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對於時時呵護手機，或者注重車室整體質感有相當要求的車主來說，即便只是選購款車載支架也是需要好好慎選一番才行。去年八月初，小米生態鏈企業 ZMI（紫米）推出了一款支援自動夾緊、 採用 Alcantara 材質表面的高質感無線車載支架，最近它也悄悄由紫米授權經銷 Kamera 佳美能科技申請通過 NCC 認證，未來也將在台灣開賣。

▲圖片來源：ZMI 紫米

紫米 ZMI 無線充車載支架（自動版）通過 NCC 認證，近期將在台開賣

上週，在 NCC 認證通過的資料庫中出現了一款 ZMI 型號 WCJ11 的無線車充設備，經比對附件外觀和產品型號後確認它就是去年八月初在中國率先發表的「ZMI 無線車充車在支架自動版」，申請的廠商正是紫米在台灣的授權經銷 Kamera 佳美能科技。
即便這款產品可能在些網拍平台有其他人購入販售，但建議如果對這款產品有興趣的讀者，為了產品的品質和售後服務，還是選購未來 Kamera 的公司貨才有保障。

▲圖片來源：NCC

ZMI 車載無線充車載支架（自動版），顧名思義就是他支持自動夾緊功能，藉由內建紅外線感應器和馬達，在手機靠近時兩側的夾臂可自動展開、鎖緊，讓手機可輕鬆放入進行充電。要取下手機時，輕觸側面按鍵即可單手取出手機。
另外，這款車載支架的夾臂張開的寬度可達 81.5mm ，理論上來說絕大多數的智慧型手機都能適用，但像是目前市面最常見的「大手機」 iPhone 12 Pro Max 裸機寬度為 78.1mm ，若要使用這款產品則切記不要使用過於寬厚的手機保護殼。

▲圖片來源：ZMI 紫米

多數車載支架在與手機背面接觸的表面都採用塑料材質，如果相當保護手機、害怕刮傷的用戶難免會擔心長久下來讓手機產生刮痕。而 ZMI 無線充車載支架（自動版）採用 Alcantara  的超纖面料作為充電面板，柔軟、耐磨、手感好的特性，也常在進口豪華車、超跑內裝常見到這類材質。
車載支架固定採用三角結構能穩固防止路面顛簸，而自動鎖緊也能加強手機牢牢固定在車載支架上進行無線充電，無線充電有效感應距離達 4mm ，即便使用保護殼也能進行充電。

▲圖片來源：ZMI 紫米

雖然這款車載支架最高僅支持到 10W 的無線快充，不過撇除小米、華為一些特殊機型，其實對於目前普遍支持 Qi 無線充電的主流手機來說， 10W 無線充電已經綽綽有餘，甚至許多機型只能支持到 7.5W 快充。
搭配的定製車充採用雙 USB-A 接口輸出，單口輸出功率可達 18W 、雙口同時輸出可達 36W ，能一次滿足車內駕駛和乘客兩位的同時充電需求。

▲圖片來源：ZMI 紫米

其他小細節部分， ZMI 無線充車載支架（自動版）夾臂內側採用矽膠墊能增添防滑、保護的作用。除了安裝在冷氣出風口的夾具固定，也標配黏貼底座以便一些希望能將支架黏貼固定在車內的族群。然而，這款車載支架還是能使用有線充電的，因為在支架採用 U 型開口，就是方便用戶使用充電線進行有線充電使用。

▲圖片來源：ZMI 紫米

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消息來源：NCC

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一、前言

5個創建型模式的最後一個

在設計模式中按照不同的處理方式共包含三大類；創建型模式、結構型模式和行為模式，其中創建型模式目前已經介紹了其中的四個；工廠方法模式、抽象工廠模式、生成器模式和原型模式，除此之外還有最後一個單例模式。

掌握了的知識才是自己的

在本次編寫的重學 Java 設計模式的編寫中盡可能多的用各種場景案例還介紹設計的使用，包括我們已經使用過的場景；各種類型獎品發放、多套Redis緩存集群升級、裝修公司報價清單和百份考卷題目與答案亂序，通過這些場景案例的實踐感受設計模式的思想。但這些場景都是作者通過經驗分離出來的，還並不是讀者的知識，所以你如果希望可以融會貫通的掌握那麼一定要親力親為的操作，事必躬親的完成。

書不是看的是用的

在這裏還是想強調一下學習方法，總有很多小夥伴對學習知識有疑惑，明明看了、看的時候也懂了，但到了實際使用的時候卻用不上。或者有時候在想是不要是有更加生動的漫畫或者什麼對比會好些，當然這些方式可能會加快一個新人對知識的理解速度。但只要你把學習視頻當電影看、學習書籍當故事看，就很難掌握這項技術棧。只有你把它用起來，逐字逐句的深挖，一點點的探求，把各項遇到的盲點全部掃清，才能讓你真的掌握這項技能。

二、開發環境

1. JDK 1.8
2. Idea + Maven
3. 涉及工程1個，可以通過關注公眾號：bugstack蟲洞棧，回復源碼下載獲取(打開獲取的鏈接，找到序號18)

三、單例模式介紹

單例模式可以說是整個設計中最簡單的模式之一，而且這種方式即使在沒有看設計模式相關資料也會常用在編碼開發中。

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因為在編程開發中經常會遇到這樣一種場景，那就是需要保證一個類只有一個實例哪怕多線程同時訪問，並需要提供一個全局訪問此實例的點。

綜上以及我們平常的開發中，可以總結一條經驗，單例模式主要解決的是，一個全局使用的類頻繁的創建和消費，從而提升提升整體的代碼的性能。

四、案例場景

本章節的技術所出現的場景非常簡單也是我們日常開發所能見到的，例如；

1. 數據庫的連接池不會反覆創建
2. spring中一個單例模式bean的生成和使用
3. 在我們平常的代碼中需要設置全局的的一些屬性保存

在我們的日常開發中大致上會出現如上這些場景中使用到單例模式，雖然單例模式並不複雜但是使用面卻比較廣。

五、7種單例模式實現

單例模式的實現方式比較多，主要在實現上是否支持懶漢模式、是否線程安全中運用各項技巧。當然也有一些場景不需要考慮懶加載也就是懶漢模式的情況，會直接使用static靜態類或屬性和方法的方式進行處理，供外部調用。

