台中電動車徐長明：自主品牌壯大須有新思路 CUBN記者 劉傑 北京報道 7月8日，中國歐洲經濟技術合作協會和中國汽車流通協會共同舉辦的規模宏大的第二屆中國品牌汽車博覽會在北京盛大開幕。會上，國傢信息中心信息資源部主任徐長明對《中國聯合商報》表示，自主品牌成本和費用上升快速，而性能、特別是品牌提升緩慢，在這種狀態下，自主品牌企業要發展、要可持續發展、要不斷發展壯大，必須要有新的思路。 暗淡車市 據中國汽車工業協會發佈的統計數據顯示：中國汽車產銷在持續瞭兩年的高速增長後，由於國傢宏觀經濟政策的調整、購置稅優惠等有關促進政策的退出以及自身所需調整的影響，今年上半年增速大幅回落，由上年高速增長轉為平緩增長，且呈現逐月回落的走勢。其中，4月出現自2009年2月以來的首次負增長，5月再次負增長，6月略有好轉。上半年我國汽車產銷915.60萬輛和932.52萬輛，同比增長2.48%和3.35%，比2010年增速的32%回落瞭29個百分點左右。 中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚對《中國聯合商報》表示，今年上半年，乘用車自主品牌共銷售315.61萬輛，同比下降0.82%，占乘用車銷售總量的44.39%，占有率較同期下降2.96個百分點，比上年全年下降1.21個百分點。除日系下降潭子電動車外, 德系、美系、韓系和法系銷量占乘用車銷售總量均有所提高，外資車企占據瞭一部分中國自主品牌汽車的市場份額。 中國歐洲經濟技術合作協會會長徐秉金表示：去年中國1800萬的產銷量，可是其中中國擁有知識產權的產銷量卻不到三分之一，中國汽車市場大部分市場份額都是被外國跨國車企及其旗下合資車企所占據，在中國市場難以高速增長之時，如何提升中國自主品牌汽車的市場占有率和推動自主品牌汽車的自主創新成為當務之急。 自主之困 “當前中國自主品牌汽車面臨三個新的形勢，”國傢信息中心信息資源部主任徐長明對《中國聯合商報》表示：“首先就是我國汽車市場的持續高速發展導致主要跨國公司在我國的產量快速增長，跨國車企的規模成本優勢快速顯現，而自主品牌絕對成本在不斷提升。自主品牌的成本優勢在迅速下降。” 據悉，2010年，通用、大眾、日產、現代、本田等跨國車企在中國市場的產量都超過其在本國的汽車產量。外國車企在中國本土汽車產量迅速提升，帶來的是其成本在中國迅速下降，比如日本豐田在通用性零部件上的使用比例是很高的，一個零部件在各種車型上都可以使用，這樣，規模擴張帶來的成本下降就非常明顯，而我國自主品牌的人工和原材料等成本在上升，在規模擴張上的成本優勢就不如外資車企那麼明顯。 當前，隨著東風日台中電動車出租產的啟辰、上汽通用五菱的寶駿、廣汽本土的理念、一汽大眾的開利逐步上市，合資自主已經形成氛圍並有從被動發展到主動推進的趨勢，更多的合資公司基於自身利益考慮陸續推出旗下的自主品牌，這些合資自主品牌大多有品牌、設備、工藝、員工、配套件、銷售網絡優勢，在產品價格上和中國自主品牌是處於同一個區間，合資公司生產自主品牌將促使其成本下降，加劇與自主車企的競爭，並搶占自主品牌的很多市場空間。 第三是汽車綜合費用提升。隨著大城市治理擁堵，像北京還提出24萬輛的總量控制政策，並提高停車收費額度，此外油價不斷上漲和汽車技術法規的不斷提升，這些都提高瞭汽車用車成本。 在汽車消費人群中，收入較高的人群對買合資車的價格敏感度較低，而收入較低的人群對買自主品牌汽車的價格敏感度較高，當自主品牌成本提升時的接受度就會差一下，這不利於自主品牌汽車的發展。 徐長明指出：自主品牌成本和費用上升是快速的，而性能、質量，特別是品牌上的提升是緩慢的，這兩者不完全匹配，這種狀態下，自主品牌企業要發展、要可持續發展、要不斷發展壯大，必須要有新的思路。 破解之道 對於當前狀況下，徐長明也提出瞭兩點建議： 從企業層面上，徐長明指出，自主品牌企業發展下一步要由數量增長型逐步轉為質量增長型，像奇瑞、吉利、比亞迪台中電動自行車(002594,股吧)，包括一汽等自主品牌在產業數量上都已經達到瞭一定規模，具備瞭質量增長的基本條件，需要從產品規劃、質量控制等各個環節提升內部管理水平，由於自主品牌單一車型銷售規模較少，導致研發和銷售成本上升，就需要協調與經銷商的關系，由於零部件廠商普遍反映自主品牌殺價比較狠，保證零部件的品質就成為二者協調的關鍵。 徐長明也指出，在當前外資品牌占據中國七成乘用車市場份額時，大力開拓國際市場，擴大海外銷量，已經成為中國自主品牌提升競爭力的必然之舉。國內的主要車企必須舉整個集團化公司的力量發展自主品牌，靠合資品牌中國企業最多隻能進世界500大，而進入世界500強的關鍵就是做大做強自主品牌。 從政府層面上，徐長明建議，掌握大量資源的中國政府首先要在輿論和道義上給予支持，這樣至少可以為自主品牌在廣告和公關上節約很多資金，其次，政府要在制造環節給予包括研發、項目審批、稅收等方方面面實質性的支持，既然一些地方政府可以在土地、稅收等方面給合資企業良好的待遇，為什麼不能給自主品牌平等或者更好的待遇呢？ 在消費環節，美國的政府采購隻采購美國三大車企的汽車，其他國傢亦然，中國政府為什麼不能學習一下外國呢？如果單靠自主品牌單槍匹馬謀發展，那是很艱難的，政府應該出臺更多的措施支持中台中電動車補助國自主品牌的發展。
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