一文入門Kafka,必知必會的概念通通搞定

Kakfa在大數據消息引擎領域,絕對是沒有爭議的國民老公。

這是kafka系列的第一篇文章。預計共出20篇系列文章,全部原創,從0到1,跟你一起死磕kafka。

本文盤點了 Kafka 的各種術語並且進行解讀,術語可能比較枯燥,但真的是精髓中的精髓!

了解Kafka之前我們必須先掌握它的相關概念和術語,這對於後面深入學習 Kafka 各種功能將大有裨益。所以,枯燥你也得給我看完!

大概是有這麼些東西要掌握,不多不多,預計20分鐘可以吃透:

主題層

主題層有三個兒子,分別叫做:Topic、Partition、Replica。既然我說是三個兒子,那你懂了,是不可分割的整體。

Topic(主題)

Kafka 是分佈式的消息引擎系統,它的主要功能是提供一套完備的消息(Message)發布與訂閱解決方案。

在 Kafka 中,發布訂閱的對象是主題(Topic),你可以為每個業務、每個應用甚至是每類數據都創建專屬的主題。

一個Topic是對一組消息的歸納。也可以理解成傳統數據庫里的表,或者文件系統里的一個目錄。

Partition(分區)

一個Topic通常都是由多個partition組成的,創建topic時候可以指定partition數量。

分區優勢

為什麼需要將Topic分區呢?如果你了解其他分佈式系統,你可能聽說過分片、分區域等說法,比如 MongoDB 和 Elasticsearch 中的 Sharding、HBase 中的 Region,其實它們都是相同的原理。

試想,如果一個Topic積累了太多的數據以至於單台 Broker 機器都無法容納了,此時應該怎麼辦呢?

一個很自然的想法就是,能否把數據分割成多份保存在不同的機器上?這不就是分區的作用嗎?其實就是解決伸縮性的問題,每個partition都可以放在獨立的服務器上。

當然優勢不僅於此,也可以提高吞吐量。kafka只允許單個partition的數據被一個consumer線程消費。因此,在consumer端,consumer并行度完全依賴於被消費的分區數量。綜上所述,通常情況下,在一個Kafka集群中,partition的數量越多,意味着可以到達的吞吐量越大。

partition結構

每個partition對應於一個文件夾,該文件夾下存儲該partition的數據和索引文件。

如圖所示,可以看到兩個文件夾,都對應着一個叫做asd的topic,在該台服務器上有兩個分區,0和2,那麼1呢?在其他服務器上啦!畢竟是分佈式分佈的!

我們進去asd-0目錄中看看是什麼?有後綴為.index和.log的文件,他們就是該partition的數據和索引文件:

現在先不管它們是何方神聖,因為我會在【分區機制原理】這篇文章中詳細描述。

partition順序性

現在,我需要你睜大眼睛看看關於分區非常重要的一點:

【每個partition內部保證消息的順序。但是分區之間是不保證順序的】

這一點很重要,例如kafka中的消息是某個業務庫的數據,mysql binlog是有先後順序的,10:01分我沒有付款,所以pay_date為null,而10:02分我付款了,pay_date被更新了。

但到了kafka那,由於是分佈式的,多分區的,可就不一定能保證順序了,也許10:02分那條先來,這樣可就會引發嚴重生產問題了。因此,一般我們需要按表+主鍵來分區。保證同一主鍵的數據發送到同一個分區中。

如果你想要 kafka 中的所有數據都按照時間的先後順序進行存儲,那麼可以設置分區數為 1。

Replica (副本)

每個partition可以配置若干個副本。Kafka 定義了兩類副本:領導者副本(Leader Replica)和追隨者副本(Follower Replica)。只能有 1 個領導者副本和 N-1 個追隨者副本。

為啥要用副本?也很好理解,反問下自己為什麼重要的文件需要備份多份呢?備份機制(Replication)是實現高可用的一個手段。

需要注意的是:僅Leader Replica對外提供服務,與客戶端程序進行交互,生產者總是向領導者副本寫消息,而消費者總是從領導者副本讀消息。而Follower Replica不能與外界進行交互,它只做一件事:向領導者副本發送請求,請求領導者把最新生產的消息發給它,保持與領導者的同步。

