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8L,日常代步絕對足夠。相信大家都聽聞過法國車對底盤調校頗有心得,確實如此,C4L的底盤偏向舒適,路過顛簸的時候能夠把震動充分的吸收,傳遞到乘客的動作已經比較溫柔,再配合寬大柔軟的座椅,覺得作為家用車來說,C4L的舒適性是十分優秀的。

留意銷量榜的朋友就會發現在緊湊型車裡面,朗逸和英朗等車可謂長期佔據前排位置,月銷量都是輕輕鬆松3.5W以上。這些銷量王在路上真可謂一抓一大把,熱銷車固然有可取之處,但也不是沒有缺點。車除了是交通工具,也是展現你個人品味的載體,不想隨波逐流的你,可以看看這些熱度不太高,性價比卻很高的車型。

一汽-大眾-寶來

指導價:10.78-15.38萬元

都說大眾愛用套娃臉,而來到新寶來,終於在外觀上帶來了一點新鮮感。中網採用了一條過的鍍鉻飾條,十分幹練,全新的大燈造型搭配LED燈帶元素,頗有一輛“小邁騰”的味道。側麵線條簡潔,平直的腰線讓車身的觀感更加修長。至於車尾,別出心裁的採用了“V”型的切割,與“e”型尾燈渾然一體,既時尚又有較強的整體感。

內飾上依然是平直、幹練的大眾風格,雖然主要材料為硬質塑料,但高配車型中的木紋飾板和鋼琴烤漆面板的加入,也讓內飾的高級感增加了不少。中控的5英寸屏搭載了MIB信息娛樂系統,尺寸確實小,但常用的多媒體功能還是可以滿足的。如果你和一樣對大眾風格的內飾比較認可的話,寶來的內飾也不會讓你失望。

除了低配以外,中高配的寶來都採用真皮座椅,實際上為打孔皮+絨布面料的形式,透氣性、防滑性和支撐性都很好,也很喜歡這種不同材料混搭的座椅。至於空間方面,身高180cm的體驗者在後排取得兩拳的腿部和三指的頭部空間,其實已經不算局促了。

動力方面,寶來的自動擋車型為1.6L+6AT和1.4T+7速雙離合的動力系統,最大馬力分別是110pS和131pS,1.6L的動力還是夠用的,且6AT會比較平順,實際上是不慍不火吧,而1.4T的車型就能帶來更积極的動力響應,同時大眾的這個DQ200雙離合變速箱調校已經很成熟,只要你不是激烈駕駛,是幾乎感受不到頓挫的。如果你覺得D擋的油門確實遲鈍,那撥到S擋相信就能給你更過癮的駕駛感受。

新寶來的底盤延續了大眾的優點,緊緻、紮實,處理顛簸的動作十分乾脆,雖然有路感的反饋,但這些動作不會讓乘客太反感,另一方面,新寶來的隔音降噪的性能也有所升級,整體更加偏向於舒適型家用車了。

寶來的主要競爭對手其實是師出同門的朗逸,兩車都是基於同一平台的兄弟,動力和操控方面都差別不大,只是朗逸在配置上會稍微領先,但實際多出來的前雷達等等配置還不一定值一萬塊,再考慮到一汽-大眾向來不錯的做工方面的口碑,所以想買一輛大眾小轎車的話,不妨考慮一下價格更低的寶來。

東風雪鐵龍-C4L

指導價:13.19-18.99萬元

其實C4L的外形並不差,也算是規規矩矩的三廂家用車了。新C4L前臉採用了最新的家族式設計,中網的鍍鉻飾條與車標完美結合的同時也與大燈相連,前臉十分優雅。至於側面,和舊款一樣採用了複雜的線條,比較飄逸動感。車尾有一條粗鍍鉻飾條,尾燈當中也加入了“C”型LED燈帶設計。

至於內飾,造型十分飽滿,如方向盤、中控台、副駕前方的位置,都採用一些比較圓潤的線條,喜好與否就見仁見智了。材料上主要還是塑料,但做工相當不錯,不會給人廉價感。除此以外,新C4L採用了全新樣式的換擋桿、同時加入了电子手剎,新增了駕駛輔助系統和座椅加熱等功能,配置上更加緊貼潮流了。