那麼接下來我們就通過實現不同方式的實現進行講解單例模式。

0. 靜態類使用

public class Singleton_00 {

    public static Map<String,String> cache = new ConcurrentHashMap<String, String>();
    
}

• 以上這種方式在我們平常的業務開發中非常場常見，這樣靜態類的方式可以在第一次運行的時候直接初始化Map類，同時這裏我們也不需要到延遲加載在使用。
• 在不需要維持任何狀態下，僅僅用於全局訪問，這個使用使用靜態類的方式更加方便。
• 但如果需要被繼承以及需要維持一些特定狀態的情況下，就適合使用單例模式。

1. 懶漢模式(線程不安全)

public class Singleton_01 {

    private static Singleton_01 instance;

    private Singleton_01() {
    }

    public static Singleton_01 getInstance(){
        if (null != instance) return instance;
        return new Singleton_01();
    }

}

• 單例模式有一個特點就是不允許外部直接創建，也就是new Singleton_01()，因此這裡在默認的構造函數上添加了私有屬性 private。
• 目前此種方式的單例確實滿足了懶加載，但是如果有多個訪問者同時去獲取對象實例你可以想象成一堆人在搶廁所，就會造成多個同樣的實例並存，從而沒有達到單例的要求。

2. 懶漢模式(線程安全)

public class Singleton_02 {

    private static Singleton_02 instance;

    private Singleton_02() {
    }

    public static synchronized Singleton_02 getInstance(){
        if (null != instance) return instance;
        return new Singleton_02();
    }

}

• 此種模式雖然是安全的，但由於把鎖加到方法上后，所有的訪問都因需要鎖佔用導致資源的浪費。如果不是特殊情況下，不建議此種方式實現單例模式。

3. 餓漢模式(線程安全)

public class Singleton_03 {

    private static Singleton_03 instance = new Singleton_03();

    private Singleton_03() {
    }

    public static Singleton_03 getInstance() {
        return instance;
    }

}

• 此種方式與我們開頭的第一個實例化Map基本一致，在程序啟動的時候直接運行加載，後續有外部需要使用的時候獲取即可。
• 但此種方式並不是懶加載，也就是說無論你程序中是否用到這樣的類都會在程序啟動之初進行創建。
• 那麼這種方式導致的問題就像你下載個遊戲軟件，可能你遊戲地圖還沒有打開呢，但是程序已經將這些地圖全部實例化。到你手機上最明顯體驗就一開遊戲內存滿了，手機卡了，需要換了。

4. 使用類的內部類(線程安全)

public class Singleton_04 {

    private static class SingletonHolder {
        private static Singleton_04 instance = new Singleton_04();
    }

    private Singleton_04() {
    }

    public static Singleton_04 getInstance() {
        return SingletonHolder.instance;
    }

}

• 使用類的靜態內部類實現的單例模式，既保證了線程安全有保證了懶加載，同時不會因為加鎖的方式耗費性能。
• 這主要是因為JVM虛擬機可以保證多線程併發訪問的正確性，也就是一個類的構造方法在多線程環境下可以被正確的加載。
• 此種方式也是非常推薦使用的一種單例模式

5. 雙重鎖校驗(線程安全)

public class Singleton_05 {

    private volatile static Singleton_05 instance;

    private Singleton_05() {
    }

    public static Singleton_05 getInstance(){
       if(null != instance) return instance;
       synchronized (Singleton_05.class){
           if (null == instance){
               instance = new Singleton_05();
           }
       }
       return instance;
    }

}

• 雙重鎖的方式是方法級鎖的優化，減少了部分獲取實例的耗時。
• 同時這種方式也滿足了懶加載。
• volatile關鍵字會強制的保證線程的可見性，而不加這個關鍵字，JVM也會儘力去保證可見性，但如果CPU一直處於繁忙狀態就不確定了。

6. CAS「AtomicReference」(線程安全)

public class Singleton_06 {

    private static final AtomicReference<Singleton_06> INSTANCE = new AtomicReference<Singleton_06>();

    private static Singleton_06 instance;

    private Singleton_06() {
    }

    public static final Singleton_06 getInstance() {
        for (; ; ) {
            Singleton_06 instance = INSTANCE.get();
            if (null != instance) return instance;
            INSTANCE.compareAndSet(null, new Singleton_06());
            return INSTANCE.get();
        }
    }

    public static void main(String[] args) {
        System.out.println(Singleton_06.getInstance()); // org.itstack.demo.design.Singleton_06@2b193f2d
        System.out.println(Singleton_06.getInstance()); // org.itstack.demo.design.Singleton_06@2b193f2d
    }

}

• java併發庫提供了很多原子類來支持併發訪問的數據安全性；AtomicInteger、AtomicBoolean、AtomicLong、AtomicReference。
• AtomicReference 可以封裝引用一個V實例，支持併發訪問如上的單例方式就是使用了這樣的一個特點。
• 使用CAS的好處就是不需要使用傳統的加鎖方式保證線程安全，而是依賴於CAS的忙等算法，依賴於底層硬件的實現，來保證線程安全。相對於其他鎖的實現沒有線程的切換和阻塞也就沒有了額外的開銷，並且可以支持較大的併發性。
• 當然CAS也有一個缺點就是忙等，如果一直沒有獲取到將會處於死循環中。

7. Effective Java作者推薦的枚舉單例(線程安全)

public enum Singleton_07 {

    INSTANCE;
    public void test(){
        System.out.println("hi~");
    }

}

約書亞·布洛克（英語：Joshua J. Bloch，1961年8月28日－），美國著名程序員。他為Java平台設計並實作了許多的功能，曾擔任Google的首席Java架構師（Chief Java Architect）。

• Effective Java 作者推薦使用枚舉的方式解決單例模式，此種方式可能是平時最少用到的。
• 這種方式解決了最主要的；線程安全、自由串行化、單一實例。

調用方式

@Test
public void test() {
    Singleton_07.INSTANCE.test();

