Jonas認為,缺少特斯拉駕車輔助科技的二手車價值將因而猛掉,未來甚至會被禁止上路。特斯拉蒐集資料的能力超群,還能將先進的安全輔助技術應用到電動車,還未推出類似科技的傳統車廠,競爭力堪虞。

(本文內容由授權使用。圖片出處:Hyundai)  

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mysql大表在不停機的情況下增加字段該怎麼處理

MySQL中給一張千萬甚至更大量級的表添加字段一直是比較頭疼的問題,遇到此情況通常該如果處理?本文通過常見的三種場景進行案例說明。

1、 環境準備

數據庫版本: 5.7.25-28(Percona 分支)

服務器配置:  3台centos 7虛擬機,配置均為2CPU  2G內存

數據庫架構: 1主2從的MHA架構(為了方便主從切換場景的演示,如開啟GTID,則兩節點即可),關於MHA搭建可參考此文 MySQL高可用之MHA集群部署

準備測試表:  創建一張2kw記錄的表,快速創建的方法可以參考快速創建連續數

本次對存儲過程稍作修改,多添加幾個字段,存儲過程如下:

DELIMITER $$
CREATE  PROCEDURE `sp_createNum`(cnt INT )
BEGIN
    DECLARE i INT  DEFAULT 1;
    DROP TABLE  if exists  tb_add_columns;
    CREATE TABLE if not exists tb_add_columns(id int primary key,col1 int,col2 varchar(32));
    INSERT INTO tb_add_columns(id,col1,col2) SELECT i  as id ,i%7 as col1,md5(i) as col2;
    
    WHILE i < cnt DO
      BEGIN
        INSERT INTO tb_add_columns(id,col1,col2) SELECT id + i   as id ,( id + i) %7 as col1,md5( id + i) as col2  FROM tb_add_columns WHERE id <=cnt - i ;
        SET i = i*2;
      END;
    END WHILE;
END$$
DELIMITER ;

調用存儲過程,完成測試表及測試數據的創建。

mysql> call sp_createNum(20000000);

 2.  直接添加字段

使用場景: 在系統不繁忙或者該表訪問不多的情況下,如符合ONLINE DDL的情況下,可以直接添加。

模擬場景: 創建一個測試腳本,每10s訪問該表隨機一條記錄,然後給該表添加字段

訪問腳本如下

#!/bin/bash
# gjc

for i in  {1..1000000000}                    # 訪問次數1000000000,按需調整即可
do
    id=$RANDOM                          #生成隨機數    
    mysql -uroot -p'123456' --socket=/data/mysql3306/tmp/mysql.sock  -e "select  a.*,now() from  testdb.tb_add_columns a where id = "$id     # 訪問數據
    sleep 10                            #  暫停10s
done

運行腳本

sh  test.sh

 給表添加字段

mysql> alter table  testdb.tb_add_columns add col3 int;

  此時,訪問正常。

 附ONLINE DDL的場景如下,建議DBA們必須弄清楚

(圖片轉載於https://blog.csdn.net/finalkof1983/article/details/88355314)

 

 (圖片轉載於https://blog.csdn.net/finalkof1983/article/details/88355314)

3.   使用工具在線添加

雖然Online DDL添加字段時,表依舊可以讀寫,但是生產環境使用場景中對大表操作使用最多的還是使用工具pt-osc或gh-ost添加。

本文主要介紹 pt-osc(pt-online-schema-change) 來添加字段,該命令是Percona Toolkit工具中的使用頻率最高的一種

關於Percona Toolkit的安裝及主要使用可以參考  五分鐘學會Percona Toolkit 安裝及使用

添加字段

root@mha1 ~]# pt-online-schema-change --alter "ADD COLUMN  col4  int" h=localhost,P=3306,p=123456,u=root,D=testdb,t=tb_add_columns,S=/data/mysql3306/tmp/mysql.sock  --charset=utf8mb4 --execute