座椅有採用真皮或皮織混搭的包裹,造型也符合人體工程學,填充厚實的座椅還是能提供不錯的舒適性。空間方面,身高171cm的體驗者在後排能有兩拳有餘的腿部和三指的頭部空間,說不上十分寬裕,但除非特別高的人,否則坐起來都不會覺得壓抑的。

動力方面,新C4L採用1.2T發動機取代了以往的1.8L發動機,而1.6T版本則得以保留。變速箱方面依舊是6AT或者5MT,十分成熟穩定的搭配。1.2T的馬力能達到136pS,而且扭矩方面甚至比1.8L還要出色,前段的加速十分有勁,只是100km/h以後就開始緩和下來。在低扭更加出色的情況下,1.2T已經完美取代1.8L,日常代步絕對足夠。

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C4L的舒適性是十分優秀的。

C4L的定價比同級別的競爭對手要略高,雖然它的動力和舒適性都不輸同級對手,如果價格能夠再減少個1.5W,相信競爭力會大大的增強。如果單看14萬這個價格來說,同價位的C4L在動力、配置上都優於卡羅拉,再加上一直口碑極好的底盤調校,C4L其實在這個價位來說很值得考慮。

廣汽本田-凌派

指導價:10.98-14.98萬元

如果你想要一輛造型大氣,又不能夠太老土的車子,那凌派會很適合你。前臉為寬鍍鉻+大嘴的中網,配合與中網一體化的LED大燈,凌派的氣度就更像一輛中型車了。側麵線條緩緩上提,讓凌派看起來更加年輕和更有衝擊力。而車尾的造型則比較飽滿和簡潔,配合線條依然有不錯的層次感,認真看也發現它有幾分雅閣的神韻。

內飾上,其實第一眼關注的是那顆紅色的啟動按鈕,真的蠻帶感的。內飾的造型是不規則的,略偏向於駕駛員的一側,採用了大量的啞光材質作為內飾面板,質感也確實很不錯。Honda Connect系統的加入讓多媒體系統更加好玩了,另外,本田特有的LWC盲點显示系統也是一項比較實用的配置。

至於座椅的材料,就沒有歐洲車那麼“任性”了,除了頂配為仿皮,其他的車型均配備了織物座椅,拋卻廉價感不提的話,實際上座椅還是十分柔軟舒適的。空間方面,身高180cm的體驗者在後排能有兩拳的腿部和三指的頭部空間,不是很寬裕,但對比同級對手已經是不錯的表現了。

動力方面,凌派全系搭配1.8L i-VTEC發動機,變速箱則為5MT或CVT,最大馬力達到136pS,雖然不是招牌的地球夢發動機,但這套動力系統並沒有讓失望。整車的行駛表現十分輕盈,油門也比較靈敏,這個動力足夠我們在市區游刃有餘的行駛,同時本田成熟的CVT在平順性方面已經無需置疑了。不談駕駛樂趣(畢竟是CVT)的話,對凌派的動力是十分滿意的。

底盤雖然是扭力梁后懸,但經過調校后在舒適性方面有很好的表現,懸挂能夠吸收大量的顛簸,整體的表現為柔軟之餘又十分穩重,高速行駛時也能有比較穩定的車身姿態。轉向手感輕盈而不會很“虛”,對於凌派,無論駕駛還是乘坐,都能獲得很好的舒適性體驗。

凌派的定位處於鋒范和雅閣之間,主要對手還是卡羅拉、朗逸等車,也是同級別少有的配備了1.8L發動機的車,在今年這個小排量免購置稅的政策下,確實有點吃虧。撇開這些不說的話,1.8L的動力實際上會表現得更加從容,高速行駛時煩人的發動機噪音也會有所緩解。如果不介意那幾千塊錢購置稅的話那凌派其實很值得購買。

