研究:熱浪恐同時襲擊大糧倉 造成食物短缺

摘錄自2019年12月10日中央社報導

德國波茨坦氣候影響研究中心(Potsdam Institute for Climate Impact Research)氣候學家、也在荷蘭阿姆斯特丹自由大學(VU University Amsterdam)擔任副教授的庫姆(Dim Coumou)共同執筆在「自然氣候變遷」(Nature Climate Change)期刊,該報告警告,氣候變遷可能導致全球各地出現更強烈的熱浪,並在同一時間襲擊各大糧倉,造成食物短缺,引發動亂。

庫姆表示,世界一部分地區的農作物因氣候災難等原因歉收,原本就會抵銷其他收成正常或豐收地區增加的交易量;但高懸地球上空的強烈噴射氣流風,加上氣候導致氣溫更加升高,可能會在同時間襲來,威脅到多個糧倉的作物。

最無法抵擋這種熱浪的地區包括北美西部、西歐、西俄羅斯和烏克蘭,這裡種植的小麥、玉米、大豆、稻米產量占全球主食約1/4。

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李克強:加快建設新能源汽車充電設施

國務院總理李克強作政府工作報告時表示,今後要加快建設城市停車場和新能源汽車充電設施,提高清潔能源比重。

李克強指出,重拳治理大氣霧霾和水污染。著力抓好減少燃煤排放和機動車排放。加強煤炭清潔高效利用,推進以電代煤、以氣代煤。全面實施燃煤電廠超低排放和節能改造,加快淘汰不符合強制性標準的燃煤鍋爐,增加天然氣供應,完善風能、太陽能、生物質能等發展扶持政策,提高清潔能源比重,鼓勵秸稈資源化利用,減少直接焚燒。

全面推廣車用燃油國五標準,淘汰黃標車和老舊車380萬輛,在重點區域實行大氣污染聯防聯控。

增強消費拉動經濟增長的基礎作用。適應消費升級趨勢,破除政策障礙,優化消費環境,維護消費者權益。支持發展養老、健康、家政、教育培訓、文化體育等服務消費。壯大網路資訊、智慧家居、個性時尚等新興消費。鼓勵線上線下互動,推動實體商業創新轉型。完善物流配送網路,促進快遞業健康發展。活躍二手車市場,加快建設城市停車場和新能源汽車充電設施。在全國開展消費金融公司試點,鼓勵金融機構創新消費信貸產品。

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京津冀將規劃一體化電動汽車公共充電網絡

中國京津冀等三地於7月30日簽署了協議,將共同開發京津冀區域的一體化電動汽車公共充電網絡,目標在2020年完工實施。此案將涵蓋電動車發展以及充電設備標準的設立、充電設備之量化,相關國家政策也會陸續制定提出。

中國大陸的電動車產業發展迅速,在「十二五」相關計畫之中就曾規劃2015年底要在全中國安裝40萬個電動車充電樁、2000個充換電站,但此一目標並沒有達成。究其原因,除了新能源電動車仍在發展階段之外,充電設備的標準尚未統一、社會資本進入難、營利模式單一等,都是使充電設備安裝計畫無法落實的原因。

據中國媒體《經濟參考報》指出,在京津冀三地簽署共同發展合約後,國家級的電動車充電標準文件《電動汽車充電基礎設施指南》以及《充電基礎設施指導意見》等規章也會陸續提出,這規章將具體規劃充電設備的數量:到2020年時,國內充換電站的數量目標1.2萬個,充電樁450萬個;此外,電動車與充電設施的比例也預計將從現在的4:1提升到1:1左右。在如此龐大的數量規劃下,中國充電市場的規模預計會超過人民幣1000億元。

不過,市場規模擴張的前提仍是充電設施建設能如期推行,而充電設施之建設推行則仰賴技術標準化,例如充電插槽、通訊協議等,以確保不同品牌的電動車都能一體適用。

而在盈利與資本進入困難等問題方面,政策保障將可為市場資本創造可靠的入口,進而加強獲利幅度。

中國國內的充電產業有越來越多國企、民企接連投入,例如青島特來電公司計畫到2015年底在全國40個城市建設7至10萬個充電設備,投資超過人民幣10億元,希望三年內能占全國市場50%以上。具有外資背景的富電科技公司也在今年一月在北京華貿中心落成中國首個核心商圈光伏智能充電站。車用充電業界也開始有創業者投入。

