加速佈局純電動車市場,Panasonic收購歐系廠商

為加快在純電動車市場的布局,根據 《日本經濟新聞》 的報導指出,日本家電及科技大廠松下(Panasonic)已決定收購奧地利汽車照明廠商ZKW 集團,以跨入此項業務領域。兩家企業目前已啟動最終談判,預估收購金額最多將達到1,000 億日圓的規模。

報導中指出,目前IT 和大型電子企業為了贏得隨著自動駕駛和純電動汽車 (EV) 普及而産生的商機,正在展開積極的收購,使得跨行業的汽車零組件產業的重組效應正在擴大。目前松下和ZKW 集團正在磋商收購協議的詳細內容,有可能在12 月內達成協議。ZKW 的主要産品是節能、能照射較遠和亮度高的汽車發光二極體(LED)前燈。在歐美、中國和印度擁有生産和研究基地。

ZKW 集團成立於1938 年,主要客戶包括美國通用汽車(GM)等歐美傳統大型車廠。2016 年的銷售額預計達到約9 億歐元,全球員工人數約為7,500 人。而在此產業領域,排在首位的日本小糸製作所和法國法雷奧集團)Valeo),兩家公司合計掌握近5 成市佔率。至於,ZKW 集團的市佔率為5% 上下。

報導進一步分析指出,在自動駕駛時代,車燈將成為左右安全性的重要關鍵零組件。因為車輛在行進時,必須預測前進的方向而改變照射方向,並且調整亮度的技術開發正在不斷進化中。由於,松下在傳感器等領域擁有豐富經驗,收購了ZKW 集團之後,將有助於開發辨識度提高的新型車燈,以追趕上產業中的領先企業。

目前,松下的汽車相關業務以車載導航系統和車用電池做為主力。尤其,在車用電池發展上,目前正在與美國電動汽車龍頭特斯拉(TESLA)汽車進行量産計畫,在車用電池領域的投資總額高達5,000 億日圓。

而為了達到2018 會計年度(截至2019 年3 月止),汽車相關業務合併收達到2 兆日圓,較2015 會計年度成長5 成的目標,松下正在積極收購在此領域聚酯性與技術的零組件廠商。2015 年,松下曾經向西班牙汽車零組件廠商法可賽集團(Ficosa International, S.A.)投資持股49%,兩家公司合作在電子後視鏡上的共同開發。

目前在汽車產業中,跨產業的零組件企業重組正在積極進行中。包括韓國三星電子11月決定以80 億美元收購在車載終端領域具有優勢的美國哈曼國際 (Harman International),德國西門子與法雷奧集團成立了生産電動汽車驅動器零組件的合資企業,而美國Google 則收購了有助於開發自動駕駛的相關企業。

(本文內容由授權提供。首圖來源: CC BY 2.0)

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Honda與微軟技術合作,推出AI電動車

日本汽車大廠本田(Honda)近日宣布,即將在下個月美國消費性電子展(CES 2017)中展出的最新電動概念車「NeuV」,將搭載軟銀(SoftBank)旗下雲端AI 技術研發公司cocoro SB 株式會社所打造的「情感引擎」,可望改變人與車之間冰冷的相處形態,增添更多情感交流與互動。

對汽車產業發展來說,人工智慧(AI)、機器人科技與大數據分析等,已逐漸成為改善行動體驗所不可或缺的重要技術。本田在今年7 月宣布,其子公司本田技術研究所(Honda R&D Co., Ltd.)將與軟銀合作,針對cocoro SB 所研發的情感引擎(emotion engine)共同研究有關應用。本田也在同年9 月於東京赤坂設置本田創新研究室「Honda R&D Innovation Lab Tokyo」,進一步研發AI 技術並強化其開放式創新發展。

提到cocoro SB 就不得不提人形機器人Pepper,因為Pepper 的情感引擎正是採用cocoro SB 的AI 雲端運算技術,在搭配攝影設備及多種感測器之下,能夠感知人類情緒與外在環境,從而建立自我情感並做出反應。