如果對於剛剛所說的主題、分區、副本還有疑惑,那麼結合下面這張圖再思考一下,我相信你就可以玩轉它了:

下圖所示,TopicA,具有三個partition,每個partion都有1 個leader副本和 1 個follower者副本。為了保證高可用性,一台機器宕機不會有影響,因此leader副本和follower副本必然分佈在不同的機器上。

消息層

Kafka的官方定義是message system,由此我們可以知道Kafka 中最基本的數據單元無疑是消息message,它可理解成數據庫里的一條行或者一條記錄。消息是由字符數組組成。關於消息你必須知道這幾件事:

消息key

發送消息的時候指定 key,這個 key 也是個字符數組。key 用來確定消息寫入分區時,進入哪一個分區。你可以用有明確業務含義的字段作為key,比如用戶號,這樣就可以保證同一個用戶號進入同一個分區。

批量寫入

為了提高效率, Kafka 以批量batch的方式寫入。

一個 batch 就是一組消息的集合, 這一組的數據都會進入同一個 topic 和 partition(這個是根據 producer 的配置來定的) 。

每一個消息都進行一次網絡傳輸會很消耗性能,因此把消息收集到一起再同時處理就高效的多。

當然,這樣會引入更高的延遲以及吞吐量:batch 越大,同一時間處理的消息就越多。batch 通常都會進行壓縮,這樣在傳輸以及存儲的時候效率都更高一些。

位移
生產者向分區寫入消息,每條消息在分區中的位置信息由一個叫位移(Offset)的數據來表徵。分區位移總是從 0 開始,假設一個生產者向一個空分區寫入了 10 條消息,那麼這 10 條消息的位移依次是 0、1、2、…、9。

服務端

Kafka 的服務器端由被稱為 Broker 的服務進程構成,即一個 Kafka 集群由多個 Broker 組成,Kafka支持水平擴展,broker數量越多,集群吞吐量越高。在集群中每個broker都有一個唯一brokerid,不得重複。Broker 負責接收和處理客戶端發送過來的請求,以及對消息進行持久化。

一般會將不同的 Broker 分散運行在不同的機器上,這樣如果集群中某一台機器宕機,kafka可以自動選舉出其他機器上的 Broker 繼續對外提供服務。這其實就是 Kafka 提供高可用的手段之一。

controller

Kafka集群中會有一個或者多個broker,其中有且僅有一個broker會被選舉為控制器(Kafka Controller),它負責管理整個集群中所有分區和副本的狀態。

當某個分區的leader副本出現故障時,由控制器負責為該分區選舉新的leader副本。當檢測到某個分區的ISR集合發生變化時,由控制器負責通知所有broker更新其元數據信息。當為某個topic增加分區數量時,同樣還是由控制器負責分區的重新分配。

這幾句話可能會讓你覺得困惑不要方 只是突出下控制器的職能很多,而這些功能的具體細節會在後面的文章中做具體的介紹。

Kafka中的控制器選舉的工作依賴於Zookeeper,成功競選為控制器的broker會在Zookeeper中創建/controller這個臨時(EPHEMERAL)節點,此臨時節點的內容參考如下:

其中version在目前版本中固定為1,brokerid表示稱為控制器的broker的id編號,timestamp表示競選稱為控制器時的時間戳。

兩種客戶端

Kafka有兩種客戶端。生產者和消費者。我們把生產者和消費者統稱為客戶端(Clients)。

向主題Topic發布消息Message的客戶端應用程序稱為生產者(Producer),生產者程序通常持續不斷地向一個或多個主題發送消息。

而訂閱這些主題消息的客戶端應用程序就被稱為消費者(Consumer)。和生產者類似,消費者也能夠同時訂閱多個主題的消息。

Producer

Producer 用來創建Message。在發布訂閱系統中,他們也被叫做 Publisher 發布者或 writer 寫作者。

通常情況下,會發布到特定的Topic,並負責決定發布到哪個分區(通常簡單的由負載均衡機制隨機選擇,或者通過key,或者通過特定的分區函數選擇分區。)
Producer分為Sync Producer 和 Aync Producer。