(照片來源:)

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工信部將調查新能源車騙補 違規或將取消資質

日前,有媒體報導稱,部分電動車廠和租賃運營公司,以迴圈使用電池組裝配整車方式,以少充多,騙取政府對新能源汽車的大量補貼。高額補貼不僅令一些原本沒有新能源技術儲備的汽車生產企業爭先恐後投入“電動化”,還在銷售環節進行算計。目前工信部等部門已經啟動調查,針對騙取新能源汽車補貼的企業或將面臨吊銷生產資質的嚴厲處罰。

對此,一位從事動力電池專家王敏(化名)在接受採訪時表示:“這種現象的確存在,靠不正當手法獲得補貼的企業多為小型企業或改裝廠。”

王敏對此解釋稱,一些車企騙取新能源補貼的方式主要有兩種,一是整車企業全資或參股汽車租賃公司,通過“自產自銷”的方式,拿到國家和地方對電動車的補貼;租賃公司購買的車輛並沒有投入運營,但是這些車輛在上牌之後,補貼已經到手。在兩類細分行業,一類是用於共用、租賃的乘用車,一類是用於城市物流的運營類車輛,都有騙補的情況發生。

另一種方式,則是由一家汽車租賃運營公司主導,一邊採購整車企業,一邊與電池企業合作,通過“多採購整車,少採購電池”的方式,從中獲取補貼。這種方式是通過協力廠商運營公司來暗箱操作,有些車輛運營公司,一手牽著產銷規模甚小的電動車生產企業,一手與動力電池生產企業合作,通過將兩類公司的產品捏合在一起組成電動車,獲得政府補貼,很多車輛“空有牌照”,並沒有真正上路運營。

根據2015年12月財政部發佈的《關於2016~2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》,純電動、插電式混合動力(含增程式)等專用車、貨車推廣應用補助標準:按電池容量每千瓦時補助1800元。

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SpringBoot 源碼解析 (一)—– SpringBoot核心原理入門

Spring Boot 概述

Build Anything with Spring Boot:Spring Boot is the starting point for building all Spring-based applications. Spring Boot is designed to get you up and running as quickly as possible, with minimal upfront configuration of Spring.

上面是引自官網的一段話,大概是說: Spring Boot 是所有基於 Spring 開發的項目的起點。Spring Boot 的設計是為了讓你盡可能快的跑起來 Spring 應用程序並且盡可能減少你的配置文件。

什麼是 Spring Boot

  • 它使用 “習慣優於配置” (項目中存在大量的配置,此外還內置一個習慣性的配置,讓你無須手動配置)的理念讓你的項目快速運行起來。
  • 它並不是什麼新的框架,而是默認配置了很多框架的使用方式,就像 Maven 整合了所有的 jar 包一樣,Spring Boot 整合了所有框架

使用 Spring Boot 有什麼好處

回顧我們之前的 SSM 項目,搭建過程還是比較繁瑣的,需要:

  • 1)配置 web.xml,加載 spring 和 spring mvc
  • 2)配置數據庫連接、配置日誌文件
  • 3)配置家在配置文件的讀取,開啟註解
  • 4)配置mapper文件
  • …..

而使用 Spring Boot 來開發項目則只需要非常少的幾個配置就可以搭建起來一個 Web 項目,並且利用 IDEA 可以自動生成生成

  • 划重點:簡單、快速、方便地搭建項目;對主流開發框架的無配置集成;極大提高了開發、部署效率。

Spring Boot HelloWorld

導入依賴spring boot相關的依賴

<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<project xmlns="http://maven.apache.org/POM/4.0.0" xmlns:xsi="http://www.w3.org/2001/XMLSchema-instance"
    xsi:schemaLocation="http://maven.apache.org/POM/4.0.0 http://maven.apache.org/xsd/maven-4.0.0.xsd">
    <modelVersion>4.0.0</modelVersion>

    <groupId>cn.chenhao</groupId>
    <artifactId>springboot</artifactId>
    <version>1.0.0-SNAPSHOT</version>
    <packaging>jar</packaging>

