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最近跟汽車電子行業同仁們交流，普遍的說法都是市場越來越難做瞭。作為以導航為主體訴求的車載電子產品，無論是車機，還是後視鏡，產品利潤空間越來越低，似乎顯現出走向衰落的趨勢，而HUD產品，貌似還沒有真正找準自己的定位。
而與此同時，以前並不知名的智行至美，卻憑借著他們推出的車裡子產品逆市上揚，不僅拿下瞭來自中國移動20萬臺的訂單，還傳出與車廠接洽的消息，他們是怎麼做到的呢？我們就一起走進智行至美，跟車裡子產品的設計者，智行至美CEO沈洪先生一起聊聊車裡子的這些事.
智行至美CEO沈洪
智行至美公司地處深圳前海自貿區，我們的采訪就是在智行至美的辦公室進行的。沈洪有著超過十年的後市場產品主導經驗，對後市場產品有著深刻的理解。如今作為企業CEO、車裡子產品設計者，沈總跟我們透露瞭他對於當前後市場的產品發展趨勢的研判。
在紅海中尋找新路徑
隨著中國經濟的不斷發展，人們的消費需求也在不斷升級。以手機為例，智能手機剛剛興起的時候，各種山寨廠商紛紛湧現，再看近兩年，隻有為數不多的智能手機品牌能夠在產品體驗上持續下功夫，能夠持續吸引消費者。這說明，中國消費者已經成長成熟瞭，有瞭自己的消費品味，對手機的需求也發生瞭變化，起碼不是那些山寨手機能滿足的瞭。車載電子產品也是如此，不註重用戶體驗的產品註定要被消費者淘汰。
車裡子C1智能輕車機
中國目前車載電子產品的發展方向有兩個，第一是前裝，第二是後裝。走前裝方向的產品具有天然的優勢，那就是跟汽車的適配度高，風格調性與原車協調一致，這就是俗話說的“好看”。而前裝產品可能存在的劣勢就是，基本是按照車廠的需求設計的，但是車廠的需求未必能夠帶給車主很好的體驗，比如一些豪華車品牌的導航，操作起來說反人類有點過，但是確實違反中國人的操作習慣，這就是俗話說的“不好用”。
沈洪表示，“後裝市場其實是大有可為的，現在的汽車後市場環境之所以越來越低靡，是因為很多廠商迫於競爭壓力隻顧眼前利益，追求短平快，產品隻是更多功能的堆砌，制造銷售的噱頭，山寨產品層出不窮，而忽略瞭最重要的環節，用戶需求分析和用戶體驗，導致瞭車主用戶對後裝產品的失望”。
車裡子C1智能輕車機
所以，好看又好用是智行至美產品的設計初衷。
沈洪表示，公司成立之初，智能後視鏡正火，但是他們在深度分析用戶需求後，沒有跟風去做後視鏡，而是抵住瞭當時的誘惑，去做瞭一個全新類型的產品，也就是在2016年10月份推出的第一款產品車裡子C1智能輕車機。如今後視鏡廠商面臨的壓力，也印證瞭當初堅持的正確，那麼車裡子對用戶需求是怎麼把握的呢？
安全至上 把握用戶的痛點
沈洪說，對於一些註重品質的車主來說一個最大的痛點，就是加裝車載電子產品的時候要拆原車。如果要加裝智能後視鏡，就要拆除原車的後視鏡，而現在很多原車後視鏡有很好的防眩效果，有的還有自動感應雨刮功能，智能後視鏡裝上去之後，這些就都沒有瞭。如果要裝中控車載導航，需要動到很多結構件和電路。結構件拆裝過程是不是會損壞？裝完之後是否跟原來一樣嚴絲合縫，會不會有異響？線路處理會不會有安全隱患？這是很多車主擔心的事情。再者，剛提的新車，車主自己還沒摸過，因為加裝車載電子設備就要忍受拆車拆線的局面，很多消費者是無奈的，因為沒有其他選擇。所以不拆原車無損輕安裝的車載電子產品，給車主提供瞭一個可選項，無疑是一個巨大的市場。
第二個痛點是因為視線不在路面導致行車安全隱患。行車過程中，平視無疑是最安全的，因為這樣可以保證眼睛始終可以註意到前方路況。假如車速為60公裡/小時，視線離開前方路面1秒，就相當於盲駕17米。假設通過後視鏡導航的話，駕駛人要仰頭眼睛斜向上看屏幕，通過中控導航的話，駕駛人要低頭斜向下看。駕駛人看清楚導航信息，所需時間又何止1秒。目前有些新款的車型都在中控臺上懸浮出一塊屏幕，因為屏幕處在駕駛人的平視視角內，這樣就可以保障駕駛人即便去看屏幕也可以做到眼不離路。車裡子智能輕車機就被設計成固定在中控臺的位置，而中控臺安裝也是後裝市場智能輕車機這一新品類的重要特征。
車裡子C1是一款免拆原車的平視安全產品