本田NeuV 概念車也採類似概念,透過系統收集而來的訊息判斷駕駛人的情緒,並學習做出適當反應加以交流對話,目標成為駕駛人的行動好夥伴,改變原本人與機器間的關係,同時也將為人們生活創造全新價值。至於NeuV 設計概念與技術細節,預計在下個月的CES 展中會有進一步說明。

(本文由《》授權提供。照片來源:Honda)

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特斯拉自駕車晶片 傳將改由三星代工

三星搶攻車用晶片商機再下一成,產業界消息傳出,三星電子成功打入特斯拉電動車供應鏈,雙方已簽署特殊應用晶片(ASIC)代工合約。

按照合約內容,三星將按特斯拉的特殊規格,量身設計、生產客製化系統單晶片(SOC),將應用於無人駕駛車上。據估計,三星從晶片開發到量產,須要約三年時間。(韓國經濟日報)

此前,特斯拉自駕車晶片都是由以色列Mobileye所提供,但今年五月特斯拉電動車主在自駕模式出了意外身亡,才讓特斯拉動了尋找替代供應商的念頭。

另外,三星正在考慮將旗下系統LSI部門分拆成設計與代工兩個事業單位,原因是顧慮到特斯拉擔心三星可能將晶片設計應用在自家產品上。

(本文內容由 授權提供。照片來源: shared by CC 2.0)

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樂視電動車CES亮相,宣戰特斯拉、法拉利與賓利

2017年首個國際大型電子展覽CES即將於1月3日在美國賭城開鑼。由中國樂視控股所投資成立的電動車新創公司「法拉第未來」(Faraday Future)宣布將在展會上正式推出第一款樂視電動車。

樂視控股創辦人兼董事長賈躍亭在12月11日於北京舉辦的「2016中國企業領袖年會」上揭露樂視電動車的首支概念影片,並表示法拉第未來的第一款電動車很快就會在CES 2017與世人見面。

賈躍亭強調,樂視電動車將是世界上最先進的汽車產品,結合了互聯網、AI(人工智慧)技術;加上樂視本身的IT、電視、手機產品,樂視電動車將成為智慧終端機。他進一步指出,樂視的超級汽車已經在中國浙江末干山取得設廠所需土地,未來將建設中國首個互聯網生態超級汽車工廠,且全程開放使用者參與。

外媒指出,樂視所公開的影片顯然把特斯拉(Tesla)、法拉利(Ferrari)以及賓利(Bentley)等超跑與電動車龍頭視為假想敵;但無論影片或者賈躍亭的演說,都未透露關於這款即將面世的電動車的其他細節,包括具體的名稱、價格區間、充電所需時間等等問題。這些問題都需等待CES 2017才能獲得答案。

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特斯拉技術長史陶柏:未來電動車終將成汽車主流

電動車大廠特斯拉(Tesla)共同創辦人暨技術長史陶柏(JB Straubel)今(14)日在台發表演說,他指出,當年外界都不看好特斯拉,但憑著推動永續能源發展的熱情,與打造能源系統的理念,特斯拉在堅困環境裡推出了能讓所有消費者接受的電動車,並預期未來電動車最終會成為所有汽車主流。

 ( Photo Credit: Tesla )

史陶柏並指出,長期而言,希望能將太陽能的應用擴散到家庭用電;過去幾年太陽能發電的成本是現在的數百倍,不過,現在成本已經大幅下降,太陽光電的市場價格降低,而永續能源若能跟電動車等交通工具結合,未來太陽光電將會是再生能源的主力。

另外,前行政院長張善政今日在論壇研討會上詢問史陶柏,新創公司於全球推廣新產品時,各國政府應扮演什麼樣的角色?史陶柏回應,新科技在進入新市場和國家時,有時無法完全符合當地法規,政府最重要的角色,是提供公平競爭的環境。他也建議,對於能源,政府可以去檢視化石燃料的成本與替代能源的成本,並試著改變對能源的認知。