東風日產-騏達

指導價:9.99-13.49萬

騏達在做工和質量方面都是很不錯的,就算現在在路上,也不缺乏第一代騏達的身影,可惜動力系統及外觀都不夠“man”。新騏達也採用了日產家族的V-motiong設計語言,前臉的造型變化最明顯,V型的鍍鉻與引擎蓋的線條相連,還是頗動感的。至於側面和車尾,整體還是熟悉的味道,回力標造型的尾燈也是增加了一點運動氣息。

內飾還是使用對稱式的設計,布局上變化不大。採用了雙縫線的工藝,同時上方採用了搪塑材料,在做工和用料這一點,騏達還是做得比較到位的。全新的7英寸觸摸屏除了常用功能以外也支持Car play功能。騏達的內飾雖然沒有太大的亮點,但卻十分實用,這也是比較欣賞它的地方。

騏達的大部分車型均配備織物座椅,填充厚實且帶有韌性,是典型的日產式沙發,舒適性很好。身高172cm的體驗者在後排也有兩拳的腿部和一拳兩指的頭部空間,也算是比較給力的空間表現了。

動力方面,騏達全系搭載了1.6L自吸發動機,變速箱為5MT或者CVT,這個動力搭配也算是比較經典的,最大馬力為126pS,整個參數上並不差,實際表現在中低速的時候動力還是比較輕盈,可是一旦超過80km/h,發動機噪音就開始明顯,提速也比較吃力,這也是小排量汽車無法避免的了。

底盤的調校和舊款車型有所不同,支撐性方面有所增強,但還是保留了一定的韌性,以保證乘坐的舒適,處理小顛簸的時候還是比較從容的。至於指向方面,並不會模糊不清,手感輕盈緊緻,駕駛起來比較容易上手。

早期兩廂車比較火的主要是高爾夫、福克斯、飛度、騏達等等,而近年來騏達的銷量也不太火,這和它多年來變化不大的動力系統有一定的關係,即便如此,騏達的做工、空間擺在現時來看也是十分實用的一款家用車。

觀點:賣得最多的車,不一定就是最好的車,文中提到的幾款車型,雖然在銷量上屈居人下,但自身實力卻並不比“銷量王”要差,按說,與其為了跟風而跟風,倒不如找機會試試推薦的幾款車,你會發現原來還有更多好的選擇。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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2020-11-30 來源:生態環境部

2020-11-30
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  11月30日,生態環境部黨組書記孫金龍主持召開部黨組會議,傳達學習貫徹習近平總書記在中央全面深化改革委員會第十六次會議上的重要講話精神,研究部署規範移動互聯網應用程序、整治“指尖上的形式主義”。這次會議也是生態環境部全面深化改革領導小組會議。生態環境部部長黃潤秋列席會議。

  會議指出,習近平總書記在中央全面深化改革委員會第十六次會議上的重要講話,高度肯定“十三五”以來全面深化改革取得的重大成就,明確要求“十四五”時期要緊扣貫徹新發展理念、推進高質量發展、構建新發展格局,緊盯解決突出問題,提高改革的戰略性、前瞻性、針對性,推動改革和發展深度融合、高效聯動。習近平總書記的重要講話對當前和今後一個時期謀划推進生態環境領域改革工作提供了方向指引和根本遵循。生態環境部系統要深入學習貫徹習近平總書記重要講話精神,把思想和行動統一到黨中央關於全面深化改革的決策部署上來,運用好黨的十八大以來形成的一系列改革理論成果、制度成果、實踐成果,進一步深化生態環境管理體制改革、健全基礎制度體系、完善法治和市場機制,着力解決生態環境領域突出問題。要對標黨的十九屆五中全會確定的重大舉措,統籌謀划“十四五”時期生態環境領域重大改革任務,逐項研究確定改革的時間表、路線圖和成果形式,力爭做到系統集成、協同高效。要不斷強化抓改革落實的政治自覺和行動自覺,確保各項改革任務落實落地、取得預期成效。