    <name>springboot</name>
    <description>Demo project for Spring Boot</description>
    <parent>
        <groupId>org.springframework.boot</groupId>
        <artifactId>spring-boot-starter-parent</artifactId>
        <version>2.0.1.RELEASE</version>
        <relativePath/>
    </parent>
    <dependencies>
        <dependency>
            <groupId>org.springframework.boot</groupId>
            <artifactId>spring-boot-starter-web</artifactId>
        </dependency>
    </dependencies>
    <build>
        <plugins>
            <plugin>
                <groupId>org.springframework.boot</groupId>
                <artifactId>spring-boot-maven-plugin</artifactId>
            </plugin>
        </plugins>
    </build>
</project>

編寫主程序

/**
 * @SpringBootApplication來標註一個主程序類,說明這是一個SpringBoot應用
 */ @SpringBootApplication public class HelloWorldMainApplication {

    public static void main(String[] args) {
        //Spring應用啟動
        SpringApplication.run(HelloWorldMainApplication.class, args);
    }
}

編寫Controller、Service

@RestController
public class HelloController {

    @RequestMapping("/hello")
    public String hello(){
        return "Hello world";
    }
}

運行主程序測試

使用maven打包命令將其打包成jar包后,直接使用命令:

java -jar xxx.jar

Hello World探究

POM文件

父項目

<parent>
    <groupId>org.springframework.boot</groupId>
    <artifactId>spring-boot-starter-parent</artifactId>
    <version>2.0.1.RELEASE</version>
    <relativePath/>
</parent>

其父項目是

<parent>
    <groupId>org.springframework.boot</groupId>
    <artifactId>spring-boot-dependencies</artifactId>
    <version>2.0.1.RELEASE</version>
    <relativePath>../../spring-boot-dependencies</relativePath>
</parent>

該父項目是真正管理Spring Boot應用裏面的所有依賴的版本:Spring Boot的版本仲裁中心,所以以後導入的依賴默認是不需要版本號。如下

還有很多版本號沒有截圖出來

啟動器

<dependency>
    <groupId>org.springframework.boot</groupId>
    <artifactId>spring-boot-starter-web</artifactId>
</dependency>

spring-boot-starter : spring boot場景啟動器;幫助導入web模塊正常運行所依賴的組件;

​ Spring Boot將所有的功能場景抽取出來,做成一個個的starter(啟動器),只需要在項目中引入這些starter,那麼相關的場景的所有依賴都會導入進項目中。要用什麼功能就導入什麼場景的啟動器。

<dependency>
    <groupId>org.springframework.boot</groupId>
    <artifactId>spring-boot-starter-tomcat</artifactId>
</dependency>
<dependency>
    <groupId>org.springframework</groupId>
    <artifactId>spring-web</artifactId>
</dependency>
<dependency>
    <groupId>org.springframework</groupId>
    <artifactId>spring-webmvc</artifactId>
</dependency>

添加了 spring-boot-starter-web 依賴,會自動添加 Tomcat 和 Spring MVC 的依賴

spring-boot-starter-web中又引入了spring-boot-starter-tomcat

主程序類(主入口類)

@SpringBootApplication public class HelloWorldMainApplication {

    public static void main(String[] args) {
        //Spring應用啟動
        SpringApplication.run(HelloWorldMainApplication.class, args);
    }
}

@SpringBootApplication

  • Spring Boot應用標註在某個類上,說明這個類是SpringBoot的主配置類,SpringBoot就應該運行這個類的main方法來啟動SpringBoot應用。

註解定義如下:

@SpringBootConfiguration @EnableAutoConfiguration
@ComponentScan(excludeFilters = {
        @Filter(type = FilterType.CUSTOM, classes = TypeExcludeFilter.class),
        @Filter(type = FilterType.CUSTOM, classes = AutoConfigurationExcludeFilter.class) })
public @interface SpringBootApplication {}

@SpringBootConfiguration

  • Spring Boot的配置類
  • 標註在某個類上,表示這是一個Spring Boot的配置類

註解定義如下:

@Configuration public @interface SpringBootConfiguration {}

其實就是一個Configuration配置類,意思是HelloWorldMainApplication最終會被註冊到Spring容器中

@EnableAutoConfiguration

  • 開啟自動配置功能
  • 以前使用Spring需要配置的信息,Spring Boot幫助自動配置;
  • @EnableAutoConfiguration通知SpringBoot開啟自動配置功能,這樣自動配置才能生效。

註解定義如下:

@AutoConfigurationPackage
@Import(EnableAutoConfigurationImportSelector.class) public @interface EnableAutoConfiguration {}

@AutoConfigurationPackage

  • 自動配置包註解
@Import(AutoConfigurationPackages.Registrar.class) public @interface AutoConfigurationPackage {}

@Import(AutoConfigurationPackages.Registrar.class):默認將主配置類(
@SpringBootApplication)所在的包及其子包裏面的所有組件掃描到Spring容器中。如下

@Order(Ordered.HIGHEST_PRECEDENCE)
static class Registrar implements ImportBeanDefinitionRegistrar, DeterminableImports {

    @Override
    public void registerBeanDefinitions(AnnotationMetadata metadata,
            BeanDefinitionRegistry registry) {
          //默認將會掃描@SpringBootApplication標註的主配置類所在的包及其子包下所有組件
        register(registry, new PackageImport(metadata).getPackageName());
    }

    @Override
    public Set<Object> determineImports(AnnotationMetadata metadata) {
        return Collections.<Object>singleton(new PackageImport(metadata));
    }
}

@Import(EnableAutoConfigurationImportSelector.class)

EnableAutoConfigurationImportSelector: 導入哪些組件的選擇器,將所有需要導入的組件以全類名的方式返回,這些組件就會被添加到容器中。

 1 //EnableAutoConfigurationImportSelector的父類:AutoConfigurationImportSelector
 2 @Override
 3 public String[] selectImports(AnnotationMetadata annotationMetadata) {
 4     if (!isEnabled(annotationMetadata)) {
 5         return NO_IMPORTS;
 6     }
 7     try {
 8         AutoConfigurationMetadata autoConfigurationMetadata = AutoConfigurationMetadataLoader
 9             .loadMetadata(this.beanClassLoader);
10         AnnotationAttributes attributes = getAttributes(annotationMetadata);
11         List<String> configurations = getCandidateConfigurations(annotationMetadata, attributes); 12         configurations = removeDuplicates(configurations);
13         configurations = sort(configurations, autoConfigurationMetadata);
14         Set<String> exclusions = getExclusions(annotationMetadata, attributes);
15         checkExcludedClasses(configurations, exclusions);
16         configurations.removeAll(exclusions);
17         configurations = filter(configurations, autoConfigurationMetadata);
18         fireAutoConfigurationImportEvents(configurations, exclusions);
19         return configurations.toArray(new String[configurations.size()]);
20     }
21     catch (IOException ex) {
22         throw new IllegalStateException(ex);
23     }
24 }

我們主要看第11行List<String> configurations = getCandidateConfigurations(annotationMetadata, attributes);會給容器中注入眾多的自動配置類(xxxAutoConfiguration),就是給容器中導入這個場景需要的所有組件,並配置好這些組件。我們跟進去看看

protected List<String> getCandidateConfigurations(AnnotationMetadata metadata,
            AnnotationAttributes attributes) {
    List<String> configurations = SpringFactoriesLoader.loadFactoryNames(
        getSpringFactoriesLoaderFactoryClass(), getBeanClassLoader());
    //...
    return configurations;
}

protected Class<?> getSpringFactoriesLoaderFactoryClass() {
    return EnableAutoConfiguration.class;
}

public static final String FACTORIES_RESOURCE_LOCATION = "META-INF/spring.factories";

public static List<String> loadFactoryNames(Class<?> factoryClass, ClassLoader classLoader) {
    String factoryClassName = factoryClass.getName();
    try {
        //從類路徑的META-INF/spring.factories中加載所有默認的自動配置類
        Enumeration<URL> urls = (classLoader != null ? classLoader.getResources(FACTORIES_RESOURCE_LOCATION) :
                                 ClassLoader.getSystemResources(FACTORIES_RESOURCE_LOCATION));
        List<String> result = new ArrayList<String>();
        while (urls.hasMoreElements()) {
            URL url = urls.nextElement();
            Properties properties = PropertiesLoaderUtils.loadProperties(new UrlResource(url));
            //獲取EnableAutoConfiguration指定的所有值,也就是EnableAutoConfiguration.class的值
            String factoryClassNames = properties.getProperty(factoryClassName);
            result.addAll(Arrays.asList(StringUtils.commaDelimitedListToStringArray(factoryClassNames)));
        }
        return result;
    }
    catch (IOException ex) {
        throw new IllegalArgumentException("Unable to load [" + factoryClass.getName() + "] factories from location [" + FACTORIES_RESOURCE_LOCATION + "]", ex);
    }
}