Sync Producer同步的生產者,即一定要某條消息成功才會發送下一條。所以它是低吞吐率、一般不會出現數據丟失。

Aync Producer異步的生產者,有個隊列的概念,是直接發送到隊列裏面,批量發送。高吞吐率、可能有數據丟失的。

Consumer 和 Consumer Group

消費者

Consumer 讀取消息。在發布訂閱系統中,也叫做 subscriber 訂閱者或者 reader 閱讀者。消費者訂閱一個或者多個主題,然後按照順序讀取主題中的數據。

消費位移

消費者需要記錄消費進度,即消費到了哪個分區的哪個位置上,這是消費者位移(Consumer Offset)。注意,這和上面所說的消息在分區上的位移完全不是一個概念。上面的“位移”表徵的是分區內的消息位置,它是不變的,即一旦消息被成功寫入到一個分區上,它的位移值就是固定的了。

而消費者位移則不同,它可能是隨時變化的,畢竟它是消費者消費進度的指示器嘛。通過存儲最後消費的 Offset,消費者應用在重啟或者停止之後,還可以繼續從之前的位置讀取。保存的機制可以是 zookeeper,或者 kafka 自己。

消費者組

ConsumerGroup:消費者組,指的是多個消費者實例組成一個組來消費一組主題,分區只能被消費者組中的其中一個消費者去消費,組員之間不能重複消費。

為什麼要引入消費者組呢?主要是為了提升消費者端的吞吐量。多個消費者實例同時消費,加速整個消費端的吞吐量(TPS)。

當然它的作用不僅僅是瓜分訂閱主題的數據,加速消費。它們還能彼此協助。假設組內某個實例掛掉了,Kafka 能夠自動檢測到,然後把這個 Failed 實例之前負責的分區轉移給其他活着的消費者,這個過程稱之為重平衡(Rebalance)。

你務必先把這個詞記住,它是kafka大名鼎鼎的重平衡機制,生產出現的異常問題很多都是由於它導致的。後續我會在【kafka大名鼎鼎又臭名昭著的重平衡】文章中詳細分析。

Zookeeper

zookeeper目前在kafka中扮演着舉重輕重的角色和作用~是kafka不可缺少的一個組件。

目前,Apache Kafka 使用 Apache ZooKeeper 來存儲它的元數據,比如brokers信息、分區的位置和主題的配置等數據就是存儲在 ZooKeeper 集群中。

注意我的用詞,我只說是目前。why?在 2019 年社區提出了一個計劃,以打破這種依賴關係,並將元數據管理引入 Kafka 本身。因為擁有兩個系統會導致大量的重複。

在之前的設計中,我們至少需要運行三個額外的 Java 進程,有時甚至更多。事實上,我們經常看到具有與 Kafka 節點一樣多的 ZooKeeper 節點的 Kafka 集群!此外,ZooKeeper 中的數據還需要緩存在 Kafka 控制器上,這導致了雙重緩存。

更糟糕的是,在外部存儲元數據限制了 Kafka 的可伸縮性。當 Kafka 集群啟動時,或者一個新的控制器被選中時,控制器必須從 ZooKeeper 加載集群的完整狀態。隨着元數據數量的增加,加載過程需要的時間也會增加,這限制了 Kafka 可以存儲的分區數量。

最後,將元數據存儲在外部會增加控制器的內存狀態與外部狀態不同步的可能性。

因此,未來,Kafka 的元數據將存儲在 Kafka 本身中,而不是存儲在 ZooKeeper 之類的外部系統中。可以持續關注kafka社區動態哦!

總結

一個典型的kafka集群包含若干個producer(向主題發布新消息),若干consumer(從主題訂閱新消息,用Consumer Offset表徵消費者消費進度),cousumergroup(多個消費者實例共同組成的一個組,共同消費多個分區),若干broker(服務器端進程)。還有zookeeper。

kafka發布訂閱的對象叫主題,每個Topic下可以有多個Partition,Partition中每條消息的位置信息又叫做消息位移(Offset),Partition有副本機制,使得同一條消息能夠被拷貝到多個地方以提供數據冗餘,副本分為領導者副本和追隨者副本。

可以用下面這張圖來形象表達kafka的組成:

另外,再po一張思維導圖助你回顧本文所述的術語。

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加州野火空氣品質不佳 專家:恐增染疫機會

摘錄自2020年09月19日中央通訊社美國報導

美國疫情未退,加州又陷野火災情,空氣品質不佳,美國疾病管制暨預防中心(CDC)專家今天(19日)警告,煙塵可能刺激肺部,造成發炎,削弱免疫系統,使人更易感染新型冠狀病毒。

媒體報導,煙塵的覆蓋範圍大,加州不少醫院的急診或門診,氣喘患者增加。醫生擔心,2019冠狀病毒疾病(COVID-19,武漢肺炎)加上即將到來的流感季節,還有野火煙塵產生的呼吸疾病患者,會占用一定程度的醫療資源。

一名肺部專科醫生說,即使短時間暴露在煙霧中,也會降低人體對抗感染的能力。過去幾週隨著野火災情擴大,因呼吸問題就醫的患者大量增加。煙霧當中的微粒會使人體內的呼吸道黏膜變乾、發炎,使身體難以抵抗傳染來源。野火讓空氣變乾,體內呼吸道的黏液減少,呼吸道與黏膜會發炎、腫脹,對任何外來的病原更沒有抵抗力。

污染治理
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加州
美國
野火
武漢肺炎
空氣污染

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美國再現罕見蚊類媒介致死傳染病 衛生當局呼籲:夜間勿出門

摘錄自2020年09月19日蘋果日報美國報導

新冠肺炎(武漢肺炎)疫情未見趨緩,美國部分地區又傳出現罕見的蚊媒傳染病,且已造成數人死亡。《CNN》報導,密西根州衛生與公共服務部(MDHHS)15日宣布,該州西南部又確認4起民眾感染「東部馬腦炎」(EEE,Eastern Equine Encephalitis)病例,其中2人已經死亡,目前密西根州已有7明確診案例,其中3人死亡。

東部馬腦炎是一種以蚊子作為媒介的人畜共通傳染病,雖然罕見,但卻可能致死。CDC去年接獲的通報病例與死亡人數就已出現了不尋常的增加,達到38例。

密西根州10個郡的22匹馬,也被驗出感染了EEE,是去年此時通報動物感染數量的兩倍,當局正在多個高風險地區礤取空中行動滅蚊,以降低傳播病毒媒介的蚊子數量。

 

生物多樣性
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人畜共通傳染病

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氣候變遷影響更甚疫情 英王儲籲各界迅速行動

摘錄自2020年9月21日中央社報導

英國王儲查爾斯今天(21日)警告,氣候變遷危機影響更甚2019冠狀病毒疾病(COVID-19),敦促全球應將這波疫情視為採取行動的契機。

查爾斯(Prince Charles)說:「若未以史無前例的速度及規模,迅速且立即採取行動,我們將錯失為更永續、更包容的未來『重置』的短暫機會。」

查爾斯要向各界傳遞的訊息,包括上述言論,將在明天登場的紐約「氣候週」(Climate Week)線上開幕時播放。現年71歲的查爾斯3月時曾染疫,而他長期以來都是永續發展及對抗氣候變遷行動的擁護者。

氣候變遷
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男人最愛的這項熱血汽車運動,真的很爽!

除了可以感受到賽車的熱烈氣氛以外,還可以近距離看到不同賽車的結構和技術亮點。當然了,還可以去了解一下賽車手究竟都是怎樣的人,究竟真的是“超人么”。這次的視頻,我們還特別找到了珠海高卡車隊的老闆兼車手王遠先生,去了解一下賽車究竟是怎麼一回事如。

對於喜歡汽車的朋友來說,總會看過一點關於賽車的東西。不過對於大部分對汽車不太熟悉的朋友,賽車貌似離我們非常遙遠,簡直好像是另外一個星球的事情。而賽車往往也是很高深莫測的精密机械,有超凡的性能,連駕駛賽車的車手也好像需要類似飛行員的體質和能力,才能駕馭這種可怕的機器!

真的是這樣么?

