BMW 原廠在今年 4 月底發表、代號 G70 的第 7 代 7 Series 後，國內總代理汎德公司即積極安排國內導入，首先在 6 月底時即安排國內首演，並陸續於 8 月、10 月安排預訂以及公布正式預售價，首批新車最快在今年 12 月即會在臺上市。
BMW 原廠在今年 4 月底發表、代號 G70 的第 7 代 7 Series，首批新車最快在今年 12 月即會在臺上市。 廣 告
7 Series 首波共計 3 車型配置 488 萬起、動力為 735i 與 740i。純電的 i7 則分為 655 萬 i7 xDrive60 Luxury、698 萬 i7 xDrive60 Excellence 雙車型。
日前 U-CAR 網友「-fang-」在 U-CAR 討論區貼出大改款 BMW 7 Series 在國內機場無偽裝現蹤的間諜照。雖然隨外觀判斷此車為燃油版本的 7 Series，並非純電動力的 i7，因此與間諜照獎金擦身而過（國內 6 月首演車型為燃油版）。但仍感謝 U-CAR 網友「-fang-」不吝提供間諜照，並鼓勵再接再厲獲得新車間諜照獎金。
日前 U-CAR 網友「-fang-」在 U-CAR 討論區貼出大改款 BMW 7 Series 在國內機場無偽裝現蹤的間諜照。外觀判斷此車為燃油版本的 7 Series，並未有藍色飾條因此不是純電動力的 i7。
而雖然臺灣市場不像鄰近的中國在 4 月發表第一時間就有同步展出 7 Series 與 i7，或者像香港在 5 月初展出 i7，但國內總代理汎德也在 6 月底向原廠爭取到 1 輛 740i 原廠展車從德國空運來臺，並進行媒體與部分 VIP 車主的預賞活動，讓國內搶先在 2022 年底上市前預覽其大改款後的科技實力與產品魅力。
BMW 總代理汎德在 6 月底時搶先由德國空運一輛全新世代 BMW 7 系列豪華旗艦房車。
現行代號 G11／G12 的第 6 代 7 Series，最早是於 2015 年 6 月發表、迄今已有將近 7 年的產品週期。而為與代號 W223 的 Mercedes-Benz S-Class、還有以 EVA 平臺打造之 Mercedes-EQ EQS 旗艦電動轎車等對手對壘，BMW 原廠選擇在 2022 年 4 月推出代號 G70 的第 7 代大改款 7 Series，並同步推出燃油版本的 7 Series、以及首度推出的 7 Series 純電版本 i7，不過車身則僅保留長軸形式、不再像過往有著短軸版本的選擇。
大改款 7 Series 外觀融入搭載 BMW 飾光水箱護罩與採用 Swarovski 水晶鑲嵌設計的光型變化智慧 LED 頭燈，結合有如心跳般節奏律動的「Heartbeat」方向燈設計，為其帶來全新樣貌，而達到 5,391mm 的車長、厚實飽滿的車身肩線結合承襲經典的 C 柱 Hofmeister Kink 倒勾轉折、後座三角窗特殊圖騰、全車舒適隔音玻璃與迎賓自動車門，更展現身為旗艦轎車的氣勢。此外，大改款 7 Series 也首度提供 BMW Individual 專屬雙色車漆選擇。
全新的 LED 頭燈組以 Swarovski 水晶鑲嵌搭配璀璨奪目的「Heartbeat」方向燈設計，22 顆 LED 燈組結合猶如藝術品般的水晶折射。
內裝方面，大改款 7 Series 導入由 12.3 吋虛擬數位儀表、14.9 吋中控觸控螢幕所構成的懸浮式曲面螢幕搭配 BMW iDrive 8.0 使用者介面，並透過 BMW 座艙環繞光幕，將座艙照明與控制介面整合為一。
大改款 7 Series 導入由 12.3 吋虛擬數位儀表、14.9 吋中控觸控螢幕所構成的懸浮式曲面螢幕搭配 BMW iDrive 8.0 使用者介面，並透過 BMW 座艙環繞光幕，將座艙照明與控制介面整合為一。
BMW 總代理汎德針對燃油車型提供 735i 與 740i 兩種動力選擇，結合可額外增添 18 匹馬力並大幅提升舒適型與燃油效率的 48V 高效複合動力，前者可提供 272 匹最大馬力與 40.8 公斤米的最大扭力，後者則是擁有 381 匹最大馬力、53 公斤米的最大扭力則於 1,850 轉即可湧現，靜止至時速 100 公里加速僅需 5.4 秒即可完成。
純電的 i7 xDrive60 採用全新第 5 代 eDrive 動力科技，結合前後軸雙馬達設定與容量達 105.7kWh 的鋰電池組，可輸出 544 匹的最大馬力與 745 牛頓米的扭力輸出，僅需 4.7 秒即可完成靜止至時速 100 公里 加速，WLTP 最高續航里程更可達到 625 公里。
首款 BMW Individual 專屬雙色漆面，透過車身肩線的俐落精緻線條為分野，為全新 BMW 7 系列帶來氣度非凡的極致美型視覺衝擊。