  會議強調,中央有關部門近期就進一步規範移動互聯網應用程序,防止和克服“指尖上的形式主義”問題作出部署安排,充分體現了以習近平同志為核心的黨中央堅決整治形式主義,切實為基層減負的鮮明態度和堅定決心。生態環境部系統要進一步提高政治站位,深刻認識“指尖上的形式主義”問題的危害性,堅決抓好生態環境領域相關問題的規範整治工作。要組織開展移動互聯網應用程序規範整治自查,重點就多頭填報、碎片化建設、同質化開發、過度留痕等問題逐條逐項嚴格自查梳理,明確整治措施,落實主體責任。要適時開展移動互聯網應用程序專項督查,督促解決“指尖上的形式主義”、增加基層負擔等突出問題。要建立移動互聯網應用程序統籌管理機制,發揮政務信息資源整合共享機製作用,加快推進數據共享。要把規範移動互聯網應用程序、整治“指尖上的形式主義”作為深化整治形式主義官僚主義為基層減負的重要內容,堅持抓常抓細抓長,確保抓出實效,切實減輕基層負擔。

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  會議還研究了其他事項。

  中央紀委國家監委駐生態環境部紀檢監察組組長、部黨組成員庫熱西,生態環境部黨組成員、副部長翟青、趙英民、劉華、庄國泰出席會議。

  生態環境部總工程師張波列席會議。

  駐部紀檢監察組負責同志,部機關各部門、普查辦、應急中心、機關服務中心主要負責同志列席會議。

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小蝦米大團結,Struum 將集結各小串流提供集中訂閱服務_貨運

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現在的全球線上串流影片服務市場,被內容巨鱷 Netflix、Amazon;Disney 等主要服務所瓜分主導,網路電視與大型媒體公司也紛紛投入自家內容來分一杯羹,使得許多規模較小的組織和精品供應商難以生存。國外公司 Struum 將把這些小型服務的內容集結起來,來個小蝦米大團結,與各大巨頭用不一樣的方式力搏。

小蝦米大團結,Struum 將集結各小串流提供集中訂閱服務

Struum 是一個很特別的公司,由前 Disney 與 Discovery 高級主管聯手開創,與大家熟知的 Netflix、Amazon 不太一樣,這個服務本身沒有任何自己的內容,但它的目標是將來自數十個鮮為人知串流媒體服務的電視劇、電影彙集起來,以合作夥伴關係將內容集合在同一個位置上,讓觀眾可以從中挑需遠想要觀看的內容。

當各家平台匯聚在一起時就會出現混合在一起的各種訂閱模式,Struum 將會按月收取訂閱費用,並附帶用於在平台上購買內容的積分,不同類型的內容將會有不同的價格標籤,舉例來說電影的費用就比單一電視節目的費用要高。這種 ClassPass 模式被比作像可獨立購買服務的俱樂部,消費者可單獨選擇使用 SPA、健身房等單一服務,而非付費直接訂閱通用會籍。雖然具體的定價和計畫尚未公布,但根據華爾街日報的報導中指出,該公司預計會定為每個月 9.99 美元。

這種服務模式對於有針對性的觀看特別有利,舉例來說,原本你已經有訂閱了 A 服務,但 B 服務上有部影集你很想看,如果依照常見的平台規則,你必須訂閱整個平台服務才行。與常見的訂閱方式相比,Struum 可以是你的備選方案,但想要成為主力選用服務還待觀察,畢竟它還是有些弱點所在,像是其付費方式讓你無法像在一般通用服務上大量且長時間的觀影馬拉松。

這項服務目前已經與近 30 個串流媒體合作夥伴完成合作協議,目前已經網羅超過 20,000 部電視劇、電影、短片等,打算會在明年春天上線,屆時應該會在網路、行動裝置和電視平台上提供,最初會面向美國市場,但該公司計畫隨著時間推移向國際更多市場擴張。

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◎資料來源:Android Police

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0T 245馬力/2。0T 238馬力+8擋手自一體,動力選擇比較豐富。得益於較長的軸距,所以S60L的後排乘坐空間也非常寬敞。沃爾沃的品牌在國內一直是比較低調的,所以受到了不少低調的消費者的喜愛,同時沃爾沃宣傳的安全理念也深入人心,這種理念不但體現在整車安全配置上,同時用料也非常的環保,你坐在沃爾沃的新車裡面,至少不會聞到那些很刺鼻的氣味,就這一點就可以吸引到很多消費者。