這種寫法在功能上與共有域方法相近，但是它更簡潔，無償地提供了串行化機制，絕對防止對此實例化，即使是在面對複雜的串行化或者反射攻擊的時候。雖然這中方法還沒有廣泛採用，但是單元素的枚舉類型已經成為實現Singleton的最佳方法。

但也要知道此種方式在存在繼承場景下是不可用的。

六、總結

• 雖然只是一個很平常的單例模式，但在各種的實現上真的可以看到java的基本功的體現，這裏包括了；懶漢、餓漢、線程是否安全、靜態類、內部類、加鎖、串行化等等。
• 在平時的開發中如果可以確保此類是全局可用不需要做懶加載，那麼直接創建並給外部調用即可。但如果是很多的類，有些需要在用戶觸發一定的條件后(遊戲關卡)才显示，那麼一定要用懶加載。線程的安全上可以按需選擇。
• 建議在學習的過程中一定要加以實踐，否則很難完完整整的掌握一整套的知識體系。例如案例中的出現的Effective Java一書也非常建議大家閱讀。另外推薦下這位大神的Github：https://github.com/jbloch

七、推薦閱讀

• 重學 Java 設計模式：實戰原型模式-模擬考試試卷亂序題目和答案
• Java開發架構篇：初識領域驅動設計DDD落地
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    今天測試團隊反饋說，服務A的響應很慢，我在想，測試環境也會慢？於是我自己用postman請求了一下接口，真的很慢，竟然要2s左右，正常就50ms左右的。

    於是去測試服務器看了一下，發現服務器負載很高，並且該服務A佔了很高的cpu。先用top命令，看了load average，發現都到了1.5左右（雙核cpu）了，並且有一個java進程（20798）佔用cpu一直很高，如下圖：

    於是，用命令jps -l看了一下java的20798，剛好就是服務A。

    究竟服務A在跑什麼，畢竟是測試環境。於是使用top -Hp 20798看一下是哪個線程在跑，如下圖：

    發現線程20840佔用cpu非常高，其他幾乎都是0。通過以下命令輸出該線程id（20840）的16進制：

printf "%x\n" 20840

輸出如下：

    線程id（20840）的16進制是5186。

    然後使用以下命令打印出該線程的堆棧信息：

jstack -l 20798 | grep -A 20 5168

    輸入如下：

    發現佔用cpu的進程是jvm的GC線程，於是猜測是不是由於一直在進行FGC導致cpu飆高，於是使用以下命令看下FGC的頻率和耗時：

jstat -gc 20798 1000

輸出如下：

    發現，果然是不斷地在進行着FGC，並且每次FGC的時間一直在升高。是什麼導致一直都在FGC呢？是有大對象一直在創建，回收不了？於是使用以下命令看下heap中的對象情況：

jmap -histo:live 20798 | head -20

輸出如下：

    發現一個業務類對象竟然有150w+個，並且佔用了264M的堆大小，什麼情況，並且這150w+個對象還是存活的（注意jmap使用的時候，已經帶上了:live選項，只輸出存活的對象），嚇我一跳。於是趕緊使用以下命令打出線程堆棧來看一下：

jstack -l 20798 > jstack_tmp.txt

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輸出如下：

然後使用如下命令在輸出的線程堆棧中根據對象類查找一下：

grep -C 30 'omments' jstack_tmp.txt

輸出如下：

    猜測是由於一下次從db load出了太多的CommentsEntity。

    於是使用以下命令dump出heapdump出來重複確認一下：

jmap -dump:live,format=b,file=news_busy_live.hprof 20798

    把heapdump文件news_busy_live.hprof下載到windows本地，使用mat工具進行分析，第一次打開發現打不開，畢竟news_busy_live.hprof有3G那麼大，mat直接報OOM打不開，發現mat的配置文件MemoryAnalyzer.ini裏面的配置-Xmx1024m，heap size才1G，太小了，於是改成-Xmx4096m，保存，重新打開mat，再打開news_busy_live.hprof文件即可，如下圖：

    發現mat已經幫我們分析出了內存泄漏的可以對象，233w+個對象（前面通過jmap命令輸出的150W+個，是後面為了寫文章而專門重現的操作，這裏的233w+個是當時真的出問題的時候dump出來的heap dump文件），太恐怖了。

    通過以下操作，查看

點擊exclude all ….，因為弱引用，軟引用，虛引用等都可以被GC回收的，所以exclude，輸出如下：

    發現一共有6個線程引用了那233w+個對象，於是去前面dump出來的線程堆棧跟蹤以下這幾個線程的情況，發現堆棧裏面剛好這幾個線程也是在處理comments相關的邏輯，這個是剛好碰巧，一般線程id都對不上的，畢竟線程處理完之後就釋放了的。所以我們還是看回前麵線程堆棧的信息，這裏貼出根據關鍵字”omment”搜索出來的線程堆棧的信息，如下：

"XNIO-5 task-77" #248 prio=5 os_prio=0 tid=0x00007fc4511be800 nid=0x8f7 runnable [0x00007fc3e5af2000]   java.lang.Thread.State: RUNNABLE       ...        at cn.xxxxxx.news.commons.redis.RedisUtil.setZSet(RedisUtil.java:1080)        at cn.xxxxxx.news.service.impl.CommentsServiceV2Impl.setCommentIntoRedis(CommentsServiceV2Impl.java:1605)        at cn.xxxxxx.news.service.impl.CommentsServiceV2Impl.loadCommentsFromDB(CommentsServiceV2Impl.java:386)        ...        at cn.xxxxxx.xxxs.controller.vxxx.xxxxController.getxxxxxx(NewsContentController.java:404)        at cn.xxxxxx.xxx.controller.vxxx.xxxxxController$$FastClassBySpringCGLIB$$e7968481.invoke(<generated>)        ...        at java.util.concurrent.ThreadPoolExecutor.runWorker(ThreadPoolExecutor.java:1142)        at java.util.concurrent.ThreadPoolExecutor$Worker.run(ThreadPoolExecutor.java:617)        at java.lang.Thread.run(Thread.java:745)​   Locked ownable synchronizers:        - <0x00000000f671ecd0> (a java.util.concurrent.ThreadPoolExecutor$Worker)​