主要過程如下:

1> Cannot connect to A=utf8mb4,P=3306,S=/data/mysql3306/tmp/mysql.sock,h=192.168.28.132,p=...,u=root
1> Cannot connect to A=utf8mb4,P=3306,S=/data/mysql3306/tmp/mysql.sock,h=192.168.28.131,p=...,u=root
No slaves found.  See --recursion-method if host mha1 has slaves.  #  因為使用的是socket方式連接數據庫 且未配置root遠程連接賬號,所以會有此提示

# A software update is available:
Operation, tries, wait:
  analyze_table, 10, 1                                     
  copy_rows, 10, 0.25                                       
  create_triggers, 10, 1                      
  drop_triggers, 10, 1
  swap_tables, 10, 1
  update_foreign_keys, 10, 1
Altering `testdb`.`tb_add_columns`...
Creating new table...                                     #  創建中間表,表名為"_原表名_new"
Created new table testdb._tb_add_columns_new OK.           
Altering new table...                                     #  修改表,也就是在新表上添加字段,因新表無數據,因此很快加完
Altered `testdb`.`_tb_add_columns_new` OK.                  
2020-06-20T12:23:43 Creating triggers...                  #  創建觸發器,用於在原表拷貝到新表的過程中原表有數據的變動(新增、修改、刪除)時,也會自動同步至新表中
2020-06-20T12:23:43 Created triggers OK.
2020-06-20T12:23:43 Copying approximately 19920500 rows... # 拷貝數據,數據庫量是統計信息里的,不準確
Copying `testdb`.`tb_add_columns`:  11% 03:50 remain       #  分批拷貝數據(根據表的size切分每批拷貝多少數據),拷貝過程中可以用show processlist看到對應的sql
Copying `testdb`.`tb_add_columns`:  22% 03:22 remain
Copying `testdb`.`tb_add_columns`:  32% 03:10 remain
Copying `testdb`.`tb_add_columns`:  42% 02:45 remain
Copying `testdb`.`tb_add_columns`:  51% 02:21 remain
Copying `testdb`.`tb_add_columns`:  62% 01:48 remain
Copying `testdb`.`tb_add_columns`:  72% 01:21 remain
Copying `testdb`.`tb_add_columns`:  81% 00:53 remain
Copying `testdb`.`tb_add_columns`:  91% 00:24 remain
2020-06-20T12:28:40 Copied rows OK.                       # 拷貝數據完成
2020-06-20T12:28:40 Analyzing new table...                # 優化新表
2020-06-20T12:28:40 Swapping tables...                    # 交換表名,將原表改為"_原表名_old",然後把新表表名改為原表名
2020-06-20T12:28:41 Swapped original and new tables OK.    
2020-06-20T12:28:41 Dropping old table...                 #  刪除舊錶(也可以添加參數不刪除舊錶)
2020-06-20T12:28:41 Dropped old table `testdb`.`_tb_add_columns_old` OK.
2020-06-20T12:28:41 Dropping triggers...                  # 刪除觸發器
2020-06-20T12:28:41 Dropped triggers OK.
Successfully altered `testdb`.`tb_add_columns`.            # 完成

修改過程中,讀寫均不受影響,大家可以寫個程序包含讀寫的

注:  無論是直接添加字段還是用pt-osc添加字段,首先都得拿到該表的元數據鎖,然後才能添加(包括pt-osc在創建觸發器和最後交換表名時都涉及),因此,如果一張表是熱表,讀寫特別頻繁或者添加時被其他會話佔用,則無法添加。

例如: 鎖住一條記錄

用pt-osc添加字段,會發現一直卡在創建觸發器那一步

 此時查看對應的SQL正在等待獲取元數據鎖

換成直接添加也一樣,例如

 當達到鎖等待后將會報錯放棄添加字段

mysql> alter table  testdb.tb_add_columns add col5 int;
ERROR 1205 (HY000): Lock wait timeout exceeded; try restarting transaction