7 Series 與 i7 車系都標配 My Mode 行車體驗模式切換、電子懸吊系統、前後軸自動水平氣壓式懸吊系統與整合式後軸轉向系統，結合前軸與後軸雙馬達設定的 xDrive 智慧型可變四輪傳動系統，不僅能大幅強化對應不同路況狀態下的行駛穩定性與駕控性能，藉由與奧斯卡金像獎最佳原創配樂得主 Hans Zimmer 合作打造的 BMW 純電動能音效加持之下，帶來相當獨特的純電駕駛氛圍。
目前大改款 7 Series 與 i7 確認將在 2022 年 12 月上市，U-CAR 將持續追蹤相關動向，並替讀者帶來第一手的最新報導。
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*您目前擁有的電動車數目?
1輛
2輛
3輛
4輛
5輛以上
喔喔，您漏了回答這題
*您成為電動車主至今已多久?
0~1年
1~2年
2~3年
3~4年
4~5年
5年以上
喔喔，您漏了回答這題
*您目前擁有的電動車款?(可複選)
Audi e-tron／e-tron S
Audi e-tron Sportback／e-tron S Sportback
Audi e-tron GT／RS e-tron GT
BMW i4
BMW iX
CMC e-Veryca
Fiat 500e
Hyundai Kona Electric
Hyundai Ioniq 5
Honda e
Jaguar I-Pace
Lexus UX 300e
Mercedes-EQ EQC
Mercedes-EQ EQS／M-AMG EQS
Mercedes-EQ EQA
Mercedes-EQ EQB
Mercedes-EQ EQE
Mini Electric
Nissan Leaf
Porsche Taycan
Porsche Taycan Cross Turismo
Kia EV6
Toyota bZ4X
Tesla Model 3
Tesla Model X
Tesla Model S
Volvo XC40 Recharge
其他：
喔喔，您漏了回答這題
*是什麼樣的因素促使您願意入手首輛電動車?(可複選)
減少空氣與噪音汙染
政府有優惠補助
維修成本低
與油車油耗費用相比，電動車的充電費用較省
內裝配備更科技感
OTA更新與智慧功能
功能豐富的輔助駕駛
跟隨潮流趨勢
其他：
喔喔，您漏了回答這題
*您成為電動車主後，曾遇過以下問題令您感到後悔入手嗎?(可複選)
電池組已衰退至需更換程度
實際可行駛距離不如理想
想賣二手電動車發現保值率低
所需充電時間過長
輔助駕駛表現不如預期
無，我感到滿意
其他：
喔喔，您漏了回答這題
*依您成為電動車主後的使用情形，您認為以下哪項是目前您遇到的充電問題，認為仍需再進步的地方?(可複選)
快充站數目不足
公共充電站普及度低
充電站分布不均
裝置家用充電樁難
佔用車位充不到電
充電費用高
設備常故障無法充電
無，我感到滿意
其他：
喔喔，您漏了回答這題
*直至目前為止的親身經驗中，您還有什麼特別有趣、感人、困難等等各種電動車使用經驗，想與我們分享的嗎?
*您的性別?
男
女
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*您的年齡?
18~25歲
26~30歲
31~35歲
36~40歲
41~45歲
46~50歲
51~55歲
56~60歲
61~65歲
66歲以上
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*您的職業?
農牧業
漁業
交通運輸業
建築工程業
鐵工廠
電機業
紡織及成衣業
化學原料業
造紙工業
傢俱製造業
食品飲料製造業
娛樂業
宗教團體
一般商業
餐飲服務業
公共事業
新聞廣告業
衛生保健業
資訊業
文教機關
其他：
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*您所居住的地區?
基隆
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新北
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新竹
苗栗
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彰化
南投
雲林
嘉義
臺南
高雄
屏東
臺東
花蓮
宜蘭
澎湖
金門
非臺灣以外國家
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