SpringBoot啟動的時候從類路徑下的
META-INF/spring.factories中獲取EnableAutoConfiguration指定的值,並將這些值作為自動配置類導入到容器中,自動配置類就會生效,最後完成自動配置工作。EnableAutoConfiguration默認在spring-boot-autoconfigure這個包中,如下圖

最終有96個自動配置類被加載並註冊進Spring容器中

J2EE的整體整合解決方案和自動配置都在spring-boot-autoconfigure-xxx.jar中。在這些自動配置類中會通過@ConditionalOnClass等條件註解判斷是否導入了某些依賴包,從而通過@Bean註冊相應的對象進行自動配置。後面我們會有單獨文章講自動配置的內容

 

 

 

 

 

 

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軟件測試(開發)工程師的核心競爭力是什麼?

1. 測試行業正在發生變化

在互聯網新趨勢和新要求的變革推動下,測試行業也在不知不覺中發生着非常大的改變,從早些年的懵懂發展,大家摸着石頭過河,到大多高校設立軟件測試專業,再到近幾年各種測試培訓盛行。如果說早期軟件測試行業還是一個風口,隨着不斷地轉行人員以及畢業的大學生瘋狂地湧入軟件測試行業,目前軟件測試行業“缺口”已經基本飽和,最基礎的功能測試的崗位需求已經越來越少了。測試的進入門檻,也從真正零基礎,到現在的要求具備專業的計算機專業能力(包括不限於編程能力),軟件測試在企業的受重視程度,特別是互聯網行業,也從可有可無,到不可或缺。

2. 行業人員分佈呈現兩極勢態

測試行業不斷髮展,行業已經呈現出嚴重的兩極分化勢態,一邊是資深的測試大牛,屬於全棧複合型人才,但這一類行業中人員占的比例較為稀少。一是由於行業原因,代碼能力強,有架構經驗的人員一般都在開發部門;二是要求高,資深測試開發工程師不僅要精通測試相關的技能,還要會前端設計,服務端開發等等,幾乎是全棧工程師;而做程序的人員一般精通一點或是幾點的較多,從前到后全都能上的越來越少。另一邊是測試小白,即便是有些在測試行業中已經摸爬滾打了幾年,但仍然有很多測試人員還是停留在只會業務功能測試的這個階段。而針對這類型的測試從業人員,除了一些安於現狀的除外,大多數人其實都還是想好好學習,想進步的只是不知道學習方向,或者學習不得其法。

 

3. 企業需要更多高端綜合人才

但不管是屬於哪一種,對於企業而言,想快速發展自己的業務,必須有一個強大的測試團隊來保證質量,通過一系列的質量保障手段,如引入CI,CD以及其他的手段來促進項目的快速迭代與交付。這就要求相關的測試工程師要能從多方面來考慮設計和解決問題,不僅要考慮項目的實施成本,還要考慮參与的測試,開發,產品甚至用戶等人員,同時要與公司發展的前景及方向相切合,並能很好地為之服務。提供這類能力的測試人才在公司都是較為吃香的,每年的找工作季節也就那麼幾個人會進入人才市場流通,而且很快就能找到工作,這也是每個測試人員的努力方向,只有具備了相應的價值實力,才有資格向企業要求你期望的回報

 

4.企業招人與求職者供求總是難以匹配

很多同學抱怨,企業招人為什麼要求越來越高,除了學歷(本科以上),還要求年齡(35內),以及項目經驗,太難太難 。其實,企業也挺苦惱的:招幾個適合的人選太難了 ,這就是所謂的「供需關係」失調了 。大批測試從業者找不到工作,大量企業找不到適合的人選 。

而造成不匹配、供需關係失調的最核心的問題歸根到底還是聚焦於能力要求不匹配

那麼測試人員核心技能或者說測試人員的核心競爭力到底有哪些? 測試人員應該思考這個問題、企業用人單位也應該要思考需要什麼樣的測試人員?相信大家面試求職時或多或少都會有這種感覺,企業在招聘時,要求會各種框架、各種編程語言、各種工具的使用。那在我們學會了測試技術、測試工具的使用,最後核心競爭力到底聚焦在哪些方面?