對於此情況,需等待系統不繁忙情況下添加,或者使用後續的在從庫創建再進行主從切換

4  先在從庫修改,再進行主從切換

使用場景: 如果遇到上例中一張表數據量大且是熱表(讀寫特別頻繁),則可以考慮先在從庫添加,再進行主從切換,切換后再將其他幾個節點上添加字段。

先在從庫添加(本文在備選節點添加)

mysql> alter table  testdb.tb_add_columns add col5 int;
Query OK, 0 rows affected (1 min 1.91 sec)
Records: 0  Duplicates: 0  Warnings: 0

進行主從切換

使用MHA腳本進行在線切換

masterha_master_switch  --conf=/etc/masterha/app1.conf --master_state=alive  --orig_master_is_new_slave --new_master_host=192.168.28.131  --new_master_port=3306

切換完成后再對其他節點添加字段

/* 原主庫上添加192.168.28.128  */
mysql>  alter table  testdb.tb_add_columns add col5 int;
Query OK, 0 rows affected (1 min 8.36 sec)
Records: 0  Duplicates: 0  Warnings: 0

/* 另一個從庫上添加192.168.28.132  */
mysql>  alter table  testdb.tb_add_columns add col5 int;
Query OK, 0 rows affected (1 min 8.64 sec)
Records: 0  Duplicates: 0  Warnings: 0

這樣就完成了字段添加。

5.  小結

生產環境MySQL添加或修改字段主要通過如下三種方式進行,實際使用中還有很多注意事項,大家要多多總結。

  • 直接添加

如果該表讀寫不頻繁,數據量較小(通常1G以內或百萬以內),直接添加即可(可以了解一下online ddl的知識)

  •  使用pt_osc添加

如果表較大 但是讀寫不是太大,且想盡量不影響原表的讀寫,可以用percona tools進行添加,相當於新建一張添加了字段的新表,再降原表的數據複製到新表中,複製歷史數據期間的數據也會同步至新表,最後刪除原表,將新表重命名為原表表名,實現字段添加

  •  先在從庫添加 再進行主從切換

如果一張表數據量大且是熱表(讀寫特別頻繁),則可以考慮先在從庫添加,再進行主從切換,切換后再將其他幾個節點上添加字段

 

 

 

 

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Gogoro擴點台中南投屏東,全台將有360個換電站

徹底改寫電動機車市場銷售紀錄的新創公司Gogoro,在短短兩年內已突破20,000 輛的銷售數字,並建置了300 多個電池交換站,充分展現了積極搶攻市場版圖的超高效率與決心。Gogoro 13 日宣布,將在4 月底開始投入在台中海線的3 個城鎮以及屏東地區首座換電站的設置;5 月底前則將進入南投。

Gogoro 能源服務副總經理潘璟倫表示,Gogoro 在第一季的布站目標主要著力在高雄及台南地區,共於該區新增了19 個換電站。第二季,則會強化在六都以外的建置計畫,除預計在屏東市、東港、南投市、草屯、員林等地設置首座換電站外,也會在清水,沙鹿,大甲與鹿港4 個城鎮分別設置換電站以串連、打通台中彰化的海線。Gogoro 最南端的換電站,也預期在第二季末於東港設立。這些都是依據大數據分析的結果所進行的計畫,後續,大家也可以很快地可以看到在不同的區域,看到GoStation 電池交換站。

在六都地區,Gogoro 仍以「一公里一座換電站」為能源網路目標,從北台灣一路往南延伸,透過與加油站、捷運站、學校、便利商店、賣場等單位異業結盟,合作布點的方式,積極擴大台灣綠色生活圈。

依照Gogoro 第二季的計畫,6 月底前,全台將會有360 個換電站。這讓Gogoro 更貼近其將在2017 年底完成西岸走廊串連,讓基隆到屏東的西部都會區得以北南縱走,暢騎無阻的承諾。