大家都說土豪不差錢,但是真的三十萬左右買車了誰都會仔細考慮一下,找個性價比最高的,畢竟能省一些是一些吧!今天給大家推薦三款優惠幅度比較大的豪華中型車,性價比都很高。

上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克ATS-L

ATS-L的車身尺寸為4730*1824*1426mm,軸距為2860mm,ATS-L的定位主要是25-35歲的年輕高端消費群體,因為ATS-L的外觀造型很犀利,獨特的鑽石切割風格和強烈的運動感,再加上較低的入門價格,受到了不少年輕消費者的喜愛。

ATS-L的動力系統為2.0T 279馬力+8擋手自一體,一般車企都喜歡把車子發動機調成高低功率不同的版本,所以你想有駕駛激情、想追求速度,只有花更多的錢,才能買到更好的動力,低配車型的動力都不是特別亮眼,但是凱迪拉克卻是一個例外,ATS-L全系搭載2.0T發動機,最大馬力279,最大扭矩400,官方0-100km/h加速為6.2S,這速度在同級別絕對是數一數二的。

作為豪華品牌,ATS-L的價格卻很親民,本來指導價就低,

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同時ATS-L的優惠也是特別大,大多數地方都有着6-7萬元的優惠,甚至有些地方的優惠更大。所以說ATS-L的性價比絕對很高。

沃爾沃亞太-沃爾沃S60L

沃爾沃S60L的車身尺寸為4715*1866*1481mm,軸距為2856mm,雖然車子大小和ATS-L差不多,但是兩者的外觀設計還是差的比較多的。S60L的設計相對沉穩一些,適合更加成熟的消費者。

S60L的動力系統為1.5T 152馬力/2.0T 190馬力+6擋手自一體、2.0T 245馬力/2.0T 238馬力+8擋手自一體,動力選擇比較豐富。

得益於較長的軸距,所以S60L的後排乘坐空間也非常寬敞。沃爾沃的品牌在國內一直是比較低調的,所以受到了不少低調的消費者的喜愛,同時沃爾沃宣傳的安全理念也深入人心,這種理念不但體現在整車安全配置上,同時用料也非常的環保,你坐在沃爾沃的新車裡面,至少不會聞到那些很刺鼻的氣味,就這一點就可以吸引到很多消費者。另外S60L的優惠幅度也是動輒6-7萬元,性價比也是很無敵。

東風英菲尼迪-英菲尼迪Q50L

英菲尼迪Q50L的車身尺寸為4840*1823*1456mm,軸距為2898mm,Q50L向大家證明了只有更長沒有最長,車長直接跑到了4.84米,和邁騰差不多一樣大了,再加上將近2.9米的軸距,所以Q50L的乘坐空間表現非常好。由於車子較大,所以側面看起來比較修長。

Q50L的動力系統為2.0T 211馬力+7擋手自一體,動力系統雖然較為簡單,但是來源卻不簡單。

經常聽別人說想買奔馳C級但是覺得C級有點貴了,這時候我會很關切的跟他說,那你可以考慮一下Q50L,因為它使用的平台就是C級的平台,最主要的是,Q50L的2.0T發動機最大馬力為211馬力,足夠日常使用了,同時價格更低,市場上也有着4萬左右的優惠。比起C級要實在多了。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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被質疑欠科學根據 丹麥叫停水貂撲殺令_貨運

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摘錄自2020年11月10日立場新聞報導

全球最大的水貂皮草生產國丹麥,早前指在水貂身上發現可以感染人類的變種冠狀病毒,下令撲殺全國多達 1700 萬隻水貂。不過在激烈的反對聲音之下,當局已放棄緊急撲殺水貂的決定。