    從上面的堆棧信息，結合前面的猜測（猜測是一次性從db load出太多的CommentsEntity），猜測應該是函數loadCommentsFromDB一次性從db load出太多CommentsEntity了。於是看了一下業務代碼，發現load出來的commentsEntity會放到redis的某一個zset，於是使用redis destopmanger看一下這個zset的數據，發現這個zset有22w的數據，從中找出幾條，發現對應的newsPk都是同一個，根據newsPk在db中找一下該newsPk的comments總記錄，發現該newsPk的comments記錄數是38w+條，那就是這個問題了，一次性從db中load了38w+的數據到內存。

    一次性load那麼多數據到內存，這肯定是一個慢查詢，不管是db還是網絡io，都肯定很慢。然後發現業務代碼還會有一個for循環，把這個CommentsEntityList遍歷一遍，一條一條放到redis，這也是一個非常慢的過程。

    然後我去看了服務A的access log，發現在短時間內，請求了該newsPk多次數據，所以就導致了jvm的heap空間不夠，然後出現不斷FGC的現象，並且該newsPk的請求，由於超時，都在網關超時返回了。

    為了驗證這個問題，我把相關的redis緩存刪除，然後調用該newsPk的接口獲取數據，發現很慢，並且cpu立刻飈上去了，然後調多幾次，並且不斷地進行FGC，至此已經復現了該問題，和猜測的一樣。等數據load到redis之後，再訪問該接口，就很正常沒問題。

    上面發現問題的代碼，找時間做一下優化才行，先重啟服務A，讓服務可用先。

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在我們一般開發的系統界面裏面，列表頁面是一個非常重要的綜合展示界面，包括有條件查詢、列表展示和分頁處理，以及對每項列表內容可能進行的轉義處理，本篇隨筆介紹基於Vue +Element基礎上實現表格列表頁面的查詢，列表展示和字段轉義處理。

在前面隨筆《循序漸進VUE+Element 前端應用開發(4）— 獲取後端數據及產品信息頁面的處理》介紹了一個對產品列表的卡片式圖片分頁展示處理，其中涉及到了對於Element 組件分頁控件的操作，本篇隨筆繼續深化這一組件的使用，結合表格展示來處理效果展示。

1、列表查詢界面效果

在介紹任何代碼處理邏輯之前，我們先來做一個感官的認識，貼上一個效果圖，在逐一介紹其中處理的步驟和注意事項。

 常規的列表展示界面，一般分為幾個區域，一個是查詢區域，一個是列表展示區域，一個是底部的分頁組件區域。查詢區域主要針對常規條件進行布局，以及增加一些全局或者批量的操作，如導入、導出、添加、批量添加、批量刪除等按鈕；而其中主體的列表展示區域，是相對比較複雜一點的地方，需要對各項數據進行比較友好的展示，可以結合Tag,圖標，按鈕等界面元素來展示，其中列表一般後面會包括一些對單行記錄處理的操作，如查看、編輯、刪除的操作，如果是批量刪除，可以放到頂部的按鈕區域。

2、查詢區域的處理

查詢區域一般的界面效果如下所示，除了包含一些常用的查詢條件，並增加一些常規的處理按鈕，如查詢、重置、新增、批量刪除、導入、導出等按鈕。

  對於查詢區域來說，它也是一個表單的處理，因此也需要添加一一個對應的對象來承載表單的數據，在data裏面增加一個searchForm的模型對象，以及一個用於分頁查詢的pageinfo對象，如下代碼所示。

export default {
  data() {
    return {
      listLoading: true,
      pageinfo: {
        pageindex: 1,
        pagesize: 10,
        total: 0
      },
      searchForm: {
        ProductNo: '',
        BarCode: '',
        ProductType: '',
        ProductName: '',
        Status: 0
      },

視圖模板代碼如下所示

    <el-form ref="searchForm" :model="searchForm" label-width="80px">
      <el-row>
        <el-col :span="6">
          <el-form-item label="產品編號" prop="ProductNo">
            <el-input v-model="searchForm.ProductNo" />
          </el-form-item>
        </el-col>
        <el-col :span="6">
          <el-form-item label="產品名稱" prop="ProductName">
            <el-input v-model="searchForm.ProductName" />
          </el-form-item>
        </el-col>
        <el-col :span="6">
          <el-form-item label="商品類型" prop="ProductType">
            <el-select v-model="searchForm.ProductType" filterable clearable placeholder="請選擇">
              <el-option
                v-for="(item, key) in typeList"
                :key="key"
                :label="item.value"
                :value="item.key"
              />
            </el-select>
          </el-form-item>
        </el-col>
        <el-col :span="6">
          <el-form-item label="狀態" prop="Status">
            <el-select v-model="searchForm.Status" filterable clearable placeholder="請選擇">
              <el-option
                v-for="item in Status"
                :key="item.Value"
                :label="item.Text"
                :value="item.Value"
              />
            </el-select>
          </el-form-item>
        </el-col>
      </el-row>
    </el-form>
    <el-row style="float:right;padding-bottom:10px">
      <el-button icon="el-icon-search" type="primary" round @click="search()">查詢</el-button>
      <el-button icon="el-icon-refresh-left" type="warning" round plain @click="resetForm('searchForm')">重置</el-button>
      <el-button icon="el-icon-document-add" type="success" round @click="showAdd()">新增</el-button>
      <el-button icon="el-icon-document-remove" type="danger" round @click="BatchDelete()">批量刪除</el-button>
      <el-button icon="el-icon-upload2" type="danger" plain="" round @click="showImport()">導入</el-button>
    </el-row>

其中產品類型的是下拉列表，我們通過在data區域獲取一個對象，並在此遍歷可以展示字典內容，如果我們花點時間，可以把這些下拉列表統一按照一個常規的處理模式，定義一個字典組件的方式實現，簡單賦予一個字典類型的Prop值，就可以綁定下拉列表了，這個稍後在細講。