(合作媒體:。圖片出處:Gogoro)

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Model3加速趕工略程序,冒日後召回維修風險

 

特斯拉(Tesla Inc)正在加速趕工,希望能在2017年9月讓平價電動車「Model 3」如期投產,但執行長馬斯克(Elon Musk)為了達標、在生產策略上背負不小風險,未來可能會面臨召回、維修等龐大成本。

路透社24日報導(),大多數的汽車製造商都會先訂購較便宜的原型設備來測試新車款的生產線,一旦成功打造出合適的車門、儀表板等零組件,就會把這些便宜的設備報廢。

然而,特斯拉在打造Model 3時卻跳過這項程序,直接訂購較為昂貴的永久設備加速趕工,目標就是趕上自己設定的9月量產期限。不過,用來量產數百萬輛汽車的設備假如無法順利製造出合適的零件,想要修正或直接替代,都得花費大把資金。特斯拉現有的車種產量雖少,卻已在品質方面出現問題,Model 3預設的年產量多達50萬台,一旦需要召回或進行保固期維修,都會拉高公司成本。

馬斯克3月份在一場法說會曾討論過這個問題。他當時說,利用「先進的分析技術」(即電腦模擬科技的代稱),就能幫助特斯拉直接進入安裝設備的階段。

的確,福斯(Volkswagen AG)旗下的奧迪(Audi)部門,已經領先業界在墨西哥新建廠房採用生產工具的電腦模擬科技,讓初步投產的時間,比一般流程快了30%。當時參與奧迪墨西哥廠投產流程的經理Peter Hochholdinger,如今已成為特斯拉生產部門的副總裁。除此之外,特斯拉在2015年收購一家密西根設備業者後,也學到更佳的設備修整技術,不但讓製造大型機具的速度加快30%、成本還能壓得更低。

話雖如此,特斯拉自2003年成立以來就面臨龐大的金融壓力,雖然3月的12億美元募資行動、以及將5%股權賣給騰訊(Tencent Holdings Ltd),讓公司喘了一口氣,但若是Model 3生產不順,後果堪慮。

CNET、路透社等多家外電報導,特斯拉甫於4月20日宣布在全球召回53,000輛Model S、Model X電動車,以便修正電子手煞車的問題。

特斯拉在聲明中表示,受到影響的是在2016年2月至10月期間生產的Model S與Model X,這些汽車的電子手煞車當中,有一款由第三方廠商供應的小型零組件因製造不當而容易裂開,會讓手煞車無法解除。

特斯拉強調,上述瑕疵至今並未引發任何車禍、也未導致人員死傷,估計這些車輛中,只有不到5%有問題,更換手煞車的時間僅需不到45分鐘。根據聲明,特斯拉正在跟義大利供應商Freni Brembo SpA合作,取得需要更替的零組件。

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Tesla擴大充電網絡規模,供卓越充電體驗

隨著Tesla 準備生產首款因應大眾市場的車型,Model S、Model X 的產量持續擴大,為客戶提供卓越的充電體驗成為Tesla 的首要目標。為現在和未來的車主提供便捷、豐富、可靠的充電服務對我們以及公司的使命至關重要。2017 年,Tesla 全球充電網絡規模將擴大一倍,並對現有的充電站進行擴建, 讓駕駛不必排隊等候充電;同時,我們還將擴大市中心區域的充電站 覆蓋。

一直以來,最便捷的充電方式都是夜間在停車位充電。為了更好的服務出門在外以及缺乏穩定家用充電設備的車主,我們將繼續大舉擴建Tesla 公共充電網絡。自2012 年Tesla 超級充電站網絡投入使用至今,Tesla 已經建造了5,400 多個超級充電座, 目的是讓全球20 多萬Tesla 車主都能方便地進行長途旅行。此外,我們還建立了一個已擁有9,000 多個目的地充電座的充電網絡,通過在酒店、度假村、餐廳等場所安裝Tesla 壁掛式充電座,為車主提供如同在家一般的便捷舒適的充電體驗。但我們知道, 要想真正推動電動車的普及,我們必須繼續投資建設充電基礎設施。