另外，開車過程中不必要的操作也同樣會帶來安全隱患。比如開車過程中用手機接打電話，或者用手去屏幕上做點觸操作的時候，遇到突發情況，因為我們的一隻手不再方向盤上，很可能就錯過瞭做出應變的最重要的那1-2秒時間。沈洪說，他們提出瞭一個說法，叫“解放雙手”，不是說雙手想幹什麼就幹什麼，而是要保證駕駛人雙手不會被非必要的駕駛操作占用，始終保持在方向盤上，而駕駛人也始終保持在駕駛狀態。多功能方向盤的出現就是為瞭實現這個目標，車裡子產品的飛梭方控也是如此。
車裡子C1飛梭方控
沈洪解釋說，其實觸屏、聲控和飛梭方控三種操控方式對應著不同的使用場景。當用戶停車或怠速的狀態下，雙手自有瞭，可以采用觸屏這種操作，可以完成所有想要做的事情。當用戶的需求是需要在大量的數據中去篩選的時候，無疑語音控制是最高效的。比如，開車的時候要說出“打電話給張三”這樣的指令，系統就要調出你的電話本，根據姓名識別出張三，再關聯對應的電話號碼再做呼叫撥出的動作，這個過程，語音指令比用手操作都要快。而在行駛過程中，雙手在方向盤上，當用戶有精準需求，通過方控的物理按鍵是最快的操作，並且可以給到用戶及時的反饋。比如，開車的時候有電話打進來，直接在方控上按接聽按鍵，就可以在保證安全的前提下，做出的最精準的操作。
從需求中誕生的創新從嚴苛中磨煉的品質
當聊到產品的工藝和品質方面時候，沈洪的那種發自內心的自信溢於言表，是什麼給到他的信心呢？
與原車融為一體的車裡子C1
智行至美擁有非常頂尖的工業設計團隊，整個團隊耗時半年完成瞭車裡子C1的工業設計，同時對於產品的工藝和品質有著近乎苛刻的要求。比如采用舜宇高清鏡頭，全鍍金PCB板，軍工級散熱鋁片等等。比如為瞭解決強光環境下屏幕反光的問題，在反復嘗試瞭很多種方法後才確定瞭最終方案，就是目前車裡子產品采用的屏幕內凹5度的設計，保證瞭屏幕在強光下依舊有清晰的顯示效果。
沈洪堅信，不斷打造出好的產品，才是一個企業能夠長遠的資本，這些絕對是那些想賺快錢，沒有長遠眼光的廠商做不到的。
極簡的功能選擇 “隻做駕駛場景下的功能”
談到產品的功能，沈洪提到要聚焦駕駛出行場景，給眾多眼花繚亂的功能做減法。他說“車裡子產品隻做駕駛場景下的功能，並且去做到極致，對於一些不是駕駛場景下的功能是不會去做的”。
簡潔的畫面，極簡的功能選擇
比如說視頻播放，這對駕駛者來說並沒有用處，用戶開車的時候絕對不會看視頻，除非不怕出危險。不開車的場景下，要看視頻看電視，用戶肯定是選擇使用手機的，畢竟用手機觀視頻比車載設備方便太多瞭。所以車裡子需要做的是在駕駛中不方便用手機的時候的功能。
著眼未來謀篇佈局
采訪中沈洪還透露，第二代車裡子的產品C2已經在研發中，新品也許會讓我們更加刮目相看，他希望C2能夠達到IPHONE3到IPHONE5的這種級別的體驗。那究竟會是怎麼樣的變化呢？
沈洪表示，目前一代車裡子產品，是希望把平視安全這種理念帶給所有消費者，並且搶占汽車中控臺這個被大傢忽略的“處女地”。在他看來這款集合聯網、行車記錄儀、導航為一體的新品類，未來還有很廣闊的發展前景。比如說，利用產品的攝像頭采集到的車輛前方數據，通過軟件算法，系統分析，識別出對導航有直接影響的要素，再反饋給到用戶做更精準更符合實際情況的導航指引。
這實際上屬於高度精準導航的范疇，需要涉及到幾乎整條產業鏈的支撐。對此沈洪表示，之所以敢做出這樣的產品設想，原因在於智行至美處在一個非常優越的行業生態位置。智行至美的合作夥伴囊括瞭導航引擎、圖像識別、軟件算法到地圖數據等領域的知名企業，而且他們之間不是簡單的供需關系，而是深度滲透和相互融合。智行至美能夠獲得的資源支持，是其他任何後裝廠商所不能比擬的。
在整個采訪過程中，聽到最多的關鍵詞是需求、安全、場景、作為一個產品設計者，沈洪確實有著近乎嚴苛的態度，從用戶的需求出發，以軟硬數服一體化的思維在定義產品，我想這麼一傢初創企業能拿下中國移動的20萬臺的訂單也不足為奇瞭。據沈洪透露，目前已經有更多行業客戶和車廠客戶在跟智行至美接洽，對他們的產品和方案表現出極大興趣。
作為消費者，我們也樂見這樣不盲從有追求的企業越做越好。
source:http://www.carxoo.com/info/news-285522.html