A：先說結論好了，答案是「基本上不需要」。冷車這詞最早是針對渦輪車而來的，以前因渦輪溫度過高，需要靠機油來散熱，如果不冷車直接熄火，機油幫浦自然不會再作動，高溫下運氣好就是渦輪葉片毀損，運氣不好可能直接縮缸。但現今渦輪製造的技術比過去進步很多，加上Turbo Timer等電子儀器，除非是激烈操駕，不然沒有冷車的必要。一般車款就更不用說，幾乎沒有降溫的效果外，還增加不必要的油耗，硬要冷車反而會造成引擎積碳與排放汙染。
參考資料
http://www.carnews.com/news/article/47884
Plug-in hybrid electric vehicle縮寫PHEV，也就是搭載「混合動力」與「插座」的車輛，除此之外PEHV依舊保有燃油引擎的機構，而這引擎基本上依照車輛定位不同，大致可分為主動力，及替發電機充電所使用，而PHEV車的電池容量基本上都較EV車來得小，才因此會搭載混合動力系統來延長行駛距離。
PHEV最初期的設計是為了短距離通勤使用，因此基本上搭配的引擎都是沒有性能可言，反正就只是用來彌補電力不足時的發電而已，這個部分BMW I3可說是最具代表性，短小的車身及PHEV的設計，就算目前在台灣充電站不多的情況下，依舊不用擔心開到沒電顧路，也難怪第一個將插頭充電務實化的國家是中國大陸的BYD F3DM。
參考資料
http://www.carnews.com/news/article/47984
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大型豪華房車還是大型豪華跑車？全新的Porsche Panamera維持了傳統Porsche的運動化風格與性能表現，同時也更進一步向主流的大型豪華房車靠攏。
文 劉建宏 / 圖 王培麟
Porsche Panamera 4S
●建議售價 755萬元
●平均油耗 12.3km/L
●上市時間 2017/02
●原廠保固 3年不限里程
●討喜之處 依然優秀的動態表現，車艙內的高科技配備
●遺珠之憾 更像大型豪華房車了
新一代的Panamera變得更像大型豪華房車了，這是在試駕的時候我們跟同行媒體相同的感覺。不只是Panamera，Porsche旗下的各式車型向來都非常注重運動方面的表現，不提原本就是跑車的911、Boxster跟Cayman，最著名的例子莫過於Cayenne跟Macan這兩部SUV了，新一代的Panamera當然還是很跑車風格，但是某些細部調校，則讓人覺得它更成熟而且向一般的大型豪華房車靠攏。
新一代的Panamera造型比舊款看起來更緊緻俐落些，它擁有Porsche傳統的所有造型元素，以及現行所有車款所具備的造型特徵，跟上一代車款相比，新車的外觀看來更為簡潔俐落。
我們這次試駕的是Panamera 4S，車上搭載的動力系統是新開發的3.0升V6雙渦輪增壓引擎，雖然有時候很難擺脫大車就得裝上大引擎的迷思，尤其是上一代Panamera的V8相當甜美，不過只消一開車上路，飽滿強勁的動力輸出很快就會讓人把對V8引擎的懷念拋到九霄雲外，新款的雙渦輪V6最大動力輸出達440hp/56.1kgm，讓Panamera 4S的0～100km/h加速僅需4.4秒，極速達289km/h，這樣的數字就算套在跑車上都不會讓人覺得奇怪，對於Panamera 4S這種大型豪華車來說卻是快得相當離譜。
跑車級身手
如果只是馬力大、速度快，那其實只需要一個大馬力的引擎就足夠讓車跑得飛快，但如果要讓大型房車擁有跟跑車相近的身手，那就是相當困難的工作了，工程師必須要處理更大的慣性跟質量，需要更多精巧的設計才能讓大車擁有跟跑車相近的身手。