上周三,丹麥首相 Mette Frederiksen 宣佈撲殺水貂的決定,不過該決定很快就引來大量反對意見。丹麥最大反對黨 Venstre 領袖 Jakob Ellemann-Jensen 質疑,撲殺令是否有科學基礎,並指政府一旦撲殺所有水貂將剝奪許多人的生計,而政府也沒有合法權利去作出命令。南丹麥大學法學教授 Frederik Waage 也向該國媒體 Berlingske 表示,撲殺令是「非法」。

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據初步的實驗室研究顯示,該突變病毒株的刺突蛋白,導致針對 SARS-CoV-2 的抗體活動相對其他病毒株的為低,這亦是當局擔心病毒株影響疫苗的有效性,但許多丹麥和國際專家也質疑突變病毒株是否如此危險,尤其免疫系統不只由抗體組成,而現時未有證據顯示病毒株傳回人身上,會引致更嚴重的感染或有更高傳染力。

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筆電之外,msi 這次在 CES 2021 的「Tech For The Future」線上發表會中還展示了自家全系列最新零組件與螢幕等產品,涵蓋電競、創作者與高階商務需求,將無論娛樂或工作所需全面升級,將你的設備與系統等生產力工具推升到進階的全新境界。

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這款顯卡是經過全方面科技驗證的革命性產品,搭載最新 GeForce RTX 30 系列晶片,效能更加強悍,結合空冷和水冷的優勢,加上專用風扇的冷卻和效率,配備寂靜且無需維護的多合一封閉式水冷套件,有效解決惱人的散熱問題。

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去年,福特在北美推出品牌首款電動休旅車 Mustang Mach-E ,雖然 Mach-E 這款純電版本的福特野馬(Ford Mustang)還是休旅車車型,對於老車迷來說可能不是每個人都能接受。
不過對於想選購電動車的準車主而言,若能在 Tesla Model Y 之外能多一款車款可選擇,有比較才能選出最適合自己的車。最近就有 YouTube 頻道以 Mustang Mach-E 和 Model Y 各方面進行比較,來看看兩者之間有哪些明顯的使用差異。

▲圖片來源:The Fast Lane Car(YouTube)

外國 YouTube 頻道評價福特純電野馬 Mustang Mach-E vs. 特斯拉 Model Y ,兩者有哪些差異?

日前美國由 Tommy 與 Roman 這對父子檔共同主持的  YouTube  頻道「The Fast Lane Car」,找來了近期討論度相當高的 Tesla Model Y ,與被外界認為可能是 Model Y 最直接的競爭者的 Ford Mustang Mach-E 進行評價,討論這兩款車在應用上有哪些差異。
雖然目前 Model Y 還不確定何時會在台灣開放訂購,而 Mach-E 也才在美國上市後獲得不少好評,加上去年網路也流傳幾張 Mach-E 的實車出現在台灣的照片,或許對於有意將 Mach-E 列入考慮的讀者也能趁這機會對於這款車有更多的認識。

▲圖片來源:The Fast Lane Car(YouTube)

▲圖片來源:The Fast Lane Car(YouTube)

Tommy 和 Roman 這對父子分別代表其中一款車,比較 Model Y 和 Mach-E 在各項應用上的差異。首先是前車廂, Model Y 能透過手機 App 直接開啟:

▲圖片來源:The Fast Lane Car(YouTube)

前車廂的收納空間如下:

▲圖片來源:The Fast Lane Car(YouTube)

至於 Mach-E 目前的手機 App 還未支援這項功能,則是要像傳統汽油車在駕駛座撥動開關打開前廂,據悉未來將透過系統更新後支援 App 控制:

▲圖片來源:The Fast Lane Car(YouTube)

Mach-E 的前車廂容積如下:

▲圖片來源:The Fast Lane Car(YouTube)

車門把手部分, Model Y 採用彈出式車門把設計:

▲圖片來源:The Fast Lane Car(YouTube)

Mach-E 在車門和 Model Y 一樣沒有外露的門把設計,但操作方式則是靠近車門並按下 B柱上的按鈕解除電控車門,有趣的是 Mach-E 前門設有拉動的把手:
▲圖片來源:The Fast Lane Car(YouTube)