在Vue的腳本處理邏輯裏面，我們可以在Created聲明周期裏面，通過API獲取數據，綁定在模型上，界面就會自動進行更新了，處理過程代碼如下所示。

  created() {
    // 獲取產品類型，用於綁定字典等用途
    GetProductType().then(data => {
      if (data) {
        data.forEach(item => {
          this.productTypes.set(item.id, item.name)
          this.typeList.push({ key: item.id, value: item.name })
        })
      }
    });

    // 獲取列表信息
    this.getlist()
  },
  methods: {
    getlist() { // 構造常規的分頁查詢條件
      var param = {
        type: this.producttype === 'all' ? '' : this.producttype,
        pageindex: this.pageinfo.pageindex,
        pagesize: this.pageinfo.pagesize
      };

      // 把SearchForm的條件加入到param裏面，進行提交查詢
      param.type = this.searchForm.ProductType // 轉換為對應屬性
      Object.assign(param, this.searchForm); // 獲取產品列表，綁定到模型上，並修改分頁數量
      this.listLoading = true
      GetProductList(param).then(data => {
        this.productlist = data.list
        this.pageinfo.total = data.total_count
        this.listLoading = false
      })
    },

其中 Object.assign(param, this.searchForm); 語句處理，是把獲得的查詢條件，覆蓋原來對象裏面的屬性，從而實現查詢條件的變量賦值。

獲得列表數據，就是介紹如何展示表格列表數據的過程了，表格界面效果如下所示。

  先定義一個表格頭部，類似HTML裏面的<table>的標籤，指定樣式和一些常規的操作函數，如下代碼所示。

    <el-table
      v-loading="listLoading"
      :data="productlist"
      border
      fit
      stripe
      highlight-current-row
      :header-cell-style="{background:'#eef1f6',color:'#606266'}"
      @selection-change="selectionChange"
      @row-dblclick="rowDbclick"
    >

具體的屬性可以參考下Element組件關於表格控件的屬性了，在表格列裏面，我們主要關注它的data綁定即可。

接着定義一列複選框選擇的列，用於批量處理的勾選，如批量刪除操作。

  <el-table-column type="selection" width="55"/>

接着就是根據返回JSON屬性，逐一進行內容轉換為表格列的展示過程了，如下所示。

  <el-table-column label="商品編號" width="80">
    <template slot-scope="scope">
      {{ scope.row.ProductNo }}
    </template>
  </el-table-column>

我們如果需要在显示裏面增加處理效果，一般在template裏面修改展示效果即可，如下是單位的處理，增加一個tag標誌強調下。

  <el-table-column align="center" label="單位" width="80">
    <template slot-scope="scope">
      <el-tag type="" effect="plain"> {{ scope.row.Unit }}</el-tag>
    </template>
  </el-table-column>

 而對於一些需要判斷處理的效果，我們可以對內容進行判斷輸出，如下狀態所示。

  <el-table-column label="狀態" width="80">
    <template slot-scope="scope">
      <el-tag v-if="scope.row.Status==0" type="" effect="dark">正常</el-tag>
      <el-tag v-else-if="scope.row.Status==1" type="success" effect="dark">推薦</el-tag>
      <el-tag v-else-if="scope.row.Status==2" type="danger" effect="dark">停用</el-tag>
    </template>
  </el-table-column>

 另外，對於一些常見的日期處理，我們可以使用Formatter，Filter等手段進行內容的轉義處理，可以去掉後面的時間部分。

<el-table-column align="center" label="創建日期" width="120" prop="CreateTime" :formatter="dateFormat" />

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  dataFormat就是一個轉義函數，函數代碼如下所示。

    dateFormat(row, column, cellValue) {
      return cellValue ? fecha.format(new Date(cellValue), 'yyyy-MM-dd') : ''
    },

使用的時候，需要在頂部引入一個類庫即可

import * as fecha from 'element-ui/lib/utils/date'

對於類似需要進行字典轉義的操作，我們可以使用Formatter的方式轉義，如增加一個函數來解析對應的值為中文信息

  效果可以使用Formatter來轉義

    productTypeFormat(row, column, cellValue) {
      var display = this.productTypes.get(cellValue)
      return display || ''
    },

也可以使用Filter模式來進行處理。

這裏介紹使用Filter的操作處理，首先在界面HTML代碼裏面增加對應的操作，如下代碼所示。

  <el-table-column align="center" label="商品類型" width="120" prop="ProductType">
    <template slot-scope="scope">
      <el-tag type="danger">  {{ scope.row.ProductType | productTypeFilter }}</el-tag>
    </template>
  </el-table-column>

Filter其實就是一個 | 過濾符號，以及接着一個過濾函數處理即可。

export default {
  filters: {
    productTypeFilter: function(value) {
      if (!value) return ''

      var display = that.productTypes.get(value)
      return display || ''
    }
  },

值得注意的是，Filter本身不能引用data裏面的屬性列表進行轉義的需要，如果需要，那麼需要在beforeCreate的鈎子函數裏面記錄this的引用，如下代碼所示。

  對於操作按鈕，我們需要增加一行來显示幾個按鈕即可，如果需要權限控制，可以再根據權限集合判斷一下可操作權限即可。

      <el-table-column label="操作" width="140">
        <template scope="scope">
          <el-row>
            <el-tooltip effect="light" content="查看" placement="top-start">
              <el-button icon="el-icon-search" type="success" circle size="mini" @click="showView(scope.row.ID)" />
            </el-tooltip>
            <el-tooltip effect="light" content="編輯" placement="top-start">
              <el-button icon="el-icon-edit" type="primary" circle size="mini" @click="showEdit(scope.row.ID)" />
            </el-tooltip>
            <el-tooltip effect="light" content="刪除" placement="top-start">
              <el-button icon="el-icon-delete" type="danger" circle size="mini" @click="showDelete(scope.row.ID)" />
            </el-tooltip>
          </el-row>
        </template>
      </el-table-column>

這裏showView/showEdit/ShowDelete主要就是做一些彈出層前的處理操作，我們在data項裏面定義了幾個變量，用來確定是那個操作显示的需要。

      isAdd: false,
      isEdit: false,
      isView: false,
      isImport: false,

例如對應編輯操作，我們是需要通過API處理類，獲取後端數據，並賦值給編輯框的表單對象上，進行展示即可。

    showEdit(id) {
      // 通過ID參數，使用API類獲取數據后，賦值給對象展示
      var param = { id: id }
      GetProductDetail(param).then(data => {
        Object.assign(this.editForm, data);
      })
      this.isEdit = true
    },