我們在彎路上快跑，Panamera所展現出來的運動感確實犀利無比，換檔聰明、推力飽滿、彎道上強大的循跡性以及驚人的出彎加速力，這些要素組成了Panamera的動態反應，讓Panamera擁有超乎傳統大車的運動性能，運動化的大型豪華房車不是沒有，但這麼偏向運動設定車款，卻是只有Panamera一部。
但是跟第一代車款相比，這次試駕的Panamera還是有稍微收斂了一點野性，以一般的速度行車，Panamera不像以前那麼硬派，不只動力更為馴服，就連懸吊系統也比過去更為舒適安逸。
高科技的車艙
Panamera的車艙維持了獨立四座的設計，大多的基本設計維持了Porsche原本的風格，不過換上了更高科技的裝備，例如儀錶板中央雖然保留了傳統的類比式轉速錶，但是左右兩側的儀錶則換上了液晶螢幕，可以顯示更多的資訊。中央的多功能螢幕則改成12.3吋的超大觸控螢幕，而Porsche似乎像是觸控螢幕不夠過癮似的，把中央鞍座上的絕大多數按鍵也都改成了觸控，只保留了一個多功能旋鈕跟音量旋鈕的實體按鍵，最浮誇的項目則是連空調的中央出風口的風向控制都是電動觸控。
四座獨立的設計一直是Panamera的特點，Porsche說是為了讓駕駛者與乘客都能享受跑車般的乘坐感，在前座確實很有跑車的氣氛，後座的跑車感就沒那麼濃烈，但是大車該有的空間跟舒適倒是挺好，如果在前座的駕駛願意犧牲樂趣用溫文的方式駕車，倒是讓人挺樂意在後座好好享受一番。
參考資料
http://www.carnews.com/news/article/47847
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Mazda2向來以時尚風潮的魂動外型與優異的質感與操控性，在國內時尚精品小車市場佔有一席之地。為強化產品競爭力，台灣馬自達汽車(後稱台灣馬自達)於今日(5/2)宣布全新18年式Mazda2正式展開接單，全車系建議售價自新台幣65.9萬至74.9萬，並預計於今年七月起陸續交車。
世界跑旅即將掀起動能新革命。HYUNDAI TUCSON憑藉其歐化設計、高安全規格、精準操控及高性價比的超強產品力，深獲專業媒體與全球消費者青睞，更於國內中型SUV級距銷售量穩定，搶佔一席之地。HYUNDAI汽車再強化產品線實力，5月9日起追加全新1.6Turbo動力車型，搭配跑車級7速DCT雙離合器變速系統，創造驚艷高動力及節能油耗數據，即日HYUNDAI展示中心開始預售，全新時尚Turbo預售價91.9萬，尊貴Turbo預售價97.9萬。
TUCSON 1.6Turbo 動能、節能、駕馭樂趣完美結合
將於5月9日全新上市的TUCSON 1.6Turbo 車型，以全球車壇新主流趨勢的1.6L渦輪引擎結合GDi缸內直噴科技，達到高扭力、大馬力的表現，相較一般2.0L自然進氣動力，1.6Turbo最大扭力再勁升37%達到26.8kg‧m，最大馬力也達到177ps，同時搭載市場同級唯一、最先進的7速DCT雙離合器變速系統，動力傳輸及檔位銜接更順行綿密，官方油耗測試最高提升17%，達到13.6km/L，燃油經濟性更佳。
TUCSON以Modern Premium的流體雕塑2.0的設計主軸，斬獲多項工業設計界大獎肯定，全車體51%採用AHSS先進高剛性鋼材及同級最高的主、被動安全配備，超高規格標準亦是熱銷賣點之一，尤其歐系高剛性底盤及德國SACHS避震懸吊組合，更讓操控精準充滿駕馭樂趣。新追加1.6Turbo是滿足顧客喜好科技新動力的最佳選擇，即日起至5月9日止，全國HYUNDAI展示中心開始預售，上市正式車價與預售訂價將比照多退少不補原則。