2017 年初,全球已經有5,000 多個Tesla 超級充電座;截至今年年底,Tesla 將把這個數量擴大一倍,超級充電座總數將突破1 萬個,目的地充電座總數增至約1.5 萬個。北美地區的超級充電座數量將增至現有的1.5 倍,僅加州就將增設超過1,000 個超級充電座。選址工作已經開始,新的充電站很快將投入建設,並於今年夏天旅行季節到來之前投入使用。

為此,我們將沿著最繁忙的行駛路線建設規模更大的充電站,這些道路沿線將同時出現數十座Tesla 超級充電站。此外,我們還將在距離公路較遠的地帶增設多個充電站,讓當地Tesla 駕駛可以隨需隨充,從而實現市中心隨處皆可充電的目標。

憑藉全球領先、便捷的充電技術,不斷打造獨一無二、充分利用此充電技術的電動車,Tesla 長期以來一直引領全球電動車產業的發展。充電網絡的不斷擴展將確保Tesla 駕駛在任何情況下都能快速、便捷地為車輛充電,而這正是Tesla 工作的首要目標。

針對台灣,目前已完成架構超過160 座目的地充電站,以及位於台北花博的6 座超級充電站。Tesla 預計於2017 年中完成超過200 座的目的地充電站,分佈於全台超過50 個地點。同時,車主高度期待位於中部、南部的超級充電站也預計同樣於年中完成建置。如此一來,Tesla 車主即可毫無顧慮的完成全島南北往返的長途旅行。針對如此的長途旅行,不僅是都會區,Tesla 也在各個熱門景點附近的飯店設立目的地充電站,以便車主旅途中隔夜充電使用。

(合作媒體:。圖片出處:Steve Jurvetson via Flickr CC2.0)  

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台達電佈局電動車產品,拓歐美電動車市場

台達電於4月28日舉行法說會,公佈2017年第一季財報合併營收489.25億元新台幣,季減14%,年增2.8%;毛利率27.2%,季減0.06個百分點,年增0.26個百分點;因管控得宜,第一季匯兌收益1.4億元;稅後淨利39.19億元,每股盈餘1.51元,低於前一季的1.91元,略高於去年同期的1.50元。

台達電執行長鄭平表示,公司5月起進行組織調整,擴大在電動車相關產品佈局,目前公司已打入歐美電動車廠,提供包括車載充電器、動力馬達、DC-DC轉換器等電動車零組件;在中國大陸也打入合資車廠,雖然電動車領域營收短期內成長幅度不大,但仍看好電動車領域未來長期的布局效益。

台達電宣布組織調整,自2日起,將以「電源及零組件」、「自動化」與「基礎設施」為新三大業務範疇,其中,電源及零組件業務包括電動車方案事業群(EVSBG)、嵌入式電源系統事業群(EPSBG)、商用電源事業群(MPBG)、零組件事業群(CPBG)、風扇暨熱傳導事業群(FMBG);自動化業務包括機電事業群(IABG)、樓宇自動化事業群(BABG);至於基礎設施業務則包括資通訊基礎設施事業群(ICTBG)、能源基礎設施事業群(EISBG)。以新三大業務範疇區分,第一季電源及零組件占營收比重為55%、自動化占比為11%,基礎設施則占31%。

對於未來營運展望,台達電董事長海英俊表示,第二季看好IA、樓宇自動化、數據中心的營運動能;今年雖然有匯率變數,但強調公司營運不會受到影響,並將持續朝向高毛利產品發展,讓毛利率能維持目前水準或更好。

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