為了探尋這個秘密,我們到了珠海國際賽車場ZIC,去觀看泛珠三角賽車節春季賽(簡稱泛珠春季賽)。泛珠春季賽基本集合了大部分常見的賽車類別,包括方程式、prototype、GT、TCR、漂移賽車和改裝房車等等。除了可以感受到賽車的熱烈氣氛以外,還可以近距離看到不同賽車的結構和技術亮點。當然了,還可以去了解一下賽車手究竟都是怎樣的人,究竟真的是“超人么”。

這次的視頻,我們還特別找到了珠海高卡車隊的老闆兼車手王遠先生,去了解一下賽車究竟是怎麼一回事如。如果想體驗賽車,又有什麼門檻。當然了,我們也對他們車隊一台GK5賽車進行剖析,看看它究竟和我們一般街道行駛的飛度又有什麼相同和不同的地方。

如果你對賽車好奇,又想了解一下賽車究竟是怎麼回事,或者已經是一個熱血賽車迷的話,就不要錯過本期的視頻了。

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曾月銷40000輛的SUV,才賣了3年就停產了?

)。雖然大多時候汽車的停產都難免讓人傷感惋惜,但這一次顯然不太一樣,坊間大眾的聲音可是十分的多樣,而也對實際情況相當好奇。

清明節前,我們得知了一個比較沉重的消息,曾經月銷4萬的神車寶駿560,居然停產了!

為了給旗下重點產品讓路,滿足新產品的產能需求,寶駿汽車於近日停產了寶駿560車型(你明擺着就是說我560不重要嘍?)。雖然大多時候汽車的停產都難免讓人傷感惋惜,但這一次顯然不太一樣,坊間大眾的聲音可是十分的多樣,而也對實際情況相當好奇。

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【實拍】能賣得過凱美瑞邁騰?20萬級最熱門中型車到了!

而車尾造型簡潔,還帶有小鴨尾式的隆起。比較讓人費解的是它那雙C字型尾燈,雖然個性,但放在一款大尺寸的B級車身上顯得小氣,與簡潔明了的頭燈也沒太大呼應。內裝部分,它的設計沒有我們想象中那麼動感,造型四平八穩,反倒是具有幾分商務氣息。

近日,虎哥收到一則重磅消息,那就是在廣州地區的一家廣汽本田4S店已經有全新一代雅閣到店!聽到這一則消息的虎哥馬上放開手中的糯米雞,帶上小夥伴飛奔到這家廣汽本田4S店!

視頻看完還沒過癮?咱們繼續往下看。

其實雅閣對於國內朋友來說是一款相當熟悉的車型,而對於廣東地區的朋友來說,它更加是屬於具有特殊情懷的車型!早在1999年3月份,第6代雅閣就正式在廣州實現國產,作為廣汽本田成立后推出的第一款車型它被寄予厚望。

而截止到2002年第6代車型停產,它銷量一直很火爆,耐用、駕駛舒適成為它的最大標籤!在1999年-2002年間它銷量累計達到了13.8萬

輛!

緊接着推出的7代雅閣也一度造成一車難求的現象,也是經過兩代車型的努力,雅閣車型在家用中型車市場確立了標杆地位。

而8代雅閣以前衛、富有動感的外觀,實用的大空間亦獲得優秀的市場表現。

然而,從9代雅閣開始,“鍍鉻狂魔式”的前臉造型,和略顯臃腫的車身線條讓雅閣車型的油膩指數直線飆升!也是在這一代開始人們更多的認為它其實是一輛大叔座駕。

當然,廣汽本田也意識到這代車型設計有些用力過猛,所以在後來改款的9.5代設計向運動感回歸,銷量得以上升!

時至今日,第10代雅閣也即將來到我們身邊,“油膩”這個標籤也徹底與它脫離了關係!而關於它的具體細節我們就來細細分析。

10代雅閣的前臉營造出強烈的視覺衝擊力,看實車的時候這種感覺尤為明顯。中網上粗壯的一條鍍鉻飾條立體感強,而頭燈內部一字排開的LED燈組,十分不低調!