史陶柏也指出,對於電動車發展史來說,電池向來是應用時最大的問題,而特斯拉正在建造電池廠Gigafactory,該廠是全球面積最大建築之一,預計會將所有電池生產鏈整合,以降低成本,打造消費者最能接受的電動汽車。

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搶攻電動車商機,和大擬現增20億加快大埔美廠擴產

為了搶攻Tesla帶來的電動車商機,和大工業(1536)董事會昨(14)日通過提前啟動嘉義大埔美二期廠建廠計畫,將打造特斯拉專廠,預定將在2018年8月全面投產;同時和大也通過將辦理現金增資20億元,以因應擴產資金需求。

(Photo Credit:和大工業)

為加速大埔美二期廠建設,和大董事會通過斥資4.27億元,向同集團的高鋒工業(4510)購買緊鄰和大大埔美一期廠的土地廠房,並將斥資12億元,採購4條工業4.0的智能化產線設備。待新產能開出後,公司預期大埔美廠未來將貢獻和大半數產值,也有助於提前達成年營收百億元目標。

而為了因應產能擴張的資金需求,和大董事會也決議將辦理現金增資,預計發行2,000萬股新股,每股面額10元,暫定每股100元溢價發行,總計將籌募20億元資金。

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上海前11月推廣新能源車年增近2成、純電動車占2成5

中國大陸上海市經信委昨(14)日發佈,今(2016)年1至11月上海市共收到新能源汽車意向用戶申請3萬8,304份,推廣新能源汽車3萬5,735輛,年增18.6%。

(Photo Credit: TrendForce)

其中,插電式為2萬6,761輛,占比74.9%,年增18.2%;純電動8,974輛,占比25.1%,年增20.6%。另從推廣領域來看,私人用戶為1萬9,002輛,占比53.2%;公車1,367輛,年增112.5%;其中,11月單月共推廣新能源汽車3,090輛,相較10月的4,567輛有所回檔。

截至目前為止,上海市累計共推廣新能源汽車達9萬2,491輛。

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東元拚南向,特種電動車打入菲律賓/越南市場

東元(1504)集團積極南向力拓東協市場,旗下電動三輪車、電動車、風機等三項綠能產品成為布局主軸,目前東元4加1電動三輪車已打入菲律賓市場,並規劃在蘇比克灣建立電動生產據點;另外,東元也敲定與越南胡志明市運輸機械公司SAMCO合作,雙方將共同進行21人座中型電動車開發案。

東元表示,將與菲律賓第三大機車公司Ropali合資,在蘇比克灣設立電動車生產據點,生產4加1電動三輪車和21人座電動車等特種電動車,以菲國做為東元進入東協電動車市場、搶攻當地淘汰舊改裝三輪車商機的基地。東元也指出,最近已交貨第一批50輛4加1電動三輪車,預定明年更將交貨3,500輛,2018年目標為5,000輛,同時並將設立一條年產能1萬輛的生產線,以達成五年出貨8.8萬輛的供應合約目標。

此外,東元也指出,最近已經與越南胡志明市運輸機械公司SAMCO談定合作,雙方將共同進行21人座中型電動車開發案,由東元提供動力底盤,並攜手搶攻胡志明市的中型電動公車市場。

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北京力拱電動車 擬促停車場全面配建充電基礎設施

中新網消息,大陸北京市地方標準《電動汽車充電基礎設施規劃設計規程》已完成徵求意見稿,近日將公開徵求意見。前述《規程》中要求,城市建成區按照平均服務半徑5公里的要求,進行充電基礎設施規劃佈置;居住、商業、辦公、醫院、文化體育場館,加油站、高速公路服務區、旅遊場所,其停車場將全部配建電動汽車充電基礎設施。