對於查看處理，我們除了在每行按鈕上可以單擊進行查看指定行記錄外，我們雙擊指定的行，也應該彈出對應的查看記錄界面

    rowDbclick(row, column) {
      var id = row.ID
      this.showView(id);
    },

這個就是表格定義裏面的一些處理事件

    <el-table
      v-loading="listLoading"
      :data="productlist"
      border
      fit
      stripe
      highlight-current-row
      :header-cell-style="{background:'#eef1f6',color:'#606266'}"
      @selection-change="selectionChange" @row-dblclick="rowDbclick"
    >

每個對話框的:visible的屬性值，則是確定哪個模態對話框的显示和隱藏。

 而對於刪除操作，我們只需要確認一下，然後提交遠端處理，返回正常結果，就提示用戶刪除成功即可。如下邏輯代碼所示。

    showDelete(id) {
      this.$confirm('您確認刪除選定的記錄嗎?', '操作提示',
        {
          type: 'warning' // success，error，info，warning
          // confirmButtonText: '確定',
          // cancelButtonText: '取消'
        }
      ).then(() => {
        // 刪除操作處理代碼

        this.$message({
          type: 'success',
          message: '刪除成功!'
        });
      }).catch(() => {
        this.$message({
          type: 'info',
          message: '已取消刪除'
        });
      });
    },

以上就是常規表格列表頁面查詢、列表展示、字段轉義的一些常規操作，以及對新增、編輯、查看、刪除操作的一些常規處理，通過對這些模型的操作，減少了我們以往重新獲取對應DOM的繁瑣操作，是的數據的操作處理，變得方便了很多。

列出以下前面幾篇隨筆的連接，供參考：

循序漸進VUE+Element 前端應用開發(1）— 開發環境的準備工作

循序漸進VUE+Element 前端應用開發(2）— Vuex中的API、Store和View的使用

循序漸進VUE+Element 前端應用開發(3）— 動態菜單和路由的關聯處理

循序漸進VUE+Element 前端應用開發(4）— 獲取後端數據及產品信息頁面的處理

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2020-10-09

2020-10-09
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　　9月30日，由生態環境部主辦，國家應對氣候變化戰略研究和國際合作中心承辦的“學習習近平主席在第七十五屆聯合國大會一般性辯論上的重要講話精神專家座談會暨國家‘十四五’應對氣候變化規劃思路及2035年願景展望專家研討會”在京順利召開，來自國家氣候變化專家委員會、國家發展改革委、國務院發展研究中心、中科院、社科院等單位的專家參加了研討。生態環境部副部長趙英民出席研討會並講話。

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　　與會專家建議下一步重點加強三方面工作：一是認真做好對習近平主席重要講話精神的學習和宣傳，進一步統一思想和認識，提高政治站位，動員全社會力量，推動各地區、各部門及行業加快形成應對氣候變化工作合力。二是抓緊做好“十四五”應對氣候變化的謀篇布局，在準確把握習近平主席重要講話精神實質的基礎上，結合當前形勢和長遠目標，進一步強化戰略研判、目標引領和政策創新。三是儘早部署實現中長期氣候新行動目標路線圖，儘快出台《二氧化碳排放達峰行動計劃》，加強對2035年遠景目標的論證，系統謀划“碳中和國家”建設基本方略和實施路線圖。

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留意銷量榜的朋友就會發現在緊湊型車裡面，朗逸和英朗等車可謂長期佔據前排位置，月銷量都是輕輕鬆松3.5W以上。這些銷量王在路上真可謂一抓一大把，熱銷車固然有可取之處，但也不是沒有缺點。車除了是交通工具，也是展現你個人品味的載體，不想隨波逐流的你，可以看看這些熱度不太高，性價比卻很高的車型。

一汽-大眾-寶來

指導價：10.78-15.38萬元

都說大眾愛用套娃臉，而來到新寶來，終於在外觀上帶來了一點新鮮感。中網採用了一條過的鍍鉻飾條，十分幹練，全新的大燈造型搭配LED燈帶元素，頗有一輛“小邁騰”的味道。側麵線條簡潔，平直的腰線讓車身的觀感更加修長。至於車尾，別出心裁的採用了“V”型的切割，與“e”型尾燈渾然一體，既時尚又有較強的整體感。

內飾上依然是平直、幹練的大眾風格，雖然主要材料為硬質塑料，但高配車型中的木紋飾板和鋼琴烤漆面板的加入，也讓內飾的高級感增加了不少。中控的5英寸屏搭載了MIB信息娛樂系統，尺寸確實小，但常用的多媒體功能還是可以滿足的。如果你和一樣對大眾風格的內飾比較認可的話，寶來的內飾也不會讓你失望。

除了低配以外，中高配的寶來都採用真皮座椅，實際上為打孔皮+絨布面料的形式，透氣性、防滑性和支撐性都很好，也很喜歡這種不同材料混搭的座椅。至於空間方面，身高180cm的體驗者在後排取得兩拳的腿部和三指的頭部空間，其實已經不算局促了。

動力方面，寶來的自動擋車型為1.6L+6AT和1.4T+7速雙離合的動力系統，最大馬力分別是110pS和131pS，1.6L的動力還是夠用的，且6AT會比較平順，實際上是不慍不火吧，而1.4T的車型就能帶來更积極的動力響應，同時大眾的這個DQ200雙離合變速箱調校已經很成熟，只要你不是激烈駕駛，是幾乎感受不到頓挫的。如果你覺得D擋的油門確實遲鈍，那撥到S擋相信就能給你更過癮的駕駛感受。

新寶來的底盤延續了大眾的優點，緊緻、紮實，處理顛簸的動作十分乾脆，雖然有路感的反饋，但這些動作不會讓乘客太反感，另一方面，新寶來的隔音降噪的性能也有所升級，整體更加偏向於舒適型家用車了。