(注:本文圖片拍攝場地為廣汽本田第一店)

而設計師為側面造型畫下了濃墨重彩的一筆,Coupe式的車身設計,具有溜背式的車尾造型,車頂弧線平滑。而A柱的位置比上一代車型延後了100mm,發動機艙更修長、造型也被壓得更低,運動感已相當明顯。

輪轂的造型比較動感,但從目前的信息來看,雅閣的1.5T頂配車型也只配備17英寸的輪圈,它放在10代雅閣身上只是顯得剛剛夠用。想營造出讓人熱血噴張的運動感,它遠遠不行。或者廠家是出於對減低油耗的考慮,才限制了輪圈規格。畢竟它採用的是米其林primacy 3st浩悅系列 225/50 R17 規格的輪胎,它是一款注重降低油耗同時具備一定的操控性的輪胎型號。

尾部帶有真雙出排氣,這點是比較厚道的。而車尾造型簡潔,還帶有小鴨尾式的隆起。比較讓人費解的是它那雙C字型尾燈,雖然個性,但放在一款大尺寸的B級車身上顯得小氣,與簡潔明了的頭燈也沒太大呼應。

內裝部分,它的設計沒有我們想象中那麼動感,造型四平八穩,反倒是具有幾分商務氣息。

而新車型的內飾在細節處理方面有了較明顯進步。它加入了深色的木紋飾板和金屬拉絲材質進行點綴,比以前採用的鋼琴烤漆更顯檔次感。而且做工水準也更符合B級車定位。

儀錶盤左側設置了液晶显示屏,它能显示的多種信息,實用性不錯。值得一提的是,中控台上獨立式的8英寸多媒體觸控屏操作流暢,系統反應很快,而且显示界面也簡潔而細膩!比上一代車型好用不少,而兩側設置有實體按鍵,在開車過程中盲操作也便利,這提高了駕駛安全性。

而中控屏支撐Honda CONNECT功能,這是一套本田開發的智能互聯繫統。頂配車型帶有前排座椅通風、加熱功能,雙區自動空調還帶有空氣凈化功能,而詳細的配置信息會在後期公布。

這個內飾,並不能給人驚艷感,但它實用性很不錯,我想用一個“功能產生美”來形容它最貼切!

本田的乘坐空間最大化理念在新車型上依然有很好的體現,它溜背式的尾部設計沒有對後排頭部空間帶來過多影響。而對於身高177cm的虎哥來說,它營造出接近3拳的腿部空間,翹個二郎腿很合適。

而座椅柔軟程度和日產天籟有得一拼,坐墊長度也足夠,對於大腿的承托到位,中央扶手的長度和高度也到位,舒適性高!

只是稍有遺憾的是後排乘客能享受到的配置基本上只有後排出風口和中央扶手上帶有的兩個杯架。

關於新車預定:

銷售人員表示,第10代雅閣現在已經接受預定,喜歡它的朋友可以多加留意,因為車型還沒上市,所以提車時間現在還不能確定。

來到4S店看全新雅閣的人真的很多,可見它對於消費者吸引力還是比較大,而與這些潛在客戶交談時,他們也表示新車型內飾實用性強、做工有了進步!

寫在最後:第10代雅閣即將到來,它的造型無疑有了脫胎換骨般的變化,其造型確實富有運動感、衝擊力!而內飾的質感得到進步,但是整體水準仍然只屬於B級車應該有的水平,乘坐空間表現出色,座椅很舒適!1.5T+CVT的動力總成雖值得期待,但2.0T+10AT車型的缺失確實有些遺憾,不過作為主力銷售的1.5T車型到底具備多大的競爭力,那就要等待後期它的配置和價格信息公布!

特別鳴謝以下經銷商提供拍攝車輛:廣汽本田第一店;

電話:020-36312608;地址:廣東省廣州市白雲區黃石東路448號。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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12萬買1.6T合資緊湊型SUV?看完恍然大悟!

7-2。9米C級=中大型車長度4。8米-5米,軸距2。8-3米,排量超過2。4LD級=大型車長度超過5米,軸距超過3米,排量超過3L呃,根據這個分類方法,不同的車型基本都可以找到各自對應的分類,而且通過看車型的分類級別,就能一目瞭然找到自己要的大小的車子。

昨晚,現代ENCINO上市

除了分體式大燈以及標配的1.6T發動機十分好看之外

還注意到一個有意思的地方

有媒體竟然叫它緊湊型SUV!

緊湊型SUV?

就是和CR-V、RAV4榮放一個級別?

只要12萬而且還標配1.6T?