根據該《規程》,在城市建成區按照平均服務半徑5公里的要求進行充電基礎設施規劃佈置,無論是居住、商業、辦公、醫院、文化體育場館,還是加油站、高速公路服務區、旅遊場所,其停車場將全部配建電動汽車充電基礎設施,形成「統一規劃、適度超前、合理佈局、方便使用」的充電網路體系。

同時,上述《規程》中對辦公類建築、商業類建築、旅遊場所配建停車場、社會公共停車場、換乘停車場充電樁設置也做出了最低安裝比例要求,如新建加油站中宜設置不低於4個電動汽車停車位及快速充電設施。《規程》中亦明定,新建居住區要預留充電樁安裝條件,標準規定,根據居住公共服務配套設施設置標準中對停車位數量的要求,將有不低於18%的居住區停車位安裝充電樁並達到投入使用條件。

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新廠+旺季、和大Q4營收創高,明年營運再升

汽車傳動系統製造廠和大(1536)第4季旺季效益發酵,10月營收站回5億元大關以後,11月嘉義大埔美新廠產能再加入,單月營收營收進一步挺進至5.52億元,改寫單月歷史新高紀錄。和大因應客戶需求強勁,已公告擬辦理現增2千萬股,每股暫定100元,初估可募得20億元。和大已進入緘默期,但法人圈對和大第4季和明年營運看法轉正向,預料該公司前五大客戶持續擴大下單,且美國電動車大廠Tesla的熱銷車款Model 3將在明年開始對零組件廠拉貨下,明年度和大營收可維持成長態勢。

和大今年第3季受兩岸有假期干擾出貨,且台幣升值造成匯兌損失下,單季營運表現略不如預期,EPS 0.96元,低於法人原估的1元;但隨著第4季汽車產業進入旺季,而和大的前五大客戶中,有四大客戶拉貨積極展開,並造成公司產線供不應求,是以,和大擴大了嘉義大埔美廠的擴建。

和大嘉義大埔美廠第一廠已完成建置,開出兩條產線,已通過大客戶B公司的認證,並在11月正式導入量產,成為營收創高的新動能,法人也因此預期,和大的12月營收也可以站穩5億元大關,整體第4季營收可以達到15、16億元。

和大大埔美一廠也持續安裝第三、四條產線,預計明年第3季可以再通過B公司的認證,第4季導入量產,明年營運可望逐季增溫。

至於外界高度關注的Tesla訂單,法人則預期,和大接獲Tesla熱銷的Model 3減速齒輪箱訂單,將可望在明年上半年開始試產,明年下半年產線通過T公司的認證後,也可以展開出貨;整體來說,和大2017年的營運展望將樂觀。

而積極在中國進行在地採購的Punch,由於其打入長城、吉利、東南、比亞迪等中國自主品牌廠供應鏈,並持續放大在地供應鏈的採購量,對主要供應該公司無段變速齒輪箱SUN GEAR和行星齒輪組的和大而言,也可望持續受惠。法人估算,受惠於Punch的訂單持續增量,去年和大來自P公司的營收大增4成,今年又增逾2成,明年度則應可維持2成的成長動能。

由於和大的品質穩定,新投入的設備智能又新穎,深獲大客戶信任,而公司的訂單能見度也長達5年,故為了因應持續成長的訂單,和大已宣布啟動大埔美的持續擴廠計劃,並擬辦理現金增資2000萬股,初估募得資金為20億元。

法人則看好,和大在持續穩健成長的訂單支撐下,擴廠的效益可期,未來幾年公司營運動能十足。

法人並估,和大今年第4季營收將逼近16億元,單季EPS有機會重回1元以上,估達1.4~1.5元,而全年EPS可逼近5元,雖低於原本5~5.5元的預期,但為第二年改寫新高。

法人估,明年和大營收有機會再增1成,估從65億元起跳,上看70億元,全年EPS則達6元。

本文內容由嘉實資訊 MoneyDJ 授權使用

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