寶來的主要競爭對手其實是師出同門的朗逸，兩車都是基於同一平台的兄弟，動力和操控方面都差別不大，只是朗逸在配置上會稍微領先，但實際多出來的前雷達等等配置還不一定值一萬塊，再考慮到一汽-大眾向來不錯的做工方面的口碑，所以想買一輛大眾小轎車的話，不妨考慮一下價格更低的寶來。

東風雪鐵龍-C4L

指導價：13.19-18.99萬元

其實C4L的外形並不差，也算是規規矩矩的三廂家用車了。新C4L前臉採用了最新的家族式設計，中網的鍍鉻飾條與車標完美結合的同時也與大燈相連，前臉十分優雅。至於側面，和舊款一樣採用了複雜的線條，比較飄逸動感。車尾有一條粗鍍鉻飾條，尾燈當中也加入了“C”型LED燈帶設計。

至於內飾，造型十分飽滿，如方向盤、中控台、副駕前方的位置，都採用一些比較圓潤的線條，喜好與否就見仁見智了。材料上主要還是塑料，但做工相當不錯，不會給人廉價感。除此以外，新C4L採用了全新樣式的換擋桿、同時加入了电子手剎，新增了駕駛輔助系統和座椅加熱等功能，配置上更加緊貼潮流了。

座椅有採用真皮或皮織混搭的包裹，造型也符合人體工程學，填充厚實的座椅還是能提供不錯的舒適性。空間方面，身高171cm的體驗者在後排能有兩拳有餘的腿部和三指的頭部空間，說不上十分寬裕，但除非特別高的人，否則坐起來都不會覺得壓抑的。

動力方面，新C4L採用1.2T發動機取代了以往的1.8L發動機，而1.6T版本則得以保留。變速箱方面依舊是6AT或者5MT，十分成熟穩定的搭配。1.2T的馬力能達到136pS，而且扭矩方面甚至比1.8L還要出色，前段的加速十分有勁，只是100km/h以後就開始緩和下來。在低扭更加出色的情況下，1.2T已經完美取代1.8L，日常代步絕對足夠。

相信大家都聽聞過法國車對底盤調校頗有心得，確實如此，C4L的底盤偏向舒適，路過顛簸的時候能夠把震動充分的吸收，傳遞到乘客的動作已經比較溫柔，再配合寬大柔軟的座椅，覺得作為家用車來說，

※回頭車貨運收費標準

宇安交通關係企業，自成立迄今，即秉持著「以誠待人」、「以實處事」的企業信念

C4L的舒適性是十分優秀的。

C4L的定價比同級別的競爭對手要略高，雖然它的動力和舒適性都不輸同級對手，如果價格能夠再減少個1.5W，相信競爭力會大大的增強。如果單看14萬這個價格來說，同價位的C4L在動力、配置上都優於卡羅拉，再加上一直口碑極好的底盤調校，C4L其實在這個價位來說很值得考慮。

廣汽本田-凌派

指導價：10.98-14.98萬元

如果你想要一輛造型大氣，又不能夠太老土的車子，那凌派會很適合你。前臉為寬鍍鉻+大嘴的中網，配合與中網一體化的LED大燈，凌派的氣度就更像一輛中型車了。側麵線條緩緩上提，讓凌派看起來更加年輕和更有衝擊力。而車尾的造型則比較飽滿和簡潔，配合線條依然有不錯的層次感，認真看也發現它有幾分雅閣的神韻。

內飾上，其實第一眼關注的是那顆紅色的啟動按鈕，真的蠻帶感的。內飾的造型是不規則的，略偏向於駕駛員的一側，採用了大量的啞光材質作為內飾面板，質感也確實很不錯。Honda Connect系統的加入讓多媒體系統更加好玩了，另外，本田特有的LWC盲點显示系統也是一項比較實用的配置。

至於座椅的材料，就沒有歐洲車那麼“任性”了，除了頂配為仿皮，其他的車型均配備了織物座椅，拋卻廉價感不提的話，實際上座椅還是十分柔軟舒適的。空間方面，身高180cm的體驗者在後排能有兩拳的腿部和三指的頭部空間，不是很寬裕，但對比同級對手已經是不錯的表現了。

動力方面，凌派全系搭配1.8L i-VTEC發動機，變速箱則為5MT或CVT，最大馬力達到136pS，雖然不是招牌的地球夢發動機，但這套動力系統並沒有讓失望。整車的行駛表現十分輕盈，油門也比較靈敏，這個動力足夠我們在市區游刃有餘的行駛，同時本田成熟的CVT在平順性方面已經無需置疑了。不談駕駛樂趣（畢竟是CVT）的話，對凌派的動力是十分滿意的。

底盤雖然是扭力梁后懸，但經過調校后在舒適性方面有很好的表現，懸挂能夠吸收大量的顛簸，整體的表現為柔軟之餘又十分穩重，高速行駛時也能有比較穩定的車身姿態。轉向手感輕盈而不會很“虛”，對於凌派，無論駕駛還是乘坐，都能獲得很好的舒適性體驗。

凌派的定位處於鋒范和雅閣之間，主要對手還是卡羅拉、朗逸等車，也是同級別少有的配備了1.8L發動機的車，在今年這個小排量免購置稅的政策下，確實有點吃虧。撇開這些不說的話，1.8L的動力實際上會表現得更加從容，高速行駛時煩人的發動機噪音也會有所緩解。如果不介意那幾千塊錢購置稅的話那凌派其實很值得購買。

東風日產-騏達

指導價：9.99-13.49萬

騏達在做工和質量方面都是很不錯的，就算現在在路上，也不缺乏第一代騏達的身影，可惜動力系統及外觀都不夠“man”。新騏達也採用了日產家族的V-motiong設計語言，前臉的造型變化最明顯，V型的鍍鉻與引擎蓋的線條相連，還是頗動感的。至於側面和車尾，整體還是熟悉的味道，回力標造型的尾燈也是增加了一點運動氣息。