這也太划算了吧

然而,事情沒那麼簡單,這貨的尺寸為4195*1800*1575mm,軸距為2600mm

長度和軸距甚至還不如本田XR-V這種小型SUV

比起中國車企的東南DX3、傳祺GS3等小型SUV也差了不少

這樣的尺寸也敢叫緊湊型SUV,是梁靜茹給它的勇氣嗎?

吐槽的同時

也必須弄清一個概念

汽車級別怎麼劃分的?

如今多數媒體車企給車型劃分分類的標準多是歐洲標準

也就是大眾汽車的分級辦法,綜合排量、車型大小等因素分為

A00級、A0級、A級、B級、C級、D級。

A00級=微型車

長度4米內,軸距2-2.3米

A0級=小型車

長度4-4.3米,軸距2.3-2.5米

A級=緊湊型車

長度4.2-4.6米,軸距2.5-2.7米

B級=中型車

長度4.5-4.9米,軸距2.7-2.9米

C級=中大型車

長度4.8米-5米,軸距2.8-3米,排量超過2.4L

D級=大型車

長度超過5米,軸距超過3米,排量超過3L

呃,根據這個分類方法,不同的車型基本都可以找到各自對應的分類,而且通過看車型的分類級別,就能一目瞭然找到自己要的大小的車子。因此這一套分類方法十分流行。

然而,這套方法的分級卻經常被車企混用,比如這一次,尺寸4195*1800*1575mm,軸距為2600mm的ENCINO也敢叫自己緊湊型SUV。

除了ENCINO之外,還有不少這類型的例子:

咱們熟悉的緊湊型轎車科魯茲,在官網pDF上把自己叫做“新銳性能中級車”,這,莫非科魯茲是中型轎車?

非也,中型車與中級車一字之差,但是差距可不是一星半點,前文中說到中型車是歐洲分類標準,而中級車則是咱們中國的標準了,依照中國汽車分類標準(GB9417-89)的分級方法,中級車屬於排量1.6-2.5L的車型,因此依照這個標準來看,科魯茲還確實是中級車,而且大多數緊湊型車也確實可以叫自己中級車,不過在咱們大多數人的理解中,中級車=中型車啊!因此科魯茲也確實有鑽這個空子的嫌疑。

為了產品賣得好一點,吹出一點牛皮也是合情合理的,不過相比上面兩款車型的手法,下面這些才是真大佬!

奔馳S級:再次發明汽車

奔馳S級在上市之初打出了許多十分誇張的口號,比如:“汽車發明者,再次發明汽車”“再見愛迪生”等等,雖然S級從設計的角度來說確實達到了一個新高度,但是再次發明汽車的口號也有些太狂了。

昂科威:百萬級最好的隔音

昂科威是別克旗下的中型SUV,售價21.99-31.99萬,這個價位的SUV老老實實賣車才是王道,然而昂科威並不安分,在上市之初昂科威便把百萬內最好的隔音作為賣點,要知道不同價位車型之間的差別可是十分大的,昂科威這口號也是夠大膽的,不過經實測,昂科威隔音確實比百萬級的卡宴更好。

君越:圖書館級靜音

同樣宣傳隔音的還有君越,這一次君越使用了圖書館級靜音水準這個詞彙,而根據《圖書館、博物館、美術館、展覽館衛生標準》(GB9669-1996)規定,圖書館的噪聲標準為≤50dB(A),這樣的噪音數值恐怕君越只有怠速工況下能夠達到吧~

攬勝:越野車中的勞斯萊斯

嚴格來說,這個稱號是廣大粉絲送的,不過也是非常霸氣的一個稱號了,除了越野車中的勞斯萊斯之外,路虎還有英國皇室狩獵專用車等頭銜,不過勞斯萊斯的越野車馬上就要上市了…

總結:

汽車廣告與宣傳中往往用到許多誇張的詞彙,越級、澎湃、奢華等詞語的出鏡率十分高,這樣的宣傳往往能讓人印象深刻,不過如果真的太相信這些宣傳詞彙,到頭來往往會讓人失望,汽車說到底也只是普通商品,既然是商品那麼一分錢一分貨這個道理還是適用的,用10萬元買到20萬的品質這種事情往往不會存在的,作為消費者,在看車企宣傳的同時一定要自己辨別,這樣才能避免被騙哦~本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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