 

5. 你的核心競爭力是什麼?

提到在軟件測試這個行業,你的核心競爭力是什麼?這是個非常有意思的話題,就像我們經常說的“團隊中的價值問題”,你經常看到測試人員自己在想,我們的價值在哪裡、是什麼?但我們很少看到軟件的開發人員或者架構師,或者運維團隊去問這樣一個問題,要去找自己的價值。這是因為測試人員對這個價值本身是不太確定的,那麼這個價值本身不確定,就會帶來的一系列的問題。

在早期軟件行業中,會發現存在一個普遍的現象,有些大學的本科,或者研究生畢業,他們去面試工作的時候就會發現,面試下來的是代碼能力可能不是太好,這種情況下公司會問你願不願意去做測試?但隨着現在這個時代的變革,現在的軟件測試工程師,他的知識面,以及他需要掌握的內容已經遠遠超過了之前,可以說他的知識面是遠遠超過開發的,比如在一些技術的面上,以及對產品的理解上。

那麼這種情況下,我們再去提一個優秀的軟件測試工程師的核心價值,我們可以很自信地說,測試工程師是一個不可被替代的,並且是一個專業細分化的領域。像早年的時候,我們談到測試,就是軟件測試,沒有細分市場,但現在你去談測試,測試現在的領域太多了,除了傳統意義上的,基於業務領域的測試,然後還有測試開發。

 

6. 企業為什麼不願給你開高薪?

經常會有從業者諮詢我:“怎麼轉行到測試開發崗位?測試開發崗位怎麼入手?測試開發崗位到底是做什麼的?需要掌握哪些知識 ?”

其實啊,問這些問題的時候,你可能就不太適合此崗位。或者你只是聽說測試開發工資高、奔着薪資來的,也許你完全不適合 。

正如在之前介紹測試開發的文章 : 中提到過隨着現在測試開發崗在各個公司的設定,且測試開發崗一般會頂着“薪資高”的頭銜(至少在測試這個領域,測試開發的薪資普遍都要比業務手工測試高上許多),越來越多的手工測試人員,都急於想轉崗到測試開發,但需不知往往只是看到了測試開發崗的薪資高,但卻忽略了最重要的一點(那些拿高薪的人付出的努力同樣也是比你多)!我們不妨先看看下面幾則同行人的心聲。(是否曾及何時,正在讀文的你也是這麼認為的?)

  • 很多QQ群、微信群的測試同行經常在抱怨,平日測試工作乾的很苦逼,活沒少干,加班也沒少加,但工資、獎金卻比其它崗(比如開發)要拿的少。
  • 測試工作做了好幾年了,但去外面求職的時候,屢屢碰壁,總得拿不到自己滿意的薪資Offer。
  • 認為測試崗位沒有“錢”途、工作內容做的沒有意義,不如趁早轉開發、產品。

 

之所以行業中會有許多從業人員有上述幾點心聲,最核心的問題點還是認為自己工作乾的活所得到的薪資待遇和自己希望得到的回報無法相匹配上。正如馬雲之前說過,企業員工離職的原因,歸根結底只有兩個:1、錢沒給夠。2、平台無法施展才能,覺得委屈了

 

我相信絕大多數人,都是“倒”在了第一點原因上。那為什麼企業開的薪資就總是無法達到“大多數從業人員”的要求呢?難道企業開不起薪資?但身在同一個公司,為何又存在其它崗位“測試開發”、“開發”薪資高這一說法?這顯然並不是企業開不起薪資,而是企業認為TA所能幫助企業帶來的價值只值這麼多。

 

7. 對高薪崗位的誤解

不論是“測試開發”或者是“開發”,頂着“薪資高”這一普遍說法,其中大多數對這個說法還是存在誤解的,並不是所謂的“崗位薪資論”,認為做了這個崗位,就一定有高的薪資,試想一下,同樣有很多開發人員,薪資不見的就比測試牛人高。而那些之所以有着“高薪崗位的人”,是因為他們所具備的能力以及能為公司帶來的價值也是越高的。因此,`高薪!= 崗位`,而**應該是高薪要等於與之匹配的能力和能為企業帶來的等同價值**。