http://www.carnews.com/news/article/48091
A：機械停車位都有限高及限重等問題，停進去以前請務必、一定、必定要確認規格限制。以本頁照片為例，可以很清楚看出車輛長、寬、高、重量限制與注意事項等資訊，值得一提的是有些車輛高度限制會放寬到1800mm，但如果是休旅車還是不建議停進去，因為當發生任何意外時，才有緩衝的救援空間。必須說機械停車位存在一定風險，新聞就有過不少相關報導，像是平檯機械老舊，而發生垮下來壓毀愛車的意外。另外也有些車主不顧規格限制，硬是在上層車位停入過高的車輛，導致下層車輛無法移出，這也是會碰到的問題之一。
停車方面，許多駕駛平常都是依照感覺，但在停機械車位時，就必須遵照標示停進相對位置，如果不夠精確，就會聽到警鈴聲大作，導致停車系統無法運作。即使是機械車位，停車時也請將車頭朝外，理由除了前述幾點以外，最重要的是擔心其他車主一時疏忽，沒注意到車內是否有人，就按下機械開關，屆時傷到愛車事小，人被困住受傷事情可就真的大條。
http://www.carnews.com/news/article/47882
isCar! 近年來，不少中古車商與車廠推出所謂「認證中古車」，標榜車輛經過完整檢驗及認證。小明工作一段時間後想要買車代步跑業務，但礙於銀彈不多，所以鎖定購入中古車。某中古車商業務員向小明表示，他們出售的中古車每輛都經過專業技師的嚴格檢定，且有原廠認證。但在交車不到一星期後，小明所購入的「認證車」竟然出現嚴重耗油、排放黑煙、引擎爬坡無力、抖動的現象，送去車廠檢修，竟然得到的答覆是「引擎吃機油，建議更換及引擎大修！」
Q：小明可否向車商請求減少價金，或解除中古車買賣契約請求返還價款？
A：車商向小明表示該車輛經過認證，故車商如未特別說明車子具有哪些瑕疵前提下，應符合通常交易觀念下汽車應有之品質及效用，但該車輛交車不到一個星期，卻無法正常使用，甚至需更換重大零件，明顯出現瑕疵。依民法規定，小明可以請求解除該車輛之買賣契約或請求減少該車輛的買賣價款。
Q：小明能否只向車廠請求損害賠償就好？
A：車商向小明保證車輛是原廠嚴格檢定的認證車，顯然已保證該車輛的品質符合一般交易觀念上應有之品質，倘若小明不欲主張減少買賣價款或解除買賣契約，其可依民法第227條及第360條主張損害賠償，要求車商對小明因買受該具瑕疵之車輛後所受到損害負起賠償責任。
本文僅提供一般法律資訊，而非針對具體案件所為之法律評估。本文不能取代律師之專業意見，讀者在具體個案中採取任何法律措施前，仍應取得律師等專業人員之協助為妥
【購買認證中古車時應注意事項】
1. 選擇口碑良好的中古車廠或車商。除選擇口碑與商譽良好之車商外，必須確認欲購買車輛確實經過認證之認證中古車，並非所有販售認證中古車之車商所販售車輛皆經過認證，認證中古車僅為該車商服務項目之一。
2. 應向車廠確認保固要件、年限等細節，及查詢該車輛是否有發生過意外事故或瑕疵情形。
3. 購買車輛時，亦可尋求對車輛較了解者一同看車，協助了解車況。最好能要求試車，親身體驗了解車況。
4. 確認購買車輛時，與車商索取相關認證書與相關證明文件。索取車廠出具之認證書，保留車廠保證中古車品質之證據，以確保日後權益。
5. 交車時再一次確認車況，並以拍照、錄影等方式蒐證，以利日後車輛出狀況，可輔以佐證。
6. 確認日後保固與鑑賞期等相關規定，與相關規定文件，以確保日後權益。
7. 提醒消費者若遇到類似問題，應積極蒐證處理並儘早主張權益。
參考資料
http://tw.iscarmg.com/index.php/love-life/love-knowledge/44441-car-bad-no-money-2017-05-01-00