▲圖片來源:The Fast Lane Car(YouTube)

Mach-E 後座車門同樣有按鈕開啟,不過就少了車門提把設計:

▲圖片來源:The Fast Lane Car(YouTube)

後廂部分, Model Y 一樣透過手機 App 直接開啟電動尾門:

▲圖片來源:The Fast Lane Car(YouTube)

▲圖片來源:The Fast Lane Car(YouTube)

Model Y 的後廂空間如下,這次頻道比較的 Model Y 是 5 人座車型:

▲圖片來源:The Fast Lane Car(YouTube)

接著來看到 Mach-E 的車尾設計,採用有 Mustang 野馬特徵的車尾的三直線 LED 尾燈組,後尾門一樣能透過手機 App 開啟:

▲圖片來源:The Fast Lane Car(YouTube)

▲圖片來源:The Fast Lane Car(YouTube)

Mach-E 的後廂空間如下:

▲圖片來源:The Fast Lane Car(YouTube)

接著看到駕駛座艙的設計就有較明顯的差異, Model Y 的車室空間佈局和 Model 3 幾乎相同,將所有資訊、功能控制和儀表板都集中在中央的螢幕:

▲圖片來源:The Fast Lane Car(YouTube)

包括調整空調也是在螢幕上觸控、滑動的方式調整風量和吹送角度:

▲圖片來源:The Fast Lane Car(YouTube)

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Mach-E 的座艙設計相對於目前福特旗下車款或其他傳統汽油車來說也算是相當簡約,不過相較於 Model Y 簡化到極致的程度, Mach-E 則像是在科技之外,仍保留些傳統油車的車室設計的熟悉感,這對於首次接觸電動汽車的新車主來說,初次接觸 Mach-E 也更容易上手。

▲圖片來源:The Fast Lane Car(YouTube)

Mach-E 在駕駛座仍配備一個 10.2 吋的全數位儀表,可顯示時速、可行駛里程、檔位、車輛模式等簡易資訊:

▲圖片來源:The Fast Lane Car(YouTube)

這樣的設計也讓過去都開汽油車的車主在初次駕馭 Mach-E 不會感到太陌生,而數位儀表的面積其實不大,對於行車視線也不會有過多干擾:

▲圖片來源:The Fast Lane Car(YouTube)

在車內中控台位置, Mach-E 一樣配備了 15.5 吋的大尺寸觸控螢幕,運行福特最新的 SYNC 4A 娛樂系統。不過相比 Model Y 採用橫向螢幕,在 Mach-E 則為直立設計,能透過螢幕控制車輛模式、空調溫度等資訊,同時也在螢幕下方保留一個實體旋鈕可調整音量這類控制設定:

▲圖片來源:The Fast Lane Car(YouTube)

▲圖片來源:The Fast Lane Car(YouTube)

Mach-E 調整空調出風角度、風量可透過手動操作:

▲圖片來源:The Fast Lane Car(YouTube)

另外, Mach-E 的方向盤四向調整採用傳統手動方式控制:

▲圖片來源:The Fast Lane Car(YouTube)

Mach-E 可支援 Apple CarPlay 和 Android Auto :

▲圖片來源:The Fast Lane Car(YouTube)

充電孔設計在前輪側邊:

▲圖片來源:The Fast Lane Car(YouTube)

去年十月左右,曾在 LINE 群組流出一組 Mustang Mach-E 美規車型的照片,但目前 Mach-E 尚未在海外市場上市,不排除當時是福特六和為了未來導入電動車型規劃來台認證。
▲圖片來源:網路

▲圖片來源:網路

動力方面, Mustang Mach-E 依照載電池不同,分為標準里程和長續航里程兩種版本,可選擇由永磁電動馬達提供後輪驅動,或者全輪驅動方式。
Mustang Mach-E 長續航後驅版 Mach-E EPA 續航里程約480公里,長續航全驅版 Mach-E 能輸出 332hp 的最大馬力和 565Nm 的峰值扭矩。Ford 還將提供高性能特別版 Mach-E GT Performance 版本,最大馬力為 459hp 與 830Nm 峰值扭矩,0-100 km/h 僅需在約 3.5 秒。