這一觀點,恰好也回應了上述所提到的,現在越來越多的手工測試人員都想轉行測試開發。但轉行到測試開發並不是關鍵,如果能力沒有轉變,只是崗位的頭銜轉變了,即便給你安排一個測試開發或開發的頭銜,但你的能力還只是在干一些不痛不癢的工作,那麼企業仍然是不可能會為你買單的。之所有測試開發有着高薪的說法,是由於現在企業對測試開發的綜合能力已經不亞於開發,他們的技術能力和解決業務問題的能力在某些方面甚至要強於開發。因此企業肯為這些人付出高薪的回報。

我想對那些想轉崗或者埋怨自己工資低的從業人員,奉切一句:轉崗不是最終目的,提升自身能力才是根本。如果你的能力足夠出眾,能你團隊、企業帶來的價值已經超出測試所需要提供的,即便只是頂着業務測試的頭銜,我相信,企業仍然肯為你付出相應的高回報。

 

8. 如何打造個人核心競爭力

那些想拿高薪或者是想轉崗成為測試開發的同學,需要做的應該是要不斷提升自身能力和價值點,這些價值點立足在團隊、公司無非就是兩類能力:1.綜合技術能力、2.幫助產品業務解決問題的能力。

1. 提升綜合技術能力,說到技術,第一關:開發語言(不管是Python,還是Java,真的無所謂,先搞懂一個再說) 。

先能獨立開發一套可用的東西。至於你寫的代碼高性能、高可用,先可以放放 。但至少得通過擼代碼,實現業務方需求吧 ?

很多測試同學問,到底學Python還是學Java ?半年後,你去問他學的咋樣的,他可能還在那糾結:“到底是學Python還是學Java ?”的問題,根本就沒開始學。

“學習這事,道理都懂,就是缺行動。”,雖然這句話,看起來像廢話,但事實如此。

很多時候,看着那些:“知道自己能力有問題、想學點啥東西、到處諮詢他人應該學啥、得到答案后、依然半年沒行動”的(別笑,看文章的你,也許就是)。

否則,怎麼可能會出現:在市場上,想招一些靠譜的從業者,那麼難 。看到很多公司,耗時幾個月招不到適合的人,雖然這裡有公司的原因,但求職者能力不符合,是很大一部分原因 。

行業在發展,一直守着“自己那點業務知識、測試流程、幾年前的工具”的同學,太多 。借用之前的觀點,定期出來面試聊聊,你會發現,你根本找不到合適的工作 。

如果還在糾結學啥開發語言的,別糾結,此刻、現在,開始,學Python 。

Python易入手,簡單,好用 。而且,如果不做測試開發,通過Python也可以玩轉各種自動化測試。

 

OK ,如上內容,是對測試(開發)工程師核心競爭力的一些看法,摘自本人公眾號中的一部分篇幅內容,僅代表個人觀點 。

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取道對歐輸送天然氣 俄烏達成初步協議

摘錄自2019年12月20日中央社報導

俄羅斯天然氣工業公司2019年向歐洲供應2008億立方公尺的天然氣,其中有約40%是借道烏克蘭運送,讓烏克蘭每年賺得約30億美元(約新台幣904億元)的過境費,此輸送合約將於年底到期,但自莫斯科2014年併吞克里米亞並支持烏克蘭東部的分離主義分子叛亂活動後,雙方關係急轉直下。

俄羅斯與烏克蘭歷經數個月的艱難談判,在即將到來的新年截止期限前,簽署取道烏克蘭將俄羅斯天然氣運往歐洲的初步協議。

俄羅斯通訊社引述俄羅斯天然氣工業公司(Gazprom)發言人說法報導:「俄羅斯與烏克蘭已經簽署諒解備忘錄。」但沒有提供合約細節。法新社報導,俄羅斯能源部長諾瓦克(Alexander Novak)說,這是5年合約,將在月底前簽署。

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喜馬拉雅山玫瑰鹽 多產自巴基斯坦

摘錄自2019年12月20日公視報導

市面上看到粉紅色的玫瑰鹽,被看作是高級的調味料。這些玫瑰鹽大多數是巴基斯坦來的,長期被印度用較便宜的價格收購來加工之後,再用較貴的價格賣出去大賺一筆。不過現在兩國關係緊張,巴基斯坦決定這錢要自己賺。