內飾還是使用對稱式的設計，布局上變化不大。採用了雙縫線的工藝，同時上方採用了搪塑材料，在做工和用料這一點，騏達還是做得比較到位的。全新的7英寸觸摸屏除了常用功能以外也支持Car play功能。騏達的內飾雖然沒有太大的亮點，但卻十分實用，這也是比較欣賞它的地方。

騏達的大部分車型均配備織物座椅，填充厚實且帶有韌性，是典型的日產式沙發，舒適性很好。身高172cm的體驗者在後排也有兩拳的腿部和一拳兩指的頭部空間，也算是比較給力的空間表現了。

動力方面，騏達全系搭載了1.6L自吸發動機，變速箱為5MT或者CVT，這個動力搭配也算是比較經典的，最大馬力為126pS，整個參數上並不差，實際表現在中低速的時候動力還是比較輕盈，可是一旦超過80km/h，發動機噪音就開始明顯，提速也比較吃力，這也是小排量汽車無法避免的了。

底盤的調校和舊款車型有所不同，支撐性方面有所增強，但還是保留了一定的韌性，以保證乘坐的舒適，處理小顛簸的時候還是比較從容的。至於指向方面，並不會模糊不清，手感輕盈緊緻，駕駛起來比較容易上手。

早期兩廂車比較火的主要是高爾夫、福克斯、飛度、騏達等等，而近年來騏達的銷量也不太火，這和它多年來變化不大的動力系統有一定的關係，即便如此，騏達的做工、空間擺在現時來看也是十分實用的一款家用車。

觀點：賣得最多的車，不一定就是最好的車，文中提到的幾款車型，雖然在銷量上屈居人下，但自身實力卻並不比“銷量王”要差，按說，與其為了跟風而跟風，倒不如找機會試試推薦的幾款車，你會發現原來還有更多好的選擇。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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5T 152馬力+5擋手動。艾瑞澤7也是配備了多連桿獨立懸架，如果選擇1。5T車型，那麼絕對也是很具有駕駛激情的，因為車子馬力夠大，同時手動變速箱換擋也很清晰，再加上艾瑞澤7紮實的底盤調校，開起來絕對是非常的穩。另外艾瑞澤7用料也比較足，這點讓消費者也很滿意。

大多數人買車都是比較重視價格，只要價格不合適就說拜拜，但是有一部分人卻覺得車子開着爽了就好了，所以今天就給大家推薦幾款不到十萬的，開着比較有激情自主轎車。

廣汽傳祺GA3S視界

GA3S視界的車身尺寸為4590*1790*1490mm，軸距為2620mm，定位緊湊型轎車。GA3S視界看起來比較緊湊，側面腰線比較凌厲，看起來很帶感。

視界的動力系統為1.6L 122馬力+5擋手動/4擋自動，1.3T 137馬力+5擋手動。要說駕駛激情肯定是要推薦1.3T手動擋車型，GA3S視界配備了獨立懸架，同時發動機和變速箱匹配的很默契，換擋清晰，吸入感強，渦輪爆發力也比較足，再加上紮實的底盤調校，使得視界的操控性很不錯。

奇瑞汽車-艾瑞澤7

艾瑞澤7的車身尺寸為4652*1825*1483mm，

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軸距為2700mm，也是定位緊湊型轎車，但是車子一點也不小，較大的車身保證了艾瑞澤7有着較大的乘坐空間。

艾瑞澤7的動力系統為1.6L 126馬力+5擋手動/CVT，1.5T 152馬力+5擋手動。艾瑞澤7也是配備了多連桿獨立懸架，如果選擇1.5T車型，那麼絕對也是很具有駕駛激情的，因為車子馬力夠大，同時手動變速箱換擋也很清晰，再加上艾瑞澤7紮實的底盤調校，開起來絕對是非常的穩。另外艾瑞澤7用料也比較足，這點讓消費者也很滿意。

比亞迪-比亞迪G5

G5的車身尺寸為4700*1790*1480mm，軸距為2670mm，G5的外觀尺寸比較大，所以 看起來更加的大氣，但是G5看起來比較沉穩，適合年更加成熟的消費者。

G5的動力系統為1.5T 154馬力+6擋手動/6擋雙離合，這款發動機為比亞迪自主研發的1.5T發動機，採用了缸內直噴、分層燃燒和可變氣門正時等三大技術，最大馬力154，最大扭矩240。數據表現很不錯，自動擋的0-100km/h加速為9.2s左右，提速很快，如果對雙離合不放心了那麼手動擋是更好的選擇。雖然動力十足，但是G5的底盤調教不是很好。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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2020-12-02 來源：生態環境部

2020-12-02
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　　12月2日，我國氣候變化南南合作項目——援埃塞俄比亞衛星交付儀式在北京成功舉辦，生態環境部副部長劉華和埃塞俄比亞駐華大使特碩姆·托加出席儀式並致辭。

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　　中方表示，中國高度重視應對氣候變化，實施积極應對氣候變化國家戰略，採取一系列有力政策措施並取得顯著成效，近年通過實施一系列南南合作項目，為其他發展中國家應對氣候變化提供支持。此次中方援助衛星及地面系統，可為埃有效應對氣候災害提供科學依據。中方秉承“授人以漁”精神，在援助衛星的同時提供航天技術援助，有力帶動埃方航天體系建設和人才培養。這是全球應對氣候變化南南合作的一次成功範例，為中埃開啟應對氣候變化合作新篇章。中埃將繼續走合作共贏之路，推動全面戰略合作夥伴關係攀上新高峰。

　　埃方表示，感謝中國的無私幫助，讓埃塞俄比亞人民擁有了第一顆衛星。這是兩國友誼的象徵，也是兩國開展應對氣候變化和航天合作的良好開端。通過合作，埃塞俄比亞獲得了大量數據作為應對氣候變化的可信分析依據。同時，大批技術人員獲得培訓機會，成長為衛星運控、氣候變化分析骨幹，雙方合作還將不斷深入。

　　援埃塞俄比亞衛星是落實習近平主席南南合作“十百千”項目的具體舉措，於去年12月成功發射，今年3月完成在軌驗收，成為我國第一顆援外衛星和同非洲合作的第一顆遙感衛星。埃總理阿比曾在2019年訪華期間赴現場視察衛星研製工作。

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