完整影片

 

消息來源:The Fast Lane Car(YouTube)

延伸閱讀:
Tesla Model Y 獲得 NHTSA 五星安全評級,安全性再次獲得肯定

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摘錄自2020年6月29日中央社印度報導

印度當局今天((9日)表示,雨季降雨引發的嚴重洪水迫使印度東北部阿薩姆省(Assam)的100多萬人逃離家園。當局更警告,危機正變得越來越嚴重。

布拉馬普特拉河(Brahmaputra River)上週末在阿薩姆省決堤,淹沒2000多個村莊,而當地至今仍在下雨。阿薩姆省政府洪水公告表示:「在過去的24小時,有兩人分別溺水死亡,超過100萬人受到影響,洪水形勢越來越嚴重。」

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阿薩姆省印度聯邦水資源機構說,布拉馬普特拉河的水位預計持續上升,未來3天將有更多降雨。

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摘錄自2020年05月17日世界新聞網報導

受新冠疫情影響,紐約市何時重啟海灘仍未知,但預料市內公園將迎大批夏日人潮;對此,城市公園基金會(CPF)近日宣布設立「紐約市綠色救濟與恢復基金」,希望通過籌款維護公園與復育環境綠能。

城市公園基金會是由社區家庭、團體成員等組成的非營利組織,500多名正職員工與上百名合約工為市內1萬5000畝綠地提供美化與照護。但在新冠疫情中,基金會收入大減60%,導致不少員工被迫放假或遭解雇,同時有數十個季節性職位被取消,造成高達15萬小時的景觀維護和園藝護理工作機會的流失。

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對此,城市公園基金會日前宣布設立「紐約市綠色救濟與恢復基金」(NYC Green Relief & Recovery Fund),希望透過籌款舒緩緊張資金,保留必要工作與人力。

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疑似 iPad mini 6 渲覽圖現身!採相機挖孔、螢幕下 Touch ID 技術_貨運

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除了 iPad Pro,新一代 iPad mini 系列也是很多人非常感興趣的新品,去年 Apple 沒有更新,因此今年就蠻有機會的,而就在稍早國外出現一組疑似 iPad mini 6 的渲染圖,不僅顯示螢幕邊框變更窄,還採螢幕下 Touch ID 與鏡頭(挖孔)設計,感覺超級讚。

疑似 iPad mini 6 渲覽圖現身

稍早外媒 Pigtou 分享一組 Apple iPad mini 6 的渲染圖,外觀跟現行的 iPad mini 5 有非常大不同,甚至用大躍進來形容也不為過。

螢幕部分邊框大幅變窄,佔比變更高,看起來有點類似 2020 iPad Pro,但正面自拍鏡頭變成嵌在螢幕下方,如果真是這樣,那 iPad mini 6 應該是目前首款採用這類面板的 Apple 行動裝置產品:

此外,iPad mini 6 圖片下方也顯示,這款會採用螢幕下指紋辨識技術,就跟謠傳的 iPhone 13 一樣,這點相信很多人也非常樂見。

尺寸部分,目前獲得的資訊是 203.2mm(長)x 134.8mm(寬)x 6.25mm(厚度),螢幕大約為 195mm x 126.6mm,根據他們計算,大約是 9.15 吋,這我就覺得怪怪的,iPad mini 的定位應該是小尺寸平版,iPad mini 5 也僅 7.9 吋,iPad mini 6 一下變到 9.15 吋,這幅度似乎有點太大。

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其餘硬體規格 Pigtou 就沒有說明,不過 iPad Air 4 搭載 A14 Bionic 晶片,iPad mini 6 也有很大機會使用相同的晶片。推出時間有可能會落在三月份,如果這渲染圖是真的,那應該下個月有機會看到實機間諜圖現身,我們也會隨時追蹤。

話說回來,iPad mini 6 假設真的變成這種設計(螢幕下鏡頭 + Touch ID),那價格我猜一定會提升不少。

資料來源:Pigtou

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