巴基斯坦北部是喜馬拉雅山脈的餘脈,首都伊斯蘭瑪巴德以南約160公里處,有一處著名的鹽嶺山脈,市面上所看到的玫瑰鹽,大部分都來自這裡山底下的凱沃拉鹽礦。

這個鹽礦長約40公里,地下17層樓深,是世界第二大鹽礦,西元326年前被發現,後來到1872年英國殖民時期,才開始發展鹽礦內設施,進行開採,2011年開放一公里的觀光區域,美麗的玫瑰色每年吸引25萬遊客前來觀光。遊客說:「我不知道岩鹽能如此美麗,我以為地底下會蠻冷的,但他們說鹽礦裡的溫度是攝氏18度。」

不過,開採方式從19世紀到現在都沒變,仍是用人工爆破的方式,危險又沒效率。

這裡每年開採的玫瑰鹽原料,大部分都以低價出口到印度跟中國,每年出口量約40萬噸,獲利卻低於5千萬美金。巴基斯坦官員表示,利潤都被印度拿走了,印度把玫瑰鹽加工後,出口到歐美各國,最近幾個月來,幾千名用戶在推特上推文,說印度賣到歐美各國的玫瑰鹽,不旦價格昂貴,而且沒有標明產地,呼籲巴基斯坦政府,保護國家的珍貴資源。

印巴暫停雙邊貿易後,不少巴基斯坦出口商,開始購買機器,自己切割加工,製成鹽燈等不同產品,賣到世界各地,希望玫瑰鹽能代表巴基斯坦,成為巴基斯坦之光。

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日產聆風在美“充電不花錢”項目將新增三個城市

日產聆風在美國進行的“充電不花錢”(No Charge to Charge)項目將新增三個城市。

據報導,此前有26個不同市城市消費者可以享受這個項目,不過好消息是,現在位於紐約市、費城與聖巴巴拉市的聆風用戶也可以進行免費充電了。用戶可以在指定的公共充電站使用贈送的費用充電,同樣,用戶也可以使用EZ-Charge網站或APP輕鬆的定位合作的充電站。

“充電不花錢”項目針對日產聆風電動汽車的購買者或租賃者,並提供免費兩年的充電機會。新車主將受到一張EZ-Charge卡,這張卡可以介入充電點(ChargePoint)。

除了新增的城市,其他26個城市是三藩市、洛杉磯、沙加緬度、聖地牙哥、夫勒斯諾市、波特蘭、芝加哥、達拉斯-沃思堡、惠斯頓、印度安納波利斯、那什維爾、鳳凰城、丹佛、華府、巴爾的摩、波斯頓、蒙特利、亞特蘭大、 羅利、鹽湖城和明尼阿波利斯—聖保羅都會區。
 

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福特電動休旅車野馬 Mach-E 接近實車照首次曝光

福特曾表示野馬 Mach-E 將在 2020 秋天開始組裝,但最近在福特墨西哥廠外卻出現一批電動野馬的身影,且看起來像幾乎可以交車了。一起來先睹為快這批電動野馬的實車英姿吧。

野馬 Mach-E(馬赫 E)是福特首輛純電車,不僅擁有全新心臟,還承繼了傳奇車款野馬的設計靈魂,因此開放預購以來業績奇佳,連一向高傲的特斯拉老闆馬斯克(Elon Musk)都發文恭喜福特,做出一台好車。

不過第一台電動車製造並沒那麼容易,因此福特將交車日期估得很晚,最快要到 2020 年底才交車,而頂規版的 Mach-E GT 更是要等到 2021 年第一季才會交車。此外,福特也說過,正式生產要到 2020 年秋天才會啟動,請大家不要太著急。

上週在墨西哥廠外出現的這批 Mach-E 卻讓大家嚇了一跳,因為看起來不僅比之前合成圖帥氣,且幾乎就像已完成組裝,而不是一般原型車或測試車。

無論原因是什麼,這台 Mach-E 是目前為止最接近實車的照片,這個造型是否打動了你的心?

今年底將交車的 Mach-E,續航里程預估有 480 公里,並擁有 332 馬力,是目前市場少數能與特斯拉並肩的數據,定價也只有 5 萬美元(台灣售價未定)。

Mach-E 售價與性能幾乎都衝著特斯拉 Model Y 而來,不過 Model Y 的交車日期可能就在未來兩個月開始,相信所有人(包括福特)都期望 Mach-E 也能提前交車,與 Model Y 一較高下。

(合作媒體:。圖片來源:)

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